O motor a vapor, que chamado de mquina a vapor costumeiramente refere-

se tambm a turbina a vapor outro tipo de mquina trmica que exploram

apresso do vapor. Todas as mquinas trmicas funcionam baseadas no princpio
de que o calor uma forma de energia, ou seja, pode ser utilizado para
produzir trabalho, e seu funcionamento obedece s leis da termodinmica. Embora
a inveno do motor de combusto interna no final do sculo XIX parecesse ter
tornado obsoleta a mquina a vapor, ela ainda hoje muito utilizada, por exemplo,
nos reatores nucleares que servem para produzir energia eltrica.
No caso da mquina a vapor, o fluido de trabalho o vapor de gua sob alta
presso e a alta temperatura. O funcionamento da turbina a vapor baseia-se no
principio de expanso do vapor, gerando diminuio na temperatura e energia
interna; essa energia interna perdida pela massa de gs reaparece na forma
deenergia mecnica, pela fora exercida contra um mbolo. H diversas
classificaes possveis para as turbinas a vapor, mas a mais comum dividi-las
entre:
De condensao - um sistema fechado de gerao de energia. Neste, o
vapor tanto atravessa a turbina fazendo-a girar como tambm, ao ser
condensado, gera uma zona de baixa presso no difusor de sada da turbina
aumentando o giro e realimentando a caldeira com o agente para novo ciclo.
o tipo mais comum em centrais termoelctricas e nucleares.

Eolpila
De contra-presso - Assim chamado o mtodo mais arcaico que se pode
usar numa mquina trmica. o mesmo projeto de Heron de Alexandria usado
no segundo sculo antes de Cristo, o sistema Contra-Presso similar a uma
mquina a vapor conhecida pelo nome de eolpila.
O fato do vapor no passar por um condensador ao sair da turbina, ocasiona a
perda de potencia da turbina. Ele deixa a turbina ainda com certa presso e
temperatura e pode ser aproveitado em outras etapas de uma planta de processo
qumico, seja em aquecedores, destiladores, estufas, ou simplesmente lanado
na atmosfera. Este tipo muito usado para acionamento ou cogerao de energia,
em usinas petroqumicas, navios, plataformas de petrleo, etc...embora seja o
sistema mais primitivo de captao de energia.
ndice
[esconder]
1 Histria
2 Componentes
o 2.1 Carcaa
o 2.2 Mancais
o 2.3 Rotor
o 2.4 Palhetas
o 2.5 Labirintos
3 Ver tambm
4 Ligaes externas
Histria[editar | editar cdigo-fonte]
As primeiras mquinas a vapor foram construdas na Inglaterra durante o sculo
XVIII. Retiravam a gua acumulada nas minas de ferro e de carvo e
fabricavam tecidos. Graas a essas mquinas, a produo de mercadorias
aumentou muito. E os lucros dos burgueses donos de fbricas cresceram na
mesma proporo. Por isso, os empresrios ingleses comearam a investir na
instalao de indstrias. As fbricas se espalharam rapidamente e provocaram
mudanas to profundas que os historiadores atuais chamam aquele perodo de
Revoluo Industrial. O modo de vida e a mentalidade de milhes de pessoas se
transformaram, numa velocidade espantosa. O mundo novo do capitalismo, da
cidade, da tecnologia e da mudana incessante triunfou. As mquinas a vapor
bombeavam a gua para fora das minas de carvo. Eram to importantes quanto
as mquinas que produziam tecidos. As carruagens viajavam a 12 km/h e os
cavalos, quando se cansavam, tinham de ser trocados durante o percurso. Um
trem da poca alcanava 45 km/h e podia seguir centenas de quilmetros. Assim,
a Revoluo Industrial tornou o mundo mais veloz. Como essas mquinas
substituiam a fora dos cavalos, convencionou-se em medir a potncia desses
motores em HP (do ingls horse power ou cavalo-fora).
Componentes[editar | editar cdigo-fonte]
Construtivamente as partes principais so:
Carcaa[editar | editar cdigo-fonte]

Mquina a vapor de Thomas Newcomen.
Feita de ao fundido e usinado internamente, montada na horizontal. A espessura
da carcaa pode ultrapassar 150mm na regio de alta presso. A funo da
carcaa conter todo o conjunto rotativo, composto pelo eixo e pelas palhetas, e
adicionar os bocais (nozzles) fixos.
Embora a funo seja simples, o projeto mecnico da carcaa bastante
complexo e crtico para o bom funcionamento da turbina a vapor. A principal razo
disto, a alta temperatura que a turbina funciona, e as pequenas folgas entre as
partes fixas e as partes rotativas.
Quando o vapor entra na turbina, a alta temperatura, ocorre uma grande dilatao
do material, que pode facilmente exceder 15 mm dependendo do tamanho da
turbina. Quando ocorre esta dilatao, h o risco de as folgas entre as partes fixas
e mveis serem reduzidas a ponto de haver roamento, e consequentemente,
desgaste ou mesmo ruptura das palhetas.
Tambm, devido a grande espessura da parede, h grandes gradientes trmicos.
A parte interna, em contato com o vapor, se dilata mais, devido alta temperatura.
A parte externa da parede, em contato com o ambiente, se dilata menos. Essa
diferena entre a dilatao do material na parte interna e externa da parede d
origem a fortes tenses que podem causar distoro ou fadiga trmica.
Mancais[editar | editar cdigo-fonte]

Mquina a vapor de James Watt.
Na carcaa so montados um conjunto de 2 a 4 mancais, dependendo do tamanho
da turbina. Os mancais podem ser ainda:
de guia: so os que suportam o peso do eixo e o carregamento radial.
Permitem que ele tenha movimento giratrio livre de atrito.
de escora: suportam a carga axial decorrente do "choque" do vapor com as
palhetas. montado no sentido horizontal.
Os mancais de turbinas a vapor no usam rolamentos. Eles so do
tipo hidrodinmico, em que o eixo flutua sobre um filme de leo em alta presso
que causada pelo prprio movimento do eixo, relativo parede do mancal.
O mancal tambm tem um sistema de selagem de leo e de vapor. Este sistema
de selagem impede que vapores de leo, ou de gua, passem da turbina para o
ambiente. Normalmente o sistema constitudo de uma srie de labirintos que
provocam uma perda de carga no fluxo de vapor, reduzindo o vazamento.
Rotor[editar | editar cdigo-
fonte]
O rotor a parte girante da
turbina e responsvel
pela transmisso do torque a
o acoplamento. No rotor so
fixadas as palhetas,
responsveis pela extrao
de potncia mecnica do vapor. O rotor suportado pelos mancais, normalmente
pelas extremidades. fabricado com aos ligados e forjados. Os materiais que so
empregados atualmente so ligas com altos percentuais
de nquel, cromo ou molibdnio. Nas mquinas mais modernas, so feitos a partir
de um linguote fundido vcuo, e depois forjado.

Vdeos de motores...

...a vapor em funcionamento.
O eixo deve ser cuidadosamente balanceado e livre de imperfeies superficiais,
que podem funcionar com concentradoras de tenses, o que reduz a resistncia
fadiga do eixo.
Em uma das extremidades do eixo feito o acoplamento, seja a um gerador
eltrico, ou a uma mquina de fluxo, como um ventilador, um compressor ou
uma bomba. Mas, devido a necessidade de se obter uma rotao diferente no
acoplamento, muitas vezes o eixo ligado a uma caixa redutora de velocidade,
onde a rotao da turbina aumentada ou reduzida, para ser transmitida ao
acoplamento.
Palhetas[editar | editar cdigo-fonte]
As palhetas so perfis aerodinmicos, projetados para que se obtenha em uma
das faces uma presso positiva, e na outra face uma presso negativa. Da
diferena de presso entre as duas faces obtida uma fora resultante, que
transmitida ao eixo gerando o torque do eixo.
Labirintos[editar | editar cdigo-fonte]
Os labirintos so peas aplicadas em turbinas a vapor com a finalidade de vedar a
carcaa sem atritar. So fabricados na grande maioria em alumnio e so bi-
partidos radialmente para facilitar a manuteno da mquina. Internamente, eles
so aplicados para garantir o rendimento da turbina. Nos casos em que h mais de
um motor, o vapor no pode se dissipar dentro da carcaa para no perder energia
e baixar o rendimento da mquina. Os labirintos tambm so utilizados na vedao
da carcaa em relao ao ambiente externo, evitando tambm a dissipao do
vapor para a atmosfera.
Nas turbinas de grande porte, h a injeo de vapor nos labirintos, por meio de
uma tomada v