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TERRAPLANAGEM
Este curso tem por objetivo fornecer ao aluno os elementos bsicos de
terraplanagem, de forma a lhes permitir organizar e executar tais servios
segundo um critrio lgico, procurando ampliar sua viso tcnica para futuros
aperfeioamentos, que tero a obrigao, como engenheiros, de criar.
No tenho a pretenso de ensinar: limito-me a indicar aos futuros
engenheiros a direo em que devem concentrar sua ateno. Livros
melhores que este trabalho so citados sempre que deles extraio algum
conceito, tabela ou mesmo pargrafos inteiros. No h inteno de plgio: a
inteno fornecer ao aluno o resumo das aulas de um curso com a durao
de trinta horas, e a indicao da bibliografia a ser consultada.
Agradecerei suas sugestes, crticas e correes a erros cometidos enviadas
para gil.almeida@ufjf.edu.br
Sumrio dos tpicos de Terraplanagem
T01- Introduo
T02- Seleo dos equipamentos de transporte
T03 - Servios preliminares: Instalao do canteiro, topografia, desmatamento
T0 - !tili"ao dos equipamentos - tratores e scrapers
T0# - !tili"ao dos equipamentos de carga
T0$ - %reparando para a compactao: espal&amento, &omogenei"ao, secagem e
umidificao
T0' - ()ecuo e esta*ilidade de aterros
T0+ - ,ompactao: equipamentos e e)ecuo
T0-- (specifica.es e controle de compactao

Captulo 1 -
CONSIDERAES INICIAIS:
Desde o oramento at a aprovao final de uma obra ou trecho de obra, o
empreiteiro deve concentrar sua ateno em certos fatores que causam
lucros ou prejuzos, sob um ponto de vista tcnico. Eis alguns dos pontos
onde se deve concentrar a ateno:
Fatores de converso de volumes: nas medies de terraplanagem, os
volumes so considerados, geralmente, no corte ou no aterro. S
raramente so medidos nos veculos de transporte. Para uma mesma
massa de material, os volumes variam inversamente com as
densidades. Tomando como referncia o estado natural, no corte,
durante o transporte o material tem uma densidade aparente menor, e
volume maior, fenmeno denominado EMPOLAMENTO. Ao ser
compactado, tem diminudo seu ndice de vazios, apresentando
densidade aparente maior, e o volume reduz-se.
Fator de eficincia das mquinas: j estudado anteriormente, em
Construo de Estradas , tem como parmetros: qualidade, ateno e
condies do operador, paradas por motivos diversos (inclusive
recepo de ordens), uso correto de marchas e velocidades, estado da
mquina, etc.
Tempo de ciclo: Seu estudo dividido em "tempos fixos" e "tempos
variveis". Fixos so os tempos gastos em carregar, manobrar (ou
fazer volta) , acelerar e reduzir. Variveis so os tempos de transportar
e voltar vazio, variando com a distncia de transporte e velocidade de
locomoo.
Custos: Existem dois tipos de engenheiros, segundo Ciro Nogueira: os
que entendem de juros compostos, e os que no entendem de juros
compostos. Os primeiros conhecem o custo por m
3
, horrio e mensal
de cada servio ou equipamento (trabalhando e parado), os juros que
paga ou pagaria por mquina e instalaes (custos de capital), o preo
final da mo de obra (por hora, semana ou ms, encargos sociais,
etc.), custos de manuteno e combustveis, custos eventuais, etc. Os
outros...
Segurana e Meio ambiente: no admissvel que o engenheiro,
apenas em funo do lucro, olvide ser humano. A preocupao com a
segurana no trabalho, e com a segurana da obra, durante a
execuo e aps seu trmino, obrigatria. O engenheiro
responsvel pela vida e pela integridade de quem est em sua rea de
trabalho. Tambm a agresso ao meio ambiente, tem que ser
diminuda ao mximo, por ser questo de sobrevivncia da prpria
espcie humana.
Seqncia: a construo de uma estrada comea pelo planejamento.
Seguem-se a programao, o projeto, a implantao (terraplanagem,
construo da infra-estrutura), e seguindo-se a ela a pavimentao
(construo da superestrutura) . A seguir, comea a operao, com a
conseqente conservao. Trataremos aqui da implantao da estrada.
TERRAPLANAGEM OU TERRAPLENAGEM ?
No portugus de Portugal existe apenas o termo terraplanagem. Realmente,
terraplenar significa "encher com terra", mas no Brasil as duas expresses
so utilizadas com o mesmo significado: a arte de mudar intencionalmente
a configurao de um terreno. um servio complexo e especializado, e de
execuo agradvel. Dentre os que a exercem, alguns prosperam
extraordinariamente, enquanto outros tem prejuzos. Embora no haja um
fator nico que estabelea tal diferena, o conhecimento e a aplicao dos
princpios bsicos de terraplanagem de importncia capital .
Em terraplanagem, o ponto primordial no a natureza do material, mas
suas propriedades fsicas. O que interessa ao empreiteiro saber o modo
mais fcil e econmico de escavar, mover, carregar, transportar e dispor o
material. Ao fiscal, que a qualidade final do servio atenda as especificaes
de projeto.
H registros histricos e pr-histricos desta atividade mas preferimos tomar
como ponto inicial da terraplanagem moderna a inveno do trator de
esteiras, em 1904 . No nos deteremos muito nas mquinas ou em sua
evoluo, que o aluno j conhece desde que cursou a disciplina Construo
de Estradas .
Recordao : Sees tpicas, no que se refere plataforma projetada:
CORTE :
ATERRO :
SEO MSTA : plataforma parte abaixo, parte acima do terreno natural.
No sentido longitudinal da estrada, o diagrama de Bruckner, estudado na
disciplina "Estradas", ajuda a otimizar a distribuio entre cortes e aterros .
Exerccios de Fixao:
Os exerccios do tipo (A) so uma preparao para outros maiores. So de
pequena dificuldade em relao aos assinalados por (B), que visam preparar
aqueles que efetivamente iro trabalhar na construo de estradas.
/10 ,alcule a fai)a de ocupao, detal&ando 1e e 1d, em funo de 22, da
cota vermel&a 3, c, a, e da inclinao m4dia 5 i 0 do terreno, nos tr6s
casos t7picos8 (ncontre tam*4m f9rmulas para determinar a cota dos off-sets
em relao : da plataforma8 2em*re-se que - na seo mista - pode &aver
corte ou aterro no ei)o888
;10 Transforme a resoluo do pro*lema 5/10 em um programa de
computador ou uma planil&a de c<lculo que al4m do que foi pedido, avalie as
<reas de corte e de aterro8 (sses valores sero utili"ados no c<lculo dos
volumes de corte e de aterro 5cu*agem08
O resultado dos dois exerccios encontra-se mais adiante, em outro captulo...
Referencias i!i"#r$ficas:
Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de Escavao, Pini
Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 197
!! - Princpios sicos de Terraplanagem " Cater#illar $rasil
Pacheco, %uiz Cesar &uarte - '#ostila de Constru()o de Estradas *
Captulo 2
SELE%O DOS E&UIPAMENTOS DE TRANSPORTE EM
TERRAPLANAGEM : 'ATORES &UE IN'LUEM
'a("res na()rais:
topografia ( mais ou menos acidentada ) ; altitude ; natureza dos solos,
presena de lenol fretico, regime de chuvas .
'a("res *" +r",e(":
volume a ser movido, distncias de transporte, rampas, dimenses das
plataformas -
'a("res ec"n./ic"s :
custo unitrio ( por m
3
movimentado ).
Princpios bsicos do critrio econmico :
reduo ao mximo, do capital empatado; equilbrio de trabalho para
rendimento mximo por unidade mecanizada ; o custo unitrio deve ser
sempre menor que o custo da maquina ou de algum mtodo de trabalho
alternativo
'ATORES NATURAIS
Na()re0a *" s"!" :
Granulometria , resistncia ao rolamento , capacidade de suporte ao de
cargas , umidade natural , aderncia...
Exemplos: baixa capacidade de suporte ou alta resistncia ao rolamento
pode descartar possibilidade de usar equipamento de pneus , como p
carregadeira sobre pneus, em geral mais econmica, ser substituda por
shovel, retro-escavadeira ou draga, de custo horrio maior. Motivos: excesso
de umidade , solo argiloso com matria orgnica , turfas, interferncia de
lenol fretico.
A resistncia ao rolamento no afeta equipamentos de esteiras.
T"+"#rafia :
Terrenos acidentados implicam rampas mais fortes. (Declives e aclives
maiores). Ento surge necessidade de maior potncia e problemas de
aderncia nos aclives, bem como problemas de segurana nos declives.
Re#i/e *e c1)2as : Exemplos citados por Ricardo e Catalani, relativos ao
estado de S. Paulo:
Precipitaes at 5 mm, em 10 dias por ms acarretam 50 % paralisao.
No inverno (estao de seca ) - mdia de 15 % paralisao .
Na estao chuvosa : em regies com mais de 3 000 mm/ano
desaconselhvel o uso de equipamento com pneus (exemplo: Serra do Mar).
'ATORES DE PRO3ETO
4"!)/e a ser /"2i*"5 +es"5 e/+"!a/en("5 c"/+ac(ai!i*a*e
O volume geralmente contratado medido no corte, em obras rodovirias. Ao
ser escavado, ocorre o empolamento (aumento de volume), e o novo volume
que ser transportado. Quando compactado em um aterro, o volume reduz-
se novamente, tendo seu peso especfico aparente aumentado. Ao
dimensionar aterros, necessrio conhecer a % de reduo volumtrica.
Verificar tambm a capacidade de carga (em peso) do equipamento de
transporte . Conforme a densidade do material transportado, no se deve
coroar a carga (carregamento mximo) de caminhes ou scrapers (por
exemplo), para no reduzir sua vida til.
CARACTER6STICAS APRO7IMADAS DE ALGUNS MATERIAIS:
MATERAL
Kg/m
3
(CORTE)
Empolamento
(multiplicar)
Fator de
converso
(peso)
Kg/m
3
(SOLTO)
Argila 1720 1,4 0,72 1140
Argila c/ pedregulho,
seca
1780 1,4 0,72 1300
Argila c/ pedregulho,
molhada
2200 1,4 9,72 1580
Carvo antractico 1450 1,35 0,74 1070
Carvo betuminoso 1280 1,35 0,74 950
Terra comum, seca 1550 1,25 0,8 1250
Terra comum,
molhada
2000 1,25 0.8 1600
Pedregulho(1-5 cm),
molhado
2000 1,12 0,89 1780
Pedregulho(1-5 cm),
seco
1840 1,12 0,89 1640
Hematita 3180 1,18 0,85 2700
Magnetita 3280 1,18 0,85 2780
Calcreo 2620 1,67 0,6 1570
Areia seca, solta 1780 1,12 0,89 1580
Areia molhada,
compacta
2100 1,12 0,89 1870
Arenito 2410 1,54 0,65 1570
Escria de fundio 1600 1,23 0,81 1300
Peso, empolamento e fc variam com tamanho das partculas, componentes,
contedo de umidade, grau de compacidade, etc. Testar.
SE GRANDE 4OLUME :
Mais e melhores mquinas - grande investimento inicial, grande lucro bruto.
Necessrio maior planejamento, controles mais rgidos.
SE PE&UENO 4OLUME:
Mquinas menores em menor nmero, menor investimento inicial, menor
faturamento.
Em certas obras, como na construo de barragens, o volume pode ser
medido e pago por material compactado. Para pequenos volumes, uma
primeira aproximao feita considerando-se 25 % de reduo em relao
ao volume de corte . Para um bom oramento, h que testar, fazendo (por
exemplo) aterro experimental.
C)s("s en2"!2i*"s :
Preo ds mquinas, transporte para a obra, instalao da obra, alojamentos
(e afins), mo de obra ( direta e indireta ) ; segurana, instalaes de pronto
socorro, CPA (controle interno de preveno de acidentes) , lazer, transporte
de pessoal, manuteno, controles da produo e qualidade, servios sociais
, posto de abastecimento com lavagem e lubrificao, etc.
Dis(8ncia *e (rans+"r(e : *(
tempos e custos de carga , descarga , manobras ( pequenos , quase fixos ,
quando comparados aos de transporte em distncias mdias e longas ) .
CUSTO DE UM SER4IO :
C 9 C1 : &1
Onde : Ch o custo global e Q h a produo global da equipe.
A produo de cada mquina inversamente proporcional ao tempo de ciclo :
& 9 f ; < : ( c =
Se dt cresce tempo de ciclo cresce Qh diminui C cresce
Critrio de custo em funo da distncia de transporte : ( primeira
aproximao, mas no o nico critrio)
!"#T$%C"& 'm(
E)*"P&ME%T+ , -, 1,, .,, /,, 0,, 1-, 2,,
3 de
2,,
Trator de esteiras

#craper re4ocado por trator de esteiras

Motoscraper convencional de 1 ei5o

Motoscraper grande 't6in(

*nidades de transporte 3 unidades de carga

= crit4rio de ,!ST=S pela distancia de transporte 4 o primeiro a ser
considerado, mas no 4 determinante: outros fatores devem ser analisados8
/lguns fatores t4cnicos 5rampa, afundamento, material transportado, etc80
%>=?;(@ o uso de alguns dos equipamentos8
/ estimativa da produo prov<vel para o cumprimento de pra"os, an<lise da
topografia do conAunto da o*ra , necessidade de serviosB paralelos ,
manuteno, so alguns dos muitos outros parCmetros a serem analisados
na escol&a quantitativa da equipe 8
= estudo e o controle do tempo de ciclo, que dever< ser o m7nimo poss7vel, 4
uma, se no a maior, diferena entre o empreiteiro que tem lucros para o que
tem preAu7"os 888 =s principais instrumentos para isso so: cronDmetro, papel,
l<pis e *om senso8 Eoltaremos ao assunto mais adiante8
SELE%O DAS UNIDADES DE TRANSPORTE:
PRINCIPAIS TIPOS DE UNIDADES DE TRANSPORTE :
CM - caminhes ( caamba comuns ou fora-de-estrada )
VG F - vages com descarga pelo fundo (botton-dump)
VG2 - vages com descarga lateral
VG T - vages com descarga traseira (rear-dump) e
UNIDADES ESCA4OTRANSPORTADORAS ; SCRAPERS =
CONV 1 scraper convencional
CONV 2 scraper convencional c / rebocador de 2 eixos
EL scraper com esteira elevatria
PP push-pull
MT-TR motor traseiro , trao em todas as rodas
SR scraper rebocado por trator de esteiras
C"nf"r/e a na()re0a *" /a(eria! (rans+"r(a*":
Todos os equipamentos mencionados podem transportar argila, areia,
pedregulho mido e grado. Mas os scrapers EL, PP e os vages VGF no
so indicados para o uso com rocha escarificada ou dinamitada. (desgaste).
/nalise e discuta os pro*lemas de carga e descarga de um scraper
transportando roc&a dinamitada8
Se!e>a" c"nf"r/e " af)n*a/en(" *"s +ne)s e a resis(ncia a"
r"!a/en(":
Ca)sas *e resis(ncia a" r"!a/en(": atrito interno, atrito roda x piso,
afundamento causa subida permanente.
Para afundamento de pneus na pista de trabalho at 10 cm, ou resistncia ao
rolamento at 85 kg/ tonelada, qualquer dos equipamentos pode ser usado.
Se o afundamento for maior que 25 cm, ou a resistncia a rolamento maior
que 183 kg/ t , apenas o SR apresenta rendimento. At esse ltimo limite,
recomenda-se PP e MT-TR. Afundamentos entre 10 e 15 cm ou resistncias
ao rolamento de 85 a 117 kg/t indicam o uso de scrapers convencionais (1 e
2). Caminhes e vages no devem ser usados quando se observa
afundamentos superiores a 10 cm. Ver grfico seguinte.
RESIST?NCIAS M@DIAS AO ROLAMENTO5 EM &UILOS POR TONELADA
;E&UIP- DE PNEUS=
Estrada dura e compactada, que no cede sob peso
( concreto ou macadame betuminoso)............................................20
Estrada firme que cede levemnte sob peso
(pavimento com macadame comum) .............................................30
Estrada de terra, estabilizada, que cede sob peso
(penetrao aproximada dos pneus, 2 a 3 cm) ................................50
Estrada de terra no estabilizada
(penetrao dos pneus, 10 a 15 cm) .............................................. 75
Estrada de terra, solta, barrenta ou arenosa ................................100 a 200

Fonte: ntroduo Terraplanagem (Caterpillar do Brasil)
Ca+aci*a*e *e 2encer ra/+as:
Caminhes e vages : at 15 %
CM fora-de-estrada at 25 %
Scrapers de dois eixos com pouco peso nas rodas motrizes : at 10 %
Scrapers de um eixo : at 15 %
Scrapers TR e PP : aproximadamente at 30 %
Scrapers SR ( rebocados por Trator de esteiras) : at 40 %
RESIST?NCIA TOTAL AO MO4IMENTO DE UM E&UIPAMENTO
A resistncia total pode ser decomposta em:
1. resistncia ao rolamento;
2. resistncia de rampa;
3. resistncia de inrcia; 5pequena e dif7cil de dimensionar );
4. resistncia do ar atrito e presso frontal (desprezvel na
terraplanagem ).
A resistncia de inrcia surge quando o veculo sofre variao na velocidade
(freada ou acelerao) . Para reduzi-lo, o modo mais prtico reduzir as
causas, suavizando o trajeto dos equipamentos (principalmente veculos de
transporte).
Detalhando a resistncia de rampa:
R rampa = P cos () : simplificamos o clculo expressando em
porcentagem e fazendo
R (em Kg) = 10 x P (em toneladas) x ( aclive em porcentagem )
P. exemplo: se = ang tg( 15/100) , aclive % = 15/100 = 0,15
R = 10 x P x 0,15
A resistncia total ao movimento ser expressa por
RT 9 R r"!a/en(" A R ra/+a
(desprezamos os outros fatores, muito pequenos)
costume calcular separadamente o peso PB sobre o eixo trator, para
facilitar o clculo da aderncia ( semelhante ao atrito ).
Conhecido o coeficiente de aderncia A e o peso PB do trator, calculamos a
fora de aderncia Fa = P2 x A.
Se RT > Fa , as rodas tratoras patinam e o veculo no se move.
Eer mais detal&es adiante, em %=TGH,I/8
'aci!i*a*e *e Esca2a>C" c"/ scra+ers e/ (erren" na()ra!:
Terrenos muito compactos : use scraper SR ou TR, com pusher.
Menos compactos : convencionais. Os "cavalos"(tratores) de pior
desempenho quando h pouca aderncia so os de dois eixos.
S"re "s (ra("res *e r"*as +)Dan*" scra+er:
Como ambos se deslocam sobre rodas, h que considerar o peso do trator e
o do scraper, vazio ou carregado. Calcular resistncia ao rolamento,
resistncia/assistncia de rampa, distribuio do peso , aderncia.
A resistncia ao rolamento no afeta os tratores de esteiras ...
Res)/":
CON4<E M"("scra+er c"n2enci"na!
5 re"ca*"r ;ca2a!"= *e < eiD":
Para distncias mdias e curtas,
terrenos de compacidade mdia ou
baixa, rampas < 15 %, terrenos com
bom suporte e pouco afundamento
(baixa resistncia ao rolamento.
CON4B E M"("scra+er
c"n2enci"na! 5 re"ca*"r
;ca2a!"= *e B eiD"s:
Distncias mdias e grandes,
terreno compacidade mdia ou
baixa, rampas at 10 %, terrenos
bom suporte e afundamento <
15% (baixa resistncia ao
rolamento).
EL E M"("scra+er c"/
e!e2a(Fri":
Distncias curtas e mdias,
terrenos pouco compactos, solo
solto, rampas pequenas (<10 %) ,
terrenos com bom suporte e pouco
afundamento (baixa RR)
MTEM"("scra+er ;(Gin= :
Distncias mdias, terrenos compactos,
rampas < 30 % (mdias e fortes), terrenos de
baixa cap. De suporte e alta resistncia ao
rolamento.
Scra+er re"ca*" SR +"r
(ra("r *e es(eiras:
Distncias curtas, terrenos
compactos, fortes rampas (> 30
%), terrenos de baixa
capacidade de suporte e alta
resistncia ao rolamento.
CONSIDERAES SOHRE CARGA5 TRANSPORTE E ESPALIAMENTO:
Carregamento mais caro: vages e caminhes (tempo de carga muito maior
que dos scrapers).
Carregamento mais barato: TR e EL quando terreno dispensa uso de pusher,
porem menor velocidade acarreta transporte mais caro. Os EL , invertendo o
sentido da esteira, tem a descarga mais regular, adiantando o espalhamento.
Caminhes e vages tem transporte com custo menor, porm espalhamento
aps descarga mais caro ( preciso usar trator de lminas e
motoniveladoras).

VAGO FORA-DE-ESTRADA
COMPARAES ALTERNATI4AS
Os fatores que mais influem no desempenho de equipamentos
escavotransportadores so: distncia de transporte e resistncias ao
movimento das mquinas. O grfico a seguir orienta uma seleo baseada
nesses fatores.
(grfico baseado em Ricardo e Catalani: Manual Prtico de Escavao)
Algumas vezes as mquinas so usadas em condies diferentes das mais
favorveis segundo esse grfico. Fatores teoricamente menos importantes
podem predominar em condies especiais, conforme anlise de produo e
custo, no disponibilidade momentnea de um recurso, trabalhos de curta
durao, etc.
Referencias i!i"#r$ficas:
Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de Escavao, Pini
Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 197
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Captulo 3
Veja a continuao do assunto em POTNCA
POT?NCIA: NECESSJRIA5 DISPON64EL e USJ4EL:
Potncia energia em ao, trabalho realizado por uma fora em um
determinado temo. DSPONVEL a da mquina. USVEL a limitada pelas
condies de trabalho.
A POT?NCIA NECESSJRIA determinada pela resistncia ao
rolamento(devida frico interna, flexibilidade, desenho e presso dos
pneus, penetrao na superfcie do solo) e de rampa. A potncia disponvel
informada pelos fabricantes, pela fora na barra de trao (tratores de
esteiras) ou pelo esforo trator nas rodas motrizes(trator de rodas) e varia
com a marcha e a velocidade. Mas tal informao vlida para condies
ideais.
A POT?NCIA USJ4EL um valor menor, limitado pela ADERNCA das
esteiras ou pneus com o solo, e pela ALTTUDE, que reduz a potncia dos
motores de aspirao natural.
ADER?NCIA( ~ atrito) funo do peso atuante no conjunto propulsor, e de
um coeficiente de aderncia ( ~ coeficiente de atrito) devido ao tipo de
terreno. Tomando como exemplo o conjunto trator + scraper :
Trator de esteira rebocando scraper de dois eixos: considerar o peso total do
trator.
Trator de pneus, dois eixos, rebocando scraper de um eixo: considerar 40%
do peso do conjunto trator + scraper , tanto carregado quanto descarregado.
Trator de pneus, um eixo, rebocando scraper de um eixo: considerar 60 % do
conjunto trator + scraper, nas duas condies de carga.
COEFCENTES DE ADERNCA PARA TRATORES
MATERAS PNEUS ESTERAS
Concreto 0,90 0,45
Terreno argiloso seco 0,55 0,90
Terreno argiloso molhado 0,45 0,70
Argila(estrada mal conservada) 0,40 0,70
Areia solta seca 0,20 0,30
Areia solta mida 0,40 0,50
Material de praa de pedreira 0,65 0,55
Estrada encascalhada (no compactada) 0,35 0,50
Terra firme 0,55 0,90
Terra solta 0,45 0,60
E'EITOS DA ALTITUDE :
ALTTUDE
(metros)
0
a
750
750
a
1500
1500
a
2250
2250
a
3000
3000
a
3750
3750
a
4500
TPO DE EQUPAMENTO (CAT)
EFCNCA EM %
769 100 100 92 85 79 73
666, 657 100 100 95 87 81 75
660, 651, 650, 641 100 100 93 86 79 73
631, 630 100 100 98 90 84 76
619 PS 100 92 85 78 72 66
D9G 100 100 100 100 93 86
D8H P.S. 100 100 100 97 90 83
D8H D.D. 100 100 100 92 85 79
D7E D.D. & P.S. 100 100 94 86 80 74
Para motores de aspirao natural, deve-se deduzir 1% da potncia especificada
para cada 100 m a partir de 1000 m de altitude. (sta ta*ela 4 incompleta, tratando-
se apenas de um e)emplo8 ,ada fa*ricante fornece seus pr9prios manuais de
utili"ao
Os ndices de eficincia em funo da altitude devem corrigir a Eficincia
previamente calculada, como j estudado. Lembre-se que a fora tratora
NECESSRA continua a mesma em qualquer altitude. a fora tratora
DSPONVEL que diminui com o aumento da altitude.
E/ res)/":
P"(ncia necess$ria = resistncia ao rolamento + resistncia de rampa
P"(ncia *is+"nK2e! : consultar manual da mquina combinando fora
tratora e velocidade. Ento combinar potncia necessria com disponvel,
para escolher a marcha mais alta possvel. P"(ncia )s$2e!: funo da
aderncia do terreno. . Se altitude elevada, fazer quadro de perda de
potncia, corrigindo a marcha a ser usada.
Referencias i!i"#r$ficas:
Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de Escavao, Pini
Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 197
!! - Princpios sicos de Terraplanagem " Cater#illar $rasil
Pacheco, %uiz Cesar &uarte - '#ostila de Constru()o de Estradas *
Ca+K()!" L
M
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E7ECU%O DA TERRAPLANAGEM E SER4IOS PRELIMINARES
"H sempre um equipamento que se adapta melhor s condies vigentes, e
executa a tarefa de forma mais simples e econmica."
1
A esta citao do livro
texto, acrescento:
Qualquer tarefa pode ser feita de modo ainda mais simples e econmico. A
funo do engenheiro na produo de uma terraplanagem engenhar,
descobrir esse modo. Estudamos aqui solues e sugestes consagradas
pela prtica, mas que sempre podero ser melhoradas.
SER4IOS PRELIMINARES
17 Ins(a!a>C" *" can(eir" *e "ras:
Regra geral: localizar perto do centro de gravidade (rea em planta) dos
servios. As construes devem ser econmicas e reaproveitveis aps a
desmontagem do acampamento. Parmetros que podem alterar a regra
geral: dimenso da obra, proximidade de centro urbano, tempo de execuo
da obra, facilidades locais de energia eltrica e gua potvel, etc. Um
canteiro dever conter:
ESCRITNRIO: prestando os seguintes servios gerais: apropriao (coleta
de dados, classificao, ordenao e clculo de despesas por
categorias); comunicao entre o canteiro de servio e a gerncia;
comunicao entre o canteiro e terceiros; ponto; pagamento de pessoal;
organizao, distribuio e pagamento de contas e sua contabilizao em
livro prprio; escriturao do livro "caixa" da obra; arquivamento de
correspondncia, fichrio de mquinas , material de consumo, etc.
ALMO7ARI'ADO: responsvel pela compra e distribuio de materiais, que
se classificam em : materiais de consumo (combustveis, leos, graxas,
alimentos, peas sobressalentes, etc.) , materiais de aplicao (cimento, cal,
pedra, areia, etc.) e materiais permanentes (mquinas, mveis, grandes
ferramentas, etc.).
O'ICINAS DE MANUTEN%O: para reparos ligeiros, pinturas, manuteno
preventiva(reviso quinzenal de peas de alto desgaste, reviso de motores
segundo especificaes dos fabricantes). Como indicao, deve ter 36 m
2
por
mquina em servio. Fazem tambm o controle de utilizao das mquinas,
anotando horas trabalhadas, paradas para reparos e por chuva, para anlises
que podem ser anuais, mensais ou at dirias.
ARRANCIAMENTO: alojamentos, refeitrios. Evitar alojar pessoal nos
centros urbanos prximos, causa de perda de tempo, problemas com
comportamento e desempenho no trabalho. Pessoal bem alimentado trabalha
com mais prazer, e melhor.
TRANSPORTES: podem ser feitos em caminhes cobertos, com bancos,
respeitada a legislao vigente, com todas as regras de segurana
respeitadas e sempre gratuito; o transporte de pessoal graduado
normalmente feito em veculos menores, como utilitrios ou automveis. Ao
menos um veculo sempre dever estar disponvel, para urgncias, inclusive
hospitalares.
COMUNICAES:
Em obras de grande porte, comunicaes internas podem utilizar sistema
de telefonia com PBX, walk-talkies, e at celulares. Comunicaes externas ,
tradicionalmente feitas em horrios preestabelecidos por transmissor
receptor, sero brevemente substitudas por fax ou pela nternet (ou coisa
melhor).
GUARITAS: um acampamento um quartel e no a casa da Me Joana.
H que definir quem pode entrar e quando...
RECREA%O: cinema, biblioteca, jogos de salo, futebol, basquete, etc.
Quando o porte da obra muito grande, como no caso da construo de
hidreltricas, clube com piscina e salo de festas no chega a ser exagero.
B- M"i!i0a>C" ") Trans+"r(e *"s eq)i+a/en("s:
Raramente decorrem mais de trinta dias entre o resultado de uma
concorrncia e o incio das obras. No caso de grandes distncias, o custo de
mobilizao pode ser elevado e no pode ser omitido no oramento da obra.
O trajeto (rota) deve ser o menor possvel.
Mquinas de esteira so transportadas sobre carretas, as de pneus
necessitam autorizao dos rgos rodovirios para trafegar nas estradas,
ainda assim com sinalizao apropriada.
Um critrio para a organizao de comboios, grupar equipamentos que
podem se deslocar a velocidades iguais. Por exemplo: carretas transportando
tratores e motoscrapers deslocam-se a velocidades em torno de 60 km/h. J
os tratores sobre pneus, 35 km/h. Motoniveladoras tem velocidade varivel,
em torno de 45 km/h. Ps carregadeiras, por terem sistema de direo
traseiro, devem ser transportadas.
Com a seleo dos equipamentos que sero deslocados fica parcialmente
definido o efetivo humano, j que, em muitas firmas, alguns operadores so
"casados" com suas mquinas. As equipes so complementadas pelos
chefes de campo, mecnicos etc.
Grandes escavadeiras podem superar 120 toneladas de peso, tendo de
ser desmontadas para o transporte em carretas, bem como instalaes de
britagem, usinas de asfalto, etc. As equipes de construo de acampamentos
geralmente viajam na retaguarda dos comboios, porque difcil instalar o
arranchamento antes da chegada das mquinas , que so revisadas to logo
sejam descarregadas.
O responsvel por um comboio, geralmente engenheiro, define velocidade
entre pontos do trajeto, pontos de parada, e tudo o que no pode ser
previsto.
O- C"ns(r)>C" *e es(ra*as *e ser2i>" e "ras *e ar(e +r"2isFrias:
Em geral, no caso de obra rodoviria, obras de baixo custo, com
plataformas de 4 a 5 metros. Procurar suavizar rampas de inclinao muito
forte. Pequenos aterros, drenados, nas baixadas e onde houver solos de m
qualidade. Bueiros para evitar inundaes. Nas grandes obras, estradas de
servio podem necessitar plataformas maiores, com boa conservao e
suporte, para que o equipamento de transporte sempre possa trafegar na
velocidade mxima de segurana.
L- C"ns"!i*a>C" *" (erren" *e f)n*a>C" *"s a(err"s:
Executados sempre que, devido baixa capacidade de suporte do sub-leito
possa ocorrer recalque exagerado ou escorregamento lateral. No caso de
estradas de servio, no tem o requinte que ser visto em "construo de
aterros", mas devem ter boa capacidade de suporte e drenagem suficiente.

5. L"ca>C" ("+"#r$fica:
O rgo rodovirio (DNER, DER/xx, RFFSA ) fornece o eixo da estrada
locado e piqueteado a cada 20 m, incluindo a marcao dos PC(pontos de
curva), PT(ponto de tangncia) e P (ponto onde o prolongamento das retas
se interceptam), devendo o empreiteiro acompanhar a execuo desse
trabalho a fim de esclarecer dvidas. A partir do eixo locado, cabe ao
empreiteiro a marcao dos pontos de off-set, garantindo sua conservao,
pois as estacas do eixo vo desaparecer durante a terraplanagem.
Recordando:
A marcao correta dos pontos de off-set importante porque a correo de
erros muito onerosa. O erro mximo admissvel na altura do off-set de corte
10 cm. Superfcies cncavas ou convexas nos taludes de corte, ou nos de
aterro, no so permitidas, nem so pagas modificaes nos volumes
previstos no projeto.
%ara a marcao dos off-sets so necess<rios:
N"(a *e ser2i>", com indicao da cota vermelha H (altura de corte ou
aterro, no eixo); largura da plataforma; angulo de talude de corte (a
C
) e
angulo de talude de aterro(a
a
) .
A inclinao transversal do terreno ( i ) determinada no local, quando
irregularidades do terreno no o impedem. (Nesse ltimo caso, os off-sets
so determinados por nivelamento geomtrico e por tentativas). Veja tambm
: " controle de ngulo de talude", pag. 27
L"ca>C" ("+"#r$fica +ara " c"r(e e/ caiDC":
7e 9 ;I A L= : ;(# a E (# i= 7* 9 ;I A L= : ;(# a A (# i=
Para o controle topogrfico da execuo dos cortes, as cotas dos off-
sets so:
Ie 9 ;7e P L= (# a e I* 9 ; 7* P L = (# a
L"ca>C" ("+"#r$fica *"s a(err"s:
7Qe 9 ; I A L (# a = : ; (# a A (# i = 7Qe 9 ; I A L (# a = : ; (# a E
(# i =
C!iq)e aq)i +ara " *"Gn!"a* *e )/a +!ani!1a *e c$!c)!" ;*i*$(ica= +ara a
!"ca>C" *"s "ffEse(s5 c"/ " c$!c)!" *as *is(8ncias a" eiD" e c"(as5 q)e
(a/R/ a2a!ia as $reas *as se>Ses *e c"r(e e a(err"5 +ara " c$!c)!" *"s
2"!)/es ;c)a#e/=-
/7 Li/+e0a *a faiDa *e "c)+a>C" 5 *es/a(a/en(" e *es("ca/en("
Fatores que influem nas operaes de limpeza:
1. Porte e tamanho das rvores:
Para efeito de desmatamento, a vegetao pode ser classificada em:
campo: vegetao rasteira
capoeira: arbustos e pequenas rvores (tronco dimetro de 10 a 20 cm)
mata: muitas rvores, e grandes (dimetro do tronco > 20 cm)
2. Uso final da terra:
Estradas, barragens, reflorestamento, uso agrcola exigncias so
diferentes em cada tipo de obra.
3. Condies do solo:
Espessura da camada de terra vegetal, matria orgnica, umidade, presena
de mataces e blocos de rocha , influem na escolha dos equipamentos a
serem usados.
4. Topografia: grandes rampas, valetas, reas pantanosas e de baixo
suporte, formaes rochosas alteram a operao de alguns equipamentos.
5. Especificaes da obra : tamanho da obra, prazo, disposio de entulho,
exigncias de conservao ambiental e dos solos
Eq)i+a/en("s )sa*"s na !i/+e0a:
a= TRATORES DE ESTEIRA ;H)!!E*"0er=
,ortando, limpando, empurrando, acertando e alisando superfcies para
melhorar o trfego.
No desmatamento, utilizar tratores da maior potncia possvel.
O entulho removido para fora da faixa de ocupao, e, em geral, queimado,
para reduzir o volume de material a ser transportado para bota-foras.
Derr)a*a:
Destocamento:

IMPLEMENTOS PARA LIMPETA
Ancinho (brushrake)
Estimativa de tempo de derrubada de rvores:
+onte da ,i-ura. /todos de des0ra1amento - 2omatsu $rasil
Referencias bibliogrficas:
>icardo ,34lio de Sou"a e ,atalani , Iuil&erme - Manual Prtico de Escavao, %ini (ditora
Senso, Jlastermiler de - Terraplenagem (% !S%, 1-'#
Silveira, /raKen L Terraplenagem !niversudade de S8 ,arlos , 1-'1
MM - Princpios Bsicos de Terraplanagem L ,aterpillar ;rasil
MM L @o*ili"ao, o primeiro passo L >evista (ngen&eiro @oderno, Aaneiro 1-$-- pp8 2'-33
Captulo 5
@
UTILITA%O DOS E&UIPAMENTOS NA E7ECU%O DE
TERRAPLANAGEM
HULLEDOTER (Trator de esteira com lmina):
o "bom-bril" da terraplanagem, com mil e uma utilidades. Sem exagero,
podemos considerar a inveno do trator de esteiras (1904) como o marco de
incio da terraplanagem moderna. a mquina mais usada, e praticamente
obrigatria em qualquer trabalho de movimentao de terra. Tracionando ou
empurrando, o bull- dozer tem enorme utilizao em obras de grande, mdio
ou pequeno porte.
Posies bsicas da Lmina:
quanto inclinao horizontal:
posio reta angle-dozer
8uanto 9 inclinao vertical:
plana (horizontal)
tilt-dozer
Princi+ais a(i2i*a*es *" )!!E*"0er:
Preparo de cortes e aterros, praas de manobra para motoscrapers no corte
e no aterro, atenuar rampas para uso do equipamento de pneus,
espalhamento de terra em ponta de aterro, escarificao em materiais de 1
categoria que sejam muito compactos, escarificao em materiais de 2
categoria (com escarificadores reforados). Pusher (mais indicados os
tratores com servo-transmisso tipo "power-shift").
Primeiro espalhamento nos aterros. Desmatamento. Empurrar e puxar.
Movimentar materiais em pequenas distncias.
Se a inclinao do terreno for muito
forte, preciso comear cortes com
o "embocamento"
(geralmente lmina na posio plana
e reta)
Operaes com a lmina em "angle-dozer":exemplo: corte em meia
encosta
em terreno pouco inclinado
em terreno muito inclinado
taludamento
Execuo de valetas, com lmina em tilt-dozer, na falta de retro-
escavadeira
Uni*a*es esca2"E(rans+"r(a*"ras:
SCRAPERS E MOTOSCRAPERS
Uso em distncias mdias e longas, com alta produtividade.
Principais elementos de um scraper ou motoscraper:
J vimos anteriormente que os cavalos ou tratores podem ser de esteiras ou
rodas, e os de rodas podem ter um ou dois eixos. Os motoscrapers podem
ter motores apenas no cavalo ou serem "push-pull", com trao em todas as
rodas.
Principais elementos da caamba:
Existem tambm equipamentos de pequeno porte, apelidados "caixotes", com os mesmos
princpios de trabalho, cuja descarga executada por um grande giro da caamba, no
existindo o ejetor. Um exemplo destes so os scrapers Madal, com capacidade da caamba
na ordem de 3 a 4 m3. Em geral so agrupados (dois) e rebocados por um trator agrcola,
onde ficam os controles.
TRATOR AGRCOLA
Posies dos principais elementos de um motoscraper, nas seguintes
situaes:
Trans+"r(e :
caamba elevada, ejetor recuado, avental abaixado
NNNNON
Carre#a/en(":
(ejetor recuado, avental elevado, caamba abaixada)
Descar#a:
ejetor em movimento para a frente, caamba elevada, avental elevado
Carregamento com pusher : (do ingls pusher: que empurra)
Carregamento em push-pull :
Carregamento em push-pull duplo (geralmente o peo o c&ama pus&-pull
triplo):
TRcnicas *e carre#a/en(":
- Usar pusher sempre que scrapers tenham mais de 10 m
3
. Equipamento
com potncia adequada, no auxlio do carregamento, paga-se por si mesmo;
- evitar congestionamento no corte. rea ampla. prefervel excesso de
pusher que atrasos;
- escavar no sentido do transporte, rampas inclinadas nesse sentido
(descendo) ;
- comear corte sem o pusher, at patinar. (reduz at 40% do tempo de
carga);
- cortar em faixas alternadas;
- no usar velocidades elevadas no transporte: segurana;
- sempre que possvel, atacar dois aterros (e/ou cortes) ao mesmo tempo,
para evitar retornos e manobras; ver "combinao de ciclos" mais adiante,
em "transporte";
- aproveitar ociosidade do pusher, escarificando (principalmente com
material argiloso) ou fazendo a manuteno do piso da rea de
carregamento;
- coroar (encher at o limite mximo) o motoscraper no significa aumentar
a produtividade, pelo tempo que gasta (principalmente se outro motoscraper
j estiver espera do pusher);
- espessura de corte: por experimentao, verificar com qual o tempo de
carregamento mais breve;
- em terrenos muito compactos, deixar o motoscraper no neutro, e a fora
para o pusher.
- s fazer o pusher em linha reta, jamais em curva;
- ao final da carga, elevar lentamente a caamba, para evitar degraus;
- conferir o tempo timo de carregamento em toda mudana de condio
do trabalho.
Trans+"r(e:
o mais importante, pois os tempos gastos no transporte so os maiores do
ciclo.
. As pistas devem ter largura suficiente (trs vezes a largura da maior
mquina) e serem bem conservadas (com motoniveladoras, e tratores,
quando necessrio) , sem irregularidades e bem drenadas (fazer caimento de
1 a 2%). Seno, perde-se na velocidade, e o choques e impactos reduzem a
vida til das maquinas, pneus, etc., alm de aumentar o desgaste dos
operadores, que passam a produzir menos. As pistas devem tambm ter boa
capacidade de suporte e pequeno afundamento.
. Se a poeira comear a incomodar, "apag-la" com caminhes pipa; alm
de segurana, item de conservao do equipamento e evita perda de
produo; gua com cloreto de clcio tambm ajuda, por reter a umidade
natural;
. Evitar curvas fechadas e/ou de baixa visibilidade: provocam reduo de
velocidade e acidentes. No sendo possvel, alocar sinalizadores.
. Treinar operadores para utilizarem marcha mais elevada possvel, dentro
da segurana (maior velocidade) , e acionar o retardador nos longos
declives.
. Respeitar acima de tudo a segurana. .Projetar com cuidado as pistas e
os ciclos, se possvel combinando ciclos individuais para eliminar manobras e
bales.
COMHINA%O DE CICLOS:
Cic!"s in*i2i*)ais : (Exemplo simples)
Cic!" c"/ina*":
Um exemplo de como o "olho do engenheiro " engorda os lucros em
terraplanagem:
/o notar que operadores paravam motoscrapers para satisfa"er
necessidades urgentes, no mato, na construo de uma grande usina
&idrel4trica, o engen&eiro instalou posto de servio com caf4, <gua, *an&eiro,
e um operador de reserva, em local e altura apropriados8 Puando necess<rio,
o operador parava e era su*stitu7do pelo reserva, com despre"7vel perda de
tempo8 = aumento de efici6ncia dos operadores e a reduo do tempo de
ciclo gerou significativo lucro para a empreiteira8
Descar#a:
. No se admite qualquer atraso na descarga efetuada por motoscrapers.
. Na execuo de um aterro, obrigatrio que as unidades de
espalhamento, alm espalhar o material na espessura de projeto,
mantenham a rea de descarga em condies exemplares de nivelamento e
drenagem.
. A rea de manobras deve ser ampla para que no haja perda de tempo
para o incio do retorno.
. Deve ser providenciado nmero suficiente de praas de trabalho de forma
que sempre haja onde descarregar, e encarregados de aterro indicam por
sinais aos operadores, os locais onde deve ser feita a descarga.
. Mesmo no caso de "bota-fora", tratores devem manter todo o trajeto das
unidades de transporte em perfeitas condies.
ESCA4A%O COM TRANSPORTE U LONGAS DISTVNCIAS:
- o assunto da prxima aula -
Quando a distncia de transporte grande, utilizam-se unidades
escavocarregadeiras independentes das unidades de transporte.
As principais unidades escavocarregadeiras so as escavadeiras com
caamba shovel, escavadeiras com caamba de arrasto (drag-line),
escavadeiras com caamba de mandbula (clam-shell), retroescavadeiras
(shovel), carregadeiras de esteiras, carregadeiras de pneus, carregadeiras
contnuas com esteira transportadora para o carregamento.
As principais unidades de transporte so os caminhes fora de estrada,
caminhes basculantes, vages rebocados por cavalos de caminhes "fora
de estrada" .
Como o equipamento j foi estudado em "Construo de Estradas ", iremos
concentrar a ateno no planejamento do trabalho e solues que visem a
otimizao da produo.
Referencias i!i"#r$ficas:
>icardo ,34lio de Sou"a e ,atalani , Iuil&erme - Manual Prtico de
Escavao, %ini (ditora
Senso, Jlastermiler de - Terraplenagem (% !S%, 1-'#
Silveira, /raKen L Terraplenagem !niversudade de S8 ,arlos , 1-'1
MM - Princpios Bsicos de Terraplanagem L ,aterpillar ;rasil
MM L Mobilizao, o primeiro passo L >evista (ngen&eiro @oderno, Aaneiro
1-$-- pp8 2'-33
Captulo 6
@
PRINCIPAIS E&UIPAMENTOS DE ESCA4A%O E CARGA:
ESCA4A%O COM TRANSPORTE U LONGAS DISTVNCIAS:
Quando a distncia de transporte grande, utilizam-se unidades
escavocarregadeiras independentes das unidades de transporte. As
principais unidades escavocarregadeiras so as escavadeiras com caamba
shovel, escavadeiras com caamba de arrasto (drag-line), escavadeiras com
caamba de mandbula (clam-shell), retroescavadeiras (shovel),
carregadeiras de esteiras, carregadeiras de pneus, carregadeiras contnuas
com esteira transportadora para o carregamento. As principais unidades de
transporte so os vages rebocados por cavalos de caminhes "fora de
estrada", caminhes fora de estrada, caminhes basculantes.
Lembre-se que o primeiro dimensionamento para os equipamentos usados
em uma terraplanagem feito para o TRANSPORTE. Apenas depois de
definida a frota de transporte, e em funo dela, definem-se os tipos e
quantidades dos equipamentos de carga, espalhamento, etc.
@as toda regra tem e)ceo. Alguns materiais a serem transportados, ou as
condies de carga podem exigir equipamentos especficos de carga, que
excluem o uso de alguns equipamentos de transporte. %or e)emplo, um
terreno mole alagado poderia e)igir carga com escavadeiras de arrasto, que
poderia sugerir transporte por camin&.es, ainda que a distCncia de transporte
indicasse uso de scrapers8 Qrenar o terreno antes do corte e usar scrapers
ou usar dragas e camin&.es M / dimenso da o*ra, a topografia ou o perfil
geol9gico do terreno permite a adoo sucessiva das duas op.es M =u
devo procurar outra alternativa M Embora rocha dinamitada possa ser
transportada por scrapers (carregados por shovel ou carregadeiras), o
desgaste pode ser excessivo, e haver problemas na descarga. A
administrao desse tipo de conflitos, uma das funes do engenheiro, que
dever estar atento para os aspectos tcnicos e econmicos 5sem falar nos
parCmetros am*ientais, sociais e at4 mesmo pol7ticos, conforme o impacto
marginal da o*ra08
,omo o equipamento A< foi estudado em R,onstruo de (stradas IR, iremos
fa"er uma recordao superficial, mas concentrar a ateno no
planeAamento do tra*al&o e solu.es que visem a otimi"ao da produo8
ESCA4A%O E CARGA:
<- Esca2a*eiras c"/ ca>a/a Ws1"2e!W:
Utilizadas para corte acima do nvel da mquina. Se o terreno tem baixa
capacidade de suporte, apoi-la sobre estivas (plataformas de madeira).
Trabalham qualquer tipo de material, exceto rocha , aceitando at rocha
fragmentada, mas tem grande produo com material de primeira categoria.
A caamba deve ser cheia com um movimento nico, sem aprofundar
demais.
Quando a altura de corte ultrapassa o alcance do shovel, trabalha-se em
terraos, com alturas de ataque de no mnimo, 1,50 m por degrau. Os
terraos devem ser abertos de cima para baixo, com distncias entre frentes
de ataque de, no mnimo, <XX /. Ao se atingir o greide, na plataforma mais
inferior, deve-se forar o trajeto das unidades de transporte por ele,
contribuindo para a compactao do subleito. As equipes em terraos
diferentes devem ser independentes, com as unidades de transporte nunca
servindo a mais de uma carregadeira.
As mais rpidas tem comando hidrulico, concorrendo com as carregadeiras
de esteira e pneus. Devem ser dimensionadas de modo a atender, no limite
mnimo, a duas unidades de transporte, de forma que quando uma acabe de
ser carregada, outra tenha acabado de se posicionar.
Nunca deve escavar enquanto gira. Deve-se procurar trabalhar em cortes
largos, de preferncia com duas sadas para os basculantes.
Bulldozers podem auxiliar , principalmente no caso de cortes altas ("fazendo
terra").
Nenhuma escavadeira deve se movimentar durante a carga.
B- Esca2a*eiras *e arras(" 5 ") *ra#as ;*ra#E!ine=:
Usada em terrenos abaixo do nvel da mquina, principalmente de pouca
consistncia. Podem levantar a carga enquanto giram.
Usos :
Remoo de solos moles, que impeam o trfego at de tratores de esteiras.
comum a necessidade de estivas. Para a chegada das unidades de
transporte pode ser necessrio construir estradas de servio com solos de
melhor qualidade, com espessuras a partir de 1,00 m.;
Abertura de grandes valas sem escoramento;
Abertura de canais de drenagem, corta-rios, limpeza de cursos d'gua, etc.
No ltimo caso, usar caambas com aberturas que permitam o escoamento
da gua. (carga da caamba pode perder 70%, i.. pegar apenas 30% do
volume). Esteiras em posio perpendicular ao movimento de arrasto,
contrapesos na traseira da mquina, para prevenir desequilbrio.
O- Esca2a*eiras *e /an*K)!as ;c!a/Es1e!!=
Mesma utilizao das dragas, alcance mais reduzido, profundidades
maiores. Podem levantar a carga enquanto giram.
L- Re(r"esca2a*eiras :
Como as dragas e as escavadeiras de mandbula, so usadas para
escavao abaixo do nvel da mquina. No tem o alcance da draga
nem escavam na vertical , como as clam-shell, mas so eficientes na
abertura de valas de largura reduzida (que devem ser posteriormente
escoradas). Usadas na abertura de canais, remoo de solos ruins,
etc.
Carga mais eficiente se em nvel superior ao do equipamento de
transporte. As de acionamento hidrulico permitem mais preciso de
trabalho.

(foto capturada no site de geotecnia da UFSC)
Y- Carre#a*eiras ;*e es(eira ") *e +ne)s=:

Muito versteis, usadas principalmente quando as distncias de
transporte forem longas. Caambas de grande capacidade, altura
tima de corte no afeta tanto quando no caso das escavadeiras
shovel.
Vantagem de poder deslocar-se at as unidades de
transporte. sto reduz tempo de espera e
posicionamento, aumentando a produo.As de pneus s podem ser
usadas em terreno firme, e na carga de materiais de fcil
desagregao.
Carre#a/en("s nC" c"n2enci"nais:
Z- Esca2a*eiras R"(a(i2as:
(Usina Hidreltrica de Marimbondo-1972)
Usadas na escavao de materiais de primeira categoria, quando h
necessidade de altssimos ndices de produo, com volumes da ordem de
milhes de m
3
.
Escavam bancadas com nvel e largura constantes, com caambas fixas em
uma roda giratria que descarrega o material escavado em uma esteira
elevatria que faz a carga contnua nas unidades de transporte. A
possibilidade de alterar a umidade do material enquanto na esteira , e a de
alternar os pontos de sada da esteira R*S-passR - (que reduz quase zero
o tempo entre o fim da carga de uma unidade de transporte e o inicio da
carga de outra) , tornam a velocidade de carregamento praticamente
insupervel.
Exigem terrenos com topografia favorvel, possibilidade de cortes
longitudinais longos, conservao perfeita das bancadas e da rea de corte,
e geralmente sua alta produo pede equipamentos de transporte de grande
capacidade.
Devido ao alto preo, exigem que a obra tenha prazos de execuo
superiores a 10000 h, ou cinco anos, para completa amortizao da compra.
Alto desgaste nas caambas exigem 8h de manuteno para 30 h de
trabalho, o que obriga a se ter pelo menos trs, duas trabalhando e uma em
manuteno preventiva.
[- Tra("r e ica5 ") carre#a*eira e ica:
um modo de carregamento de emergncia, no convencional, mas que j
foi muito utilizado. construda uma plataforma (geralmente de madeira),
com alapo , em plena caixa de emprstimo. Os basculantes colocam-se
sob o alapo, e a carga feita geralmente por um bulldozer. (o dozer no
anda sobre a armao de madeira).
\- Eq)i+a/en("s esca2"Ee!e2a*"res:
Variante dos escavotransportadores(scrapers) com esteira elevatria, mas
com produo contnua e conseqente produo maior que a dos scrapers.
Tambm podem ser encarados - do ponto de vista operacional - como um
equipamento de carga da famlia das escavadeiras rotativas.
Pode ser rebocado por trator de esteiras (de cuja potncia depende a
produo) ou ter autopropulso. Uso limitado por exigir sempre topografia
favorvel, com terrenos planos ou pouco inclinados, como as escavadeiras
rotativas.
Referencias i!i"#r$ficas:
%ac&eco, 2ui" ,e"ar Quarte, Apostila de Construo de Estradas - cd-rom
>icardo ,34lio de Sou"a e ,atalani , Iuil&erme - Manual Prtico de
Escavao, %ini (ditora
Senso, Jlastermiler de - Terraplenagem (% !S%, 1-'#
Silveira, /raKen L Terraplenagem !niversudade de S8 ,arlos , 1-'1
volta ao topo
ESCARI'ICA%O :
Escarificador (ripper)

ESQUEMA DO DENTE DO ESCARFCADOR
A escarificao recordada aqui, por ser uma operao de preparo de carga.
Os escarificadores j foram estudados anteriormente. So acoplados na
traseira de tratores e (menores) frente da lamina de motoniveladoras.
Dentes de muitos tipos e tamanhos, curtas para material duro, longas para
material solto mas abrasivo.
Usados na escavao de materiais de segunda categoria, em rochas
brandas, abrandando materiais de primeira categoria, etc.
So mais eficientes nos materiais muito consistentes que nos materiais
brandos. Os de comando hidrulico so mais precisos porm sofrem maior
desgaste.
TRcnicas *e "+era>C":
escarificar sempre em primeira marcha, e baixa velocidade ;
se possvel, morro abaixo;
se o material apresentar camadas inclinadas, na direo da inclinao;
quando usado na carga por scraper, na direo de carga;
escarificar em profundidade uniforme;
colocar os porta dentes simtricos em relao ao centro da barra de ripper.
OUTROS E&UIPAMENTOS:
Valetadeiras, mquinas para fazer meio-fio, guindastes mveis, grandes
equipamentos para perfurao de tneis, carretas para transporte de
mquinas, tratores, nibus, veculos leves para transporte de pessoas,
avies de carga , carroas de trao animal , carrinhos de mo, ferramentas
manuais, no sero aqui estudadas, por economia de espao. Nem elefantes
ou carneiros, ainda que estes ltimos tenham tido, no passado, grande
aplicao em compactao.
Referencias i!i"#r$ficas:
>icardo ,34lio de Sou"a e ,atalani , Iuil&erme - Manual Prtico de
Escavao, %ini (ditora
Senso, Jlastermiler de - Terraplenagem (% !S%, 1-'#
Silveira, /raKen L Terraplenagem !niversudade de S8 ,arlos , 1-'1
Captulo 7
@
E7ECU%O DE ATERROS
O trabalho comea com o desmatamento, quando necessrio, e a marcao
dos off-sets de aterro, como j visto. As estacas so colocadas 5 m das
cruzetas de marcao, que indicam alturas da plataforma em relao ao p
do aterro.
No caso de aterros de grande altura, as cruzetas devem ser escalonadas, at
atingir a cota do greide da plataforma. O eixo remarcado pela equipe de
topografia varias vezes, e o controle das rampas pode ser feito por gabaritos
de madeira, como no caso de corte. bom conferir sempre, com a equipe de
topografia, pois a correo de erros na inclinao dos taludes sempre
onerosa.
Conferindo o ngulo do
talude de aterro e
acertando o talude com
uma motoniveladora .
Onde a motoniveladora
no alcana, o acerto
feito manualmente.
ESTAHILIDADE DOS ATERROS P CONSOLIDA%O DAS 'UNDAES
Fundao e compactao: Ainda que a compactao de um aterro seja
excelente, se o mesmo for construdo sobre um subleito fraco, poder
apresentar recalques excessivos ou rupturas.
Principais tipos de ocorrncias indesejveis:
a= Reca!q)e +"r a*ensa/en(":

Resultante das presses devidas ao peso prprio e das cargas mveis
trafegando sobre o aterro, o adensamento conseqncia do escoamento de
gua, expulsa dos vazios do solo, quando estes diminuem.
SEMPRE EXSTR ADENSAMENTO E RECALQUE, mas este dever ser
previsto e mantido sob controle.
= R)+()ra +"r af)n*a/en(" :
Quando uma camada subjacente ao aterro for de capacidade de suporte
muito baixa e de grande espessura, pode afundar por igual, expulsando
lateralmente o material ruim, e formando bulbos.
c= R)+()ra +"r esc"rre#a/en(":
Quando uma camada mole, de baixa resistncia ao cisalhamento, sobre
outra mais dura, tem seu teor de umidade aumentado e tornando ainda mais
baixa tal resistncia. Da Mecnica dos Solos, sabe-se que no limite de
liquidez, por exemplo, ela baixssima, da ordem de 25 g/cm
2
. Quando esse
tipo de acidente acontece, a forma do escorregamento quase sempre
lenticular (tem forma semelhante de uma lente).
SOLUES:
Quando o sub-leito fraco, como por exemplo um brejo, podemos tentar
estabiliza-lo ou remov-lo, com substituio do solo por outro mais
adequado. Sempre adotamos a soluo mais econmica.
REMO%O DO SOLO RUIM E SUHSTITUI%O POR MELIOR:
Geralmente a remoo feita por dragas, com imediata substituio por
material arenoso. Uma boa tcnica a operao por faixas alternadas, com
esgotamento da gua que se acumula no fundo atravs de bombas de
suco ou se a topografia permitir, por valas de escoamento. Aps o
esgotamento da gua, o lodo remanescente tem de ser retirado, e
imediatamente aterrado com material arenoso (para permitir fluxo de gua, e
evitar capilaridade). Nas primeiras camadas no se toma muito cuidado com
o grau de compactao, no caso de brejos, pois a velocidade
imprescindvel. O material ruim disposto em "bota-fora". No caso de "minas
d'gua" de grande vazo, podem ser colocadas manilhas verticais com
constante bombeamento enquanto se procede ao aterro provisrio. Aps ser
atingida uma altura suficiente, fechada e compactada rapidamente (em
caso de barragens, pode at ser colocado um tampo em concreto).
DESLOCAMENTO DO MATERIAL INSTJ4EL:
Um procedimento utiliza o prprio peso do aterro para deslocar o material
original, quando este muito mole. O aterro feito aos poucos, em setores, e
o material mole vai sendo expulso medida que a altura do aterro cresce.
Ser vivel se a camada ruim no for muito alta, e houver um horizonte de
material firme subjacente, mas no possvel um bom controle da
homogeneidade das camadas(bolses de material mole podem prejudicar a
estabilidade). Entretanto o mais usado em obras provisrias, como na
construo de ensecadeiras que devam durar um tempo fixo, apenas
enquanto as obras principais de uma barragem so executadas. A execuo
em "ponta de aterro", esquematizada em seguida, uma das opes desta
tcnica.
EMPREGO DE E7PLOSI4OS:
Quando a camada mole (vista no caso anterior ) resiste ao deslocamento
pelo peso prprio do aterro, e for profunda, pode ser cogitado o uso de
explosivos. Ao incio, executa-se uma srie de exploses superficiais visando
segregao entre fases slida e lquida, e remoo do entrelaado de razes.
Depois se aterra com espessura maior que a de projeto, e executa-se a
primeira linha de furos (principal) para a colocao das cargas, espaada de
3 m., e em profundidade capaz de atingir a metade da camada mole.
Tambm com espaamento de 3 m. em relao primeira linha, executar a
segunda linha de furos, e quantas mais forem necessrias em funo da
largura da plataforma. O fogo dado na primeira linha, em seguida na
segunda, etc. Dentre os explosivos, um dos mais usados a gelatina,
resistente gua, no consumo de 150 a 200 g por m
3
de material a ser
deslocado.
DRENOS 4ERTICAIS DE AREIA5 COM COLCI%O DE AREIA5 +ara
ace!erar " a*ensa/en(" :
Como o adensamento um fenmeno lento, pode ser acelerado para
encaixar-se ao tempo da construo, fazendo-se furos (sonda rotativa ou
cravao de tubos drenantes), com o contedo lavado por jatos d'gua e
preenchido com areia. Uma camada de areia (colcho) lanada sobre o
topo dos drenos, para que a gua drenada possa sair, quando pressionada
pelo aterro em execuo. O dimensionamento dos drenos funo dos
coeficientes de percolao da gua, estudados em Mecnica dos Solos. Os
dimetros variam de 20 a 60 cm, com espaamento da ordem de dez vezes o
valor do dimetro (2 a 6 m).
OUTROS PROCESSOS:
Remoo (e/ou aterramento) de solos lodosos com dragas de suco. Usada
com solos extremamente moles, geralmente de origem recente. No caso de
aterro, chamado ATERRO HDRULCO. Muito usado no litoral, tem como
exemplos mais conhecidos os desaterros de argila marinha na baixada
santista e no morro do Castelo(Rio de Janeiro).
E/+re#" *e HERMAS DE E&UIL6HRIO:
Bermas evitam a formao de bulbos e o deslocamento do material instvel.
EMPREGO DE SOHRECARGAS: fazer o aterro com cota excessiva, para
que o peso acelere o recalque com a expulso do material sem capacidade
de suporte. Evitar ruptura do solo instvel e afundamento do solo de aterro.
Depois de tempo suficiente, quando no se observam mais recalques,
remover o excesso, que pode ser reutilizado.
E7ECU%O E COMPACTA%O DE ATERROS
Maior preocupao: obter as massas especficas indicadas pelas
Especificaes da Obra.
REGRAS HJSICAS NO SER4IO:
a. niciar o aterro nas cotas mais baixas, em camadas horizontais;
b. prever caimento lateral, para rpido escoamento de gua de chuva;
c. escalonar ou zonear praas de trabalho, onde as trs etapas do
trabalho de aterro no se atrapalhem : enquanto em uma praa feito
o descarregamento de material, em outra est sendo espalhado na
espessura prevista para compactao, outra est sendo compactada.
Ho significa que &aAa apenas tr6s praas: outras podem estar A< com seu grau de
compactao aprovado pela fiscali"ao, sendo gradeadas para e)ecuo da pr9)ima
camada, ou terem repeti.es, como alternativa para algum acTmulo momentCneo de
equipamentos ou de servios8 = aleat9rio, em uma o*ra, 4 completamente previs7vel: uma
m<quina que que*ra, c&uva imprevista, devem condu"ir : a.es alternativas para as quais
os encarregados esteAam previamente treinadosU
d. a situao mais sensvel um chuva quando o material est espalhado
e pulverizado, antes da compactao, pois uma pancada de chuva poderia
transform-lo num mar de lama. Na possibilidade desta ocorrncia, a camada
dever ser "SELADA", isto , ser rapidamente compactada com rolos lisos ou
equipamento de pneus para que seu topo seja adensado e tornado
impermevel. Uma vez que a camada j possui um caimento, a gua de
chuva escorre sem penetrar na camada, e a secagem posterior rpida, por
escarificao e gradeamento. Se no, a camada encharcada dever ser
totalmente removido para bota-fora antes do prosseguimento dos servios.

e. durante a execuo do aterro, as beiradas
devem ser mantidas mais altas, o que aumenta a
segurana. sto parece contradizer o exposto nos
itens (b) e (d), mas tais beiradas podem ser
rapidamente removidas com tratores e
motoniveladoras. Essas beiradas sempre devem ser
removidas ao final da jornada de trabalho;
f. os trajetos dos equipamentos de transporte sobre o aterro devem permitir
uma descarga segura e boa compactao, com o mnimo de resistncia ao
rolamento, que poderia provocar a paralisao de uma unidade
transportadora. Assim, esses trajetos devem ser continuamente reajustados
de modo a nunca passarem por uma praa de compactao ou
espalhamento, por exemplo.

g. os taludes dos aterros, principalmente
os de grande altura, geralmente ficam mal
compactados, pois os rolos compactadores
no atuam bem nas beiradas, ou estas
recebem menos passadas. Fica ento uma
faixa lateral mal compactada de 30 a 50 cm,
que poderia produzir uma superfcie de
escorregamento, com conseqente ruptura.
Embora seja um servio difcil, preciso
compactar a superfcie da saia de aterro,
aps o acerto final. sto pode ser conseguido
com pequenos rolos compactadores
tracionados por guincho acoplado tratores.
h. Nunca executar uma compactao em umidade diferente da tima. O
empreiteiro que o faz, perde por consumir combustvel em excesso, alm de
arriscar-se a ter a camada recusada, e ser obrigado a: arrancar, corrigir a
umidade, homogeneizar, espalhar e compactar novamente , sem ser pago
por isso.
As raras excees a esta regra sero mencionadas adiante (no assunto
"compactao" apenas com o objetivo de chamar a ateno do futuro
engenheiro para a necessidade de manter sua mente aberta, e estar sempre
pronto ousar experimentar, atualizar-se sempre em sua profisso e criar
novas tcnicas. Principalmente, a funo do engenheiro engenhar solues
para problemas, criar tcnicas e rotinas, executar e construir e melhorar o
mundo e as condies de vida.
`
Captulo 8
@
PREPARO PARA A COMPACTA%O:
ESPALIAMENTO5 IOMOGENEITA%O E SECAGEM5 UMEDECIMENTO
ESPALIAMENTO:
Geralmente feito um primeiro espalhamento com tratores de lmina,
completado com motoniveladoras, ou apenas com motoniveladoras
APLAINAMENTO
M"("ni2e!a*"ras: ; +!aina ") W+a(r"!W =
implementos alternativos
As motoniveladoras so as mquinas mais versteis na terraplanagem. Para
acabamento, trabalham por raspagem, fazendo pequenos cortes e
espalhamento, conformando as cotas finas, acerto de taludes, manuteno
de estradas de terra , pequenas valetas, escarificao e trabalho final de
limpeza da faixa.
Algumas, como as "Ray-go Giant" , podem ser extremamente grandes e com
motores de alta potncia, para grandes espalhamentos de material. Nesse
caso, fazem um trabalho que se assemelha mais ao dos grandes tratores de
lmina do que ao de suas irms menores(que continuam a ser necessrias,
para o acabamento mais fino do espalhamento). Na foto abaixo, note um
"fusca" entre a lmina e o eixo dianteiro, para se ter uma noo das
dimenses desta mquina.
C"n(r"!e *" 8n#)!" *e (a!)*e:
Aplicar o esquadro a cada 3 m de execuo de talude, com muito cuidado,
pois correes so extremamente caras se ultrapassada a altura em que se
possa utilizar motoniveladora. Depois feita nova conferencia com a equipe
de topografia. Quando no h condies para uso de motoniveladora, o
acerto do talude manual.
No exemplo, o ngulo 3:2 , muito comum em corte ( sem escala) .
GRADEAMENTO:
'arado(
' grade (
As grades so rebocadas, em geral, por tratores agrcolas, e so usadas em
mistura de solos, secagem do solo antes da compactao, homogeneizao
de camadas, etc. Eventualmente arados de disco agrcolas executam a
mesma funo.
Tratores agrcolas
As grades tambm so usadas na construo de barragens, aps a
compactao de uma camada, e antes do espalhamento do material para a
seguinte, para arranhar a superfcie da camada compactada e garantir uma
perfeita aderncia com a camada superior.
CARROS TAN&UE:

Usados no transporte de gua, em terraplanagem so munidos de um
registro e uma barra de asperso, que permite a regulagem da vazo. Esta,
conjugada velocidade do veculo, permite que , com razovel preciso, seja
espalhada no solo a quantidade de gua necessria para coloc-lo na
umidade desejada. O teor de umidade final geralmente controlado com o
"Speedy Moisture Test", e conferido aps a compactao em combinao
com ensaios de determinao da massa especfica aparente .
Usos: umidificao ou umedecimento de aterros antes de compactao,
controle de poeira no ambiente de trabalho, transporte de gua.
C)i*a*"s: no permitir velocidade excessiva quando o tanque estiver pouco
cheio.
Referencias i!i"#r$ficas:
>icardo ,34lio de Sou"a e ,atalani , Iuil&erme - Manual Prtico de
Escavao, %ini (ditora
Senso, Jlastermiler de - Terraplenagem !S%8, 1-'#
Silveira, /raKen L Terraplenagem !niversidade de S8 ,arlos , 1-'1
Captulo 9
@
COMPACTA%O

C"/+ac(a>C" o processo pelo qual se obtm mecanicamente o aumento
de resistncia do solo. Os solos so geralmente divididos em trs grupos:
granulares, coesivos e orgnicos. Para fins de compactao, consideraremos
separadamente os granulares e os coesivos. Em qualquer deles, apenas no
teor de umidade timo se atinge o mximo peso especfico seco, que
corresponde maior resistncia do solo. So raras as excees,
principalmente com argilas muito plsticas, que adensadas com rolos mdios
ou leves, um pouco acima da umidade tima, atingem resultados
comparveis aos obtidos com rolos pesados na umidade tima. Nesses
casos, apenas testes em pistas experimentais permitem argumentao.
Tambm nos solos muito arenosos o efeito de variaes no teor de umidade
real na compactao menos sensvel, e pequenas variaes no chegam a
causar densidade real abaixo das especificaes de projeto.Para o
adensamento de areias e materiais granulares, prefervel o efeito dinmico
da vibrao. At presses de 0,5 a 1 kg/cm
2
(na profundidade mais
desfavorvel), aplicadas com placas vibratrias, so suficientes, trabalhando
em camadas de at 50 cm.
Nos solos argilosos, a compactao obtida principalmente pelo efeito da
compresso e cisalhamento, com a vibrao exercendo pouco efeito sobre o
aumento de densidade, tanto menor quanto maior for a coeso do material.
Vale dizer que quanto maior a coeso do solo, maior dever ser a presso
aplicada pelo rolo . Estas variam, geralmente, de 3 a 5 kg/cm
2
na
profundidade mais desfavorvel da camada. O equipamento ideal de
compactao o rolo p-de-carneiro, de elevado peso prprio, que produz
efeito de amassamento aliado grande presso esttica. Nestes solos, uma
compactao feita fora da umidade tima desastrosa.
Rolo p-de-carneiro
Nos solos misturados, ou misturas de solos, mais difcil prever com
segurana qual o equipamento de compactao que dar os melhores
resultados. Os rolos combinados, como ps-de-carneiro vibratrios,
autopropelidos e de grande peso atingem ampla faixa de solos, como os
argilo-siltosos, siltosos, silto-arenosos, etc., o mesmo acontecendo com os
rolos de pneus pesados, e com grande presso nos pneus, ou os rolos mais
leves com pneus oscilantes (estes ltimos so melhores quando predomina a
areia nas misturas).
Rolo pneumtico (oscilante)
Por essa razo se executam PSTAS EXPERMENTAS para testar o
equipamento ideal para cada solo, e obter os outros parmetros que influem
no processo, como ESPESSURA DA CAMADA SOLTA, NMERO DE
PASSADAS, VELOCDADE DO EQUPAMENTO, UMDADE, PESO DO
LASTRO, etc. O grfico e a tabela que se seguem so apenas indicaes,
uma orientao geral para os tipos de compactadores mais frequentemente
usados conforme os tipos de solo.
Esc"!1a *" r"!" c"/+ac(a*"r
TIPO DE ROLO
PESO
MJ7IMO
;("ne!a*as=
ESPESSURA MJ7IMA
APNS COMPACTA%O
UNI'ORMIDADE
DA CAMADA
TIPO DE SOLO
PR *e carneir" es($(ic" BX LX c/ H"a Ar#i!as e si!(es
PR *e carneir" 2ira(Fri" OX LX c/ H"a
Mis()ras *e areia
c"/ si!(e e ar#i!a
Pne)/$(ic" !e2e <Y <Y c/ H"a
Mis()ras *e areia
c"/ si!(e e ar#i!a
Pne)/$(ic" +esa*" OY OY c/ M)i(" "a Pra(ica/en(e ("*"s
4ira(Fri" c"/ r"*as
/e($!icas !isas
OX YX c/ M)i(" "a
Areias5 casca!1"s5
/a(eria! #ran)!ar
Lis" /e($!ic" es($(ic"5 O
r"*as
BX <X c/ Re#)!ar
Ma(eriais
#ran)!ares5 ri(a
R"!" *e #ra*e ") /a!1a BX BX c/ H"a
Ma(eriais
#ran)!ares ") e/
!"c"s
C"/ina*"s BX BX c/ H"a Pra(ica/en(e ("*"s

Compactador de grade

compactadores manuais vibratrios
'ATORES &UE IN'LUEM NA COMPACTA%O
ENERGIA DE COMPACTA%O: E 9 f ; P- N : ; 2 - e ==
Para "(er /ai"res #ra)s *e a*ensa/en("5 *e2eEse PELA ORDEM5
(en(ar:
a. aumentar o peso (P) do rolo;
b. aumentar o nmero (N) de passadas ;
c. diminuir a velocidade (v) do equipamento de compactao ;
d. reduzir a espessura (e) da camada .
NUMERO DE PASSADAS:
O grau de compactao aumenta substancialmente nas primeiras passadas,
e as seguintes no contribuem significativamente para essa elevao. Alm
disso, resultados experimentais indicam que um nmero excessivo de
passadas produz super compactao superficial, principalmente em se
tratando de rolo vibratrio. sto : insistir em aumentar o nmero de passadas
pode produzir perda no grau de compactao, por destruio de uma
estrutura que acabou de ser formada, alm de perda de produo e desgaste
excessivo do equipamento, principalmente por impacto em superfcie j
endurecida. Geralmente prefervel aumentar o peso e/ou diminuir a
velocidade, e adotar nmero de passadas entre 6 e 12 .
ESPESSURA DA CAMADA:
Razes econmicas fazem preferir que a espessura seja a maior
possvel. Mas caractersticas do material, tipo de equipamento e finalidade do
aterro so fatores que devem predominar. Equipamentos diversos exigem
espessuras de camada diferentes. A tabela "Escolha do rolo compactador",
vista anteriormente, uma orientao inicial, devendo a escolha levar em
considerao os demais fatores. Geralmente se adotam espessuras menores
que as mximos, para garantir compactao uniforme em toda a altura da
camada. Em obras rodovirias, fixa-se em 30 cm a espessura mxima
compactada de uma camada, aps compactao, aconselhando-se como
normal 20 cm, para garantir a homogeneidade. Para materiais granulares,
recomenda-se no mximo 20 cm compactados. Resultados obtidos com
aterros experimentais podem modificar tais especificaes.
IOMOGENEITA%O DA CAMADA:
Feita com motoniveladoras, grades e arados especiais, a camada solta deve
estar bem pulverizada, sem torres muito secos, blocos ou fragmentos de
rocha, antes da compactao, principalmente se for necessrio aumentar o
teor de umidade.
4ELOCIDADE DE ROLAGEM:
A movimentao dos p-de-carneiro em baixa velocidade acarreta maior
esforo de compactao, mas a medida que a parte inferior da camada se
adensa, a velocidade aumenta naturalmente. A velocidade de um rolo
compactador funo da potncia do trator, j que so necessrios cerca de
250 kg de fora tratora por tonelada de peso para vencer a resistncia
rolagem, no caso de material solto. Ao incio, usar 1 marcha, mas a medida
que o solo se adensa, passamos segunda marcha. Rolos pneumticos
admitem velocidades da ordem de 10 a 15 km/h, rolos p-de-carneiro 5 a 10
km/h e vibratrios de 3 a 4 km/h. Aos primeiros so recomendadas essas
velocidades maiores, porque as aes dinmicas oriundas do seu grande
peso acusam os pontos fracos de compactao, principalmente quando esta
feita em umidade superior tima (aparecem borrachudos). A baixa
velocidade recomendada para o equipamento vibratrio permite a
compactao com menor nmero de passadas, pelo efeito mais intenso das
vibraes.
IN'LU?NCIA DA AMPLITUDE E 'RE&U?NCIA DAS 4IHRAES ;ROLOS
4IHRATNRIOS=
A freqncia recomendada de 1500 a 3000 vibraes por minuto, mas
alterao entre esses valores altera pouco o efeito da compactao. J a
amplitude aumentada causa sensvel aumento no grau de compactao, para
todas as freqncias pois acrescenta ao peso do rolo vibratrio o efeito de
impacto.
IN'LU?NCIA DA 'ORMA DAS PATAS ;4ARIAES DO P@EDEE
CARNEIRO=
A observao sobre o efeito da amplitude, no caso anterior, levou ao
desenvolvimento de novos desenhos de patas para produzir
impacto(tamping), em compactadores autopropelidos com velocidades
maiores. A experimentao permite definir a velocidade que produza melhor
compactao para o conjunto formado pelo solo e pelo rolo propulsor.
Para alguns solos e usos, podem ser obtidas caractersticas indesejveis,
principalmente com respeito homogeneizao da camada. Outros
desenhos de patas tambm alteram a produo do rolo compactador.
PRODU%O DE UM ROLO COMPACTADOR:
O rendimento de um rolo pode ser avaliado por
R ; /
O
: 1 = 9<X- L.E.V-N
onde
2 V largura do rolo compressor em metrosU
( V espessura da camada em cmU
E V velocidade do rolo em KmW&
H V nTmero de passadas do rolo
SuAeito, 4 claro, ao fator de efici6ncia8
Captulo 10
@
ESPECI'ICAES PARA COMPACTA%O:
O projeto, normalmente, fixa apenas o peso especfico a ser atingido com o
solo utilizado, sendo definido partir dele o Grau de Compactao (G) e a
tolerncia em torno de G. Cabe fiscalizao e ao executor a determinao
dos parmetros que permitam atingi-lo com uma compactao bem feita, e
de forma econmica.
O Grau de compactao definido por G% = 100 . (campo) / (mximo)
Onde (campo) a massa especfica seca obtida "in situR, e (mximo) a
massa especfica seca mxima obtida em laboratrio, no ensaio de Proctor,
para a energia especificada.
As especificaes gerais do DNER exigem que G% atinja 95% at 60 cm
abaixo do greide, e 100 % nos ltimos 60 cm de aterro, com compactao
feita na umidade tima, com uma variao admissvel de 3 % , e espessura
das camadas aps o adensamento entre 20 e 30 cm. Quanto qualidade dos
materiais, que devero ser evitados solos com CBR < 2, e com expanso
maior que 4%, porem estudos recentes, voltados para as caractersticas
especiais dos solos tropicais, podem vir a modificar a exigncia sobre o valor
do CBR. Algumas especificaes relacionam o grau de compactao ao
Proctor normal (AASHO T-99-57), e ao Proctor modificado ( AASHO T-180-
57) . Quando nas estradas se prev trfego pesado com altas cargas por
eixo, e frequncia elevada de solicitaes, procura-se aumentar o grau de
compactao. Nos solos argilosos, quando desejadas densidades elevadas,
deve-se prescrever o Proctor modificado, e execuo com equipamentos
pesados que aliem presso esttica com amassamento (p. exemplo,
pneumticos oscilantes pesados).
Gra)s *e c"/+ac(a>C" rec"/en*a*"s:
Finalidade Recomendao
Aterro rodovirio
90-95% do Proctor modificado(topo do aterro,60
cm)
95-100 % do Proctor normal
Barragens de terra 95-100 % do Proctor modificado
Aterros sob fundao de prdios
90-95% do Proctor modificado(topo do aterro)
95-100 % do Proctor normal
Camadas de base de pavimentos 95-100 % do Proctor modificado
A rolagem deve ser feita longitudinalmente, dos bordos para o eixo, e com
superposio de no mnimo 20 cm entre duas rolagens consecutivas.
M@TODOS DE CONTROLE DE COMPACTA%O:
a. Determinao da umidade
O processo mais usado na construo de estradas o do "Speedy
Moisture Test", estudado em Mecnica dos Solos. Principalmente no
trabalho com solos finos, necessita calibrao por comparao com o
mtodo da estufa. H que tomar cuidado com os erros de zeragem,
temperaturas muito diferentes de 20C, etc.
b. Determinao do Grau de Compactao (G)
Depende da determinao da massa especfica aparente "in situ". O mtodo
eleito funo do tipo de solo compactado, como j estudado em Mecnica
dos Solos. Os mais utilizados so o do leo grosso, do frasco de areia, do
cilindro de cravao. O primeiro, no caso de solos coesivos com pedregulho,
o segundo em qualquer caso, o terceiro quando os solos apresentam coeso
e no tem pedregulhos.
O grau de compactao de campo definido por G% = 100 . s (campo) /
s(maximo) onde s = Ps / V e Ps = 100.P / (100 + h) e h a umidade mdia
do solo.
CRIT@RIOS ESTAT6STICOS NO CONTROLE DE COMPACTA%O DE
ATERROS ;CONTROLE DE &UALIDADE=
O DNER adota como mnimo a amostragem em intervalos de 100 m,
alternando a coleta entre o eixo e bordos direito e esquerdo, podendo
diminuir em funo da importncia da obra. O caso ideal em que todo um
trecho de construo de estrada tem os graus de compactao
uniformemente satisfatrio no sempre atingido, mesmo que a maior parte
atenda ao exigido. Um critrio para aprovao poderia ser o da mdia, que
dever alcanar o G% especificado, desde que individualmente os ensaios
atinjam o mnimo admissvel. Esse mnimo determinado com base na
Estatstica, considerando a distribuio de G% como Normal:
determinar a mdia aritmtica

bem como o desvio padro, dado por
, (n<30)
as probabilidades de ocorrncia de quaisquer intervalos de valores das
massas especficas podem ser calculadas com auxlio da varivel aleatria Z
definida como
permitindo assim calcular a probabilidade de ocorrncia de valores abaixo de
-Z. e acima de + Z. .
Esses resultados podem ser encontrados nas tabelas de distribuio normal
padronizada, disponveis nos diversos livros bsicos de estatstica. A tabela 1
abaixo exemplifica com as probabilidades em relao alguns valores de Z.
Se adotssemos Z = 3, estaramos praticamente exigindo que todos os
valores de G% estivessem dentro do intervalo, e para Z = 1 haveria um risco
de que 15,9 % no pertencessem ao intervalo . Por razes tcnico-
econmicas, o DNER costuma adotar em seu plano de amostragem o valor Z
= 0,68, que corresponde um risco de 25 % de ocorrncia de graus de
compactao fora do intervalo.
O valor mnimo provvel , para esse risco, ser obtido por
Quando o nmero de amostras pequeno, o DNER recomenda, pelas
mesmas razes, a adoo de Z conforme a tabela 2, como garantia de que
os valores de G% estejam no intervalo m Z.s .
()emplo:
Hum trec&o de estrada com e)ig6ncia de IV -#X, foram coletadas -
amostras individuais com os graus de compactao a*ai)o8 Qecidir se o
servio de compactao dever< ou no ser aceito8
Amostra 1 2 3 4 5 6 7 8 9
G % 95 97 100 102 105 103 93 100 99

,<lculos:
@4dia dos graus de compactao das amostras :
V V --,3 Y--
Qesvio padro das amostras:
V V 3,-
Intervalo de confiana: ,omo so nove amostras, devemos adotar 5ta*ela 20
Z V 2, e
1 Z8 V -- 2, ) 3,- V --,3 -,3$ Y -- -
1
m7nimo
V -0
1
m<)imo
V 10+
Todas as amostras esto no intervalo de confiana8 Falta verificar se o valor
1 m7nimo 4 compat7vel com o m7nimo especificado para o grau de
compactao:

Qe acordo com o plano de amostragem do QH(>, para o risco de 2# X 5 Z V
0,$+0 , o valor m7nimo prov<vel do grau de compactao seria dado por
(sse valor m7nimo prov<vel no 4 menor que o m7nimo da especificao, e o
tra*al&o dever< ser aprovado8 = fato de um dos valores individuais
apresentar valor a*ai)o do m7nimo especificado no 4 relevante do ponto de
vista estat7stico, que deve predominar na aceitao ou recusa do trec&o8
()perimente a planil&a para este c<lculo desenvolvida por Itamar %imenta [r
/P!I 5ou faa o do\load do arquivo 8"ip0

>efer6ncias ;i*liogr<ficas:
QH(> L @anual de %avimentao L 1--$U
>icardo, 3elio de Sou"a e ,atalani, Iuil&erme L @anual %r<tico de
(scavao L %ini, 1-$0