Sie sind auf Seite 1von 8

MULTI POI NT- LPG- EI NSPRI TZSYSTEM x SI STEMA COM I NJ EO GPL MUL TI PONTO SEQUNCI AL

Seit 1954 entwickelt und produziert Landi Renzo Systeme fr die Umrstung von Kraftfahrzeugen auf den Betrieb mit Erdgas oder Flssiggas, mit denen
inzwischen weltweit zahlreiche Fahrzeuge ausgestattet sind.
In den Jahren seit der Firmengrndung hat Landi Renzo eine marktfhrende Stellung erreicht und zhlt heute weltweit zu den grten Unternehmen der
Branche, das auf allen fnf Kontinenten durch Tochterunternehmen, Vertretungsbros, Vertragshndler und Kundendienststellen vertreten ist. Die ber 4
Mio. verkauften Systeme zeugen von dem technologischen und qualitativen Spitzenniveau aller Produkte aus dem Hause Landi Renzo. Durch eine umfassen-
de Produktpalette, eine flexible Unternehmenspolitik und eine entschiedene Kundenorientierung ist Landi Renzo in der Lage, schlsselfertige Projekte zu
liefern. Neben der Produktion von LPG- und Erdgasanlagen fr Kraftfahrzeuge arbeitet die Firma an der Rationalisierung beim Einbau dieser Systeme, an der
Optimierung der Motorlebensdauer, der Fahrzeugleistungen und des Schadstoffausstosses und fertigt auf der Grundlage der spezifischen Merkmale von einzelnen
Fahrzeugmodellen kundenspezifische Komplettsysteme und die gesamte Palette von Umrstkomponenten fr Gasfahrzeuge (Druckregler, Elektromagnetventile
und elektronische Steuersysteme). Energie. Umweltvertrglichkeit. Technologie. Qualitt. Auf diesen Grundprinzipien baut die Unternehmensphilosophie von
Landi Renzo auf.
Aus der berzeugung heraus, dass weitere Verbesserungen in Bezug auf Wirkungsgrad und Sicherheit erreicht werden knnen, was zu einer noch strkeren
Reduzierung der bereits jetzt geringen Schadstoffemissionen von mit LPG- und Erdgas-Anlagen ausgestatteten Fahrzeugen beitragen wird, hat Landi Renzo
ein in der Branche einzigartiges Forschungs- und Entwicklungszentrum eingerichtet. Hier werden die stndig neuen technologischen Herausforderungen aufge-
nommen, Systemverbesserungen entwickelt, so dass besonders umweltvertrgliche Autogassysteme entstehen. Das Ergebnis von fortschrittlicher Technologie,
unermdlichem Einsatz und der Bercksichtung von Kundenanforderungen ist ein hoher Qualittsstandard. Landi Renzo ist der Lebensqualitt der Menschen
und der Umwelt verpflichtet. Dazu trgt die durch internationale Organismen zertifizierte Qualitt bei: von der 1996 erreichten Zertifizierung gemss ISO 9001
bis hin zur weiterfhrenden Zertifizierung gemss ISO/TS 16949, die Landi Renzo im jahr 2001 als erstem Unternehmen der Branche bescheinigt wurde.
Em 1954, Landi Renzo iniciou a pesquisa e a fabricao de sistemas de converso de gs natural e GLP para veculos em
muitos pases no mundo inteiro. Desde a sua fundao, Landi Renzo construiu uma liderana que lhe permitiu tornar-se
uma das mais importantes empresas do setor. A empresa opera nos cinco continentes, possuindo vrias subsidirias, filiais,
distribuidores autorizados e centros de servio e atendimento. Mais de 4 milhes de sistemas vendidos uma prova do
alto nvel de tecnologia e de qualidade dos produtos Landi Renzo. Apresentando grande variedade de produtos e com uma
abordagem flexvel que vai sempre ao encontro das necessidades do consumidor. A Landi Renzo cria e fornece produtos
turnkey, alm da produo de sistemas de controle para gs natural e sistemas de controle de GLP para aplicaes auto-
motivas, a empresa tambm otimiza a instalao dos sistemas, juntamente com servios para otimizar o desempenho do
motor e diminuir o nvel de emisses de gases pelo escapamento. A empresa tambm personaliza sistemas e kites comple-
tos (redutor de presso, eletrovlvulas e sistemas de controle eletrnico) a partir das caractersticas especficas do modelo
do veculo.

A filosofia adotada na Landi Renzo baseia-se nos seguintes conceitos bsicos: Energia, ecocompatibilidade, tecnologia e
qualidade. Convencidos de que a eficincia e a segurana podem ser constantemente melhoradas e com o objetivo de
reduzir ainda mais os poluentes dos sistemas de alimentao de GLP e gs natural, a Landi Renzo criou o Centro de Pesquisa
e Desenvolvimento. Este centro, nico do gnero no setor, desenvolve sistemas de converso ecologicamente corretos,
porque tem como desafio tecnolgico bsico atingir progressos constantes no setor. A qualidade o resultado final da tec-
nologia avanada, do compromisso e da ateno para com as necessidades dos clientes. A qualidade de vida e a qualidade
reconhecida por organizaes internacionais, tal como o ISO 9001 obtido em 1996, chegando certificao prestigiosa do
ISO/TS 16949, obtida pela Landi Renzo em 2001 e que deixou para trs todas as outras empresas do setor.
O sistema de injeo sequncial faseado LANDIRENZO OMEGAS pertence nova gerao dos sistemas de converso de gasolina em GPL em fase gasosa.
O princpio com o qual a ECU OMEGAS determina os tempos de injeo que so realizados nos injetores de gs, baseia-se na obteno, durante o funcio-
namento a gs, dos tempos de injeo de gasolina em impedncias de emulao internas prpria ECU OMEGAS.
Portanto, o controle do motor feito pela central de gasolina enquanto a central do gs deve ocupar-se em transformar os comandos gerados pela primeira
para os injetores de gasolina, em comandos adequados para os injetores de gs.
Do ponto de vista de manter uma coerncia perfeita com o sistema de gasolina, a ECU OMEGAS realiza a injeo do gs no prprio cilindro sobre o qual
foi obtido o tempo de injeo relativo gasolina.
De uma maneira informal pode se dizer que a central de gs converte uma certa quantidade de energia que deveria ser liberada por meio de gasolina em
uma quantidade correspondente de energia que ser efetivamente liberada pelo gs.
LANDIRENZO OMEGAS pode utilizar diversos tipos de injetores de acordo com as necessidades do emprego e das caractersticas do motor em que est
instalado.
LANDIRENZO OMEGAS minimamente invasivo em relao ao sistema de alimentao originrio a gasolina e capaz de integrar-se eficazmente com as
funes principais (controlo ttulo, cut off, EGR, purga do canister, limites de rotaes, etc.) e secundrias (controle da insero do climatizador, sobrepresso
da direo hidrulica, cargas eltricas, etc.) deste ltimo.
A converso dos tempos de injeo a gasolina para os tempos de injeo a gs realizada com base em uma srie de parmetros, obtidos pela ECU gs,
alm dos tempos de injeo da gasolina: presso do gs no banco de injetores, temperatura do gs, temperatura da gua do motor, rotao do motor e
tenso de bateria.
Das sequentiell getaktete Einspritzsystem LANDIRENZO OMEGAS gehrt zur neuen Generation der Systeme zur Umschaltung von Benzin - auf gasfrmigen LPG-Betrieb.
Das Prinzip, nach dem das elektronische Gassteuergert die Einspritzzeiten fr die Gas-Einspritzdsen bestimmt, basiert auf der Erfassung der Benzineinspritzzeiten
whrend des Gasbetriebs.
Die Motorsteuerung erfolgt somit weiterhin ber das Benzinsteuergert, whrend das Gassteuergert die Aufgabe hat, die vom Benzinsteuergert fr die Benzin-
Einspritzdsen erzeugten Befehle in entsprechende Befehle fr die Gas-Einspritzdsen umzuwandeln.
Um eine perfekte Abstimmung mit der Benzineinspritzung zu gewhrleisten, nimmt das Gassteuergert die Gaseinspritzung am gleichen Zylinder vor, an dem die
Benzineinspritzdauer erfasst wurde.
Mit einfachen Worten knnte das System folgendermaen beschrieben werden: Das Gassteuergert wandelt eine bestimmte Menge Energie, die durch das Benzin
freigesetzt werden msste, in eine entsprechende Menge Energie um, die vom Gas effektiv freigesetzt wird.
Bei dem Einspritzsystem LANDIRENZO OMEGAS knnen je nach Anwendungserfordernissen und in Abhngigkeit von den Merkmalen des Motors, in den es eingebaut
wird, verschiedene Injektorentypen verwendet werden.
Das Einspritzsystem LANDIRENZO OMEGAS ist voll kompatibel mit dem ursprnglichen Benzin-Kraftstoffsystem; es lsst sich effizient in die Hauptfunktionen (Kontrolle
des Mischungsverhltnisses, Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr (Cut-off), EGR, Purge Canister, bertouriges Fahren des Motors usw.) sowie in die Nebenfunktionen
(Steuerung Einschaltung der Klimaanlage, berdruck der Servolenkung, elektrische Lasten usw.) des Benzin-Kraftstoffsystems integrieren.
Die Umwandlung der Benzin-Einspritzzeiten in Gas-Einspritzzeiten erfolgt auf der Grundlage einer Reihe von Parametern, die vom Gassteuergert zustzlich zu den
Benzin-Einspritzzeiten erfasst werden, d. h. Gasdruck in der Verteilerleiste der Einspritzdsen, Gastemperatur, Wassertemperatur im Motor, Motordrehzahl und
Batteriespannung.
DAS NEUE SEQUENTI ELL GETAKTETE EI NSPRI TZSYSTEM
O NOVO SI STEMA DE I NJ EO SEQUNCI AL F ASEADO
E
1. Elektronisches LANDIRENZO OMEGAS Steuergert
Die Strategien der elektronischen Steuerung sind in einer Kennfelddatei zur Kontrolle der Gas-Einspritzdsen
gespeichert. Sie wird durch die Motordrehzahlwerte und die Benzineinspritzzeiten unter Bezugsbedingungen
festgelegt. Die Sensoren fr Gasdruck und Gastemperatur sind Bestandteil des Systems; sie verarbeiten
Signale, die an das Steuergert gerichtet und fr die einwandfreie Funktionsweise des Fahrzeugs erfor-
derlich sind. Der Wassertemperatursensor, der dem Druckregler nachgeschaltet ist, liefert ein Signal zur
Bestimmung der Umschaltung von Benzin- auf Gasbetrieb nach dem Starten; die Umschaltung erfolgt
auch in Abhngigkeit von der seit dem Motorstart verstrichenen Zeit und der Motordrehzahl. Das System
umfasst Diagnosefunktionen, anhand welcher im Falle eines Defekts automatisch auf Benzinbetrieb umge-
schaltet wird. Das Steuergert ist in zwei Ausfhrungen fr 4- bzw. 6/8-Zylinder-Motoren verfgbar.
2. Umschalter - Anzeige
Elektronisches Schaltmodul mit folgenden Funktionen:
- Druckschalter fr die Umschaltung Gas/Benzin mit zwei Leuchtdioden fr die Kraftstoffanzeige;
- Gastank-Fllstandsanzeige anhand von 5 Leuchtdioden. Der Umschalter verfgt ferner ber
einen akustischen Melder, der unter folgenden Bedingungen aktiviert wird: Rckschaltung auf
Benzinbetrieb aufgrund eines zu niedrigen Drucks, Rckschaltung auf Benzinbetrieb zur Durchfhrung
der Diagnose.
3. Gasfilter
Der Gasfilter befindet sich zwischen dem Druckregler und der Verteilerleiste der Einspritzdsen; er hat
die Aufgabe, das LPG im gasfrmigen Zustand zu filtrieren. Der Filter enthlt einen Filtereinsatz, mit
dem eine Filtrierleistung von 80 m gewhrleistet wird. Der maximale Arbeitsdruck betrgt 250 kPa.
4. Verdampfer/Druckregler IG1 PRV (LPG)
IG1 ist ein kompensierter Zweistufen-Verdampfer/Druckregler mit Membran, Wasser-Gas-
Wrmetauscher, internem Sicherheitsventil und Gasmagnetventil mit integriertem Filter.
Er ist auf einen Ausgangsdruck geeicht, der 0,95 bar (95 kPa) ber dem Druck in den Saugrohren
liegt.
Der Nenndurchfluss betrgt 40 kg/h.
5. Injektoren-Rail
Nach der Filtrierung im Gasfilter wird das LPG an die Injektoren verteilt; anschlieend tritt es in der ent-
sprechenden Dosierung aus den Injektoren aus und gelangt zum Ansaugkrmmer und in den Motor.
Die Injektoren werden vom Gassteuergert gesteuert. Das Rail kann entsprechend der mglichen
Anwendungen ber 2, 3 oder 4 Injektoren verfgen. Im Injektoren-Rail werden Signale fr den Gasdruck
und die Gastemperatur erfasst. Die Ansteuerung der Injektoren erfolgt nach dem so genannten Peak
and Hold-Prinzip. Der maximale Arbeitsdruck betrgt 250 kPa.
1. Central eletrnica LANDIRENZO OMEGAS
A estratgia da administrao eletrnica est memorizada em um mapa de gesto dos injetores do gs
definida pelos valores de rotao do motor e pelos tempos de injeo de gasolina, em condies de
referncia. Os sensores de presso do gs e temperatura do gs fazem parte integrante do sistema e
elaboram sinais diretos central necessrios para o funcionamento correto do veculo.
O sensor de temperatura da gua, instalado fora do redutor, fornece um sinal utilizado para estabelecer
a passagem gasolina-gs depois que a partida do motor tiver sido dada. Esta passagem tambm se
realiza em funo do tempo transcorrido a partir do momento da partida do motor e da rotao do
mesmo.
Alm disso, o sistema inclui estratgias de diagnstico e prev a passagem automtica para gasolina no
caso de avaria. Existem duas verses da central para motores de 3/4 ou de 5/6/8 cilindros.
2. Comutador indicador
Mdulo de comando eletrnico cujas funes so: - selector gs/gasolina em 2 posies e indicao
do combustvel que est sendo usado por meio de dois leds indicadores luminosos; - visualizao
da quantidade de gs existente no tanque por meio de 5 leds indicadores luminosos. Alm disso,
o comutador possui um sinalizador acstico que funciona nas seguintes condies: mudana para
gasolina devido baixa presso, mudana para gasolina devido ao diagnstico.
3. Filtro de gas
Est posicionado entre o redutor e o banco de injetores e a sua funo a de filtrar o GPL quan-
do est em fase gasosa.O filtro contm um cartucho que garante uma capacidade de filtragem
de 80 m. A presso mxima de funcionamento de 250 kPa.
4. Redutor-vaporizador IG1 PRV (GPL)
O redutor-vaporizador do tipo biestgio em membrana, compensado com trocador de calor de
gua-gs, vlvula de segurana interna e eletrovlvula gs com filtro incorporado.
Est calibrado para uma presso de distribuio de 0,95 bar (95 kPa), superior presso existente
nas tubagens de admisso. O suo dbito nominal de 40 Kg. / h.
5. Banco de injetores
O GPL, proveniente do filtro, alimenta os injetores e, quando est adequadamente dosado, sai dos
mesmos e chega ao coletor de admisso e ao motor. Os injetores so pilotados pela central ECU gs.
O banco pode ter 2, 3 ou 4 injetores, para cobrir o campo das possveis aplicaes.
No banco de injetores so retirados sinais de presso e temperatura a gs.
A pilotagem dos injetores do tipo peak and hold.
L ANDI RENZO OMEGAS L PG x GPL
1
ELEKTRONISCHES LANDIRENZO OMEGAS STEUERGERT
CENTRAL ELECTRNICA LANDIRENZO OMEGAS
3
GASFILTER FILTRO DE GS
4
VERDAMPFER/DRUCKREGLER IG1 PRV (LPG)
REDUTOR-VAPORIZADOR IG1 PRV (GPL)
2
UMSCHALTER - ANZEIGE
COMUTADOR INDICADOR
5
INJEKTOREN-RAIL
BANCO DE INJETORES
DIE FUNKTIONSWEISE DES SYSTEMS
LANDIRENZO OMEGAS
Das Anlassen erfolgt im Benzinbetrieb; in Notfallsituationen besteht jedoch auch die Mglichkeit, den
Motor ber den Umschalter im Gasbetrieb zu starten.
Befindet sich der Umschalter auf Gasbetrieb, kontrolliert das Gassteuergert nach dem Motorstart, ob
die fr die Umschaltung notwendigen Betriebsbedingungen vorliegen.
Das Flssiggas, dessen Druck im Gastank von der Art der Zusammensetzung und von der
Umgebungstemperatur abhngt, wird im Druckregler verdampft und auf einen Ausgangsdruck geregelt,
der 0,95 bar ber dem Druck in den Ansaugkrmmern liegt.
Wenn die fr die Umschaltung erforderliche Mindesttemperatur des Motors erreicht ist, ffnen sich die
Magnetventile, die sich am Multiventil des Tanks und am Verdampfer/Druckregler befinden.
Wenn auch die brigen Voraussetzungen fr die Umschaltung geprft wurden (Mindestdrehzahl,
Beschleunigung), schaltet das System auf Gasbetrieb um. Die Benzin-Einspritzdsen schalten nun aus,
und das Gassteuergert bernimmt die Steuerung der Gasinjektoren. Das Gassteuergert liest jede
einzelne Benzineinspritzdauer und wandelt sie in eine Gaseinspritzdauer um; auf diese Weise wird die
entsprechende Einspritzdse gesteuert, die am gleichen Zylinder montiert ist.
Dank der przisen Kalibrierung des Motorkennfeldes mit Hilfe der Software von Landi Renzo ist keine
spezifische Adaptivitt an den Gasbetrieb erforderlich, da die gesamte Funktion von der Adaptivitt des
Benzinbetriebs wahrgenommen wird.
O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
LANDI RENZO OMEGAS
O partida realiza-se com gasolina e, em condies de emergncia, existe a opo de partida direta com
gs por meio do comutador.
Depois que o acionamento tiver sido feito, se o comutador estiver na posio gs, a ECU OMEGAS con-
trola as condies que devem ser verificadas para a comutao.
O gs natural, armazenado no tanque, vem regulado do redutor com uma presso de sada superior a 2
bar relativamente presso existente no coletor de admisso.
Depois que a temperatura mnima do motor para realizar a comutao tiver sido alcanada, as eletrovl-
vula colocada no redutor abre.
Assim que se verificarem as restantes condies de passagem (limiar mnimo de rotaes, acelerao),
o sistema comuta para gs. Neste momento, os injetores de gasolina ficaro desligados e a ECU do gs
iniciar a pilotar os injetores do gs.
A ECU OMEGAS l cada um dos tempos de injeo de gasolina e o traduz em um tempo de injeo de gs
para pilotar o relativo injetor que est montado em correspondncia do mesmo cilindro.
A calibrao exata do mapa, obtida utilizando o software Landi Renzo, faz com que no seja necessrio
realizar uma calibrao especfica no gs, ficando tubo a cargo da calibrao da gasolina.
SYSTEMSTEUERUNG
Zur Komplettierung des Systems werden von
der LANDIRENZO OMEGAS Steuerung nicht
nur die Gasinjektoren verwaltet, sondern auch
andere Funktionen wie Kraftstoffanzeige,
Steuerung der Magnetventile, Rckschaltung
auf Benzinbetrieb bei leerem LPG-Tank usw.
Whrend der Montage- und Wartungsphase kn-
nen ber einen an das LANDIRENZO OMEGAS
Steuergert angeschlossenen Laptop die korrek-
te Funktionsweise des Systems angezeigt und die
Diagnosefunktionen kontrolliert werden; dazu
sind die Schnittstellensoftware und eine serielle
Schnittstelle RS 232 oder USB zu verwenden.
O SISTEMA DE CONTROLE
Alm de gerir os injetores de gs, a LANDIRENZO
OMEGAS ECU controla tambm outros fun-
cionamentos, para completar o sistema, tais
como: a indicao do nvel do combustvel, a
pilotagem das eletrovlvulas, a mudana para
gasolina caso o GPL esgote, etc.
Durante as fases de montagem e de manu-
teno, pode se visualizar o funcionamento do
sistema e controlar o diagnstico conectando
um computador pessoal com a LANDIRENZO
OMEGAS ECU, utilizando os software de inter-
face e uma interface serial RS 232 ou USB.
LANDI RENZO S.P.A.
lpg and ngv systems
via Nobel, 2 x 42025 Corte Tegge x Cavriago (RE) x Italia x Tel +39 0522 9433 x Fax +39 0522 944044 x www.landi.it x e-mail: info@landi.it
C
o
d
.

9
7
7
.
2
4
3
.
0
0
1