CAPTULO II

Antecedentes y Bases tericas

2.1 ANTECEDENTES

Wilber Rosales;. (2011), Realizo un trabajo de postgrado intitulado
Obtencin del diagrama del coeficiente de flujo a travs del anlisis
experimental y numrico en una vlvula de globo.; en esta investigacin se
estudi el comportamiento del flujo a travs de una vlvula de globo, con el
objetivo de obtener el coeficiente de flujo mediante un anlisis experimental y
simultneamente mediante un anlisis numrico, usando el software CFX-5.6.

Los resultados obtenidos en el anlisis experimental se utilizaron para la
validacin de la simulacin numrica.

Doris O Mrquez N;. Hender A Escalante M;. (2005) Realizaron trabajo
de tesis intitulado Simulacin numrica tridimensional de flujo estacionario,
incompresible y turbulento a travs de una vlvula de mariposa para
predecir los campos de velocidad y presin.; En esta investigacin se estudi
el comportamiento del flujo a travs de una vlvula de mariposa, con el objetivo
de predecir los campos de velocidad y presin correspondientes a flujo
estacionario, incompresible y turbulento, usando el software CFX-5.6. La vlvula
seleccionada para el estudio fue una vlvula de mariposa de dimetro nominal
(DN) 80 mm (3 in), marca ERHARD, tipo semi-lugg, con disco de acero
inoxidable y accionamiento con palanca. El modelo geomtrico consisti de 10
DN de tubera recta a la entrada y 25 DN a la salida de la vlvula; se us la mitad
del modelo asumindose simetra en el comportamiento del flujo. Para la
simulacin se seleccionaron tres ngulos de apertura de la vlvula, 30, 60 y 90
y los siguientes nmeros de Reynolds: 5000, 10000, 20000, 30000, 40000, 50000,
60000, 70000, 80000, 90000 y 100000 para determinar el comportamiento de la
prdida de presin del flujo a travs de la vlvula.
Broseta, P.; Sanchis, L.; Palau-Salvador, G.; Gonzlez-Altozano, P.;
Gasque, M. realizaron trabajo intitulado anlisis del comportamiento
hidrulico del flujo en una vlvula de compuerta en la Universidad
Politcnica de Valencia. El objetivo de este trabajo fue mejorar el conocimiento
del flujo en una vlvula de compuerta. Para ello, se realiz la modelizacin y
simulacin del comportamiento hidrodinmico de la vlvula mediante tcnicas de
mecnica computacional de fluidos (CFD). Por otro lado, se recurri a ensayos
experimentales, obtenindose medidas cuantitativas y cualitativas del campo de
velocidad, presin, temperatura, etc. Estos datos se han utilizado a su vez para la
validacin de la simulacin numrica


2.2 BASES TERICAS

2.2.1 VLVULA DE BOLA

Una vlvula de bola o esfera, es un accesorio de amplio uso en la industria
para controlar el flujo de un fluido canalizado, por medio de un mecanismo
regulador situado en el interior, el cual tiene forma de una esfera perforada.

Se abre mediante el giro del eje unido a la esfera o bola perforada, de tal
forma que permite el paso del fluido cuando est alineada la perforacin con la
entrada y la salida de la vlvula. Cuando la vlvula est cerrada, el agujero estar
perpendicular a la entrada y a la salida. La posicin de la maneta de actuacin
indica el estado de la vlvula (abierta o cerrada).

La vlvula de bola o esfera, por sus caractersticas principales, es un tipo
de vlvula muy verstil en el manejo de fluidos, lo que le permite ser una de las
vlvulas ms populares dentro de la industria.


2.2.1.1 CARACTERSTICAS DE UNA VLVULA DE BOLA

Servicios de apertura total o cierre total (ON-OFF)
Indicadas para accionamiento frecuente
Indicadas para baja cada de presin a travs de la vlvula
Admiten flujo en un solo sentido
Apertura y cierre rpidos
Fcil mantenimiento
Bajo costo
Servicio general, pastas semilquidas, lquidos, vapores, gases
corrosivos
Resistencia mnima a la circulacin
No requiere lubricacin
Tamao compacto
Alta resistencia a temperaturas elevadas
Propensa a desgaste
Propensa a cavitacin
Alta torsin para accionarle


2.2.1.2 COMPONENTES DE UNA VLVULA DE BOLA

Las vlvulas de bola poseen la gran ventaja frente a muchas de las vlvulas
usadas en la industria, esta ventaja es los pocos componentes de fabricacin, lo
cual hace de ella una vlvula de bajo costo y fcil mantenimiento.

Los principales componentes de una vlvula como se observa en la figura
2.1 son:


Figura 2.1. Componentes de una vlvula de bola.
Fuente: manual de productos de Distribucin e Importacin de HC.


Bola o esfera: Una bola de control de flujo est ubicada dentro del cuerpo
de la vlvula tiene un orificio en el centro a lo largo de un eje y su modulacin es
de un cuarto de vuelta.

Asientos: La bola en s se sostiene en su lugar dentro de asientos y gira 90
dentro de ellos. Estos proporcionan una lubricacin permanente y mantienen la
vlvula hermtica a las burbujas.

Cuerpo: El cuerpo de la vlvula debe resistir la temperatura y la presin
del fluido sin perdidas, tener un tamao adecuado para el caudal que debe
controlar y ser resistente a la erosin o a las corrosiones producidas por el fluido.

Vstago: el vstago es donde se encuentra sujeto el palanqun el cual
genera el cierre o apertura de la vlvula.



2.2.2 FLUJO DE FLUIDOS

Ranald V. Giles, dice que la rama de la mecnica aplicada que estudia el
comportamiento de los fluidos ya sea en reposo o en movimiento constituye la
mecnica de los fluidos y la hidrulica.

En el desarrollo de los principios de la mecnica de fluidos, algunas de las
propiedades de los fluidos juegan un papel preponderante, mientras que otras
influyen muy poco o nada. En la esttica de los fluidos, el peso especfico es la
propiedad importante, mientras que en el flujo de fluidos la densidad y la
viscosidad son las que predominan.


2.2.2.1 FLUIDOS

En palabras de Ranald V. Giles, Los fluidos son sustancias capaces de fluir
y que se adaptan a la forma de los recipientes que los contienen. Cuando estn en
equilibrio, los fluidos no pueden soportar fuerzas tangenciales o cortantes. Todos
los fluidos son comprensibles en cierto grado y ofrecen poca resistencia a los
cambios de forma.

Los fluidos pueden dividirse en lquidos y gases. Las diferencias
esenciales entre lquidos y gases son (a) los lquidos son prcticamente
incomprensibles y los gases comprensibles, por lo que en muchas ocasiones hay
que tratarlos como tales y (b) los lquidos ocupan un volumen definido y tienen
superficies libres mientras que una masa dada de gas se expansiona hasta ocupar
todas las partes del recipiente que lo contenga.




2.2.2.2 PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

Densidad: la densidad ( ) se define como la cantidad de materia contenida (M)
por unidad de volumen (V) de una sustancia:
(2.1)



Volumen Especfico: El volumen especfico ( )
s

de un fluido es su
volumen por unidad de masa, o sea el recproco de la densidad:

(2.2)


Peso especfico: El peso especfico
( )
es el peso por unidad de volumen
del fluido. Donde g es la aceleracin debida a la gravedad:

(2.3)


Tensin superficial: La tensin superficial ( ) de un fluido es el trabajo
realizado en extender la superficie de un liquido una unidad de rea, o sea, trabajo
por unidad de rea. La tensin superficial disminuye al aumentar la temperatura.
Dicha tensin tiene importancia en la formacin de burbujas y en problemas en
los que interviene la atomizacin.


M
V
=
1
s

=
* g =
Dilatacin volumtrica: Es el efecto de cambio de volumen con la
variacin de temperatura (T) a presin constante. El coeficiente de dilatacin
volumtrica (
D
) se define:

(2.4)


Calor especfico: Se define como el calor necesario para aumentar la
temperatura de una masa unitaria un grado. Este proceso puede realizarse a
volumen constante o a presin constante lo que conduce a dos valores de calor
especfico: calor especfico a presin constante (Cp) y calor especfico a volumen
constante (Cv).


Viscosidad: Es la resistencia que presenta un fluido al movimiento
provocado por una fuerza cortante, su friccin interna. Esta resistencia se debe a
dos fenmenos: (1) la cohesin de las molculas y (2) la transferencia molecular
de una capa a otra, lo que establece un esfuerzo tangencial o cortante.

Una de las formas de cuantificar este efecto consiste en considerar el flujo
mostrado en la figura 2.2.

Figura 2.2. Demostracin de flujo


1 1
s
D
s
T T

= =

El fluido se encuentra entre dos placas paralelas horizontales muy grandes,

sin cambio de presin en la direccin x. La placa superior se mueve con respecto a
la inferior con una velocidad baja (Uo). Para muchos fluidos se observa que la
velocidad del fluido en cada punto slo tiene componente x, y que la variacin
con y es lineal como se muestra en la figura. La velocidad del fluido que est en
contacto con las placas tiene la misma velocidad que stas. Esto ocurre en todas
las configuraciones en las que intervenga un fluido que tenga viscosidad. A esta
condicin de la velocidad del fluido en estas zonas, se le llama condicin de no
deslizamiento.

Se necesita una fuerza F para mantener la placa superior en movimiento
uniforme. Esto es debido a que hay que vencer las fuerzas de rozamiento internas
en el fluido.

Si A representa el rea de una placa, se define el coeficiente de viscosidad
dinmica () como:

(2.5)

El coeficiente de viscosidad cinemtica ( ) se define:

(2.6)


Gravedad Especfica: La gravedad especfica (densidad relativa) de una
sustancia es una relacin adimensional de la densidad de un fluido a la de un
fluido de referencia. Como la densidad de los lquidos cambia con la temperatura,
para dar una definicin precisa de la gravedad especfica, es necesario enunciar las
temperaturas del fluido y del fluido de referencia. Si no se dan las temperaturas, se
/
/
O
F A
U h
=

=
hace referencia al agua a su densidad mxima, lo cual se presenta a 3.98C y a la
presin atmosfrica.


2.2.2.3 DESCRIPCIN DEL FLUJO DE FLUIDOS

En el anlisis de la dinmica de fluidos se hace imprescindible cuantificar
el valor de las variables que estn presentes en el movimiento del fluido en un
espacio y tiempo determinado para tener conocimiento del tipo de flujo que se
est estudiando.

El flujo de fluidos se puede describir de dos maneras; una de ellas es la
descripcin-Lagrangiana, en la cual se realiza un estudio y seguimiento sobre
determinadas partculas del fluido durante su movimiento, para determinar sus
propiedades de manera individual, es decir, a cada partcula. La posicin,
velocidad, presin, etc. son descritas en funcin del tiempo (X(t), V(t), P(t)), por
medio de la aplicacin de leyes fsicas, tales como conservacin de masa, cantidad
de movimiento y energa.

Por otra parte esta la descripcin-Euleriana del flujo de fluidos, donde las
partculas del fluido no son identificadas, en lugar de esto se describen las
propiedades del flujo (presin, velocidad, aceleracin etc.) como campos dentro
de un volumen de control previamente definido, entendindose por campo a la
distribucin continua de cualquier propiedad en el espacio y el tiempo.

Ambos mtodos son vlidos en mecnica de fluidos, pero usualmente la
descripcin Euleriana es preferida porque en un fluido hay demasiadas partculas
como para realizar la descripcin del fluido a travs del mtodo Lagrangiano.

La discusin de las leyes de conservacin acarrea con bastante naturalidad
a la idea de dividir el campo de flujo en varios volmenes y a concentrarse en el
modelado del comportamiento del fluido en una semejante regin finita, esto
aplicable a los dos mtodos descripcin (Euleriana y Lagrangiano).

2.2.2.4 CLASIFICACIN DEL FLUJO DE UN FLUIDO.

Segn las propiedades de las partculas del Fluido

Flujo Estacionario: La velocidad de las partculas de fluido que
pasan por un punto dado es la misma en todo instante del tiempo.
Flujo No Estacionario: las velocidades de las partculas de fluido
son una funcin del tiempo en cualquier punto dado.

Segn las variaciones de densidad

Flujo Compresible: la densidad del fluido vara de punto a punto.
Flujo Incompresible: No hay variacin de densidad en funcin de
la posicin.

Segn rozamientos internos

Flujo Viscoso: Existen fuerzas tangenciales entre distintas capas
del fluido: se disipa energa.
Flujo No Viscoso: Ausencia de rozamientos internos.


2.2.2.5 REGMENES DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERAS

Laminar y Turbulento

Crane (1998), explica que un experimento simple como se observa en la
figura 2.3, muestra que hay dos tipos diferentes de flujo de fluidos en tuberas. El
experimento consiste en inyectar pequeas cantidades de fluido coloreado en un
lquido que circula por una tubera de cristal y observar el comportamiento de los
filamentos coloreados en diferentes zonas, despus de los putos de inyeccin.

Si la descarga o la velocidad media es pequea, las lminas de fluidos
coloreados se desplazan en lneas rectas. A medida que el caudal se incrementa
estas lminas continan movindose en lneas rectas hasta que se alcanza una
velocidad en donde las lminas comienzan a ondularse y se rompen en forma
brusca y difusa. Esto ocurre en la llamada velocidad crtica. A velocidades
mayores que la crtica los filamentos se dispersan de manera indeterminada a
travs de toda la corriente.

El tipo de flujo que existe a velocidades ms bajas que la crtica se conoce
como rgimen laminar y a veces como rgimen viscoso. Este rgimen se
caracteriza por el deslizamiento de capas cilndricas concntricas unas sobre otra
de manera ordenada. La velocidad del fluido es mxima en el eje de la tubera y
disminuye rpidamente hasta anularse en la pared de la tubera.

A velocidades mayores que la crtica, el rgimen es turbulento. En el
rgimen turbulento hay un movimiento irregular e indeterminado de las partculas
del fluido en direcciones transversales a la direccin principal del flujo. La
distribucin de velocidades en el rgimen turbulento es ms uniforme a travs del
dimetro de la tubera que en rgimen laminar. A pesar de que existe un rgimen
movimiento turbulento a travs de la mayor parte del dimetro de la tubera,
siempre hay una pequea capa de fluido en la pared de la tubera, conocida como
la capa perifrica o subcapa laminar, que se mueve en rgimen laminar.


Figura 2.3. Experimento de Reynolds. Fuente: Crane(1998).



2.2.2.6 NUMERO DE REYNOLDS

Crane (1998), dice que las investigaciones de Osborne Reynolds han
demostrado que el rgimen de flujo en tuberas, es decir, si es laminar o
turbulento, depende del dimetro de la tubera, de la densidad y viscosidad del
fluido y de la velocidad del flujo. El valor numrico de una combinacin
adimensional de estas cuatro variables, conocido como el nmero de Reynolds,
puede considerarse como la relacin de las fuerzas dinmicas de la masa del
fluido respecto a los esfuerzos de deformacin ocasionados por la viscosidad. El
nmero de Reynolds es:

(2.7)


Para estudios tcnicos, el rgimen de flujo en tuberas se considera como
laminar si el nmero de Reynolds es menos que 2000 y turbulento si el nmero de
Reynolds es superior a 4000. Entre estos dos valores esta la zona denominada
crtica donde el rgimen de flujo es impredecible, pudiendo ser laminar,
turbulento o de transicin, dependiendo de muchas condiciones con posibilidad de
variacin.


2.2.2.7 LEY DE LA CONTINUIDAD

La ley de conservacin de masa enuncia "la materia no puede ser creada
ni destruida" Est tambin expresa el hecho que ningn flujo difusivo contribuye
a la ecuacin de continuidad, desde que est en reposo, para un fluido cualquier
variacin de masa implicara un desplazamiento de partculas fluidas.



Figura 2.4. Esquema de demostracin de continuidad. Fuente: Ranald V. Giles

Considerando a los lquidos como incomprensibles y con densidades
constantes, por cada seccin de un tubo pasara el mismo caudal por unidad de
tiempo.
Re
DV

=
(2.8)

(2.9)

Donde obtenemos que la ecuacin de continuidad es:

(2.10)

Para secciones circulares:

(2.11)



2.2.3 PRDIDAS DE PRESIN DEBIDO A VLVULAS Y ACCESORIOS

En palabras de Crane (1998), cuando un flujo se desplaza uniformemente
por una tubera recta, larga y de dimetro constante, la configuracin del flujo
indicada por la distribucin de la velocidad sobre el dimetro de la tubera adopta
una forma caracterstica. Cualquier obstculo en la tubera cambia la direccin de
la corriente en forma total o parcial, altera la configuracin caracterstica de flujo
y ocasiona turbulencia, causando una prdida de energa mayor de la que
normalmente se produce en un flujo por una tubera recta. Ya que las vlvulas y
accesorios en una lnea de tuberas alteran la configuracin de flujo, produce una
prdida de presin adicional.

La prdida de presin total producida por una vlvula o accesorio consiste
en:

1. La prdida de presin dentro de la vlvula.
1 1 1
1 1 1
.
.
V A l
Q A v
t t
= = =

2 2 2
2 2 2
.
.
V A l
Q A v
t t
= = =

1 1 2 2
. . A v A v =

2 2
1 1 2 2
. . D v D v =

2. La prdida de presin en la tubera de entrada es mayor de la que se
produce normalmente si no existe vlvula en la lnea. Este efecto es
pequeo.
3. La prdida de presin en la tubera de salida es superior a la que se
produce normalmente si no hubiera vlvula en la lnea. Este efecto
puede ser muy grande.
Desde el punto de vista experimental es difcil medir las tres cadas por
separado. Sin embargo, su efecto combinado es la cantidad deseada y puede
medirse exactamente con mtodos bien conocidos.

La prdida de carga que sufre el fluido al atravesar estos elementos es
generalmente funcin del caudal o velocidad media (v), de las caractersticas del
fluido, como son la densidad y viscosidad de parmetros geomtricos,
caractersticos del elemento y de la rugosidad del material.
Algunas caractersticas de mayor importancia que generan las prdidas de
presin en una tubera son:

Rozamiento en las paredes de la tubera, que es funcin de la rugosidad
de la superficie interior de la misma, del dimetro interior de la tubera
y de la velocidad, densidad y viscosidad del fluido.
Cambios de direccin del flujo.
Obstrucciones en el paso del flujo.
Cambios repentinos o graduales en la superficie y contorno del paso
del flujo.


2.2.3.1 COEFICIENTE DE RESISTENCIA K Y LONGITUD
EQUIVALENTE / L D

Crane (1998), explica que el estudio de las prdidas de carga se realiza de
forma adimensional y para ello se define un coeficiente adimensional conocido
como coeficiente de prdidas o de resistencia (K). Que es la relacin entre las
prdidas de energa mecnica que se producen en el elemento y una energa
cintica.
El coeficiente de resistencia K en la ecuacin:

(2.12)


Ser la prdida de altura de velocidad para una vlvula o accesorio, en la
mayor parte de la vlvula o accesorio las prdidas por friccin a lo largo de la
longitud real de flujo, son mnimas comparadas con los cambios de direccin de
flujo, obstrucciones en el paso, cambios repentinos o graduales en la superficie y
contorno en el paso del flujo; entonces el coeficiente de resistencias K se
considera independiente del factor de friccin y el numero de Reynolds, que
pueden tratarse como constante para obstculos dados, vlvulas o accesorios; en
un sistema de tuberas bajo cualquier condicin de flujo, incluyendo el rgimen
laminar, el coeficiente K es una constante para todas las medidas de un diseo o
lnea de vlvula o accesorio, si las dimensiones geomtricas fueran similares.

La misma prdida para una tubera recta se expresa por la ecuacin de
Darcy:

(2.13)


La relacin L/D es la longitud equivalente en dimetros de tuberas rectas
que causa la misma prdida de presin que el obstculo bajo las mismas
condiciones de flujo, siendo el coeficiente de resistencia K constante para
cualquier condicin de flujo; L/D para cualquier vlvula o accesorio dado, debe
variar de modo inverso al cambio del factor de friccin para las condiciones
diferentes de flujo.
2
2
L
V
h k
g
| |
=
|
\
2
2
L
L V
h f
D g
=
El factor de friccin f depende del nmero de Reynolds y de la rugosidad
relativa
( )
Re,
e
f
d
= , y es conocido en la ingeniera mecnica como el factor
de friccin de Darcy, el cual puede ser calculado depende del rgimen de flujo.

Para rgimen laminar tenemos que el factor de friccin es:

(2.14)


Donde A es una constante que depende de la forma geomtrica de la
seccin transversal del conducto. Para conductos cilndricos A=64.

Para rgimen turbulento se tienen varias ecuaciones, pero en este caso se
har nfasis en la ecuacin de Haaland (Zalen y Haaland 1983).

(2.15)


Despejando el factor de friccin de la ecuacin 2.16 obtenemos:

(2.16)




Re
A
f =
1.11
1
10
6.9
1.8
Re 3.7
f
d
Log

=
+
| |(
| |
| (
|
|
| (
\
\
2
1.11
10
6.9
1.8
Re 3.7
f
d
Log

=
+
| |(
| |
| (
|
| | (
\
\
2.2.4 DINMICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL (CFD)


La Dinmica de Fluidos Computacional (CFD, de Computational Fluid
Dynamics) es una herramienta de ingeniera que permite simular de forma
detallada cualquier sistema o equipo en el cual intervengan flujos de fluidos y
fenmenos de transferencia de calor y materia. Se fundamenta en la resolucin
numrica de las ecuaciones fundamentales de conservacin de materia, energa y
cantidad de movimiento en un dominio (geometra) concreto discretizado, es
decir, convertido en una malla de puntos (volmenes o elementos finitos). Como
resultado, se obtienen los valores de todas las variables caractersticas del sistema
(presin, velocidad, temperatura, composicin, etc.) en cada punto de la malla de
clculo y en funcin del tiempo en procesos transitorios.

Las etapas de un clculo CFD son las siguientes:


2.2.4.1 PREPROCESO: DEFINICIN DEL PROBLEMA

Dibujo de la geometra concreta del sistema a simular.
Discretizacin del dominio de clculo (generacin de la malla de
clculo adaptada al volumen del equipo o sistema).
Definicin de los aspectos fsicos del problema: componentes
presentes en el sistema y propiedades fisicoqumicas, seleccin de
modelos para los procesos que tienen lugar en el sistema (turbulencia,
radiacin, transferencia de materia y cantidad de movimiento,
interaccin entre fases), reacciones qumicas (termodinmica,
cintica).
Definicin de las condiciones iniciales y de contorno.
Definicin de los parmetros del clculo numrico (criterio de
convergencia, pasos de tiempo, etc.)

2.2.4.2 SOLUCIN NUMRICA DEL PROBLEMA

Esta etapa y la anterior pueden interaccionar para, por ejemplo, refinar la
malla de clculo en funcin de los resultados intermedios obtenidos, y alcanzar as
unos resultados finales ms precisos.

En general, la exactitud y precisin de los resultados obtenidos con esta
metodologa puede ser todo lo buena que se desee, pero a costa de unos
requerimientos computacionales muy elevados. Por ese motivo, en la mayor parte
de los casos se utilizan aproximaciones y modelos que permiten resolver los
problemas con unos recursos razonables.

La resolucin de las ecuaciones de Navier Stokes (ecuaciones de conservacin de
la cantidad de movimiento) presenta una dificultad especial cuando el flujo es
turbulento (fenmeno catico, altamente no lineal y, por definicin, no
estacionario). Pueden utilizarse las tres tcnicas siguientes, ordenadas de mayor a
menor detalle:

DNS (Direct Numerical Simulation): Sin aproximaciones, similar a
realizar un experimento real. En la prctica, slo es aplicable a
geometras simples, bajas velocidades (nmeros de Reynolds
pequeos) y sistemas con poca complejidad. Precisin excelente. De
inters para la investigacin de procesos bsicos.
LES (Large Eddy Simulation): Simulaciones no estacionarias en las
que la turbulencia de gran escala es resuelta mientras que los remolinos
pequeos son aproximados. Aplicable a geometras simples y nmeros
de Reynolds no mayores que 2000. Precisin por debajo del 5-10%
(problemas no trmicos) 20% (combustin y radiacin).
Modelos RANS (Reynolds Averaged Navier Stokes). Aplicable a
simulaciones en geometras complejas a elevados nmeros de
Reynolds, con acoplamiento trmico y con modelos de radiacin.
Fundamentalmente, problemas estacionarios. Precisin en torno al 10-
15%. Estos son los mtodos utilizados de forma generalizada para la
resolucin de problemas reales en el mbito industrial.

Los sistemas con ms de una fase (gas-lquido, gas-slido, lquido-lquido,
gas-lquido-slido, etc.) tambin pueden tratarse mediante CFD. En este caso, se
utilizan otras aproximaciones para reproducir los fenmenos de transferencia de
materia, energa y cantidad de movimiento entre dichas fases. Igualmente se
utilizan modelos para la consideracin de fenmenos como la radiacin, reaccin
qumica, etc.

Finalmente, remarcar que tambin pueden calcularse sistemas con partes
mviles y estticas, como pueden ser mquinas rotativas, tanques agitados, etc.

La Dinmica de Fluidos Computacional es un campo muy vivo en el cual
se estn produciendo avances tecnolgicos continuamente. Entre ellos, pueden
citarse el desarrollo de modelos avanzados de turbulencia, como el DES
(Detached Eddy Simulation), nuevos modelos y correlaciones para Sistemas
multifase, la utilizacin de mallas mviles (para la simulacin, por ejemplo, de
volmenes variables con el tiempo, como podra ser el interior de un cilindro de
motor), el acoplamiento del clculo CFD con el clculo de tensiones y fuerzas en
estructuras slidas, etc.

El principal inconveniente de la metodologa son los elevados
requerimientos y costes computacionales, que provocan en muchos casos la
necesidad de utilizar computacin en paralelo. La principal ventaja es que estos
costes y el tiempo de respuesta acostumbran a ser siempre sensiblemente
inferiores a los de experimentacin o trabajos de campo.



2.2.4.3 POSTPROCESO:

Este paso consiste en la presentacin de los resultados obtenidos, es decir,
mostrar cual fue el comportamiento descrito por el fluido dentro del dominio y
sub-dominios, esto se logra debido a que en el paso anterior fueron calculados los
valores de todas las variables sobre cada uno de los nodos o volmenes de la
malla, teniendo as todo un sistema de valores distribuidos en el plano o en el
espacio, para con ellos entender el desarrollo de un fluido dentro del dominio. La
manera como se presentan los resultados depende en gran medida del ingenio y
las capacidades del usuario en el uso del software para estudios de CFD, as como
tambin es muy importante contar con una buena variedad de herramientas para
esbozar y presentar los resultados obtenidos en el programa, con el fin de facilitar
el entendimiento y estudio de los mismos.

Es relevante destacar que el proceso de modelado constituido por estas tres
etapas se basa en la retroalimentacin de cada uno de los pasos, es decir la
solucin de una situacin planteada no se hace de forma lineal si no que se
alimenta de los resultados obtenidos para luego utilizarlos como valores o datos
de entrada y as encontrar una solucin ms precisa.


2.2.5 MODELOS DE TURBULENCIA.

En la actualidad existen un gran nmero de modelos de turbulencia, pero
siempre basados en tres tendencias principales en lo que a modelos de turbulencia
se refiere.
Modelos de la Tensin de Reynolds (RSM).
Simulacin de Grandes Escalas ``Large-Eddy Simulation (LES).
Modelos de la Viscosidad de Eddy.
Modelo k-.

2.2.5.1 MODELOS DE LA TENSIN DE REYNOLDS (RSM)

Estos modelos estn basados en las ecuaciones de transporte para todos los
componentes del tensor Reynolds y su rata de disipacin. Estos modelos son
altamente convenientes para flujos anisotrpicos. Dichos modelos no usan la
hiptesis de viscosidad de Eddy, pero pueden resolver una ecuacin de trasporte
enfatizndose en las tensiones de Reynolds en un fluido. Las ecuaciones de
transporte de los modelos de tensin de Reynolds son resueltas para los
componentes de tensin individuales.

Los modelos de tensin de Reynolds incluyen efectos de curvatura
aerodinmica, cambios bruscos en las ratas de tensin, y flujos secundarios a
comparacin de la aproximacin usada en los modelos de viscosidad de Eddy.
El uso de los modelos basados en la tensin de Reynolds est limitado al
gran nmero de ecuaciones de transporte adicionales que se requieren y al gran
esfuerzo computacional que esto implica.

Entre los modelos ms conocidos de tensin de Reynolds se pueden
mencionar:

Modelo Isotrpico de Launder, Reece y Rodi. (LRR-IP).
Modelo Cuasi-Isotrpico de Launder, Reece y Rodi. (LRR-QI).
Modelo de Speziale, Sarkar and Gatski (SSG).


2.2.5.2 MODELOS DE SIMULACIN DE GRANDES ESCALAS
``LARGE-EDDY SIMULATION (LES)

La Simulacin de Grandes Escalas ``Large-Eddy Simulation fue utilizada
por primera vez en 1963 por Smagorinsky y fue aplicada en el rea de la
meteorologa. Su primera aplicacin en el rea de ingeniera fue el estudiar el
cauce de los flujos turbulentos en 1970 por Dear-dorff. Su metodologa fue
extendida y mejorada por Schumann en la dcada de los 80. Pero no es sino hasta
los 90 que el LES toma cierta importancia en los investigadores, y hoy en da es
utilizado con bastante frecuencia en estudios de flujos complejos, como por
ejemplo, en cmaras de combustin. Su utilizacin siempre fue limitada a sus
altas exigencias de cmputos y es por ello que en la actualidad ha tomado cierta
importancia debido a los grandes avances en las capacidades de cmputo.

El LES o Simulacin a Gran Escala es un mtodo intermedio entre la
Simulacin Numrica Directa (DNS) y el RANS, en el que una parte de la fsica
del flujo se simula y otra se modela. En su estado actual el LES es capaz de
simular correctamente las propiedades medias de los flujos turbulentos separados,
de los flujos lejos de las paredes, y en general de todos aquellos en los que la
generacin de energa en la pared no es un efecto dominante. El mtodo LES es
basado en la observacin de que las estructuras turbulentas ms pequeas son ms
caractersticas que las estructuras grandes en general debido al carcter ms
homogneo y universal de ellas, trayendo como consecuencia la utilizacin de
unos submallados ms simples que los utilizados en las ecuaciones de RANS.
Otra ventaja del mtodo es que puede ser utilizado para nmeros de Reynolds
altos.
En la Simulacin de Grandes Escalas (LES) es usado a menudo el mtodo
espectral de discretizacin espacial, con las desventaja de que este mtodo de
discretizacin solo es confiable para dominios con geometras simples, esta es una
de las razones por la cual cada vez son ms usados el mtodo de diferencias finitas
o el mtodo de volumen finito. Los esquemas Centrales han demostrado ser ms
eficientes en este mtodo que los esquemas Upwind, debido a que estos ltimos
disipan demasiada energa en la parte superior de los espectros turbulentos. La
aplicacin de las mallas no estructuradas representa un desafo particular para esta
metodologa, sin embargo, permite el tratamiento de geometras muy complejas,
condiciones de borde variables o la utilizacin de mallas dinmicas.

2.2.5.3 MODELOS DE LA VISCOSIDAD DE EDDY

La hiptesis sobre la viscosidad de Eddy fue presentada en 1877 por
Boussinesq, su idea fue basada en la observacin de que el aumento en la
velocidad de las molculas para los flujos turbulentos era dominado por la mezcla
en los flujos ocasionada por una gran cantidad de energa turbulenta. La hiptesis
de viscosidad asume que las tensiones de Reynolds estn linealmente relacionadas
con una proporcionalidad en la tensin, como en el flujo laminar. El factor de
proporcionalidad es la viscosidad de Eddy.

Entre los Modelos que se emplean en esta teora estn:

El modelo de la ECUACIN CERO.
El modelo k-w.
El modelo Wilcox k-w.
El modelo de la base lineal (BSL) k-w.
El modelo basado en (SST) k-w.
El modelo k- RNG.
El modelo .


2.2.5.3.1 MODELO K-

El Modelo k- es el modelo ms ampliamente utilizado en estudios de
turbulencia por poseer una gran estabilidad y una buena relacin entre la
capacidad de cmputo y la calidad de los resultados obtenidos. Quizs una de sus
principales desventajas est en su inestabilidad para nmeros de Reynolds bajos.
Es uno de los mtodos que utiliza por defecto el CFD.

k
El mtodo es conocido como el mtodo de las dos ecuaciones, por ser
basado en la solucin de las ecuaciones para la energa cintica turbulenta (k) y el
factor de disipacin turbulenta de Eddy ().

El modelo k- introduce dos nuevas variables dentro del sistema de
ecuaciones. La ecuacin de momento se convierte:

(2.18)

Donde:

= Sumatoria de todas las fuerzas involucradas.
=Viscosidad dinmica efectiva acorde a la turbulencia.
=Presin fluctuante.

El trmino que se introdujo anteriormente que se llama Presin
fluctuante, est determinado por:

(2.19)

El modelo k-, como el modelo de la ecuacin cero, est basado en el
concepto de la viscosidad en remolino, es decir:
(2.20)

Donde

es la viscosidad turbulenta. El modelo k- asume que la
viscosidad turbulenta est relacionada con la energa cintica y la disipacin
turbulenta en la formulacin siguiente

( ) [ ] ( ) ( ) B V p V V V
t
V
T
eff eff
+ + = +

B
eff

p
p
k p p
3
2
+ =
t eff
+ =
t

(2.21)

=Constante o correlacin de valor fijo;

Los valores de k y se revelan directamente de las ecuaciones de
transporte en forma diferencial para la energa cintica como

(2.22)
Y para la tasa de disipacin turbulenta, as:

(2.23)
Donde:
= Son constantes caractersticas para turbulencia.
=Produccin de esfuerzos.

El trmino introducido anteriormente llamado Produccin de esfuerzo
debido a la turbulencia, esta derivado para un flujo incompresible como:

(2.24)

2
k
C
t
=

C 09 . 0 =

C
( )

=
|
|

\
|
+

k
k
eff
P k k V
t
k
( ) ( )

2 1
C P C
k
V
t
k
k
eff
=
|
|

\
|
+

=
=
=
=
30 . 1
00 . 1
92 . 1
44 . 1
2
1

k
C
C
k
P
k
P
( ) ( ) k V V V V V P
t
T
t k
+ + =
3
2