43380507- POR- 12.05- 0.

03
Printed in Germany
33
LIVRO DE INSTRUES
1B20
1B27
1B30
1B40
1B50
1
Um novo motor HATZ diesel est pronto a trabalhar para si
Este motor indicado apenas para utilizao e testado de acordo com o fabricante do equipamento
no qual o motor se encontra instalado. Uma utilizao diferente contraria a funo para o qual o
motor foi preparado. Se ocorrer perigo ou danos devido ao aqui descrito, a Motorenfabrik HATZ no
aceita qualquer responsabilidade. O risco da unica responsabilidade do utilizador.
Utilize o motor de acordo com as suas caractersticas e juntamente com as instrues de manuten-
o e reparao descritas. O no cumprimento pode causar avarias no motor.
Favor ler este livro de instrues antes de pr o motor a funcionar pela primeira vez: isto ajud-lo-
a evitar acidentes, ter a certeza de o manusear correctamente, bem como a fazer uma manuteno
correcta, mantendo-o a funcionar devidamente durante muitos anos.
Por favor entregue este manual de instrues ao prximo utilizador ou ao prximo proprietrio do
motor.
Uma rede de assitncia HATZ, atravs de todo o mundo, est sua disposio para lhe dar informa-
es, fornecer peas sobressalentes, prestar assistncia e fazer reparaes.
Para contactar o seu agente de assitncia HATZ mais prximo, favor consultar a lista anexa.
O nmero de peas originais HATZ so indicadas na Lista de peas completa indicadas no quadro
M00 da lista. Apenas estas peas garantem uma perfeita estabilidade dimensional e qualidade.
No interesse do progresso tcnico, reservamo-nos o direito de introduzir modificaes.
MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO KG
Pgina
1. Sugestes para um funcionamento
seguro 3
2. Descrio do motor 5
3. Informaes gerais 6
3.1. Dados tcnicos 6
3.2. Transporte 7
3.3 Instrues para montagem 7
3.4. Motor em carga 7
3.5. Placa de caractersticas 7
4. Funcionamento 8
4.1. Antes de iniciar o arranque 8
4.1.1. leo do motor 8
4.1.2. Verso com filtro de ar em
banho de leo 9
4.1.3. Combustvel 10
4.2. Arranque do motor 11
4.2.1. Preparao para o arranque 11
4.2.2. Arranque por corda retrctil 12
4.2.3. Arranque elctrico 13
4.3. Paragem do motor 16
5. Manuteno 18
5.1. Plano de manuteno 18
5.2. Manuteno todas as 815 horas
de funcionamento 20
5.2.1. Verifique o nvel de leo 20
5.2.2. Verifique a zona de entrada de ar
de combusto e de refrigerao 20
5.2.3. Verificar o indicador de manuten-
o do filtro de ar 21
5.2.4. Verificar o purgador de gua 21
Pgina
5.3. Manuteno todas as 250 horas
de funcionamento 22
5.3.1. Manuteno do filtro de ar em
banho de leo 22
5.3.2. Substituindo o leo do motor 23
5.3.3. Verifique e ajuste a folga das
vlvulas 24
5.3.4. Limpando a zona do filtro de ar 25
5.3.5. Verificando as ligaes 25
5.3.6. Limpando a sada do escape 26
5.4. Manuteno todas as 500 horas
de funcionamento 27
5.4.1. Renovando o filtro do gasleo 27
5.4.2. Manuteno do filtro de ar 28
5.5. Manuteno todas as 1000 horas
de funcionamento 30
5.5.1. Limpeza do filtro do leo 30
6. Avarias causas solues 32
7. Manuteno do sistema elctrico 36
8. Tratamento de proteco 36
2
ndice
Este smbolo chama a ateno para precaues importantes de segurana.
Por favor cumpra estas precaues de modo a evitar qualquer risco de acidente em
pessoas ou danos no material.
1. Sugestes para um funcionamento seguro
Os motores HATZ diesel, so econmicos, robustos e durveis. Por estas razes so frequentemente
escolhidos para serem instalados e comercializados nos mais diversos equipamentos e mquinas.
Como o motor passa a fazer parte de equipamentos e mquinas, os fabricantes tomaro em conta
todos os regulamentos de segurana existentes.
De qualquer forma, indicaremos abaixo algumas caractersticas relativas a segurana e esperamos
que as tome em considerao.
Dependendo do modo como o motor foi instalado o fabricante do equipamento e o utilizador deve
ter em conta alguns cuidados adicionais para evitar acidentes durante o funcionamento, como por
exemplo:
Partes do sistema de escape assim como a superfcie do motor esto obviamente quentes durante
o funcionamento do motor, mas igualmente quando se encontram em arrefecimento aps utiliza-
o, e no devero ser tocadas.
Ligaes erradas ou mau funcionamento com o sistema elctrico, pode provocar fascas que devem
ser evitadas, pois podem provocar incndios.
Todas as peas rotativas devem ser protegidas contra contactos acidentais mesmo quando monta-
dos em equipamentos e mquinas. Resguardos prprios podem ser adquiridos na HATZ para prote-
ger correias de ventoinhas e alternadores.
Antes de tentar arrancar o motor importante ler o livro de instrues; isto particularmente
importante quando o arranque com enrolador de corda.
Dispositivos de arranque manual no devem ser utilizados por crianas ou por pessoas sem capaci-
dade fsica suficiente.
Verifique que toda a blindagem est montada antes de arrancar o motor.
Verifique se a manuteno, reparao e conduo do motor feita por pessoal competente.
Conservar a chave de arranque fora do alcance das pessoas no autorizadas ao seu uso.
No trabalhe com o motor em espaos fechados ou mal ventilados.
No respire a emisso de fumos - perigo de envenenamento!
Igualmente o combustvel e os lubrificantes podero conter elementos nocivos.
Por favor siga as instrues do fabricante do leo mineral.
3
Sugestes para um funcionamento seguro
Desligar o motor antes de efectuar qualquer trabalho de limpeza, manuteno ou reparao.
Parar o motor abastecer de combustvel.
Nunca adicione combustvel prximo de chamas ou de uma fonte de fascas. No fume.
No derrame combustvel.
Mantenha o combustvel, querosene e outros materiais explosivos assim como materiais inflam-
veis afastados do motor devido ao facto do escape se tornar muito quente quando o motor se en-
contra em funcionamento.
Use roupa justa quando trabalhar junto de um motor a funcionar.
Por favor no use colares, pulseiras ou qualquer outro objecto com o qual voc poder ser
apanhado.
Por favor preste ateno a todos os conselhos e autocolantes de aviso colocados no motor e man-
tenha-os devidamente legveis. Contacte a oficina HATZ mais prxima se o autocolante desaparecer
ou se se tornar ilegvel e pea um novo.
Notar que qualquer modificao no autorizada feita no motor retira qualquer responsabilidade do
fabricante.
A manuteno peridica de acordo com o indicado neste livro de instrues essencial para conser-
var o motor a funcionar perfeitamente.
Em caso de dvida, favor consultar o seu agente HATZ mais prximo, antes de pr a funcionar.
4
2. Descrio do motor
5
1 Chapa de caracteristicas do motor
2 Tampa da cabea do cilindro
3 Silencioso de escape
4 Saida do escape
5 Interruptor da presso de leo
6 Motor de arranque
7 Regulador de tenso
8 Cambota Tomada de fora
9 Taco de esgoto do leo
10 Alavanca de velocidade
11 Filtro de leo
12 Apoios de motor
13 Chave da ignio
14 Indicador de LEDs
15 Entrada de ar de combusto e
refrigerao
16 Tubo de enchimento do leo e vareta
indicadora do nvel do leo
17 Enrolador da corda de arranque
18 Cavilha de paragem do motor
19 Filtro de ar (tipo seco)
20 Dispositivo de suspenso
(ver tambm Fig. 41 / 1)
21 Tampa do depsito de combustivel
22 Cobertura prova de som
2
8 9 10 9 11 12 13 14
15
16
17
18
19 20 21
3
4
6
5
7
1 22
1
3. Informaes gerais
3.1. Dados tcnicos
1)
Estes valores so apenas uma aproximao. A marca do valor mx. na vareta indicadora do nvel
de leo o factor mais importante, fig. 7.
2)
Dependente do modelo (ver tabela de manuteno, cap. 5.1)
3)
Excedendo estes limites provocar avarias no motor
Binrio de aperto
Item Nm
Taco de esgoto do leo 50
6
Tipo 1B20 1B27 1B30 1B40 1B50
Caractersticas Motor diesel a quatro tempos refrigerado a ar
Tipo de combusto Injeco directa
Nmero de cilindros 1 1 1 1 1
Dimetro e curso mm 69 / 62 74 / 62 80 / 69 88 / 76 93 / 76
Cilindrada cm
3
232 267 347 462 517
Capacidade de leo de lubrificao
excluindo carter suplementar
incluindo carter suplementar
l, aprox.
l, aprox.
0,9
1)
2,6
1)
0,9
1)

1,1
1)
2,8
1)
1,5
1)
3,2
1)
1,5
1)

Diferena entre os nveis

mx e min.
excluindo carter suplementar
incluindo carter suplementar
l, aprox
l, aprox
0,5
1)
1,6
1)
0,5
1)

0,5
1)
1,8
1)
0,8
1)
2,2
1)
0,8
1)

Consumo de leo lubrificante

(aps rodagem)
max.
1 % do consumo de combustvel a
plena carga
Presso do leo de lubrificao
(temperatura do leo de 100 C) aprox. 2,5 bars a 3000 r.p.m.
Sentido de rotao, saida na
tomada de fora
Contrrio ao movimento dos
ponteiros do relgio
Folga das vlvulas (10 - 30 C)
Admisso / escape
mm 0,20 0,10 0,10 0,10 0,10
ou automaticamente
2)
ngulo mximo de inclinao em
trabalho para cada direco
Volante 25
3)
para baixo
Todas as outras direces 35
3)
Peso (incl. depsito de combustvel, filtro
de ar, silencioso de escape, arranque
elctrico e enrolador da corda de arranque)
kg
aprox. 33 34 40 55 56
Capacidade da bateriat Amp/h max. 12 V / 60 Amp/h
3.2. Transporte
O dispositivo de suspenso 20 para o
motor fornecido como equipamento
standard, de modo que o motor e seus auxilia-
res possam ser transportados com segurana.
Cap. 2. No apropriado para levantar mqui-
nas completas acopladas ao motor, o que
absolutamente proibido.
3.3. Instrues para montagem
O manual para seleco e montagem de
motores contm todas as informaes que pre-
cisa, se o seu motor ainda no foi aplicado ou
montado no equipamento que vai accionar ou
colocado na posio correcta de funcionamento.
Pode obter uma cpia deste manual no seu
agente mais prximo.
2
No exceda as foras e torques indica-
dos na alavanca do acelerador e boto
de paragem do motor, caso contrario podero
ocorrer avarias nos componentes internos do
regulador.
F
<
15 N STOP
76.5
STOP
START
F 30 N
M 2. 3 Nm
<
<
3.4. Motor em carga
Se o motor trabalhar por um curto perodo sem
carga ou com uma carga muito baixa poder
afectar as suas qualidades de funcionamento.
Portanto recomendamos uma carga mnima de
15 % para o motor.
prefervel que o motor trabalhe com uma
carga baixa do que trabalhar com uma carga
significativamente alta por um curto perodo
antes de o desligar.
3.5. Placa de caractersticas
3
A placa de caractersticas encontra-se colocada
na tampa de isolamento do rudo (Fig. 1, pos. 1)
e inclui a seguinte informao do motor:
Tipo de motor
Cdigo (somente para equipamento especial)
Nmero do motor
(tambm gravado no bloco do motor, Fig. 4)
Velocidade mxima do motor.
Para qualquer pedido assim como qualquer en-
comenda de peas necessrio mencionar estes
dados (veja tambm a lista de peas sobressa-
lentes, pgina 1).
MOTORENFABRIK HATZ KG
D-94099 RUHSTORF
GMBH
CO +
TYP KENNZ.
MOTOR/ FABRIK NO. ABE/AUSF.
MIN NH PV CM
MADE IN GERMANY
-1 3
7
4
Nmero de srie do motor gravado no crter.
4. Funcionamento
4.1. Antes de iniciar o arranque
Os motores so normalmente entregues sem
combustvel e sem leo.
4.1.1. leo do motor
Os leos qualificados das marcas registadas,
so aqueles que cumprem pelo menos, uma
das seguintes especificaes:
ACEA - B2 / E2 ou mais significativo
API - CD / CE / CF / CF-4 / CG-4 ou
mais significativo
Se fr utilizado leo de fraca qualidade,
reduzir os intervalos de mudana do leo
para 150 horas.
Viscosidade do leo:
5
Escolha um leo com viscosidade que se ajuste
com a temperatura ambiente quando arrancar
com o motor a frio.
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
104
86
68
50
32
14
-4
-22
-40
OIL: SAE...
C F
5
W
/
3
0
5
W
/
4
0
1
0
W
/
4
0
1
0
W
/
3
0
1
5
W
/
4
0
3
0
4
0
122
1
0
W
8
Quando adicionar leo ou verificar o nvel, omo-
tor deve estar na posio horizontal.
6
Retire o tampo do leo e acrescente o leo.
Capacidade do leo de lubrificao :
ver captulo 3.1.
7
Para verificar o nvel do leo, retire a vareta,
limpe-a, volte a coloc-la e retire-a novamente.
Verifique o nvel de leo na vareta e, se neces-
srio, acrescente para o nvel mximo.
max.
4.1.2. Verso com filtro de ar em
banho de leo
8
9
Retire o reservatrio do leo 1 e encha com
leo do motor at atingir a marca, Figs. 8 e 9.
Insira o elemento do filtro no reservatrio in-
troduzindo primeiramente a terminao mais
longa 2, Fig. 8.
Coloque o reservatrio do leo, verificando se
a junta , 3 se encontra correctamente colo-
cada e que os fechos 4 se encontram aperta-
dos.
2444 / 5
2440 / 10
9
4.1.3. Combustvel
Encha de combustvel s com o motor
parado. No reencha prximo de cha-
mas ou fascas que podero causar um incn-
dio. No fume.
O combustvel e as vasilhas utilizadas devem
estar sempre limpas. Evite derramar o com-
bustvel.
Somente deve ser utilizado combustvel quesa-
tisfaa as seguintes especificaes:
EN 590 ou
BS 2869 A1 / A2 ou
ASTM D 975- 1D / 2D
10
Retire a tampa do depsito de combustvel.
2439 / 12
11
Antes do primeiro arranque ou se o motor tra-
balhou com o depsito completamente vazio,
encha o depsito com gasleo. O sistema de
combustvel autoferrante.
Nota:
Na verso com sistema de duplo filtro de
combustvel, cap. 5.4.1., aps o abastecimen-
to com combustvel necessrio um curto
tempo de espera de aprox. 1-2 minutos, para
que o processo de sangria automtico termi-
ne.
12
Recoloque a tampa do depsito de combust-
vel.
2439 / 16
10
Para temperaturas inferiores a 0 C, deve-se uti-
lizar combustvel de inverno ou adicionar petr-
leo ao combustvel, antecipadamente.
4.2. Arranque do motor
No trabalhe com o motor em espaos
fechados ou mal ventilados - perigo de
envenenamento !
Antes de arrancar o motor, verifique que nin-
gum esteja junto do mesmo ou da mquina
accionada e que todas as proteces esto
montadas.
4.2.1. Preparao para o arranque
Se possvel, desengate o motor de qualquer
equipamento de transmisso.
O equipamento auxiliar deve estar sempre prote-
gido.
Primeiramente, coloque a alavanca do acelera-
dor na posio STOP, fig.13 e 14, e em segui-
da desloque-a para a posio de arranque.
Temperatura ambiente
mnima para arranque
em graus C
Proporo de petrleo
para
Combustivel
de vero
Combustivel
de inverno
0
at
10
10
at
15
15
at
20
20
at
30
20 %
30 %
50 %

20 %
50 %
Alavanca do acelerador, verso standard
13
Ponha a alavanca 1 consoante necessidade e
possibilidade na posio mxima do START ou
1/2 START.
Um motor que trabalhe a baixa rotao liberta
menos fumo no arranque.
Alavanca do acelerador, alteada
14
Mova a alavanca para a posio de
START/RUN.
O motor est agora operacional.
11
15
Nunca utilize sprays !
Importante !
Aps um longo perodo de paragem do motor
(aprox. 6 meses ou mais) ou no primeiro arran-
que, o motor dever trabalhar com baixa rotao
e sem carga, durante pelo menos 20 segundos
aps o arranque. Esta medida assegura a lubrifi-
cao de todas as partes antes do incremento de
velocidade e da carga. Previne tambm contra
uma insuficiente lubrificao.
050 145 00
4.2.2. Arranque por corda retrctil
(abaixa de -6C)
Para os preparativos de arranque consulte o
captulo 4.2.1.
Processo de arranque
16
Puxe a corda de arranque at sentir uma leve
resistncia.
Permita que a corda regresse posio inicial;
desta forma pode-se utilizar todo o compri-
mento da corda para realizar o arranque.
Todos os aparelhos que no estejam segura-
mente fixados devem-se segurar com o p.
17
Agarre na pega com ambas as mos.
12
18
Puxe a corda de arranque vigorosamente e a
uma velocidade crescente ( No sacuda a
corda) at que o motor arranque.
Nota:
Se aps vrias tentativas de arranque o escape
comear a emitir fumo branco, coloque a alavan-
ca de velocidades na posio STOP e puxe a
corda de arranque lentamente 5 vezes. Repita o
procedimento de arranque, captulo 4.2.1.
4.2.3. Arranque elctrico
Para os preparativos de arranque consulte o
captulo 4.2.1.
19
20
Insira a chave de ignio at ao encosto e
rode para a posio I (Fig. 19 e Fig. 20).
Dependendo do modelo, a lmpada indicadora
de carga da bateria 2 e a lmpada de aviso de
falta de presso de leo 3 devem acender.
O mostrador de temperatura do motor 4
(equipamento adicional) acende-se se a tempe-
ratura na cabea do cilindro se tornar muito alta.
Desligue o motor, averige e elimine a causa
do problema, veja captulo 6.
Coloque a chave na posio II.
Solte a chave assim que o motor comear a
trabalhar.
A chave de ignio deve regressar posio I
e a permanecer enquanto o motor estiver a
trabalhar.
A lmpada indicadora de carga da bateria e a
lmpada da presso de leo devem apagar-se
logo que o motor trabalhe.
A lmpada 1 acende-se indicando que o
motor est em funcionamento.
Antes de arrancar novamente deve-se colocar
a chave na posio 0. Quando o motor est a
trabalhar o bloqueio do motor de arranque
existente na ignio impede que o motor de
arranque engate evitando que fique danificado.
1
2
3
4
5
13
Sistema de pr-aquecimento
(extra opcional)
Quando tentar arrancar um motor frio, o indica-
dor de pr-aquecimento 5 acender-se-,
Fig. 19 e Fig. 20.
Arranque o grupo imediatamente aps a luz
se apagar.
Vlvula de paragem do combustvel, solenide
de paragem
(Equipamento adicional)
21
Assim que a chave esteja na Posio I, a vlvula
de paragem 1 electricamente libertada.
A alimentao do combustvel para a bomba de
injeco aberta e o motor est pronto para
arrancar.
Quando o motor est a trabalhar, levando a
chave de ignio para a posio 0 a vlvula vai
fechar-se e interromper a alimentao do com-
bustvel para a bomba de injeco, at que o
motor pare; Captulo 4.3.
Esta vlvula de paragem tambm utilizada nos
sistemas elctricos de paragem automtica.
Arranque de Emergncia
Se a vlvula de paragem bloqueia a alimentao
do combustvel como resultado de um defeito
elctrico e o motor no pode arrancar, um
arranque de emergncia pode ser executado.
Prossiga de acordo com o seguinte:
22
Para arranques de emergncia, rode o manipu-
lo de solenoide de paragem 1 no sentido
anti-hrario pelo menos 90 usando um alicate
adequado. O selo de chumbo partir-se-.
Assim que a alavanca de arranque de emer-
gncia esteja na posio de arranque, o arran-
que elctrico ou o arranque por corda retrctil
poder ser utilizado; Capitulo 4.2.2.
Deve verificar sempre o nvel do leo antes de
executar um arranque de emergncia, uma
presso insuficiente do leo pode levar a uma
destruio completa do motor num perodo
muito curto.
Aps isto, s poder parar o motor com
a chave de arranque no modo de para-
gem de emergncia se a alavanca do arranque
de emergncia voltar para trs no sentido hor-
rio para a posio de paragem.
14
Imediatamente aps um perodo de funciona-
mento em emergncia, certifique-se da causa da
avaria e rectifique-a; Par. 6.
Sele novamente a alavanca de arranque de
emergncia recorrendo a um ponto de servio
HATZ.
Quando o sistema de paragem automtico uti-
lizado, o arranque de emergncia acima descrito
significa que a responsabilidade de ocorrer algu-
ma anomalia aceite pelo operador (a Motoren-
fabrik HATZ no aceita qualquer responsabili-
dade).
Em caso de dificuldade contacte o ponto de
servio HATZ mais prximo.
Sistema automtico de paragem
(equipamento adicional)
Verso com memorizao de erros
Como sinal de identificao, todas as lmpadas
indicadoras piscam temporariamente aps rodar
a chave de ignio para a posio I, figura 19 e
20.
Importante !
Se o motor pra imediatamente aps arrancar
ou deixa de trabalhar durante o funcionamento,
um elemento de monitorizao no sistema de
paragem automtica dispara. O indicador lumi-
noso correspondente (fig. 20, posio 2-4)
apagar-se-.
Aps o motor parar, o indicador continua acesso
por aproximadamente 12 segundos.
O dispositivo elctrico desligar-se- automatica-
mente. O mostrador tornar-se- a acender aps
a chave de ignio ter voltado posio 0 e no-
vamente posio I.
Averige e elimine a causa do mau funciona-
mento antes de por novamente o motor em
funcionamento (veja captulo 6.2.).
O mostrador desliga-se quando se fizer um novo
arranque do motor.
Verso sem memorizao de erros
Esta verso no possui qualquer sinal de identi-
ficao visvel pelo exterior. Se o motor voltar a
parar imediatamente aps o arranque, um sinal
de que um elemento de monitorizao do siste-
ma automtico de desligamento foi activado.
Antes de efectuar novas tentativas de arranque,
localize a falha e elimine-a, cap. 6.2.
Mesmo com paragem automtica deve-se veri-
ficar o nvel de leo em cada 8 15 horas de
funcionamento (Captulo 5.2.1.).
15
4.3. Paragem do motor
Alavanca do acelerador, verso standard
23
Desloque a alavanca 1 para a posio STOP.
O motor pra.
Nota:
Os motores com um regime de ralenti bloquea-
do no podem ser parados com a alavanca do
acelerador. Leia o pargrafo intitulado Outras
possibilidades de paragem.
Alavanca do acelerador, alteada
(acessrio complementar)
24
Mova a alavanca de acelerao para a posio
de STOP e mantenha-a primida at que o
motor pare.
Outras possibilidades de paragem
1. Electro-vlvula de paragem, solenode de
paragem (acessrio complementar)
25
26
Rode a chave de ignio at a posio O.
O motor pra, fig. 25 e fig. 26.
1
2
3
4
5
16
2. Boto de paragem (acessrio complementar)
27
Prima o boto de paragem at que o motor
pare, ver tambm fig. 23, pos. 2.
Aps a paragem do motor, liberte o boto 2
e verifique que este volta sua posio inicial.
Dependendo do modelo, o indicador de carga
das baterias 2 e o indicador de aviso da pres-
so de leo 3 acender-se-o novamente aps a
paragem do motor, fig. 25 e fig. 26.
Coloque a chave na posio 0 e retire-a. Todas
as lmpadas indicadoras dever-se-o apagar,
fig. 25 e fig. 26.
05221301
Nota:
So ocorrer uma falha quando a chave de ignio
volta posio 0 poder levar a que a bateria se
descarregue totalmente.
Durante paragens prolongadas ou ao
fim de um dia de trabalho retire sem-
pre a chave de arranque e guarde-a em local
seguro a fim de no poder ser utilizada por
pessoas no autorizadas.
17
5. Manuteno
O motor deve estar parado sempre que se pretender fazer qualquer manuteno.
Tenha em ateno a legislao relativa ao destino a dar ao leo usado, filtros usados e
outros materiais de limpeza.
Conserve a chave de arranque fora do alcance de pessoas no autorizadas ao seu uso.
Para imobilizar os motores com arranque elctrrico basta desligar o borne negativo da bateria.
Quando terminar o servio permanente de manuteno verifique que no deixou qualquer ferra-
menta no motor e que todas as blindagens, tampas ou resguardos esto nas suas posies
correctas. Antes de arrancar o motor, verifique que ningum esteja junto ao mesmo ou da mqui-
na que movimenta.
5.1. Plano de manuteno
18
Intervalo
de manuteno
Servios de manuteno Cap.
Todas as 8 15 horas
de trabalho ou antes de
o arrancar diriamente.
Verifique o nvel de leo.
Examine a parte inferior do filtro de ar em banho de
leo para garantir o nvel de leo correcto e ausncia
de contaminao;
Mude o leo se este estiver sujo.
Na verso com ciclone prprio para agarrar o p,
esvazie o colector.
Verifique a zona de entrada de ar de combusto e de
refrigerao.
Verifique o indicador de manuteno do filtro de ar.
Verificar o purgador de gua.
5.2.1.
4.1.2.
5.3.1.
5.3.1.
5.2.2.
5.2.3.
5.2.4.
Todas as 250 horas
de trabalho.
Verificar o filtro de ar em banho de leo.
Mudana de leo do motor.
Verifique e ajuste as folgas das vlvulas. (No
aplicvel nos modelos com ajuste automtico da
folga das vlvulas, ver pg. seguinte)
Limpar a rea do ar de refrigerao.
Verifique todas as ligaes.
Limpar o escape.
5.3.1.
5.3.2.
5.3.3.
5.3.4.
5.3.5.
5.3.6.
Todas as 500 horas
de trabalho.
Substituir o elemento do filtro de combustvel.
Manuteno do filtro de ar (tipo seco).
5.4.1.
5.4.2.
Todas as 1000 horas
de trabalho.
Limpeza do filtro do leo. 5.5.1.
8-15
250
500
1000
Dependo se o motor est equipado com ou sem
ajuste automtico da folga das vlvulas, um dos
planos de manuteno ilustrado est includo.
Devero ser colocados no motor ou no equipa-
mento num ponto onde seja claramente visivel.
O diagrama de manuteno indica o intervalo de
manuteno.
No caso de motores novos ou recondicionados,
depois das primeiras 25 horas, deve sempre:
Mudana do leo do motor, Capitulo 5.3.2.
Verificar a folga das vlvulas e ajustar se ne-
cessrio, captulo 5.3.3.
Verificar se todos os parafusos das ligaes
esto bem apertados, cap. 5.3.5
No apertar os parafusos da cabea do
cilindro.
Se o motor trabalhar pouco, mude o leo do
motor todos os 12 meses, pelo menos ou con-
forme o nmero de horas que tenha trabalhado.
19
AUTOM.
8-15 250
052 502 00
OIL
OIL
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
104
86
68
50
32
14
-4
-22
-40
OIL: SAE...
C F
5
W
/
3
0
5
W
/
4
0
1
0
W
/
4
0
1
0
W
/
3
0
1
5
W
/
4
0
3
0
4
0
122
1
0
W
1B..
500 1000
Modelo sem ajuste automtico da folga das vlvulas
Modelo com ajuste automtico da folga das vlvulas
5.2. Manuteno todas as 8 15
horas de funcionamento
5.2.1. Verifique o nvel de leo
Para verificar o nvel de leo deve desligar o
motor e coloc-lo numa posio horizontal.
Retire qualquer sujidade da zona da vareta in-
dicadora do nvel de leo.
Retire a vareta e limpe-a.
28
Para verificar o leo, volte a colocar a vareta
no tubo correspondente e retire-a novamente.
Verifique o nvel de leo na vareta e, se neces-
srio, acrescente at atingir a marca de nvel
mximo, captulo 4.1.1.
5.2.2. Verifique a zona de entrada de ar
de combusto e de refrigerao
Uma contaminao grave um sinal de aumento
da acumulao de sujidade o que implica uma
diminuio nos intervalos de manuteno, cap-
tulo 5.3.1., 5.3.4. e 5.4.2.
max.
29
Verifique se nos pontos de entrada de ar 1
existem obstrues devido a folhas, depsitos
de sujidade,etc., e limpe-os se necessrio.
30
Para modelos com ciclone, adicionalmente,
verificar se o ponto de admisso 1 est
limpo. Certifique-se que a sada do p 2 no
est bloqueada, limpando-a se necessrio.
20
31
Na verso com filtro de ar em banho de leo,
verifique tambm a rea de entrada do ar 2.
5.2.3. Verificar o indicador de manuten-
o do filtro de ar
(acessrio complementar)
Indicador mecnico de servio
32
Deixe trabalhar o motor por alguns instantes
maxma rotao. Se a menbrana contrai-se e
cobre a zona verde 1, necessrio intervir
junto do sistema do filtro de ar, cap. 5.4.2.
Em ambientes poeirentos verifique a menbrana
vrias vezes por dia.
1
2440 / 13
5.2.4. Verificar o purgador de gua
Os intervalos em que se deve verificar a purga
de gua depende completamente da quantidade
de gua no combustvel e do cuidado que se
teve ao encher o depsito de gasoil. O intervalo
normal uma vez por semana.
33
Solte o parafuso hexagonal 1 rodando
3-4 voltas.
Retirar as gotas de gua que emergem para
um recipiente transparente. Dado que a gua
mais densa que o gasoil, a gua aparece antes
do gasoil. As duas substncias separam-se
numa linha claramente visvel.
Logo que o gasoil emerge no parafuso 1,
este pode ser apertado novamente.
21
Se estiver montado um purgador exterior de
gua, verificar o contedo de gua todos os
dias,quando se verificar o nvel de leo lubrifi-
cante do motor.
A gua que foi recebida est separada por uma
linha claramente visvel do leo diesel acima
dela.
34
Abrir o taco de esgoto 1 e esvaziar a gua
para um recipiente adequado.
Se fr difcil chegar ao taco de esgoto, pode-
se ligar a ele um tubo de extenso.
1
5.3. Manuteno todas as 250 horas
de funcionamento
5.3.1. Manuteno do filtro de ar em
banho de leo
35
Retire o leo e coloque-o num local
ecolgicamente adequado.
Retirar o reservatrio de leo 1 e limp-lo.
Retire o leo contaminado e o lixo do reser-
vatrio e limpe-o.
Lave o elemento do filtro 2 em leo diesel;
Permita que ele escorra ao longo do elemento
e limpe-o antes de recolocar o filtro.
Se se encontrar seriamente contaminado,
limpe o compartimento do filtro 3.
Nunca tente reparar o filtro de ar em banho de
leo atravs de soldadura, aquecimento, etc.,
pois tal poder danificar o filtro, em vez de repa-
rar, e provocar danos no motor.
Recoloque as peas anteriormente retiradas do
filtro de ar e acrescente leo de modo a que
esteja pronto para utilizao, Captulo 4.1.2.
2444 / 3
22
Verso com retentor do tipo ciclone
36
Retire o colector de sujidade 1, esvazie-o e
limpe-o (o colector de sujidade deve permane-
cer seco).
Limpar a abertura de entrada de ar 2 (mant-
la igualmente seca).
Importante:
No adicionar qualquer tipo de leo ao colector.
Coloque o retentor de sujidade do tipo ciclone
e aperte-o com a porca de orelhas.
5.3.2. Substituindo o leo do motor
O motor deve estar desligado e encontrar-se
numa posio horizontal.
Faa a mudana de leo smente quando o
motor est quente.
Perigo de se queimar com leo quente.
Retire o leo e coloque-o num local
ecolgicamente adequado.
2440 / 13
37
38
Retire o taco de esgoto do leo 1 e permita
o escoamento do leo, (fig. 37 excluindo
carter suplementar, fig. 38 incluindo carter
suplementar).
Limpe o taco de esgoto do leo 1, coloque
uma anilha nova 2, introduza e aperte.
Aperto do torque: 50 Nm.
Acrescente leo ao motor, captulo 4.1.1.
2445 / 3
23
5.3.3. Verifique e ajuste a folga das
vlvulas
Nota:
Os seguintes passos no so aplicaveis caso o
motor tenha compensao automtica da folga
dos excntricos.
Caractersticas de identificao do plano de ma-
nuteno, cap. 5.1.
Verifique e ajuste a folga das vlvulas sempre
com o motor frio (10 - 30 C).
39
Remova a tampa do filtro do ar.
40
Remova a tampa isoladora do rudo.
2443 / 12
41
Na verso com filtro de ar em banho de leo,
retire o parafuso , 2 e retire a tampa com
isolamento do rudo.
Retire qualquer tipo de sujidade existente entre
a cobertura e a cabea do cilindro.
42
Remova os parafusos 1 e retire a tampa da
cabea do cilindro juntamente com as juntas
2.
1
2
2442 / 18
24
43
Retire a tampa de borracha existente no bura-
co de inspeco.
Rode o motor no sentido normal de rotao
at que as vlvulas se encontrem numa posi-
o superior (vlvula de escape no completa-
mente fechada e vlvula de admisso ligeira-
mente aberta).
Rode a cambota at 360 na direco normal
de rotao e alinhe-a exactamente pela OT
marca.
44
Verifique a folga das vlvulas com o apalpa-
folgas 1.
1
2 3
2
3
Se a folga das vlvulas necessitar de ajusta-
mento, desaperte ligeiramente o parafuso 2
e rode a porca 3 at que o apalpa-folgas 1
se possa movimentar ligeiramente quando o
parafuso 2 reapertado.
Coloque a tampa da cabea do cilindro e aper-
te usando uma nova junta.
Aps colocar as peas anteriormente retiradas.
No esquecer:
Recolocar a tampa de borracha existente no
buraco de inspeco.
Faa um breve teste de funcionamento, verifi-
que seguidamente se existem fugas na tampa.
5.3.4. Limpando a zona do filtro de ar
O motor deve ser desligado e permiti-
do o seu arrefecimento antes de se
fectuar a limpeza.
Se existir uma acumulao de sujidade, limpe
as alhetas de arrefecimento do cilindro e da
cabea, assim como as palhetas da ventoinha
do volante. Se necessrio contacte o seu
agente HATZ local.
5.3.5. Verificando as ligaes
Verificar o estado e aperto de todas as ligaes
roscadas, ligaes elctricas, braadeiras e ou-
tros componentes ligados ao motor e suas liga-
es, sempre que fiquem acessveis durante o
trabalho de manuteno.
No apertar os pernos da cabea do cilindro !
25
45
Os parafusos de ajuste no regulador de
velocidade do motor e no sistema de
injeco esto selados com verniz e no deve-
ro ser apertados ou ajustados.
5.3.6. Limpando a sada do escape
Os componentes do sistema de escape
encontrar-se-o naturalmente quentes
e dever-se- evitar o seu contacto enquanto o
motor se encontra a funcionar ou enquanto o
motor no arrefecer aps a sua paragem.
46
Desaperte a porca e retire a sada do escape.
2442 / 6
Retire qualquer sujidade existente na mesma
utilizando uma escova.
Verifique se existem fendas ou danos na entra-
da da sada do escape e se necessrio substi-
tuir por uma pea nova.
47
Aparafuse a porca hexagonal 1 aproximada-
mente 1 volta.
48
Insira o tubo com a curva 1 no buraco, se-
guidamente puxe-o para o exterior novamente
de modo que a curva fique presa.
Aperte a porca hexagonal, completamente.
2441 / 12
26
5.4. Manuteno todas as 500 horas
de funcionamento
5.4.1. Renovando o filtro do gasleo
Os intervalos de manuteno para o filtro da
bomba de combustvel dependem da pureza do
gasleo utilizado e, se necessrio, necessita de
ser reduzido para 250 horas.
Quando trabalhar no sistema de
combustvel evite qualquer tipo de
chamas; no fume.
Importante !
Manter toda a rea limpa para que o combust-
vel no fique com impurezas.
As partculas de sujidade podem danificar o
sistema de injeco.
Verso com sistema de duplo filtro de
combustvel
49
Este sistema composto por um filtro exterior
1 que no necessita de manuteno, figura 49
e por um filtro de substituio no depsito, figu-
ra 50.
A vantagem deste sistema reside no facto de as
partculas de sujidade que entram no tubo de
combustvel durante a mudana do filtro, serem
retidas a seguir no filtro exterior, no danifican-
do o sistema de infeco.
Importante !
Este filtro exterior no pode ser substitudo.
Substitua apenas o filtro de combustvel no
depsito !
Modelo com filtro de combustvel no depsito
50
Abra a tampa do depsito de combustvel e
puxe para fora o filtro de combustvel pela sua
corda.
51
Retire o tubo de combustvel 1 do filtro 2 e
coloque um filtro novo.
Coloque novamente o filtro do combustvel e a
tampa do depsito.
O ferrar do sistema de injeco feito autom-
ticamente.
2441 / 8
27
Modelo com filtro de combustvel exterior
(sem filtro de combustvel no depsito)
Esvazie o depsito de combustvel retirando o
parafuso 1, Fig. 33 ou Fig. 34 de forma a
permitir que o combustvel seja drenado para
dentro de um recipiente limpo. Este combust-
vel poder ser reutilizado mais tarde.
52
Desaperte o filtro de combustvel do seu local.
Coloque um recipiente por baixo do filtro de
forma a apanhar o combustvel residual.
53
Retire a alimentao do combustvel 1 nas
duas extremidades do filtro de combustvel 2
e insira o filtro novo, fig. 53.
Renove sempre o filtro de combustvel.
Note que as setas indicam a correcta posio
do filtro.
Assegure-se que o filtro est bem colocado.
Encha o depsito com gasleo; Capitulo 4.1.3.
O ar expulso automaticamente do sistema de
combustvel.
Aps um pequeno perodo de trabalho do
motor, verifique o filtro de combustvel e a ali-
mentao para ver se existem fugas.
5.4.2. Manuteno do filtro de ar
O elemento do filtro s deve ser limpo quando a
lmpada avisadora de manuteno se encontra
acesa e velocidade mxima, captulo 5.2.3.
Contudo, o elemento do filtro deve ser substitu-
do ao fim de 500 horas de funciona-mento, no
mximo.
54
Retire a cobertura do filtro de ar.
2443 / 12
28
55
Desaperte e retire a porca denticulada 1 e
retire o elemento do filtro de ar 2.
Limpe o compartimento do filtro e a cobertura.
no se deve permitir a entrada de sujidade ou
de outros elementos estranhos nos pontos de
entrada no motor.
56
Para verses com indicador mecnico do filtro
de ar, verifique se a menbrana de borracha 1
est limpa e em bom estado.
O elemento do filtro deve ser substitudo ou,
dependendo do grau de contaminao, verifi-
cado e limpo da seguinte forma:
1
2442 / 3
Limpando o elemento do filtro
Contaminao seca
57
Limpe o elemento do filtro do interior para o
exterior com ar comprimido, seco, at que a
sujidade desaparea.
IMPORTANTE !
A presso do ar no deve exceder 5 bar.
Usar culos de proteco de cada vez
que lidar com ar comprimido.
Contaminao oleosa ou com humidade
Substitua o elemento do filtro.
Verificando o elemento do filtro
Verifique se existem danos na superfcie da
junta do elemento do filtro 1, fig. 57.
Coloque o elemento do filtro contra a luz ou
ilumine-o com uma lmpada de modo a detec-
tar fendas ou outros danos no elemento de
papel.
IMPORTANTE !
O mais pequeno dano no papel do filtro impe-
de que este continue a ser utilizado por mais
tempo.
Recoloque o elemento do filtro pela ordem in-
versa de desmontagem.
2444 / 10
29
5.5. Manuteno todas as 1000 horas
de funcionamento
5.5.1. Limpeza do filtro do leo
A limpeza do filtro do leo dever ser feita ao
mesmo tempo que a mudana do leo do motor,
pois h perda de leo quando se retira o filtro.
O motor deve estar parado e na posio horizon-
tal.
Perigo de se queimar com leo quente.
Esgote o leo e coloque-o em lugar
prprio de acordo com a legislao
local.
58
Desaperte o parafuso 1 dando aproximada-
mente 5 voltas.
59
Retire o filtro de leo do seu lugar
60
Utilize um tubo de ar comprimido para soprar
o filtro pelo lado interior.
Usar culos de proteco de cada vez
que lidar com ar comprimido.
2445 / 10
30
61
Verificar se a junta 1 est danificada; substi-
tua se necessrio.
Verificar se a junta 2 est danificada e
correctamente colocada.
Lubrifique as juntas antes de as montar.
62
Coloque o filtro no local e pressione at atingir
o topo.
Antes de apertar o parafuso, tenha em ateno
de que a mola de tenso com as 2 estremida-
des 1 repousem sobre o filtro.
Verifique o nvel de leo na vareta e, se neces-
srio, acrescente at atingir a marca de nvel
mximo, captulo 4.1.1.
31
6. Avarias causas e solues
Avarias Causas possveis Soluo Cap.
32
6.1.
O motor no
arranca, ou no o
faz imediatamente,
porm roda com o
auxlio do motor
de arranque.
A baixas
temperaturas.
A alavanca do acelarador est
na posio STOP ou na posio
de relanti.
O boto da injeco no foi
accionado.
No existe combustivel na
bomba de injeco.
Compresso insuficiente:
- Folga ndevida das vlvulas.
- Desgaste nos cilindros ou nos
segmentos.
Injector desafinado.
Estamos em presena de
temperaturas muito baixas.
A mquina que acciona est
engatada.
Resistncia de aquecimento
avariada (extra opcional).
Combustvel muito espesso por
no estar preparado para baixas
temperaturas.
Rode para a posio START.
Accione o boto de injeco de
acordo com o modelo do motor.
Encha de combustivel.
Verifique todo o sistema de
alimentao de combustivel:
Se no resultar verifique:
- Tubo de combustivel para o
motor.
- Filtro de combustivel.
Verifique a folga das vlvulas e
afine, se necessrio.
Fazer a reparao devida.
Fazer a reparao devida.
Accione a resistncia de aqueci-
mento (extra opcional).
Desligue o motor da mquina,
se possivel.
Fazer a reparao devida.
Retire o tubo de retorno do de-
psito e accione a bomba de as-
pirao de combustivel, verifi-
cando o estado do combustivel.
Se o combustivel estiver espes-
so e com flocos, tente uma tem-
peratura mais alta, ou drene
todo o combustvel e substitua
por combustvel adequado.
4.2.1.
4.3.
4.1.3.
5.4.1.
5.3.3.
4.2.3.
4.1.3.
33
Avarias Causas possveis Soluo Cap.
A baixas
temperaturas
Se equipado com
um solenide de
paragem ou siste-
ma de para- gem
automtico (equi-
pamento adicional)
6.2.
O motor arranca,
mas pra logo.
Dispositivo elctri-
co de paragem au-
tomtica (acess-
rio complementar
6.3.
O motor de arran-
que no funciona
ou o motor no
roda.
O motor arranca mas lentamen-
te (inferior a 400 r.p.m.)
- O leo est muito espesso.
- Bateria descarregada.
Avaria no solenoide e/ou no sis-
tema elctrico.
Alavanca de velocidade no est
devidamente na posio de
arranque.
Mquina accionada no est
desengrenada.
Filtro de combustvel bloqueado.
Um dos elementos de paragem
automtica deu um sinal de pa-
ragem (ver tambm cap. 6.4.).
Avaria no sistema elctrico:
- As baterias ou os cabos esto
mal ligados.
- Os cabos esto folgados ou os
bornes oxidados.
- Bateria avariada ou descarre-
gada.
- Motor de arranque avariado.
- Rels defeituosos ou qualquer
outro elemento.
Substitua o leo por um leo
com a graduao adequada.
Verifique a bateria, consultar um
especialista de oficina se neces-
srio.
Fazer a reparao devida.
Coloque a alavanca de velocida-
des na posio START.
Desligue o motor do equipamen-
to se possivel.
Substitua o filtro de combust-
vel.
Localize o elemento responsvel
e resolva a avaria, ou consulte o
agente HATZ mais prximo.
Verifique o sistema elctrico,
seus componentes ou recorra a
qualquer servio de assistncia
HATZ.
5.3.2.
4.1.1.
7.
4.2.1.
5.4.1.
7.
Avarias Causas possveis Soluo Cap.
34
Falta de combustvel:
- Depsito vazio.
- Filtro de combustvel bloquea-
do.
- Ventilao de depsito inade-
quada.
- Ar no sistema de combustvel.
Avaria mecnica.
Um dos elementos de paragem
automtica deu um sinal de pa-
ragem.
Controlar elemento para:
- Presso de leo demasiado
baixa.
- Temperatura do motor dema-
siado alta.
- Alternador defeituoso.
Falta no abastecimento do com-
bustvel:
- Depsito vazio.
- Filtro de combustvel entupido.
- Falta de ventilao no depsito
de combustvel.
- Ar no sistema de combustvel.
- A alavanca de velocidade
no permanece na posio
requerida.
Filtro de ar entupido.
Folga das vlvulas incorrecta.
Injector no ajustado.
Acrescentar combustvel.
Mudar o filtro de combustvel.
Assegurar a ventilao adequa-
da.
Verificar o sistema de combust-
vel quanto a entrada de ar.
Verificar a vlvula de ventilao.
Contactar o agente HATZ mais
prximo.
Localize o elemento responsvel
e resolva a avaria, ou consulte o
agente HATZ mais prximo.
Verifique o leo de lubrificao.
Verifique se existe contaminao
na zona de refrigerao de ar.
Fazer a reparao devida.
Encher de combustvel.
Substitua o filtro de combusti-
vel.
Assegure a ventilao adequada-
do depsito.
Verificar o sistema de combust-
vel quanto a entrada de ar.
Verificar a vlvula de ventilao.
Firme a posio da alavanca.
Limpe o filtro de ar.
Afine a folga das vlvulas.
Fazer a reparao devida.
4.1.3.
5.4.1.
5.2.1.
5.3.4.
4.1.3.
5.4.1.
5.3.1.
5.4.2.
5.3.3.
6.4.
O motor pra
sozinho quando
est a trabalhar.
Dispositivo elctri-
co de paragem au-
tomtica (acess-
rio complementar)
6.5.
Abaixamento do
rendimento do
motor e conse-
quente diminuio
da velocidade.
6.6.
Abaixamento do
rendimento do
motor, diminuio
de velocidade e
fumo negro pelo
escape.
Avarias Causas possveis Soluo Cap.
35
6.7.
O motor trabalha
muito quente e a
lmpada indicado-
ra de excesso de
temperatura acen-
de (extra opcional)
6.8.
Escoamento da
gua de condensa-
o do silencioso.
Nvel muito alto de leo no
carter.
Ventilao insuficiente:
- Sujidade na zona de entrada
de ar.
- Fuga nas blindagens de
refrigerao.
Funcionamento sem carga
durante um longo perodo.
Esvazie o carter at ficar com o
nvel mximo indicado na vareta.
Limpe todas as zonas de entrada
de ar.
Verifique que todas as blinda-
gens esto devidamente monta-
das e no apresentam fugas de
ar de arrefecimento.
Ponha a maquina a trabalhar
com uma carga de aproximada-
mente 70% at que a sada do
silencioso esteja seca.
5.3.2.
5.3.4.
7. Sistema elctrico
As baterias libertam gases explosivos.
Mantenha-as afastadas de chamas ou
fascas que podero provocar a sua exploso.
No fume. Proteja os olhos, pele e roupa do
cido corrosivo da bateria. Irrigue com gua
limpa nas zonas atingidas pelo cido imedia-
tamente. Em caso de emergncia chame o m-
dico.
No coloque qualquer ferramenta em cima da
bateria.
Desligue sempre o polo negativo () da bateria
antes de efectuar qualquer interveno no
sistema elctrico.
Nunca trocar os polos positivo (+) e
negativo () da bateria.
Ao instalar a bateria, ligar primeiro o polo
positivo, depois o polo negativo. O polo ne-
gativo ligado terra no bloco do motor.
Quando retirar a bateria, desligar primeiro o
polo negativo, depois o polo positivo.
Impedir curtos-circuitos e contactos com a
terra de fios com corrente.
Se houver avarias, verificar sempre se as
ligaes fazem bons contactos em todos os
pontos.
Substitua a luz indicadora avariada sem
demora.
No retirar a chave de ignio com o motor a
trabalhar.
Nunca desligar a bateria enquanto o motor
est a trabalhar. Os picos elctricos de tenso
podem causar danos nos componentes elctri-
cos.
Em caso de um accionamento de emergncia
manual, deixe a bateria eventualmente des-
carregada ligada.
Para um accionamento de emergncia sem
bateria, deve adicionalmente antes do arran-
que:
- desligue o conector do regulador de tenso
para os modelos de motores com caixa de
instrumentos montada (figura 25).
Rode a chave para a posio de desligado 0
e remova-a.
- Desligue o conector da caixa de instrumen-
tos para os modelos de motores com caixa
de instrumentos externa (figura 26).
Durante as operaes de limpeza do motor
no utilize jactos de gua ou jactos de presso
sobre as partes elctricas.
Ao efectuar trabalhos de soldadura no motor
ou no equipamento accionado por este, ligar o
fio de terra do equipamento de soldadura o
mais prximo possvel do ponto de soldadura
e desligue a bateria. Deve-se desligar a ficha
de ligao do regulador de tenso.
Os diagramas de ligaes correspondentes so
fornecidos com os motores que tm um sistema
elctrico. Podem ser fornecidos diagramas de li-
gaes adicionais.
A HATZ no assume qualquer responsabilidade
para sistemas elctricos que no foram elabora-
dos de acordo com os diagramas de ligaes da
HATZ.
8. Tratamento de proteco
Os motores novos normalmente podem ficar em
armazm at 12 meses num local seco.
Esta proteco poder durar s at aproximada-
mente 6 meses se a humidade atmosfrica for
elevada, ou se os motores estiverem expostos
ao ar martimo.
Se o motor ficar armazenado durante um pero-
do mais longo, ou se for guardado depois de ter
sido utilizado, recomendamos que consulte o
agente de assistncia HATZ mais prximo.
36