2.1.1.1. Puentes de vigas.

Consisten en varios de estos elementos, que, colocados paralelamente unos a otros

con separaciones s entre ellas, salvan la distancia entre estribos o pilas y soportan el
tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera o acero y sus pisos
pueden
ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de hormign armado.
Las vigas destinadas a servir el trfico vehicular pueden ser de acero, hormign
armado, hormign pretensado o madera (ver figura 2.1 ). Las vigas metlicas pueden ser
de
seccin en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera forman vanos con vigas o
largueros
que descansan en pilas de pilotes del mismo material o en pilotes jabalconados.
Los puentes de vigas de hormign armado o de acero pueden salvar tramos de 20 a
25 m; para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el hormign pretensado y,
cuando la longitud es considerable, las vigas son compuestas. Se han construido algunos
puentes con vigas de hormign pretensado, de seccin en " I ", que salvan tramos de
hasta
48 m.





2.1.1.1.a. Puentes de vigas armadas..
Constan de dos de estos elementos que soportan el piso. Si el tablero est apoyado
cerca de las pestaas inferiores de las vigas y el trfico pasa por entre ellas, el puente se
llama va inferior; si, por el contrario, lo est en la parte superior, se denomina de paso
alto.
Cuando el puente sirve a una carretera, es preferible el segundo tipo, que puede ser
ensanchado para acomodarlo a posibles aumentos de trfico. Las vigas armadas
metlicas
son de seccin "I" y van reforzadas por remaches. Los puentes de esta clase pueden ser
de
un solo tramo o continuos. Los primeros llegan a cubrir tramos de hasta 40 m. Algunas
veces tambin reciben el nombre de puentes de vigas armadas los de gran longitud
cuyas
vigas tienen secciones compuestas
2.1.1.1.b. Puentes continuos.
Pueden ser de viga de celosa, de vigas de acero de alma llena, de vigas o viguetas
de hormign armado o de vigas o viguetas de hormign preesforzado. Los puentes
continuos de viga de celosa suelen ser de dos o tres tramos, pero los de viga armada
pueden salvar ininterrumpidamente muchos tramos. Los refuerzos contra la carga de
tensin de las vigas continuas de hormign armado deben colocarse cerca de la parte
superior de las mismas, en el rea situada sobre los soportes, pues all es donde se
producen
los esfuerzos citados. Las vigas y viguetas de los puentes continuos de hormign
pretensado tienen seccin en "I" o tubular.
El puente continuo de tres tramos, con arco anclado en el central, modelo
relativamente reciente y de estructura siempre simtrica, es muy estimado para salvar
grandes distancias. Aparte de su valor esttico se le considera muy adecuado para las
estructuras cantilever. El puente continuo ms largo es el de Dubuque (Norteamrica,
estado de Iowa) sobre el ro Mississipp, con un tramo central de 258 m de longitud.





































2.1.1.1. Puentes de vigas.
Consisten en varios de estos elementos, que, colocados paralelamente unos a otros
con separaciones s entre ellas, salvan la distancia entre estribos o pilas y soportan el
tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera o acero y sus pisos
pueden
ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de hormign armado.
Las vigas destinadas a servir el trfico vehicular pueden ser de acero, hormign
armado, hormign pretensado o madera (ver figura 2.1 ). Las vigas metlicas pueden ser
de
seccin en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera forman vanos con vigas o
largueros
que descansan en pilas de pilotes del mismo material o en pilotes jabalconados.
Los puentes de vigas de hormign armado o de acero pueden salvar tramos de 20 a
25 m; para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el hormign pretensado y,
cuando la longitud es considerable, las vigas son compuestas. Se han construido algunos
puentes con vigas de hormign pretensado, de seccin en " I ", que salvan tramos de
hasta
48 m.





2.1.1.1.a. Puentes de vigas armadas..
Constan de dos de estos elementos que soportan el piso. Si el tablero est apoyado
cerca de las pestaas inferiores de las vigas y el trfico pasa por entre ellas, el puente se
llama va inferior; si, por el contrario, lo est en la parte superior, se denomina de paso
alto.
Cuando el puente sirve a una carretera, es preferible el segundo tipo, que puede ser
ensanchado para acomodarlo a posibles aumentos de trfico. Las vigas armadas
metlicas
son de seccin "I" y van reforzadas por remaches. Los puentes de esta clase pueden ser
de
un solo tramo o continuos. Los primeros llegan a cubrir tramos de hasta 40 m. Algunas
veces tambin reciben el nombre de puentes de vigas armadas los de gran longitud
cuyas
vigas tienen secciones compuestas
2.1.1.1.b. Puentes continuos.
Pueden ser de viga de celosa, de vigas de acero de alma llena, de vigas o viguetas
de hormign armado o de vigas o viguetas de hormign preesforzado. Los puentes
continuos de viga de celosa suelen ser de dos o tres tramos, pero los de viga armada
pueden salvar ininterrumpidamente muchos tramos. Los refuerzos contra la carga de
tensin de las vigas continuas de hormign armado deben colocarse cerca de la parte
superior de las mismas, en el rea situada sobre los soportes, pues all es donde se
producen
los esfuerzos citados. Las vigas y viguetas de los puentes continuos de hormign
pretensado tienen seccin en "I" o tubular.
El puente continuo de tres tramos, con arco anclado en el central, modelo
relativamente reciente y de estructura siempre simtrica, es muy estimado para salvar
grandes distancias. Aparte de su valor esttico se le considera muy adecuado para las
estructuras cantilever. El puente continuo ms largo es el de Dubuque (Norteamrica,
estado de Iowa) sobre el ro Mississipp, con un tramo central de 258 m de longitud.










2.1.1.1.
Puentes de
vigas.
Consisten
en varios
de estos
elementos,
que,
colocados paralelamente unos a otros
con separaciones s entre ellas, salvan la distancia entre estribos o pilas y soportan el
tabl
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n de
vigas de madera o acero y sus pisos pueden
ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de hormign armado.
Las vigas destinadas a servir el trfico vehicular pueden ser de acero, hormign
armado, hormign pretensado o madera (ver figura 2.1 ). Las vigas metlicas pueden ser
de
seccin en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera forman vanos con vigas o
largueros
que descansan en pilas de pilotes del mismo material o en pilotes jabalconados.
Los puentes de vigas de hormign armado o de acero pueden salvar tramos de 20 a
25 m; para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el hormign pretensado y,
cuando la longitud es considerable, las vigas son compuestas. Se han construido algunos
puentes con vigas de hormign pretensado, de seccin en " I ", que salvan tramos de
hasta
48 m.





2.1.1.1.a. Puentes de vigas armadas..
Constan de dos de estos elementos que soportan el piso. Si el tablero est apoyado
cerca de las pestaas inferiores de las vigas y el trfico pasa por entre ellas, el puente se
llama va inferior; si, por el contrario, lo est en la parte superior, se denomina de paso
alto.
Cuando el puente sirve a una carretera, es preferible el segundo tipo, que puede ser
ensanchado para acomodarlo a posibles aumentos de trfico. Las vigas armadas
metlicas
son de seccin "I" y van reforzadas por remaches. Los puentes de esta clase pueden ser
de
un solo tramo o continuos. Los primeros llegan a cubrir tramos de hasta 40 m. Algunas
veces tambin reciben el nombre de puentes de vigas armadas los de gran longitud
cuyas
vigas tienen secciones compuestas
2.1.1.1.b. Puentes continuos.
Pueden ser de viga de celosa, de vigas de acero de alma llena, de vigas o viguetas
de hormign armado o de vigas o viguetas de hormign preesforzado. Los puentes
continuos de viga de celosa suelen ser de dos o tres tramos, pero los de viga armada
pueden salvar ininterrumpidamente muchos tramos. Los refuerzos contra la carga de
tensin de las vigas continuas de hormign armado deben colocarse cerca de la parte
superior de las mismas, en el rea situada sobre los soportes, pues all es donde se
producen
los esfuerzos citados. Las vigas y viguetas de los puentes continuos de hormign
pretensado tienen seccin en "I" o tubular.
El puente continuo de tres tramos, con arco anclado en el central, modelo
relativamente reciente y de estructura siempre simtrica, es muy estimado para salvar
grandes distancias. Aparte de su valor esttico se le considera muy adecuado para las
estructuras cantilever. El puente continuo ms largo es el de Dubuque (Norteamrica,
estado de Iowa) sobre el ro Mississipp, con un tramo central de 258 m de longitud.