Volkswagen Golf III 1.9 TD, tipo de motor AAZ.

Reparar bomba rotativa V !os"# de in$e""i%n de "omb&stible.

'istema de in$e""i%n de "omb&stible.
()a bomba de in$e""i%n pierde gosoil(, esta es &na *&e+a #abit&al en
ve#,"&los "on "ierta edad. Vamos a des"ribir a*&, brevemente el monta+e $
desmonta+e de la bomba de in$e""i%n en el motor AAZ del Golf - para la
s&stit&"i%n de la +&nta del "abe.al.
l Volkswagen Golf - "on el motor AAZ monta &na bomba de in$e""i%n !os"#
del tipo V. stas bombas de in$e""i%n #an sido montadas en in/nidad de
motores diesel para ve#,"&los ligeros d&rante m&"#,simo tiempo.
stas bombas de in$e""i%n son altamente /ables $ d&raderas, adem0s s&
"ompleta repara"i%n es posible lo *&e le permite f&n"ionar "asi eternamente.
sta opera"i%n, si se *&iere terminar de forma e1itosa, solo debe ser
reali.ada por gente e1perta $ "ono"edora del prod&"to, *&e adem0s tenga
las #erramientas $ el entorno ade"&ado para #a"erlo.
Al /nal de este pe*&e2o res&men en"ontrar3is la alg&na do"&menta"i%n,
man&ales e informa"i%n de taller ne"esaria para reali.ar el traba+o "on la
debida "alidad.

!omba de in$e""i%n4 desmontar
)o primero *&e debemos tener en "&enta para ini"iar el traba+o es *&e
e1isten varios tipos de bombas de in$e""i%n montadas en este motor, en
f&n"i%n de la fe"#a de fabri"a"i%n del mismo $ del e*&ipamiento del ve#,"&lo.
!0si"amente podemos diferen"iar dos gr&pos4
!ombas de in$e""i%n "on pi2%n de arrastre de bomba de dos pie.as o pi2%n
de &na sola pie.a.
sta diferen"ia es importante por el m3todo de traba+o $ sobre todo por el
m3todo ne"esario para #a"er la p&esta a p&nto de la bomba de in$e""i%n.
n este art,"&lo vamos a #ablar del pro"edimiento ne"esario para las bombas
"on el pi2%n de &na pie.a bas0ndonos en la bomba !os"# de referen"ia 5 675
696 -67.
8o obstante en los man&ales de taller in"l&imos la informa"i%n referente a los
dos tipos de bombas de in$e""i%n.
l primer paso es desmontar la "orrea de distrib&"i%n para lo "&al debemos
"olo"ar previamente el motor a p&nto.
9ara ello b&s"amos la referen"ia del "ig:e2al sobre el volante de motor a
trav3s de &n registro e1istente en el envolvente del embrag&e.
;+o<, por*&e en "ada "i"lo de traba+o del motor di"#a mar"a nos va a
"oin"idir dos ve"es $ debemos elegir la *&e "orresponda "on la posi"i%n del
"ilindro n=mero 1 en "ompresi%n. sto lo vamos a saber pre"isamente por la
mar"a del pi2%n de la bomba de in$e""i%n. n esta posi"i%n debe poder ser
insertado &n pasador >=til espe"ial? en el pi2%n de la bomba de in$e""i%n
alo+0ndose ig&almente en la pla"a del motor *&e sirve de referen"ia.
Teniendo el motor en esta posi"i%n $a podemos desarmar la distrib&"i%n $
desmontar la bomba de in$e""i%n.
9ara esto debemos a@o+ar la t&er"a *&e /+a el pi2%n de la bomba de
in$e""i%n $ montar &n e1tra"tor >=til espe"ial?, para poder separar el pi2%n
de la bomba de in$e""i%n del "ono de la misma, teniendo "&idado de *&e el
pi2%n no se "aiga.
Desp&3s *&itaremos los t&bos de in$e""i%n $ las s&+e"iones de la parte
trasera e inferior de la bomba $ soltaremos las dos t&er"as por la parte
interior $ el tornillo por la parte e1terior, *&e s&+etan la bomba de in$e""i%n a
la pla"a de la distrib&"i%n.

Desarmar la bomba de in$e""i%n $ s&stit&ir la +&nta del "abe.al.
Desarmar la bomba de in$e""i%n es &na tarea *&e re*&iere b&enos
"ono"imientos del prod&"to $ &n e*&ipamiento espe"ial, *&e solo
en"ontramos en los talleres de in$e""i%n diesel tambi3n denominados
laboratorios de in$e""i%n, pre"isamente esto es debido a s& alto grado de
espe"iali.a"i%n e instr&mental.
Vamos a men"ionar alg&nos detalles sobre el monta+e $ desmonta+e de
"abe.al, pero la informa"i%n detallada la pod3is en"ontrar en el man&al de
taller ad+&nto.
9ara desarmar el "abe.al de la bomba rotativa V se deben soltar los "&atro
tornillos *&e tiene en s&s es*&inas >el "abe.al tiene forma "&adrada? a&n*&e
a ve"es para llegar #asta ellos, "omo es el "aso *&e nos o"&pa, es ne"esario
desmontar varias "#apas *&e s&+etan el amortig&ador $ el "one"tor de &n
mi"rointerr&ptor, *&e lleva en la palan"a del a"elerador.
Adem0s es absol&tamente ne"esario *&e la bomba de in$e""i%n se en"&entre
en posi"i%n verti"al, $a *&e es pre"isamente el "abe.al el *&e s&+eta "asi
todos los "omponentes *&e se en"&entra dentro de ella, $ si este se retira en
otra posi"i%n, se Aderramar,anB todas las pie.as *&e "ontiene la bomba, $ os
pod3is imaginar la *&e liamos >ver despie"e ad+&nto?.
9ara montar el "abe.al se s&+etan los m&elles "on &n po"o de grasa para *&e
no se "aigan en la opera"i%n.
s importante *&e la ran&ra del 3mbolo del "abe.al *&ede en"a+ada "on
s&avida en el pivote de arrastre del anillo de levas, $ *&e el anillo de
reg&la"i%n del "a&dal se "one"te "orre"tamente "on "on la r%t&la de las
palan"as de reg&la"i%n. Cna ve. #e"#o esto vamos apretando los tornillos de
forma pare+a $ po"o a po"o para evitar da2os.
9osteriormente se v&elven a montar todos los "omponentes e1ternos para
de/nitivamente poder montar la bomba de in$e""i%n en el motor.
'i se pretende s&stit&ir solo la +&nta del "abe.al, lo me+or es no desmontarlo
del todo, lo me+or es soltar levemente los tornillos $ de+ar *&e s&ba el "abe.al
lo +&sto, #asta *&e asome le +&nta para poder s&stit&irla.
Todas las pie.as de la "orrea de distrib&"i%n.9&edes ver la denomina"i%n de
los "omponentes este do"&mento
Domponentes de la bomba de in$e""i%n V montados en el motor9&edes ver
la denomina"i%n de los "omponentes este do"&mento
s*&ema de la distrib&"i%n en el motor AAZ del Golf -
Detalle de la p&esta a p&nto para el pi2%n de la bomba de in$e""i%n
s importante &sar &na #erramienta ade"&ada para sa"ar el pi2%n de la
bomba de in$e""i%n
9ara soltar la bomba, #a$ dos t&er"as por dentro $ &n tornillo por f&era
Despie"e de la bomba de in$e""i%n !os"# V ref.4 5 675 696 -679&edes ver
la lista de re"ambios "ompleta en este do"&mento
Desarmado del "abe.al de la bomba de in$e""i%n V, siempre en posi"%n
verti"al
9&edes ver las instr&""iones de repara"i%n de la bomba en este do"&mento
9ie.as aso"iadas al "abe.al de la bomba de in$e""i%n antes de montar
Detalle del tap%n del tornillo para la p&esta a p&nto de la bomba en el motor

!omba de in$e""i%n4 montar
!omba de in$e""i%n4 montar
9ara *&e &n motor diesel "on &n sistema de in$e""i%n me"0ni"o f&n"ione
"orre"tamente es absol&tamente importante la "oordina"i%n de la bomba de
in$e""i%n "on el motor $a *&e la in$e""i%n se debe prod&"ir en &n momento
m&$ pre"iso del "i"lo del motor. Eonta+e del "omparador sobre el "abe.al de
la bomba de in$e""i%n
s por ello, *&e en el monta+e de la bomba de in$e""i%n !os"# V es m&$
importante la p&esta a p&nto. 9or &n lado la distrib&"i%n tiene *&e "oordinar
perfe"tamente el 0rbol de levas, el "ig:e2al $ la bomba de in$e""i%n. 9or otro
lado desp&3s de la "oordina"i%n de la distrib&"i%n, se debe a+&star el p&nto
de la bomba de in$e""i%n.
)a p&esta a p&nto "onsiste en #a"er "oin"idir &na posi"i%n del motor,
normalmente en 9E' del primer "ilindro en "ompresi%n, "on &na determinada
eleva"i%n del 3mbolo de la bomba, en la salida de in$e""i%n ade"&ada,
misi%n *&e "&mple en este "aso de la "#aveta *&e #a$ entre el e+e de la
bomba $ s& pi2%n.
l pro"edimiento para la p&esta a p&nto de la bomba4
'e e1trae el tap%n trasero de la bomba >ver /g&ra? $ en s& l&gar se monta &n
soporte ros"ado para &n relo+ "omparador "on &n prolongador ade"&ado.
sto nos va a permitir medir el re"orrido del 3mbolo de la bomba.
9o"o antes del 9E' del motor en"ontraremos &n p&nto m&erto en el re"orrido
del 3mbolo de la bomba, *&e es donde /+aremos el "ero del
"omparador.Cltimo paso4 "omproba"i%n de la p&esta a p&nto de la bomba de
in$e""i%n
'eg&imos girando a#ora el motor #asta la mar"a de 9E' $ leemos el valor del
re"orrido del 3mbolo, *&e debe "oin"idir "on las espe"i/"a"iones del motor $
bomba, en este "aso el valor de a+&ste es de 5,F5G5,5H mm.
'i no "oin"ide se deber0 a+&star girando la bomba de in$e""i%n antes de
apretar las tres t&er"as *&e s&+etan la bomba a la pla"a de la distrib&"i%n.
Desp&3s de esto seg&iremos montando pie.as de la distrib&"i%n $ la bomba
>t&bos, soportes, et".? en el pro"eso inverso al desmonta+e #asta "ompletar la
opera"i%n.