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Elektromagnetischer

Ventilsteuerung
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Inhalt
Inhalt
Variable Ventilsteuerung
Einleitung
Begriffserklrung Marcell Fonnyadt, Andrs Scheck
Variable Ventilsteuerung Andrs Scheck
Konstruktive Lsungen Andrs Scheck
Vorteilen und Nachteilen Andrs Scheck
Elektromagnetische Ventilsteuerung
Einleitung elektromagnetische Aktuatoren Szabolcs Berencsik
Grundprinzip des Systems Andrs Nagy
Wirkungsweise Andrs Nagy
Vorteilen und Nachteilen Andrs Nagy
Ausblick Andrs Nagy
Quellen
Bild 1.e; 1.f: OHC Ventiltrieb mit Tassenstel; DOHC
Ventiltrieb mit Tassenstel
Bild 1.b; 1.c; 1.d: OHV Ventiltrieb mit Kipphebeln; OHC
Ventiltrieb mit Schwinghebeln; OHC Ventiltrieb mit Kipphebeln
Begriffserklrung
Ladungswechsel
Steuerorgane
Ventilsteuerung
Ventilanordnungen
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Ventilsteuerung
Quelle: Lakatos Istvn Gpjrmmotorok szelepvezrlse; www.seriouswheels.com
Bild 1.a: Steuerorgane Elemente eines modernen Ventiltriebs
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Ventilsteuerung
Quelle: Jrgen Stoffregen Motorradtechnik
Theorie
Luftaufwand
Liefergrad
Infolge
starre Ventiltrieb
feste ffnungs-, und
Schliezeitpunkt
konstanter Einlass-, und
Auslasshub
Kompromiss
gute Leerlaufqualitt
gute Emissionswerte
hohe maximale Leistung
Bild 2: Steuerdiagram eines Viertaktmotors
Vernderung der Ladungswechsel in Abhngigkeit der
Motordrehzahl
mit variabler Steuerzeit
mit variabler Ventilhub
Quelle: Eduard Khler, Rudolf Flierl - Verbrennungsmotoren
Bild 4: Ein- und Auslassspreizung (oben)
Steuerdiagramm eines mechanischen Ventiltriebes (unten)
Bild 3: variable Ventilsteuerungsbauarten
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Variable Ventilsteuerung
Bauarten
Variable Ventilsteuerung
Nockenwellenphasenverschiebung
Ventilhubumschaltung
Vollvariable Ventilsteuerung
Kontinuierliche Ventilhubvernderung und
Phasenwinkelverstellung
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Variable Ventilsteuerung
Bild 6: Valeo elektromagnetischer
Ventilsteuerung
Bild 5: hydraulische
Ventilsteuerung
Bild 8: UniVale System
Quelle: Eduard Khler, Rudolf Flierl Verbrennungsmotoren; Christian Totzke: Variable Ventilsteuerungen,
Hochschule fr Angewandte Wissenschaften, Hamburg; www.bmw.si
Bild 9: BMW Doppel VANOS (hydraulisch) + Valvetronic
(elektromechanisch)
Bild 7: Porsche
Vario Cam Plus (hydraulisch)
+ frher Einlassschluss fhrt zu hohem Drehmoment im unteren
Drehzahlbereich
+ spter Einlassschluss fhrt zu hoher Leistung im oberen
Drehzahlbereich
+ Breite berschneidung reduziert NOx-Emission
+ Senkung der CO
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Emission
+ Senkung des Kraftstoffverbrauches
+ Verbesserung der Kaltstartphase
+ gezielte innere Abgasrckfhrung
gegrenzte Verbesserungsmglichkeit
Kompliziert
Teuer
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Vorteilen und Nachteilen
Im klassischen Sinne kann die Energie in den folgenden Formen
bertragen werden:
mechanisch: pneumatisch oder hydraulisch
chemisch: Elektrolysedruck, ionische Diffusion
elektromechanisch: elektromagnetisch, elektrodynamisch, elektrostatisch,
magnetostriktiv, elektrostriktiv, piezoelektrisch
Jetzt beschftigen wir uns nur mit den elektromagnetischen
Aktuatoren
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Bild 10: Beispiele fr verschiedene Aktuatoren
Einleitung - Aktuatoren
Quelle: Technische Universitt Braunschweig - Konstruktionskatalog - Aktoren
Fr jede Anwendung muss man bercksichtigen, welche
Aktorprinzip und Aktuator zu verwenden, weil jede hat seine
Vorteilen und Nachteilen
Fr unsere Anwendung, die sinnflligste Lsung ist ein
elektromechanisches Aktor, wegen die begrenzte Bauraum und die
Anforderungen gegen die Steuerbarkeit des Systems
Um ein Ventil des Verbrennungsmotors zu bewegen, muss ein Aktor
die folgende Eigenschaft haben:
+ groe Regelbarkeit
+ groe Dynamik
+ groe Przision
+ kleine Baugre
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Einleitung - Aktuatoren
elektromagnetisches Aktuator
Elektromagnetische Aktuatoren sind Elektromagneten mit einem
geffneten Kern
Die zwischen den Teilen entstehende Kraft hngt von dem in Spule
durchflieende Strom, die Windungszahl, und dem Luftspalt
zwischen den Teilen ab
Im Fall des Ventiltriebs, man hat groe Anforderungen hinsichtlich
der Abmessungen, des Energiebedarfes, und der Dynamik des
Systems
Um diese Anforderungen erfllen zu knnen, wird ein Trick in der
Konstruktion angewandt
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Einleitung - Aktuatoren
Bild 11: Magnetischer Kreis
Quelle: Technische Universitt Braunschweig - Institut fr Mikrotechnik Vorlesung Aktuatoren
I Strom
N Windungszahl
B magnetische Flux
D Luftspalt
Spule 1
Ankerplatte
Spule 2
Feder 1
Feder 2
Grundprinzip und Elemente
Als Grundlage wird ein Feder-Masse-System verwendet
Die Magneten knnen das Ventil in geffneten oder geschlossenen
Zustand halten, oder die Schwingsystem erregen
Die Federn versorgen die fr die Beschleunigung erforderliche
Bewegungsenergie, und die Dmpfung des Auftreffens
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Bild 12: Elektromagnetische Ventilsteuerung
Quelle: MTZ 03/2007, Jahrgang 68
Luftspalt
Grundprinzip und Elemente
In der Neutrallage ist das Ventil halb geffnet
Beim Motorstart wird das Feder-Masse-System durch
die Elektromagneten erregt, Resonanz tritt auf
Die Erregung wird gelassen, den oberen
Elektromagnet schliet das Ventil in geschlossenen
Zustand ab, die obere Feder wird vorgespannt
Beim ffnen das Ventil, lsst der obere
Elektromagnet die Ankerplatte los, die vorgespannte
obere Feder beschleunigt das Ventil, das wird im
geffneten Zustand durch den unteren Elektromagnet
abgeschlossen
Beim Schlieen geht der ganze Prozess umgekehrt
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Bild 13: Elektromagnetische Ventilsteuerung
schematische Darstellung der Wirkungsweise
Quelle: Hochschule Landshut Vorlesungsmaterial Ladungswechsel
Grundprinzip und Elemente
Feder-Masse-System
Diese Gestaltung verringert die notwendige Energiemenge
Ohne Federn werden die Energiebedarfe, die Abmessungen des
Systems und die Auftreffgeschwindigkeiten beim ffnen und
Schlieen unzulssig gro
Die Elektromagneten brauchen nur 42V Spannung
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Bild 14.a: Ventilposition und Geschwindigkeit Bild 14.b: Aktuator-Auftreffgeschwindigkeit Bild 14.c: Stromverlauf zur Aktuator-Ansteuerung
Quelle: Dr.-Ing. Mathias Rausch Neue Mglichkeiten durch elektromagnetischen Ventiltrieb
Vorteilen und Nachteilen
+ Whrend des Ladungswechsels knnen beliebige ffnungs-, und
Schliezeiten realisiert werden, dadurch wird der Kraftstoffverbrauch
und der Schadstoffemission gesenkt, und das Motordrehmoment in
niedrigen Teillastbereich erhht
+ Eine Auftreffgeschwindigkeit unter den vorgeschriebenen Wert ist
erreichbar
Das System muss gekhlt werden, um eine entsprechende
Lebensdauer und Betriebssicherheit des Bauteils dienen zu knnen
Ein weitere Steuereinheit und ein DC/DC-Wandler muss eingebaut
werden
Mit der Entwicklung des Systems ist ein vergleichsweise hnliches
Energiebedarf und Gesamtgewicht erreichbar als den heutigen
vollvariablen Ventilsteuerungen
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Andere elektromagnetische Lsungen
Ventilbettigung erfolgt nach dem Prinzip des Linearmotors
Der Position und die Geschwindigkeit des Ventils ist in den ganzen
Hub steuerbar
variabler Hub, ausreichend langsame Auftreffen
Mit diesem Prinzip ist eine kompakte Einheit mit ausreichend hoher
Energiedichte noch nicht durchfhrbar
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Bild 15.a, 15.b: Ventilsteuerung mit Linearmotor
Quelle: Launchpoint Technologies; Dr.-Ing. Mathias Rausch Neue Mglichkeiten durch elektromagnetischen Ventiltrieb
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Vielen Dank fr Ihre Aufmerksamkeit!
Lakatos Istvn Gpjrmmotorok szelepvezrlse Jaurinum Bt. 1994
Rodion Wagner Experimentelle Prfstandsuntersuchungen an einem Einzylindermotor beim Betrieb mit
verschiedenen Mischkraftstoffen Studienarbeit TU Cottbus 2006 (Original: Jrgen Stoffregen
Motorradtechnik Vieweg Verlag 2001)
Studienarbeit Herunterladen: www.vfa.tu-cottbus.de
Eduard Khler, Rudolf Flierl Verbrennungsmotoren Vieweg+Teubner Verlag 2006
Christian Totzke Variable Ventilsteuerungen Hochschule fr Angewandte Wissenschaften Hamburg 2011
Vorlesungsmaterial Herunterladen: www.mp.haw-hamburg.de
Technische Universitt Braunschweig Institut fr Mikrotechnik Vorlesung Aktuatoren
Vorlesungsmaterial Herunterladen: www.imt.tu-bs.de
Neue Mglichkeiten durch elektromagnetischen Ventiltrieb Dr.-Ing. Mathias Rausch Auto & Elektronik 1/2000
Artikel Herunterladen: www.all-electronics.de
Hochschule Landshut Vorlesungsmaterial Ladungswechsel (Original: Krmer, Thom, Khn Variable
Ventilsteuerungen Wiener Motorensymposium 1999)
Vorlesungsmaterial Herunterladen: www.people.fh-landshut.de
Launchpoint Technologies Magnetically Actuated Engine Valve
Website Besuchen: www.launchpnt.com
Handbuch Verbrennungsmotor - Richard van Basshuysen - Vieweg Verlag
Caterina Schrder Ohne Nockenwelle - Ein neues elektromechanisches Ventiltriebssystem von Valeo MTZ
Jahrgang 68 03.2007
Audi V12 TDI Ventiltrieb (Schaubild)
Website Beschuhen: www.seriouswheels.com
BMW Doppel VANOS (Schaubild)
Website Besuchen: www.bmw.si
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Quellen