TORNEADO

De la Cruz Palacio Kevin Enrique

Duchesne Gonzlez Luis Carlos
Gamero Jimnez Wifran Junior
Rodrguez Escobar Ivn Daro



Procesos de Manufactura



Profesor:
Ing. Mec.Dipl.-Ing. MSc. Julin Salas Siado




UNIVERSIDAD DEL ATLANTICO
Programa de Ingeniera Mecnica
Barranquilla
Abril 25 de 2011
Contenido
1. Introduccin
2. Torno
3. Historia
3.1 Tornos antiguos
3.2 Tornos mecnicos
3.3 Introduccin del Control Numrico
4. Tipos de tornos
4.1 Torno paralelo
4.2 Torno copiador
4.3 Torno revlver
4.4 Torno automtico
4.5 Torno vertical
4.6 Torno CNC
4.7 Otros tipos de tornos
5. Estructura del torno
6. Equipo auxiliar
7. Herramientas de torneado
7.1 Caractersticas de las plaquitas de metal duro
7.2 Cdigo de formatos de las plaquitas de metal duro
8. Especificaciones tcnicas de los tornos
8.1 Capacidad
8.2 Cabezal
8.3 Carros
8.4 Roscado
8.5 Contrapunto
8.6 Motores
8.7 Lunetas
9. Movimientos de trabajo en la operacin de torneado
10. Operaciones de torneado
10.1 Cilindrado
10.2 Refrentado
10.3 Ranurado
10.4 Roscado en el torno
10.4.1 Roscado en torno paralelo
10.5 Moleteado
10.6 Torneado de conos
10.7 Torneado esfrico
10.8 Segado o Tronzado
10.9 Chaflanado
10.10 Mecanizado de excntricas
10.11 Mecanizado de espirales
10.12 Taladrado
11. Parmetros de corte del torneado
11.1 Velocidad de corte
11.2 Velocidad de rotacin de la pieza
11.3 Velocidad de avance
11.4 Tiempo de torneado
11.5 Fuerza especfica de corte
11.6 Potencia de corte
12. Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del torneado
13. Formacin de viruta
14. Mecanizado en seco y con refrigerante
15. Puesta a punto de los tornos
16. Normas de seguridad en el torneado
17. Bibliografa















1. INTRODUCCIN
Se llama torneado a la operacin de mecanizado que se realiza en cualquiera de los
tipos de torno que existen. El torneado consiste en los mecanizados que se realizan
en los ejes de revolucin u otros componentes que tengan mecanizados cilndricos
concntricos o perpendiculares a un eje de rotacin tanto exteriores como interiores.
Para efectuar el torneado los tornos disponen de accesorios adecuados para fijar las
piezas en la mquina y de las herramientas adecuadas que permiten realizar todas las
operaciones de torneado que cada pieza requiera.
Hoy da los mecanizados complejos y de precisin se realizan en torno CNC, y las
series grandes de piezas se realizan en torno automtico, sin embargo an quedan
muchos mecanizados que se realizan en torno paralelo donde se requiere una buena
pericia y profesionalidad a los operarios que los manejan









2. TORNO


Se denomina torno a un conjunto
de mquinas herramienta que
permiten mecanizar piezas de
forma geomtrica de revolucin.
Estas mquinas-herramienta
operan haciendo girar la pieza a
mecanizar (sujeta en el cabezal o
fijada entre los puntos de
centraje) mientras una o varias
herramientas de corte son
empujadas en un movimiento
regulado de avance contra la
superficie de la pieza, cortando la
viruta de acuerdo con las
condiciones tecnolgicas de
mecanizado adecuadas. Desde el
inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica en
el proceso industrial de mecanizado.
El torno es una mquina que trabaja en el plano porque solo tiene dos ejes de trabajo,
normalmente denominados Z y X. La herramienta de corte va montada sobre un carro
que se desplaza sobre unas guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se
tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje X, en
direccin radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado
charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta
portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del
eje de rotacin, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se
desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin
denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automticos y de Control Numrico llevan sistemas que
permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados
cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de
accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro
transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar
conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.


Fig. 1 Torno paralelo moderno
3. HISTORIA
3.1 Tornos antiguos
Con la posibilidad de poder cilindrar y dar forma a diversos utensilios, instrumentos y
piezas ornamentales de madera y otros materiales, el hombre invent y desarroll el
proceso de torneado.
El torno es una de las primeras mquinas inventadas remontndose su uso quiz al
ao 1000 y con certeza al 850 a. C. La imagen ms antigua que se conserva de los
primitivos tornos es un relieve hallado en la tumba de Petosiris, un sumo sacerdote
egipcio que muri a fines del s. I. En 1250 naci el torno de pedal y prtiga flexible,
que represent un gran avance sobre el accionado por arquillo, puesto que permita
dejar las manos del operario libres para manejar la herramienta. A comienzos del siglo
XV se introdujo un sistema de transmisin por correa, que permita usar el torno en
rotacin continua. A finales del siglo XV, Leonardo da Vinci traz en su Cdice
Atlntico el boceto de varios tornos que no pudieron ser construidos entonces por
falta de medios pero que sirvieron de orientacin para futuros desarrollos.
Hacia 1480 el pedal fue combinado con un vstago y una biela. Con la aplicacin de
este mecanismo naci el torno de accionamiento continuo, lo que implicaba el uso de
biela-manivela, que deba ser combinada con un volante de inercia para superar los
puntos muertos.
Se inici el mecanizado de metales no frreos, como latn, cobre y bronce y, con la
introduccin de algunas mejoras, este torno se sigui utilizando durante varios siglos.
En la primitiva estructura de madera se introdujeron elementos de fundicin, tales
como la rueda, los soportes del eje principal, contrapunto, apoyo de herramientas y,
hacia el ao 1586, el mandril (una pieza metlica, cilndrica, en donde se fija el objeto
a tornear)
3.2 Tornos mecnicos
Al comenzar la Revolucin Industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se
desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metlica. El desarrollo del
torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible la produccin en
serie de piezas de precisin.
En la dcada de 1780 el inventor francs Jacques de Vaucanson construy un torno
industrial con un portaherramientas deslizante que se haca avanzar mediante un
tornillo manual. Hacia 1797 el inventor britnico Henry Maudslay y el inventor
estadounidense David Wilkinson mejoraron este torno conectando el
portaherramientas deslizante con el 'husillo', que es la parte del torno que hace girar
la pieza trabajada. Esta mejora permiti hacer avanzar la herramienta de corte a una
velocidad constante. En 1820, el mecnico estadounidense Thomas Blanchard invent
un torno en el que una rueda palpadora segua el contorno de un patrn para una caja
de fusil y guiaba la herramienta cortante para tornear una caja idntica al patrn,
dando as inicio a lo que se conoce como torno copiador.

El torno revlver, desarrollado durante la dcada de 1840, incorpora un
portaherramientas giratorio que soporta varias herramientas al mismo tiempo. En un
torno revlver puede cambiarse de herramienta con slo girar el portaherramientas y
fijarlo en la posicin deseada. Hacia finales del siglo XIX se desarrollaron tornos de
revlver automticos para cambiar las herramientas de forma automtica. En 1833,
Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Manchester. Sus diseos y realizaciones
influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la poca. En 1839 patent
un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guas planas y carro
transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos que llevan
incorporados elementos de sus patentes se conservan en la actualidad. Uno de ellos,
construido en 1843, se conserva en el "Science Museum" de Londres. El otro,
construido en 1850, se conserva en el "Birmingham Museum".
Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales del
siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El diseo y
patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio solucin
al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.


Fig. 2 Jacques de Vaucanson,
inventor de tornos.
Fig. 3 Torno paralelo de 1911
3.3 Introduccin del Control Numrico

El torno de control numrico es un ejemplo de
automatizacin programable. Se dise para
adaptar las variaciones en la configuracin de los
productos. Su principal aplicacin se centra en
volmenes de produccin medios de piezas
sencillas y en volmenes de produccin medios y
bajos de piezas complejas. Uno de los ejemplos
ms importantes de automatizacin programable
es el control numrico en la fabricacin de partes
metlicas. El control numrico (CN) es una forma
de automatizacin programable en la cual el
equipo de procesado se controla a travs de
nmeros, letras y otros smbolos. Estos nmeros, letras y smbolos estn codificados
en un formato apropiado para definir un programa de instrucciones para desarrollar
una tarea concreta. Cuando la tarea en cuestin cambia, se cambia el programa de
instrucciones. La capacidad de cambiar el programa hace que el CN sea apropiado
para volmenes de produccin bajos o medios, dado que es ms fcil escribir nuevos
programas que realizar cambios en los equipos de procesado.
El primer desarrollo en el rea del control numrico lo realiz el inventor
norteamericano John T. Parsons (Detroit 1913-2007), junto con su empleado Frank L.
Stulen, en la dcada de 1940. El concepto de control numrico implicaba el uso de
datos en un sistema de referencia para definir las superficies de contorno de las
hlices de un helicptero. La aplicacin del control numrico abarca gran variedad de
procesos. Se dividen las aplicaciones en dos categoras:
Aplicaciones con mquina herramienta, tales como el taladrado, laminado,
torneado, etc.
Aplicaciones sin mquina herramienta, tales como el ensamblaje, trazado e
inspeccin.
El principio de operacin comn de todas las aplicaciones del control numrico es el
control de la posicin relativa de una herramienta o elemento de procesado con
respecto al objeto a procesar.



Fig. 4 Torno moderno de control
numrico.

4. TIPOS DE TORNOS
Actualmente se utilizan en las industrias de mecanizados los siguientes tipos de
tornos que dependen de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad
de las piezas y de la envergadura de las piezas
4.1 Torno paralelo


Fig. 5 Torno paralelo moderno
El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los
tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que
lograron convertirlo en una de las mquinas herramienta ms importante que han
existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a
realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los
talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores,
revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia
de profesionales muy bien cualificados, ya que el manejo manual de sus carros puede
ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas



4.2 Torno copiador


Fig. 6 Torno copiador y esquema funcional
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo
hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas
de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes
escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen
poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la
madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas embellecedoras. La
preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por
eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean
muy grandes.
Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos,
solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la
viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las
herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.
4.3 Torno revlver
El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las
que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el
tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas que,
partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra
queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando,
mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede
ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de
torneado exterior.

Fig. 7 Torno revlver
La caracterstica principal del torno revlver es que lleva un carro con una torreta
giratoria de forma hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere
mecanizar. En la torreta se insertan las diferentes herramientas que realizan el
mecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas est controlada con un tope
de final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal, donde se colocan las
herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.
Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de
garras de accionamiento hidrulico.


4.4 Torno automtico
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est
enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se
hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un
tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.

Fig. 8 Torno automtico
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas
pequeas que requieran grandes series de produccin.
Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los
tornos automticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo
se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van
cambiando de posicin, el mecanizado final de la pieza resulta muy rpido
porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultnea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan
principalmente para grandes series de produccin. El movimiento de todas las
herramientas est automatizado por un sistema de excntricas y reguladores
electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automtico es el conocido como "tipo suizo", capaz de mecanizar
piezas muy pequeas con tolerancias muy estrechas.
4.5 Torno vertical


Fig. 9 Torno vertical
El torno vertical es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas de gran
tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus
dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.
Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre
un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es
pues el tamao lo que identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral
de piezas de gran tamao.
En los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que vayan fijadas entre puntos
porque carecen de contrapunta. Debemos tener en cuenta que la contrapunta se
utiliza cuando la pieza es alargada, ya que cuando la herramienta esta arrancado la
viruta ejerce una fuerza que puede hacer que flexione el material en esa zona y quede
inutilizado. Dado que en esta mquina se mecanizan piezas de gran tamao su nico
punto de sujecin es el plato sobre el cual va apoyado. La manipulacin de las piezas
para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.
4.6 Torno CNC


Fig. 10 Torno CNC
El torno CNC es un tipo de torno operado mediante control numrico por
computadora. Se caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para
mecanizar piezas de revolucin. Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin
en el mecanizado por su estructura funcional y porque la trayectoria de la
herramienta de torneado es controlada a travs del ordenador que lleva incorporado,
el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente
ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de mecanizado en
torno. Es una mquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado de piezas
complejas.


Fig.11 Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.
Las herramientas van sujetas en un cabezal en nmero de seis u ocho mediante unos
portaherramientas especialmente diseados para cada mquina. Las herramientas
entran en funcionamiento de forma programada, permitiendo a los carros horizontal y
transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es fcil
mecanizar ejes cnicos o esfricos as como el mecanizado integral de piezas
complejas.
La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y
transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto,
exentas de fallos imputables al operario de la mquina.
4.7 Otros tipos de tornos
Adems de los tornos empleados en la industria mecnica, tambin se utilizan tornos
para trabajar la madera, la ornamentacin con mrmol o granito.
El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas rotatorias como por ejemplo
el torno de alfarero o el torno dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un
principio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en
este artculo.












5. ESTRUCTURA DEL TORNO
El torno tiene cuatro componentes principales:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte
superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o
contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo
y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve
para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo
y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros
elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de
los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo
largo de la bancada.
Carros portaherramientas: Consta del carro principal, que produce los
movimientos de avance y profundidad de pasada y del carro transversal, que se
desliza transversalmente sobre el carro principal. En los tornos paralelos hay
adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base,
el charriot y el porta herramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma
giratoria para orientarlo en cualquier direccin.
Cabezal giratorio o chuck: Su funcin consiste en sujetar la pieza a maquinar,
hay varios tipos como el chuck independiente de 4 mordazas o el universal
mayormente empleado en el taller mecnico al igual hay chuck magnticos y de
seis mordazas.


Torno paralelo.

A: La Bancada.
B: Cabezal Fijo.
C: Carro Principal de Bancada.
D: Carro de Desplazamiento
Transversal.
E: Carro Superior porta Herramienta.
F: Porta Herramienta
G: Caja de Movimiento Transversal.
H: Mecanismo de Avance.
I: Tornillo de Roscar o Patrn.
J: Barra de Cilindrar.
K: Barra de Avance.
L: Cabezal Mvil.
M: Plato de Mordaza (Usillo).
N: Palancas de Comando del
Movimiento de Rotacin.
O: Contrapunta.
U: Gua.


6. EQUIPO AUXILIAR
Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes y
portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:


Fig. 12 Plato de garras
Plato de sujecin de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y
transmite el movimiento.


Fig. 13 Plato y perno de arrastre
Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.
Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le
transmite el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo
cuando no puede usarse la contrapunta.
Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas
de trabajo largas cerca del punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.
Plato de arrastre :para amarrar piezas de difcil sujeccin.
Plato de garras independientes : tiene 4 garras que actan de forma
independiente unas de otras.
7. HERRAMIENTAS DE TORNEADO


Fig. 14 Brocas de centraje de acero rpido.
Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que estn
constituidas y el tipo de operacin que realizan. Segn el material constituyente, las
herramientas pueden ser de acero rpido, metal duro soldado o plaquitas de metal
duro (widia) intercambiables.
La tipologa de las herramientas de metal duro est normalizada de acuerdo con el
material que se mecanice, puesto que cada material ofrece unas resistencias
diferentes. El cdigo ISO para herramientas de metal duro se recoge en la tabla ms
abajo.
Cuando la herramienta es de acero rpido o tiene la plaquita de metal duro soldada en
el portaherramientas, cada vez que el filo se desgasta hay que desmontarla y afilarla
correctamente con los ngulos de corte especficos en una afiladora. Esto ralentiza
bastante el trabajo. Por ello, cuando se mecanizan piezas en serie lo normal es utilizar
portaherramientas con plaquitas intercambiables, que tienen varias caras de corte de
usar y tirar y se reemplazan de forma muy rpida.
7.1 Caractersticas de las plaquitas de metal duro

Fig. 15 Herramientas de roscar y mandrinar.


Fig. 16 Plaquita de tornear de metal duro.



Fig. 17 Herramienta de torneado exterior plaquita de widia cambiable.
La calidad de las plaquitas de metal duro (Widia) se selecciona teniendo en cuenta el
material de la pieza, el tipo de aplicacin y las condiciones de mecanizado.
La variedad de las formas de las plaquitas es grande y est normalizada. Asimismo la
variedad de materiales de las herramientas modernas es considerable y est sujeta a
un desarrollo continuo.
Los principales materiales de herramientas para torneado son los que se muestran en
la tabla siguiente:
Materiales Smbolos
Metales duros recubiertos HC
Metales duros H
Cermets HT, HC
Cermicas CA, CN, CC
Nitruro de boro cbico BN
Diamantes policristalinos DP, HC
La adecuacin de los diferentes tipos de plaquitas segn sea el material a mecanizar se
indican a continuacin y se clasifican segn una Norma ISO/ANSI para indicar las
aplicaciones en relacin a la resistencia y la tenacidad que tienen.
Cdigo de calidades de plaquitas
Serie ISO Caractersticas
Serie P
ISO 01, 10, 20, 30, 40,
50
Ideales para el mecanizado de acero, acero fundido,
y acero maleable de viruta larga.
Serie M ISO 10, 20, 30, 40
Ideales para tornear acero inoxidable, ferrtico y
martenstico, acero fundido, acero al manganeso,
fundicin aleada, fundicin maleable y acero de fcil
mecanizacin.
Serie K ISO 01, 10, 20, 30
Ideal para el torneado de fundicin gris, fundicin
en coquilla, y fundicin maleable de viruta corta.
Serie N ISO 01, 10. 20, 30 Ideal para el torneado de metales no-frreos
Serie S

Pueden ser de base de nquel o de base de titanio.
Ideales para el mecanizado de aleaciones
termorresistentes y speraleaciones.
Serie H ISO 01, 10, 20, 30 Ideal para el torneado de materiales endurecidos.



7.2 Cdigo de formatos de las plaquitas de metal duro
Como hay tanta variedad en las formas geomtricas, tamaos y ngulos de corte,
existe una codificacin normalizada compuesta de cuatro letras y seis nmeros donde
cada una de estas letras y nmeros indica una caracterstica determinada del tipo de
plaquita correspondiente.
Ejemplo de cdigo de plaquita: SNMG 160408 HC
Primera
letra
Forma
geomtrica
C
Rmbica
80
D
Rmbica
55
L Rectangular
R Redonda
S Cuadrada
T Triangular
V
Rmbica
35
W
Hexagonal
80

Segunda
letra
ngulo de
incidencia
A 3
B 5
C 7
D 15
E 20
F 25
G 30
N 0
P 11

Tercera
letra
Tolerancia
dimensional
J
Menor

Mayor
K
L
M
N
U

Cuarta
letra
Tipo de sujecin
A
Agujero sin
avellanar
G
Agujero con
rompevirutas en
dos caras
M
Agujero con
rompevirutas en
una cara
N
Sin agujero ni
rompevirutas
W
Agujero
avellanado en una
cara
T
Agujero
avellanado y
rompevirutas en
una cara
N
Sin agujero y con
rompevirutas en
una cara
X No estndar

Las dos primeras cifras indican en milmetros la longitud de la arista de corte
de la plaquita.
Las dos cifras siguientes indican en milmetros el espesor de la plaquita.
Las dos ltimas cifras indican en dcimas de milmetro el radio de punta de la
plaquita.
A este cdigo general el fabricante de la plaqueta puede aadir dos letras para indicar
la calidad de la plaqueta o el uso recomendado.
8. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LOS TORNOS
Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionales:
8.1 Capacidad
Altura entre puntos.
Distancia entre puntos.
Dimetro admitido sobre bancada.
Dimetro admitido sobre escote.
Dimetro admitido sobre carro transversal.
Anchura de la bancada.
Longitud del escote delante del plato liso.
8.2 Cabezal
Dimetro del agujero del husillo principal.
Nariz del husillo principal.
Cono Morse del husillo principal.
Gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm).
Nmero de velocidades.
8.3 Carros
Recorrido del carro transversal.
Recorrido del charriot o carro superior.
Dimensiones mximas de la herramienta.
Gama de avances longitudinales.
Gama de avances transversales.
Recorrido del avance automtico.
Carro mvil de un torno.
8.4 Roscado
Gama de pasos mtricos.
Gama de pasos Witworth.
Gama de pasos modulares.
Gama de pasos Diametral Pitch.
Paso del husillo patrn.

8.5 Contrapunto
Es ms conocido como cabezal mvil est formado por dos piezas generalmente de
fundicin, una de las cuales sirve como soporte y contiene las guas que se apoyan
sobre el torno y el dispositivo de inmovilizacin para fijarlo. Este contrapunto puede
moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.
8.6 Motores
Potencia del motor principal (habitualmente en KW).
Potencia de la motobomba de refrigerante (en KW).
8.7 Lunetas
No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejemplo
los tornos verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al
aire. El roscado a mquina con Caja Norton solo lo tienen los tornos paralelos.


Mtodos de sujecin del trabajo al torno
Se usan cuatro mtodos comunes para sujetar las partes de trabajo en el torneado,
que a su vez consisten en varios mecanismos para sujetar el bajo, centrarlo y
mantenerlo en posicin sobre el eje del husillo y hacerlo girar. Los mtodos se ilustran
en la figura a continuacin y son los siguientes: (a) montura del trabajo entre los
centros, (b) mandril, (c) boquilla y (d) plato de sujecin.
La sujecin del trabajo entre los
centros se refiere al uso de dos
centros, uno en el cabezal y el otro en
el contrapunto, como se muestra en la
figura (a). Este mtodo es apropiado
partes que tienen una alta relacin
entre la longitud y el dimetro. En el
centro del cabezal se fija una brida
llamada perro o plato de arrastre, en
la parte exterior del trabajo que se
usa para transmitir la rotacin del husillo. El centro del contrapunto tiene una punta
en forma de cono que inserta en un agujero practicado en el extremo del trabajo. El
centro del contrapunto puede ser centro vivo o muerto. Un centro vivo gira en un
rodamiento del contrapunto, de manera que rotacin relativa entre el trabajo y el
centro vivo y por tanto no hay friccin. En contraste, un centro muerto est fijo en el
contrapunto y no gira; la pieza de trabajo gira alrededor del punto. Debido a la friccin
y a la acumulacin del calor que resulta, esta disposicin se usa normalmente a
menores velocidades de rotacin. El centro vivo se puede usar a altas velocidades.

El mandril (b), tiene varios diseos, con tres o
cuatro mordazas para sostener la parte
cilndrica sobre su dimetro exterior. Las
mordazas se disean frecuentemente para
sostener tambin el dimetro interior de una
parte tubular. Un mandril auto-centrante tiene
un mecanismo que mueve simultneamente las
mordazas hacia dentro o hacia fuera, y de esta
forma centra el trabajo en el eje del husillo.
Otros mandriles permiten la operacin independiente de cada mordaza. Los
mandriles se pueden usar con o sin el centro del contrapunto. Para partes con baja
relacin entre te longitud y el dimetro, la sujecin de la parte al mandril en forma
empotrada (en voladizo) es por lo general suficiente para soportar las fuerzas de
corte. Para barras largas de trabajo se necesita el soporte del contrapunto.

Una boquilla consiste en un buje
tubular con hendiduras longitudinales
que corren sobre la mitad de su
longitud e igualmente espaciadas
alrededor de su circunferencia, como
se muestra en la figura (c). El dimetro
interior de la boquilla se usa para
sostener trabajos de forma cilndrica
como barras. Debido a las hendiduras, un extremo de la boquilla puede apretarse para
reducir su dimetro y suministrar una presin de agarre segura sobre el trabajo.
Como hay un lmite en la reduccin que se puede obtener en una boquilla de cualquier
dimetro dado, estos dispositivos de sujecin del trabajo se deben hacer en varias
medidas para igualar el tamao particular de la pieza de trabajo.

Un plato de sujecin (d) es un dispositivo para sujetar
el trabajo que se fija al husillo del torno y se usa para
sostener partes con formas irregulares. Debido a su
forma irregular, estas partes no se pueden sostener
por otros mtodos de sujecin. Por tanto, el plato est
equipado con mordazas diseadas a la medida de la
forma particular de la parte.


















9. MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIN DE TORNEADO
Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira
rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor
elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de
poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos
sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros),
los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una
gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de Control
Numrico la velocidad de giro del cabezal es variable y programable y se
adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite.
Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la
direccin del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro
impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por
cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al
eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en
una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad
deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de avances, mientras
que los tornos de Control Numrico los avances son programables de acuerdo
a las condiciones ptimas de mecanizado y los desplazamientos en vaco se
realizan a gran velocidad.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que
determina la profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad
de material factible de ser arrancada depende del perfil del til de corte usado,
el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina,
avance, etc.
Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno
llevan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada
divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el
transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el
operador de la mquina por lo que se requiere que sea una persona muy
experta quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias
muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan nonios sino que las
dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se consiguen
automticamente.



10. OPERACIONES DE TORNADO
Condiciones de corte en el torneado

La velocidad de rotacin en el torneado se relaciona con la velocidad de corte requerida
en la superficie cilndrica de la pieza de trabajo por la ecuacin

Donde N = velocidad de rotacin, Rev. /min; v = velocidad de corte, pie/min (m/min);
y DO = dimetro original de la parte, pies (m).
La operacin de torneado reduce el dimetro del trabajo D0 al dimetro final D. El
cambio de dimetro se determina por la profundidad de corte d:

D0 - Df = 2d

El avance en el torneado se expresa generalmente en pulg/rev (mm/rev). Este avance
se puede convertir a velocidad de avance lineal en pulg/min (mm/min) mediante la
frmula:

fr = Nf

Donde fr = velocidad de avance, pulg/min (mm/min) y/= avance, pulg/rev (mm/rev).
El tiempo para maquinar una parte de trabajo cilndrica de un extremo al otro est
dado por

Donde Tm = tiempo de maquinado real en min y L = longitud de la parte cilndrica en
pulg (mm). Generalmente se aade una pequea distancia a la longitud al principio y al
final de la pieza de trabajo para dar margen a la aproximacin y al sobrerrecorrido de
la herramienta.
La velocidad volumtrica de remocin del material se puede determinar ms
convenientemente por la siguiente ecuacin

MRR = v f d

Donde MRR = velocidad de remocin de material, pulg3/min (mm3/min). En esta
ecuacin las unidades de / se expresan simplemente como pulg (mm), ignorando el
efecto de la rotacin del torneado. Debe asegurarse que las unidades para la velocidad
sean consistentes con las de/ y d.

10. 1 Cilindrado


Fig. 18 Esquema de torneado cilndrico.
Esta operacin consiste en la mecanizacin exterior a la que se somete a las piezas que
tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro
transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y
con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de
forma automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el
acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran
relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada
su alineacin y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta,
o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o
mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de
piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de
centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.
10.2 Refrentado
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje
de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje
posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como
fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el
filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que
ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos
incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir
aumentando la velocidad de giro de la pieza.


Fig. 19 Esquema funcional de refrentado
10.3 Ranurado
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad
variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes.
Por ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de rosca, para arandelas de
presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y
actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las
poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.
10.4 Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que
utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con
los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace
falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas),
debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan
enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la
hora de realizar una rosca en un torno:

Rosca exterior o
macho
Rosca interior o
hembra
1 Fondo o base Cresta o vrtice
2 Cresta o vrtice Fondo o base
3 Flanco Flanco
4 Dimetro del ncleo Dimetro del taladro
5 Dimetro exterior Dimetro interior
6 Profundidad de la rosca
7 Paso

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca
Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta
conseguir el perfil adecuado.
10.4.1 Roscado en torno paralelo
Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de
diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para
ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton,
que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera
efectuar una rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y
patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio
manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede
constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un
cono de engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro
portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada.
El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De
esta manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas
velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran
variedad de pasos de rosca tanto mtricos como Witworth. Las hay en bao de aceite y
en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja de
cambios.
En la figura se observa cmo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un
tornillo. Para ello se realizan las siguientes operaciones:
1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas
originales.
2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo.
3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo.
4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.


Barra hexagonal

Figura 1

Figura 2


10.5 Moleteado


Fig. 20 Eje moleteado.
El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas
moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un
incremento del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que
se tengan que manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su
resbalamiento que tendran en caso de que tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de
diferente paso y dibujo.

Figura 3

Figura 4
El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:
Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor
de la moleta a utilizar.
Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para
este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.
10.6 Torneado de conos
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin viene definido por los
siguientes conceptos:
Dimetro mayor
Dimetro menor
Longitud
ngulo de inclinacin
Conicidad
Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas distintas.
En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando
adecuadamente sus dimensiones, los carros transversales y longitudinales se
desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado.
En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado
permite que el palpador se desplace por la misma y los carros acten de forma
coordinada.
Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer
de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se mecaniza el
cono con el charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la longitud del cono
es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la
distancia adecuada el contrapunto segn las dimensiones del cono.





10.7 Torneado esfrico


Fig. 21 Esquema funcional torneado esfrico
El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se realiza
en un torno de Control Numrico porque, programando sus medidas y la funcin de
mecanizado radial correspondiente, lo realizar de forma perfecta.
Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no son de
gran tamao, la rotula se consigue con un carro transversal donde las herramientas
estn afiladas con el perfil de la rtula.
Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para
conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una
plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o
rasqueta para darle el ajuste final.
10.8 Segado o Tronzado


Fig. 22 Herramienta de ranurar y segar.
Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se trabaja con barra
y al finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar la barra
para separar la pieza de la misma. Para esta operacin se utilizan herramientas muy
estrechas con un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra y permita con el
carro transversal llegar al centro de la barra. Es una operacin muy comn en tornos
revlver y automticos alimentados con barra y fabricaciones en serie.
10.9 Chaflanado
El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los
cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez
facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suele
ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace atacando directamente los cantos con una
herramienta adecuada.
10.10 Mecanizado de excntricas
Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes
de simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Una
excntrica es un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un
torno. Para mecanizar una excntrica es necesario primero realizar los puntos de
centraje de los diferentes ejes excntricos en los extremos de la pieza que se fijar
entre puntos.

10.11 Mecanizado de espirales
Una espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante
el desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la
transmisin que se pondr entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal
de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operacin poco comn en el torneado.
Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de garras de los
tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras.
10.12 Taladrado
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de
sus ejes de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el
contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el
dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado son las normales de
acuerdo a las caractersticas del material y tipo de broca que se utilice. Mencin aparte
merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente
sobre todo la constitucin de la broca que se utiliza.
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que
eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que
tenga.
















11. PARMETROS DE CORTE DEL TORNEADO
Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de
torneado son los siguientes:
Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado
Sistema de fijacin de la pieza
Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto
Dimetro exterior del torneado
Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno
Avance en mm/rev, de la herramienta
Avance en mm/min de la herramienta
Profundidad de pasada
Esfuerzos de corte
Tipo de torno y accesorios adecuados
11.1 Velocidad de corte
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que
est en contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros
por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor
adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de
herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la
maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la velocidad de avance
empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades, la
potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta.

A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las
revoluciones por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la herramienta y Dc
es el dimetro de la pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la
herramienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos
tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de herramientas y
prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte
adecuada de las herramientas para una duracin determinada de la herramienta, por
ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la velocidad de corte para una
duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los valores de la velocidad de corte
se multiplican por un factor de correccin. La relacin entre este factor de correccin
y la duracin de la herramienta en operacin de corte no es lineal.
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:
Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.
Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del
mecanizado.
Calidad del mecanizado deficiente.
La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:
Formacin de filo de aportacin en la herramienta.
Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.
Baja productividad.
Coste elevado del mecanizado.
11.2 Velocidad de rotacin de la pieza
La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en
revoluciones por minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama limitada
de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor principal y del
nmero de velocidades de la caja de cambios de la mquina. En los tornos de control
numrico, esta velocidad es controlada con un sistema de realimentacin que
habitualmente utiliza un variador de frecuencia y puede seleccionarse una velocidad
cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una velocidad mxima.
La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la
velocidad de corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

11.3 Velocidad de avance
El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la pieza y
la herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El avance de la
herramienta de corte es un factor muy importante en el proceso de torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance
por cada revolucin de la pieza , denominado avance por revolucin (fz). Este rango
depende fundamentalmente del dimetro de la pieza , de la profundidad de pasada , y
de la calidad de la herramienta . Este rango de velocidades se determina
experimentalmente y se encuentra en los catlogos de los fabricantes de
herramientas. Adems esta velocidad est limitada por las rigideces de las sujeciones
de la pieza y de la herramienta y por la potencia del motor de avance de la mquina. El
grosor mximo de viruta en mm es el indicador de limitacin ms importante para
una herramienta. El filo de corte de las herramientas se prueba para que tenga un
valor determinado entre un mnimo y un mximo de grosor de la viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad de
rotacin de la pieza.


Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos
convencionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de velocidades
disponibles, mientras que los tornos de control numrico pueden trabajar con
cualquier velocidad de avance hasta la mxima velocidad de avance de la mquina.
Efectos de la velocidad de avance
Decisiva para la formacin de viruta
Afecta al consumo de potencia
Contribuye a la tensin mecnica y trmica
La elevada velocidad de avance da lugar a:
Buen control de viruta
Menor tiempo de corte
Menor desgaste de la herramienta
Riesgo ms alto de rotura de la herramienta
Elevada rugosidad superficial del mecanizado.
La velocidad de avance baja da lugar a:
Viruta ms larga
Mejora de la calidad del mecanizado
Desgaste acelerado de la herramienta
Mayor duracin del tiempo de mecanizado
Mayor coste del mecanizado
11.4 Tiempo de torneado
Es el tiempo que tarda la herramienta en efectuar una pasada.

11.5 Fuerza especfica de corte
La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia
necesaria para efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin
del avance de la herramienta, de la profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de
la maquinabilidad del material, de la dureza del material, de las caractersticas de la
herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos factores se engloban en un
coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de corte se expresa en N/mm
2
.
11.6 Potencia de corte
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula
a partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del
rendimiento que tenga la mquina . Se expresa en kilovatios (kW).
Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de
material que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc.
Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse
por un determinado valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la mquina. Este
valor es el porcentaje de la potencia del motor que est disponible en la herramienta
puesta en el husillo.

donde
Pc es la potencia de corte (kW)
Ac es el dimetro de la pieza (mm)
f es la velocidad de avance (mm/min)
Fc es la fuerza especfica de corte (N/mm
2
)
es el rendimiento o la eficiencia de la mquina
12. FACTORES QUE INGLUYEN EN LA CONDICIONES
TECNOLGICAS DEL TORNEADO
Diseo y limitaciones de la pieza: tamao, tolerancias del torneado,
tendencia a vibraciones, sistemas de sujecin, acabado superficial, etc.
Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores,
refrentados, ranurados, desbaste, acabados, optimizacin para realizar varias
operaciones de forma simultnea, etc.
Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de
la pieza, forma y estado de la pieza, estado, potencia y accionamiento de la
mquina, etc.
Disponibilidad y seleccin del tipo de torno: posibilidad de automatizar el
mecanizado, poder realizar varias operaciones de forma simultnea, serie de
piezas a mecanizar, calidad y cantidad del refrigerante, etc.
Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra,
fundicin, forja, mecanizado en seco o con refrigerante, etc.
Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de
sujecin de la herramienta, acceso al distribuidor de herramientas, servicio
tcnico de herramientas, asesoramiento tcnico.
Aspectos econmicos del mecanizado: optimizacin del mecanizado,
duracin de la herramienta, precio de la herramienta, precio del tiempo de
mecanizado.
Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el mayor
dimetro de la barra posible y asegurarse una buena evacuacin de la viruta.
Seleccionar el menor voladizo posible de la barra. Seleccionar herramientas de la
mayor tenacidad posible.






13. FORMACIN DE VIRUTA
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material a
gran velocidad, sino que los parmetros que componen el proceso tienen que estar
estrechamente controlados para asegurar los resultados finales de economa calidad y
precisin. En particular, la forma de tratar la viruta se ha convertido en un proceso
complejo, donde intervienen todos los componentes tecnolgicos del mecanizado,
para que pueda tener el tamao y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si
no fuera as se acumularan rpidamente masas de virutas largas y fibrosas en el rea
de mecanizado que formaran madejas enmaraadas e incontrolables.
La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est cortando y
puede ser tanto dctil como quebradiza y frgil.
El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en gran
medida la forma de viruta. Cuando no bastan estas variables para controlar la forma
de la viruta hay que recurrir a elegir una herramienta que lleve incorporado un
rompevirutas eficaz.










14. MECANIZADO EN SECO Y CON REFRIGERANTE
Hoy en da el torneado en seco es completamente viable. Hay una tendencia reciente a
efectuar los mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita.
La inquietud se despert durante los aos 90,cuando estudios realizados en empresas
de fabricacin de componentes para automocin en Alemania pusieron de relieve el
coste elevado de la refrigeracin y sobre todo de su reciclado.
Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones,
especialmente para taladrados, roscados y mandrinados para garantizar la evacuacin
de las virutas.
Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos
como el aluminio o el acero de bajo contenido en carbono ya que es muy probable que
los filos de corte se embocen con el material que cortan, produciendo mal acabado
superficial, dispersiones en las medidas de la pieza e incluso rotura de los filos de
corte.
En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundicin gris la taladrina
es beneficiosa como agente limpiador, evitando la formacin de nubes de polvo
toxicas.
La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales como inoxidables,
inconells, etc.
En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber sin
problemas el calor producido en la accin de corte.
Para evitar sobrecalentamientos de husillos,etc suelen incorporarse circuitos internos
de refrigeracin por aceite o aire.
Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha generalizado
pero ha servido para que las empresas se hayan cuestionado usar taladrina solo en las
operaciones necesarias y con el caudal necesario.
Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de
calidad y maquinaria para identificar los beneficios de eliminar el aporte de
refrigerante.

15. PUESTA A PUNTO DE LOS TORNOS
Para que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus mecanizados,
es necesario que peridicamente se someta a una revisin y puesta a punto donde se
ajustarn y verificarn todas sus funciones.
Las tareas ms importantes que se realizan en la revisin de los tornos son las
siguientes:
Revisin de tornos
Nivelacin
Se refiere a nivelar la bancada y para ello
se utilizar un nivel de precisin.
Concentricidad del cabezal
Se realiza con un reloj comparador y
haciendo girar el plato a mano, se
verifica la concentricidad del cabezal y si
falla se ajusta y corrige adecuadamente.
Comprobacin de redondez de las piezas
Se mecaniza un cilindro a un dimetro
aproximado de 100 mm y con un reloj
comparador de precisin se verifica la
redondez del cilindro.
Alineacin del eje principal
Se fija en el plato un mandril de unos
300 mm de longitud, se monta un reloj
en el carro longitudinal y se verifica si el
eje est alineado o desviado.
Alineacin del contrapunto
Se consigue mecanizando un eje de 300
mm sujeto entre puntos y verificando
con un micrmetro de precisin si el eje
ha salido cilndrico o tiene conicidad.
Otras funciones como la precisin de los nonios se realizan de forma ms espordica
principalmente cuando se estrena la mquina.



16. NORMAS DE SEGURIDAD EN EL TORNEADO
Cuando se est trabajando en un torno, hay que observar una serie de requisitos para
asegurarse de no tener ningn accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que
fuese despedida del plato o la viruta si no sale bien cortada. Para ello la mayora de
tornos tienen una pantalla de proteccin. Pero tambin de suma importancia es el
prevenir ser atrapado(a) por el movimiento rotacional de la mquina, por
ejemplo por la ropa o por el cabello largo.
Normas de seguridad
1 Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, caretas, etc..
2 No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas cortas.
3 Utilizar ropa de algodn.
4 Utilizar calzado de seguridad.
5 Mantener el lugar siempre limpio.
6
Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para cargar y
descargar las piezas de la mquina.
7 Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino recogido.
8 No vestir joyera, como collares, pulseras o anillos.
9
Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se debe saber
cmo detener su operacin.
10
Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al operador,
pero la iluminacin no debe ser excesiva para que no cause demasiado resplandor.

17. BIBLIOGRAFA

GROOVER, Mikell P. Fundamentos de Manufactura Moderna. McGraw Hill.
Sandvik Coromant (2006). Gua Tcnica de Mecanizado. AB Sandvik Coromant
2005.10.
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http://web.mit.edu/2.670/www/Tutorials/Machining/lathe/Description.html
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/metalwork/lathe/intro/index_e.html