BPZ 2013-002 96 PDF

14.
Februar 2013

Nr. 1/2
www.bpz-online.de
Die Zeitung fr Bauunternehmer
Wchter der Wirtschaftlichkeit
Samuel Petitjean: Durch den Einsatz neuer
CX-Bagger sparen wir 50 l Kraftstoff pro Tag.
Seite 10
Unterschtzte Spezies
Bei vielen Baumaschinen ist der
Einsatz und der Nutzen genau
definiert. Der Mehrwert der
Kleindumper ist dagegen nicht
sofort ersichtlich, sodass diese oft
unterschtzt werden. Zu Un-
recht, wie unser Beitrag zeigt.
Seite 28
Nachlese BAU 2013
Rund 235.000 Fachbesuchern
bot die Weltleitmesse fr Archi-
tektur, Materialien und Systeme
ein Update der aktuellen Bau-
techniken und ermglichte Ein-
blicke in die Potenziale moderner
Baustoffe und Visionen fr die
Zukunft des Bauens. Wir waren
fr Sie vor Ort.
Seite 36 Fortsetzung Seite 4

Hochwasserschutz frs Auge 22
Spezialzement reinigt die Luft 44
Kleiner Leistungsriese 13
Bagger mit Windkraftantrieb 20
Das Zimmer zum Mitnehmen 8
Global Player weiter auf Erfolgsspur 16
Global Player auf Wachstumskurs
Stefan Heissler: Die Produktion findet bei
uns oder in unseren Vertriebsregionen statt.
Seite 16
Beton in rauen Mengen
Reinhold Schneider: Wir knnen eine rad-
mobile Mischanlage in einem Tag aufbauen.
Seite 42
Neue Sicherung fr Zurrketten Seite 5
Der Start der maschinellen Pa-
pierproduktion in Europa im 13.
Jahrhundert hat bei den prhis-
torischen Mitteilungsbedrftigen
sicher eine Welle der Erleichte-
rung ausgelst. Zu aufwndig
war die Herstellung von Papyrus
und Pergament, orthopdisch
fragwrdig die Hhlenzeichnun-
gen. Als dann zum preislich er-
schwinglichen Material auch die
passende Technik dazu kam, hat
die face-to-face Kommunikati-
on einen ernsten Konkurrenten
bekommen. Den Beginn des ty-
pografischen Zeitalters lutete
der Mainzer Goldschmied Johan-
nes Gutenberg Mitte des 15. Jahr-
hunderts ein. Er wusste nicht,
welche revolutionre Kraft diese
Entwicklung besitzt, als er die
Urmutter aller modernen Buch-
druckmaschinen bauen lie.
Denn seine Bemhungen waren
weniger die eines technischen
Visionrs, sondern vielmehr
Kommentar
Die nchste Medienrevolution
bkt-tires.com
Die erste Wahl
fr wachsende Anforderungen
INDUSTRIE- UND OTR-REIFEN
Eine Kraft, gewachsen aus den Anforderungen professioneller
Anwender: Ausgezeichnete Traktion, optimale Verschleifestigkeit;
stich- und schlagfeste Gummimischung; multilayer Stahlgrtel
Karkasse fr ein extrem langes Reifenleben; geringerer
Kraftstoffverbrauch.
Die Earthmax-Serie verkrpert die optimale Kombination der
BKT-Radialtechnik fr industrielle und OTR-Anwendungen - eine
wertvolle Wahl, entwickelt um den speziellen Anforderungen
professioneller Nutzer gerecht zu werden.
BKT Industrie- und OTR-Reifen: Innovative Lsungen mit einer
der vielseitigsten und wettbewerbsfhigsten Produktpaletten
auf dem Markt.
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Wohnungsbau, Erziehung/
Bildung, Bro/Verwaltung,
Industrie/Gewerbe, Kultur/
Kirche/Denkmal/Monu-
mente, Freizeit/Sport/Au-
enanlagen, Hotel/Gastro-
nomie, Gesundheit/Pflege

Auf einer Pressekonferenz in Bra-
silien berzeugte die Liebherr-
Gruppe erneut durch eine positi-
ve Umsatzentwicklung: mit rund
9 Mrd. Euro Umsatz rechnet das
Familienunternehmen fr das
Jahr 2012. Investitionen in die
Modernisierung und Erweite-
rung der Werke bilden gleichzei-
tig auch die Grundlage fr
Wachstumsziele in der Zukunft.
Seite 16
Die Schalungsvormontage von
Doka entlastet Baufirmen bei den
vorbereitenden Arbeiten auf der
Baustelle. Das ausfhrende Un-
ternehmen gibt damit einen Teil
der Verantwortung in die Hnde
von Spezialisten ab und kann
sich so auf seine Kernaufgaben
konzentrieren. Drei Beispiele
verdeutlichen den Nutzen dieser
Dienstleistung in der Praxis.
Seite 26
Das mehrgeschossige Gebude-
komplex Ohlingsmhle in
Wuppertal Elberfeld wurde mit
einer zukunftsweisenden Fassa-
dentechnik gebaut. Hier ber-
nehmen nmlich Architekturbe-
tonteile wichtige Tragwerksfunk-
tionen, sodass auf Innensttzten
der Fassade komplett verzichtet
werden konnte. So vergrert
sich die zu vermietende Flche
und die Flexibilitt der Raumauf-
teilung steigt. Da Fassadenele-
mente als Einheit vorproduziert
wurden, konnte zudem auch die
Montagezeit auf der Baustelle
verkrzt werden.
Seite 6

Spezialtiefbau, Tunnelbau,
Wasser- und Energieversor-
gung, Mll- und Entsor-
gungstechnik, Infrastruk-
turprojekte
Straen- und Wegebau,
Straensanierung, Auto-
bahnbau, Brckenbau,
Eisenbahnbau, Flugh-
fen, Erdbau, Garten- und
Landschaftsbau
Nr. 1/2
2013 Inhalt
3
Baustelle
Titelstory: Neue Sicherung fr Zurrketten 5
Gestaltung und Statik im Einklang 6
Innovativer Bodenschutz 8
Baumaschinen sicher verladen 8
Arbeitsraum auf Zeit 9
Halle und Bro aus einer Hand 9
Baumaschinen
Wchter der Wirtschaftlichkeit 10
Tausendsassa im Rampenlicht 14
Der etwas andere Hybrid 14
Langer Arm zum Anziehen 15
(Super)mobil einsetzbar 19
Unscheinbar, aber wichtig 19
Baugerte
Wind und Wetter trotzen 23

Staumauer auf 2.500 m Hhe 24
Nchternes Quartier klug geplant 25
Konzentration auf das Wesentliche 26
Harmonisches Zusammenspiel 27
Sonderthemen: Nutzfahrzeuge / BAU
Kleindumper auf Rdern und Raupen 28
Nutzfahrzeuge zur Miete 35
Auf drei Achsen berallhin 35
BAU 2013: Fhrungsposition erneut besttigt 36
Baustoffe
Beton in rauen Mengen 42
Decke fr groe Spannweiten 45
Beton sicher instand setzen 45
Erhhter Schallschutz mit Nachweis 46
Feuer hemmende Bahnen 47
Halogenfreier Brandschutz 48
Garant fr stillen Aufstieg 48

Kommentar 1
Impressum 50
Meldungen 4, 50
sche Anstze mit modernster
Medientechnik zu verbinden.
Spa beim Lernen soll es bringen
und sicher auch der Lehrbuch-
Malerei eine Ende setzen.
Ich sehe es kommen: Noch ein
paar Jahre und die vergilbten
Briefe meiner Jugendliebe hn-
gen trotz alles Widerstnde mei-
ner Ehefrau eingerahmt im
Wohnzimmer. Nicht weil mich
die Sehnsucht qult, sondern aus
Grnden der historischen Wert-
steigerung natrlich!
Fr die Medien ist diese Phase
des Umbruchs eine Bewhrungs-
probe: Die Verleger, die whrend
dieser Entwicklung im aus-
gedehnten Winterschlaf ausharr-
ten, kratzen sich nun am Hinter-
kopf, um einen Ausweg aus dem
Schlamassel zu finden. Klar,
denn das Papier verliert an At-
traktivitt und die Geiz ist
geil-Mentalitt tut ihr briges.
So befindet sich pltzlich das
einstige Nonplusultra des
Nachschlagens die Brockhaus
Enzyklopdie im Wettbewerb
zur Masse anonymer Hobby-
schreiber, die sich bei Wikipe-
dia austoben drfen. Das fun-
dierte Wissen von Spezialisten
wird entwertet und ein Rudel
an Amateuren erhlt vom digi-
talen Leser eine zweifelhafte
Glaubwrdigkeit. Das Phno-
men Wikipedia steht stellver-
tretend fr den kompletten In-
formationskonsum im Internet:
Forumeintrge enttuschter
Verbraucher oder berzeugter
Markenfans ersetzen heute bei
einer Kaufentscheidung leicht
die Objektivitt einer Fach-
redaktion.
Das Papier erlebt also die erste
Krise, trotzdem ist es schwer zu
glauben, dass die Printlektre
auf der Nachtkonsole bald ganz
passe ist. Wie denken Sie dar-
ber? Ich freue mich ber Ihre
Zuschriften ob analog oder
digital! pd
die eines gewieften Kauf-
manns, der fr eine effiziente
Vervielfltigung der Bibel eine
Marktlcke sah, das Geld in
die Hand nahm und nach
Lsungen suchte. Schon in-
nerhalb der ersten 50 Jahre
nach diesem technologischen
Sprung entstanden etwa so vie-
le Buchexemplare wie in den
vergangen 1.000 Jahren; rund
1.100 Druckereien wurden bis
zum Jahr 1500 erffnet.
Mit dem Erfolg der effizienten
Buchherstellung wurde auch
der Grundstein fr die Entfal-
tung moderner Wissenschaft
gelegt. Durch die Verbreitung
gedruckter Texte wuchs die
Bereitschaft der Europer,
lesen und schreiben zu lernen.
Die Ideen konnten festgehalten,
die Information empfangen
und weitergegeben werden.
Der ungehinderte Wissens-
transfer sorgte fr viele
kluge Kpfe auf dem alten Kon-
tinent, die in den nchsten 500
Jahren fr auergewhnliche
literarische Werke und technolo-
gischen Meilensteine sorgten.
Dass der Vorlufer des Internets
die Welt bis in den Mark digitali-
siert, konnte damals niemand
erahnen. Ein aus dem Jahr 1969
stammendes Projekt des US-
Verteidigungsministeriums hatte
die Vernetzung von Universit-
ten und Forschungseinrichtun-
gen zur Aufgabe. Das klappte,
fand Gefallen und wurde weiter-
entwickelt. Keine 50 Jahre spter
finden wir uns inmitten der
nchsten Revolution der Infor-
mationsbeschaffung und zwi-
schenmenschlicher Kommuni-
kation. Die einst mhsam erlern-
te 10-Finger-Technik weicht nun
dem Gefummel und Gewische
auf dem Touch-Screen eines Tab-
let. Und die Handschrift? Wer
nimmt denn heute noch einen
Stift in die Hand und schreibt, ab-
gesehen vom Setzen der eigenen
Unterschrift bei der Kartenzah-
lung an der Rewe-Kasse?
Sogar die Schulen fhren nach
und nach die neueste Computer-
technik in die Klassenzimmer
ein, um modernste pdagogi-
Die Einsatzgebiete fr Industrie-
schluche sind so vielfltig wie
die Medien, die sie transportie-
ren. Gerade im Bereich der Bau-
industrie haben Schluche wid-
rigen Umstnden zu trotzen:
Schweres Baugert, das sie
berfhrt, abrasive Stoffe, die es
zu frdern gilt und Wetterbedin-
gungen mit niedrigsten Tempera-
turen. Gleichzeitig muss auf der
Baustelle mit hoher Qualitt stets
ein lupenreiner Ablauf gesichert
sein, da alles andere eine Verln-
gerung der meist schon knapp
bemessenen Bauzeit bedeutet.
Fortsetzung von Seite 1
Personalien
Mitte Januar
hat CNH die
Ernennung
von Mario
Gasparri als
Leiter der
CNH-Bau-
maschinens-
parte fr die neu geschaffene
EMEA-Region bekannt gegeben.
Die Ernennung ergnzt Gaspar-
ris bisherige Funktion als Brand
President fr Case Construction
Equipment und New Holland
Construction, die im November
2012 im Rahmen der Reorgani-
sation von Fiat Industrial ver-
kndet worden war.
Gasparri war seit September
2010 als General Manager bei
CNH International fr die Bau-
und Landmaschinenmarken
verantwortlich und bernahm
in den letzten Jahren verschiede-
ne Funktionen in mehreren Fiat-
Unternehmensbereichen.
Die Zeppelin Baumaschinen
GmbH mit dem Sitz in Garching
bei Mnchen startete das neue
Jahr mit einer personellen Ver-
nderung in ihrer Geschftsfh-
rung. Zum 1. Januar 2013 stieg
Arne Severin, der bisherige
kaufmnnische Leiter, in die Ge-
schftsfhrung der grten Ge-
sellschaft im Zeppelin Konzern
auf. Severin verantwortet nun
das kaufmnnische Ressort und
teilt sich die Aufgaben mit dem
langjhrigen Vorsitzenden, Mi-
chael Heidemann, sowie seinen
Geschftsfhrer-Kollegen, Fred
Cordes (Vertrieb), und Thomas
Weber (Service).
Industrieschluche fr die Bauindustrie
Also gilt: Egal ob die Frderung
von Baumaterial oder Wasser
auf einen Schlauch muss bei
jeder Anwendung Verlass sein.
Materialtechnologische und kon-
struktive Kompetenz mssen
dafr sorgen, dass sich die
Schluche im Einsatz lange Zeit
unter hrtesten Bedingungen
bewhren. Auf der Homepage
der bpz baupraxis zeitung finden
Sie unter www.bpz-online.de/
bauschlaeuche eine bersicht
ber qualitativ hochwertige
Schluche fr den Einsatz in der
Bauindustrie.
4
Meldungen Nr. 1/2
2013
Nr. 1/2
2013 Baustelle
Titelstory
5
Neue Sicherung fr Zurrketten
Zurrketten mssen einen wirksamen Schutz besitzen
Wenn sich Zurr-
ketten whrend der
Fahrt losdrehen oder
sich ihre Bestandteile
zerlegen, bedeutet es
hchste Gefahr fr
alle Verkehrsteilneh-
mer. Entsprachen sie
im Schadensfall
nicht der Norm, dann sind
Fahrer, Verlader und Unter-
nehmer in der Verantwor-
tung. Um das zu vermeiden,
mssen die Zurrketten nach
Norm und VDI einen wirk-
samen Schutz gegen das
selbstttige Lsen (Losdre-
hen) besitzen.
Spezielle Anforderungen an die
Spannelemente von Zurrketten
regeln die DIN EN 121953 oder
die VDI 2700 Blatt 3.1:

Die Spannschlsser mssen

eine Sicherheitseinrichtung
(Spindel-Ausdrehsicherung)
gegen das Lsen haben.
Hakenfrmige Endteile ms-

sen eine Sicherung gegen un-
beabsichtigtes Aushngen
(Hakensicherung) haben.
Die Spannelemente mssen ei-

nen Schutz gegen selbstttiges
Losdrehen (z. B. Sicherungs-
kette) haben.

Die im Spannelement gelegene
Ausdrehsicherung sowie Haken-
sicherungen sind inzwischen
gngige Praxis. Spannelemente
mit Sicherungskette oder einem
anderen Schutz gegen selbsttti-
ges Losdrehen sieht man aber
eher selten. Eine Selbsthem-
mung haben die handelsbli-
chen Ratschenspanner nicht,
denn die kann nur durch eine ho-
he Haftreibung im Gewinde er-
reicht werden. Da aber vor allem
beim Schrgzurren kaum Vor-
spannung aufgebracht werden
darf, bleiben die Ratschenspan-
ner leicht zu verdrehen. Erscht-
terungen oder Vibrationen kn-
nen die Haftreibung im Gewinde
zustzlich zeitweise aufheben.
Wird die Haftreibung aber ber-
schritten, gibt es keine Selbst-
hemmung; der Spanner kann
sich selbstndig losdrehen.
Wirksamer Schutz,
einfache Bedienung
Um das zu vermeiden bietet die
Europrotec GmbH eine neue Los-
drehsicherung an (grn). Diese
verbindet die Gewindehlse des
Ratschenspanners mit der Ring-
schraube. Der zum Sichern erfor-
derliche Formschluss wird direkt
zwischen Ringsschraube und
Spannhlse hergestellt.
Zum Sichern wird die Losdrehsi-
cherung einfach entriegelt. Eine
integrierte Feder drckt die Si-
cherung gegen die Ringschraube.
Jede halbe Umdrehung rastet die
Ringschraube in die Losdrehsi-
cherung ein, dann ist sie auto-
matisch gesichert (Bild 1). Um
den Ratschenspanner zu betti-
gen, wird die Losdrehsicherung
zurckgezogen und durch leich-
tes verdrehen arretiert. In diesem
entsicherten Zustand kann sich
die Ringschraube frei drehen
(Bild 2). Die Losdrehsicherung
verhindert das Losdrehen, wh-
rend in Festdrehrichtung ein
Verdrehen nicht verhindert wird.
So kann die Zurrkette nach-
gespannt werden, ohne dass ex-
tra entsichert werden muss. Das
ist bequem fr den Fahrer und er-
hht die Sicherheit. Vorteil ist au-
erdem, dass die Losdrehsiche-
rung mit dem Spannelement
dauerhaft verbunden ist und es
keine hervorstehenden Teile gibt
die zu Verletzungen fhren kn-
nen. Der Kunststoff ist hoch ver-
schleifest und hat eine Stahl-
armierung. Die Bedienung ist
sehr einfach, die Sicherung er-
folgt in Sekunden.
Resmee
Die Selbsthemmung als Schutz
gegen selbstttiges Losdrehen er-
fllt bei Ratschenspannern mit
Trapezgewinde die erforderli-

chen Parameter nicht. Deshalb
entsprechen diese Ratschen-
spanner ohne zustzlichen Los-
drehschutz nicht der Norm.
Die Sicherungskette ist eine wirk-
same Alternative. Sie muss kor-
rekt angelegt sein und die Rat-
schenwippe muss in Losdrehsi-
cherung blockieren. Moderne
Verdrehsicherungen sind einfach
in der Handhabung und schnell
zu bedienen.
Bei zunehmendem Kosten- und
Zeitdruck sind kostengnstige
und schnelle Lsungen gefragt.
Damit die Sicherheit dabei nicht
auf der Strecke bleibt bieten In-
novationen wie die Verdrehsiche-
rungen eine gute Alternative.
Schon eine kurze berprfung
der eigenen Zurrketten gibt Auf-
schluss ber den jeweils aktuel-
len Sicherheitsstandard. Um im
Zweifelsfall sicher zu gehen, fra-
gen Sie z. B. bei Ausbildern fr
Ladungssicherung oder Ihrer Be-
rufsgenossenschaft nach.
www.europrotec.de
Gestaltung und Statik im Einklang
Zblin: Projekt Ohlingsmhle mit zukunftsweisender Fassadentechnik
Bislang waren der Verbindung von Gestaltung und Tragkonstruktion bei Fassaden enge Gren-
zen gesetzt. Jetzt erweitern moderne Fertigteiltechnologien den planerischen Spielraum. Ein
Paradebeispiel fr die neuen Mglichkeiten ist das Bauprojekt Ohligsmhle in Wuppertal
Elberfeld, das im Frhjahr 2013 fertig gestellt wird. Plastisch geformte Sichtbetonelemente mit boden-
tiefen Fenstern bilden die markante Gebudehlle. Der eigentliche Clou aber ist technischer Natur:
Der 5- bis 6-geschossige Gebudekomplex wurde mit einer innovativen Fassadentechnik gebaut.
Architekturbetonteile berneh-
men beim Neubau Ohligsmh-
le wichtige Tragwerksfunktio-
nen unter Einhaltung der Wr-
meschutzverordnung. Verschie-
dene Fassadenelemente werden
technisch sinnvoll zusammenge-
fasst und als Einheit vorpro-
duziert. Die Fassade luft innen
sttzenfrei ber die gesamte Ge-
schossflche. Die Decke wird
mittels thermischer Trennung an
die Riegelsttzen angeschlossen.
So vergrert sich die zu vermie-
tende Grundflche und die Flexi-
bilitt bei der Raumaufteilung
steigt, da die Innensttzen der
Fassade komplett entfallen.
Obendrein werden die Mon-
tagezeiten deutlich verkrzt.
Die Architekturbetonfassade
wurde in rund zehn Monaten
Beim Bauprojekt Ohligsmhle in Wuppertal Elberfeld bilden plastisch
geformte Sichtbetonelemente mit bodentiefen Fenstern die markante
Gebudehlle Bild: Hbl/Zblin
entwickelt und realisiert. Die Pla-
nung startete im September 2011,
die Montage begann im Januar
2012. Bereits am 22. Juni 2012
fand das Richtfest statt.
Problemlsung im Team
Voraussetzung fr das ambitio-
nierte Bauvorhaben war eine en-
ge Zusammenarbeit zwischen
Architekturbro, Tragwerkspla-
ner und Fertigteilwerk. Die Archi-
tekten von HPP entwickelten ei-
nen Entwurf, der Sttzen und
Riegel in der geometrischen
Grundform eines rechtwinkligen
Dreiecks vorsah. Die Tragwerk-
splaner der Schler-Plan Inge-
nieurgesellschaft sahen von der
Montage massiver Betonwerk-
steine an der Fassade ab und

BAU
TAFEL
Bauherr:
Projekt Ohligsmhle
GmbH & Co. KG
Entwicklung und Ausfhrung:
Ed. Zblin AG, Fertigteilwerk
Gladbeck
Entwurf:
HPP Architekten, Dsseldorf
Bauplanung/-leitung:
BM+P Architekten, Dsseldorf
Tragwerksplanung:
Schler-Plan Ingenieurgesell-
schaft, Dsseldorf
Grundstcksflche:
ca. 12.000 m
Brutto-Geschossflche:
ca. 18.000 m
Material:
Betonfertigteile
aus Architekturbeton
Bild: HPP Architekten/ virtuellFORMAt
Betonteile bernehmen hier wichtige Tragwerksfunktionen unter
Einhaltung der Wrmeschutzverordnung. Verschiedene Fassadenele-
mente werden technisch sinnvoll zusammengefasst und als Einheit vor-
produziert Bild: Franke/Zblin
Die hier eingesetzte Fassade
aus vorgefertigten Betontei-
len bernimmt eine tragende
Funktion und luft somit in-
nen sttzenfrei. So kann der
Bauherr bei der Raumauftei-
lung flexibler agieren; die
Montagezeit konnte verkrzt
werden. Entscheidend fr die
Umsetzung dieser zukunfts-
weisenden Idee war die Zu-
sammenarbeit aller am Bau
beteiligten Planungs- und
Ausfhrungsteams.
schlugen stattdessen vor, die Fas-
sade auen tragend auszufh-
ren. Das Zblin Fertigteilwerk
Gladbeck entwickelte diesen Vor-
schlag konsequent weiter. Das
Planungsteam fasste gemeinsam
den Entschluss, ganze Fassaden-
elemente zusammenzufassen
und den Betonwerkstein zum
tragenden Element zu machen.
Hierzu werden die Sttzen ber
die Riegel miteinander verbun-
den, um groformatige Fassa-
denelemente herstellen und
montieren zu knnen. Insgesamt
werden 1.215 Sttzen unter Ein-
satz von 180 t Bewehrungsstahl
zu 770 Elementen zusammenge-
fasst. Das Gesamtgewicht aller
Fertigteilelemente betrgt rund
2.600 t.
Heikle Kreuzung
gemeistert
Eine gestalterische Herausforde-
rung lag in den Kreuzungspunk-
ten zwischen Riegel und Sttzen.
Hier berschneiden sich die Lini-
en des gleichschenkeligen Drei-
ecks der Sttze und des ungleich-
schenkeligen Dreiecks des Rie-
gels, sodass zwei Dachflchen
mit unterschiedlichen Neigun-
gen aufeinandertreffen. Diese
Herausforderung lie sich durch
die Fertigteilbauweise meistern.
Denn so knnen auch scharfkan-
tige Kreuzungspunkte ohne Fu-
genanteile hergestellt werden,
was sthetische und funktionale
Vorteile mit sich bringt.
Das Planungsteam erprobte frh-
zeitig die Durchfhrbarkeit aller
Vorhaben. Zu diesem Zweck fan-
den Bemusterungstermine im
Fertigteilwerk Gladbeck statt.
Der Bauherr konnte vergleichba-
re 1:1-Muster und Fertigteile in
Augenschein nehmen und sich
von der Leistungsfhigkeit mo-
derner Fertigteiltechnologie
berzeugen. Die Konsequenz:
Tragende Fassadensttzen aus
Architekturbeton wurden als
Sondervorschlag in die GU-Aus-
schreibung aufgenommen.
Montage nach Ma
Der Montageablaufplan gab mit
wchentlich einem Geschoss pro
Bauteil eine hohe Taktung vor.
Der stramme Zeitplan war nur
durch eine sehr hohe Vorfer-
tigungsrate im Werk einzuhal-
ten. Hochbaukrne hieften die
einzelnen Elemente direkt von
der Transportflche des Lkw an
den vorgesehenen Platz. In die
Fertigteile und in die Ortbetonde-
cke wurden Hlsendbel einge-
lassen. Anschlieend wurden die
Fassadenelemente mit Schrg-
spieen montiert, ausgerichtet
und vergossen. Danach stellten
die Handwerker bauseitig die
Ortbetondecke her. Die imposan-
ten Erdgeschosssttzen mit einer
Geschosshhe von rund 4,70 m
mussten unterhalb des Decken-
riegels getrennt werden, damit
sie die maximalen Transportma-
e nicht berschreiten. Die Re-
gelbauweise begann ab dem ers-
ten Obergeschoss. Die rund
3,50 m hohen und 5,40 m breiten
Standardelemente bilden jeweils
eine Geschosshhe und sind eta-
genweise bereinander gesetzt.
Sonderelemente bilden die spitz
zulaufenden Auen- und Innen-
ecken der Gebudehlle.
Aufgrund plastisch hervortreten-
der Monitore ab dem ersten und
zweiten Obergeschoss knnen
die Lasten fr diese Etagen nicht
direkt ber die Sttzen abgetra-
gen werden. Hierzu kamen Kra-
garmelemente zum Einsatz. Fr
die Montage grerer Fertigteile
wurden die nichttragenden Stt-
zen getrennt. Auch die Fassaden
der Dachgeschosse erforderten
eine Sonderlsung. Die Flche
fr den Anschluss der Dach-
abdichtung musste unter Einhal-
tung der geometrischen Vor-
gaben von vornherein in die Fer-
tigteile integriert werden.
Die Fertigteiltechnologie hat sich
rasant weiterentwickelt und er-
laubt heutzutage Lsungen, die
hchsten architektonischen und
konomischen Anforderungen
gleichermaen gerecht werden.
Die Herstellung der
Fassadenelemente
bernahm das Zblin
Fertigteilwerk
Gladbeck. Hier zu
sehen ist die Eck-
sttze EG mit anbeto-
niertem Kopfbalken-
stck Bild: Rner/Zblin
Die Durchfhrbarkeit des Vorhabens wurde frhzeitig im Fertigteilwerk
erprobt. Auf dem Bild ist ein Muster der Schalung zur Abstimmung der
Schrgen zu sehen Bild: Rner/Zblin
Nr. 1/2
2013 Baustelle des Monats
7
Kombi-Container
geeignet fr kleine Baustellen
geteilt in Bro + Lager
www. c ar uc ont ai ner s . de
0 70 34/ 279 110
Drucklast von ber 80 t getestet.
Da sie nur 35 kg wiegen, lassen
sie sich mit Hilfe der eingebauten
Tragegriffe leicht verlegen.
www.zigmagroundsolutions.de
8
Baustelle
Baustelleneinrichtung /-sicherung Nr. 1/2
2013
Zigma: Straenmatten fr Zufahrten
Innovativer Bodenschutz
Die Bodenschutzmatten von Zigma
sind recyclingfhig und ebenso
nachhaltig wie alternative Stahl-
und Holzplatten Bild: Zigma
Zigma Ground Soluti-
ons dringt mit einem
neuen Verleih- und Ver-
kaufsbetrieb in Ham-
burg auf den deutschen
Markt vor. Dabei geh-
ren zwei Produkte zum Kern-
programm:
TuffTrak Elemente aus recycel-
tem HD- oder UHMW-Polyethy-
len sind fr schwere Lasten aus-
gelegt und eignen sich fr tempo-
rre Fahrbahnen und Zugnge
fr Baumaschinen und Lkw bis
zu 150 t. Im Gegensatz zu Stra-
enmatten aus Aluminium sind
sie relativ diebstahlsicher und
knnen auf kologisch sensiblen
Flchen eingesetzt werden.
EuroMat Elemente bieten idealen
Schutz auf weichem oder emp-
findlichem Boden. Die Matten
sind strapazierfhig und auf eine

Altec: Aluminium-Auffahrrampen VFR
Baumaschinen sicher verladen
Rampen des Typs
VFR sind GS-ge-
prft und ideal fr
eine sichere Ver-
ladung von schwe-
ren Fahrzeugen
wie Bagger oder
Radlader Bild: Altec
Fr das Verladen von
Baumaschinen und
schweren Kettenfahr-
zeugen entwickelt Altec
spezielle Verladeschie-
nen und Auffahrkeile
aus Aluminium. Durch die Ver-
wendung von Profilbaustzen ist
es mglich, auf fast alle Verlade-
situationen einzugehen und
Tragkrfte bis 60 t zu erreichen.
Die durch Ausfrsung stark profi-
lierte und robuste Fahrflche er-
mglicht sicheres und einfaches
Befahren der Verladerampen in
jeder Situation. Um diese Ver-
ladeschienen im tglichen Ein-
satz leichter zu bedienen, bietet
das Unternehmen ein ver-
schleiss- und wartungsfreies He-
besystem an, das die zu bewe-
genden Krfte minimiert. Ein
Hauptkriterium bei der Entwick-
lung dieser Federuntersttzung
war die einfache Montage. Aber
auch das Thema Sicherheit wur-
de bei der Entwicklung gro ge-
schrieben alle Altec-Produkte
sind sicherheitsgeprft. Neben
den Standardprodukten bietet
der Hersteller auch Sonderlsun-
gen an; ein erfahrenes Ingenieur-
team steht dafr zur Verfgung.
www.altec-singen.de

Weisig: Weiro Personalwagen Cubic
Das Zimmer zum Mitnehmen
Zum Ziehen des ungebremsten Schnelllufers mit einem zulssigen Ge-
samtgewicht von 750 kg gengt der Fhrerschein Klasse B Bild: Weisig
Die Anforderungen an
mobile Baustellen-
unterknfte sind in den
letzten Jahren gestie-
gen. Wird der konven-
tionelle Bauwagen noch
rege nachgefragt, so ist
doch der Trend nach
Schnelllufer-Varianten
unbersehbar. Im Unterschied
zum Container liegen die Vortei-
le von Schnelllufer-Bauwagen
auch auf der Hand: so lassen sie
sich auf eigener Achse schnell
und problemlos von einem Ort
an den anderen versetzen, ohne
dass ein LKW oder ein Kran n-
tig ist, wie dies zum Beispiel bei
Baustellencontainern der Fall ist.
Man bentigt nur ein geeignetes
Zugfahrzeug und einen entspre-
chenden Fhrerschein.
Der Personalwagen Cubic macht
es dem Bauunternehmer dabei
noch einfacher: bei einer Aufbau-
lnge von 3,50 m bringt er es auf
ein zulssiges Gesamtgewicht
von lediglich 750 kg. Er kann des-
halb als ungebremster Schnell-
lufer mit dem normalen Fhrer-
schein Klasse B gezogen werden,
ein gesonderter Anhngerfhrer-
schein BE ist nicht ntig.
Mglich macht dies die besonde-
re Bauart des Personalwagens:
zunchst fllt die Kastenform ins
Auge, die auch fr den Namen
dieser Baureihe Pate stand:
Cubic. Weiterhin bestechen die
glatten Wnde, die sich von her-
kmmlichen Bauwagen deutlich
unterscheiden und dem Weiro-
Personalwagen ein modernes
ueres verleihen. Eine Bekle-
bung mit Firmenwerbung ist bei
diesen glatten Oberflchen kein
Problem. Die Wand-, Decken-
und Bodenelemente bestehen
aus einteiligen, ausgeschumten
Sandwichelementen, die im In-
neren vollflchig mit Polyuret-
han-Hartschaum isoliert sind.
Auen- sowie Innenverkleidung
bestehen aus dauerhaftem, stabi-
lem, glasfaserverstrktem Kunst-
stoff, die gute wrmedmmende
Eigenschaften bietet. Die Aus-
wahl des Materials ermglicht
darber hinaus aber auch eine
sehr hohe Langlebigkeit und ei-
nen hohen Komfort.
Das Leergewicht des neuen Typs
betrgt ohne Einrichtung nur ca.
650 kg. Dadurch stehen noch
gengend Gewichtsreserven fr
eine Einrichtung als Aufenthalts-
oder Broraum sowie weitere In-
stallationen wie z. B. Gasheizung
zur Verfgung.
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2013 Baustelle
Baustelleneinrichtung /-sicherung
9
Algeco/Haltec: Kooperation der Modulbauprofis
Halle und Bro aus einer Hand
Viele Unternehmer ken-
nen das: Die Geschfte
laufen gut, aber der
Raum wird knapp. Schnelle, indi-
viduelle Raumlsungen sind ge-
fragt. Nicht selten ist es die Kom-
bination von modernen Bros
und funktionalen Hallen fr Pro-
duktion, Lager oder Gewerbe. Al-
le Gebude sollen in nur zehn
Wochen fertig sein, optimal auf-
einander abgestimmt und in gu-
ter Qualitt. Damit das mglich
ist, liefern Algeco und Haltec ab
sofort einen Service wie aus ei-
ner Hand. Dabei ist Algeco auf
moderne Bro- und Verwal-
tungsgebude in Modulbauwei-
se spezialisiert. Das Unterneh-
men bietet einfache Lsungen
genauso wie individuelle Premi-
umgebude samt Mblierung,
Kche, Netzwerk-, Kommunika-
tions- und Sicherheitstechnik.
Auf Wunsch kmmert sich der
Hersteller sogar um die Gebude-
verwaltung und -bewirtschaf-
tung. Systemhallen aus Stahl
sind die Spezialitt der Firma
Haltec. Langlebigkeit, Funktio-
nalitt und individuelle Gestal-
tung sind wichtige Parameter, die
beim Hallenprofi aus Hemer im
Sauerland grogeschrieben wer-
den. Die strategische Partner-
schaft ist vor allem fr die Bau-
herren von Vorteil, denn sie er-
halten knftig Halle und Bro-
gebude zum Festpreis. System-
und Modulbauten haben einen
hohen Vorfertigungsgrad und ge-
whrleisten eine zgige Planung
sowie kurze Liefer- und Mon-
tagezeiten. Damit alles schnell
und reibungslos verluft, arbei-
ten die Mitarbeiter der beiden Fir-
men in allen Bauphasen Hand in
Hand. Wichtig ist, dass der Auf-
traggeber die fr ihn richtige L-
sung erhlt, daher startet jedes
Bauvorhaben mit einer ausfhr-
lichen, individuellen Beratung.
www.haltec.de
www.algeco.de

ELA: Container zum Mieten
Arbeitsraum auf Zeit
Das 1972 von Bernhard
Albers gegrndete Un-
ternehmen ELA Contai-
ner feiert in diesem Jahr
ein Jubilum: Seit nun-
mehr 40 Jahren vermie-
tet ELA Raumsysteme
an Bauunternehmer in
Deutschland und Euro-
pa. Rund 20.000 Einheiten zhlt
der Containerpark, fr den Trans-
port und Montage steht ein eige-
ner Fuhrpark von 50 Spezial-Lkw
mit Ladekran zur Verfgung. Das
Unternehmen ist in Europa an
neun Standorten prsent und
verfgt ber Tochterbetriebe in
Polen, den Niederlanden, in der
Ukraine und in Litauen.
Neben dem Mietangebot gibt es
auch die Mglichkeit zum Kauf
von neuen und gebrauchten
Containern. So stehen z. B. im
ELA-Gebraucht-Container Cen-
ter im Harener Industriepark auf
einer etwa 200.000 m groen
Betriebsflche bis zu 1.000 ge-
brauchte Container in allen Vari-
anten bereit. Besonders die viel-
fltigen Einsatzmglichkeiten
zeichnen die Raumsysteme des
emslndischen Familienbetriebs
aus. Anfangs allein als Baucon-
tainer genutzt, entwickelte sich
im Laufe der Jahre eine Nutzung
als Bro-, Wohn- und Sanitrcon-
tainer, Lagerraum oder mobile
Werkstatt.
Das umfangreiche Serviceange-
bot reicht bis zur schlsselfer-
tigen bergabe. Der Zubehr-
pool bietet neben Tischen, Sth-
len und Schrnken weitere inno-
vative Ausstattungen wie Syste-
me zur Geruschdmmung, Kli-
matisierung, Sicherheitstechnik
und EDV-Schnittstellen. Um der
groen Nachfrage nach Baucon-
tainern gerecht zu werden, ent-
wickelte das Unternehmen bran-
chenexklusiv einen eigenen Con-
tainer den so genannten ELA-
Premium-Mietcontainer. Neu an
diesem Modell ist die drei Meter
Breite, wodurch 3 m mehr In-
nenraum zur Verfgung stehen.
Bereits ab einem Platzbedarf von
90 m bedeutet der Einsatz des
Premiumcontainers damit die
Einsparung eines Standardcon-
tainers. Transport-, Montage-
und Energiekosten reduzieren
sich dadurch erheblich.
Die ELA-Diebstahl- und Ein-
bruchsicherung fr Raumsyste-
me umfasst, je nach Art des Ba-
sis-Containers, Stahl-Trsiche-
rungen mit Zylinderschlssern,
extra starke Scharniere, eine ver-
zinkte Fenstersicherung oder
auch eine Alarmanlage. Zur Voll-
ausstattung der Container geh-
ren auf Wunsch die Beheizung
und Klimatisierung oder eine di-
rekt mit den Containern bereit-
gestellte, umfassende und mo-
derne Kommunikationstechnik.
Das integrierte Belftungssystem
in den Fenstern sorgt fr ein an-
genehmes und gesundes Raum-
klima in den Rumen. Fr Ma-
schinen, Aggregate oder Schalt-
anlagen bietet ELA je nach Kun-
denwunsch auch Sonder- und
Spezialkonstruktionen an.
www.container.de

Durch die strategische Partnerschaft von Algeco und Haltec erhalten Bau-
herren knftig Halle und Brogebude wie aus einer Hand zum Festpreis
Bild: Algeco/Haltec
Der 3 m breite Premium-
Container von ELA bie-
tet mehr Innenraum und
lohnt sich besonders bei
greren Bauprojekten
Bild: ELA
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Im Mrz 2012 wurde mit um-
fangreichen Arbeiten zur Er-
neuerung der Infrastruktur und
zur Verbesserung des Verkehrs-
flusses und der Sicherheit begon-
nen. Der Kunde, in diesem Fall
der Gemeinderat der Stadt pi-
nal, hatte den Auftrag fr diesen
wichtigen Teil des mit 1,5 Mio.
Euro veranschlagten Entwick-
lungsprojekts an das Unterneh-
men Peduzzi TP mit Sitz im fran-
zsischen Saint Ame vergeben.
Das 1880 gegrndete Unterneh-
men, das heute von Philippe
Vuillemin geleitet wird, hatte sich
zunchst auf das Kerngeschft
Hochbau konzentriert, bevor es
seine Ttigkeit in den letzten Jah-
ren auf Erdarbeiten ausgeweitet
hat. Heute zhlt Peduzzi TP zu
den bedeutendsten Unterneh-
men, die sich in den franzsi-
schen Vogesen auf gro angeleg-
te Erdarbeiten spezialisiert ha-
ben. Mit einem Aktionsradius
von 200 km erwirtschaftet die
Baufirma mit Erdarbeiten,
Straenarbeiten und dem Bau
von Kommunikationsnetzwer-
ken und Versorgungseinrichtun-
gen einen Jahresumsatz von na-
hezu 20 Mio. Euro. Die Bauunter-
nehmung beschftigt rund 80
Mitarbeiter, darunter 60 Maschi-
nenfhrer und acht Bauleiter und
betreibt eine Fahrzeugflotte mit
80 Maschinen, darunter 20 Mo-
bil- und Raupenbagger von Case.
Przise und stark zugleich
Im Zuge des Projekts in pinal
musste das Bauunternehmen
ber einen Zeitraum von nahezu
6 Monaten schwere Erd- und
Straenarbeiten durchfhren.
Besonders kompliziert gestaltete
sich das Anlegen der neuen Zu-
fahrtswege auf verschiedenen
Ebenen, insbesondere der
Durchgang unter der RN57. Da-
bei mussten 20.000 m unter-
schiedliches Material przise be-
wegt werden, whrend vorhan-
dene Versorgungseinrichtungen
bercksichtigt und neue Versor-
gungsnetze eingerichtet und vor-
handene Netzwerke gendert
werden mussten.
Philippe Vuillemin hatte die He-
rausforderung angenommen
Die modernen Motoren
der neuen C-Serie er-
mglichen Kraftstoffein-
sparungen von bis zu
17 %, dabei wird der
Verbrauch fr mgliche
Auswertungen in Echt-
zeit aufgezeichnet
und zwei neue CX-Bagger der
C-Serie gekauft: Einen Bagger
vom Typ CX250C und ein weite-
res Gert vom Typ CX350C. Die
Zuverlssigkeit und Leistung der
CX-Modelle, die Einhaltung von
Umweltnormen und die detail-
lierte Analyse des Kraftstoffver-
brauchs der neuen Modelle der
C-Serie hatten bei der Kaufent-
scheidung den Ausschlag gege-
ben. Ich bin schon seit Jahren
ein treuer Kunde von Case. In
pinal haben die Raupenbagger
aus der neuen C-Serie alle unsere
Erwartungen erfllt. Sie liefern
grere Hubkrfte, hhere Grab-
leistungen bei krzeren Arbeits-
spielen. Alle diese Verbesserun-
gen haben einen deutlichen
Schub fr Produktivitt bedeu-
tet, erklrt Philippe Vuillemin.
17 % weniger Kraftstoff
im Einsatz
Der niedrige Kraftstoffverbrauch
wirkt sich direkt auf die Betriebs-
Von der neuen C-Serie berzeugt (von li. nach re.): P. Poirot (Peduzzi),
P. Vuillemin (Peduzzi), S. Petitjean (Peduzzi) und G. Chatelin (Cimme
Lorraine) Bilder: Case
Case: Neue CX-Bagger geizen bei einem Groprojekt mit dem Sprit
Das 2006 neu gebaute Geschfts- und Einkaufszentrum Terres Saint Jean wurde in den letzten Jahren immer wei-
ter ausgebaut und zhlt heute zu den grten Gewerbestandorten im Osten Frankreichs. Das hat vor allem auf
der RN 57 zwischen Nancy und Besanon zu einer erheblichen Steigerung des Verkehrsaufkommens gefhrt.
Fr die Lsung des Problems sollte ein unterirdischer Durchgang unter der RN 57 sorgen, um eine Verbindung
zwischen den beiden Bereichen des Geschfts- und Einkaufszentrums herzustellen. Dabei vertraute das ausfh-
rende Unternehmen auf die Untersttzung von zwei neuen Case CX-Baggern.

Nr. 1/2
2013 Baumaschinen
Hydraulikbagger
11
Wird ein so groer Bagger
gut ausgelastet, dann wird
der verbrauchte Kraftstoff zu
einem der grten Kosten-
verursacher im Betrieb. Spar-
same Maschinen knnen auf
diese Weise die Wirtschaft-
lichkeit des kompletten Bau-
projekts deutlich verbessern.
kosten auf der Baustelle aus und
zhlt daher fr Bauunternehmer
zu den wichtigsten Kriterien.
Die Fahrer der beiden neuen CX-
Bagger bei Peduzzi TP haben
schnell bemerkt, dass der Kraft-
stoffverbrauch erheblich nied-
riger liegt als bei den Vorgnger-
modellen. Fr den Einspareffekt
sorgen die modernen Motoren
der neuen Serie, die neben bes-
seren Abgaswerten nach Stufe II-
Ib (Tier 4 Interim) auch einen
deutlich hheren Wirkungsgrad
und damit geringere Kraftstoff-
kosten bieten.
Der Motor erfllt die aktuellen
Emissionswerte durch den Ein-
satz eines CEGR-Systems ber ei-
ne gekhlte Abgasrckfhrung
und ein Dieselpartikelfilter. Der
Zusatz eines auf Harnstoff basie-
renden Additivs ist dabei ber-
flssig.
Die Produktivitt wird durch ei-
nen einteiligen Dieselpartikeldif-
fusor (DPD) mit automatischem
Regenerationssystem optimiert.
Beim Fahren mit niedrigen Dreh-
zahlen sinkt der Kraftstoffver-
brauch dank einer verbesserten
Steuerung der Hydraulikpumpen
und der fnf neuen energiespa-
renden Gerte um ganze 17 %.
Darber hinaus kann der Fahrer
ber die Econometer-Anzeige
auf dem Multifunktionsdisplay
die optimalen Einstellungen fr
die Maschine berwachen und
den Kraftstoffverbrauch in Echt-
zeit aufzeichnen.
Durch die zentrale Gruppierung
der Einfllstutzen und Filter und
die verlngerten lwechselinter-
valle von 500 Std. beim Motorl
und sogar 5.000 Std. beim Hy-
draulikl ist die Wartung deutlich
einfacher geworden, fgt Samu-
el Petitjean hinzu.
Komfortabler
Arbeitsplatz
Die Fahrer bei Peduzzi wissen die
komfortable Kabine und die
komplett berarbeiteten Bedien-
elemente zu schtzen. Die neu-
en Baggermodelle CX250C und
CX350C sind auerordentlich
komfortabel und das ist fr uns
Fahrer natrlich besonders wich-
tig. Die Maschinen lassen sich
viel leichter bedienen.
Die neuen Bedienelemente sind
krzer und beweglicher, sodass
wir auf eine angenehme Weise
viel genauer arbeiten knnen.
Die Sicht nach vorn und zu den
Seiten ist optimal. Hinzu kommt
ein guter Schallschutz. In der
Fahrerkabine ist es wirklich sehr
ruhig, erklrt Samuel Petitjean.
Die Kabine der C-Serie ist 7 %
breiter als bei den Vorgngermo-
dellen und die Anordnung der
einzelnen Elemente wurde kom-
plett berarbeitet, um einen
60 mm greren Furaum zu
schaffen. Die Sicht wurde durch
eine Vergrerung der Fensterfl-
chen um 60 % verbessert. Das
gibt dem Fahrer ein Gefhl von
Raum und Licht. Der verstellbare
Sitz und die Klimaanlage mit ih-
ren zahlreichen Lftungsschlit-
zen ist jetzt Standard und garan-
tiert den Bedienkomfort an lan-
gen Arbeitstagen. Um Vibratio-
nen und Motorgerusche im In-
nenraum zu verringern, wurde
die Kabine auf Silentblocks mon-
tiert. Zusammen mit den neuen,
einfach und intuitiv zu verwen-
denden Bedienelementen und
dem komplett berarbeiteten In-
strumentenlayout garantiert das
neue Design eine komfortable
Arbeitsumgebung.
Peduzzi TP war auch an einem
hochwertigen Kundendienst in-
teressiert. Beim Kauf von Bau-
maschinen ist der Kundendienst
von ausschlaggebender Bedeu-
tung. CIMME Lorraine wartet un-
sere Gerte schon seit vielen Jah-
ren. Wir sind mit dem professio-
nellen und schnellen Service des
Unternehmens sehr zufrieden,
besttigt Philippe Vuillemin.
Zuverlssigkeit, Leistung, Einhaltung von Umweltnormen und detaillierte
Analyse des Kraftstoffverbrauchs hatten bei der Kaufentscheidung der
CX-Modelle den Ausschlag gegeben
Samuel Petitjean,
Baumaschinenfhrer
Peduzzi TP:
Beim Tanken wurde

deutlich, dass die neuen
CX-Modelle gnstiger im
Verbrauch sind als andere
Maschinen in unserer Flot-
te. Pro Arbeitstag konnten
wir etwa 50 l einsparen.
Wenn man bedenkt, dass
ein Tank im Durchschnitt
300 l fasst, dann ist das
schon sehr viel.
Philippe Vuillemin,
Geschftsfhrer
Peduzzi TP:
Maschinen von Case

sind sehr zuverlssig, tech-
nisch auf dem letzten Stand
und uerst effizient. Seit
ber 6 Jahren verwende ich
einen CX330. Der Bagger ist
schon seit mehr als 6.000
Stunden im Einsatz und
musste noch nie repariert
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2013 Baumaschinen
Hydraulikbagger
13
Kleiner Leistungsriese
Hyundai: Vielseitiger Minibagger berzeugt im GaLaBau
Wer heute als Unter-
nehmen im Garten-
und Landschaftsbau
erfolgreich sein will, kommt
ohne leistungsfhige Maschi-
nen nicht mehr aus. Das
wei man auch bei der Firma
Landschaftsbau Becker
GmbH im niederrheinischen
Kalkar. Seit einem Jahr ge-
hrt hier auch ein Hyundai-
Minibagger R16-9 zum Ma-
schinenbestand. Der Kleine
berzeugt nicht nur mit sei-
nen geringen Abmessungen,
sondern auch mit seiner gro-
en Leistung.
Juniorchef Michael Becker ist
Meister fr Land- und Bau-
maschinen und im Unternehmen
fr den Maschinenpark zustn-
dig. Dieser reicht vom 16-t-Mo-
bilbagger ber zwei kleine Rad-
lader, einen Schlepper mit Dum-
per, einen Servicewagen und fnf
Lkw bis hin zu den zwei 1,6-t-
Minibaggern.
Mit diesen Maschinen ist das Un-
ternehmen gut gerstet, um auch
grere Landschaftsbauprojekte
auszufhren wie bei den Er-
schlieungsarbeiten in einem
neuen Industriegebiet in Kalkar.
Dort bernimmt Becker die kom-
pletten Erdbewegungs- und
Pflasterarbeiten fr einen Gerst-
baubetrieb, der sich auf dem Ge-
lnde ansiedeln wird. Wir ha-
ben hier 6.000 t Sand und 2.500 t
RC eingebaut bei der Anlage von
Versickerungsbecken und Rigo-
len fr die Dachflchen sowie
beim Erstellen von insgesamt
2.500 m
2
Pflasterflche, umreit
Michael Becker die Dimensionen
des Auftrags.
Kraftvoll im Einsatz
Hier gibt es fr den kleinen R16-9
von Hyundai an vielen Stellen et-
was zu tun, vom Ausheben von
Kanal- und Kabelschchten bis
zum Ziehen des Planums fr eine
Regenmulde, in der das Oberfl-
chenwasser zu dem Versicke-
rungsbecken geleitet wird. Dabei
zeigt der Kleine eine gute Perfor-
mance: Der Hyundai ist von der
Hydraulik her deutlich strker als
unser andere 1,6-t-Minibagger,
sagt Michael Becker. Auch den
1,20 m breiten hydraulischen
Grabenrumlffel bekommt er
schnell gefllt.
Kraftzentrum fr die Leistungser-
bringung ist ein Mitsubishi-Die-
selmotor mit 17 PS (12,5 kW),
der die Abgasrichtlinien Tier 3a
erfllt. Er vereint maximale Leis-
tung, hohe Zuverlssigkeit und
niedrigen Kraftstoffverbrauch.
Beim Hydrauliksystem sind Joy-
sticks und Hauptsteuerventil op-
timal aufeinander abgestimmt
und ermglichen so eine beson-
ders feinfhlige und sanfte Ma-
schinensteuerung, die sich be-
sonders positiv beim Planumzie-
hen auswirkt. Das lfluss-Sum-
mationssystem fr den Stiel sorgt
fr energiesparende, ruckfreie
und schnelle Arbeitsspiele.
Der Minibagger verfgt ber ro-
bust ausgelegte Ober- und Unter-
rahmen. Die kompakten Abmes-
sungen des Minibaggers ermgli-
chen den Einsatz in rumlich eng
begrenzten Baustellen. Dabei
sorgt das hydraulisch verstellbare
Laufwerk, das zwischen 98 cm
und 125 cm Spurweite verstellt
werden kann, fr eine hohe
Standsicherheit beim Arbeiten
bei gleichzeitig kompakten
Abmessungen beim Durchfah-
ren von Tren oder beim Trans-
port.
Zuverlssiger Allrounder
Mit dem angebauten Schnell-
wechsler kann der Minibagger
mit wenigen Handgriffen zwi-
schen den beiden Tieflffeln un-
terschiedlicher Breite wechseln.
Dadurch ist auf Baustellen wie
dieser fr den Mini immer etwas
zu tun, freut sich der Juniorchef
ber die vielseitigen Einsatzmg-
lichkeiten. Insgesamt sei der Hy-
undai-Minibagger ein unkompli-
ziertes Gert mit einer einfachen,
bersichtlichen Bedienung, gu-
ter Verarbeitung und groer War-
tungsfreundlichkeit.
Seit einem Jahr ist der Bagger
nun im Einsatz, und das ohne
nennenswerte Strungen: Ei-
nen Ausfall hat es noch nicht ge-
geben, der Bagger verrichtet ein-
fach zuverlssig seine Arbeit, so
Michael Becker abschlieend.

Michael Becker,
Juniorchef Land-
schaftsbau Becker:
Aufgrund des verstell-

baren Laufwerks passt der
R16-9 auch durch ganz en-
ge Tren. Und der montier-
bare Wetterschutzdach ist
bei Bedarf in wenigen Mi-
nuten abgeschraubt. Das er-
mglicht uns Abbrucharbei-
ten in Stllen oder Scheu-
nen.
Der vielseitig einsetzbare Minibagger vereint maximale Leistung, hohe
Zuverlssigkeit und niedrigen Kraftstoffverbrauch Bild: MK/Hyundai
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14
Baumaschinen
Hydraulikbagger Nr. 1/2
2013
Sennebogen: Seilbagger 655 HD
Tausendsassa im Rampenlicht
Dank zahlreicher
Ausrstungsvari-
anten wird der
neue 655 HD zur
Allroundmaschine
fr zahlreiche Ein-
satzbereiche je
nach Bedarf im
Greifer-, Kran- oder
Abbrucheinsatz mit
Abrissbirne
Bild: Sennebogen
Mit dem neuen 655 HD
Seilbagger prsentiert
Sennebogen eine All-
round-Maschine fr
viele Aufgaben im har-
ten Baustelleneinsatz
und in der Gewinnung. So lsst
sich der 55 t Seilbagger beispiels-
weise mit Schlitzwandgreifer
oder Verrohrungsmaschine ge-
nauso gut einsetzen wie im
Schleppschaufel- und Mkler-
betrieb. Die beiden 16 t Winden
werden ber hochdruckgeregelte
Verstell-Hydraulikmotoren ange-
trieben und gewhrleisten eine
effiziente Kraftbertragung.
Die robuste Mechanik dieser Ma-
schine ist besonders fr dynami-
sche Einstze geeignet. Stabile
Seilrollen gewhrleisten eine zu-
verlssige Seilfhrung und hal-
ten selbst hchsten Belastungen
stand. Gerade im Schleppschau-
feleinsatz berzeugt der Seilbag-
ger durch ein optionales zweites
Drehgetriebe, das neben erhh-
ten Drehmomenten den Zyklus
beim Auswerfen des Schrf-
kbels enorm beschleunigt. Das
neugestaltete Fairlead reduziert
die seitliche Ablenkung des Ein-
ziehseils ber eine Rollenseilfh-
rung im Ausleger-Fustck.
Standardmig ist die Maschine
mit einem robusten 2-Achs-Rol-
lenkopf ausgestattet, dadurch
lassen sich hohe Traglasten mit-
tels mehrfachen Einscherens
komfortabel handhaben egal
ob mit Schlitzwandgreifer, Mk-
leranbau oder Verrohrungs-
maschine. Optional kann die Ma-
schine mit einem 1-Achs-Rollen-
kopf betrieben werden.
Fr die Gewinnungsindustrie mit
dynamischen Schleppschaufel-
einstzen, eignet er sich mit
1-Achsauslegerkopf durch seine
leichtere Bauweise besonders
gut. Optional lsst er sich auch
als vollwertiger Raupenkran nut-
zen. Mit Spitzenausleger sind
Hhen bis zu 56 m erreichbar.
Als erste Maschine der Crane Li-
ne ist auch der 655 HD mit der
Green Efficiency Technologie
ausgestattet der Einklang von
konomie und kologie ist der
Anspruch. Unter anderem sor-
gen temperaturgeregelte Lfter-
antriebe, eine Leerlauf-Stoppau-
tomatik und eine moderne Ab-
gasnachbehandlung fr hohe
Leistungsfhigkeit bei geringem
Kraftstoffverbrauch und nied-
rigen Emissionswerten. Beste
Wirkungsgrade werden dank
gro dimensionierten Hydraulik-
ventilen und Leitungen erreicht
und hochwertige Komponenten
gewhrleisten eine hohe Zuver-
lssigkeit. Der krftige Caterpil-
lar-Dieselmotor leistet 261 kW
und ein Mehr-Kreis-Hydraulik-
system sorgt fr optimale Leis-
tungsfhigkeit in jeder Situation.
Neben den universellen Einsatz-
bereichen zeichnet sich der Seil-
bagger vor allem durch die kom-
pakten Abmessungen aus. Dank
teleskopierbarem Raupenfahr-
werk und innovativem Selbst-
montagesystem lsst sich die Ma-
schine einfach und flexibel trans-
portieren und variabel einsetzen.
Mit lediglich 3,30 m Breite reicht
ein konventioneller Tieflader
zum Transport. Mit Hilfe des hy-
draulisch verstellbaren A-Bocks
kann sich die Maschine eigen-
stndig aufballastieren und ist so
schnell einsatzbereit.
www.sennebogen.de

Zeppelin: Raupenbagger 336E H
Der etwas andere Hybrid
Mit dem 336E H prsen-
tiert Caterpillar seinen
ersten Hybridbagger.
Dabei geht der Baumaschinen-
hersteller technologisch ganz
neue Wege. Bisher zeichneten
sich Fahrzeuge und Baumaschi-
nen mit Hybridtechnik durch ei-
nen zustzlichen Elektroantrieb
aus. Caterpillar entwickelte jetzt
einen Hybrid auf Hydraulikbasis
mit Druckspeicher. Die Vorteile
liegen auf der Hand: Einfacher
technischer Aufbau, bekannte
Komponenten, leicht zu warten
und zu reparieren, kaum Mehr-
gewicht und viel Power.
Caterpillar hat auch Hybridbag-
ger auf elektrischer Basis ent-
wickelt, gebaut und getestet, ist
damit jedoch nicht zu einer L-
sung gekommen, die wirklich
signifikant die Gesamtkosten der
Anwender reduziert.
Das Produktmanagement hat
den 336E als Basis fr einen hy-
draulischen Hybrid ausgewhlt,
weil diese Maschine normaler-
weise in harten Einstzen hohe
Leistung erbringen muss. Dort ist
der Kraftstoffverbrauch die be-
stimmende Gre bei den Be-
triebskosten, hier kann mit Hy-
bridtechnik besonders viel ge-
wonnen werden. Die Produkt-
entwickler bei Caterpillar sind
berzeugt, dass keine andere
Technologie eine so hohe Leis-
tungsdichte wie die Hydraulik
bietet. Deshalb hat man sich fr
eine hydraulische Lsung ent-
schieden, um den Kunden die
Mglichkeit zu geben, mit ver-
tretbarem technischem Aufwand
viel Kraftstoff zu sparen.
Wie funktioniert nun der hydrau-
lische Hybrid: Beim Stoppen des
drehenden Oberwagens fliet die
Bremsenergie in einen Druck-
speicher, beim erneuten Drehen
wird sie genutzt. Eine program-
mierbare Hydraulikpumpe und
ein spezielles elektronisches
Steuerelement sorgen dafr, dass
das in der Praxis optimal und fr
den Bediener nicht sprbar funk-
tioniert. Die Prototypen mit der
neuen Technik wurden mehrere
Jahre hart in Kundenhand getes-
tet, die Zahlen berzeugen: Ge-
genber dem Vorgngermodell
Cat 336D braucht der Hybrid
zum Beispiel beim LKW Beladen
33 % weniger Kraftstoff und ge-
genber dem aktuellen Modell
336E, mit modernster Stufe IIIB-
Technik ein Vorbild im
Verbrauch, holt der Hybrid den-
noch stolze 25 % Verbrauchsvor-
teil heraus.
Damit verspricht der 336E H von
Caterpillar erheblich reduzierte
Betriebskosten und schnelle
Amortisation der Mehrkosten fr
die neue Technik. Noch ist die
Fertigung nicht angelaufen: In
Europa zeigen Caterpillar und
Zeppelin den neuen Cat Hybrid
erstmals auf der BAUMA 2013,
dann kann er auch bestellt
werden.
www.zeppelin-cat.de

Mit dem Cat 336E H prsentiert Caterpillar in der 35 bis 40 t Klasse einen
Hybridbagger auf Hydraulikbasis, der optimale Verbrauchswerte erreicht,
ohne dass die Bauunternehmer bei Leistung, Wartung und Wertbestn-
digkeit Abstriche machen mssen Bild: Caterpillar/Zeppelin
www.bauma.de/tickets
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der Superlative mit rund:
500.000 Besuchern
3.300 Ausstellern
570.000 m
2
Flche
sinken die Stillstandzeiten der
Maschine und die Rentabilitt
der Geschfte des Kunden steigt.
Dank der konstruktiven Verbes-
serungen sind die neuen HR-Bag-
ger besser, strker und schneller
als ihre Vorgnger. Die Modelle
EC380DHR und EC480DHR ver-
fgen serienmig ber D13-Mo-
toren von Volvo, die nach Tier
4i/Stufe IIIB zertifiziert sind. Die-
se Aggregate sind emissions-
rmer und haben mehr Leistung
und Drehmoment. Dank hhe-
ren Hydraulikdrucks und -frder-
menge sowie hherer Schwenk-
geschwindigkeit, Fahrgeschwin-
digkeit sowie Rei- und Aus-
brechkraft steigt die Produktivi-
tt. Die Hydraulik-Schnellkupp-
lungen wurden neu entwickelt
und sind zuverlssiger. Ein nied-
rigerer Innen- und Auenschall-
pegel bedeutet mehr Komfort fr
den Fahrer. Die Kabine lsst sich
hydraulisch bis zu 30 ankippen.
Das reduziert die Nackenbelas-
tung und Ermdung des Fahrers
bei Arbeiten in groer Hhe. Und
das Telematiksystem CareTrack
von Volvo ist fr drei Jahre eben-
falls serienmig an Bord.
Wie alle Volvo-Produkte, werden
auch diese HR-Bagger vom
Hndlernetz untersttzt.
www.volvoce.de
Nr. 1/2
2013 Baumaschinen
Hydraulikbagger
15
Volvo: Drei neue Abbruchbagger-Modelle
Langer Arm zum Anziehen
Die Umrstung von Abbruch- auf
Standardgrabausrstung dauert
bei den neuen HR-Baggern nur
30 Min. Bild: Volvo CE
Fr speziellen Anforde-
rungen bei Abbruch-
arbeiten bietet Volvo
drei neue Bagger-Modelle an, die
sich durch eine extragroe Reich-
hhe auszeichnen. Damit sich
die Maschinen bei Abbruch-
arbeiten so vielseitig wie mglich
einsetzen lassen, gibt es sie mit
langer Abbruchausrstung (HR-
Ausrstung).
Dabei erreicht der EC380DHR
eine Hhe von 21 m, der
EC480DHR 27 m und der
EC700CHR 32 m. Alle HR-Bagger
lassen sich mit langer Abbruch-
ausrstung und Standardgrab-
ausrstung konfigurieren. Die
Mglichkeit, schnell von einer
Ausrstung auf eine andere um-
zursten ermglicht dem Kun-
den eine hhere Rendite auf sei-
ne Investition. Mit Hilfe eines
vollhydraulischen Wechselsys-
tems dauert eine Umrstung von
Abbruch- auf Standardgrabaus-
rstung nur 30 Min. Das erhht
die Auslastung der Maschine,
wenn sie nicht fr Arbeiten mit
hoher Reichhhe bentigt wird.
Mit Schwerpunkt auf die Sicher-
heit fr den Fahrer und dem
Schutz der Maschine verfolgt
Volvo das Konzept, ein Komplett-
paket fr Abbrucharbeiten anzu-
bieten. Diese Pakete vereinen al-
le abbruchspezifischen Funktio-
nen. So vergisst der Kunde keine
wichtigen Ausrstungsoptionen.
Das Einzigartige an diesen Aus-
rstungsoptionen ist, dass sie
sich ausnahmslos anschrauben
lassen. Bei verschlei- oder
beschdigungsbedingtem Aus-
tausch sind also keine Schwei-
arbeiten erforderlich. Dadurch

Global Player weiter auf Erfolgsspur
Liebherr wchst und investiert trotz globaler Konjunkturschwche
Obwohl die Eurokrise auf die gesamte Weltwirtschaft strahlt und Finanzexperten
und Wirtschaftsorganisationen die Wachstumsprognosen groer Volkswirtschaften
immer wieder nach unten korrigieren mssen, kann die Firmengruppe Liebherr
mit ihrer eigenen Entwicklung mehr als zufrieden sein. In den ersten sechs Monaten
des Jahres erzielte das global operierende Familienunternehmen einen Umsatz von
4.387 Mio. Euro, was einem Wachstum von 9,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
entspricht. Auerdem wurde in 2012 krftig investiert, um eine Basis fr die knftige
positive Unternehmensentwicklung zu bilden.
Von Dr. Hans Liebherr 1949 in
Kirchdorf gegrndet, ist Liebherr
heute mit 130 Gesellschaften
darunter 40 Produktionsunter-
nehmen weltweit prsent.
Knapp 38.000 Menschen be-
schftigt die Gruppe inzwischen
auf der ganzen Welt und trotz-
dem ist das Unternehmen immer
noch mehrheitlich im Familien-
besitz. Damit diese Unabhngig-
keit auch in der Zukunft erhalten
bleibt, bertrugen die beiden Fir-
menlenker Willi und Isolde Lieb-
herr Anfang 2012 einen Teil ihrer
Anteile am Mutterkonzern auf
ihre Kinder. Die dritte Generation
mit Jan Liebherr, Stfanie
Wohlfarth, Sophie Albrecht und
Patricia Rf bernimmt nun
auch Fhrungsaufgaben und
wird Schritt fr Schritt auf die
Trotz der derzeitigen wirtschaftlichen Abkhlung rechnet die Firmengruppe Liebherr fr das Jahr 2012 mit einem Umsatz im Bereich von 9 Mrd. Euro,
was einem Wachstum von nahezu 9 % bzw. ber 700 Mio. Euro entspricht
knftige Verantwortung der Un-
ternehmensleitung vorbereitet.
Vielfltig im Sortiment
Das Produktangebot von Lieb-
herr knnte vielfltiger nicht
sein: Das Logo des Schweizer
Unternehmens findet man in K-
chen, auf Baustellen und in H-
fen um nur ein paar Beispiele
zu nennen. Liebherr besitzt eige-
ne Hotels, baut Khlschrnke,
Krane fr Hfen und den Gter-
umschlag, Werkzeugmaschinen,
Luftfahrtausrstungen und bie-
tet eine breite Palette an Maschi-
nen fr die Baubranche und
Mining an. Die Erdbewegung ist
dabei die grte Produktabtei-
lung und fr nahezu 25 % des
Gesamtumsatzes verantwort-
lich. Zu den Produkten dieser
Abteilung gehren Mobilbagger,
Raupenbagger, Bulldozer, Lade-
raupen, Rohrleger, Teleskopla-
der, Radlader, Hebekrane, Hydro-
seilbagger, Ramm- und Bohr-
gerte und knickgelenkte Mul-
denkipper. Auch bei der Produk-
tion und dem Verkauf der Um-
schlagmaschinen ist der Herstel-
ler sehr erfolgreich und nimmt
hier sogar die Position als welt-
weiter Marktfhrer ein.
Das Produktprogramm der Ab-
teilung Mining umfasst ein voll-
stndiges Sortiment an groen
Hydraulikbaggern mit einem
Einsatzgewicht zwischen 100
und 800 t sowie groe Lastkraft-
wagen mit dieselelektrischem
Antrieb, die Nutzlasten bis zu
363 t bieten. Weiter im Angebot

Klemens Strbele,
Geschftsfhrer
Liebherr Brasil:
Die Rekrutierung qua-

lifizierter Arbeitskrfte ist
hier zu Lande sehr schwie-
rig. Um unseren Qualitts-
ansprchen gerecht zu wer-
den, haben wir 2011 eine
eigene Schulungs- und Aus-
bildungseinrichtung ins
Leben gerufen.
Nr. 1/2
2013 Baumaschinen
Betontechnik
17
hat Liebherr eine breite Palette
von Fahrzeug- und Turmdrehkra-
nen. Der Erfinder des ersten
Turmdrehkrans hat in ber sechs
Jahrzehnten Firmengeschichte
etwa 75.000 Baukrane an die
Kunden ausgeliefert und damit
den Hochbau weltweit entschei-
dend geprgt. Und durch die
krzlich erfolgte bernahme der
Firma Waitzinger hat Liebherr
auch sein Betontechnik-Pro-
gramm komplettiert. Nun findet
man neben Betonmischanlagen
und Fahrmischern auch Beton-
pumpen im Produktportfolio des
Herstellers.
Ein gutes Jahr
Wer so breit aufgestellt ist, sieht
turbulenten Zeiten entspannter
entgegen. Von einer Krise in
Deutschland kann zwar nicht die
Rede sein, trotzdem fllt das
Bruttoinlandsprodukt hinter den
Erwartungen zurck und auch
global wurde das Wachstum auf-
grund der Eurokrise abge-
schwcht. Das Unternehmen
war trotzdem erfolgreich das
machten die Zahlen deutlich, die
Stefan Heissler, Mitglied des Vor-
stands der Liebherr-International
AG, den Teilnehmern der Infor-
mationstour in Guaratinguet/
Brasilien prsentierte.
In den ersten sechs Monaten
2012 erzielte die Firmengruppe
einen Umsatz von 4.387 Mio.
Euro, das sind 9,8 % mehr im
Vergleich zum Vorjahreszeit-
raum. Einen groen Anteil an
diesem positiven Ergebnis hat
der Bereich Erdbewegung/Berg-
bau. Um rund 14,4 % auf 1.071
Mio. Euro ist hier der Umsatz in
die Hhe geschnellt; die Abtei-
lung Mining ist in den ersten
sechs Monaten des Jahres um
29,1 % auf 575 Mio. Euro ge-
wachsen.
Doch es gab auch Umsatzrck-
gnge. So lagen die Einnahmen
bei Fahrzeugkranen 5,2 % unter
dem letztjhrigen Niveau und
auch die Abteilung Mischtechnik
hat im 1. Halbjahr 3,6 % weniger
umgesetzt. Insgesamt aber rech-
net die Firmengruppe mit einem
Gesamtumsatz im Jahr 2012 von
etwa 9 Mrd. Euro und geht von
einem Wachstum gegenber
2011 von 9 % bzw. 700 Mio. Eu-
ro aus. Ein sicherlich mehr als zu-
frieden stellendes Ergebnis in
Anbetracht der globalen Kon-
junkturschwche im 2. Halbjahr.
Investition in die Zukunft
Im Jahr 2012 hat die Liebherr-
Gruppe rund 770 Mio. Euro in-
vestiert, was einem Anstieg von
etwa 10 % entspricht. Ein groer
Teil der Summe fliet in die Mo-
dernisierung und Erweiterung
der Werke weltweit. So wird in
Biberach auf einem 150.000 m
groen Grundstck eine weitere
Produktionssttte errichtet, in
der u. a. Schaltanlagen und Elek-
tromotoren hergestellt werden.
Auf den erwarteten nachhaltigen
Anstieg der Nachfrage reagiert
das Unternehmen auch in Lin-
denburg/Deutschland mit dem
Ausbau der Produktionssttte.
In die Kapazittserweiterung des
Werks, in dem Fahrwerke,
Flugsteuerungs- und Betti-
gungssysteme hergestellt wer-
den, wird rund 30 Mio. Euro in-
vestiert. In Colmar/Frankreich
wurde ein Ausbau des erst 2010
eingeweihten Miningbagger-
Werks ntig und in Nischni
Nowgorod/Russland wurde fr
200 Mio. Euro ein komplett neu-
es Werk fr Turmdrehkrane, Erd-
bewegungsmaschinen und Luft-
fahrttechnik erffnet. Weitere In-
vestitionen wurden in China,
Indien und Australien gettigt.
Liebherr Brasil ein Teil
des Fertigungsnetzwerks
Wie eine erfolgreiche Strategie
zur lokalen Herstellung und Ver-
marktung von Maschinen ausse-
hen knnte, zeigte der Geschfts-
fhrer des brasilianischen Werks
von Liebherr, der sich in Guara-
tinguet befindet. Fr die Ent-
wicklung und Fertigung von Erd-
bewegungs- und Miningmaschi-
nen, maritimen sowie Baukra-
nen und Mischtechnik steht heu-
te eine Gesamtproduktionsflche
von mehr als 116.000 m zur Ver-
fgung. Das aktuelle Fertigungs-
programm von Liebherr Brasil
GMO LTDA umfasst im Bau-
bereich die Raupenbaggermodel-
le R 944 C, R 954 C und R 964 C,
das Umschlaggert A 924 C so-
wie die Radlader L 538 und
L 580. Fr Miningkunden auf der
ganzen Welt werden derzeit die
Grohydraulikbagger R 9350 und
R 9400 gefertigt. Im Bereich der
Turmdrehkrane konzentriert sich
das Unternehmen derzeit auf
den Flat-Top-Kran 85 EC-B 5 b,
bei den Fahrmischern umfasst
die Produktpalette Maschinen
mit 6 bis 12 m Fassungsver-
mgen.
In Brasilien zahlte sich die Strate-
gie von Liebherr aus, sich nicht
nur auf den Vertrieb und Kun-
dendienstaktivitten zu be-
schrnken, sondern auch die
Etwa 1.300 Fahrmischer wurden 2011 in Guaratinguet gefertigt.
Liebherr hat damit einen Anteil von 60 % am brasilianischen Markt
Die Trockendosier-
anlage TDA 100 wurde
speziell fr den brasi-
lianischen Markt ent-
wickelt, weil dort die
Mischung des Betons
im Fahrmischer hono-
riert wird
Stefan Heissler,
Vorstandsmitglied
Liebherr-International:
Bei Investitionsent-
scheidungen verfolgen wir
eine klare Strategie, unsere
Produkte in unserer Nhe
oder unseren wichtigsten
Vertriebsregionen zu pro-
duzieren, um als lokaler
Hersteller mit hoher tech-
nischer Kompetenz wahr-
genommen zu werden. Un-
sere traditionellen Standorte
sind voll in den Marktent-
wicklungsprozess eingebun-
den.
18
Baumaschinen
Betontechnik Nr. 1/2
2013
Brasiliens Wirtschaft wchst
von Jahr zu Jahr. Die anste-
hende Fuball-WM 2014 und
die Olympischen Spiele 2016
werden fr eine Fortsetzung
dieser Entwicklung sorgen.
Auch das staatliche Wachs-
tumsbeschleunigungspro-
gramm wird durch 377 Mrd.
Euro an finanziellen Mitteln,
die fr die Infrastruktur be-
reitgestellt werden, weiteres
Wachstum bringen. Eine gute
Ausgangssituation fr eine
positive Entwicklung von
Liebherr Brasilien.
Entwicklung und Fertigung vor
Ort zu installieren. So knnen bei
der Entwicklung lokale Beson-
derheiten bercksichtigt werden,
um auf die Bedrfnisse des Lan-
des angepasste Produkte herzu-
stellen. Dass diese Strategie Sinn
macht, wird sptestens dann
klar, wenn man an die Emis-
sionsbestimmungen fr Maschi-
nen mit Verbrennungstechnik
denkt, die seit Jahren in Europa
und den USA greifen. Fr global
agierende Hersteller machen die-
se Richtlinien eine Aufspaltung
der Technologie ntig, um so-
wohl regulierte als auch nicht re-
gulierte Mrkte zu beliefern.
So wurden im Laufe der Entwick-
lung von Liebherr Brasil GMO
LTDA alle Produkte den Markt-
gegebenheiten angepasst und
zwar bereits bei der Entwick-
lung. Mit dieser Strategie wurde
der Umsatz von Liebherr Brasi-
lien innerhalb der letzten zehn
Jahre von umgerechnet 20 Mio.
Euro im Jahr 2001 auf 170 Mio.
Euro im Jahr 2011 mehr als ver-
achtfacht.
Trockendosieranlage
eine lokale Entwicklung
Das jngste Beispiel einer erfolg-
reichen technischen Entwick-
lung vor Ort ist die krzlich ein-
gefhrte Trockendosieranlage
TDA 100. Das zugrundeliegende
Entwicklungskonzept basiert in
erheblichem Umfang auch auf
der Erfahrung innerhalb der
Liebherr-Gruppe bei der Ent-
wicklung von Dosieranlagen. Bei
der technischen Konstruktion
und Entwicklung spielten aber
lokale Gegebenheiten eine ent-
scheidende Rolle.
Der Grund dieser Produktent-
wicklung liegt daran, dass brasi-
lianische Kunden Bedarf an Tro-
ckendosieralagen haben. Anders
als in Europa gibt es hier zu Lan-
de Steuervorschriften, die bei der
Betonlieferung an Baustellen die
Mischung des Betons im Fahr-
mischer und nicht in einer statio-
nren Mischanlage honorieren.
Im Gegensatz zu Nass-Beton-
mischanlagen werden in Tro-
ckendosieranlagen die Bestand-
teile ohne Wasser abgewogen
und zusammen mit dem Wasser
in den Fahrmischer befrdert.
Anschlieend wird der Beton in
der Fahrmischertrommel ver-
mischt. Aufgrund fehlender
Nachfrage umfasste das Stan-
dard-Portfolio des Herstellers im
Bereich Dosieranlagen diese Art
von Lsung bisher noch nicht
das war der Grund fr die lokale
Entwicklung der entsprechenden
Technologie.
Mit einem Materialdurchsatz von
bis zu 140 m pro Stunde ist die
Trockendosieranlage TDA 100
gro genug, um selbst grere
Baustellen zu versorgen. In den
vier Behltern des Anlagensilos,
die zusammen 70 m fassen,
werden Zuschlagsstoffe ver-
schiedener Gren fr den Ein-
satz bereitgehalten. Die beiden
Wiegevorrichtungen unter dem
Anlagensilo funktionieren unab-
hngig voneinander, um einen
kontinuierlich hohen Durchsatz
sicherzustellen. Der Zweikam-
mer-Zementbehlter ist ber der
Anlage montiert und umfasst
zwei Zementsilos mit einem Fas-
sungsvermgen von jeweils
100 t. Dank dieser Anordnung
sind keine Zementfrderschne-
cken erforderlich, wodurch Kos-
ten gesenkt und Wartungsarbei-
ten minimiert werden.
Speziell entwickelte Gelenkstt-
zen ermglichen einen schnellen
Aufbau der Anlage. Optional
kann die Anlage mit einem Stahl-
fundament geliefert und in dieser
Ausfhrung problemlos an einen
neuen Einsatzort verlagert wer-
den. Der Wasser- und Zement-
fluss in die Mischtrommel ist
zeitlich przise abgestimmt. Auf
diese Weise entsteht weniger
Staub und die Materialien wer-
den schneller in der Trommel
verteilt. Auerdem erhht dies
die Mischprzision, wodurch
hochwertigerer Beton entsteht.
Die Anlage ist auerdem mit
einem Staubfiltersystem und Ab-
zugsvorrichtungen an den Ze-
mentsilos und am Ablauftrichter
ausgestattet. Als Zubehroptio-
nen sind ein Sandfeuchte-Mess-
gert mit Wassermengenkorrek-
tur und eine Fllstandanzeige fr
die Zementsilos verfgbar.
Liebherrs Hauptziel war zwar die
Bedienung des brasilianischen
Marktes, jedoch blickt der Her-
steller auch auf viele andere in-
ternationale Mrkte, die Trocken-
dosiermethode anwenden.
pd
Um hohe Produktqualittsstan-
dards einzuhalten, hat Liebherr
in Brasilien eine Schulungs- und
Ausbildungseinrichtung erffnet
Im Erdbewegungsbereich werden neben zwei Radladern auch drei Rau-
penbaggermodelle im brasilianischen Werk gefertigt, wie dieser fertig
montierte Liebherr R 964 C
Fr Miningkunden auf
der ganzen Welt wer-
den in Guaratinguet
die ber 300 t schwe-
ren Grohydraulikbag-
ger R 9350 und R 9400
gefertigt Bilder: pd
www.kubota-motoren.de
S
Y
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K
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D
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Geruscharme lndustriemotoren
Besuchen Sie uns auf der bauma 2013, Halle A5, Stand 227/328
Nr. 1/2
2013 Baumaschinen
Betontechnik
19
Elba: Mischanlage ESM 30 C
(Super)mobil einsetzbar
Die kleinste mobile
Mischanlage von Elba
wurde von Kurvers BV
in Niederlande in Betrieb genom-
men. Aufgrund der kompakten
Bauweise gepaart mit allen Vor-
zgen einer groen Transport-
anlage fiel die Wahl auf das Su-
permobil ESM 30 C. Mit der mo-
bilen Einsetzbarkeit und der con-
tainergerechten Abmessung re-
duziert diese Maschinenlsung
auch eventuelle Transportkosten
beim Umsetzen der Anlage.
Die variable Gestaltung des inte-
grierten Zuschlagstofflagerung
von 2 x 9 m auf 4 x 4,5 m Kam-
mern gestattet zudem einen gro-
en Verwendungsspielraum der
ESM 30 C. Der Grundsatz jeder
Qualittsbetonmischanlage, dass
alle Komponenten zur Herstel-
lung des Betons in der eigens da-
fr vorgesehenen Waage ver-
wogen werden, wurde bei der
Entwicklung der Anlage kon-
sequent umgesetzt. So befindet
sich unter den Zuschlagstoff-
kammern das Wiegeband zur
Verwiegung der Zuschlge und
den anschlieenden Transport in
den Elba Mischer EMS 500 mit ei-
nem Volumen von 0,5 m pro
Charge. Die oberhalb des Mi-
schers befindliche Zementwaage
mit 2 Einlufen sowie die Was-
ser- und die optionale Zusatzmit-
telwaage entleeren ebenfalls
nach der Verwiegung des Materi-
als direkt in den Mischer. Durch
dieses Verfahren sind alle quali-
ttsrelevanten Ablufe einer Be-
tonanlage bercksichtigt und er-
mglichen eine hohe Betonaus-
stoleistung. Die zur Produktion
bentigte Energie ist aufgrund
des geringeren Anschlusswertes
des EMS 500 kleiner, was die lau-
fenden Kosten beim Betrieb der
Anlage mit einem Stromaggregat
gering hlt.
Zum Transport der Anlage wird
der Mischer mit der Waagenein-
heit in den Maschinenrahmen
abgesenkt. Demontagen und
nachtrgliche Montage der Waa-
gen sind nicht erforderlich. Ne-
ben den allgemein eingesetzten
whlbaren Ausrstungen wie
z. B. Mischer-Entstaubungsanla-
ge, Zusatzmittelverarbeitung
und isolierter Gerteraum wurde
fr die automatische Betonpro-
duktion der Mischanlage eine El-
bamatic SP Steuerung eingesetzt.
Die in einem klimatisierten Con-
tainer eingebaute Steuerung bie-
tet alle gewohnten Vorteile be-
kannter Transportbetonanlagen-
steuerung. Die Betonabgabe er-
folgt ber ein an drei Seiten der
ESM 30 C aufstellbares Beton-
abgabeband.
Die mobile Maschinenbaureihe
ESM umfasst Baugren von 0,5
bis 2,66 m mit theoretischen
Stundenleistungen von 30 bis
121 m. Dabei werden die Ein-
wellenzwangsmischer der EMS
Baureihe von 0,5 bis 2,66 m ver-
wendet. Als stationre oder semi-
mobile Alternative stehen die
EBC Baureihen mit einer Stun-
denleistung von 30 bis 200 m/h
zur Verfgung.
www.elba-werk.de

Weber MT: Innenrttler
Unscheinbar, aber wichtig
Weber MT rckt seine Innenrttler
derzeit in den Fokus der Kommu-
nikation und setzt ganz auf seine
Produkt- und Fertigungsqualitt
Bild: Weber MT
Der Spezialist fr hand-
gefhrte Bodenverdich-
ter will nun auch seine
Innenrttler strker ins Blickfeld
der Kunden bringen. Im Produkt-
programm finden sich drei ver-
schiedene Baureihen: mecha-
nische Pendel-Innenrttler, Ger-
te zum Anschluss an Frequenz-
umformer und Innenrttler mit
integriertem Umformer.
Den Einstieg in die Betonverdich-
tung bieten die mechanischen
Pendel-Innenrttler vom Typ
MVX. Das kompakte Antriebsge-
rt kann mit vier unterschiedlich
langen Schlauchwellen und Rt-
telkrpern in drei Durchmessern
kombiniert werden.
Unter der Bezeichnung IV wird
ein umfangreiches Sortiment an
Innenrttlern angeboten, die
ber Frequenz- und Spannungs-
umformer betrieben werden. Ne-
ben den Standard-Innenrttlern
in sechs Flaschendurchmesser
von 31 bis 80 mm zhlen auch so-
genannte Stock- oder Decken-
rttler und Gerte mit Sonder-
spannung zum Programm.
Bei der IVUR-Baureihe ist der
elektronische Umformer bereits
im Gert integriert. IVUR-Innen-
rttler sind in den Flaschen-
durchmessern 40, 50 und 58 mm
lieferbar und werden direkt an
das 230 V Wechselstromnetz an-
geschlossen, auch eine Strom-
versorgung ber Stromerzeuger
ist mglich.
Natrlich verfgen die Produkte
ber einen Schutz vor Fehler-
strom, Kurz- und Erdschluss so-
wie bertemperatur das garan-
tiert die Bercksichtigung der
einschlgigen Vorschriften und
VDE-Normen.
www.webermt.de

Mit mobiler Einsetzbarkeit und containergerechter Abmessung reduziert
die ESM 30 C Transportkosten beim Umsetzen der Anlage Bild: Kurvers
Anzeige
schen- oder Thiere Krffte
umbgetrieben, sondern durch
den Wind, welchen man berall
umbsonst hat, und nichts zu un-
terhalten kostet. An anderer
Stelle hie es: Rad-baggerschiff
mit Windmhlenantrieb der
durch die Krafft des Windes in 10
Minuten 200 Cubicfuss Sand aus-
wirft.
Ausgeklgelte
Technik von einst
Erstaunlich genau wurde der
Windbagger beschrieben. So le-
sen wir ber ein Grosses Rad,
36 Fuss im Diameter, mit 32 Rin-
nen, nebst Schaufeln welche den
Sand aufnehmen, ber eine
Bleiplatte zum Auffangen des
ab laufenden Sandes, ein
Schiff worinn das Sand fllt und
durch welches es fortgeschafft
wird und ber eine Winde wo-
ran die Ankerthaue befestigt sind
und wodurch die Mhle gerichtet
wird. Da nicht nur loser Sand
Schon damals wussten die Er-
bauer um die Vorzge dieser frei
verfgbaren Energiequelle und
betonten: Windkraft kostet
nichts zu unterhalten. So ganz
richtig ist das natrlich nicht,
denn Wartung und Pflege einer
Maschine sind auch nicht um-
sonst, aber immerhin...
Der Bagger, der durch Windener-
gie angetrieben wurde, konnte
sich sehen lassen. Es war ein
21 m langer Schwimmbagger mit
einem groen Schaufelrad von
12 m Durchmesser, damals Mh-
le genannt, das beidseitig mit
Schaufeln bestckt war. Weil die-
se Eimer recht klein waren und
daher kurze Schneiden hatten,
gengte das hlzerne Unterset-
zungsgetriebe des Windrades fr
den Antrieb.
30 Kubikmeter pro
Stunde mit Windenergie
Und baggern tat die Wind-
maschine wirklich: Ab 1742 ar-
beitete der Bagger an der Weser-
mndung und schaffte mit
stndlich 30 m Frderleistung
so viel, dass sogar ein zweiter,
vergrerter Bagger beim franz-
sischen Erbauer Martin Peltier
geordert wurde! Der gefrderte
Sand rutschte in seitlich fest-
gemachte Schuten.
Viele Hafenstdte hatten damals
wegen des wichtiger werdenden
Handels und international an Be-
deutung gewinnender Seever-
bindungen Probleme mit versan-
denden Hfen. Das betraf auch
die Weserversandung, weshalb
sich die Bremer Hafenverwal-
tung ein Sammelsurium unter-
schiedlicher Baggerentwrfe aus
ganz Europa vorlegen lie. Mutig
entschied man sich fr den durch
Windkraft angetriebenen Bagger.
In einer zeitgenssischen Ab-
handlung wurde die Maschine
beschrieben: Eine Baggermh-
le, welche ein grosses Commo-
dum mit sich fhret, nemlich,
dass solche nicht durch Men-
Bagger mit Windkraftantrieb
Wahrlich umweltfreundliche Baumaschinen gab es schon vor 270 Jahren
Baumaschinen mit energiesparendem Antrieb? Maschinen, die deutlich weniger
Kraftstoff verbrauchen? Vergessen Sies! Um einen wirklich sparsamen Bagger-
antrieb zu finden, mssen wir 270 Jahre in die Vergangenheit reisen. Dort entdecken
wir einen ungewhnlichen Bagger, der bei Bremen zum Vertiefen der Weser eingesetzt und
man staune durch Windkraft angetrieben wurde.
Fr diesen Stich
seines durch
Windkraft ange-
triebenen Baggers
erhielt Erbauer
Martin Peltier
1742 ein Extra-
Praesent aus-
gezahlt
Bild: Archiv
abzubaggern war, hatte das
Schaufelrad Schneideisen, mes-
serfrmig gestaltet, zum Auf-
lockern des Sandes, 208 an der
Zahl. Interessant sind Details
ber den Antrieb, denn der funk-
tionierte sogar bei Windstille. Er
setzte sich zusammen aus ein
Rad mit 48 Kmmens, ein glei-
ches mit 6 Hebeln die bei Wind-
stille von Menschen in Bewe-
gung gesezt werden, ein Getriebe
mit 42 Stben, ein Rad mit 72
Kmmen und Getriebe mit 14 ei-
sernen Stben.
Ohne moderne Baggertechnik
hatten viele Hfen Probleme,
Flsse und Hfen vor Versandun-
gen zu bewahren. berall wur-
den Angebote von mehr oder we-
niger dubiosen Konstrukteuren
eingeholt, die oft zu horrenden
Preisen Baggerungen ausfhren
wollten. Demgegenber war der
Erbauer des Windkraftbaggers
bescheidener. Martin Peltier ver-
langte nur wenig mehr als das,
was er anhand von Kostenauf-
stellungen fr den Bagger auf-
wenden musste.
Die beiden Bagger blieben bis
1747 im Betrieb. Doch trotz guter
Arbeit war das Ergebnis kaum
wahrnehmbar, es floss mehr
Sand nach als ausgebaggert wer-
den konnte. Die Weser legte
Sandbnke dort hin, wo sie woll-
te. In einem Senatsbeschluss
wurde bestimmt, dass die Arbeit
zu unterbrechen sei und Peltier
einen ehrlichen Abschied nebst
200 Taler zu reichen.
Die beiden Bagger wurden gegen
geringen Erls verkauft, in den
Bremer wchentlichen Nach-
richten angezeigt unter Mobi-
lien, Moventien und allerhand
Waaren so ffentlich verkauft
werden sollen. Die Bagger wur-
den abgewrackt, ihr Holz und
Metall fr andere Zwecke ver-
wendet. Damit war die kurze ra
des Windantriebes fr Bau-
maschinen beendet. Heute wird
das geschickter gemacht: Der mit
Windrdern erzeugte Strom
knnte bald elektrisch angetrie-
bene Baumaschinen bewegen...
H. H. Cohrs
20
Vergessene Maschinen Nr. 1/2
2013
Innenausbau / Mbel / Bauelemente
02/13
Werkstoffe ab Seite 12
Oberflchen- und
Designtrends
/
ZOW-Wegweiser ab Seite 24
Treffpunkt Bad Salzuflen
/
Management-Praxis ab Seite 50
BM-Serie: Ideen von Kollegen
/
Elektrowerkzeuge ab Seite 68
Schlagkrftiger Typ
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Strae, Nr.
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Joachim John
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Hochwasserschutz frs Auge
Noe: Strukturmatrizen sorgen fr Natursteinoptik am Flussbett
Dass Hochwasserschutz neben funktionalen Aspekten auch fr gestalterische
Akzente sorgen kann, zeigt sich am Beispiel eines Projekts in Partenkirchen. Um
die von Flutkatastrophen geplagte Gemeinde von weiteren Schden zu schtzen,
setzte das Wasserwirtschaftsamt Weilheim ein Hochwasserschutzprojekt um, dessen
wichtiger Bestandteil die Neugestaltung des Flussbetts der Kanker war. Fr die Erstellung
der Seitenwnde wurden Strukturmatrizen Noeplast mit Naturstein-Optik eingesetzt.
In den Jahren 1999, 2002 und
2005 kmpfte Garmisch-Parten-
kirchen mit Flutkatastrophen, die
unter anderem dazu fhrten,
dass die Gemeinde von der Au-
enwelt abgeschnitten war und
Anwohner mit Hubschraubern
aus ihren Husern gerettet wer-
den mussten. Dank eines 25 Mio.
Euro teuren Hochwasserschutz-
projekts, das im Sommer 2012
fertiggestellt wurde, knnen die
Bewohner aufatmen. Die Kan-
ker, ist im Ortsbereich von Par-
tenkirchen auf einer Lnge von
ca. 800 m vollstndig neu gestal-
tet worden. Dabei wird das enge
Flussbett abschnittsweise zu-
rckgebaut und durch ein Gerin-
ne mit einer Breite von ca. 5,3 m
und einer Tiefe von 4 m ersetzt.
berzeugende Optik
Damit das neue Flussbett auch
optisch zum schnen Gesamt-
eindruck von Garmisch-Parten-
kirchen passt, entschieden sich
die Planer dafr, einen Groteil
der Sichtbetonwnde mit Hilfe
von Strukturmatrizen des Her-
stellers Noe aus Sssen zu struk-
turieren. Dabei handelt es sich
um Platten aus Polyurethan, die
vor dem Einfllen des Betons auf
der Schalung fixiert werden. Die
Matrizen sind mit einem Relief
versehen, das sich wie ein Stem-
pel auf die Oberflche des fer-
tigen Betons bertrgt. Diese
Noeplast-Patrizen verfgen ber
ein groes Spektrum unter-
schiedlicher Strukturmotive.
Auch individuelle Motivwn-
sche sind mglich.
In Garmisch-Partenkirchen ent-
schieden sich die Verantwort-
Das neue Bett der Kan-
ker bietet Schutz vor
einem hundertjhrigen
Hochwasser. Die beto-
nierten Seitenwnde
sind mit Hilfe von Noe-
plast Strukturmatrizen
einem Naturstein-Mau-
erwerk nachempfunden
Bilder: Noe
lichen fr die Strukturmatrize
Murus Romanus. Sie vermittelt
dem Betrachter den Eindruck ei-
ner kunstvoll geschichteten Na-
tursteinwand.
Erschwernisse im Einsatz
Obwohl das neue Flussbett an-
sprechend aussieht, ahnen die
wenigsten Betrachter, welch
komplexe Aufgabe seine Errich-
tung tatschlich darstellte. Bei 40
Bauteilen glich kein einziges
Bauteil dem anderen und der
Schalungsbau musste an jeder
Stelle individuell gelst werden.
Ein Grund hierfr ist, dass die Be-
tonwnde des Flussbetts in zwei
Ebenen geknickt sind: einmal
um dem Verlauf des Flusses zu
folgen, der sich durch die Ort-
schaft schlngelt und ein wei-
teres Mal, um den U-frmigen
Rinnenquerschnitt nachzubil-
den. Erschwerend kamen der na-
trliche Hhenverlauf des Geln-
des und die Neigung des Fluss-
betts hinzu: Die Wnde der
Flussrinne wurden grtenteils
mit Hilfe von Strukturmatrizen
Nur die meistens sichtbaren Wand-
teile erhielten eine Naturstein-Op-
tik. Die glatten Seitenflchen am
Fu werden durch das eingebrach-
te Bett an Wasserbausteinen und
durch eine Filterschicht verdeckt

Michael Gritsch,
Polier
Teerag-Asdag AG:
Wir sind sowohl mit

der Schalung, als auch mit
den Matrizen sehr zufrie-
den. Vor allem aber sind
wir froh, dass wir uns fr
das Full-Service-Angebot
entschieden haben.
Bei diesem Projekt wurde fr
die notwendigen Hochwas-
serschutzmanahmen nach ei-
ner auch gestalterisch attrak-
tiven Lsung gesucht. Nach-
dem die verwendeten Struk-
turmatrizen bereits bei der
Ausfhrung berzeugten,
stimmt auch das Endergeb-
nis: Die Naturstein-Optik fgt
sich optimal ins Stadtbild ein.
strukturiert, wobei eine 40 cm
hohe Mauerkrone den oberen
Abschluss bildet. Dieser nimmt
den Verlauf des Gelndes auf,
whrend sich die brige Wand in
ihrer Hhe dem Neigungswinkel
des Flusses anpasst. Infolgedes-
sen wies die Seitenwand an jeder
Stelle eine andere Hhe auf. Um
einen angenehmen Gesamtein-
druck zu erzielen, sorgten die
Mitarbeiter des ausfhrenden
Unternehmens, der Teerag-As-
dag Aktiengesellschaft, Gebiets-
bauleitung Roppen, sterreich
zunchst dafr, dass die Struk-
turmatrize bndig mit der unte-
ren Kante des Sockels abschloss.
Dabei mussten sie stets sorgfltig
darauf achten, dass die einzelnen
Mauerreihen gleichmig fortge-
fhrt wurden.
Mehrfache Nutzung
der Matrizen
Dennoch schafften sie es, die
Schalungsmatrizen bis zu 60-mal
wiederzuverwenden. Infolge der
unterschiedlichen Wandhhe
kam es hin und wieder vor, dass
die Matrize unten einige wenige
Zentimeter zu kurz und der Be-
ton an dieser Stelle glatt war. Dies
fllt jedoch nicht weiter auf, da
groe Natursteinblcke ins Fluss-
bett gelegt werden, die diesen
Wandabschnitt ohnehin ver-
decken. So arbeiteten die Mit-
arbeiter der Firma Teerag-Asdag
uerst effektiv und nutzten die
Vorteile der Strukturmatrizen gut
aus. Diese lassen sich bis zu
100-mal wiederverwenden, was
sie mit jedem Einsatz noch ko-
nomischer macht. Um eine gute
Wiedergabe des Reliefs zu erzie-
len, ist es vor allem bei Matrizen
mit einer groen Strukturtiefe,
wie der Murus Romanus, wich-
tig, dass das Noe-Trennmittel
verwendet wird. Ursprnglich
planten die Bauleute, die Matri-
zen nach jedem Einsatz mit Was-
ser zu reinigen. Auf Anraten von
Noe gingen sie stattdessen dazu
ber, das Trennmittel jedes Mal
gleichmig aufzubringen. Da-
durch bildete sich ein dnner
Film auf der Matrize, durch den
sie sich nach jedem Betoniervor-
gang besser von der Wand lste.
Untersttzung
vom Hersteller
Zudem entschied sich das aus-
fhrende Unternehmen fr das
Full-Service-Angebot des Scha-
lungsherstellers, welches das
Aufbereiten der Strukturmatri-
zen beinhaltet. Die Strukturma-
trizen werden auf eine Sparscha-
lung aufgebracht, die dann auf
eine Rahmenschalung montiert
werden. Bei der Anlieferung auf
die Baustelle knnen die so vor-
bereiteten Strukturmatrizen so-
fort eingesetzt werden, ohne
dass weitere vorbereitende Ar-
beiten notwendig sind. Dies ist
vor allem bei Ortbetonbaustellen
sehr empfehlenswert, da es die
Gegebenheiten vor Ort meist
sehr schwer machen, Struktur-
matrizen entsprechend fr den
Einsatz vorzubereiten. Dabei
steigt der Schwierigkeitsgrad
nicht nur mit der Matrizengre,
sondern auch mit Strukturtiefe
und Gewicht. Auf der Baustelle
in Garmisch-Partenkirchen ar-
beiteten die Bauleute zum Teil
mit 12,00 x 3,74 m groen Struk-
turmatrizen.
Bei diesem Projekt hat Noe die Strukturmatrizen einsatzfertig vorberei-
tet. Oben auf dem Bild ist die die am Kran hngende Noetop Rahmen-
schalung mit aufmontierten Strukturmatrizen zu sehen
Bild: Wasserwirtschaftsamt Weilheim
Nr. 1/2
2013 Baugerte
Schalungen/Gerste
23
Seilflechter: Industriebahnen
Wind und Wetter trotzen
Um schwere Maschinen
und Gerte, die im Frei-
en oder in Industriehal-
len lagern, fit fr den
Winter zu machen, sind
strapazierfhige Abde-
ckungen ein absolutes
Muss. Die atmungsakti-
ven Polyband Rechteck-
Industrieplanen von Seilflechter
in bewhrter Qualitt trotzen
Wind, Wetter und UV-Strahlung.
Mit den Multitalenten lassen sich
Baumaterialien wetterfest verpa-
cken und Maschinen sicher ab-
decken.
Zudem leisten sie Erste Hilfe bei
Sturmschden und sichern die
Ladung beim Transport. Als Ver-
kleidung von Baugersten sor-

an der Plane zu beschdigen. Der
Clip ist in Schwarz und Wei je-
weils in den Gren klein (bis
40 daN Ausreifestigkeit) und
gro (bis 90 daN Ausreifestig-
keit) lieferbar.
www.seilflechter.de
gen die Planen dafr, dass ge-
schtzte Arbeiten auch whrend
der Klteperiode mglich sind.
Neu im Sortiment sind die Recht-
eck-Industrieplanen in 150- und
250-g/m-Ausfhrung mit ver-
strktem Saum und Aluminium-
sen in Abstnden von 100 cm.
Die Allrounder sind aus Nieder-
druckpolyethylen gefertigt, beid-
seitig beschichtet, wasserdicht,
reifest, atmungsaktiv und UV-
resistent.
Smtliche Abdeckplanen sind in
Wei in verschiedenen Gren
von 2 x 3 m bis 8 x 14 m ab
Lager verfgbar. Pluspunkt: Die
250 g/qm-Spezialplanen ver-
fgen ber einen erhhten UV-
Schutz auf diese Qualitten ge-
whrt der Hersteller eine dreijh-
rige UV-Schutz-Garantie. Top-Er-
gnzung zu den Industrieplanen
ist der Tornado Clip von Seilflech-
ter, der problemlos von Hand be-
festigt und wieder gelst werden
kann, ohne die Aluminiumsen
Die Polyband Rechteck-Industrieplanen schtzen vor Wind und Wetter
Bild: Seilflechter
Staumauer auf 2.500 m Hhe
Meva: Bau des grten Wasserkraftwerk Europas
Mitten im Schweizer Hochgebirge im Kanton Glarus, der schneereichsten Region der
Schweiz, wird an Europas grtem Wasserkraftwerk gebaut. Unter dem Projekt-
namen Linthal 2015 entsteht ein unterirdisches Pumpspeicherwerk, das Wasser aus
dem Limmernsee in den gut 600 m hher gelegenen Muttsee zurckpumpt. Damit erhht
sich die Stromproduktion der Kraftwerke Linth-Limmern von ca. 480 auf 1.480 MW.
Der Muttsee erhlt eine 1 km lan-
ge Staumauer, das Speichervolu-
men wird von 9 auf 25 Mio. m
3

erhht. Die Seehhe von 2.446 m
wchst auf eine Stauhhe von
2.474 m ber dem Meeresspie-
gel. Am Fu der heutigen Stau-
mauer des Limmernsees entsteht
im Berginnern eine Kavernen-
zentrale fr Turbinen und Trans-
formatoren. Druckleitungen wer-
den den See mit der Zentrale und
Unterwasserstollen die Zentrale
mit dem Limmernsee verbinden.
Technische und logistische
Herausforderung
Das Projekt ist fr alle Beteilig-
ten eine groe technische und
logistische Herausforderung,
auch fr die Meva Schalungs-
ingenieure. Unter groem Zeit-
druck wird gearbeitet, auf engs-
tem Raum muss Baumaterial
und schweres Schalungsgert
vom Basislager auf 800 m Hhe
zu den Baustellen auf 1.700 m
und 2.500 m Hhe gebracht wer-
Die 12 m hohen Wnde werden doppel- und einhuptig mit
dem Sttzbock STB 450 und der Mammut 350 Groflchen-
schalung erstellt
den. Dies erfolgt zunchst ber
eine Bauseilbahn, spter zustz-
lich durch einen Zugangsstollen
mit Standsteilbahn (und Zahn-
radverbindung zum Boden) bis
auf der Hhe der Kavernenzen-
trale, von dort weiter per Bau-
seilbahn zum Muttsee. Betoniert
werden bereits das Ein- und
Auslaufbauwerk am Muttsee.
Die 12 m hohen Wnde werden
doppel- und einhuptig mit dem
Sttzbock STB 450 und der
Mammut 350 Groflchenscha-
lung erstellt. Wegen der hohen
Betonierdrcke hat der Scha-
lungsaufbau eine spezielle
Rckverankerung statt Sttzen.
Akribisch durchgeplant
Im Berginneren in der Kavernen-
zentrale entstehen derzeit die
Blcke fr die Maschinenkaver-
ne, die 156 m lang, bis 30 m breit
und bis zu 53 m hoch ist. Eine
schwierige Topografie, beengte
Verhltnisse, die begrenzte La-
gerkapazitt an den Einsatzstel-
len, vor allem im Berginneren,
die hohen Drcke und das Um-
setzen der Schalung erfordern
auch hier eine ausgefeilte Pla-
nung von der Logistik bis zur
Bauausfhrung.
Am Fue des Limmernsees entsteht die riesige unterirdische
Maschinenzentrale fr die Kraftwerksturbinen. Zum Einsatz
fr die Wnde kommt hier die Mammut 350 Bilder: Axpo

der einzelnen Sttzen optimal
ausgenutzt werden. Dies bedeu-
tet, dass gegenber einem Holz-
joch ungefhr jede zweite Stahl-
rohrsttze gespart wird. Der ei-
gentliche Clou ist jedoch das vor-
gegebene Sttzenraster: Die Ein-
teilung der Sttzen bleibt nicht
dem Zufall berlassen, denn fest
mit den Trgern verbundene Auf-
nahmedorne garantieren, dass
nur die tatschlich bentigten
wenigen Sttzen eingebaut wer-
den und der Einbau von Angst-
sttzen vermieden wird.
Einspareffekt dank
hoher Tragkraft
Im Falle MAXIMILIAN
S
wur-
den beispielsweise im Haus 4 fr
die Decke ber dem Erdgeschoss
22 Doppeltrger sowie 26 Ein-
schubtrger verwendet. Da beim
miniMAX-System das Sttzen-
raster fest vorgegeben ist, wur-
den fr diese Deckenflche von
ca. 210 m lediglich 78 Stahlrohr-
sttzen bentigt. Das bedeutet ei-
nen Sttzenanteil von 0,37 St.
pro m und hat sich natrlich
auch in den Bereichen Material-
vorhaltung, Transport und Lager-
kapazitt aber vor allem im Bau-
zeitenplan uerst positiv nie-
dergeschlagen.
Fr Herrn Endres, Geschftsfh-
rer der Vlkel + Heidingsfelder
GmbH, besttigte dies die lang-
jhrigen positiven Erfahrungen
mit diesem System. Die Genauig-
keit der Deckenflche, geringere
Toleranzen bei den Plattensten
sowie die stufenlose Raum-
anpassung der Trger sind fr ihn
weitere ausschlaggebende Argu-
mente.
Parallel zum MAXIMILIAN
S

wurde ab Sommer 2012 auch an
weiteren Bauabschnitten gear-
beitet. Damit entstehen in den
Nordstadtgrten die nchsten
122 Wohneinheiten und eine Ge-
werbeeinheit. Bis die Rohbauten
im Herbst 2013 fertiggestellt sind,
bedeutet das noch jede Menge
Arbeit fr Vlkel + Heidingsfel-
der und miniMAX.
Nchternes Quartier klug geplant
Mayer Schaltechnik: Brauerei macht Platz fr modernes Wohnviertel
Auf dem ehemaligen
Gelnde der Nrn-
berger Traditions-
brauerei Tucher entsteht zur
Zeit das neue Stadtquartier
In den Nordstadtgrten. Wo
seit Anfang des 19. Jahrhun-
derts Bier gebraut wurde,
sollen bis 2020 in einer
parkhnlichen Anlage Eigen-
tums- und Mietobjekte mit
unterschiedlichen Wohnfor-
men errichtet werden. Ledig-
lich das denkmalgeschtzte
Sudhaus und ein historischer
Speicherturm bleiben als
siebtes Baufeld erhalten
und werden an die einstige
Nutzung des 35.000 m
groen Areals erinnern.
In den sechs Neubauabschnitten
hat der Bauherr, die Nrnberger
KIB Gruppe, rund 600 Wohnein-
heiten, von der City-Wohnung
bis zur exklusiven Loft-Like-
Wohnung, vorgesehen. Ergnzt
wird die Bebauung durch einen
Kindergarten, Broflchen sowie
Einzelhandels- und Gastrono-
miebetriebe, so dass ein lebendi-
ges Stadtviertel entstehen kann.
Nach den Entwrfen des Mnch-
ner Architekturbros Hilmer &
Sattler und Albrecht sind sechs
hufeisenfrmige Baukrper mit
bis zu sechs Geschossen geplant.
Das Besondere an diesem Kon-
zept ist jedoch die aufgelockerte
Bebauung mit Innenhfen und
viel Platz fr Grnflchen, die
dem neuen Wohnviertel seinen
Namen Nordstadtgrten gab.
Im Frhjahr 2012 begann die Vl-
kel + Heidingsfelder GmbH, ein
Unternehmen der KIB Gruppe,
mit den Rohbauarbeiten des ers-
ten Bauabschnitts. Das soge-
nannte MAXIMILIAN
S
hat eine
Grundflche von ca. 1.200 m
und besteht aus fnf Wohn-
gebuden mit insgesamt 64 Woh-
nungen.
Eine tragende Rolle
Fr die Untersttzung der ca.
8.000 m Deckenflche, verteilt
auf jeweils bis zu sechs Geschos-
se, kam das Alu-Trgersystem
miniMAX von Mayer Schaltech-
nik zum Einsatz. Und das aus gu-
tem Grund: Die Bauleitung von
Vlkel + Heidingsfelder hat mi-
niMAX bereits auf zahlreichen
Baustellen erfolgreich eingesetzt
und schwrt auf dieses wirt-
schaftliche und rationelle Unter-
sttzungs-System.
Das System besteht aus stabilen
Doppel- und Einschubtrgern
aus Aluminium, die im Vergleich
zu Holztrgern eine wesentlich
hhere Steifigkeit haben. Da-
durch kann die volle Tragkraft
Auf dem ehemaligen Gelnde der Nrnberger Traditionsbrauerei Tucher entsteht zur Zeit das neue Stadtquar-
tier In den Nordstadtgrten Bild: KIB-Gruppe
Das System mini-
MAX besteht aus
stabilen Doppel-
und Einschubtr-
gern aus Alumini-
um, die im Ver-
gleich zu Holztr-
gern eine hhere
Steifigkeit haben-
Bild: Mayer
Fr die Untersttzung des
Deckensystems hat die Bau-
leitung auf ein Alu-Trgersys-
tem gesetzt. Dessen hhere
Steifigkeit ermglicht eine
Reduzierung der Stahlrohr-
sttzen, was zur verbesserten
Effizienz bei der Logistik und
zur Material- und Zeiteinspa-
rung beitrgt.

Nr. 1/2
2013 Baugerte
Schalungen/Gerste
25
26
Baugerte
Schalungen/Gerste Nr. 1/2
2013
Konzentration auf das Wesentliche
Doka: Schalungsvormontage auf der Baustelle schafft Freirume
Baufirmen sehen
sich einem zuneh-
menden Facharbei-
termangel gegenber, der
sich insbesondere bei kom-
plexeren Schalungsaufgaben
negativ auswirken kann.
Verzgerungen und Strun-
gen im Bauablauf sind die
Folge, wenn Schalungen auf
der Baustelle nicht auf An-
hieb korrekt vormontiert
werden. Abhilfe bringt die
spezielle Dienstleistung
Schalungsvormontage des
Schalungsherstellers Doka.
Jedes Projekt ist einzigartig. Do-
ka untersttzt bei der effektiven
Umsetzung auch noch so kom-
plexer und komplizierter Scha-
lungsaufgaben. Speziell geschul-
tes Doka-Personal montiert in en-
ger Abstimmung mit der Baufir-
ma die erforderlichen Schalun-
gen auf der Baustelle vor gewis-
senhaft, przise und pnktlich.
Mit der Auslagerung der Scha-
lungsvormontage bertrgt der
Auftraggeber Verantwortung, Ri-
siken und die termingerechte Fer-
tigstellung der Montage in die
Hnde des Schalungsherstellers,
und zwar zum vereinbarten Fest-
preis. Die folgenden drei Beispie-
le zeigen den Nutzen dieser
Dienstleistung in der Praxis:
Flughafen Schnefeld,
Berlin Brandenburg
Im Zuge des zuknftigen Flugha-
fens Berlin Brandenburg baut
Max Bgl Bauunternehmung
GmbH & Co. KG ein reprsentati-
ves Empfangsgebude. Der Roh-
bau besteht aus 100 Fertigteilstt-
zen, die in rund 10 m Hhe in ei-
nen Ortbeton-Unterzugsrost ein-
binden. Die Betonage der
0,625 m breiten und 0,90 m ho-
hen Unterzge erfolgt aus stati-
schen Grnden in einem Guss.
Somit ist die gesamte Flche von
37 x 106 m komplett mit einem
Gerst zu unterstellen. Der gr-
te Teil des Traggerstes grndet
auf der vorhandenen Stahlbeton-
decke des unterirdischen Bahn-
hofs. Nur 8,2 kN Lasteinleitung
pro m ist hier zulssig. Staxo 40
von Doka ist fr diese Anforde-
rung genau das richtige Tragge-
rst. Auf Grund der engen Termi-
ne ist das Vormontageteam des
Schalungslieferanten beauftragt,
und baut innerhalb von 25 Ar-
beitstagen 7.500 m Staxo 40
inkl. Lastverteilungsprofile und
Justierung der Fertigteilsttzen
zu einem einsatzfertigen Lehrge-
rst zusammen.
Bayer-Hochhaus,
Leverkusen
Eher ungewhnlich ist der Rck-
bau eines Hochhauses mit Doka-
Schalung. Umso mehr ber-
raschte die Anfrage des Abbruch-
unternehmens Jean Harzheim
GmbH & Co. KG aus Kln fr die
Demontage des Bayer-Hochhau-
ses. Das Stahlskelettbauwerk mit
Stahlbetondecken aus dem Jahr
1963 war mit 122 m Hhe ein
Wahrzeichen Leverkusens und
lange Zeit das hchste Bro-
gebude Deutschlands. Inzwi-
schen wird der 153.000 m um-
fassende Bau nicht mehr ben-
tigt. Um den Rckbau geordnet
und vor allen Dingen sicher
durchzufhren, ist das Gebude
von oben her stndig ber 3 Eta-
gen ringsum eingehaust. Die
selbstkletternden Schutzschilde
Xclimb 60 sind auen mit Tra-
pezlochblechen belegt. Dies gibt
der Harzheim-Mannschaft Si-
cherheit in jeder Hhe und ver-
hindert das Herabfallen von Ab-
bruchmaterial. Der Doka-Fertig-
service montierte ber 2.100 m
Schutzschilde in transportablen
Einheiten vor. Auf der Baustelle
komplettierte das Vormon-
tageteam die Segmente zu 17
Umsetzeinheiten mit bis zu 15 m
Breite und 12,57 m Hhe.
TaunusTurm, Frankfurt
Die Ed. Zblin AG fhrt im Ban-
kenviertel von Frankfurt den fu-
turistischen TaunusTurm aus.
Fr einen zgigen Baufortschritt
bei beiden 170 m und 63 m ho-
hen Bauteilen liefert der Scha-
lungshersteller Ortbetonschalun-
gen und hydraulisch arbeitende
Selbstkletterschalungen SKE 100,
SKE 50plus sowie die Schutz-
schildeinhausung Xbright. Mehr
als 70 Lkw-Ladungen Kletter-
schalungen und Schutzschilde
von sind im Einsatz vorbereitet
durch den Doka-Fertigservice.
Bis zu 16 versierte Mitarbeiter
des Schalungsvormontage-
Teams kmmern sich nun auf
der Baustelle um die Endmonta-
ge der Schalungseinheiten.
Die Konzentration auf die ei-
genen Strken und Kernauf-
gaben im Bauprozess steigert
in der Regel die Produktivitt
und lsst schneller zum Ab-
schluss kommen. Zudem ver-
ringert die bertragung der
Verantwortung besonders bei
Grobaustellen die Projekt-
komplexitt.

Ulrich Schmidt,
Projektleiter
Max Bgl:
berzeugt hat mich

der technische Support von
Doka, der die Baustelle von
der ersten Besprechung an
kompetent begleitet, ber
die Planung und Montage
bis hin zur Abnahme des
Traggerstes durch den
Prfstatiker.
Das versierte Schalungsvormontage-Team von Doka baut am Flughafen BBI 10 m hohe Lasttrme aus Staxo 40
auf Foto: Doka
Intelligente Schalungs-Systeme

20 Jahre
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Nr. 1/2
2013 Baugerte
Schalungen/Gerste
27
Harmonisches Zusammenspiel
Peri: Ideal kombinierte Systeme beim Neubau CiaxaForum in Saragossa
Optimal aufeinander
abgestimmte Syste-
me bilden die Grund-
lage fr eine effiziente und
wirtschaftliche Bauausfh-
rung. Dies gilt insbesondere
dann, wenn die Bauwerks-
architektur komplex und die
zu erfllenden Sicherheits-
und Qualittsansprche hoch
sind. So passten die Peri In-
genieure ihre Schalungs- und
Gerstlsung exakt auf die
Projektanforderungen beim
Bau des skulpturalen Caixa-
Forums an. Ab Ende 2013
wird das Gebude als zentra-
le, kulturelle Begegnungs-
sttte dienen und mit zahl-
reichen Ausstellungen, Kon-
zerten und Vortrgen auf-
warten.
Nach Madrid, Barcelona, Palma
de Mallorca, Tarragona, Lleida
und Girona erhlt nun auch Sara-
gossa ein CaixaForum ein
modernes Kultur- und Veranstal-
tungszentrum, initiiert und getra-
gen vom spanischen Bankhaus
La Caixa.
Die Architektur mit einer spekta-
kulren, einer Skulptur gleichen-
den Gebudestruktur auf dem
Gelnde des ehemaligen Haupt-
bahnhofs ist einzigartig. Das
vierstckige Gebude weitet sich
nach oben hin aus getragen
durch verwinkelt angeordnete,
bis zu 37 m hohe Wandscheiben.
Einige Wnde sind im unteren
Drittel im 50 Winkel schrg an-
geschnitten, somit kragen die
oberen Geschosse bis zu 15 m
ber die Grundflche aus.
Wandscheiben mit
schrgem Anschnitt
Die Stahlbetonwnde werden in
Betoniertakthhen von 4,80 m
hergestellt. Als Wandschalung
wird die Trio Rahmenschalung
verwendet in den unteren Ab-
schnitten montiert auf einem
Peri Up Arbeitsgerst. Darber
ist die Trio mit CB 240 Konsolen
zu Kletterschalungseinheiten
verbunden und lsst sich grofl-
chig mit dem Kran umsetzen.
Die Lasten der auskragenden,
schrg unterschnittenen Wand-
scheiben trgt eine Gesprre-
konstruktion aus Vario und Va-
riokit Systembauteilen in den Un-
tergrund ab. Fr die beiden nach-
folgenden Betonierabschnitte bis
knapp 15 m Hhe wird ein Peri
Up Traggerst hinter- und unter-
baut. Mithilfe von 25-, 50- und
75-cm-Riegeln knnen die Stiele
gebndelt werden, sodass eine
optimale Lastanpassung erreicht
wird.
Systemkombination
fr die Decke
Das Auditorium ist bis zu
7,70 m hoch, die Strke der
Stahlbetondecke betrgt 60 cm.
Als Deckenschalung findet hier-
bei das alu-leichte Skydeck
System Verwendung. Aufgrund
der groen Deckenstrke ist der
Sttzenabstand von 2,25 m auf
1,50 m reduziert, ein 150-cm-
Lngstrger trgt die Lasten
zweier Paneele in die Tragkon-
struktion ab. Die Anpassungen
an den Randbereichen lassen
sich mit der Multiflex Trger-De-
ckenschalung flexibel realisieren.
Schalung und Gerst sind opti-
mal aufeinander abgestimmt
und lassen sich ideal kombinie-
ren: Peri Up Rosett wird als
rumliches Traggerst mit
einem Grundraster von 150 x
150 cm flchendeckend einge-
setzt. Der modulare Aufbau und
das metrische Raster erlauben
einerseits Hhenanpassungen
an die geneigten und abgetrepp-
ten Aufstellflchen. Anderer-
seits lsst sich das Raumgerst
mit 50-cm-Horizontalriegeln in
Lnge und Breite variieren. Fr
alle Gerst- und Schalungsarbei-
ten dienen System-Stahlbelge
als sichere Montage- und
Arbeitsebene.

Beim Neubau des
CiaxaForums in
Saragossa konnte
Peri durch ein ideal
aufeinander abgestimm-
tes System aus Schalung
und Gerst berzeugen
Bilder: Peri
CB 240 Fachwerkkonsolen sind mit
der Trio Rahmenschalung zu gro-
flchigen Kletterschalungseinhei-
ten verbunden, groflchig mit
dem Kran umsetzbar
Anzeige
Kleindumper auf Rdern und Raupen
Sie sind flink, wendig und arbeitswillig, jedoch hufig unterschtzt
Es gibt Baumaschinen, die sind ein wenig arm dran, und es gibt welche, die ha-
ben es gut. Bei denen wei man genau, wozu sie taugen: Ist ein kleiner Kabel-
graben zu ziehen, rckt der Minibagger an. Wird eine Strae asphaltiert, na
wer kommt? Richtig, der Deckenfertiger. Und niemand wrde einen tiefen Ka-
nalgraben mit einer Planierraupe ausheben, denn dazu gibt es Mobil- und Rau-
penbagger. Aber kleine Dumper auf Rdern oder noch kleinere auf Raupen...?
Solchen Kleinkram brauchen
wir nicht, lautet ein verbreitetes
Vorurteil, unter dem die Schar
der Kleindumper leidet. Sie sind
nmlich weder beraus beliebt
noch verbreitet. Wir haben ihr
Problem bereits genannt: Bei den
meisten Baumaschinen sind Ein-
satz und Nutzen recht genau de-
finiert, bei Kleindumpern hin-
gegen nicht.
Was wie weit warum und wann
von A nach B zu bringen ist, steht
oft bei der Planung noch gar
nicht genau fest. Und spter
bernehmen dann auf der Bau-
stelle schwer tragende Arbeiter,
Schubkarren, hin und her rollen-
de Kleinlader, Pick-Up oder
Klein-Lkw die ebenso alltgli-
chen wie vielfltigen Transport-
aufgaben. Ein kleiner Dumper,
ob auf Rdern oder Raupen, wird
daher nicht vermisst. Schade.
Wer jedoch einmal solche Dum-
per genutzt hat, mchte sie meist
nicht wieder hergeben. Vorbei
sind Rckenschmerzen vom Las-
tenschleppen und das Bergauf-
stemmen von Schubkarren, es
Nein, dies ist kein Radlader, sondern ein Paus-Dumper SMK 185, der sich fast 3,7 t Nutzlast im Handumdrehen und ohne zustzliches Ladegert selbst
in die Mulde fllt Bild: Paus
gibt kein ewig dauerndes Hin-
und Herkrabbeln mit geflltem
Baggerlffel, um etwas Aushub
30 m weit zu befrdern, es wird
kein Radlader mehr bentigt, um
Schutt in Container zu laden.
Aushub muss nicht mehr platz-
sparend neben dem Graben ge-
trmt werden, sondern lsst sich
nun flott mit dem Dumper zu ei-
ner geeigneten Lagerflche ver-
frachten. Wer sich mit Dumpern
anfreunden mchte, sollte be-
achten, dass sie sich auf unter-
schiedlichen Bahnen bewegen.
Die einen Raddumper mit etwa
2 bis 5 t Nutzlast bewhren sich
auf lngeren Wegen, wo Aushub
und Baustoffe zu transportieren
sind, ob beim innerstdtischen
Kanal- und Leitungsbau oder
beim Neubau von Fugngerzo-
nen. Die anderen kleine Rau-
pendumper sind im GaLaBau
und bei Entkernungen fleiig, le-
gen Kellerwnde frei oder krab-
beln steil bergauf und bergab.
Whrend die meisten Raddum-
per ber einen Fahrersitz ver-
fgen, sind Raupendumper oft
kleiner und handgefhrt, also
ohne Fahrersitz.
Logistikschub
durch Dumper
Bauen ist in den meisten Fllen
gleichbedeutend mit Transportie-

Nr. 1/2
2013 Sonderthema
Nutzfahrzeuge
29
ren. Oft geschieht dies mangels
geeigneter Methoden und Gerte
eher auf umstndliche Weise: Da
qulen sich Arbeiter mit belade-
nen Schubkarren bergauf und
ber wackelige Bretter zu Contai-
nern. Lkw knnen nicht fahren,
sondern mssen lange warten,
bis sie von der viel zu kleinen
Schaufel eines kompakten Radla-
ders oder vom winzigen Tieflf-
fel eines Minibaggers voll gela-
den sind.
Nicht nur zu kleine, sondern
auch zu groe Technik wirkt
hemmend: Auf etlichen Baustel-
len mssen zu groe Lkw vor-
sichtig und zeitraubend rangie-
ren. Dann kippen sie ihre Ladung
eilig irgendwo ab, wo gerade mal
Platz ist. Anschlieend wird nun
ein Kleinlader und dessen Fahrer
beansprucht, um etliche Male
mit seiner Minischaufel die in die
Gegend abgekippte Ladung dort-
hin zu befrdern, wo das Materi-
al bentigt wird. Richtig schne
Baustellenlogistik sieht anders
aus, besonders, wenn ein Dum-
per bereit steht. Der wird mal
vom Minibagger beladen, mal
vom Kleinlader, mal werden Bau-
teile per Hand aufgeladen. Der
Dumper hat keinen Stammfah-
rer, vielmehr bernimmt die
Transporte mit dem Dumper kur-
zerhand derjenige, der gerade
frei ist oder bereits Erfahrungen
damit hat.
Bei der allumfassenden Mecha-
nisierung unserer Baustellen
fhrt der doch so alltgliche Aus-
hub-, Schttgut- und Material-
transport hufig ein Schattenda-
sein. Deshalb kommt Dumpern
in vielen Bauunternehmen und
bei zahllosen Einstzen keines-
wegs die Aufmerksamkeit zu, die
sie eigentlich verdient htten.
Im Erd- und Tiefbau wird gerne
von Transportketten gesprochen,
doch die kann es auf so gut wie
jeder Baustelle, gleich welcher
Art, geben. Kleine Dumper sind
die passenden Transportfahrzeu-
ge fr Minibagger und kompakte
Radlader. Solche Zweier-Teams
aus Dumper und Bagger oder
Kleinlader bilden leistungsfhige
Transportketten en miniature.
Whrend des Beladens bedient
der Fahrer den Bagger bzw. La-
der, beim Transport den Dumper.
Jetzt steht der Minibagger bzw.
Lader zwar stets fr ein paar Mi-
nuten arbeitslos herum, aber das
ist angesichts der berschauba-
ren Investitionswerte oder Miet-
kosten von Kleinmaschinen
meist noch vertretbar. Ein weite-
rer Punkt verleiht festgefahrener
Baustellenlogistik fri-
schen Schwung: Nicht
nur Aushub muss von A
nach B bewegt werden,
sondern auch Baumateri-
al, Schttgter und Scke,
Paletten, Steine und Roh-
re, Werkzeuge und Gert-
schaften. Deshalb kann
ein ausschlielich fr sol-
che Transporte immer
bereit stehender, der Gr-
e der Baustelle ideal an-
gepasster Dumper, der
von jedermann sofort
zu bedienen ist, den Baustellen-
ablauf betrchtlich optimieren.
Arbeitsalltag in
einer Parallelwelt
In vielen Lndern Europas, be-
sonders in England, gehren
Kleindumper auf den meisten
Baustellen zum vertrauten Bild.
Nicht so in Deutschland, hier
existieren Kleindumper in einer
Parallelwelt. Whrend sie auf der
einen Seite niemand mehr mis-
sen mchte, halten Andere sie fr
unntiges Beiwerk, dessen Auf-
gaben sich ebenso gut mit Radla-
dern, mit Schubkarren oder Lkw
erledigen lassen.
Auch in anderer Hinsicht kom-
men Kleindumper aus einer Pa-
rallelwelt: Kaum einer der Glo-
bal Player nimmt die Transport-
zwerge ernst genug, um sie im
Programm zu fhren. Ausnah-
men bilden JCB mit winzigen
handgefhrten Raupendumpern
und Terex mit Raddumpern, bei-
de Hersteller aus England, der
Heimat der Dumper. Gehl, Kubo-
ta, Wacker Neuson und Yanmar
bieten zwar Kleindumper, sind
jedoch ausschlieliche Hersteller
von Kleingerten und Kompakt-
maschinen.
Zwar rhmen sich viele der Gro-
en, komplette Transportket-
ten, bestehend aus Muldenkip-
pern und Baggern oder Rad-
ladern, anbieten zu knnen.
Doch das trifft nur auf die aus-
gewachsenen Maschinen zu.
Betrifft die Transportkette Mini-
bagger oder kompakte Radlader,
dann mssen Bauunternehmer
auf spezialisierte Dumperherstel-
ler ausweichen aber die kn-
nen ihr Handwerk auch.
Mit Absetzsystem
vielseitiger
So gibt es auch bei Dumpern
neue Ideen: Ausgehend von ei-
nem Raupentransporter, der
Bohrgestnge durch enge Passa-
gen, in Hinterhfe und Grten
transportieren sollte, entwickelte
Geotec Bohrtechnik aus Nordkir-
chen den Carrymax. Das Unter-
nehmen ist kein Dumperherstel-
ler, doch erwies sich das neue
Konzept als so erfolgreich, das
Geotec den Carrymax nun als
Raupendumper und transporter
vermarktet.
Der Kniff liegt im Wechselsys-
tem, hnlich wie ein Lkw mit Ab-
setzsystem. Der 2,45 m lange
und 1,4 m breite Carrymax kann
auf seiner 1,8 x 1,1 m groen La-
deflche unterschiedliche Auf-
Volle 4 t Last oder
gehuft 2,3 m
trgt der Berg-
mann 2040 und
schttet sie als
Rundkipper ohne
zeitraubendes
Rangieren auch
seitlich ab
Bild: Bergmann
Kompakt und wen-
dig sind handgefhr-
te Raupendumper
wie der JCB Dumps-
ter HTD-5; nur weni-
ge Baumaschinen-
hersteller runden ihr
Programm mit Klein-
dumpern ab
Bild: JCB
30
Sonderthema
Nutzfahrzeuge Nr. 1/2
2013
bauten mit bis zu 2,4 t Gewicht
tragen, ob Kippmulde, Pritsche
oder Wechselcontainer. Dank
Hochentleerung knnen Mulden
direkt in Absetzcontainer ent-
leert werden, was den Aufbau
wackliger Rampen erbrigt. An-
getrieben wird der Carrymax von
einem 33 kW (45 PS) starken
Dieselmotor. Steuerung und Be-
dienung, Aufnehmen und Abset-
zen von Wechselaufbauten und
Kippen der Mulde erfolgen mit
Funkfernsteuerung. Dadurch hat
der Bediener stets optimale Sicht.
Die kleine Maschine lsst sich
mit Tandemanhnger am Pkw
oder quer auf einem Lkw trans-
portieren und mit Ladekran auf-
und abladen. Die Nutzungsmg-
lichkeiten sind vielseitig: Durch
die Powerpack-Funktion lassen
sich hydraulische Nebenaggrega-
te mit 60 l/min lmenge und
180 bar Druck betreiben. So
positioniert der Kraftprotz beim
Verpressen das Big Pack und lie-
fert hydraulische Leistung fr
die Pumpe. Ebenso bewhrte
sich der Carrymax beim Langteil-
transport von Bohr- und Schutz-
rohren, oder er trgt eine
hhenverstellbare Sondenhaspel
fr den Einbau von Erdwrme-
sonden.
Berdert oder beraupt?
Ob Dumper sich auf Rdern oder
Raupen bewegen sollten, lsst
sich zunchst einfach beantwor-
ten: Auf Rdern rollen sie schnel-
ler, auch ber ffentliche Stra-
en, fahren in krzerer Zeit ln-
gere Distanzen und transportie-
ren deshalb mehr Material pro
Stunde oder Tag. Und sie kehren
schneller als Raupendumper
zum Bagger zurck, der dem-
zufolge weniger lange tatenlos
warten muss.
Raupendumper bleiben nun aber
keineswegs traurig zurck. Sie
bewltigen, ob leer oder beladen,
grere Steigungen und Geflle,
denn die Stollen ihrer Profilket-
ten verzahnen sich besser mit
dem Untergrund als nur vier R-
der mit vergleichsweise kleiner
Auflageflche. Handgefhrte
Raupendumper knnen samt
Zuladung treppauf und treppab
krabbeln, was Aushubarbeiten
und Entkernungen erleichtert
und Transporte an terrassierten
Baustellen ermglicht. Mit ihren
griffigen Gummiketten eignen
sich Raupendumper bestens fr
unebenes Gelnde oder schwie-
rige Bodenverhltnisse wie
Schlamm, lockeren Sand oder
Schnee. Weil die Raupen gerin-
gen Bodendruck erzeugen,
hinterlassen Raupendumper we-
niger Spuren, schonen Grasfl-
chen oder empfindliche Belge.
Doch aufgepasst: Beim Wenden
und bei Rangiermanvern kn-
nen ihre Gummiketten unschne
dunkle Spuren auf den Unter-
grund malen.
Nicht ratsam ist der Betrieb von
Raupendumpern auf steinigem,
grobstckigem Untergrund, ob
auf Schutt oder Felsgestein. Bei
solchen Arbeiten darf der Abrieb
der Gummiketten nicht ber-
sehen werden. Besonders bei vie-
len Kurvenfahrten und lngerer
Projektdauer kann sich dies zu
einem dicken Posten der Ver-
schlei- und Betriebskosten ent-
wickeln.
Hier darf ein Blick auf die Lauf-
werke geworfen werden, spielt
doch die Auflagelnge der Gum-
miketten eine Rolle: Kurze Lauf-
werke haben zwar weniger Auf-
lageflche und erzeugen dadurch
mehr Bodendruck, radieren da-
fr aber weniger in engen Kur-
venradien. Je enger die zu erwar-
tenden Kurven sind, desto krzer
sollten demnach die Laufwerke
sein. Abhilfe schaffen Raupen-
dumper, die einen Wendefahrer-
stand haben und daher im Shutt-
lebetrieb hin- und herfahren. So
lsst sich das Wenden an Be- und
Entladestellen gnzlich vermei-
den. Das reduziert nicht nur den
Kettenverschlei, sondern spart
auch Rangierzeiten ein.
Wer auf Tempo setzt, knnte von
Raupendumpern enttuscht
sein: Sie sind mit Fahrgeschwin-
digkeiten von etwa 5 bis 7 km/h
sehr viel langsamer als Raddum-
per, was zu langen Umlaufzeiten
fhrt und die Transportleistun-
gen schmlert. Deshalb sollten
auf lngeren Transportdistanzen
Raddumper arbeiten, sofern das
Gelnde dies zulsst. Ein gutes
Beispiel dafr sind Erdarbeiten
und Rohrverlegung fr Gas- und
Wasserleitungen sowie Fern-
wrme.
Paus, bekannter Hersteller von
Raddumpern, berichtet von Fir-
Fr frischen Wind sorgt der auf Pkw-Anhnger passende, ferngesteuerte
und 2,4 t tragende Carrymax von Geotec; dank Absetzsystem werden auf
der 1,8 x 1,1 m groen Ladeflche Kippmulde, Pritsche oder Wechselcon-
tainer transportiert Bild: Geotec
Praktisch ist das Hochkippen der Drehmulde des Terex TA2SEH, werden
doch so 2 t Nutzlast ohne Rangiermanver seitlich in den Container ge-
schttet Bild: Terex
Als Lastenlift fungiert der kompakte Gehl RD6HX, wenn er seine 400-kg-
Ladung in bis zu 1,42 m Hhe wuchtet und ohne Rampe in Container
schttet Bild: Gehl
Der neue Ford Transit Custom fhrt mit dem sparsamsten Motor seiner Klasse und verbraucht so nur
6,1l/100km bei 162 g CO
2
*
. Mglich machen diese Effizienz z. B. das Start-Stopp-System und das intelligente
Energie-Rckgewinnungs-System. Und da der Ford Transit Custom nur alle 2 Jahre bzw. alle 50.000 km
zur Inspektion muss, sparen Sie bares Geld. Ein effizienteres Fahrzeug zu finden drfte also schwierig sein.
Dazu ist er das einzige Fahrzeug seiner Klasse, das mit 5 Sternen beim Euro NCAP ausgezeichnet wurde.
ford.de/nutzfahrzeuge
SPARSAMSTER SEINER KLASSE.
Nur 6,1 l/100km.
*
Alles im grnen Bereich.
* Ford Transit Custom ECOnetic 270 L1, 2,2 l TDCi, 74 kW (100 PS).
Kraftstoffverbrauch (in l/100 km nach VO (EG) 715/2007): 6,7 (innerorts),
5,8 (auerorts), 6,1 (kombiniert). CO
2
-Emissionen: 162 g/km (kombiniert). Quelle: euroncap.com; 12/2012
32
Sonderthema
2013
men, die auf solchen Baustellen
stets Raddumper nutzen, weil sie
dank groem Muldenvolumen
und gengender Schttweite
Transportfahrten rationeller ge-
stalten und Rohrgrben effektiv
verfllen. Vornehmlich auf en-
gen innerstdtischen Baustellen
demonstrieren Raddumper ihre
Vorzge, denn auf kurzen Wegen
sind sie gegenber anderen
Transportmitteln wirtschaftli-
cher. Die Nutzlast der Raddum-
per betrgt hufig 5 t, damit sich
jede Fahrt lohnt. Die Dumper von
Paus drfen mit gltiger C1-Fahr-
erlaubnis gesteuert werden.
Kletterfreudige Rupchen
Anders als Raddumper sind die
meisten Raupendumper sehr
klein und demzufolge hand-
gefhrt, oft mit klappbarem Tritt-
brett, damit der Bediener mitfah-
ren kann. Grere Raupendum-
per mit Fahrerstand bilden eine
Ausnahme. Der Markt bietet
Scharen winziger, handgefhrter
Raupendumper, oft auch All-
zweck- oder Gelndetransporter
genannt, wenn sie auer der
Mulde Pritschen und andere Auf-
bauten tragen.
So sind handgefhrte Raupen-
transporter von Bertolini aus Ita-
lien bei Marciniak aus Isernha-
gen erhltlich; angeboten wer-
den die drei Modelle BTR 270,
BTR 450 und BTR 1750 D fr 270
bis 550 kg Zuladung. Ebenfalls
aus Italien stammen handgefhr-
te Raupendumper von Bonetti
(HEN-AG Gerte- und Fahrzeug-
technik, Steinheim-Hpfigheim).
Kleinster ist der 1,15 m breite
PC 550 fr 500 kg Zuladung mit
hydraulisch kippbarer Mulde.
Das breite Programm der japani-
schen Canycom-Raupendumper
wird von Kuhn-Baumaschinen
Deutschland aus Ebersberg im-
portiert. Die von Kubota-, Mit-
subishi- und Robin-Motoren an-
getriebenen, 0,74 bis 1,25 m brei-
ten Raupendumper haben Nutz-
lasten von 300 kg bis 2,5 t. Ihre
Laufwerke mit Laufrollenwippen
absorbieren Bodenunebenhei-
ten, was die Lebensdauer des
Laufwerkes steigert und den
Transport von losen Materialien
erleichtert. Vom Technikhandel
Ebert aus Schnheide ist ein klei-
ner Raupendumper mit 300 kg
Nutzlast und 4,8 kW (6,5 PS)
starkem Benzinmotor von Briggs
& Stratton lieferbar.
Bei Gehl Europe runden sechs
Basismodelle der Gehlmax-Rau-
pendumper RD 6 bis RD 25 mit
400 kg bis 2,5 t Zuladung das
Bagger- und Kompaktladerpro-
gramm ab. Bis auf den Kleinsten
haben alle Raupendumper Fah-
rersitze. Der RD 8 und RD 15 sind
mit Hochkippmulden fr 1,45 bis
2,40 m Auskipphhe und 740
und 1.395 kg Zuladung erhlt-
lich, der RD 15 zudem mit Dreh-
mulde fr 1.550 kg. Der bis zu 12
km/h schnelle RD 25 hat einen
samt Sitz um 180 drehbaren
Fahrerstand fr Shuttlebetrieb
ohne Wendemanver.
Deutscher Importeur italie-
nischer Hinowa-Raupendumper
ist Hesse aus Lauingen mit acht
Grundmodellen von 400 kg bis
2,5 t Nutzlast. Allwegtransporter
nennt Honda seine drei hand-
gefhrten Zwerge SP 350, SP 450
und SP 500 fr 350 bis 500 kg Zu-
ladung. Fr den Antrieb sorgen
Benzinmotoren aus eigenem
Hause. Praktische Ladepritschen
werden mit wenigen Handgriffen
vergrert und sind so unter-
schiedlichen Gtern anzupas-
sen, zudem sind Kippmulden,
Streuaufbau und Schneerum-
schild lieferbar.
JCB produziert als Ergnzung fr
Mikro- und Minibagger den
handgefhrten Dumpster
HTD-5 fr 500 kg Zuladung. Mit
69 cm Breite folgt er einem Mi-
krobagger durch Standardtren;
mit 1,45 cm Kipphhe schttet er
Aushub direkt in Container oder
Lkw. Dank geringem Boden-
druck von 0,19 kg/cm fhrt der
Dumpster noch dort, wo Rad-
dumper nicht mehr arbeiten kn-
nen. Kubota bietet drei Raupen-
dumper, alle mit Fahrersitz.
Kleinster ist der 88 cm breite
KC70 fr 700 kg Zuladung. Der 1
t tragende KC 110 HR ist mit Dreh-
mulde lieferbar.
Schon 1995 prsentierte Meinl
aus Mering bei Augsburg seinen
ersten Raupendumper. Der
handgefhrte Selbstladedumper
Hamster aus deutscher Produkti-
on verkraftet 1.200 kg Zuladung
(an 50 % Steigung noch 800 kg).
An die 65-l-Ladeschaufel des
84 cm breiten Hamsters sind
schnell Anbauwerkzeuge wie
150-cm-Planierschild, 3-Zahn-
Bodenaufreier, Rangiervorrich-
tung fr Anhnger, Hcksler,
Gras- und Moosentferner anzu-
setzen. PowerPac aus Kronberg
bietet die vier Raupendumper
RC270 bis RC800 mit Nutzlasten
von 270 und 800 kg. Der 62 cm
breite RC 500 erklimmt mit
500 kg Zuladung Steigungen von
40 % und sogar Treppen.
Die Wilhelm Schfer GmbH aus
Mannheim bietet auer Takeu-
chi-Baumaschinen eine Baureihe
handgefhrter Raupendumper.
Der kleine D500 Z2 fr 500 kg
Zuladung ist nur 70 cm breit; der
1.000 kg ladende DS 100 besitzt
eine Selbstladeschaufel. Brand-
neu ist der Raupendumper
D650-D fr 650 kg Traglast mit
Trittbrett fr den Bediener. Hinzu
kommt der 2,06 m breite Takeu-
chi TCR 50 fr 2,5 t Nutzlast. Sei-
ne um 180 schwenkbare Mulde
erspart beim Abkippen das
Rangieren.
Zur Intermat stellte Wacker
Neuson gleich fnf neue Rau-
pendumper mit 500 kg bis 2,5 t
Nutzlast vor, die in 29 Konfigura-
tionen lieferbar sind. Der DT05,
DT08 und DT12 fr 500 bis
1.200 kg Zuladung sind handge-
fhrt mit Trittbrett, der DT15 und
DT25 mit 1,5 und 2,5 t Nutzlast
haben einen Fahrersitz. Durch
den drehbaren Fahrstand (inklu-
sive Logik-Schaltung der Fahrt-
richtung) wird beim DT25 das
Wenden erspart. Yanmar bietet
neben den bekannten drei Basis-
Der handgefhrte Allwegtransporter HP450 von Honda fr 450 kg
Zuladung erklimmt samt Last auf seinen Gummiraupen sogar Treppen
Bild: Honda
Nicht handgefhrt, sondern mit Fahrersitz fhrt der 1200 kg tragende Ku-
bota KC100HD. Die Bordwnde der praktischen Pritsche lasen sich zu al-
len 3 Seiten kippen Bild: Kubota
Nr. 1/2
2013 Sonderthema
Nutzfahrzeuge
33
typen von Raupendumpern mit
bis zu 3,8 t Nutzlast nun auch
kleinere Modelle von Cormidi
aus Italien, den C60 fr 600 und
C80 fr 800 kg Zuladung mit
Selbstladeschaufel und als Hoch-
kipper. Japanische Morooka-
und Yamaguchi-Raupendumper
werden von Yuasa Trading aus
Gro-Gerau angeboten, begin-
nend mit dem handgefhrten
WB06DBa und WB06DHLa fr
600 und 700 kg Zuladung. Die
vier Modelle WB07b bis
WB18Hb mit 700 bis 1.800 kg Zu-
ladung haben Fahrersitze.
Auf vier Rdern kippt
sichs schnell
Schon die ersten kleinen Dumper
rollten auf vier Rdern; heute
gibts Raddumper im breiten
Nutzlastbereich zwischen 150 kg
als motorisierte Schubkarre bis
hin zu 8 oder 10 t als Klein-Mul-
denkipper. Demnach bietet der
Markt zu jedem Mikro-, Mini-
und Midibagger sowie zu jedem
Klein- oder Kompaktlader Dum-
per, die hinsichtlich ihres Lade-
volumens bestens passen. Viele
Raddumper haben Knicklen-
kung, um auf schmalen Baustel-
len gut wenden und rangieren zu
knnen. Andere besitzen keine
Knick-, sondern Allradlenkung,
was oft kleinere Wendekreise
ermglicht. Auerdem besteht
bei Lenkbewegungen, besonders
im Stand, keine Quetschgefahr
zwischen Vorder- und Hinterwa-
gen wie bei knickgelenkten
Dumpern.
Die meist hydrostatisch angetrie-
benen Raddumper erzielen mit
20 bis 40 km/h ein ziemlich flot-
tes Tempo. Bei manchen Dum-
pern sorgen Drehmomentwand-
ler und Lastschalt- oder Auto-
matikgetriebe fr den Antrieb.
Permanenter Allradantrieb und
Pendelachsen befhigen Rad-
dumper, ihre Ladung zgig ber
unebenes Gelnde zu transpor-
tieren. Manche kostengnstigere
Raddumper begngen sich mit
Zweiradantrieb. Mit Zulassung
fr den Straenverkehr bringen
Raddumper Aushub und Bauma-
terial wie ein Lkw ber Distan-
zen von 1 km und mehr, auch
durch enge Stadtgassen.
Groe Unterschiede finden sich
bei den Mulden. So gibt es Drei-
seiten-, Vorder- und Hochkipper,
die ihre Ladung in etwa 1,8
bis 2,4 m hohe Bordwnde direkt
auf Lkw oder in Container scht-
ten. Das erbrigt kipplige Ram-
pen. Drehkippmulden, oft als
Rundkipper bezeichnet, schwen-
ken hydraulisch zu beiden Seiten
stufenlos um 90 und knnen
so nicht nur nach vorn und
zu den Seiten, sondern auch
schrg nach vorn abkippen. Der-
artige Mulden eignen sich gut
zum Verfllen von Grben und
neben Fundamenten oder zum
gleichmigen Verteilen von
Schttgut.
Bunter Reigen
rollender Dumper
Breit gefchert ist das Programm
von Ausa. Dazu gehren umfas-
sende Baureihen radgelenkter
Dumper mit starrem Rahmen so-
wie knickgelenkte Dumper ab
850 kg bis zu 10 t Nutzlast. Hin-
zu kommen diverse Varianten
mit Dreh- oder Hochkippmulde
sowie mit Selbstladeschaufel
oder auch mit Kombinationen
aus Drehkippmulde, Hochentlee-
rung und Selbstladeschaufel.
Bei Bergmann beginnt das Pro-
gramm mit der kompakten Serie
1000 mit mehreren Front- und
Rundkippern mit nur 1,42 m
Breite ab 1,6 t Nutzlast. Serien-
mig sind einstellbarer Fahrer-
sitz, Lichtanlage gem StVZO
und Mulden aus verschleifes-
tem Feinkornstahl. Der 1200 als
Fronthochkipper fr 2 t Nutzlast
ermglicht unterschiedliche Aus-
kipphhen. Die Serie 2000 ent-
hlt Dumper mit Rund- oder
Dreiseitenkipper, Selbstlade-
schaufel und Absenkkipper bis
hin zu 9 t Nutzlast. Die groe Se-
rie 3000 besitzt durchweg Front-
kabinen und trgt bis zu 12 t.
Eine Sonderstellung unter den
Raddumpern nehmen die Senk-
muldenkipper von Paus ein, Her-
steller von Dumpern mit 1,9 bis
3,5 m Muldeninhalt bis hin zum
AKR/AKD/AKV 242 fr 6 t Nutz-
last als Rund-, Dreiseiten- oder
Vorderkipper. Alle Paus-Dumper
besitzen ein robustes Knick-Pen-
delgelenk. Optional sind die
Dumper mit ROPS-FOPS-geprf-
ter Fahrerkabine erhltlich. Eine
Downhill Speed Control stellt
sicher, dass der Dumper die si-
chere Geschwindigkeit bei Berg-
abfahrt nicht berschreitet, was
die Betriebssicherheit verbessert
und eine Entlastung fr den Fah-
rer bedeutet.
Die beiden Paus-Senkmulden-
kipper SMK 163 und SMK 185
mit 3,5 und 3,65 t Nutzlast bieten
eine Selbstladefunktion, indem
die Mulde bis auf Bodenniveau
abgesenkt wird. Dadurch sind
die Dumper sehr vielseitig,
denn sie laden, transportieren,
verfllen und planieren. Dank
der Mulde kann sich der Dumper
durch Vorfahren in das Schttgut
selbst beladen (hnlich wie ein
Radlader seine Schaufel fllt)
und sogar Kleinmaschinen wie
Minibagger oder Baugerte
aufnehmen und transportieren.
Die Raddumper von Terex erbli-
cken in England das Licht der
Welt. Das Programm beinhaltet
24 verschiedene Modelle mit bis
zu 10 t Nutzlast, davon sieben fr
0,85 bis 2 t Nutzlast mit Hochent-
ladung und sieben fr 2 bis 6 t
mit Drehmulde. Bei diesen Dum-
pern erlaubt der hohe Drehpunkt
der Mulde das Abschtten in
Container oder Trichter. Weitere
Merkmale sind eine Schwerlast-
Chassis-Konstruktion, ein zen-
trales Knickgelenk und bei den
meisten Modellen ein hydrostati-
scher Antrieb fr sanftes, unter-
brechungsfreies Beschleunigen
und Fahren.
Das breite Dumperprogramm
von Wacker Neuson, einer der
wenigen Anbieter von Raupen-
und Raddumpern, unterteilt sich
in sieben Modelle unter 5 t
Zuladung, beginnend beim 1001
fr 1 t Nutzlast. Er hat trotz
kompakter Mae von 3,08 m
Lnge und nur 1,18 m Breite ei-
nen Fahrersitz. Dann folgen
drei grere Raddumper ber 5 t
Gerade mal
1,4 m breit ist
der Ausa D150
AHA, trgt aber
1,5 t und ist nicht
nur mit Hochentlee-
rung, sondern als Va-
riante AHG auch mit
Drehkippmulde erhltlich
Bild: Ausa
Neben Canycom-Raupendumpern importiert Kuhn Baumaschinen auch die
englischen Thwaites-Raddumper wie den 1-tonne Hi-Tip mit Hochkipp-
mulde Bild: Kuhn Baumaschinen
34
Sonderthema
2013
Zuladung bis hin zum 10001+
(siehe weiter unten). Am ande-
ren Ende der Grenskala ist der
wendige Muck-Truck angesie-
delt. Der 250 kg tragende,
handgefhrte Minidumper wur-
de 1994 in England erfunden.
Vor drei Jahren gesellte sich der
etwas grere Muck-Tuck
Max hinzu, der sich 115 kg
mehr aufbrden kann und auf
365 kg Zuladung kommt. Weber
Baumaschinen und Fahrzeuge ist
deutscher Importeur. Landesweit
knnen die vielseitigen Kraft-
zwerge bei 285 Hndlersttz-
punkten sowohl angemietet als
auch gekauft werden. Mit zwei
Muck-Trucks und einem Mini-
bagger sollen in nur zwei Tagen
rund 50 t Aushub ber 40 m weit
zu befrdern sein. Die Muck-
Trucks wiegen nur 92 und 97 kg,
sind gerade mal 1,55 m lang und
70 cm breit, verfgen ber
Allradantrieb und werden durch
einen 4 kW (5,5 PS) starken
Honda-Motor oder elektrisch an-
getrieben. Voll beladen kann der
Muck-Truck Treppen hoch
fahren und auf der Stelle wen-
den. Etliche Anbauteile sind
lieferbar bis hin zu Sattelkupp-
lungen zum Rangieren von
Lkw-Aufliegern.
Dumper oder
nicht mehr Dumper?
Wer Dumper sagt und damit
knickgelenkte Muldenkipper mit
20 oder 30 t Nutzlast meint, wei
nicht, dass im Herkunftsland die-
ses Wortes, in England, darber
nur gestaunt wird. Dort werden
Knicklenker articulated dump
trucks genannt, und weil das
unpraktisch ist, kennt jeder die
bequeme Abkrzung ADT. In
England versteht man unter
Dumper die kleinen Erdscht-
ter oder Motorjapaner, wie
die Fahrzeuge frher bei uns
hieen.
Dennoch gibt es Dumper, die
schon fast Muldenkipper sind,
nmlich welche mit Nutzlasten
von 8 oder 10 t. Bei manchen wie
von Bergmann und Hydrema
befindet sich der Fahrerstand
samt Kabine vorne, also wie
bei einem Muldenkipper. Bei
anderen sitzt der Fahrer wie bei
den meisten Dumpern auf dem
Hinterwagen und blickt bei
Vorwrtsfahrt ber die Mulde
hinweg.
Dazu gehrt der Ausa D 1000,
der leer knappe 5 t wiegt, sich
aber 10 t Ladung aufschultert.
Nach Werksangaben soll der
2,44 m breite D 1000 die besten
Werte seiner Klasse in Relation
von Nutzlast zu Gesamtgewicht
bieten. Lieferbar sind sowohl
Front- als auch Drehmulde. Fr
den Antrieb sorgt ein 73 kW
(100 PS) starker Kubota-Motor.
Betont wird die ausgewogene
Gewichtsverteilung, die mit
Kontergewicht am Heck im Ge-
lnde die Fahreigenschaften ver-
bessert.
Den Bergmann 3009 fr 9 t
Nutzlast gibt es als paktischen
Dreiseiten- oder als Rundkipper
mit drehbarer Mulde. Die fr op-
timale Sicht vorne angeordnete
Kabine bietet dem Fahrer ein ho-
hes Ma an Komfort. Der 2,42 m
breite Knicklenker erreicht dank
75 kW (103 PS) Leistung 30 km/h
Tempo, weshalb der serienmi-
ge Luftfedersitz durchaus will-
kommen ist. Serienmig sind
auch eine Lichtanlage gem
StVZO und ein drehbarer Fahrer-
stand fr zeitsparenden Shutt-
lebetrieb ohne Wendemanver.
Eher ein Muldenkipper als ein
Dumper ist der dnische 10-Ton-
ner 912D von Hydrema mit spe-
ziellem Knick-Pendelgelenk fr
hydraulische Dmpfung und
ausgeklgelte Lastverteilung. Mit
Niederdruckreifen ist der 912D
nur 2,47 m breit und kann daher
mit StVZO-Zulassung im Stra-
enverkehr mitrollen. Die Vari-
ante 912D MT verfgt ber eine
um 180 drehbare Mulde.
Aus der Heimat der Dumper
stammt Thwaites aus England
(Kuhn-Baumaschinen Deutsch-
land, Ebersberg), ebenfalls mit
einem groen Dumper fr 10 t
Zuladung vertreten. Seinen
Antrieb bernehmen Wandler
und 4-Gang-Powershuttle-Getrie-
be fr Wendebetrieb mit bis zu
30 km/h Tempo. Auch aus Eng-
land rollt der Terex TA10 mit 10 t
Nutzlast und Wandlerantrieb an.
Seine Mulde fasst gehuft 5 m.
Fr den knickgelenkten 10-Ton-
ner 10001 von Wacker Neuson
ist ein Fahrerhaus mit ROPS/
FOPS-Schutz erhltlich. Der bis
zu 27 km/h schnell fahrende
Dumper wird so zu einem voll-
tauglichen Mini-Muldenkipper,
der mit seinen vier groen ange-
triebenen Reifen und der hohen
Bodenfreiheit Aushub und
Schttgut besser querfeldein
befrdert als jeder Lkw oder
als Traktorgespanne mit Kipp-
anhngern.

H. H. Cohrs
Vielfltig nutzbar ist der kompakte Muck-Truck von Weber fr 250 oder
350 kg Zuladung, ob mit Mulde, Powerlifter, Besen zum Einsanden, Sau-
ger oder sogar Sattelkupplung zum Rangieren von Anhngern Bild: Weber
Die Wilhelm Schfer GmbH aus Mannheim, bekannt fr Takeuchi-Maschi-
nen, bietet auch Raupendumper wie den D650-D mit Trittbrett fr den
Bediener und 650 kg Zuladung Bild: W. Schfer
Neu bei Yanmar ist der handgefhrte italienische Cormidi C80 mit Yan-
mar-Motor, 800 kg Nutzlast, Fahrertrittbrett und praktischer Selbstlade-
schaufel Bild: Yanmar
Nr. 1/2
2013 Sonderthema
Nutzfahrzeuge
35
HKL: Ergnzung im Produktportfolio
Nutzfahrzeuge zur Miete
Der Mercedes Benz 313 aus dem HKL Mietpark kann Schttgut zu drei
Seiten abkippen Bild: HKL
Die Nachfrage nach
Nutzfahrzeugen im
Tief-, Straen- und Ga-
labau ist ungebrochen.
Darum investiert HKL
in sein Nutzfahrzeug-
Programm und erweitert es kon-
tinuierlich. Das funktionale Fahr-
zeug- und Ausstattungsangebot
reicht vom Lkw-Kipper mit und
ohne Kran ber Anhnger, Prit-
schenwagen mit Doppelkabine
bis hin zu Mannschaftsbussen
mit neun Sitzen. Die vielseitigen
Nutzfahrzeuge bringen dem
Bauunternehmen Flexibilitt
und ergnzen das regulre Miet-
programm von HKL perfekt.
Die Kipper der Mercedes-Benz-
Typen Atego 818 und 1218 mit je-
weils 130 kW (177 PS) und Nutz-
lasten von 2.900 bis 6.200 kg,
sind mit oder ohne Palfinger
Ladekran erhltlich. Mit ihrem
Zweischalengreifer eignen sie
sich optimal zum schnellen Be-
und Entladen von Baustoffen
oder -teilen. Eine elektronische
berlastsicherung kontrolliert
dabei die Belastungs-, Bedie-
nungs- und Betriebsverhltnisse.
Ebenfalls fester Bestandteil des
Nutzfahrzeug-Programms sind
die Pritschenwagen. Mit geru-
miger Doppelkabine sind die leis-
tungsstarken VW Transporter T5
mit 77 kW (104 PS) und der Mer-
cedes-Benz Sprinter 313 CDI
Standard mit 95 kW (130 PS) in
zwei Gren erhltlich. Dank
rutschfestem Bodenbelag und
eingelassenen Verzurrsen sind
die Pritschenwagen robuste und
vielseitige Helfer. Einige Fahrzeu-
ge sind mit einer Tiefpritsche mit
niedriger Ladehhe ausgestattet.
Besonders bei Dauereinstzen
berzeugt der Mercedes Sprinter
mit seinem spritsparenden Die-
selmotor. In Kombination mit
ebenfalls im HKL Mietpark er-
hltlichen Anhngern werden

Daimler: Unimog U 5000 6x6
Auf drei Achsen berallhin
Der Unimog U 5000 6x6 vereint die Qualitten des U 5000 4x4 mit einer
erhhten Nutzlast bis zu 10 Tonnen. Die Ausstattung mit einer dritten
Antriebsachse macht ihn zum Spezialisten fr schwergewichtige Arbeits-
und Transportaufgaben in schwierigem Terrain Bild: Daimler
Der Unimog U 5000 ist
auf extreme Gelnde-
gngigkeit, Verwin-
dungsfhigkeit und Traktion spe-
zialisiert. Die dritte Achse der
neuen Version 6x6 hat das Ein-
satzspektrum des Allradspezia-
listen jetzt noch weiter aus-
gedehnt. Fit fr zustzliche Auf-
gabenfelder wird er durch 17 t
zul. Gesamtgewicht und eine
Nutzlast von rund 10 t. Dies
macht ihn zum flexiblen Allroun-
der fr Spezialeinstze in beson-

Kipper und Pritschenwagen zu
flexibel und vielseitig einsetz-
baren Gespannen. Mannschafts-
busse mit Platz fr bis zu neun
Personen sorgen fr den sicheren
Transport zur Baustelle.
Der Mercedes Benz 313 ist im
Mietpark nun auch als Dreisei-
ten-Pritschenkipper erhltlich.
Groer Vorteil des kompakten
Transporters ist, dass er auch fr
den Transport von Schttgut ver-
wendet werden und dieses zu
drei Seiten abkippen kann. Das
freut den Galabauer, aber auch
Baugeschfte oder Gas- und
Wasserinstallateure, die mit
Schttmaterialien auf kleineren
Baustellen arbeiten. Gleichzeitig
knnen sie den Kipper fr weite-
re vielfltige Aufgaben nutzen.
Das groe Nutzfahrzeug-Ange-
bot ergnzt das Mietpark-Sorti-
ment optimal. Wie jede Miet-
maschine knnen auch die Nutz-
fahrzeuge jederzeit umgetauscht
oder zurckgebracht werden.
www.hkl-baumaschinen.de
ders schwierigem Terrain, bei de-
nen schwere Lasten oder Auf-
bauten zu transportieren sind.
Bei der technischen Auslegung
setzt der neue Dreiachs-Unimog
auf bewhrte Komponenten, mit
denen die Gelndetauglichkeit
und Langlebigkeit des robusten
Schwergewichtlers 100 %-tig si-
chergestellt sind. Verwindungs-
fhiger Rahmen, Allradantrieb
auf allen drei Portalachsen, zu-
schaltbare Differenzialsperren,
Schraubenfedern, acht Vorwrts-
und sechs Rckwrtsgnge, ein
Wendekreis-Durchmesser von
lediglich 19,5 m, geringer Boden-
druck durch gleichmige Ge-
wichtsverteilung auf die drei
singlebereiften Achsen mit grob-
stolligem Profil und die optional
erhltliche Reifendruckregel-
anlage tirecontrol sorgen fr
hohe Traktion, gute Manvrier-
fhigkeit und ein reibungsloses,
bodenschonendes Durchkom-
men auch in unwegsamem Ge-
lnde.
Auf Wunsch verbessert eine zu-
stzliche Gelndegruppe mit je
acht Vor- und Rckwrtsgngen
das Handling im Gelnde noch-
mals betrchtlich. Das Schub-
rohrkonzept, die groe Boden-
freiheit von 480 mm sowie der
gnstige Bschungswinkel mit
bis zu 50 sind 1:1 vom U 5000
bernommen worden. Dadurch
bleibt die Gelndegngigkeit
ebenso in vollem Umfang erhal-
ten wie die hohe Wirtschaftlich-
keit durch lange Wartungsinter-
valle von 1.200 Betriebsstunden
und den sparsamen Kraftstoff-
verbrauch.
10 t Nutzlast machen den U 5000
6x6 darber hinaus zum verlss-
lichen, flexibel einsetzbaren und
autark operierenden Allrounder,
zum Beispiel in der Bau- und
Energiewirtschaft. Dort transpor-
tiert er Rohre und Leitungen in
die entlegensten Regionen.
Auf- und abgeladen werden sie
zum Beispiel mit einem auf-
gebauten Kran. Die Rohrver-
legung erfolgt durch das eben-
falls an Bord mitgebrachte Ar-
beitsteam, das bei vergleich-
baren Einstzen zugleich War-
tungsarbeiten bernimmt.
www.mercedes-benz.de/unimog
Fhrungsposition erneut besttigt
Die Messe BAU 2013 wurde Ihrer Rolle als Branchenplattform vollauf gerecht
Kalt war es in Mnchen, als Peter Ramsauer, Bundesminister fr Verkehr,
Bau und Stadtentwicklung, die Startglocken zur BAU 2013 luten lie. An
ihrem 20. Geburtstag prsentierte sich die Messe noch gereifter und souverner,
bot visionre Ideen ebenso wie bodenstndige Praxis, zeigte Neuheiten fr
den Bestandsbau und Ausgereiftes fr den Neubau und schaffte es, in der
Qualitt und im Gesamteindruck noch eine Schippe draufzulegen. Trotz der
ungemtlichen Wetterbedingungen folgten rund 235.000 Fachbesucher der
Einladung der Weltleitmesse fr Architektur, Materialien und Systeme allein
60.000 von ihnen kamen aus dem Ausland.
Das Fazit der Messemacher fllt
positiv aus: laut der Befragung
des Marktforschungsinstituts
TNS Infratest wrden rund
95 % der Besucher wieder kom-
men. Auch 98 % der 2.060
Aussteller auf der BAU 2013
wollen 2015 erneut teilnehmen.
Und wenn die wirtschaftliche
Situation der Branche allen
Beteiligten keinen Strich durch
die Rechnung macht, dann
heit es in zwei Jahren fr die
meisten von ihnen erneut: Auf
nach Mnchen!
Auf rund 180.000 m Ausstel-
lungsflche bot die Messe ein
breites Sortiment an Produkten
rund um das Thema Bauen.
Doch bei all der Vielfalt der aus-
gestellten Lsungen gab es auch
Schwerpunkte, die sich viele
Aussteller geteilt haben. Dazu ge-
hrten Themen wie z. B. Energie-

Unternehmen Wienerberger
dem Thema demographischer
Wandel angenommen. Weil
Deutschlands Bevlkerung im
Durchschnitt Jahr fr Jahr immer
lter wird, recht es nicht nur die
Wohnrume seniorengerecht
auszustatten auch die ffent-
liche Infrastruktur sollte verstrkt
in den Fokus der Betrachtung
rcken.
Pflasterklinker des Baustoffher-
stellers berzeugen durch hohe
Belastbarkeit, Unempfindlichkeit
gegen uere Einflsse und
lebenslange Farbechtheit. Dem
Thema Trittsicherheit kommt be-
sonders in der kalten Jahreszeit
hohe Aufmerksamkeit zu. So er-
reichen alle Pflasterklinker von
Wienerberger nach DIN EN 1344
die hchste Rutschwiderstands-
klasse U3, damit bieten sie vor al-
Nr. 1/2
2013 Sonderthema
Messenachlese BAU 2013
37
wende, Demografischer Wandel
oder Nachhaltigkeit, die sich in
den Innovationen der Hersteller
widerspiegelten. Wir waren fr
Sie vor Ort und konnten uns bei
Pressegesprchen und Prsenta-
tionen aus erster Hand ber Neu-
es und Bewhrtes informieren.
Birco
Nachdem der Entwsserungs-
spezialist Birco bereits auf der
GaLaBau mit der leichten Beton-
rinne Filcoten eine Innovation
prsentiert hat, gab es auch in
Mnchen Neues zu verknden.
Das erst auf der IFAT vorgestellte
Rinnensystem Bircopur hat vom
Deutschen Institut fr Bautech-
nik erst kurz vor der BAU die all-
gemeine bauaufsichtliche Zulas-
sung Nr. Z-84.210 erhalten.
Diese Rinne befreit die Nieder-
schlagsabflsse von Verkehrsfl-
chen zuverlssig von Schwer-
metallen, Kohlenwasserstoffen
und Feststoffen. Dadurch kn-
nen die geforderten Werte der
Zulassungsgrundstze des DIBt
fr Niederschlagswasserbehand-
lung in Deutschland dauerhaft
eingehalten werden.
Bei dem ausgeklgelten System
wird das Oberflchenwasser zu-
nchst in eine im oberen Bereich
der Rinne angeordnete Sedimen-
tationsbox geleitet. Dort werden
vor allem absetzbare Stoffe wie
Bltter, kleine ste und Zigaret-
tenkippen sowie Sand und Splitt
zurckgehalten. Anschlieend
gelangt das vorgereinigte Wasser
auf ein Granulatkissen, wo es
von abfiltrierbaren Stoffen und
Schwermetallen gereinigt wird.
www.birco.de
Drken
Im Mittelpunkt des Drken-
Auftritts auf der Messe standen
Systemlsungen fr den Neubau
und die Sanierung von Steild-
chern. Dabei wurde das Delta-
Programm des Baustoffherstel-
lers durch die neuen Aufdach-
dmmelemente Delta-Maxx-
Polar abgerundet, die ein aus-
gezeichnetes Dmmvermgen
haben und schon mit geringen
Dmmstoffdicken gute Dmm-
werte erzielen.
Fr die kombinierte Verlegung
mit einer Zwischensparrendm-
mung bei der Sanierung emp-
fiehlt sich zum Beispiel die
50 mm dicke Sanierungsplatte
Delta-Maxx Polar SP. Als reine
Aufdachdmmelemente ermg-
lichen Delta-Maxx Polar MV und
AL energetisch effiziente Lsun-
gen auch ohne Bercksichti-
gung einer mglichen Zwischen-
sparrendmmung. Durch den
Einsatz oberhalb der Sparren
werden Wrmebrcken vermie-
den, so dass man mit denselben
Dmmstoffdicken bis zu 30 %
mehr Dmmleistung erreichen
oder bei gleicher Dmmleis-
tung bis zu 30 % Dmmstoff
einsparen kann.
Die 1,20 x 2,40 m groen Dmm-
elemente mit umlaufender Nut
und Feder sind beidseitig
mit einer Mineralvlies- bzw. Alu-
miniumschicht versehen und
oberseitig mit einer diffusions-
offenen Unterdeckbahn ka-
schiert. Mit den beiden integrier-
ten Selbstkleberndern knnen
die Seiten- und Lngsber-
deckungen schon bei der Ver-
legung sicher verklebt werden,
sodass die Konstruktion sofort
vor Feuchtigkeit geschtzt ist.
www.doerken.de
Wienerberger
Mit einigen auf der BAU aus-
gestellten Produkten hat sich das
Birco: Die frisch DIBt-zugelassene Rinne Bircopur reinigt pro laufendem
Meter Rinne das Oberflchenwasser einer versiegelten Flche von 20 m
Bild: Birco
Pflasterklinker mit
extra rauer Ober-
flche werden von
Wienerberger als
kommunale Sonder-
anfertigung pro-
duziert. Inzwischen
wurden bundesweit
fnf Pilotprojekte
damit realisiert
Bild: Wienerberger
Christian Merkel,
Geschftsfhrer
Birco GmbH:
Das Granulatfilterkis-
sen des neuen Rinnensys-
tems Bircopur ist fr eine
Nutzungsdauer von 10 Jah-
ren zugelassen. Dieses Sys-
tem reinigt pro laufendem
Meter Rinne das Oberfl-
chenwasser einer versiegel-
ten Flche von 20 m und
kann modular aufgebaut
werden.
Drken: Mit den neuen Aufdachdmmelementen Delta-Maxx Polar ist die
energetische Optimierung des Steildachs in Neubau und Sanierung jetzt
ganz im Delta-System mglich Bilder: pd
38
Sonderthema
Messenachlese BAU 2013 Nr. 1/2
2013
lem im Vergleich zu Materialien
mit geschliffenen Oberflchen
auch bei Schnee, Eis oder nassem
Herbstlaub sicheren Stand. Seit
einem Jahr bietet der Hersteller
auch Sonderanfertigungen der
Qualitt extra rau an. Die produk-
tionsbedingt besonders auf-
geraute Oberflche erbringt
eine Steigerung des SRT-Wertes
(Skid Resistance Tester) um
weitere 25 %.
www.wienerberger.de
Saint-Gobain Rigips
Die Dmmung der obersten Ge-
schossdecke gilt als eine ver-
gleichsweise einfache und trotz-
dem effiziente Manahme der
energetischen Ertchtigung von
Immobilien. Das neue begehbare
Rigidur Dachbodenelement
031 TF von Rigips sorgt dafr,
dass der Dachboden weiterhin
genutzt werden kann und ber-
zeugt auch mit seiner hohen
Dmmwirkung: Der Energiever-
lust ber den Dachboden kann
mit ihm um bis zu 90 % reduziert
werden.
Das Dachbodenelement ist ein
Verbund aus hoch wrmedm-
mender, druckbelastbarer expan-
dierter Polystyrol-Kaschierung
und einer robusten, glatten
Rigidur H - Gipsfaserplatte. Ein-
lagig verlegt sorgt das System fr
eine durchgngig dichte Dmm-
schicht ber den erwrmten
Wohnrumen.
Je nach spterer Nutzungsart des
Dachbodens beziehungsweise
Beanspruchung der Bodenflche
knnen die Elemente lose ver-
legt, zustzlich verklebt oder ver-
klebt und verschraubt werden.
Das Dachbodenelement ist in
den Strken 85, 100 und 130 mm
lieferbar und dank seiner kom-
pakten Abmessung von 500 x
1.500 mm problemlos auch
durch enge Flure oder Dachluken
zu transportieren.
www.rigips.de
Xella / Silka
Mit ihren Marken Ytong, Silka,
Multipor, Hebel und Fermacell
bietet Xella Komplettlsungen
fr ganze Themenbereiche wie
z. B. Modernisierung an. Genau
diese Systemkompetenz wurde
auf der BAU deutlich. Im Rah-
men einer gemeinsamen Ausstel-
lungsflche prsentierte das Un-
ternehmen Lsungen fr die In-
nendmmung mit Multipor Mi-
neraldmmplatten und den Ein-
satz von Fermacell Estrich-Ele-
menten fr den Boden.
Auch ein neuer Kalksandstein
von Silka wurde vorgestellt. Der
neue Silka protect wird in die
Rohdichteklasse von 2,4 bis zu
3,0 eingeordnet und bietet damit
perfekten Schutz vor Lrm und
Strahlung.
Whrend die Produktlinie Silka
XL Basic ein groformatiges Ras-
tersystem darstellt, wird bei Silka
XL Plus als zustzliche Service-
leistung werkseitig passgenauer
Zuschnitt angeboten. Bei beiden
Produktlinien wird systemspezi-
fisch die vollflchige Vermrte-
lung der Lager- und Stofugen
mit dem speziell entwickelten
Silka Secure Dnnbettmrtel ver-
sehen. Da das Verbundverhalten
gegenber herkmmlichen
Sttzkornmrteln verbessert
wurde, ist ein hherer Mauer-
werksverbund gewhrleistet.
www.ytong-silka.de
Jasto
Der mittelstndische Baustoff-
hersteller kam mit seinen neuen
Plan Therm Steinen nach Mn-
chen, die aufgrund ihrer hohen
Energieeffizienz fr den Einsatz
in monolithisch gebauten Hu-
sern ausgelegt sind. Die Steine
mit integrierter organischer oder
mineralischer Dmmung sind
36,5 und 42,5 cm dick und errei-
chen Wrmeleitzahlen von
0,065 W/(mK). Der 42,5er Stein
schafft damit einen U-Wert von
0,15 W/mK und entspricht dem
Passivhausstandard. Derzeit be-
finden sich die neuen Spitzenrei-
ter im Zulassungsverfahren und
es wird noch an Details gefeilt,
im Laufe des Jahres sollten aber
die beiden Steine Unternehmens-
angaben nach lieferbar sein.
Da auch Schallschutz immer
mehr die Branche bewegt, rckte
auch dieses Thema auf dem
Jasto-Stand ins Blickfeld: das
Phon Mauerwerk kann hier auf
einen Schallschutzbonus von
2 dB verweisen.
www.jasto.de
Hilti
Auf einem der beiden Hilti-Stn-
de auf der BAU wurde in regel-
migen Abstnden eine Live-
Installation eines nachtrglichen
Bewehrungsanschlusses gezeigt.
Der Clou dabei: Die sonst not-
wendige Bohrlochreinigung war
nicht erforderlich. Dank eines
neu entwickelten Spezialboh-
rers, der innen Hohlrume zum
Abtransport des Abbruchmateri-
als besitzt, sowie einer Absaug-
vorrichtung und weiterer Modifi-
kationen des Bohrhammers wird
das Bohrloch schon beim Bohren
gereinigt.
Die Palette an Neuprodukten
reichte vom neuen Akku-Kom-
bihammer TE 30-A ber Hohl-
lochbohrer TE-CD, dem Gas-Di-
rektbefestigungsgert GX 90-W,
dem Kernbohrgert DD 160
bis hin zu Weiterentwicklungen
der Lasertechnik wie der voll-
Rigips: Durch die Dmmung der obersten Geschossdecke mit dem Rigidur
Dachbodenelement 031 TF kann der Energieverlust ber den Dachboden
um bis zu 90 % reduziert werden Bild: Rigips
Der neue Silka protect in Rohdich-
teklasse von bis zu 3,0 eignet sich
optimal fr den Einsatz in Gebu-
den mit besonders hohen Anspr-
chen an den Schallschutz Bild: Xella
Guido Kuphal,
Geschftsfhrer
Inthermo GmbH:
Durch unsere Weiter-

entwicklung von Konstrukti-
onsdetails schtzen wir die
kologischen Dmmstoffe
von den Auswirkungen des
Klimawandels, damit diese
uns ihrerseits ohne Funk-
tionsverlust lange Zeit die-
nen knnen.
Markus Blum,
Geschftsfhrer
Xella Deutschland:
Der Markt fordert von

Multipor nicht nur die
Dmmplatte, sondern eine
Komplettlsung fr die In-
nendmmung. Durch das
breit gefcherte Zubehrpro-
gramm und die neuen in-
telligenten Ergnzungspro-
dukte werden wir zum Sys-
temanbieter.
14. Februar 2013 Nr. 1/2
www.bpz-online.de
Samuel Petitjean: Durch den Einsatz neuer
CX-Bagger sparen wir 50 l Kraftstoff pro Tag.
Seite 10
Unterschtzte Spezies
Bei vielen Baumaschinen ist der
Einsatz und der Nutzen genau
definiert. Der Mehrwert der
Kleindumper ist dagegen nicht
sofort ersichtlich, sodass diese oft
unterschtzt werden. Zu Un-
recht, wie unser Beitrag zeigt.
Seite 28
Nachlese BAU 2013
Rund 235.000 Fachbesuchern
bot die Weltleitmesse fr Archi-
tektur, Materialien und Systeme
ein Update der aktuellen Bau-
techniken und ermglichte Ein-
blicke in die Potenziale moderner
Baustoffe und Visionen fr die
Zukunft des Bauens. Wir waren
fr Sie vor Ort.
Seite 36 Fortsetzung Seite 4

Global Player auf Wachstumskurs
Stefan Heissler: Die Produktion findet bei
uns oder in unseren Vertriebsregionen statt.
Seite 16
Reinhold Schneider: Wir knnen eine rad-
mobile Mischanlage in einem Tag aufbauen.
Seite 42
Neue Sicherung fr Zurrketten Seite 5
Der Start der maschinellen Pa-
pierproduktion in Europa im 13.
Jahrhundert hat bei den prhis-
torischen Mitteilungsbedrftigen
sicher eine Welle der Erleichte-
rung ausgelst. Zu aufwndig
war die Herstellung von Papyrus
und Pergament, orthopdisch
fragwrdig die Hhlenzeichnun-
gen. Als dann zum preislich er-
schwinglichen Material auch die
passende Technik dazu kam, hat
die face-to-face Kommunikati-
on einen ernsten Konkurrenten
bekommen. Den Beginn des ty-
pografischen Zeitalters lutete
der Mainzer Goldschmied Johan-
nes Gutenberg Mitte des 15. Jahr-
hunderts ein. Er wusste nicht,
welche revolutionre Kraft diese
Entwicklung besitzt, als er die
Urmutter aller modernen Buch-
druckmaschinen bauen lie.
Denn seine Bemhungen waren
weniger die eines technischen
Visionrs, sondern vielmehr
Kommentar
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und Hndler
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40
Sonderthema
Messenachlese BAU 2013 Nr. 1/2
2013
automatischen Robotik Total Sta-
tion sowie neuen Punkt-, Linien-
und Kombilasern. Zustzlich
konnten die Messebesucher
die umfangreiche Akku-Platt-
form der 22V-Gerte unter die
Lupe nehmen, die z. B. Auch
das Auspressgert fr chemische
Dbel HDE 500-A22, den klei-
nen Bohrhammer TE 2-A22, ei-
nen Akku-Winkelschleifer AG
125-A22 oder auch eine Akku-
Metallhandkreissge SCM 22-A
umfasst.
www.hilti.de
Kessel
Neu auf dem Kessel-Stand war
eine interessante Lsung fr bar-
rierefreie Bder. Durch die Instal-
lation des erstmals vorgestellten
Wandablaufs Scada entstehen
keine hinderlichen Unebenhei-
ten mehr. Darber hinaus ist die
Gesamtaufbauhhe mit 80 mm
bis zur Fliesenoberkante und
65 mm bis zum Flansch sehr ge-
ring. Die Ablaufleistung von 0,5 l
pro Sekunde bei einem Aufstau
von 20 mm ist dabei sehr hoch.
Der Wandablauf kann sowohl di-
rekt in der Wand installiert als
auch in eine Vorwandinstallation
eingebaut werden. Auch optisch
berzeugt das Modell mit einer
Vielzahl von Gestaltungsmg-
lichkeiten. Zudem hat Kessel seit
Januar 2013 ihr Schulungs-Pro-
gramm um E-Learning erweitert.
Mit dem interaktiven Angebot
knnen komplexe Sachverhalte
durch 3-D-Modelle und Anima-
tionen anschaulich dargestellt
werden. Neben Seminaren um-
fasst das neue E-Learning-Pro-
gramm Online-Quizze zu ver-
schiedenen Themenbereichen
wie Rckstauverschlsse, Hebe-
anlagen, Ablufe und Abschei-
dertechnik. Auch ein interaktives
Rckstauszenario ist Bestandteil
des Angebots.
www.kessel.de
Saint-Gobain Isover G+H
Im Rahmen der Pressekonferenz
wurden die Baufachmedien ber
die Erweiterung des Hochleis-
tungsdmmsystems VacuPad
007 von Isover unterrichtet. Nun
gibt es diese Dmmlsungen
auch fr Fubden, Terrassen
und Flachdcher. Diese Variante
ist oft einfacher zu realisieren
als die Deckendmmung des da-
runter liegenden Raumes und
stellt somit eine willkommene
Alternative fr Verarbeiter dar.
Bei gleicher Dmmleistung
sind VacuPad-Modernisierungs-
platten etwa drei- bis fnfmal
schlanker als herkmmliche Ma-
terialien. Daher sind sie die idea-
le Lsung fr Einsatzbereiche, in
denen konventionelle Dmm-
konstruktionen aus Platzmangel
nicht in Frage kommen. Diese
Dmmtechnik beruht auf den
wrmedmmenden Eigenschaf-
ten eines knstlich erzeugten Va-
kuums ein Prinzip, dessen sich
die Thermoskanne seit mehr als
hundert Jahren bedient. Dank
ihrem innovativen Dmmkern
haben die Vakuum-Isolations-Pa-
neele eine Wrmeleitfhigkeit
von 0,007 W/mK und damit den
derzeit besten Bemessungswert
der Wrmeleitfhigkeit.
www.saint-gobain.com
Inthermo
Der Klimawandel ist fr eine der
Neuheiten auf dem Stand von
Inthermo verantwortlich: Der
kologisch orientierte Bauzulie-
ferer aus Ober-Ramstadt reagiert
auf die instabile Growetterlage
mit neuen Konstruktionsdetails
und passt damit seine Holzfaser-
WDVS an die Herausforderun-
gen des Klimawandels an. Zu
den Folgen des Klimawandels ge-
hren Begleiterscheinungen wie
zunehmend wrmere, feuchtere
Winter, heiere, trockenere Som-
mer, lngere extreme Hitzewel-
len, hufigere Starkniederschl-
ge vor allem im Winter und Frh-
jahr sowie die Zunahme pltzli-
cher Sturmereignisse. Auen-
wanddurchdringungen wie
Fenster- und Trausschnitte, ff-
nungen fr Zu- und Abluftrohre,
Die Spitzenreiter
von Jasto in puncto
Dmmleistung: Die
neuen Plan Therm
Steine mit integrier-
ter Dmmung errei-
chen Wrmeleitzah-
len von 0,065
W/(mK) Bild: Jasto
Hilti: Das neue DD 160 ist ein nur 16,3 kg leichtes Kernbohrsystem, mit
dem N assbohrungen bis zu einem Durchmesser von 200 mm mglich sind
Bild: Hilti
Auf der BAU
in Mnchen zeigte
Inthermo mehrmals
tglich live, wie die
Umsetzung der neu-
en Konstruktions-
details zu erfolgen
hat Bild: pd
Isover: Die neuen
Modernisierungs-
platten VacuPad 007
bieten nun auch
Dmmlsungen fr
Bden, Flachdcher
und Terrassen
Bild: Isover
Nr. 1/2
2013 Sonderthema
Messenachlese BAU 2013
41
Rollladenksten etc. werden bei
Inthermo Holzfaser-WDVS daher
mit XPS-Dmmstreifen und Fo-
lien umschrzt. Auch an den Ri-
sikofaktor Bodenfeuchte haben
die Entwicklungsingenieure bei
der Systemoptimierung gedacht:
In die Sockelschiene jedes
Inthermo WDVS ist ein vorgefer-
tigter XPS-Dmmstreifen ein-
zulegen, der die Holzfaserplatten
vor dem Kontakt mit Kondensat
bewahrt und aus dem Erdreich
aufsteigenden Wasserdampf
zuverlssig am Eindringen von
unten her hindert.
www.inthermo.de
Schiedel
Schiedel stellte auf der BAU 2013
eine Weltneuheit vor: den ersten
passivhauszertifizierten Schorn-
stein Absolut Xpert. Er besitzt
hchste Luftdichtheitswerte, bie-
tet die Mglichkeit zum An-
schluss klassischer Festbrenn-
stoff-Feuersttten wie z. B. einem
Kaminofen und zum Einsatz re-
generativer Brennstoffe wie Holz
oder Pellets. Mit der Neuentwick-
lung forciert der Hersteller einen
sich bis 2020 noch weiter verstr-
kenden Trend: das Wohnen in
hochenergieeffizienten Gebu-
den, die zugleich ber einen
Schornstein verfgen. Kalte
Oberflchen verschiedener Bau-
teile wie beispielsweise die Man-
telsteine eines Schornsteins kn-
nen unter gewissen Umstnden
zur Kondensation der Raumluft-
feuchtigkeit fhren. In der Folge
besteht die Gefahr der Schimmel-
bildung. Diese kann durch
eine gute Dmmung und sachge-
rechte Wohnungsnutzung ver-
hindert werden, besser ist es
natrlich, wenn die Feuchtebe-
lastung erst gar nicht auftritt.
Der neue Schornstein ermglicht
eine Oberflchentemperatur von
mindestens 17 C, was der
hchsten Energieeffizienzklasse
bei Schornsteinen entspricht und
somit die Behaglichkeitskriterien
zu 100% erfllt.
www.schiedel.de
Dewalt
Der Baugertehersteller bringt
jetzt das Nachfolgemodell seiner
bewhrten Spezialsge mit zwei
Arbeitslngen auf den Markt, die
sich in punkto Langlebigkeit,
Handling und Benutzerfreund-
lichkeit noch mehr als bisher an
den Anforderungen des Anwen-
ders orientieren.
Der Anwender kann ab Januar
2013 unter vier Modellen wh-
len, die sich hinsichtlich ihrer
Leistungsaufnahme und des
zum Lieferumfang gehrenden
Sgeblattes unterscheiden. Im
Zubehrsortiment stehen jetzt
zehn verschiedene Bltter zur
Auswahl, die das Anwendungs-
spektrum der Spezialsge ber
den klassischen Einsatz in Poro-
ton und Porenbeton deutlich er-
weitern. Zu den Neuen gehrt
das lange Blatt DT2979, mit dem
weiche Dmmstoffe wie Glas-
wolle, Mineralwolle, Holzwolle
und Hanf geschnitten werden.
Da es sich hierbei um ein langes
Blatt mit 430 mm Schnittlnge
handelt, ist es die optimale Wahl
auch zum Schneiden dicker
Dmmstoffmaterialien und gan-
zer Rollen. Ebenfalls neu: das
Holzblatt DT2978 (430 mm) fr
Schnitte in Hart- und Weichholz
sowie fr gepresste Holzdmm-
stoffe. Und schlielich das 295
mm lange Porotonblatt DT2977,
das fr Porotonziegel bis Festig-
keitsklasse 20 geeignet ist.
www.dewalt.de
Xella / Fermacell
Aestuver Brandschutzplatten ha-
ben nach anspruchsvollen Tests
vom DIBt die Europisch Tech-
nische Zulassung (ETA-11/0458)
erhalten. Entsprechend knnen
die Platten zuknftig mit der CE-
Kennzeichnung versehen wer-
den. Fr den Erhalt der ETA-Zu-
lassung wurden in insgesamt 10
Nutzungskategorien Brand-
schutz-Anwendungen in Innen-
rumen mit normaler und hhe-
rer Luftfeuchte, fr nicht direkt
bewitterte Auenbereiche sowie
fr den direkt bewitterten Au-
enbereich geprft. Dabei stellen
die zu erbringenden Nachweise
speziell in den Bereichen Dauer-
haftigkeit und Gebrauchstaug-
lichkeit hchste Ansprche.
Die Brandschutzplatten haben
dabei alle Anforderungen der
Anwendungsbereiche Typ Z 1,
Typ Z 2 und Typ Y erfllt. Zustz-
lich wurde auch der Nachweis
fr die Nutzungskategorie Typ X
erreicht. Demnach ist auch in di-
rekt bewitterten Auenbereichen
die volle Einsetzbarkeit von Aes-
tuver Brandschutzplatten ge-
whrleistet, die in den Tests ihre
hohe Bestndigkeit gegen Was-
sereinfluss, Durchfeuchtung und
Austrocknung, sowie gegen
Frost-/Tau-Wechsel und Hitze
bzw. Regen besttigten. Geprft
wurde auerdem die Ausfh-
rung einer tragenden Stahltra-
pezprofil-Decke mit zweilagiger
Beplankung aus 20 mm dicken
Brandschutzplatten.
www.aestuver.de
pd
Schiedel: Der Absolut Xpert
Schornstein eignet sich fr den
Einsatz aller Brennstoffarten
einschlielich der regenerativ
erzeugten Bild: Schiedel
Die neue Spezialsge von Dewalt bietet dem Profi vielfltige Anwen-
dungsmglichkeiten und zeichnet sich durch Langlebigkeit und ein
komfortables Handling aus Bild: Dewalt
Aestuver Brand-
schutzplatten erhiel-
ten jetzt als nicht-
brennbare, zement-
gebundene Glasfa-
serleichtbetonplat-
ten der Baustoff-
klasse A1 eine DIBt-
Zulassung Bild: Xella
Michael Wiessner,
Vorstand Vertrieb
Saint Gobain Isover:
Gerade im Bestands-
bau mssen wir in der In-
nendmmung effizienter
werden, weil der zu dm-
mende Raum begrenzt ist.
Mit der auf der BAU 2013
vorgestellten Glaswolle 030
definiert Isover den Ma-
stab bei Glaswolleplatten
fr die Innendmmung
und ermglicht konkurrenz-
los schlanke Konstruktio-
nen.
Transmobil: Spezialist fr die Versorgung von Grobaustellen
Beim Bau neuer Kraftwerke und neuer Khltrme werden groe Mengen Beton in
krzester Zeit gebraucht. Das ist der Kompetenzbereich der Transmobil GmbH, einer
Tochter der Cemex Deutschland AG. Das Unternehmen ist auf die Betonversorgung
von Grobaustellen spezialisiert; die leistungsfhigen Baustellenmischanlagen der
Transmobil waren schon an vielen Kraftwerksprojekten beteiligt und produzieren auch
technologisch anspruchsvolle Betone.
Die Transmobil
GmbH, eine Toch-
ter des Baustoff-
unternehmens
Cemex Deutsch-
land AG, ist auf
die Betonversor-
gung von Gro-
baustellen spezia-
lisiert. Hier belie-
fert sie das Kraft-
werk Greven-
broich- Neurath.
Bild: Cemex
Deutschland AG
sorgte die Transmobil die Bau-
stelle jeweils innerhalb von 72
bis 76 Std. mit bis zu 12.500 m
Beton. Mehr als 30.000 m Gleit-
beton stellten die Mitarbeiter
zwischen Juni und Dezember
2006 fr die Gleitreise der Trep-
pentrme her ohne Unterbre-
chung, 24 Std. am Tag, sieben Ta-
ge die Woche.
Die beste Stundenleistung der
beiden mobilen Mischanlagen
mit 3 m-Doppelwellenzwangs-
mischern: 125 m pro Stunde pro
Anlage. Die maximale Leistung
innerhalb von 24 Std. lag bei
4.200 m.
Hchstleistung in
Hamburg-Moorburg
Eine noch grere Betonmenge
produzierte die Transmobil von
2008 bis 2010 fr das Steinkohle-
kraftwerk Moorburg. Der Hy-
bridkhlturm der neuen Anlage
im Sden von Hamburg wurde
gerade fertiggestellt: ein wichti-
ger Schritt hin zur Inbetriebnah-
me des Kraftwerks, das nach An-
gaben des Betreibers Vattenfall
zu den effizientesten und um-
weltfreundlichsten seiner Art ge-
hren wird. Die neue Doppel-
blockanlage soll mit der Produk-
tion von 11 Mrd. kWh Strom im
Jahr fast den kompletten Strom-
bedarf von Hamburg decken und
rund 180.000 Haushalte mit
Fernwrme versorgen.
Der grte Teil der im Auftrag der
Wayss & Freytag Ingenieurbau
AG, Bereich Nord, produzierten
350.000 m waren Konstrukti-
onsbetone der Festigkeitsklassen
C10/15 bis C35/45, die im Ma-
schinenhaus, den Schaltanlagen,
den bis zu 105 m hohen Treppen-
trmen sowie in Fundamenten
und Nebengebuden eingebaut
wurden. Allein eine Bodenplatte
wurde aus 10.000 m Beton am
Stck gegossen, zwlf Fahr-
mischer pendelten zwischen den
zwei Baustellenmischanlagen
und dem Einbauort. Beim Bau
der Treppentrme lieferte Trans-
mobil an sechs Tagen in der Wo-
che rund um die Uhr, und die drei
Filteraschesilos entstanden aus
Spezielles Know-how gefragt: Der
160 m hohe Khlturm des Kraft-
werks Lnen besteht aus dem Spe-
zialbeton ESW von Cemex mit er-
hhter Surewiderstandsfhigkeit

Unterbrechungsfreie
Versorgung in Neurath
Am 15. August 2012 nahm RWE
Power das Kohlenkraftwerk BoA
2&3 in Grevenbroich-Neurath bei
Kln offiziell in Betrieb. Die Dop-
pelblockanlage bringt es auf eine
Gesamtleistung von 2.200 MW
und auf einen Wirkungsgrad von
43 %. BoA 2&3 reduziert bei glei-
cher Stromproduktion den jhr-
lichen CO
2
-Aussto um 6 Mio. t
im Vergleich zu alten Anlagen
und gilt als das modernste Braun-
kohlenkraftwerk der Welt.
Etwa 330.000 m Konstruktions-
beton stellte die Transmobil im
Auftrag der Strabag AG, Direkti-
on Kraftwerksbau, zwischen
2006 und 2008 fr das Kraftwerk
her. Die Hauptmenge von
300.000 m wurde 2006/2007 in-
nerhalb von nur 17 Monaten ab-
gerufen. Zum Einsatz kamen Be-
tone der Festigkeitsklassen
C12/15 bis C40/50. Zu den gr-
ten zusammenhngenden Be-
tonagen zhlten die vier Trep-
penturmfundamente. Hier ver-
Die mobilen Mischanlagen des
Unternehmens stellen groe Be-
tonmengen direkt vor Ort her, so-
mit betrgt der Transportweg bis
zur Baustelle nur wenige Meter.
Einige Beispiele aus der Praxis:
www.unika-kalksandstein.de
RUHE
PASST IN EINEN STEIN
Heute ist es wichtiger denn je zur Ruhe
zu kommen. Deshalb steckt in UNIKA Kalksandstein
konzentrierter Schallschutz. Drei- bis viermal
schwerer als Leichthochlochziegel, ist die Schall-
dmmung entsprechend hher.
UNIKA, ein Dutzend guter Grnde fr einen Stein.
01 Lrmschutz / 02 Hitzeschutz / 03 Raumklima / 04 Funktionswand /
05 Wirtschaftlichkeit / 06 Nachhaltigkeit / 07 Feuerfestigkeit / 08 Verarbeitungsvorteil /
09 Stabilitt / 10 Planungssicherheit / 11 Energiespeicher / 12 Gestaltungsfreiheit
01
che Schutzbeschichtung verzich-
tet werden kann. 155 m misst der
Naturzugnasskhlturm des zu-
Nr. 1/2
2013 Baustoffe
Beton/Betonsanierung
43
Bei greren Projekten (z. B.
Kraftwerksbau) ist eine effi-
ziente Betonversorgung auf
der Baustelle das A und O.
Hier wird ein Partner ben-
tigt, der sowohl ber Erfah-
rung bei Grobaustellen ver-
fgt, als auch im Hinblick auf
die Produktionskapazitt und
betontechnologische Kom-
petenz gut aufgestellt ist. Un-
ter Einsatz von mobilen Bau-
stellen-Mischanlagen ermg-
licht die Transmobil GmbH ei-
ne mageschneiderte Bau-
stoffversorgung nach den
strengsten Qualittsanforde-
rungen.
6.500 m Gleitbeton. Die Kon-
struktion des Khlturms ber-
nahm die Alpine Bau Deutsch-
land AG. Holger Mosebach, Lei-
ter des Alpine Kompetenz-Cen-
trum Baustoff- und Betontech-
nologie in Dortmund: Der Ein-
satz von leistungsfhigen Bau-
stellenmischanlagen ist bei Pro-
jekten dieser Grenordnung
schlicht notwendig. Der Beton
musste nur wenige hundert Me-
ter transportiert werden, und
deshalb hat die Betonversorgung
reibungslos funktioniert.
Widerstandsfhiger Beton
in Boxberg, Lnen
Bei der Erweiterung des Kraft-
werks Boxberg kam der von
Cemex entwickelte Beton mit Er-
hhter Sure-Widerstandsfhig-
keit (ESW) zum Einsatz. Der Spe-
zialbeton hat den Vorteil, dass
trotz starken chemischen An-
griffs fr die gesamte Lebensdau-
er des Bauteils auf eine zustzli-
stzlichen Kraftwerksblocks, den
die Vattenfall Europe Generation
AG & Co. KG auf dem Gelnde
des Braunkohlekraftwerks Box-
berg errichten lie. Transmobil
stellte 2007 und 2008 9.000 m
ESW C55/67 F4 unmittelbar
auf der Baustelle in einer rad-
mobilen Baustellenbetonmisch-
anlage mit einem 3 m-Doppel-
wellenzwangsmischer her. Der
normengerechte Beton nach DIN
EN 2061/DIN 10452 entspricht
ohne Beschichtung den Anforde-
rungen der Expositionsklasse
XA 3. Ein Gutachten der MPA
Berlin-Brandenburg bescheinigt
eine Bestndigkeit gegenber
Sureangriff bis zu einem pH-
Wert 3,5.
Auch fr den 160 m hohen Khl-
turm des Trianel-Kohlekraft-
werks in Lnen produzierte die
Transmobil sureresistenten Be-
ton. 2013 soll die Anlage mit ei-
ner Nettoleistung von 750 MW
ans Netz gehen und 1,6 Mio.
Haushalte versorgen. 8.000 m
des Hochleistungsbetons scht-
zen die Khlturmschale vor Su-
reangriff. Als Bindemittel whl-
ten die Betontechnologen einen
Zement CEM II/B-S 42,5 R-NA
aus dem Cemex-Werk Rders-
dorf. Dieser Portlandhttenze-
ment hat einen niedrigen Klin-
keranteil und verursacht dadurch
einen geringeren CO
2
-Aussto
bei der Produktion.
Reinhold Schneider,
Geschftsfhrer
Transmobil GmbH:
Unsere Spezialisten
knnen eine radmobile
Mischanlage innerhalb ei-
nes Tages aufbauen und
produktionsbereit machen.
Diese Anlagen sind genau-
so leistungsfhig wie orts-
feste Transportbetonwerke
und produzieren nach
hchsten Qualittsanforde-
rungen.
44
Baustoffe
Beton/Betonsanierung Nr. 1/2
2013
Spezialzement reinigt die Luft
HeidelbergCement: TioCem trgt zum Abbau von Stickstoffoxiden bei
Bereits heute leben
weltweit mehr als
50 % der Menschen
in Stdten Tendenz
steigend. Das bringt
neue Herausforde-
rungen mit sich, wie etwa
die Frage nach einem bes-
seren Klima und besserer
Luft. Doch wie kann man der
Belastung durch Straenver-
kehr und anderen Quellen
begegnen? Zum einen mit
immer besserer Motorentech-
nik, mit Filteranlagen oder
mit dem Einsatz erneuer-
barer Energien. Zum anderen
aber auch mit photokataly-
tisch aktiven Baustoffen wie
beispielsweise dem Spezial-
zement TioCem von Heidel-
bergCement.
Wie wichtig ein gezieltes
Vorgehen ist, hat auch die Politik
erkannt. So hat die EU europa-
weit einen neuen Stickstoff-
dioxid-Grenzwert von 40 g/m
im Jahresmittel verordnet. Zu-
dem wurde gleichzeitig die zu-
lssige Anzahl der berschrei-
tungen des Stundenmittelwertes
(200 g/m) von bisher 175 auf
maximal 18 reduziert.
Denn die Abgase und die darin
gebundene Stickoxide greifen di-
rekt in die Gesundheit des Men-
schen ein. So wei man heute,
dass erhhte NOx-Werte die Zahl
der Atemwegserkrankungen
berproportional ansteigen las-
sen. Um Abhilfe zu schaffen und
aktiv zur Luftverbesserung bei-
zutragen, hat HeidelbergCement
den Spezialzement TioCem ent-
wickelt.
Mit diesem Baustoff lassen sich
Betone und Betonprodukte her-
stellen, die zur Luftreinigung bei-
tragen. Sie finden grtenteils
dort Anwendung, wo in Bal-
lungsrumen die hchste Luft-
schadstoffbelastung entsteht: an
Straen und Kreuzungen mit ho-
her Verkehrsbelastung. Ein Bei-
spiel: Die neu geschaffenen Plt-
ze am ehemaligen Sitz der Dort-
munder Unions-Brauerei.
Bessere Luft dank
Photokatalyse
TioCem ist ein photokatalytisch
aktiver Zement, der aus Beton
bzw. Betonprodukten umwelt-
aktive Flchen macht. Dank sei-
ner Eigenschaften und dem Kata-
lysator Titandioxid knnen unter
Einwirkung von Licht gesund-
heitsschdliche Stickstoffoxide
(NOx) aus der Luft abgebaut
werden. Stark vereinfacht: Stick-
stoffoxide werden in wasserlsli-
che Nitrate umgewandelt, die in
geringen Mengen anfallen.
Der Vorteil von TioCem und dem
damit hergestellten Beton ist,
dass ein normaler, wolkiger Tag
ausreicht, um die Photokatalyse
auszulsen. Obwohl die Abbau-
rate bei Sonne das Maximum er-
reicht, werden auch dann noch
gute Ergebnisse erzielt. In Labor-
messungen bei Heidelberg-
Cement wurde eine NOx-Abbau-
rate von 60,7 % gemessen (nach
UNI 11247:2007). Betonproduk-
te, die TioCem beinhalten und
solch ausreichend hohe Wir-
kungsgrade aufweisen, drfen
das Qualittslabel TX Active
tragen. Ein weiterer Vorteil: Ti-
tandioxid verbraucht sich beim
Umwandlungsprozess nicht. Zu-
dem kann der Baustoff als aktiver
Zement in Betonen nicht abgetra-
gen werden anders als photoka-
talytische Lasuren. Diese werden
durch Umwelteinflsse und me-
chanische Beanspruchungen ab-
getragen und verlieren an Wir-
kung. Beim TioCem-Konzept ist
das Titandioxid im Zement und
somit auch im Beton homogen
integriert.
Dortmund atmet auf
Auch in Dortmund ist man sich
der Belastung durch Schadstoffe
bewusst. Deshalb entschied man
sich, die neu entstandenen Frei-
flchen Park der Partnerstdte
und Leonie-Reygers-Terrasse
mit photokatalytischem Beton zu
versehen. Direkt am Dortmun-
der U, dem ehemaligen Turm
der Unionsbrauerei, und am ver-
kehrlich hoch belasteten Wall-
ring, betrat die Stadt Dortmund
in Bezug auf Gestaltung und Um-
weltschutz Neuland.
Der Ansatz am Gebude des
U-Turms war es, attraktive Pltze
zu schaffen und ein neues, inno-
vatives Konzept mit einer photo-
katalytisch aktiven Betonoberfl-
che aus Ortbeton und Naturstein-
bndern zu entwickeln. Das da-
fr notwendige Betonkonzept
und die daraus folgende Aus-
schreibung wurde von der Stadt
in enger Abstimmung mit der
Entwicklungsabteilung des Bau-
stoffherstellers erstellt. Auch die
berwachung des Betons und
seiner Eigenschaften erfolgte
durch die Stadt Dortmund. Zu-
stzlich prften die Fachleute der
Betotech Rhein-Ruhr den Bau-
stoff auf seine Gte.
Zur Befestigung der Platzflchen
wurde in Dortmund ein einheitli-
cher Belag aus Ortbeton mit einer
feinen Besenstrichtextur her-
gestellt. Die Herstellung der Ort-
betonplatten erfolgte in zwei Ar-
beitsgngen, einem 18 cm dicken
Unterbeton sowie einem 5 cm di-
cken Oberbeton mit TioCem.
Ziel des Dortmunder Pilotprojek-
tes ist es, durch die photokataly-
tische Wirkung des Betons eine
spr- und messbare Verbes-
serung der Luftqualitt zu erzie-
len. Angepeilt ist es, den
NO2-Immissionswert dauerhaft
deutlich unter den NO2-Grenz-
wert von 40 g/m im Jahresmit-
tel zu senken. Erste Ergebnisse
sind im Sommer 2013 zu erwar-
ten.
Das Projekt macht deutlich,
dass heutzutage Umwelt-
schutz schon bei der Entwick-
lung von Baustoffen eine Rol-
le spielt. Dass der innovative
Spezialzement neben der An-
wendung bei Pflastersteinen,
Lrmschutzwnden oder
Dachsteinen auch bei Fahr-
bahnerneuerungen im soge-
nannten Whitetopping-Ver-
fahren eingesetzt werden
knnte, macht ihn umso inte-
ressanter.

Direkt am denkmalgeschtzten und umgenutzten U-Turm der ehemaligen
Union-Brauerei entstanden zwei neue Freiflchen, die mit Beton aus dem
photokatalytischen TioCem-Zement teilbelegt wurden
Bild: HeidelbergCement/Fuchs

Nr. 1/2
2013 Baustoffe
Beton/Betonsanierung
45
die Norm EN 1504-Teil 3 fr Be-
toninstandsetzung, die in ganz
Europa Gltigkeit besitzt. Durch
die Namenszustze und die da-
mit definierten Materialeigen-
schaften, wie Biegezug- und
Druckfestigkeiten sowie Haft-
zugsfestigkeiten, findet der Ver-
arbeiter nun schneller und einfa-
cher das richtige Nanocret fr sei-
nen Einsatzbereich.
Ein groer Vorteil der Nanocret-
Familie fr den Verarbeiter und
Handel ist unter anderem die
przise Abstimmung der einzel-
nen Artikel aufeinander. Mit den
vier Produkten lsst sich fast je-
der Bereich der Betoninstandset-
zung von Bauwerken abdecken.
So kann der Betonspachtel Nano-
cret FC als faserverstrkter Fein-
spachtel auf allen Nanocret-Pro-
dukten oder auch direkt auf Be-
ton eingesetzt werden. Sein gro-
er Vorteil: Er lsst sich im gro-
Innogration: Fertigteildecke Ceiltec
Decke fr groe Spannweiten
Bei der Ceiltec-Fertigteildecke sind Mae bis zu drei Metern Plattenbreite
und bis zu 20 m Spannweite realisierbar Bild: Innogration
Grozgig geschnitte-
ne, geradlinige Rume
mit viel Licht bestim-
men den Zeitgeist der Architek-
tur. Solche Raum-Geometrien
stellen aber Architekten und Pla-
ner in der Praxis vor groe He-
rausforderungen. Denn: Heiz-
krper oder gar tragende Sulen
wren hier eher strend. Sie wr-
den den weitschweifenden Blick
beeintrchtigen und den Raum
seiner Tiefe berauben.
Um besonders groe und stt-
zenfreie Spannweiten problem-
los zu berbrcken, ist seit kur-
zem eine neue Technologie auf
dem Markt, die bislang einzig-
artige Spannbeton-Fertigteil-
decke Ceiltec. Basis dieser opti-

PCI: Nanocret-Produktfamilie
Betoninstandsetzung
Betonschden gehren
zu den hufigsten unter
den Bauschden. Um
Folgeschden zu vermeiden, ist
sowohl bei bestehenden Gebu-
den als auch auf Straen, Beton-
fahrbahnen und Industrieflchen
eine professionelle Instandset-
zung von beschdigtem Beton
unerlsslich. Auf der BAU zeigte
PCI mit der neuen Repafast-Pro-
duktfamilie widerstandfhige
Reparaturmrtel, die auch noch
bei Temperaturen bis zu 10C
volle Leistung erbringen und ein-
fach zu verarbeiten sind. Unter
neuem Namen prsentiert der
Bauchemiehersteller zudem die
erfolgreichen, zertifizierten Be-
toninstandsetzungsmrtel der
Nanocret-Familie.
Dabei verweisen die Namens-
zustze R2, R3 und R4 bereits
eindeutig auf die Produkteigen-
schaften. Sie beziehen sich auf

en Schichtdickenbereich von 1
bis 10 mm geschmeidig verarbei-
ten und bietet ein groes Zeit-
fenster zum Nacharbeiten. Das
ergiebige Nanocret R2 berzeugt
nicht nur durch seinen geringen
Verbrauch, sondern auch durch
die schnelle Weiterverarbeitbar-
keit. Bereits nach 4 Std. kann es
berstrichen werden. Zudem
lsst es sich aufgrund seines
niedrigen E-Moduls auch auf Un-
tergrnden mit geringen Festig-
keiten, wie auf Mauerwerk aber
auch auf Betonbauteilen, einset-
zen, um Ausbrche mit einer
Schichtdicke von maximal
100 mm auszubessern. Der ergie-
bige, mittelfeste Universalrepara-
turmrtel Nanocret R3 lsst sich
gut auch ber Kopf verarbeiten.
Im Bodenbereich kann er in
Schichtdicken ab 3 mm einge-
setzt werden. Der witterungs-
bestndige Mrtel kann sowohl
maschinell als auch manuell ver-
arbeitet werden. Der fr Repro-
filierarbeiten geeignete Nanocret
R4 wird klassisch eingesetzt, um
Stahlbetonkonstruktionen im In-
dustrie- und Wohnungsbau in-
standzusetzen. Hierbei hlt er in
Schichtdicken von 5 bis 50 mm
auch hohen Belastungen stand.
Er ist widerstandsfhig gegen
Sulfate und lsst sich bei nied-
rigen Materialkosten maschinell
und von Hand zgig verarbeiten.
www.pci-augsburg.de
Nanocret R2 lsst sich auf Unter-
grnden mit geringen Festigkei-
ten, wie auf Mauerwerk oder Be-
tonbauteilen, einsetzen, um Aus-
brche auszubessern Bild: PCI
mierten Konstruktion sind zwei
voneinander getrennte Schalen,
die nur durch wenige aufgesetzte
Rippen miteinander verbunden
sind und auf diese Art einen so-
genannten Sandwich-Quer-
schnitt bilden. Ausgestattet mit
einem nur geringen Eigen-
gewicht kombiniert sie zudem
erstmalig auch die sogenannte
vorgespannte und schlaffe Stahl-
bewehrung. Die Innovation vor-
gespannter Elementplatten bietet
im Vergleich zu herkmmlichen
Spannbeton-Hohlplatten zahlrei-
che Vorteile beispielsweise die
robuste Tragsicherheit. Normale
Spannbeton-Hohlplatten, deren
Festigkeit lediglich auf Vorspan-
nung, aber nicht auf schlaffer Be-
wehrung beruht, knnen diese in
einem solchen Umfang nicht auf-
weisen. Mit Ceiltec dagegen ist
etwa im Falle eines Brandes ein
Decken-Einsturz nahezu aus-
geschlossen. Um den ueren
Einwirkungen optimal stand-
zuhalten, wird hier die Vorspan-
nung mittels einzelner leistungs-
fhiger Spannkabel mit ge-
schwungener Kabelgeometrie er-
zeugt. Diese ideale Kabelanord-
nung verhindert unerwnschte
Einwirkungen am Auflager. Au-
erdem werden mgliche Verfor-
mungen unter der Einwirkung
von Eigengewicht und Vorspan-
nung vermieden. Weiterer Vorteil
der neuen Technologie: Als Fer-
tigteil-Element ist diese Decke
flexibel in der Gren-Gestaltung
und wird nicht serienmig her-
gestellt, sondern auf Wunsch-
ma produziert.
Der frei zugngliche Decken-
hohlraum der Konstruktion kann
je nach Bedarf multifunktional
genutzt werden. Dafr stehen
zwei Decken-Varianten zur Aus-
wahl: Die kleinere A-Decken-
platte integriert die Technik zum
Heizen und Khlen. Ebenso kn-
nen wichtige Bro-Leitungen der
technischen Gebudeausrstung
in der Platte untergebracht wer-
den. Die groe B-Deckenplatte
verfgt ber zwei getrennte
Schalen mit einem dazwischen
liegenden zugnglichen Hohl-
raum. Dies ermglicht eine weit
umfangreichere Ausstattung mit
Komponenten der technischen
Gebudeausrstung.
www.innogration.de
46
Baustoffe
Brand- und Schallschutz Nr. 1/2
2013
Erhhter Schallschutz mit Nachweis
Wienerberger: Neubau des Lindenquartiers in Schwedt
Zentrumsnah auf dem Areal eines alten Industriegebiets lie der Bauherr, die Wohnungsbaugenossenschaft
Wobag Schwedt eG, fnf Stadtvillen mit 41 Wohneinheiten zwischen 44 und 130 m in monolithischer Bau-
weise errichten, die komplett vermietet sind. Dabei ist das neue Lindenquartier in Schwedt im Nordosten
Brandenburgs ein Musterbeispiel fr zeitgeme Wandlsungen im anspruchsvollen mehrgeschossigen Wohnungs-
bau. Denn die eingesetzten Mauerziegel entsprechen den hohen Anforderungen an Schallschutz, Wrmedmmung
und Statik.
Aufgrund des Bevlkerungsrck-
gangs steht die Wobag seit Jah-
ren vor der Herausforderung, in-
nerstdtisches Wohnen zu str-
ken und auf die demografische
Entwicklung mit zeitgemen
Wohnkonzepten zu reagieren.
Die fnf Stadtvillen wurden in
beispielhafter Weise mit Bau-
stofflsungen aus Mauerziegeln
errichtet, die nicht nur nachweis-
lich hoch schalldmmend sind,
sondern auch den KfW-Effizienz-
haus-Standard 70 ermglichen.
Erreicht wurde das durch intensi-
ve Bauberatung in der Ausfh-
rungsplanung und auf der Bau-
stelle selbst. Sicherheit fr die
Schallschutzprognose brachten
Berechnungen mit dem Poroton-
Schallrechner 1.7. Eine Messung
der Schalldmmung nach Ab-
schluss besttigte die errech-
neten Werte.
Fr alle Auenwnde vom Erd-
bis zum zweiten Obergeschoss
kamen Poroton-Ziegel-S11-P mit
Perlitfllung und mindestens
19,6 mm dicken Auenstegen
zum Einsatz. Mit einem Direkt-
Schalldmm-Ma der Auen-
wand von R
w,Bau,ref
= 50,7 dB bei
einer Wandstrke von 36,5 cm
werden nicht nur die bauord-
nungsrechtlichen Anforderun-
gen der DIN 4109 erfllt, sondern
auch die Empfehlungen an er-
hhten Schallschutz. Die verbes-
serte Direktschalldmmung der
Auenwandziegel wirkt sich
nicht nur bei Lrm positiv aus,
sondern verbessert grundstz-
lich die Schalllngsdmmung
und damit den Schallschutz im
Inneren des Gebudes.
Errichtet wurden die Wohnungs-
trennwnde aus dem speziellen
Poroton-Planfllziegel (PFZ-T)
mit beidseitigem Kalk-Gips-
Leichtputz. Er ist eine ideale
Wandlsung fr schlanke Woh-
nungs- und Treppenhaustrenn-
wnde im Geschossbau. Dabei
erfolgte die Verarbeitung im be-
whrten Planziegelsystem mit
geschosshoher Betonverfllung.
Die beim Objekt Lin-
denquartier in Schwedt
eingesetzten Mauerzie-
gel mit Perlitfllung
entsprechen den ho-
hen Anforderungen
an Schallschutz,
Wrmedmmung
und Statik
Baukonstruktive Details
Bei optimaler Planung, Detail-
ausbildung und entsprechender
Bauausfhrung kann erhhter
Schallschutz sicher realisiert
werden. Grundstzlich muss die
Direktschalldmmung der tren-
nenden und der flankierenden
Wnde, aber auch das Stostel-
lendmmma K
ij
fr die Dm-
mung der Bauteilverbindungen
ausreichend hoch sein. Im Mas-
sivbau gilt, je hher die flchen-
bezogene Masse des Trennbau-
teils und je tiefer dessen Verbin-
dung mit den massiven Flanken-
bauteilen, desto hher ist die
Dmmwirkung der Stostelle.
Bedeutend sind vor allem die
Bauteilanschlsse Wandanbin-
dung und Deckenauflager; hier
bewhren sich bauphysikalisch
abgestimmten Ergnzungspro-
dukte der Poroton-Wandlsun-
gen. In Schwedt wurden Woh-
nungstrennwnde im Planfll-
ziegelmauerwerk mit einem in
der ersten Kammer wrmege-
dmmten Anfangsziegel in die
Auenwand eingebunden und
zustzlich mit einer 50 mm di-
cken Stirndmmung versehen.
Am Wandknoten Auenwand-
Stahlbetondecke wurde die 22
cm dicke Stahlbetondecke stirn-
seitig mit einer Ziegel-Decken-
randschale abgemauert. Hierbei
dmpft die tief in die Auenwand
eingebundene Decke die vertika-
le Schallbertragung.
Schallschutzrechner
Wichtig ist eine einfache und si-
chere Schallschutzprognose fr
Planung und Ausfhrung von
Poroton-Wandlsungen. Die
neue Software von Poroton zur
Berechnung der Luftschalldm-
mung zwischen Rumen erlaubt
den Nachweis des Schallschut-
zes bereits auf Basis der avisier-
ten Neuauflage der DIN 4109 und
DIN EN 123541. Rechenalgo-
rithmen dieser zuknftigen Nor-

Hochhusern, bei hinterlfteten
Fassaden und in Holzrahmen-
konstruktionen. In einer zweiten
Phase werden zustzliche Bah-
nentypen fr Dcher und weitere
Wandkonstruktionen eingefhrt.
Wenn im Brandfall die Flammen
auf die neuen Wand- und Dach-
bahnen treffen, werden diese ge-
stoppt, kleiner und erlschen
schlielich ganz. So hilft die neue
Technologie ber die Auenhlle
die Flammenausbreitung zwi-
schen den Geschossen zu be-
grenzen.
Zudem verringert die neuartige
Technologie in Tyvek FireCurb
Bahnen die Entflammbarkeit von
Stoffen auf Polymerbasis, ohne
dabei Halogene einzusetzen.
Stattdessen wird ein phosphor-
men sowie der derzeitige Stand
der Technik werden bereits jetzt
durch die von der Arbeits-
gemeinschaft Mauerziegel e. V.
erwirkte allgemeine bauaufsicht-
liche Zulassung Z-23.221787
des DiBt fr den bauordnungs-
rechtlichen Schallschutznach-
weis mit Ziegel legitimiert und
sind fr den Planer einfach und
sicher mit der Schallschutz-Soft-
Nr. 1/2
2013 Baustoffe
Brand- und Schallschutz
47
Stostelle Trenndecke-Auenwand:
Stahlbetondecke 22 cm und Poro-
ton S11-P. Deckenrandschale mit
80 mm Mineralwolle WLG 035
gedmmt
Der bauliche Schallschutz
gehrt zu den wichtigsten
Zielen im Hochbau. Bei ent-
sprechender Planung, Detail-
ausbildung und optimaler
Ausfhrung von Poroton-
Wandlsungen, die entspre-
chend zu kontrollieren sind,
wird der erhhte Schallschutz
sicher realisiert. Die innovati-
ven Poroton-Ziegel S10-P und
S11-P empfehlen sich ins-
besondere fr den erhhten
Schallschutz in monolithischer
Bauweise.
Einbindung einer Wohnungstrennwand in die Auenwand: Poroton-
Schallschutz-Fllziegel PFZ-T, im Kern mit Beton verfllt Bilder: Wienerberger
ware von Wienerberger anwend-
bar. Effizient knnen Raumgeo-
metrie und die entsprechenden
Bauteilaufbauten definiert und
variiert werden. Einzelne Schall-
bertragungswege werden ge-
nau erfasst. Messwerte aus der
Praxis belegen, dass die so ermit-
telten Rechenergebnisse in ho-
hem Mae stimmen.
Beweisende
Untersuchungen
Nach Fertigstellung des Rohbaus
wurden im Auftrag der Arbeits-
gemeinschaft Mauerziegel e. V.
Schallschutzmessungen in
Schwedt durchgefhrt. Fr die
Schallschutzprognose wurden in
der Planungsphase die Rechen-
algorithmen der zuknftigen
harmonisierten Europischen
Norm DIN EN 123541 ange-
wandt. In dieser neuen Norm
wird die Schallbertragung, an-
ders als in der bisherigen DIN
4109:1989, Beiblatt 1, Schall-
schutz im Hochbau, ber flan-
kierende Bauteile detaillierter in
die Berechnung einbezogen. Um
hohe Planungssicherheit zu ge-
whren, greifen bereits heute vie-
le Planer auf dieses Bilanzie-
rungsverfahren zurck. Die Un-
tersuchungen zur Schall-, Flan-
ken- und Stostellendmmung,
ausgefhrt von der Hochschule
fr Technik in Stuttgart, erbrach-
ten den Nachweis des erhhten
Schallschutzes entsprechend
Schallschutzstufe 2 nach VDI-
Richtlinie 4100 ein wichtiger
Beweis zur ganzheitlichen Op-
timierung von Poroton-Wand-
lsungen im Wohnungsbau.
DuPont: Tyvek FireCurb fr die Gebudehlle
Feuer hemmende Bahnen
Die neuen Tyvek FireCurb Bahnen fr die Gebudehlle bieten ein verbes-
sertes Feuerverhalten mit Langzeitschutz, effektive Dampfdiffusion und
ein Mehr an Energieeffizienz Bild: DuPont
Mit der neusten Erfin-
dung von DuPont wird
eine neu patentierte
Technologie vorgestellt, die einen
wesentlichen Beitrag zur Verbes-
serung der Gebudesicherheit
leistet. Die neue Technologie er-
mglicht ein deutlich verbesser-
tes Feuerverhalten (bis Klasse B
nach DIN EN 135011) bei Bah-
nen, die sowohl fr Dcher als
auch fr Wnde geeignet sind.
Diese neuen diffusionsoffenen
Bahnen werden unter dem Mar-
kennamen DuPont Tyvek Fire-
Curb vermarktet und kombinie-
ren die bekannten Eigenschaften
der Tyvek Bahnen wie Langzeit-
schutz, effektive Dampfdiffusi-
on, Verbesserung der Energieffi-
zienz und des Raumkomforts mit
einem besonderen, bis dato nicht
erreichten Feuerverhalten. Die ab
Herbst 2012 erhltlichen Bahnen
eignen sich fr den Einsatz in

haltiges Mittel verwendet, wel-
ches die Bildung einer verkohl-
ten Schicht an der Oberflche
frdert, sobald diese mit einer
Flamme in Kontakt kommt. Die-
se dnne Schicht aus karboni-
siertem Polymer ist ausgespro-
chen feuerbestndig und bildet
eine regelrechte Sperre. Zugleich
verhindert bzw. verlangsamt sie
die Freisetzung von entflammba-
rem Material aus der Bahn. Er-
halten die Flammen keine weite-
re Nahrung, breiten sie sich
nicht bzw. wesentlich langsamer
ber die Bahn aus. Darber hi-
naus erzeugen die flammhem-
menden, flexiblen Bahnen von
DuPont bei Brnden weniger
Rauch.
Die Bahnen werden in Ausfh-
rungen fr hinterlftete Fassa-
den, offene, vorgehngte Fassa-
denverkleidungen sowie Holz-
rahmen- und Dachkonstruktio-
nen erhltlich sein. blicherwei-
se werden sie auf der Auenseite
der Dmmung verlegt oder in die
Wandkonstruktion integriert.
www.dupont.com.
48
Baustoffe
Brand- und Schallschutz Nr. 1/2
2013
Frnkische: Low Smoke Rohre
Halogenfreier Brandschutz
Weil das Low-
Smoke-Rohr nach-
gewiesen zu 100 %
halogenfrei ist, ent-
stehen im Brandfall
keine gefhrlichen
toxischen und kor-
rosiven Gase
Bild: Frnkische
Klare Vorgaben und
mehr Transparenz
schafft die DKE Deut-
sche Kommission Elektrotechnik
Elektronik Informationstechnik
im DIN und VDE mit ihrer neuen
DIN VDE Verordnung zur Pr-
fung von Halogenfreiheit fr
Elektroinstallationssysteme fr
elektrische Energie und Informa-
tionen. Die Norm wurde im Au-
gust 2012 verffentlicht und be-
deutet fr alle Rohrhersteller, ih-
re halogenhaltigen Rohre nach
dieser neuen Norm zu prfen.
Die rauchgasarmen Low Smoke-
Rohre sowie alle Standard-halo-
genfreien Rohre der Frnkischen
Rohrwerke erfllen die neuen
Anforderungen schon jetzt: Sie
sind seit jeher zu 100 % frei von
Halogenen.
Die seit August 2012 gltige DIN
VDE V 06042100 beschftigt
sich mit der Prfung der Halo-
genfreiheit von Elektroinstallati-
onssystemen fr elektrische
Energie und Informationen. Sie
beschreibt ein Prfverfahren, mit
dem Halogene zum Beispiel in
Kabelkanlen und Elektroinstal-
lationsrohren bestimmt werden.
Wenn die Konzentration jedes
einzelnen Halogens von 0,1 % in
der Probe nicht berschritten
wird, gilt das Produkt als halo-
genfrei. Elektroinstallationsrohre
aus PE (Polyethylen) oder PP
(Polypropylen) werden norma-
lerweise mit dem Halogen Brom
flammgeschtzt. Da die Brom-
Konzentration zu hoch ausfllt,
erfllen diese Rohre die Anforde-
rung der neuen DIN VDE V
06042100 nicht. Weil bislang
noch kein Prfverfahren fr Ha-
logenfreiheit fr Elektroinstallati-
onsrohre existierte, durften Her-
steller auch diese Rohre als halo-
genfrei bezeichnen. Diese Mg-

Schck: Trittschallschutz im Treppenhaus
Garant fr stillen Aufstieg
Die neue Tronsole Typ T fr die trittschalltechnische Trennung von Trep-
penlauf und Podest und besseren Schallschutz im Treppenhaus Bild: Schck
Im Neubau von Mehr-
familienhusern oder
Reihenhusern wird die
Schalldmmqualitt des Gebu-
des durch die Trittschallqualitt
wesentlich beeinflusst. Doch
whrend fr eine hohe Schall-
dmmqualitt Wnde, Decken,
Fenster und Tren mittlerweile
ohne Schwierigkeiten mit einer
hohen Schalldmmung aus-
gefhrt werden, sieht die Situati-
on bei Treppen anders aus. Auf-
grund der besonderen geometri-
schen Form und der unterschied-
lichsten Auflagerbedingungen
muss bei der Planung und dem
schallbrckenfreien Einbau der

lichkeit entfllt mit der neuen
Verordnung wo Halogene drin
sind, darf knftig nicht mehr ha-
logenfrei drauf stehen.
FFKuS-EM-F-LS0H Low Smoke
von Frnkische ist ein Kunststoff-
wellrohr mit hochgleitfhiger In-
nenschicht, das besonders fr die
Installation in Beton geeignet ist.
Denn erhhte Temperaturen, die
nach dem Abbinden von Beton
herrschen, beeintrchtigen das
wrmeformbestndige Rohr
nicht in seiner Funktionsweise.
Das schwarze Rohr (RAL 9005)
aus Spezialkunststoff und Kunst-
stoff-Schutzmantel berzeugt
Treppen auf der Baustelle sehr
viel beachtet werden. Die neue
Generation von Trittschalldmm-
elementen Tronsole des Bautei-
leherstellers Schck aus Baden-
Baden geht genau auf diese An-
forderungen ein und bietet einen
optimalen Schallschutz im Trep-
penhaus von Mehrfamilienhu-
sern oder Reihenhusern.
Statt aufwndiger sogenannter
Baustellenlsungen erhalten
Planer und Verarbeiter mit der
Tronsole ein ganzheitliches und
einbaufertiges Schallschutzsys-
tem. Herzstck der Neuentwick-
lung ist ein neues Elastomerlager
mit verbesserter Rezeptur und
optimierter Formgebung fr den
Einbau. Der Trittschallschutz im
Treppenhaus wird damit sprbar
verbessert. Im Vergleich zu ei-
nem konventionellen Streifen-
lager bietet das neue Elastomer-
lager am Beispiel der Tronsole
Typ T eine Verbesserung von ca.
10 dB. Die neue Produktfamilie
besteht aus sechs verschiedenen
Typen fr unterschiedlichste An-
wendungen im Fertigteilwerk
oder auf der Baustelle:
Typ T fr die trittschalltech-

mit mittlerer Druckfestigkeit
(Mindestdruckfestigkeit 750 N/5
cm) und mittlerer Schlagfestig-
keit. Das biegsame Rohr ist hoch-
temperaturbestndig von 45 C
bis +105C und bleibt auch bei
extremen Temperaturen klte-
schlagfest.
Das korrosionsfeste Rohr ist nicht
flammenausbreitend und verhin-
dert so, dass ein Feuer sich weiter
ausbreiten kann. Aufgrund der
Halogenfreiheit entstehen im
Brandfall keine gefhrlichen toxi-
schen und korrosiven Gase. Die
geringe Rauchgasentwicklung
sorgt fr bessere Sichtverhltnis-
se auf Fluchtwegen und bei Ret-
tungsaktionen.
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nische Trennung von Treppen-
lauf und Podest
Typ F fr die trittschalltech-

nische Trennung zwischen
Fertigteiltreppenlauf und
Podest
Typ Q fr die trittschalltech-

nische Trennung zwischen ge-
wendelten Treppenlauf und
Treppenhauswand
Typ Z fr trittschalltechnische
Trennung von Podest und
Treppenhauswand
Typ B fr die trittschalltech-

nische Trennung zwischen
Treppenlauf und Bodenplatte
Typ L- fr die schallbrcken-

freie Fugenausbildung zwi-
schen Treppenlauf und Podest
bzw. Wand
Mit der neuen Generation der
Tronsole wird die Qualitts-
schallschutzstufe III der Richt-
linie VDI 4100 (entsprechend der
DEGA-Klasse B) bei Treppen zum
Standard. Liegen bestimmte
Randbedingungen vor, kann so-
gar die DEGA-Klasse A erreicht
werden. Das gesamte Produkt-
programm soll im Sommer 2013
auf den Markt kommen.
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Ausgabe 3/2013:
Vorberichte bauma 2013
Anzeigenschluss: 19.02.2013
Erscheinungstermin: 12.03.2013

Ausgabe 4/2013:
Hauptausgabe bauma 2013

Ausgabe 5-6/2013:
Nachlese bauma 2013

THEMENVORSCHAU
2013
ISSN 0930-1895

Herausgeberin: Katja Kohlhammer

Verlag: Konradin Medien GmbH
Ernst-Mey-Strae 8,
70771 Leinfelden-Echterdingen, Germany

Geschftsfhrer: Peter Dilger
Verlagsleiterin: Marei Rding

Redaktion:
Chefredakteur: Paul Deder (pd),
Phone +49 711 7594-251
E-Mail: bpz.redaktion@konradin.de
Peter Schuble (pes), (freier Autor),
Markus Hoeft (Korrespondent Berlin),
Phone +49 33439 547 45
Olaf Meier (Korrespondent Rhein/Ruhr),
Phone +49 2166 217412

Layout: Hans Dresl

Mediaberatung:
Anja Khler, Phone +49 711 7594-593
E-Mail: anja.koehler@konradin.de

Auftragsmanagement:
Angelika Rottlnder, Phone +49 711 7594-316
Zurzeit gilt Anzeigenpreisliste Nr. 58
vom 1.10.2012
Leserservice:
Marita Mlynek, Phone +49 711 7594-302,
Fax +49 711 7594-1302
E-Mail: marita.mlynek@konradin.de
Erscheinungsweise: 8 x jhrlich.
Bestellung beim Verlag oder beim Buchhandel.
Bezugspreis: jhrlich, Inland 61,60 inkl.
MwSt. und Versandkosten; Ausland 65,20
inkl. Versandkosten, Einzelverkaufspreis
6,40 inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten.
Sofern die Lieferung nicht fr einen
bestimmten Zeitraum ausdrcklich bestellt war,
luft das Abonnement bis auf Widerruf. Be-
zugszeit: Das Abonnement kann erstmals vier
Wochen zum Ende des ersten Bezugsjahres ge-
kndigt werden. Nach Ablauf des ersten Jahres
gilt eine Kndigungsfrist von jeweils vier Wo-
chen zum Quartalsende. Bei Nichterscheinen
aus technischen Grnden oder hherer Gewalt
entsteht kein Anspruch auf Ersatz.

Bank:
Baden-Wrttembergische Bank Stuttgart,
Konto 26 23 887, BLZ 600 501 01,
Postbank Stuttgart, Konto 44 689 706,
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Gekennzeichnete Artikel stellen die Meinung
des Autors, nicht unbedingt die der Redaktion
dar. Fr unverlangt eingesandte Manuskripte
keine Gewhr. Alle in bpz erscheinenden Bei-
trge sind urheberrechtlich geschtzt. Alle
Rechte, auch bersetzungen, vorbehalten.
Reproduktionen, gleich welcher Art, nur mit
schriftlicher Genehmigung des Verlages.
Erfllungsort und Gerichtsstand ist Stuttgart.

Druck:
Konradin Druck GmbH,
Leinfelden-Echterdingen
Printed in Germany

2013 by Konradin Medien GmbH,
Leinfelden-Echterdingen

Mitglied im
Arbeitskreis
Media Service Bau
50
Impressum
Meldungen Nr. 1/2
2013
Hyundai erffnet deutsches Bro in Dortmund
Handwerker werden bers Internet gesucht
Der deutsche Markt ist fr den
weltweit agierende Baumaschi-
nen Konzern Hyundai Heavy In-
dustries (3,6 Mrd. $ Umsatz in
2011) so wichtig, dass man nun
unter Anwesenheit von S.G.
Rhee, Geschftsfhrer der euro-
pischen Konzernaktivitten,
Vertretern von HHI in Belgien so-
wie Gesamtverkaufsleiter Bau-
maschinen in Deutschland,
Frank Frickenstein, ein reprsen-
tatives Bro direkt am Dortmun-
der Flughafen erffnet hat. Dazu
Frank Frickenstein: Wir werden
die Kommunikation nun noch
weiter intensivieren. Mit neuen
Mitarbeitern wie Tim Renk, der
fr die Vertriebskoordination ver-
antwortlich zeichnen wird und
weiterer Kollegen, die ab 2013
zu uns stoen, werden wir
schnellstmglich eine schlag-
krftige Truppe ins Feld schicken.
2013 ist mit der BAUMA ein wich-
tiges Jahr und wir wollen zudem
in verschiedenen Marktsegmen-
ten krftig wachsen.
Wer einen Handwerker sucht, tut
dies am hufigsten im Internet.
Das ist das Ergebnis einer repr-
sentativen Studie der Innofact
AG, bei der insgesamt 965 Perso-
nen befragt wurden, die in den
vergangenen zwei Jahren einen
Handwerker beauftragt haben.
55 % der Befragten gaben an, im
Internet nach einem Handwerker
gesucht zu haben. Mit weitem
Abstand an zweiter Stelle folgen
mit 43 % Freunde, Bekannten
und Familie als Informations-
quelle bei der Handwerkersuche
bisher meist Spitzenreiter bei
vergleichbaren Umfragen. Ein
Grund fr die neue Dominanz
des Internets ist, dass die Online-
Suche am erfolgversprechends-
ten ist: Mit 49 % haben die meis-
ten Befragten ihren Handwerker
schlielich ber das Internet ge-
funden und beauftragt. Mit wei-
tem Abstand folgen Handwerker,
die ber persnliche Kontakte
vermittelt wurden, das war bei
24 % der Befragten der Fall. Bei
der Frage, welche Handwerker
ber das Internet beauftragt wur-
den, gaben 25 % der Auftrag-
geber Klempner an, gefolgt von
Malern und Lackierern mit 14 %
und Elektrotechnikern mit 11 %.
Massiv ist in
85,1 % aller privaten Bauherren
in Deutschland setzen beim Bau
ihres Eigenheimes auf die Mas-
sivbauweise. Das meldet jetzt die
Deutsche Gesellschaft fr Mauer-
werks- und Wohnungsbau
(DGfM). Der Fachverband beruft
sich dabei auf das Statistische
Bundesamt (Destatis) und auf
aktuelle Erhebungen des deut-
schen Fertigbau-Sektors. Dem-
nach sind in diesem Jahr bis ein-
schlielich September 75.665
Ein- und Zweifamilienhuser ge-
nehmigt worden. Bei 64.410 die-
ser Neubauten entschieden sich
die Bauherren fr massive Wand-
baustoffe. Lediglich 14,9 % grif-
fen auf Leichtbauten in Holz-Fer-
tigbauweise zurck. Die Ge-
schftsfhrung der DGfM ist
berzeugt, dass besonders die
Themen Standsicherheit, Brand-
oder Schallschutz bei der Ent-
scheidung, massiv zu bauen, ei-
ne wichtige Rolle spielen.
Verbessertes Urlaubsgeld
fr Bauarbeiter
Ab 2013 wird die Urlaubsgeld-
regelung fr die rund 700.000
Bauarbeiter in Deutschland ver-
bessert. Darauf haben sich mitte
Dezember die Industriegewerk-
schaft Bauen-Agrar-Umwelt (IG
BAU) und die Arbeitgeberver-
bnde, der Hauptverband der
Deutschen Bauindustrie (HDB)
und der Zentralverband des
Deutschen Baugewerbes (ZDB),
geeinigt. Fr Ausfalltage im Win-
ter aufgrund schlechter Witte-
rung oder fehlender Auftrge er-
halten Bauarbeiter das Saison-
Kurzarbeitergeld als Lohnersatz-
leistung. In diesen Tagen erwar-
ben sie bisher keine Urlaubsver-
gtung. Mit der Neuregelung ist
es der IG BAU gelungen, diesen
Nachteil zum groen Teil aus-
zugleichen. Ab der 91. Ausfall-
stunde in der Schlechtwetterzeit
wird ihnen nun eine Urlaubsver-
gtung in Hhe von 14,25 % des
Bruttolohns auf den Urlaubskon-
ten gutgeschrieben. Ebenso er-
halten nunmehr auch Langzeit-
kranke fr die Zeiten, in denen
sie keinen Lohnfortzahlungs-
anspruch hatten, eine Urlaubs-
vergtung von 14,25 % des Stun-
denlohns.
Nr. 1/2
2013 Letzte Seite
51
Witze fr die Brieftasche
Der kleine Michael mault im
Stadtpark: Mami, hier ist es so
langweilig!
Undankbarer Bengel, wenn es
den Stadtpark nicht gbe, gbe
es auch Dich nicht!

Der Chemieprofessor doziert
vor den Erstsemestern ber die
Elektronentransfertheorie. Er
schreibt eine Strukturformel an
die Tafel und sagt: Wie Sie se-
hen, fehlt ein Elektron. Wo ist
es? Schweigen. Wo ist das
Elektron?, fragt er wieder. Da
ruft einer der Studenten: Nie-
mand verlsst diesen Raum!

Unterhalten sich zwei Freunde.
Sagt der eine zum anderen:
Ich wei nicht mehr weiter!
Bei jeder Frau, die ich mit nach
Hause nehme, hat meine Mut-
ter was zu nrgeln und
schmeit sie raus!
Sagt der Freund: Ist doch ei-
gentlich ganz leicht! Such dir
eine Frau wie deine Mutter!
Habe ich doch schon probiert,
aber die hat dann mein Vater
rausgeworfen!

Meditieren ist besser als rumsit-
zen und nix tun.

Der Chefdekorateur zum neuen
Lehrling: Ich schtze es zwar,
wenn meine Leute schnell bei
der Arbeit sind. Aber die letzte
Schaufensterpuppe, die du aus-
gezogen hast, war unsere Che-
fin...

Ein Amerikaner und ein Deut-
scher wollen um die Wette bau-
en. Nach vier Wochen ruft der
Amerikaner an und sagt: Nur
noch zehn Tage dann feiern
wir Richtfest.
Sagt der Deutsche: Nur noch
zehn Formulare dann knnen
wir anfangen.
Bei vielen gilt als richtig, Streit
zu vermeiden. Sie merken gar
nicht, wie dadurch eine unse-
rer wichtigsten Kulturtechniken
flten geht. Psychologen sind
sich einig: Wir mssen drin-
gend wieder streiten. Denn oh-
ne Konflikte gehen unsere Be-
ziehungen kaputt, unsere Iden-
titt und am Ende unsere
Demokratie. Leider knnen
90 % der Menschen nicht fair
streiten. Behauptet der Famili-
en-Therapeut Karlheinz Moo-
sig. Da gibt es den Nichtstrei-
ter, der immer sachlich und
cool bleibt. Oder den stets
freundlichen Anpasser in klas-
sischer Opferrolle. Knallhart
tritt der zu verbaler Gewalt
neigende Verletzer auf. Der
Motzer wei alles besser, ist
immer unschuldig. Da nicht je-
der einen Hund hat, der ihn in
solchen Situationen trstet und
humanisiert, sollte man (auf
Anraten Moosigs) die golde-
nen Regeln des Streitens ver-
innerlichen. Im Lichte der neu-
en Hirnforschung heit das:
Nacheinander sprechen. Aktiv
zuhren. Strungen vermei-
den. Und immer nur ein Pro-
blem diskutieren. Wer diese
Grundstze lange Zeit auer
Acht gelassen hat und deswe-
gen unter extrem angestauten
Aggressionen leidet, dem rt
Mossig zum Vulkanritual: Eine
Minute hinausbrllen, was ei-
nen rgert. Znftig fluchen.
Auf ein Kissen schlagen. Oder
ein Glas an die Wand werfen.
Danach knnten die Streithh-
ne ein (!!) Problem konstruk-
tiv diskutieren. Wir knnen
uns vorstellen: Das ist ein sa-
genhaftes Frustschutzmittel.
Und raten fr 2013 zu regel-
migem Gebrauch. pes
Schluss
Cartoon: Rainer E. Rhl
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14.

Meldungen Nr. 1/2

Die Spannschlsser mssen

Hakenfrmige Endteile ms-

Die Spannelemente mssen ei-

2013 Baustelle des Monats

Baustelleneinrichtung /-sicherung Nr. 1/2

Beim Tanken wurde

Maschinen von Case

Aufgrund des verstell-

Hydraulikbagger Nr. 1/2

Die Rekrutierung qua-

Betontechnik Nr. 1/2

Vergessene Maschinen Nr. 1/2

Wir sind sowohl mit

Schalungen/Gerste Nr. 1/2

berzeugt hat mich

Nutzfahrzeuge Nr. 1/2

Nutzfahrzeuge Nr. 1/2

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Messenachlese BAU 2013

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Typ T fr die trittschalltech-

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Typ B fr die trittschalltech-

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Meldungen Nr. 1/2

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