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ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTO.
1.1 INTRODUCCION
De acuerdo a los resultados del estudio del trfico de camino, se tienen que las caractersticas
son de una va de bajo volumen de trnsito. El diseo de pavimento tendr como objetivo
conseguir una estructura funcional, garantizando una buena transitabilidad.
El pavimento para un camino de bajo volumen de trnsito puede ser a nivel de afirmado o con
tratamiento bituminoso como superficie de rodadura. Tomando en consideracin que las
precipitaciones pluviales en la zona son de mediana a alta intensidad, lo ms recomendable es
usar superficie de rodadura con recubrimiento bituminoso
in embargo de acuerdo a las indicaciones de !"# la superficie de rodadura deber consistir
en un lastrado.
El anc$o de la plataforma en los tramos son de %.&' mts.
El sistema de drenaje ser mediante, cunetas, badenes, (lcantarillas, para evitar el deterioro de
la va en su totalidad.
En este tramo no se encuentra ning)n tipo de sealizacin de acuerdo al reglamento.
1.2 CRITERIOS DE DISEO
1.2.1 El pavimento e !n "amino* Es una estructura formada por diferentes capas de
materiales con funciones especficas preparadas para soportar la cadena del trnsito durante
un tiempo determinado +periodo de diseo, con seguridad, confort - costo de operacin
ve$icular controlados por la calidad de pavimento - por el mantenimiento recibido por .l
durante su periodo de diseo.
Esas capas son/ sub0base, base - capa de desgaste o capa superficial. El suelo ubicado
inmediatamente debajo de la estructura de pavimento se denomina subrasante.
La #!$ % &a#ante* Es el soporte inmediato del pavimento, es la porcin ms superficial del
suelo natural en corte, o la capa superior del terrapl.n, en relleno, preparada 1negada, batida,
compactada - perfilada2 para soportar al pavimento. u capacidad portante se mide por el
"3# 1"alifornia 3earring #atio* relacin soporte de california2, para un cierto grado de
compactacin generalmente del 4&5 de su 6DT 7 !6 1m8ima densidad seca terica 7
proctor modificado2
La #!$ % $a#e' Es la capa ms inferior del pavimento - tiene por funcin* drenante,
anticontaminante, resistente.
PROY.: CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE PUENTE CHUPAMARCA - VILLAFLOR - CHACAPAMPA DE 6.42KM., DISTRITO
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9a sub base $a sido construida con suelo arenoso, con "3# ma-or a :'5 para una
compactacin del ;''5 de su 6DT0!6/ como regla general, cuando la sub rasante es
granular, no se requiere usar sub base.
La $a#e* es el principal elemento estructural del pavimento de tipo glandular como un "3#
ma-or de <'5 para una compactacin del ;''5 de su m8ima densidad seca terica !roctor
modificado 16DT=!62. Tradicionalmente 1>ills ;4<42 se $a construido con materiales
granular el de la cantera, a)n que podra llevar ligantes del cemento portland, asfalto o
cualquier otro producto industrial/ as como geosinteticos 1geote8tiles o geogrillas2, para
aumentar su capacidad portante - disminuir su espesor.
La #!pe&(i"ie e &oa!&a* Es la capa ms superficial del pavimento - tiene por funcin
proteger a sus capas inferiores de las inclemencias del tiempo - del efecto abrasivo del trnsito,
a la vez que proporciona una transitabilidad suave. Tradicionalmente 1?ill, ;4<42 sea usado
piedras zancadas en la superficie de notas duras de los caminos de acarreo, a)n que podra
usarse otros productos aglomerados o sint.ticos como ""# 1concreto compactado con
rodillos2.
El te&&eno !$i"ao e$a)o e la #!$ &a#ante* e denomina suelo de fundacin, el cual est
constituido por el terreno natural en corte o por el cuerpo del terrapl.n en relleno. uperado de
compactacin en caso de terreno natural est comprendida entre <' - <&5 de su 6DT0!6 los
materiales usados en los rellenos son los provenientes de los pits, sin una seleccin definida de
granulometra 1Tannant @ #egensburg, A'';2.
(unque el concepto de diseo de pavimento no est contemplado en los alcances del servicio de
los t.rminos de referencia, el consultor $a realizado las evaluaciones bsicas necesarias para
la propuesta de diseo de una superficie de rodadura a sus costos iniciales de construccin, no
e8istiendo m.todos definidos de diseo para este tipo de vas, debido a una evaluacin
detallada, como lo propone los m.todos e8istentes, implicara un costo elevado de difusin por
Bm/ por lo tanto, resultara superior al que razonablemente se poda permitir. En tal sentido
ser tratado de obtener valores representativos de los ensa-os efectuados puntos crticos de la
actual superficie de rodadura.
9os factores que influ-en en el diseo implican el conocimiento de*
Trnsito futuro* tipo de ve$culos, "rdenas - repeticiones de cada uno, as como la
estimacin del crecimiento probable.
9os suelos que constitu-en la sub rasante o terreno de fundacin
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9os materiales disponibles para la construccin de las capas que constitu-en las estructuras
del pavimento.
9as condiciones ambientales especficas de la zona.
Dete&mina"i*n el n+me&o e e)e# e,!ivalente#* Dentro del estudio de trfico realizado se $a
determinado el ndice de tragicomedia diario por tipo de ve$culo para el ao A''4.
er determinado la tasa de crecimiento de los trficos correspondiente al promedio anual de
crecimiento poblacional, produccin agrcola, pecuaria, lctea - en un futuro mu- cercano
minera del distrito de la zona de estudio, siendo esta tasa del A.;5 en promedio del distrito de
"aja Espiritu.
"on la tasa de crecimiento mencionada - aplicando los factores de equivalencia de acuerdo a
los estimados por eje de los ve$culos, se $a calculado el n)mero de ejes equivalentes para el
periodo de diseo de diez aos.

M-too# pa&a el i#e.o e pavimento#* para pavimentos no asflticos se pone ma-or .nfasis en
la calidad - eleccin de materiales que se usarn para la conformacin de la superficie de
rodadura, que al dimensionamiento estructural.
Cno de los parmetros fundamentales para el diseo de espesores del pavimento, es el valor
soporte 1"3#2 de la sub 7 rasante e8istente, - que depende del tipo de suelo. !ara el diseo del
pavimento e8isten varios m.todos para los caminos de bajo trnsito. En el presente caso sea
utilizado a trav.s de ellos, lo que se describen a continuacin*
6DTEDE DE9 "CE#!E DE FGHEGFE#E DE9 EID#"FTE GE#TE(6E#F"(GE C("E
El procedimiento de este m.todo se basa en ecuaciones que permiten determinar el espesor del
material requerido sobre una capa sub0rasante de un "3# del material de la capa superior sea
ma-or que el de la sub-acente. El espesor del pavimento obtenido mediante este m.todo es el
nterin - de un cierto n)mero de repeticiones, antes que la estructura alcance un nivel de
formacin - corresponda a una baja serviciabilidad.
e obtiene los espesores requeridos en funcin al "3# - n)mero de repeticiones del eje
estndar.
6DTEDE DE9 #E(D #EE(#"? 9(3E#(TE#J
Est basado en la relacin establecida por #oas #esearc$ 9aborator- entre el valor del "3# de
la sub0rasante - el F6FD de los ve$culos de ms de : Tn
e obtiene el espesor del afirmado*
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"3# 5 Espesor
1cm2
;%.:' ;&
<.K' ;&
e presenta el resumen de los clculos de pavimento realizados, para toda la longitud de la
carretera, viendo esta la de mejor posibilidad.
"3# 5 C("E ##9
;%.:' K, K.A,
<.K' K, K.A,
Sol!"i*n p&op!e#ta'
e propone la siguiente solucin para la estructura de pavimento en toda la longitud del
camino. El pavimento a nivel de lastrado consistir en una capa de material seleccionado de K,
de espesor. 1;& cmt2
Re,!i#ito# pa&a el mate&ial e pavimento'
Cna superficie de rodadura conformada por una capa de afirmado sin recubrimiento
superficial asfltica, por lo que deben cumplirse los requerimientos de los materiales
granulares que se utilizaran en la construccin de la troc$a carrozable.
!roblemas debido al drenaje deficiente
"omo consecuencia del drenaje deficiente - a veces ine8istente en el camino, se produce la
acumulacin del agua de lluvia en las depresiones de la superficie de derrota dura del camino/
provocando la saturacin - el ablandamiento de la misma. "on el paso de los ve$culos se $ace
difcil, a veces imposible, desde el momento que la capa de rodadura disgregada celebra su
peso.
Dadas estas consecuencias desfavorables que se pueden esperar a raz de las saturaciones del
material de lastrado 1p.rdidas de resistencia, cambios volum.tricos2, es sumamente importante
proteger el pavimento.
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CONCLUSI/N
(nalizados los m.todos anteriores - considerando las caractersticas de las zonas en estudio -
por procedimientos prcticos de construccin, ser adoptado como espesor de afirmado*
K, L ;& cm
Esta solucin est de acuerdo con los resultados logrados con m.todo del "uerpo de Fngenieros
del Ej.rcito Gorteamericano 1C("E2
RECOMENDACIONES'
;. !roporcionar pendientes transversales 1bombeo2 adecuado.
A. "onsiderar las cunetas, obras de arte menores, como tajeas - alcantarillas con la finalidad de
evacuar de manera rpida las aguas superficiales del pavimento, como consecuencia de las
precipitaciones pluviales.
:. Efectuar un mantenimiento peridico de las obras de drenaje, a fin de que el agua discurre
con facilidad.
%. 9impieza - eliminacin del material contaminado, barro - vegetacin.
&. Escarificar el material e8istente a nivel de rasante, el retiro de material superior a %,, luego
mezclar el material logrado su convencimiento apropiado, para una buena compactacin -
desfilado final de acuerdo con las especificaciones, dimensiones, alineamientos - pendientes
sealados en los planos del pro-ecto - las instrucciones del supervisor.
K. mejorar el rasante para obtener una superficie plana - colocar la capa de material de
canteras, con espesor uniforme.
M. "ompactacin final con rodillo vibrante, $asta alcanzar un grado de compactacin mnima
del 4&5 del !roctor modificado.
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