QUITO Y EL TRANSPORTE URBANO

Cristian Andrade

Para la mayora de personas que tienen la necesidad de trasladarse en la ciudad de quito
ya sea en transporte pblico o en sus propios automviles a veces puede convertirse en
una pesadilla, debido al inmenso trfico que en esta ciudad se da. El manejar por la
ciudad de Quito se vuelve estresante y en cuanto al transporte pblico no hay suficientes
unidades y esto hace que los buses siempre estn llenos y el viaje sea bastante
incmodo, adems de la espera por una unidad. Estos problemas no son ajenos para las
autoridades, siempre se ha sabido sobre estos, pero la solucin no se ha concretado. A
largo plazo quizs este problema se resuelva. El sistema de transporte municipal
comprende los sistemas de Trolebs, Ecova y los corredores sur-oriental y sur-
occidental, el plan del municipio es incrementar unidades pero esto quizs ayude pero
no resuelva el problema.

Palabras Clave
Transporte
Incomodidad
Sistema
Trolebs
Ecova





Abstract
For many people who have the need to travel in the city of Quito either by public
transport or in their own cars can sometimes turn into a nightmare because of the huge
traffic in this city is given. The drive through the city of Quito becomes stressful and
public transport as there are not enough units and this makes the buses are always full
and the ride is quite uncomfortable, besides waiting for one unit. These problems are no
strangers to the authorities, has always known about these, but the solution has not
materialized. In the long run perhaps this problem is resolved. The MHD system
comprises Trolebus systems, Ecova and southeastern and south-west corridors, the plan
is to increase the municipality units but this may help but not solve the problem.
Keywords
transport
discomfort
system
Trolebs
Ecova









INTRODUCCION
Los problemas que causan el transportarse en la ciudad de quito afecta a todos sus
ciudadanos por lo que es un problema social muy importante que debe ser tomado en
cuenta y encontrarse una solucin por parte de las autoridades y por parte de las
personas afectadas.

Objetivos:
Encontrar una solucin al problema del transporte urbano, por medio de alternativas
para trasladarse y mejores en el transporte pblico para que el movilizarse sea menos
incmodo.
- Establecer las alternativas que se pueden tomar al momento de trasladarse.
- Concluir la factibilidad de aumentar unidades al transporte publico

Hiptesis:
El aumentar unidades al transporte pblico lograra hacer que el tiempo de espera sea
menor, que las estaciones no se congestionen, el viaje no sea tan incmodo y as las
personas obtn ms por utilizar estos medios de transporte adems de utilizar medios
alternativos como bicicletas para transportarse y as lograr que el trfico vehicular
disminuya haciendo que el tiempo de traslado sea menor y menos incmodo.

Metodologa
Este tipo de problema es necesario involucrarse como persona afectada en la
investigacin adems de recolectar datos estadsticos y cualitativos para poder llegar a
conclusiones analizando el problema, por esto se utilizara la investigacin de accin
participativa con mtodos cualitativos y cuantitavos de anlisis. Adems de utilizar
mtodos comparativos con sistemas de otras ciudades para poder encontrar soluciones


Desarrollo
Movilizarse en Quito no es una tarea complicada, slo hace falta saber unos cuantos
datos bsicos sobre la orientacin de las calles, las diferentes zonas que existen en
Quito, como diferenciar las lneas de buses, los taxis y los sistemas integrados de
transporte. Los tres sistemas recorren la ciudad longitudinalmente, es decir, de norte a
sur y viceversa, sin embargo los problemas con el transporte pblico son evidentes as
como lo public el diario El Telgrafo.
El Sistema de Transporte Pblico de Quito fue declarado en emergencia por
parte del alcalde de la ciudad, Mauricio Rodas. El sistema de transporte municipal
comprende los sistemas de Trolebs, Ecova y los corredores sur-oriental y sur-
occidental. En este sentido, los estudios realizados por el Cabildo detallan que existen
en cada unidad de transporte un incremento del 50% del nivel de ocupacin de personas
por metro cuadrado. Los estndares internacionales recomiendan 6 personas por metro
cuadrado, pero, segn el estudio, actualmente ocuparan 9 personas por metro cuadrado.
El alcalde posteriormente se dirigi hasta los talleres del Trolebs, en donde
comprob que algunas unidades de este sistema estaban en total desuso. Con estos
antecedentes, el alcalde explic que de las 235 unidades que tiene el sistema de
transporte pblico, 58 estn en mal estado, lo que representa un 25% del total de la flota
que no puede ser utilizada y que est abandonada. Rodas precis que porque hay menos
unidades, el tiempo de espera para los usuarios tambin se alarga. Actualmente llegar
desde la estacin el Recreo hasta La Y tomara 42 minutos.
Es una situacin de gravedad que se viene arrastrando muchsimos aos y que
en la administracin anterior no hizo sino empeorar (...). Estamos tomando medidas
firmes.
Mauricio Rodas, alcalde de Quito.
Esta cifra representa un incremento, si se compara que en 2000 se llegaba en 35
minutos; es decir seran 7 minutos ms. Con la declaratoria de emergencia, el alcalde
espera repotenciar el sistema. Se adquirirn 40 nuevas unidades y en las prximas 2
semanas se rehabilitarn mecnicamente 16 unidades, para as reducir el nivel de
saturacin en un 11%, dijo Rodas. (El Telgrafo, 30 de Junio 2014)
Luego de que el alcalde constatara este problema que sufre la ciudadana, anunci que
se destinarn 229 millones de dlares para comprar nuevas unidades y repotenciar el
sistema, que transporta alrededor del 70% de la ciudadana. Ya que la mayora de
quiteos usan el transporte pblico es muy necesario mejorar este medio, la solucin
por el momento es aumentar las unidades a los sistemas existentes y as aligerar la carga
de cada unidad. Otra solucin es el aumento de alimentadores para as agrandar la
cobertura del transporte urbano para que las personas puedan acceder a este.
Quito concentra el 45% del parque automotor del pas, en el ao 1990 existan alrededor
de 500 millones de automotores en todo el mundo, esta cifra se ha incrementado a 900
millones, de los cuales 450 mil se encuentran en la ciudad de Quito (simbiox, 2010)
Segn estudios de la Secretara de Movilidad, para el 2015 slo se podr
circular, durante horas pico, a una velocidad mayor a los 50 kmp/h en el 45% de las
calles de la ciudad. Adems, se prev que, debido a la congestin vehicular, en el 38%
de las calles de la urbe slo se pueda manejar un vehculo a una velocidad de 10 km/h.
El tema de la movilidad en la ciudad se complica, ya que actualmente Quito
cuenta con el 45% del parque automotor del pas, sin embargo, esta cifra va en aumento,
puesto que 50 mil vehculos ingresan anualmente a la capital.
Frente a ello, el Municipio de Quito se encuentra promoviendo un modelo que
desincentive el uso del vehculo privado, para ello se buscar apoyar al transporte
pblico y afrontar los problemas que genera el incremento del parque automotor.
Un gran mtodo que la ciudad implemento para aligerar el trfico es el Pico y Placa ya
que hace que de acuerdo con el nmero de placa varios automviles no puedan circular
en das y horarios especficos esto hace que el nmero de vehculos en la ciudad
disminuya y las personas tenga que optar por usar el transporte pblico, bicicletas o
compartir el auto con amigos o compaeros.
Algunas de las Soluciones para este problema social ya estn puestas en prctica pero
an no tienen la efectividad que es necesaria para acabar con este, sin embargo todo est
en la sociedad que debe adaptarse a optar por medios alternativos al automvil y saber
que solo se debera tener un automvil por familia y no como muchos tienen tres o
cuatro por familia e incluso dos por persona. El compartir el automvil es una muy
buena solucin para aligerar el trfico ya que podran trasladarse 4 o 5 personas en un
solo auto en lugar de poner en circulacin cinco automviles con una sola persona.
Ahora la solucin que debe dar el municipio de quito es el aumento de unidades a los
sistemas de transporte adems de aumentar la cobertura de estas lneas y hacer respetar
la ciclo va para que el transportarse con una bici sea seguro y as las personas opten
ms por trasladarse de esta manera dejando a un lado el automvil y as el trafico fluya
mejor y el ir de un lugar a otro tomo menos tiempo y sea menos incmodo.
El optar por medios de transporte pblico es algo que aligerara el trafico evitando tantos
automviles en circulacin, adems una gran implementacin que se dio en la ciudad de
Quito es la ciclo va y la Bici-Q que ayudan bastante para poder acceder a una bici y
trasladarse en esta, lo que hace que trasladarse sea ms divertido, ms saludable y ayuda
mucho a aligerar el trfico.
Por parte de los ciudadanos quienes son los afectados es respetar a los ciclistas no
contaminar con ruido, respetar las paradas y al tomar el transporte pblico hacer la
respectiva fila y as poder utilizar este medio ms cmodamente.


Conclusiones
Las soluciones para el problema de transporte urbano en la ciudad de quito son muchas,
ya algunas de estas estn puestas en prctica, lo que falta es concretarlas para finalizar
con este problema social ya que algunas son propuestas a largo plazo.
Al momento de trasladarse las personas pueden optar por tomar el transporte pblico,
trasportarse en medios no motorizados o simplemente compartir el automvil con
personas que se dirigen a un mismo lugar.
El aumento de unidades en los sistemas de transporte pblico es algo necesario que el
municipio deba tomar en cuenta para que el tiempo al esperar a una unidad sea menor y
sobre todo disminuya la cantidad de personas que suben en una misma unidad que a
veces supera la capacidad de carga.
A pesar de todo movilizarse en la ciudad de quito no es algo muy complicado an para
para las personas de provincia que vienen a esta ciudad, pero si se llevan una mala
imagen del trasporte pblico debido al aglomera miento de las personas tanto dentro del
sistema integrado o mientras esperan en la parada.



Referencias
Rodas declara en emergencia al sistema de transporte pblico de Quito . (30 de junio de 2014).
El Telegrafo.
simbiox. (22 de 09 de 2010). Patio de autos. Recuperado el Agosto de 2014, de
Patiodeautos.com: http://www.patiodeautos.com/noticias/estadisticas/quito-
concentra-el-45-porciento-del-parque-automotor-del-pais_1261.html