WEG w22 Motor Trifasico Tecnico Mercado Latinoamericano 50024297 Catalogo Espanol PDF

Motores | Automatizacin | Energa | Transmisin & Distribucin | Pinturas
W22
Motor Elctrico Trifsico
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C
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c
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Me oame
in
Lat
--
www.weg.net
Lnea W22
La demanda creciente de energa elctrica para atender las
necesidades de desarrollo global, especialmente de los
pases emergentes aliada al incremento de la porcin de la
poblacin mundial con acceso a bienes de consumo,
requiere pesadas inversiones en generacin de energa. Pero
estas inversiones, adems de planeadas para medio y largo
plazos, implican en el uso de los recursos naturales, cada
vez ms escasos y bajo presiones ambientales.
En corto plazo, la mejor manera de aumentar la oferta de
energa es combatir el desperdicio y aumentar la eficiencia
energtica. Se estima, actualmente, que 40% del consumo
global de energa est relacionado con el uso de motores
elctricos. De esta manera, iniciativas en el sentido de
aumentar la eficiencia de los accionamientos elctricos a
travs de motores elctricos de alta eficiencia y
convertidores de frecuencia para aplicaciones de velocidad
variable son significativas cuando consideramos su
representatividad en el consumo de energa global.
Es en este escenario de cambios tecnolgicos y presiones

para el aumento de la eficiencia energtica que WEG
desarroll una nueva plataforma de motores elctricos
industriales, con el desafo de superar la lnea W21,
reconocida mundialmente por su calidad y confiabilidad.
Teniendo el auxilio de herramientas computacionales de
ltima generacin, como softwares de anlisis estructural
(anlisis por elementos finitos - FEA) y fluidos (dinmica de
los fluidos computacional - CFD), bien como programas de
optimizacin de proyectos elctricos se ha concebido un
producto innovador: la lnea W22.
Fueron premisas para el proyecto de la lnea W22:
g Reduccin de los niveles de ruido y vibracin;
g Aumento de los niveles de eficiencia energtica y trmica;
g Facilidad de mantenimiento;
g
Crecimiento de las aplicaciones con velocidad variable
atravs de la utilizacin de convertidores de frecuencia;
g Flexibilidad y modularidad.
Por otro lado, la aplicacin de nuevas tecnologas viene

tornndose cada vez ms frecuente en los diversos sectores
de la industria, trayendo profundos cambios en la manera de
aplicacin y control de motores elctricos.
La lnea W22 es lo que el mundo industrial necesita el da de hoy, para soportar su futuro - maana.
Acceda www.weg.net/w22 para saber ms.
Motor Elctrico Trifsico - W22
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Carcasa 63 a 132
Carcasa 160 a 200
Carcasa 225 a 355
Reduzca la Huella de Carbono y sus Costos con el W22

Lnea W22 de motores de induccin trifsicos, diseados
para ofrecer no slo un consumo de energa
significativamente menor, sino tambin menos ruido y
vibracin, ms confiabilidad, mantenimiento ms sencillo y
menores costos de propiedad.
Compuesta por tres productos, cada uno diseado para
superar los requisitos de las clases de eficiencia IE1, IE2, IE3
y IE4 la gama W22 de WEG puede reducir las prdidas de
energa entre 10% y 40% en comparacin con otros motores
tpicos. Es una forma extremadamente eficaz de reducir su

huella de carbono, as como sus costos energticos.
Va a nuestro websitio en www.weg.net para conocer la
posible reduccin en las emisiones de CO2 y el retorno de la
inversin para los motores W22. La lnea W22 de WEG es la
primera gama completa de motores IE3 y IE4 a disposicin
de la industria...
...nosotros llamamos esto
WEGnology
www.weg.net
ndice Visual
3.1
Carcasa
Pgina 8
3.2
Cncamos de Izaje
Pgina 9
3.4
Terminales de Puesta a Tierra
Pgina 9
3.5
Caja de Conexiones
Pgina 9
3.8
Tapas
Pgina 11
3.10
Tapa Deflectora
Pgina 11
3.11
Placa de Identificacin
Pgina 11
4.1
Sistema de Refrigeracin
Pgina 12
5.1
Eje
Pgina 13
5.2
Rodamientos
Pgina 14
7.2
Sello
Pgina 19
7.3
Pintura
Pgina 19
Tabla 1 - ndice visual
www.weg.net
ndice
1. Versiones Disponibles ............................................................................................................................................................ 6
2. Normas................................................................................................................................................................................... 8
3. Detalles Constructivos............................................................................................................................................................ 8
3.1 Carcasa........................................................................................................................................................................... 8
3.2 Cncamos de Izaje.......................................................................................................................................................... 9
3.3 Puntos para Medicin de Vibraciones............................................................................................................................. 9
3.4 Terminales de Puesta a Tierra.......................................................................................................................................... 9
3.5 Caja de Conexiones ....................................................................................................................................................... 9
3.6 Cables de Conexiones Principales................................................................................................................................ 10
3.7 Cables de Conexiones de los Accesorios...................................................................................................................... 10
3.8 Tapas............................................................................................................................................................................. 11
3.9 Drenos........................................................................................................................................................................... 11
3.10 Tapa Deflectora............................................................................................................................................................ 11
3.11 Placa de Identificacin................................................................................................................................................. 11
4. Sistema de Refrigeracin y Niveles de Ruido / Niveles de Vibracin / Resistencia a Impactos.............................................. 12
4.1 Sistema de Refrigeracin y Niveles de ruido.................................................................................................................. 12
4.2 Niveles de Vibracin...................................................................................................................................................... 13
4.3 Resistencia a Impactos.................................................................................................................................................. 13
5. Eje / Rodamientos................................................................................................................................................................. 13
5.1 Eje.................................................................................................................................................................................. 13
5.2 Rodamientos................................................................................................................................................................. 14
6. Forma Constructiva............................................................................................................................................................... 18
7. Grado de proteccin / Sello / Pintura.................................................................................................................................... 19
7.1 Grado de Proteccin ..................................................................................................................................................... 19
7.2 Sello............................................................................................................................................................................... 19
7.3 Pintura........................................................................................................................................................................... 19
8. Tensin / Frecuencia............................................................................................................................................................. 20
9. Capacidad de Sobrecarga.................................................................................................................................................... 20
10. Ambiente x Aislacin........................................................................................................................................................... 20
10.1 Resistencia de Calefaccin.......................................................................................................................................... 21
11. Protecciones del Motor........................................................................................................................................................ 21
11.1 Protecciones Basadas en la Temperatura de Operacin.............................................................................................. 21
11.2 Protecciones Basadas en la Corriente de Operacin................................................................................................... 22
12. Operacin con convertidores.............................................................................................................................................. 22
12.1 Consideraciones Relativas al Sistema Aislante del Motor............................................................................................. 22
12.2 Influencia del Convertidor en la Elevacin de Temperatura del Motor.......................................................................... 22
12.3 Consideraciones Relativas a la Circulacin de Corriente Elctrica por los Cojinetes.................................................... 24
12.4 Kit de Ventilacin Forzada............................................................................................................................................ 24
12.5 Encoders..................................................................................................................................................................... 24
13. Tolerancias para Datos Elctricos........................................................................................................................................ 24
14. Caractersticas Constructivas.............................................................................................................................................. 26
15. Opcionales.......................................................................................................................................................................... 28
16. Datos Elctricos.................................................................................................................................................................. 34
17. Datos Mecnicos................................................................................................................................................................. 62
18. Datos Mecnicos de la Caja de Conexiones....................................................................................................................... 65
19. Datos del Motor con Sombrerete........................................................................................................................................ 66
20. Embalajes........................................................................................................................................................................... 67
21. Respuestos......................................................................................................................................................................... 68
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1. Versiones Disponibles
Para el mercado Latinoamericano la lnea W22 est disponible en tres versiones de eficiencia de acuerdo con la norma IEC
60034-30: Standard Efficiency (IE1), High Efficiency (IE2), Premium Efficiency (IE3) y Super Premium Efficiency (IE4). En la figura
1 es posible comparar la eficiencia de las lneas W22 con los valores mnimos establecidos por la norma IEC 60034-30.
2 Polos - 50 Hz
100
94
88
Eficiencia (%)
82
76
70
64
58
52
46
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2
5,5 7,5 9,2 11 15 18,5 22 30 37
45
55
75 90 110 132 150 185 200 220 250 280 300 315 355 370 400 450
kW
4 Polos - 50 Hz
100
94
88
Eficiencia (%)
82
76
70
64
58
52
46
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2 3
4 5,5 7,5 9,2 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75
90 110 132 150 185 200 220 250 280 300 315 355 370 400 440 480 515 550
kW
6 Polos - 50 Hz
100
94
88
Eficiencia (%)
82
76
70
64
58
52
46
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2
5,5 7,5 9,2 11 15 18,5 22 30
kW
Figura 1 - Nveles de eficiencia en 50 y 60 Hz
37
45
55 75
90 110 132 150 185 200 220 250 280 300 315 355 370 400
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2 Polos - 60 Hz
100
94
88
Eficiencia (%)
82
76
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64
58
52
46
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2
4 5,5 7,5 9,2 11 15 18,5 22 30
37 45 55 75 90 110 132 150 185 200 220 250 280 300 315 355 370 400 440 480 515
kW
4 Polos - 60 Hz
100
94
88
Eficiencia (%)
82
76
70
64
58
52
46
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2 3
4 5,5 7,5 9,2 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 150 185 200 220 250 280 300 315 355 370 400 440 480 515 550
kW
6 Polos - 60 Hz
100
94
88
Eficiencia (%)
82
76
70
64
58
52
46
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2
5,5 7,5 9,2 11
15 18,5 22 30
37 45
55 75
90 110 132 150 185 200 220 250 280 300 315 355 370 400 440
kW
g W22 Super Premium Efficiency (IE4)

g W22 Premium Efficiency (IE3)
g W22 High Efficiency (IE2)
g W22 Standard Efficiency (IE1)
Figura 1 - Nveles de eficiencia en 50 y 60 Hz
www.weg.net
Para los cuatro niveles de eficiencia los motores W22

exceden
los valores mnimos exigidos por la norma. Ellos an son
totalmente probados y tienen sus eficiencias declaradas de
acuerdo con la norma IEC 60034-2-1 con las prdidas
suplementares siendo determinadas directamente por
medicin.
Otra caracterstica del proyecto elctrico de la lnea W22 es
que fue concebido de manera que las eficiencias se
mantengan prcticamente constantes en el rango de 75%
hasta 100% de carga. De esta manera, mismo que el motor
no opere en carga nominal su eficiencia no sufre cambios
considerables (ver figura 2), lo que garantiza elevados niveles
de eficiencia energtica.
3. Detalles Constructivos
Las informaciones contenidas en este material refirense a
las caractersticas constructivas estndar y sus variantes
ms comunes de la lnea W22 en el rango de carcasas
desde 63 hasta 355A/B.
Motores para aplicaciones especiales y/o dedicados tambin
estn disponibles bajo consulta. Contacta a la oficina WEG o
distribuidor ms cerca.
3.1 Carcasa
La carcasa de los motores W22 es producida en hierro gris
FC-200 para proveer altos niveles de robustez mecnica y
resistir a las aplicaciones ms crticas. Las aletas de
refrigeracin han sido diseadas para evitar la acumulacin
de lquidos y polvo sobre el motor.
Figura 2 - Curva de eficiencia tpica de la lnea W22
2. Normas
Figura 3 - Carcasa W22
Los motores W22 cumplen con los requisitos y reglamentos

de las versiones vigentes de las siguientes normas:
Las patas son enterizas para una mejor rigidez mecnica y

slidas para facilitar el alineamiento e instalacin.
Estndar
IEC 60034-1
Descriptivo
IEC 60034-2-1
IEC 60034-5
IEC 60034-6
IEC 60034-7
Rotating electrical
machines
IEC 60034-8
IEC 60034-9
IEC 60034-11-1
IEC 60034-12
IEC 60034-14
IEC 60034-30
IEC 60072-1
Dimensions and output

series for rotating
electrical machines
Parte
Part 1: Rating and performance.
Part 2-1: Standard methods for determining
losses and efficiency from tests (excluding
machines for traction vehicles).
Part 5: Degrees of protection provided by
the integral design of rotating electrical
machines (IP code) - classification.
Part 6: Methods of cooling (IC code).
Part 7: Classification of types of enclosures
and mounting arrangements (IM code).
Part 8: Terminal markings and
direction of rotation.
Part 9: Noise limits.
Part 11-1: Thermal protection.
Part 12: Starting performance of single-speed
three-phase cage induction motors.
Part 14: Mechanical vibration of certain
machines - Limits of vibration.
Part 30: Efficiency classes for single-speed
three-phase cage induction motors.
Part 1: Frame numbers 56 to 400 and
flange numbers 55 to 1080.
Figura 4 - Patas slidas
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3.2 Cncamos de Izaje

Los cncamos de izaje estn disponibles a partir de la
carcasa 100L. La configuracin de los cncamos puede ser
observada en la tabla 2:
Nmero de
cncamos de
izaje
Descripcin
Carcasas 100L a 200L

Motores con patas y con caja de conexiones armada lateralmente
Carcasas 100L a 200L

Motores con patas y con caja de conexiones armada en el tope
Carcasas 100L a 200L - Motores sin patas y con brida C o FF
Carcasas 225S/M a 355A/B - Motores con patas y con caja de

conexiones armada lateralmente o en el tope. Estos motores poseen
cuatro agujeros roscados en la parte superior de la carcasa para la
fijacin de los cncamos de izaje (solamente para motores con la
caja de conexiones desplazada hacia la parte frontal de la carcasa,
figura 5)
Carcasas 225S/M a 355A/B - Motores sin patas y con brida C o FF.
Estos motores poseen cuatro agujeros roscados en la parte superior
de la carcasa para fijacin de los cncamos y otros dos agujeros
roscados en la parte inferior de la carcasa (solamente para motores
con la caja de conexiones desplazada hacia la parte frontal
de la carcasa)
Tabla 2 - Cncamos de izaje
3.4 Terminales de Puesta a Tierra

Todas las carcasas son suministradas con terminales de
puesta a tierra posicionados adentro de la caja de
conexiones y en la carcasa (segn figura 7).
Figura 7 - Terminales de puesta a tierra en la caja de conexiones
Las carcasas 225S/M a 355A/B poseen, adems de los

aterramientos mencionados encima, otro aterramiento en la
carcasa. Est localizado en el mismo lado que la salida de
los cables de la caja de conexin (ver Figura 8) y es
responsable por uniformizar el potencial elctrico y garantizar
mayor seguridad a los operarios. Compatible con cabos de
25 mm2 a 185 mm2.
Terminal
puesta a tierra
en la carcasa
Figura 8 - Disposicin de los terminal puesta a tierra en la carcasa.
Figura 5 - Motor con 4 agujeros roscados para fijacin de los cncamos de

izaje
3.3 Puntos para Medicin de Vibraciones

Con el objetivo de facilitar actividades de mantenimiento,
especficamente en la medicin de vibraciones, motores de
las carcasas 160 a 355 recibieron reas planas en sus
extremidades visando proveer sitios especficos para el
posicionamiento de acelermetros. Estas reas estn
disponibles tanto en la direccin vertical como en la
horizontal. Adems de estas reas en la regin de la carcasa,
la lnea W22 tambin cuenta con superficies planas en la
regin de las tapas, facilitando el posicionamiento del
acelermetro.
Opcionalmente, los motores pueden ser proporcionados

con un aterramiento adicional en la carcasa.
3.5 Caja de Conexiones
La caja de conexiones de los motores W22 es fundida en
FC-200, mismo material de la carcasa y tapas. Posee
apertura en corte diagonal, exponiendo mejor los cables y
facilitando el acceso a las conexiones.
Para el rango de carcasas desde 225S/M a 355A/B la
caja de conexiones es desplazada hacia la parte frontal de la
carcasa. Esta caracterstica mejora el flujo de aire sobre las
aletas del motor y permite temperaturas de operacin
reducidas. Para estos tamaos, la salida de los cables de la
carcasa para la caja de conexiones se hace por la parte
superior de la carcasa y el ensamble de la caja en las
laterales del motor es realizado utilizndose el prolongador
(ver figura 10).
Prolongador
Z
X
X
Figura 6 - reas planas para verificacin de vibraciones en la parte delantera
y trasera de la carcasa
Figura 10 - Caja de conexiones armada a la derecha mirndose el motor

por la punta de eje
www.weg.net
Cuando suministrada desde la fbrica con la configuracin

de caja de conexiones armada lateralmente, esta puede ser
posicionada en el lado opuesto simplemente a travs del giro
del dispositivo prolongador.
De igual manera, a travs de la remocin del dispositivo
prolongador y del ajuste del tamao de la longitud de los
cables del motor, la caja de conexiones puede ser
posicionada en el tope del motor. La flexibilidad de las
posiciones de la caja de conexiones en los motores W22
puede ser vista en la figura 11.
3.6 Cables de Conexiones Principales

Los cables de los motores son numerados de acuerdo con la
norma IEC 60034-8 y son armados en placas borneras
fabricadas en BMC (Bulk Moulding Conpound) con base de
resina de polister reforzada con fibra de vidrio (ver figura 12).
Figura 12 - Placa bornera de 6 terminales
Motores de la carcasa 355A/B son suministrados con una

placa bornera conforme mostrado en la figura 13.
Figura 11 - Caja de conexiones armada en las laterales y en el tope

(versatilidad)
Motores originales de fbrica con caja de conexiones en el

tope de la carcasa pueden ser modificados de manera que
puedan tener la caja conexiones armada lateralmente. Para
tal, es necesario adquirir el kit de transformacin, compuesto
por el prolongador y tornillos de fijacin.
Para las carcasas de tamao 63 a 200 la posicin de la caja
de conexiones es centralizada en la carcasa del motor y
puede ser suministrada en dos configuraciones lateralmente (estndar) o en el tope (opcional). Un motor con
la caja de conexiones armada lateralmente (B3E o B3D)
puede tener la caja de conexiones ubicada en el lado
opuesto a travs de modificacin, desde que el motor sea
bidirecional.
Nota: Antes de efectuar estas transformaciones, entre en
contacto con la oficina de WEG o distribuidor ms cerca para
obtener informaciones complementarias.
Para todos los tamaos de carcasa, es posible girar la caja
de conexiones en intervalos de 90.
Motores en las carcasas 315L, 355M/L y 355A/B son
suministrados con la caja de conexiones con base removible
de hierro gris. Como caracterstica opcional la base
removible puede ser suministrada sin agujeros.
Los motores son suministrados con tapones plsticos
roscados en las roscas de entrada de los cables, para
garantizar el grado de proteccin al motor durante el
transporte y almacenaje.
Para que el grado de proteccin sea mantenido, la entrada
de los cables debe atender a los mismos requisitos del grado
de proteccin descrito en la placa de identificacin. La no
observacin de este detalle anula la garanta del producto.
En caso de dudas, contactar los Talleres de Servicio WEG.
Figura 13 - Placa bornera para motor 355A/B
3.7 Cables de Conexiones de los Accesorios

Los terminales de los accesorios son montados en
conectores siempre que el motor es suministrado con placa
bornera. Ellos pueden ser montados en la caja de
conexiones principal, o en una caja de conexiones adicional
(ver figura 14).
Cuando los terminales son armados en la caja de conexiones
principal o en la adicional, la misma recibe un agujero lateral
M20 x 1,5 para conexin de los accesorios.
En la seccin Dimensiones mecnicas es posible verificar la
cantidad de conectores que pueden ser armados en la caja
de conexiones principal.
Figura 14 - Caja de conexiones adicional armada junto de la caja principal
Para carcasas 132 hasta 355, existe la opcin de suministrar

una caja de conexiones separada para la resistencia de
calefaccin, conforme la figura 15.
Caja de conexiones
de la resistencia de
calefaccin
Figura 15 - Dos cajas de conexiones de accesorios armadas junto de la caja

principal
10
www.weg.net
3.8 Tapas
La tapa delantera posee aletas para mejorar la disipacin
trmica y permitir temperaturas de operacin en el cojinete
reducidas, lo que auxilia en el aumento de los intervalos de
lubricacin.
Para las carcasas 225S/M a 355A/B, donde la ventilacin es
crtica para el desempeo trmico del motor, los tornillos de
fijacin de las tapas estn ubicados de modo a no bloquear
el flujo de aire hacia ninguna aleta, contribuyendo as para un
mejor intercambio trmico.
3.10 Tapa Deflectora

La tapa deflectora es construida en acero para las carcasas
63 a 132 y en hierro gris FC-200 para las carcasas 160 a
355. La tapa deflectora construida en hierro gris posee
perfil aerodinmico, lo que contribuye para la reduccin del
nivel de ruido y mejora en el desempeo del sistema de
ventilacin del motor, resultando en el incremento del flujo de
aire por entre las aletas de la carcasa. En la figura 18 es
posible verificar el perfil aerodinmico de la tapa deflectora.
Figura 18 - Tapa deflectora

Figura 16 - Tapas delantera y trasera
3.9 Drenos
Las tapas tienen agujeros para el drenaje del agua que
puede ser condensado adentro de la carcasa. Estos
agujeros son provedos con drenos de goma, de acuerdo
con la figura 17. Los motores salen de fabrica con drenos en
la posicin cerrado y deben ser abiertos peridicamente
para permitir la salida del agua condensado.
3.11 Placa de Identificacin

La placa de identificacin provee informaciones que
determinan la construccin del motor y caractersticas de
desempeo.
Figura 19 - Posicin de la placa de identificacin en los motores W22
5
6
2
25
IE2 - 79.8%
27
03FEV10 0000000000
~ 3 kW 0.75(1.0) 11 FRAME 80
8 INS. CL. F 9
T 80 K
13 12 min -1 1410
A 2.96/1.72
220/380
SF 1.00 16 P.F. 0.83 14 DUTY
50
S1 4
MOD.TE1BF0X0#0000301334
40C IP55 7 Alt. 1000 m.a.s.l. 17
3 V
10 Hz
15 AMB.
22
U2
V2
220 V U1
V1
W1
Dreno abierto
11421898
Figura 17 - Detalle del dreno en la tapa delantera
L1
MADE IN BRAZIL
Dreno cerrado
W2
L2
L3
LR 50962
LR 38324
W2
380 V
U1
L1
U2
V1
L2
V2
W1
L3
Kg 18
19
6204-ZZ
20
6203-ZZ
MOBIL POLYREX EM
VDE 0530
R
IEC 60034
21
24
Figura 20 - Layout de la placa de identificacin para carcasas 63 a 132
11
www.weg.net
IE2 - 93.2%
25
2
11 FRAME 225S/M 6
3 kW(HP) 37(50)
Hz 50 10
380/660 3
A 70.1/40.4
SF 1.00 16
13
P.F. 0.86 14
12
min -1 1475
4
AMB. 40C 15
DUTY S1
CAT
8
INS. CL. F
t 80 K 9
26 IP55W 7
WEIGHT 362 kg 18
Alt 1000 m.a.s.l. 17
MOD.TE1BF0X0#0000302413
MADE IN BRAZIL
11198877
opcin de ventilacin IC416 pueden ser ubicadas en la

seccin 12 - Operacin con convertidos de frecuencia.
24
LR 38324
VDE 0530
IEC 60034
03FEV10 0000000000 27
380 V
W2
U2
V2
U1
V1
W1
L1
19
L2
6314-C3(27g)
6314-C3(27g)
660 V
L3
W2
U2
V2
U1
V1
W1
L1
L2
22
L3
28 MOBIL POLYREX EM
29 14000 h 23
21
20
Figura 21 - Layout de la placa de identificacin para carcasas 160 a 355
1 - Cdigo del motor

2 - Nmero de fases
3 - Tensin nominal de operacin
4 - Rgimen de servicio
5 - Eficiencia
6 - Tamao de carcasa
7 - Grado de proteccin
8 - Clase de aislamiento
Figura 22 - Sistema de refrigeracin
El sistema de ventilacin (ventilador, tapa trasera y tapa

deflectora) fue diseado para minimizar el ruido y aumentar la
eficiencia trmica (figura 23).
9 - Sobrelevacin de temperatura del motor

10 - Frecuencia
11 - Potencia nominal del motor
12 - Velocidad nominal del motor en RPM
13 - Corriente nominal de operacin
14 - Factor de potencia
15 - Temperatura ambiente mxima
16 - Factor de servicio
17 - Altitud ambiente mxima
18 - Peso del motor
19 - Especificacin del rodamiento delantero
20 - Especificacin del rodamiento trasero
21 - Tipo de grasa de los rodamientos
22 - Diagrama de conexin
23 - Intervalo de lubricacin en horas
Figura 23 - Operacin del sistema de refrigeracin
Los motores W22 cumplen con la norma IEC 60034-9 y sus

niveles de presin sonora. Las tablas 3 y 4 presentan los
niveles de presin sonora en la escala dB(A) obtenidos bajo
pruebas para los motores W22, en 50 Hz y en 60 Hz.
24 - Certificaciones
25 - Fecha de fabricacin
26 - Categora de par
27 - Nmero serial
IEC 50 Hz
Carcasa
Nivel de presin sonora - dB(A)

2 Polos
4 Polos
6 Polos
63
52
44
43
8 Polos
-
71
56
43
43
41
28 - Cantidad de grasa en el rodamiento delantero
80
59
44
43
42
29 - Cantidad de grasa en el rodamiento trasero
90
64/62*
49
45
43
4. Sistema de Refrigeracin y
Niveles de Ruido / Niveles de
Vibracin / Resistencia a Impactos
4.1 Sistema de Refrigeracin y Niveles de Ruido
Los motores W22 en su versin estndar son totalmente
cerrados con ventilacin exterior (IC411), de acuerdo con la
norma IEC 60034-6. Versiones no ventiladas (TENV), air
over (TEAO) y con ventilacin forzada TEFV (IC416) estn
disponibles bajo consulta. Ms informaciones sobre la
12
100
67
53
44
50
112
64
56
48
46
132
68/67*
60/56*
52
48
160
67
61
56
51
180
67
61
56
51
200
72/69*
65/63*
60
53
225
75/74*
66/63*
61
56
250
75/74*
66/64*
61
56
280
77
69
65
59
315S/M
77
71
67
61
315L
78
74/73*
68
61
355M/L
80
76/74*
73
70
355A/B
83
76
73
70
* Aplicable para motores Premium Efficiency

Tabla 3 - Niveles de presin sonora para motores de 50 Hz
www.weg.net
IEC 60 Hz
Carcasa
Nivel de presin sonora - dB(A)

2 Polos
4 Polos
6 Polos
63
56
48
47
8 Polos
-
71
60
47
47
45
46
80
62
48
47
90
68
51
49
47
100
71
54
48
54
descritos en la norma IEC 60034-14. Como una opcin, los

motores pueden ser suministrados en conformidad con el
Grado B de vibracin. La velocidad RMS y niveles de
vibracin en mm/s de los Grados A y B estn mostrados en
la tabla 6.
Vibracin
Carcasa
56 H 132
132 < H 280
H > 280
Ensamble
Velocidad de
vibracin
RMS (mm/s)
Velocidad de
vibracin
RMS (mm/s)
Velocidad de
vibracin
RMS (mm/s)
112
69
58
52
50
132
72
61
55
52
160
72
64
59
54
Grade A
Suspensin libre
1,6
2,2
2,8
180
72
64
59
54
Grade B
Suspensin libre
0,7
1,1
1,8
200
76/74*
68/ 66*
62
56
225
80/79*
70/67*
64
60
250
80/79*
70/68*
64
60
280
81
73
69
63
315S/M
81
75
70
64
315L
82
79/77*
71
64
355M/L
84
81/78*
77
75
355A/B
89
81
77
75
* Aplicable para motores Premium Efficiency

Tabla 4 - Niveles de presin sonora para motores de 60 Hz
Los valores de ruido mostrados en las tablas 3 y 4 fueron

obtenidos con el motor sin carga. En plena carga, la norma
IEC 60034-9 indica un incremento en los valores de presin
sonora segn lo mostrado en la tabla 5.
Carcasa (mm)
2 Polos
4 Polos
6 Polos
8 Polos
90 H 160
180 H 200
225 H 280
H = 315
355 H
Tabla 5 - Mximo incremento esperado en el nivel de presin sonora para

motores en plena carga
Nota: Los valores se aplican a frecuencias de operacin de

50 y 60 Hz. El nivel de ruido global puede ser reducido hasta
2 dB(A) con la instalacin de un sombrerete.
4.2 Niveles de Vibracin
La vibracin en una mquina elctrica est ntimamente
relacionada con su montaje en la aplicacin y, as siendo, es
generalmente deseable la realizacin de mediciones de
vibracin bajo las condiciones de instalacin y operacin. Sin
embargo, para permitir la evaluacin de la vibracin
generada por la propia mquina elctrica de manera a
permitir la reproducibilidad de las pruebas y obtener medidas
comparativas, es necesaria la realizacin de tales mediciones
con la mquina desacoplada, bajo condiciones controladas
de prueba. Las condiciones de pruebas y lmites de
vibraciones aqu descritos son aquellos encontrados en la
IEC 60034-14.
La severidad de la vibracin es lo mximo valor de vibracin
encontrado entre todos los puntos y direcciones de medicin
recomendados. La tabla abajo indica los valores de
severidad de vibracin admisibles de acuerdo con la norma
IEC 60034-14 para las carcasas IEC 56 hasta 400, para
grados de vibracin A y B.
Los motores W22 son balanceados dinmicamente con
media llaveta y la versin estndar atiende a los niveles de
vibracin del Grado A (sin requisitos especiales de vibracin)
Tabla 6 - Lmites de velocidad de vibracin
4.3 Resistencia a Impactos

Los motores W22, en su configuracin estndar (tapa
deflectora de hierro gris) atienden al ndice de impacto IK08
- energa de impacto de 5 Joule de acuerdo con la norma
EN 62262 - Degrees of protection provided by enclosures for
electrical equipment against external mechanical impacts
(IK code) lo que garantiza elevada rigidez mecnica para las
aplicaciones ms severas.
5. Eje / Rodamientos
5.1 Eje
En su versin estndar, el eje de los motores W22 es
fabricado en acero AISI 1040/45 para el rango de carcasas
desde 63 a 315S/M y en acero AISI 4140 en las carcasas
315L, 355M/L y 355A/B. Cuando suministrados con
rodamiento de rodillos (opcional para carcasa 160 y arriba), el
material del eje ser obligatoriamente el acero AISI 4140.
Por tener el eje en acero AISI 4140 los motores W22 de las
carcasas 315L, 355M/L y 355A/B pueden recibir
rodamientos de rodillos dejndolos aptos para la operacin
con carga radial ms elevada, como por ejemplo, con polea
y correa. Informaciones sobre las mximas cargas radiales y
axiales admisibles en la punta de eje estn disponibles en las
tablas 8, 9 y 10.
Atencin: para este procedimiento, se hace necesario
cambiar los anillos de fijacin delanteros y traseros ya que el
rodamiento trasero pasa a ser fijo.
Ejes son suministrados con llaveta y con un agujero de
centro roscado. Sus dimensiones son mostradas en la
seccin 17 - Datos mecnicos.
Los motores W22 pueden ser suministrados con una
segunda punta de eje segn dimensiones mostradas en la
seccin 17 - Datos mecnicos. Informaciones referentes a
las mximas cargas radiales y axiales permitidas sobre la
segunda punta de eje estn disponibles bajo consulta.
Opcionalmente, los motores W22 pueden ser suministrados
con eje en acero inoxidable (AISI 316 y AISI 420) para
ambientes extremamente corrosivos.
Nota: Motores de 2 polos tendrn como opcin solamente la punta de eje en
acero inoxidable AISI 316.
13
www.weg.net
5.2 Rodamientos
Los motores W22 son provedos con rodamientos de bolas
de surco profundo como estndar (figura 24). Opcionalmente,
para motores de la carcasa 160 y arriba, pueden ser
provedos con rodamientos de rodillos de la serie NU, para
cargas donde altos niveles de esfuerzos radiales puedan
ocurrir.
Figura 24 - Detalle del rodamiento
Los rodamientos tienen una vida til L10h de 20.000 horas o

40.000 horas para 50 Hz y 25.000 horas para 60 Hz
respetndose las cargas radiales y axiales mximas
descritas en las tablas 8, 9 y 10. Cuando son acoplados
directamente a la carga (ausencia de esfuerzos radiales y
axiales) los rodamientos tienen vida til L10h como
mxima de 50.000 horas.
En la configuracin estndar, con rodamiento de bolas, el
rodamiento delantero es axialmente trabado para motores a
partir de la carcasa 160. Para compensar cualquier
movimiento axial, los motores son equipados con arandelas
de precarga en las carcasas 63 a 200 y con resortes de
precarga en las carcasas 225 a 355. Cuando provedos con
rodamientos de rodillos, el rodamiento trasero es trabado y el
movimiento axial es compensado por la holgura axial del
rodamiento de rodillos delantero.
Las cargas mnimas y mximas admisibles para rodamientos
de rodillos estn mostradas en las tablas 8.1 y 8.2 en la
pgina 14.
El tiempo de vida de los rodamientos depende del tipo y
tamao de los rodamientos, de las cargas mecnicas
radiales y axiales a que est sometido, condiciones de
operacin (ambiente, temperatura), velocidad de giro y
tiempo de vida de la grasa. Por lo tanto, el tiempo de vida de
los rodamientos est ntimamente relacionado con su uso
correcto, mantenimiento y lubricacin.
Respetar la cantidad de grasa y los intervalos de lubricacin
permite a los rodamientos atingir el tiempo de vida indicado.
Los motores W22 en las carcasas IEC 225S/M y arriba son
provedos como estndar con engrasadores en cada tapa
para permitir la relubricacin de los rodamientos. La cantidad
de grasa e intervalos de lubricacin estn grabados en la
placa de identificacin del motor. Los intervalos de lubricacin
estn mostrados en las tablas 11 y 12 - pgina 17.
Se debe resaltar que una lubricacin excesiva, por ejemplo
una cantidad ms grande de grasa que lo recomendado en
la placa de identificacin, puede resultar en el incremento de
la temperatura de los rodamientos llevando a un nmero de
horas de operacin reducido.
14
Nota:
1. Tiempo de vida L10h significa que, como mnimo, 90% de
los rodamientos sometidos a las cargas mximas
indicadas alcanzarn el nmero de horas indicado.
Las cargas mximas radiales y axiales admisibles para
la configuracin estndar estn indicadas en las tablas
8, 9 y 10. Los valores mximos de carga radial consideran
los valores de carga axial como siendo nulos. Los
valores mximos de carga axial consideran los valores
de carga radial como siendo nulos. Para el tiempo de vida
de rodamientos en condiciones de cargas axiales y
radiales combinadas contacte la WEG.
2. Los valores de fuerza radial Fr generalmente resultan
de informaciones recomendadas en los catlogos de los
fabricantes de poleas / correas. Cuando esta informacin
no est disponible, la fuerza, en operacin, puede ser
calculada basndose en la potencia, en las caractersticas
de diseo del acoplamiento con poleas y correas y en el
tipo de aplicacin. Entonces tenemos:
19.1 . 106 . Pn
Fr =
.ka (N)
nn . dp
Donde:
Fr es el esfuerzo radial generado por el acople por polea y
correa (N);
Pn es la potencia nominal del motor (kW);
nn es la velocidad nominal del motor (RPM);
dp es el dimetro de paso de la polea (mm);
ka es un factor que depende de la tensin de la polea y tipo
de aplicacin (tabla 7).
Factor ka de aplicacin
Correas (V)
Trapezodales
Correas
Placas
Lisas
(Ventiladores, Extractores, Bombas Centrfugas,

1 Bobinadoras, Compresores Centrfugos, Mquinas
herramientas) con potencias hasta 30 HP (22 kW)
2,0
3,1
(Ventiladores, Extractores, Bombas Centrifugas,

Bobinadoras, Compresores Centrfugos, Maquinas
2 herramientas) con potencias superiores a 30 HP
(22 kW), Mezcladores, Punciones, Tijeras, Maquinas
Graficas
2,4
3,3
Prensas, Tamices Oscilantes, Compresores de Pistn

y de Tornillos, Pulverizadores, Transportadores
3 Helicoidales, Maquinas para Tallar Madera, Maquinas
Textiles, Elevadores de Caneca, Aplastadores, Mquinas
para Cermica, Moledores para la Industria de Papel
2,7
3,4
Puentes Gras, Molinos de Martillos, Laminadoras para

Metales, Transportador Continuo, Trituradores Giratorios,
Trituradores de Mandbula, Trituradores de Rodillos y
4
de Conos, Molinos de Rodillos y de Bollas, Molinos de
Mano de Mortero, Mezcladores de Goma, Mquinas
para Minera, Picadores de Chatarra
3,0
3,7
Grupos y tipos bsicos de aplicacin
Tabla 7 - Factor ka
www.weg.net
Importante:
1 - Aplicaciones especiales
Operacin en condiciones diferentes de las normales,
tales como: temperatura ambiente, altitud, cargas axiales
y radiales arriba de las indicadas en las tablas indicadas
en este catlogo tcnico implican en intervalos de
lubricacin especficos, distintos de los mostrados aqu.
2 - Rodamientos de rodillos
Rodamientos de rodillos necesitan de carga radial mnima
para garantizar una correcta operacin. Ellos no son
recomendados para acoplamiento directo o motores de 2
polos.
3 - Motores accionados por convertidores de frecuencia
La vida til de los rodamientos podr ser reducida
cuando el motor es accionado por convertidor de
frecuencia y operaciones en rotaciones arriba de la
nominal. La rotacin es uno de los criterios utilizados en
la definicin de la vida til del rodamiento.
4 - Motores con formas constructivas modificadas
Motores con forma constructiva horizontal y que
trabajarn en la vertical deben tener su intervalo de
lubricacin reducido por la mitad.
5 - Valores para esfuerzos radiales
Los valores indicados en las tablas abajo para los
esfuerzos radiales consideran el punto de aplicacin del
esfuerzo en la mitad del largo de la punta de eje L/2 y en
la extremidad del largo de la punta de eje L, figura 25.
Fr
Fa
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Esfuerzos radiales mximos - 50 Hz - Fr en (kN) 40.000 horas

2 polos
4 polos
6 polos
8 polos
L
L/2
L
L/2
L
L/2
L
L/2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,3
0,4
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
0,5
0,6
0,5
0,5
0,5
0,6
0,5
0,6
0,6
0,7
0,7
0,5
0,5
0,6
0,5
0,7
0,6
0,8
0,7
0,7
0,7
0,7
0,8
0,9
1,0
1,0
1,1
0,9
1,0
1,0
1,1
1,2
1,4
1,3
1,4
1,4
1,6
1,6
1,8
1,8
2,0
2,0
2,2
1,8
2,0
1,9
2,1
2,2
2,4
2,5
2,7
2,4
2,7
2,7
3,0
3,2
3,5
3,6
3,9
2,8
3,0
3,2
3,5
3,7
4,0
4,3
4,7
3,9
4,3
4,3
4,7
4,7
5,2
5,6
6,2
3,7
4,1
3,8
4,2
4,9
5,4
5,7
6,3
3,8
4,1
4,9
5,4
5,8
6,3
6,5
7,0
3,1
3,4
4,9
5,4
5,7
6,2
6,3
6,9
3,4
3,6
4,0
4,9
5,1
5,5
6,4
6,9
3,3
3,6
5,8
6,3
6,5
7,1
8,2
8,9
3,0
3,2
4,1
4,4
4,2
4,5
5,3
6,8
Tabla 8.2 - Esfuerzos radiales mximos para rodamientos de bolas en 50 Hz
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225S/M
250S/M
280S/M
315S/M
315L
355M/L
355A/B

2 polos
4 polos
6 polos
8 polos
L
L/2
L
L/2
L
L/2
L
L/2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,3
0,4
0,3
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,6
0,6
0,5
0,7
0,5
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,9
0,6
0,6
0,6
0,7
0,8
0,8
0,9
1,0
0,8
0,9
0,9
1,0
1,0
1,1
1,2
1,3
1,1
1,2
1,2
1,3
1,4
1,5
2,5
1,8
1,6
1,8
1,9
2,1
2,1
2,4
2,4
2,6
2,1
2,3
2,4
2,6
2,6
2,9
2,5
3,5
3,3
3,7
3,3
3,7
3,9
4,3
2,5
4,6
3,4
3,7
3,8
4,2
4,3
4,7
2,5
5,3
4,4
4,8
4,6
5,1
5,3
5,9
5,4
6,8
4,3
4,7
4,8
5,3
5,6
6,1
6,0
6,9
4,2
4,6
5,5
6,0
6,3
6,8
7,0
7,6
3,8
4,1
5,9
6,5
6,3
6,8
7,0
7,6
3,8
4,0
5,0
5,5
6,6
7,1
7,3
7,9
3,0
3,2
8,2
9,0
7,7
8,4
9,5
10,3
Bajo consulta
5,2
5,6
5,4
5,9
7,6
8,1
Figura 25 - Cargas radiales y axiales en el eje del motor
5.2.1 Esfuerzos
Esfuerzos Radiales - Rodamientos de Bolas
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315S/M
315L
355M/L
355A/B

2 polos
4 polos
6 polos
8 polos
L
L/2
L
L/2
L
L/2
L
L/2
0,4
0,3
0,4
0,3
0,4
0,3
0,4
0,3
0,5
0,5
0,6
0,5
0,6
0,5
0,7
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,7
1,0
0,8
0,7
0,6
0,8
0,7
0,9
0,8
1,0
0,9
0,9
1,0
1,0
1,1
1,2
1,3
1,3
1,4
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,8
1,7
1,9
1,8
2,0
2,2
2,4
2,4
2,7
2,6
2,9
2,3
2,6
2,6
2,9
2,7
3,3
2,7
3,7
3,1
3,5
3,6
4,0
4,2
4,7
4,2
5,2
3,7
4,0
4,2
4,7
4,9
5,4
5,7
6,2
5,1
5,5
5,2
6,3
5,3
7,0
5,7
8,1
4,9
5,3
5,2
5,7
6,5
7,1
6,0
8,2
5,0
5,4
6,7
7,2
7,8
8,4
8,7
9,4
4,3
4,7
7,0
7,7
8,1
8,8
9,0
9,8
4,6
5,0
4,0
7,3
6,2
8,2
9,1
9,8
4,8
5,1
8,5
9,3
9,6
10,4
11,6
12,6
4,5
4,7
5,1
7,4
7,4
8,0
6,9
10,6
Esfuerzos Radiales - Rodamientos de Rodillos

Esfuerzos radiales mximos - 50 Hz - Fr en (kN) 20.000 o 40.000 horas
4 polos
6 polos
8 polos
Carcasa
L/2
L
L/2
L
L/2
L
160
5,0
3,2
5,1
3,3
5,1
3,3
180
8,8
5,5
8,8
5,6
8,8
5,6
200
11,2
7,3
11,2
7,4
11,3
7,4
225S/M
12,9
7,6
12,9
7,6
13,0
7,8
250S/M
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8,9
13,8
8,9
13,7
8,9
280S/M
19,3
12,6
19,4
12,8
19,6
12,9
315S/M
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12,9
27,4
13,0
27,4
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315L
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10,1
20,1
9,4
26,1
12,2
355M/L
34,0
17,3
33,5
16,4
33,5
16,1
355A/B
31,4
14,9
25,4
12,0
28,4
13,5
Tabla 9.1 - Esfuerzos radiales mximos para rodamientos de rodillos en 50 Hz
Esfuerzos radiales mximos - 60 Hz - Fr en (kN) 20.000 o 40.000 horas
4 polos
6 polos
8 polos
L/2
L
L/2
L
L/2
L
160
5,1
3,3
5,1
3,3
5,1
3,3
180
8,8
5,5
8,9
5,6
8,9
5,6
200
11,2
7,4
11,2
7,4
11,3
7,4
225S/M
13,0
7,8
13,0
7,8
13,0
7,9
250S/M
13,9
8,9
13,9
9,0
13,9
8,9
280S/M
19,1
12,8
19,6
12,9
19,7
12,9
315S/M
24,3
13,5
27,6
13,6
27,6
13,7
315L
23,7
11,6
23,9
11,2
27,3
13,0
355M/L
32,0
18,1
34,1
17,5
34,1
17,3
355A/B
31,7
16,5
31,1
14,8
32,9
15,6
Carcasa
Tabla 9.2 - Esfuerzos radiales mximos para rodamientos de rodillos en 60 Hz
15
www.weg.net
Esfuerzos Axiales - Rodamientos de Bolas

Esfuerzos axiales mximos - 50 Hz - Fa en (kN) - 20.000 horas
Vertical punta
Vertical punta
Horizontal
Carcasa Polos
hacia arriba
hacia abajo
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315S/M
315L
355M/L
355A/B
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
Compresin
Traccin
Compresin
Traccin
Compresin
Traccin
0,2
0,3
0,3
0,3
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,5
0,6
0,8
0,4
0,5
0,7
0,8
0,5
0,7
1,0
1,1
0,7
1,0
1,2
1,4
2,4
3,0
3,4
3,9
3,2
3,9
4,7
5,2
3,6
4,5
5,2
6,0
4,6
5,8
6,7
7,8
4,5
5,4
6,8
7,8
4,4
6,3
7,6
8,5
4,1
6,8
8,0
9,1
3,0
4,5
5,2
6,3
4,4
7,7
9,1
10,9
4,1
6,8
7,8
9,8
0,2
0,3
0,4
0,4
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,6
0,7
0,8
0,4
0,6
0,7
0,9
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0,8
1,0
1,2
0,8
1,1
1,4
1,5
1,3
1,8
2,2
2,5
1,7
2,3
2,7
3,2
2,3
3,0
3,8
4,4
2,6
3,5
4,2
5,0
3,8
5,0
5,9
7,0
3,7
4,7
6,0
7,1
3,7
5,5
6,8
7,8
3,3
6,0
7,2
8,3
2,2
3,7
4,4
5,5
3,7
7,0
8,4
10,2
3,3
6,0
7,0
9,0
0,2
0,3
0,3
0,3
0,2
0,3
0,4
0,4
0,3
0,3
0,4
0,5
0,3
0,5
0,6
0,7
0,3
0,4
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0,7
0,5
0,7
0,9
1,0
0,6
0,8
1,1
1,2
0,2
2,7
3,1
3,6
2,9
3,6
4,2
4,8
3,1
4,0
4,7
5,5
3,8
5,0
5,7
6,9
3,7
4,2
5,4
6,6
3,2
4,6
5,8
6,6
2,4
4,3
5,2
6,2
1,1
1,4
1,9
3,4
1,1
3,2
4,7
6,4
0,2
0,3
0,4
0,4
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,6
0,7
0,9
0,5
0,7
0,8
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0,7
0,9
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1,3
0,9
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1,5
1,7
1,5
2,1
2,5
2,8
2,1
2,7
3,3
3,7
2,8
3,7
4,5
5,1
3,3
4,3
5,1
5,9
4,9
6,3
7,6
8,5
4,9
6,6
8,0
8,9
5,4
8,0
9,4
10,6
5,9
10,0
11,9
13,2
5,0
8,2
9,5
10,0
8,8
13,9
15,3
17,2
0,2
0,3
0,4
0,4
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,5
0,6
0,8
0,4
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0,7
0,8
0,6
0,8
1,0
1,1
0,8
1,0
1,3
1,4
2,8
3,4
4,0
4,4
3,7
4,6
5,3
6,0
4,3
5,3
6,1
6,9
5,7
7,1
8,4
9,3
5,6
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9,7
6,2
8,8
10,2
11,4
6,7
10,7
12,7
14,0
5,7
8,9
10,3
10,8
9,5
14,7
16,0
17,9
0,2
0,3
0,3
0,3
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0,4
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0,4
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0,8
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1,0
1,1
0,7
1,0
1,3
1,4
1,2
1,7
2,1
2,3
1,5
2,0
2,4
2,9
2,0
2,7
3,3
3,9
2,1
3,0
3,7
4,5
3,1
4,2
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6,1
3,0
3,4
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5,9
2,4
3,9
5,0
5,8
1,6
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4,5
5,5
0,4
0,6
1,2
2,6
0,3
2,5
3,9
5,7
Bajo consulta
Tabla 10.1 - Esfuerzos axiales mximos para rodamientos de bolas en 50 Hz
16

Vertical punta
Vertical punta
Horizontal
Carcasa Polos
hacia arriba
hacia abajo
63
71
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112
132
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250
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315
315L
355M/L
355A/B
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8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
Compresin
Traccin
Compresin
Traccin
Compresin
Traccin
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0,2
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0,2
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2,4
2,9
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3,9
2,7
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3,8
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4,2
4,8
5,7
3,4
3,9
4,9
5,8
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4,6
5,4
6,1
2,9
4,7
5,6
6,4
3,0
4,5
5,2
6,3
3,1
5,5
6,3
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4,6
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0,1
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1,5
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1,5
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1,5
2,0
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3,0
1,7
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2,8
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4,9
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3,1
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3,8
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5,4
2,2
4,0
4,8
5,6
2,2
3,7
4,4
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4,7
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2,6
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2,0
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1,4
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1,9
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6,4
3,7
5,0
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6,8
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6,2
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4,8
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10,4
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10,0
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1,1
11,8
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0,2
0,2
0,2
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4,6
3,4
4,1
4,8
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4,5
5,5
6,5
7,1
4,5
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7,6
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7,0
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9,0
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11,2
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10,3
10,8
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11,6
12,7
13,7
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0,2
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0,5
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1,3
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0,9
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1,5
1,8
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2,6
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1,8
2,3
2,9
1,9
2,6
3,0
4,1
1,8
1,8
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3,8
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2,1
2,8
3,4
0,4
1,4
2,0
2,6
0,4
0,6
1,2
2,6
0,2
1,2
2,0
2,9
Bajo consulta
Tabla 10.2 - Esfuerzos axiales mximos para rodamientos de bolas en 50 Hz
www.weg.net

Vertical punta
Vertical punta
Horizontal
hacia arriba
hacia abajo
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Compresin
Traccin
Compresin
Traccin
Compresin
Traccin
2
4
6
8
2
4
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8
2
4
6
8
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4
6
8
2
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8
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8
2
4
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8
2
4
6
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2
4
6
8
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4
6
8
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8
2
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2
4
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0,2
0,3
0,3
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3,5
3,4
3,4
4,1
4,5
3,2
3,9
4,5
5,1
3,9
4,7
5,6
6,5
3,9
4,8
5,7
6,5
3,7
5,2
6,0
6,9
3,5
5,6
6,4
7,2
3,4
5,0
6,4
7,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,5
0,6
0,7
0,3
0,5
0,6
0,7
0,5
0,6
0,8
1,0
0,6
0,9
1,1
1,3
1,1
1,5
1,8
2,1
1,4
1,9
2,3
2,8
2,5
2,5
3,2
3,6
2,2
2,9
3,5
4,1
3,1
3,9
4,8
5,7
3,1
4,0
4,9
5,7
2,9
4,4
5,3
6,1
2,7
4,8
5,6
6,4
2,6
4,3
5,6
6,4
0,1
0,2
0,3
0,3
0,1
0,2
0,3
0,4
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,5
0,6
0,2
0,3
0,4
0,6
0,4
0,5
0,6
0,9
0,6
0,8
1,0
1,2
1,9
2,3
2,6
3,2
3,1
3,1
3,7
4,1
2,7
3,3
3,9
4,5
3,2
3,9
4,6
5,6
3,1
3,6
4,4
5,3
2,5
3,5
4,3
5,0
1,8
3,1
3,5
4,3
1,5
2,1
3,1
4,3
0,2
0,2
0,3
0,3
0,2
0,3
0,5
0,5
0,4
0,5
0,6
0,8
0,4
0,5
0,7
0,8
0,6
0,8
1,0
1,1
0,7
1,0
1,2
1,5
1,1
1,5
1,9
2,2
1,8
2,4
2,9
3,3
3,1
3,1
4,0
4,3
2,9
3,7
4,5
5,0
4,2
5,3
6,5
7,1
4,2
5,7
6,9
7,5
4,8
6,8
7,9
9,0
5,4
8,8
10,2
11,2
5,4
8,8
10,6
10,9
0,2
0,2
0,3
0,3
0,2
0,2
0,3
0,4
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,5
0,7
0,3
0,4
0,5
0,7
0,4
0,6
0,8
1,0
0,6
0,8
1,0
1,2
2,5
3,1
3,6
4,1
4,0
4,0
4,9
5,2
3,9
4,7
5,5
6,0
5,0
6,0
7,3
7,9
5,0
6,5
7,7
8,3
5,5
7,6
8,7
9,8
6,1
9,6
11,0
12,0
6,1
9,5
11,4
11,7
0,1
0,2
0,3
0,3
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,6
0,7
0,3
0,4
0,6
0,7
0,4
0,6
0,8
0,9
0,6
0,8
1,0
1,3
1,1
1,5
1,9
2,2
1,2
1,6
1,9
2,5
2,2
2,2
2,8
3,2
1,7
2,3
2,9
3,5
2,4
3,1
3,8
4,8
2,3
2,8
3,6
4,5
1,7
2,7
3,5
4,2
1,0
2,4
2,7
3,5
0,8
1,3
2,3
3,5
3,1
2,4
Bajo
consulta
6,9
10,6
Bajo
consulta
4
6
8
2
4
6
8
7,0
7,3
8,8
2,8
5,4
6,1
7,6
6,2
6,6
8,1
2,1
4,7
5,4
6,9
3,5
3,4
4,8
11,2
12,9
14,4
12,4
14,1
15,8
2,4
2,0
3,7
Bajo consulta
Intervalos de Lubricacin
Intervalos de lubricacin (horas)
Carcasa
160
180
200
225
250
280
315
355
Polos
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
Rodamiento
6309
6311
6312
6314
6314
6314
6316
6314
6319
6314
6316
4
6
8
6322
50 Hz
22.000
60 Hz
20.000
25.000
25.000
17.000
14.000
25.000
25.000
15.000
12.000
25.000
25.000
5.000
14.000
20.000
24.000
5.000
14.000
20.000
24.000
5.000
13.000
18.000
20.000
5.000
11.000
16.000
20.000
5.000
4.000
9.000
13.000
19.000
4.000
12.000
17.000
20.000
4.000
12.000
17.000
20.000
4.000
10.000
16.000
20.000
4.000
8.000
13.000
17.000
4.000
Bajo consulta
6.000
11.000
14.000
Tabla 11 - Intervalos de lubricacin para rodamientos de bolas (grasa Mobil

Polyrex EM)
Intervalos de lubricacin (horas)
Carcasa
160
180
200
225
250
280
315
355
Polos
4
6
8
4
6
8
4
6
8
4
6
8
4
6
8
4
6
8
4
6
8
4
6
8
Rodamientos
50 Hz
60 Hz
NU309
25.000
25.000
NU311
25.000
25.000
NU312
25.000
21.000
NU314
NU314
NU316
NU319
NU322
11.000
16.000
20.000
11.000
16.000
20.000
9.000
14.000
19.000
7.000
12.000
17.000
5.000
9.000
14.000
25.000
9.000
13.000
19.000
9.000
13.000
19.000
7.000
12.000
17.000
5.000
9.000
15.000
4.000
7.000
13.000
Tabla 12 - Intervalos de lubricacin para rodamientos de rodillos (grasa Mobil

Polyrex EM)
Nota: La cantidad de grasa a ser utilizada est indicada en la placa de
identificacin suministrada con el motor.
10.3 - Esfuerzos axiales mximos para rodamientos de bolas en 60 Hz
17
www.weg.net
5.2.2 Monitoreo de los Rodamientos

Opcionalmente, sensores de temperatura pueden ser
instalados para controlar la condicin de operacin de los
rodamientos. Lo ms usual es la instalacin de un sensor Pt100 en el rodamiento, que permite el monitoreo continuo de
su temperatura de operacin. Este monitoreo es importante,
pues influye directamente en la vida de la grasa y del
rodamiento.
6. Forma Constructiva
Los motores 50 Hz son suministrados, en su versin
estndar con forma constructiva B3R(E), con la caja de
conexiones a la derecha de la carcasa, mirando desde la
punta del eje del motor. Los motores 60 Hz son
suministrados con forma constructiva B3L(D), donde la caja
de conexiones est ubicada a la izquierda de la carcasa,
mirando desde la punta del eje del motor.
Detalles
Forma
Constructiva
Detalles
Forma
Constructiva
Detalles
Forma
Constructiva
Figura 26 - Forma constructiva B3R(E)
Importante:
1. Las formas constructivas IM B34 y IM B14 con brida
C-DIN, de acuerdo con la norma DIN EN 50347, son
limitadas al tamao de carcasa 132; brida C de acuerdo
con la norma NEMA MG-1 Part 4 est disponible para
carcasas 63 a 355A/B.
2. Para motores con forma constructiva vertical y punta de
eje hacia abajo la utilizacin de un sombrerete es
recomendada para prevenir el ingreso de pequeos
objetos adentro de la tapa deflectora. El incremento en el
la longitud total del motor es mostrado en la seccin 19.
3. Para motores con forma constructiva vertical y punta de
eje hacia arriba instalados en ambientes conteniendo
lquidos, la utilizacin de un anillo slinger de goma es
recomendada para prevenir el ingreso de lquidos en el
interior del motor a travs del eje.
Configuracin
Referencia
B3R(E)
Carcasa
Con patas
Con patas
Sin patas
Sin patas
Con patas
Con patas
Sin patas
Punta del eje
A la izquierda
A la derecha
A la izquierda
A la derecha
A la izquierda
A la derecha
A la izquierda
Fijacin
Base o carriles
Base o carriles
Brida FF
Brida FF
Base o brida FF
Base o brida FF
Brida FC
B3L(D)
B3T
B5R(E)
B5L(D)
B5T
B35R(E)
B35L(D) B35T
B14R(E)
Configuracin
Referencia
B14L(D) B14T
B34R(E)
V1
V3
Carcasa
Sin patas
Con patas
Con patas
Con patas
Con patas
Sin patas
Sin patas
Punta del eje
A la derecha
A la izquierda
A la derecha
Abajo
Arriba
Abajo
Arriba
Brida FC
Base o brida FC
Base o brida FC
Pared
Pared
Brida FF
Brida FF
V18
V19
B6 B6R(E) B6T
Sin patas
Sin patas
Con patas
Con patas
Con patas
Fijacin
B34L(D)
B34T
V5 V5R(E) V5T V6 V6R(E) V6T
Configuracin
Referencia
Carcasa
V15
V15R(E)
V15T V36 V36R(E) V36T

Con patas
Con patas
B7 B7R(E) B7T
B8 B8R(E) B8T
Punta del eje
Abajo
Arriba
Abajo
Arriba
Para frente
Para frente
Para frente
Fijacin
Pared o brida FF
Pared o brida FF
Brida C
Brida C
Pared
Pared
Techo
Tabla 12 - Formas constructivas
18
La denominacin de la forma constructiva para los motores

W22 sigue la norma IEC 60034-7. Formas bsicas y
derivadas pueden ser vistas segn la tabla 12. Despus de la
designacin, se utiliza una letra para definir la posicin de la
caja de conexiones. De esta manera, la forma constructiva
IM B3 puede ser vista en las documentaciones WEG segn
abajo (sin el cdigo IM):
La posicin de la caja de conexiones es definida mirndose
el motor por la punta de eje.
B3R - caja de conexiones a la derecha de la carcasa
mirndose el motor por la punta de eje.
B3L - caja de conexiones a la izquierda de la carcasa
mirndose el motor por la punta de eje.
B3T - caja de conexiones en el tope de la carcasa
www.weg.net
7. Grado de Proteccin / Sello /

Pintura
7.3 Pintura
7.1 Grado de Proteccin

De acuerdo con la norma IEC 60034-5, el grado de
proteccin de una mquina elctrica girante es compuesto
por las letras IP seguidas de dos dgitos, significando:
a) Primer dgito: relacionado con la proteccin de personas
contra el contacto o aproximacin con partes energizadas
y contra contacto con partes girantes (excepto ejes
girantes lisos y similares) adentro del involucro y proteccin
de la mquina contra la penetracin de cuerpos slidos
extraos;
b) Segundo dgito: proteccin de la mquina contra los
efectos perjudiciales de la penetracin de agua.
Los motores W22 son suministrados con grado de
proteccin de acuerdo con la norma IEC 60034-5. En su
versin estndar los motores de las carcasas 63 a 200L son
IP55 y para las carcasas 225S/M a 355A/B el grado de
proteccin es IPW55, lo que significa que:
a) Primer dgito 5: mquina protegida contra polvo.
El involucro provee proteccin contra el contacto o
aproximacin con partes energizadas y partes en
movimiento y el ingreso de polvo no es totalmente evitado.
Pero, el polvo no entra en cantidad suficiente para interferir
en la operacin satisfactoria de la mquina.
b) Segundo dgito 5: mquina protegida contra chorros de
agua. El agua proyectada de cualquier direccin por una
manguera contra la mquina no tiene efecto perjudicial en
su operacin.
c) La letra W significa que el motor est apto a operar bajo
intemperies.
7.2 Sello
El sello utilizado para los motores W22 de carcasas 63 a
200L es el Vring.
Para las carcasas 225S/M a 355A/B el sello utilizado en el
eje es el exclusivo WSeal, que es compuesto por un anillo
VRing de doble labio y una proteccin metlica armada
sobre este anillo.
Esta configuracin es similar a un laberinto haciendo con que
el polvo y el agua presentes en el ambiente no logren
acceder a la parte interna del cojinete.
Figura 27 - WSeal
Opcionalmente los motores W22 pueden ser suministrados

con otros sellos, por ejemplo: retenes con resorte, laberinto
taconite y el exclusivo sello W3 Seal entre otros.
Cuando equipado con brida, el sello estndar es un retn sin
resorte (sin contacto con lquidos) y retn con resorte (en
contacto con lquidos).
Figura 28 - Pintura
Los motores W22 de la carcasa 63 a 132 son suministrados,

como caracterstica estndar, con el plan de pintura 207A
(cdigo interno WEG).
Los motores W22 de la carcasa 160M a 355A/B son
suministrados con el plan de pintura 203A (cdigo interno WEG).
Estos planos de pintura tienen una resistencia mnima a salt
spray de 120 horas (plano 207A) y 240 horas (plano 203A) de
acuerdo con la norma ASTM B117-03 y pueden ser utilizados
en motores aplicados a ambientes normales, levemente
severos, abrigados o no-abrigados, para uso industrial, con
baja humedad relativa, variaciones normales de temperatura
y presencia SO2.
Nota:
Este plan no es recomendado para exposicin directa a
vapores cidos, lcalis y solventes y ambientes salinos.
Opcionalmente estn disponibles otros planos de pintura,
que confieren proteccin adicional para ambientes agresivos
abrigados o desabrigados (ver seccin 15 - Opcionales).
Los planes de pintura otorgan proteccin adicional en
ambientes agresivos, resguardados o sin resguardo,
conforme la tabla.
201A
Para ambiente normal, levemente severo, resguardado o sin

resguardo, para uso industrial, con baja humedad relativa,
variaciones normales de temperatura y presencia de SO2.
Nota: No recomendado para exposicin directa a vapores
cidos, lcalis y solventes
202P
Para ambiente industrial severo en locales resguardados o

sin resguardo, pudiendo contener presencia de SO2,
vapores, contaminantes slidos y alta humedad
203A

207A

207N
Para ambiente normal, levemente severo y resguardado,

para uso domstico, con baja humedad relativa, variaciones
normales de temperatura. Nota: No recomendado para
exposicin directa a vapores cidos, lcalis y solventes.
Para uso en motores con carcasa de chapa de acero, cuyo
proceso exige una pintura de secado rpido. Para ambiente
industrial severo en locales resguardados, pudiendo
contener presencia de SO2, vapores, contaminantes slidos,
alta humedad y salpicaduras de lcalis y solventes. Para
uso en refineras, as como industrias petroqumicas
211P
Para ambiente industrial severo, en locales resguardados o

sin resguardo, pudiendo contener presencia de SO2,
vapores, contaminantes slidos, alta humedad y
salpicaduras de lcalis y solventes. Para uso en refineras,
as como industrias petroqumicas
19
www.weg.net
212E
Para ambiente martimo agresivo o industrial martimo,

resguardado, pudiendo contener alta humedad y
salpicaduras de lcalis y solventes. Indicado para aplicacin
en industrias de papel y celulosa, minera, qumica y
petroqumica
212P

resguardado o sin resguardo, pudiendo contener alta
humedad. Indicado para aplicacin en industrias de papel y
celulosa, minera, qumica y petroqumica
213E

resguardado o sin resguardo, pudiendo contener alta
humedad. Indicado para aplicacin plataforma de
produccin y explotacin de Petrleo
214P
Para ambiente industrial en locales resguardados o sin

resguardo, vapores, contaminantes slidos, alta humedad y
salpicaduras de lcalis y solventes
7.3.1 Pintura Tropicalizada

La integridad del sistema de aislamiento es la consideracin
primaria cuando determinando el tiempo de vida de un motor
elctrico. Alta humedad puede resultar en deterioracin
prematura del sistema de aislamiento, por lo tanto para
cualquier temperatura ambiente con humedad relativa arriba
de 95%, es recomendada la cobertura de todos los
componentes internos del motor con una pintura epoxi,
tambin conocida como tropicalizacin.
8. Tensin / Frecuencia
Segn la norma IEC 60034-1 las combinaciones de las
variaciones de tensin y frecuencia son clasificadas como
Zona A o Zona B de acuerdo con la figura 29.
Tensin
Zona A
9. Capacidad de Sobrecarga
Segn la norma IEC 60034-1, los motores con potencia nominal
inferior a 315 kW y tensin nominal inferior a 1 kV deben ser
capaces de soportar una corriente igual a 1,5 veces la corriente
nominal por no menos de 2 minutos.
10. Ambiente x Aislacin

La potencia nominal indicada en las tablas elctricas, salvo
cuando se especifique lo contrario, se refieren a la operacin
en rgimen de servicio continuo S1 segn IEC 60034-1 y en
las siguientes condiciones de ambiente:
g Con temperatura variando entre -30C y +40C
g
Con altitudes mximas de 1.000 metros sobre el nivel del
mar
Para temperaturas y altitudes diferentes de las indicadas
arriba, se debe utilizar la tabla 13 para encontrar el factor que
ser utilizado para definir la potencia til disponible (Pmax).
Pmax = Pnom x Factor de correccin
T (C)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
1.000
1,500 2.000 2.500
1,00
0,95
0,92
0,88
0,83
0,79
0,74
0,70
0,65
1,00
0,95
0,94
0,90
0,87
0,83
0,80
0,74
0,69
0,66
0,62
1,00
0,97
0,92
0,90
0,85
0,82
0,76
0,71
0,68
0,64
1,00
0,96
0,93
0,90
0,88
0,85
0,81
0,77
0,72
0,67
0,64
0,60
Altitud (m)
3.000 3.500 4.000 4.500
0,97
0,92
0,98
0,94
0,90
1,00
0,95
0,91
0,87
0,95
0,93
0,89
0,85
0,92
0,90
0,86
0,82
0,90
0,88
0,84
0,80
0,86
0,82
0,80
0,76
0,85
0,81
0,78
0,74
0,82
0,80
0,77
0,72
0,78
0,76
0,73
0,70
0,75
0,73
0,70
0,67
0,70
0,68
0,66
0,62
0,66
0,64
0,62
0,58
0,62
0,60
0,58
0,53
0,58
0,56
0,55
0,48
5.000
0,88
0,86
0,83
0,81
0,78
0,75
0,71
0,69
0,67
0,65
0,62
0,58
0,53
0,49
0,44
Tabla 13 - Factores de correccin para altitud y temperatura ambiente
Frecuencia
Punto de
caractersticas
nominales
Zona B (Exterior a Zona A)
Figura 29 - Lmites de tensin y frecuencia nominales para motores
elctricos
De acuerdo con la norma IEC 60034-1 el motor debe ser

apto a desempear su funcin principal (suministrar par)
continuamente en la Zona A, pero puede no atender
completamente sus caractersticas de desempeo debido a
la variacin en la tensin y frecuencia de alimentacin,
pudiendo inclusive presentar elevacin de temperatura
superior a la nominal.
El motor tambin debe ser apto a desempear su funcin
principal (suministrar par) en la Zona B, pero los desvos en
sus caractersticas de desempeo sern superiores aquellos
operando en la Zona A. Su elevacin de temperatura
tambin ser superior a aquella tensin y frecuencia
nominales y a aquella operando en la Zona A. La operacin
en la periferia de la Zona B no es recomendada.
20
Los motores W22 son suministrados con clase de aislamiento

F y poseen elevacin de temperatura de clase B (80 K) en
condiciones nominales de operacin (excepto cuando est
indicado diferente).
La diferencia entre la elevacin de temperatura de la clase de
aislamiento F (105 K) y la elevacin de temperatura de diseo
(80 K) significa que, en trminos prcticos, los motores W22
pueden suministrar potencias arriba de los valores nominales
hasta un lmite donde la elevacin de temperatura atinja el
valor de la elevacin de temperatura de la clase de
aislamiento.
La relacin entre la elevacin de temperatura y el factor de
servicio es dada por la ecuacin abajo:
DT FINAL @ (F.S.)2 x DT INICIAL
Calculndose el factor de servicio tendremos que es de
aproximadamente 1,15. Esta reserva de temperatura tambin
permite que los motores W22 con elevacin de temperatura
de clase B (80 K) puedan operar suministrando
continuamente:
g
Hasta 15% arriba de su potencia nominal, considerndose
40C de temperatura ambiente y 1.000 m.s.n.m. o;
g
Hasta 55C de temperatura ambiente, mantenindose la
potencia nominal o;
g Hasta 3.000 m.s.n.m., mantenindose la potencia nominal.
www.weg.net
Nota:
Favor tener en cuenta que para estas condiciones de
ambiente y aumento de temperatura el lmite de clase F
puede ser alcanzado. Los intervalos de lubricacin de los
rodamientos sufrirn cambios en condiciones de operacin
diferentes de 40C de temperatura ambiente mxima y 1.000
metros arriba del nivel del mar. Contacte a WEG para ms
informaciones.
Todos los motores W22 son bobinados con el sistema de
aislamiento WISE que consiste de alambres esmaltados de
cobre atendiendo a temperaturas hasta 200C e
impregnacin con resina libre de solventes. El sistema WISE
tambin permite la operacin con convertidores de
frecuencia (ver seccin 12).
10.1 Resistencia de Calefaccin
La utilizacin de resistencias de calefaccin es recomendada
en dos situaciones:
g
Motores instalados en ambientes con humedad relativa del
aire hasta 95%, en situaciones en que el motor
puedapermanecer inactivo por periodos superiores a 24
horas;
g
Motores instalados en ambientes con humedad relativa del
aire superior a 95%, independientemente de su
cronograma de operacin. Se debe destacar que en esta
situacin es fuertemente recomendado que una pintura
epoxi conocida como pintura tropicalizada sea aplicada a
los componentes internos del motor. Ms informaciones
pueden ser obtenidas en la seccin 7.3.
La tensin de alimentacin de la resistencia de calefaccin
debe ser definida por el cliente. Para todos tamaos de
carcasa, los motores W22 pueden ser provedos con
resistencias de calefaccin adecuadas a 110-127 V, 220-240
V y 380-480 V. Como una opcin, resistencias de calefaccin
de doble tensin de 110-127 / 220-240 V puede ser
suministradas para motores de tamao de carcasa 112M a 355A/B.
La potencia y el nmero de resistencias de calefaccin
instaladas depende del tamao del motor segn lo indicado en
la tabla 14:
Carcasa
Cantidad
Potencia (W)
63 a 80
7,5
90 y 100
11
112
11
132 y 160
15
180 y 200
19
225 y 250
28
280 y 315
70
355
87
Tabla 14 - Potencia y cantidad de resistencia de calefaccin
11. Protecciones del Motor

Las protecciones disponibles para el motor pueden ser
clasificadas en:
Basadas en la temperatura de operacin
Basadas en la corriente de operacin
En la seccin 14 - Caractersticas constructivas, es posible
identificar el tipo de proteccin de cada lnea W22.
g
g
11.1 Protecciones Basadas en la Temperatura de

Operacin
Los motores utilizados en rgimen continuo deben ser
protegidos contra sobrecargas por un dispositivo puesta en
la cabeza de bobina del motor, por un dispositivo de
proteccin independiente, generalmente un rel trmico de
corriente nominal o de ajuste. El valor ajustable es obtenido
multiplicndose a la corriente nominal de operacin (In),
segn la tabla 15.
Factor de servicio
Ajuste de la corriente del rel
1,0 hasta 1,15
In x F.S.
1,15
(In x F.S.) - 5%
Tabla 15 - Ajuste de la corriente del rel en relacin al factor de servicio
Pt-100
Figura 30 - Pt-100
Son sensores de temperatura con principio de operacin

basado en la propiedad que algunos materiales presentan de
variar la resistencia elctrica con la variacin de temperatura
(generalmente platina, nquel o cobre). Poseen resistencia
calibrada que vara de manera linear segn la temperatura,
posibilitando un monitoreo continuo del proceso de
calentamiento del motor por la pantalla del controlador, con
alto grado de precisin y sensibilidad de respuesta. Un
mismo sensor puede servir para alarma (operacin arriba de
la temperatura normal de trabajo) y desconexin
(generalmente ajustado para la mxima temperatura de la
clase de aislamiento).
Termistor (PTC)
Figura 31 - Termistor (PTC)
Son protectores trmicos compuestos por sensores

semiconductores que varan su resistencia bruscamente al
atingir una determinada temperatura.
El tipo PTC es un termistor cuya resistencia aumenta
bruscamente para un valor bien definido de temperatura.
Esta variacin brusca en la resistencia interrumpe la corriente
en el PTC, accionando un rel de salida, lo cual desconecta
el circuito principal.
Los termistores poseen tamaos reducidos, no sufren
desgastes mecnicos y tienen una respuesta ms rpida en
relacin a los otros protectores, pero no permiten un
acompaamiento continuo del proceso de calentamiento del
motor. Los termistores con sus respectivos circuitos
electrnicos de control ofrecen proteccin completa contra
sobrecalentamiento producido por falta de fase, sobrecarga,
sub o sobretensin o frecuentes operaciones de reversin.
Los termistores pueden ser utilizados para alarma y
desconexin. En este caso, son necesarios dos conjuntores
de termistores, cada uno conectado en serie, totalizando dos
termistores por fase.
WEG Automatizacin cuenta con un producto llamado RPW
que es un rel electrnico con la funcin especfica de leer la
seal del PTC y actuar su rel de salida. Consulta ms
informaciones en el web sitio www.weg.net.
21
www.weg.net
Protectores Trmicos del Tipo Bimetlico

Son protectores trmicos con contactos de plata,
normalmente cerrados, que se abren cuando ocurre
determinada elevacin de temperatura. Cuando la
temperatura de actuacin del bimetlico baja, este vuelve a
su forma original instantneamente, permitiendo el cierre de
los contactos nuevamente.
Los protectores trmicos del tipo bimetlico son instalados
en serie con la bobina del contactor, pudiendo ser utilizados
como alarma y desconexin.
Hay todava otros tipos de protectores trmicos, tales como
Pt-100, KTY y termopares. Contacte la oficina de WEG o
distribuidor ms cercanos para ms informaciones.
11.2 Protecciones Basadas en la Corriente de
Operacin
Sobrecargas generalmente son procesos que hacen con
que la temperatura se eleve gradualmente. Para este tipo de
evento los protectores descritos en el tem 11.1 son
adecuados. Pero, la nica manera para proteger el motor
contra corrientes de cortocircuito es por la utilizacin de
fusibles. Este tipo de proteccin es directamente
dependiente de la corriente es mucho eficaz el caso de rotor
trabado.
WEG Automatizacin produce fusible de los tipos D y NH.
Acceda al web sitio www.weg.net para ms informaciones.
12. Operacin con Convertidores

de Frecuencia
12.1 Consideraciones Relativas al Sistema Aislante del
Motor
El estator bobinado de los motores W22 es suministrado con
aislacin trmica clase F y est apto tanto para el arranque
directo de la red cuanto para accionamiento por convertidor
de frecuencia. Opcionalmente, los motores pueden ser
suministrados con aislacin trmica de la clase H. Los
motores son suministrados con la tecnologa exclusiva de
aislamiento WISE (WEG Insulation System Evolution), que
asegura caractersticas superiores de aislamiento elctrico.
Los motores son fabricados de acuerdo con la tensin
estndar para cada mercado, segn lo mostrado abajo, y
estn aptos para el accionamiento por convertidor de
frecuencia, considerando los criterios indicados en la Tabla 16.
Tensin nominal
380/660 V (50 Hz)
230/460 V (60 Hz)
Tensin de pico en
dV/dt en los
los terminales del
terminales del
motor (fase-fase) motor (fase-fase)
Vn 460 V
1.600 V
5.200 V/s
460 V < Vn 575 V
1.800 V
6.500 V/s
575 V < Vn 690 V
2.200 V
7.800 V/s
Tensin nominal
del motor
Rise time
Tiempo
entre
pulsos
0,1 s
6 s
Tabla 16 - Criterios de soportabilidad del sistema aislante de motores de baja

tensin
Notas:
1 - Si una o ms de las condiciones arriba no sea
debidamente observada (incluyendo la frecuencia de
conmutacin), un filtro de salida (reactor de carga) debe
ser instalado en la salida del convertidor de frecuencia.
22
2 - La frecuencia mxima de conmutacin recomendada

para el convertidor es 5 kHz. Frecuencias de
conmutacin arriba de este valor pueden acelerar la
degradacin del sistema aislante del motor y causar
daos a los rodamientos.
3 - La humedad es un agente agresivo y debe ser evitada
para preservar la vida til del motor. Para motores en
inventario, o fuera de operacin por largos perodos,
deben ser usadas resistencias calefactoras para
mantener los devanados sin humedad.
4 - Motores para uso general con tensin nominal arriba de
460 V, que en el momento de la compra no tengan sido
indicados para operacin con convertidor de frecuencia,
son aptos a soportar los esfuerzos elctricos definidos
por la tabla arriba para tensin nominal hasta 575 V. Caso
tales condiciones no sean integralmente atendidas, filtros
deben ser instalados en la salida del convertidor
5 - Motores para uso general del tipo doble tensin
(ej. 380/660 V y 400/690 V), que, en el momento de la
compra no tengan sido indicados para operacin con
convertidores de frecuencia, estn aptos a la operacin
con convertidor de frecuencia en la tensin ms grande
solamente si los lmites definidos en la tabla arriba para
tensin nominal hasta 460 V sean plenamente satisfechos
en la aplicacin. De lo contrario, filtros de salida deben
ser usados.
12.2 Influencia del Convertidor en la Elevacin de
Temperatura del Motor
El motor de induccin puede tener un aumento de la
temperatura mayor, cuando es alimentado por convertidor
de frecuencia, que cuando es alimentado con tensin
sinusoidal. Esta sobrelevacin de temperatura es decurrente
de la combinacin de dos factores: el aumento de prdidas
ocurrido en el motor, en funcin de las componentes
harmnicas de la tensin PWM suministrada por el
convertidor, y la reduccin de la eficacia del sistema de
resfriamiento, cuando de la operacin del motor
autoventilado en bajas frecuencias. Basicamente existem las
siguientes soluciones para evitar el sobrecalentamiento del
motor:
g
Reduccin del par nominal (sobredimensionamiento del
motor autoventilado);
g
Utilizacin de un sistema de resfriamiento independiente
(ventilacin forzada);
g
Utilizacin del flujo ptimo (solucin exclusiva WEG).
Criterios de Reduccin de Par (Torque Derating)
Para mantener la temperatura de los motores de induccin
WEG adentro de niveles aceptables, cuando de la operacin
con convertidores de frecuencia, deben ser obedecidos los
lmites de carga presentados en las figuras 32
(para operacin en la condicin de flujo constante) o 33
(para operacin en la condicin de flujo ptimo).
Notas:
1 - Motores para aplicaciones en atmosferas explosivas
deben ser evaluados caso a caso y WEG debe ser
consultada.
2 - Las curvas de derating presentadas a seguir estn
relacionadas con la elevacin de temperatura en el
devanado de los motores y no con su clase trmica. Estas
curvas determinan solamente limitaciones de par para
motores accionados por convertidores de frecuencia, pero
no establecen factores de huelga trmica.
www.weg.net
3 - El ajuste/precisin de velocidad depender del tipo de

control del convertidor y su correcto ajuste.
4 - La reduccin de par es una solucin requerida cuando el
motor acciona carga de par constante. Para cargas de
par cuadrtico normalmente no se necesita aplicar
cualquier factor de derating.
5 - Bajo solicitud, a partir de la carcasa 90 motores pueden
ser suministrados con sistema de ventilacin
independiente. En este caso, el motor estar apto a
suministrar el par nominal constante de la frecuenciabase de operacin hasta 0 Hz con cualquier tipo de
carga, sin exceder los lmites de la clase trmica de su
sistema aislante.
6 - Para aplicaciones que requieren operacin arriba de la
rotacin-base, cuestiones mecnicas (lmites de
velocidad para operacin segura) deben ser tambin
observadas. Verificar Tabla 17.
Operacin con Flujo Constante
Aplicable cuando el motor es alimentado por cualquier
convertidor de frecuencia comercial operando con cualquier
tipo de control que no sea la Solucin Flujo ptimo
disponible en los convertidores WEG.
Figura 33 - Curvas de derating para condicin de flujo ptimo

Potencia
[cv]
Motores Cerrados (TEFC)

2 polos
4 polos
6 polos
0,25
0,33
0,50
0,75
1
7.200
1,5
2
3.600
3
5
7,5
1,05
1,00
Fluxo constante
(V/f Constante)
TR - Torque fator derating (p.u.)
0,95
15
20
0,90
0,85
25
0,80
30
0,75
40
0,70
50
0,65
0,60
60
0,55
75
0,40
5.400
4.500
2.700
100
0,50
0,45
2.400
10
Nota: IE3 motors of the frame sizes 315L and 355M/L must follow the criteria established for IE2 motors (blue and green curves).
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1
[f / fn] - Frequncia de operao (p.u.)
W22 IE3 ( T = 105 K)
W22 IE3 ( T = 80 K) ou W22 IE2 ( T = 105 K)
125
150
200
W22 IE2 ( T = 80 K)
Figura 32 - Curvas de derating para condicion de flujo constante
Operacin con Flujo ptimo

El estudio de la composicin de las prdidas en los motores
elctricos y de su relacin con la frecuencia, el flujo, la
corriente y la variacin de velocidad permiti la determinacin
de un valor ptimo de flujo magntico para cada rotacin. La
incorporacin de esta solucin en los convertidores CFW09
y CFW11 permite que haya una continua minimizacin de las
prdidas en el motor a lo largo de todo su rango de
operacin, la cual es realizada automticamente por el
convertidor.
La Solucin Flujo ptimo fue especialmente
desarrollada para operaciones en bajas frecuencias y
con cargas de par constante, no debiendo ser
utilizada con cargas de par variable, o arriba de la
frecuencia base, y solo debe ser aplicada cuando:
g
El motor es WEG y atiende, como mnimo, clase de
eficiencia IE3;
g
El convertidor de frecuencia es el CFW11, o CFW09
versin 2.40 o posterior;
g
Es utilizado el control vectorial sensorless.
250
3.600
1.800
2.250
300
350
400
450
1.800
500
Tabla 17 - Rotacin mxima (RPM) para operacin segura de motores
estndar accionados por convertidores de frecuencia
Notas:
1 - Los valores establecidos en la tabla arriba estn
relacionados con limitaciones mecnicas. Para
operaciones arriba de la velocidad de placa del motor, las
limitaciones elctricas (capacidad de desarrollo de par
electromagntico por el motor) deben ser tambin
observadas.
2 - Los lmites establecidos en la tabla arriba estn de
acuerdo con las recomendaciones de la norma NEMA
MG 1 - Parte 30.
3 -El valor de sobrevelocidad permitido es de 10% arriba de
los valores de la Tabla 17 (no excediendo 2 minutos de
duracin), excepto cuando el mximo valor de velocidad
segura de operacin es el mismo de la velocidad
sincrnica en 60 Hz. En estos casos, favor consultar a
WEG.
23
www.weg.net
4 - Para operacin arriba de la velocidad de placa puede ser

necesario balanceo especial.
5 - La vida de los rodamientos ser afectada por el tiempo
de operacin en velocidades variadas.
6 - Para velocidades y potencias nominales no cubiertos por
la Tabla 17, favor consultar a WEG.
12.3 Consideraciones Relativas a la Circulacin de
Corriente Elctrica por los Cojinetes
Motores hasta la carcasa 280S/M no requieren
caractersticas adicionales para la operacin con convertidor
de frecuencia. A partir de la carcasa 315S/M medidas
adicionales deben ser tomadas para impedir la circulacin de
corriente por los cojinetes. Eso es logrado a travs del uso
de rodamientos aislados o tapa con la cuba del rodamiento
aislada (generalmente puesto en el cojinete trasero) y
escobilla de puesta a tierra, generalmente armada en el
cojinete delantero. Los motores W22 son normalmente
suministrados con los cojinetes protegidos segn estas
recomendaciones, cuando el accionamento por convertidor
de frecuencia mencionado en el momento de la compra.
Para motores provedos con cojinetes originalmente
desprotegidos (ej. motores antiguos, o motores no
especificados para el uso con convertidor cuando de su
acquisicin) WEG tiene disponible kits para su adecuada
modificacin.
12.4 Kit de Ventilacin Forzada
Para aquellos casos donde un sistema independiente de
refrigeracin se hace necesario, los motores W22 pueden ser
suministrados con un kit de ventilacin forzada, segn lo
ilustrado en la figura 34.
315S/M
315L
355M/L
355A/B
2P
4-8P
2P
4-8P
2P
4-8P
2P
4-8P
1.244
1.274
1.353
1.383
1.442
1.482
1.637
1.677
1.459
1.489
1,568
1,598
1.816
1.856
2.011
2.051
Tabla 18 - Dimensiones de la ventilacin forzada
12.5 Encoders
Los motores W22 pueden ser suministrados con encoders
para un control de velocidad en circuito cerrado. Los
encoders pueden ser suministrados en motores con kit de
ventilacin forzada o autoventilados.
Cuando suministrados en motores autoventilados, los
motores no pueden tener dupla punta de eje o sombrerete:
Los siguientes modelos de encoder estn disponibles para
suministro:
g Dynapar - HS35 - 1.024 ppr (hollow shaft)
g Kbler - Model 5020 - 1.024 ppr (hollow shaft)
g Hengstler - RI58 - 1.024 ppr (hollow shaft)
g Line & Linde - XH861 - 1.024 ppr (hollow shaft)
g Hubner Berlin - HOG 10 - 1.024 ppr (hollow shaft)
g Hubner Guinsen - FGH4 - 1.024 ppr (shaft)
Obs.: Los encoders descritos arriba son del tipo 1.024 pulsos. Opcionalmente
estn disponibles modelos de 2.048 pulsos.
SEPA MAS!!
Informaciones ms detalladas sobre aplicaciones de
motores de induccin alimentados por convertidores
de frecuencia pueden ser ubicadas en la Gua Tcnica
- Motores de induccin alimentados por convertidores
de frecuencia PWM, disponible para descarga en
www.weg.net.
13. Tolerancias para Datos Elctricos

Figura 34 - Kit de ventilacin forzada para los motores W22
Cuando el kit de ventilacin forzada est instalado, la longitud

total del motor es conforme las indicaciones de la tabla 18.
Carcasa
Polos
90S
L90S
90L
L90L
100L
L100L
112M
L112M
132S
132M
132M/L
160M
160L
180M
180L
200M
200L
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
Todos
2P
4-8P
2P
4-8P
2P
4-8P
225S/M
250S/M
280S/M
24
Longitud total del motor

Sin ventilacin forzada
Con ventilacin forzada
304
548
335
579
329
573
360
604
376
646
420
690
393
660
423
690
452
715
490
753
515
778
598
855
642
899
664
908
702
946
729
976
767
1.014
856
1.140
886
1.170
965
1.217
965
1.217
1.071
1.348
1.101
1.378
Las siguientes tolerancias son permitidas segn la norma IEC

60034-1:
-0,15 (1-) para Pnom 150 kW
-0,1 (1-) para Pnom > 150 kW
Siendo un numero decimal
1 - cos
Eficiencia ()
Factor de potencia
Deslizamiento
Corriente de arranque
Par de arranque
Par mximo
6
Como mnimo 0,02 y mximo 0,07
20% para Pnom 1 kW and 30 % para Pnom < 1 kW
20% (sin lmite inferior)
- 15% + 25%
- 10 %
Momento de inercia
10 %
Tabla 19 - Tolerancias elctricas
www.weg.net
W22 Super Premium (IE4)

Excelente desempeo global convertido en menor costo operacional,
debido a su confiabilidad, fcil mantenimiento y ahorro de energa!
25
www.weg.net
14. Caractersticas Constructivas

Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
160
180
Caractersticas mecnicas
Forma constructiva
Carcasa
50 Hz
B3R(E)
60 Hz
B3L(D)
Material
Hierro gris FC-200
Grado de proteccin
IP55
Puesta a tierra
Un puesta a tierra dentro de la caja de conexiones y otro en la carcasa (accesible a travs del interior de la caja de conexiones)
Mtodo de refrigeracin
Ventilador
Totalmente cerrado con ventilacin exterior - IC411

2P
Material
Polipropileno
4-12P
Tapa deflectora
Material
Tapas
Material
Polipropileno
Chapa de acero
Hierro gris FC-200
Hierro gris FC-200
Dreno
Con bujn de dreno de goma
Blind./Holgura D.E.
ZZ
C3
Blind./Holgura N.D.E.
ZZ
Z-C3
Trabado
Sin tabado y con arandela ondulada en el cojinete trasero
Trabado en la delantera con

anillo de fijacin interno y con
arandela ondulada en el
cojinete trasero
Rodamientos
2P
Lado
delantero
4-8P
2P
Lado trasero
6201
6204
6205
6206
6207
6308
6309
6311
6203
6204
6205
6206
6207
6209
6211
6202
4-8P
Sello de los cojinetes

Lubricacin
Vring
Tipo de grasa
Alemites de engrase
Placa bornera
Caja de
conexiones
Entrada de los
cables
Mobil Polyrex EM
Sin pino grasero
50 Hz
Placa bornera de 6 pinos
60 Hz
Material
Principal
Hierro gris FC-200
Tamao 2 x M20 x 1,5 2 x M20 x 1,5 2 x M20 x 1,5 2 x M25 x 1,5 2 x M25 x 1,5 2 x M32 x 1,5 2 x M32 x 1,5 2 x M40 x 1,5 2 x M40 x 1,5
Tapn
Tapn plstico roscado para transporte y almacenaje
Material
Eje
Agujero
roscado
AISI 1040/45
2P
4-8P
M4
M5
M6
M8
M10
Vibracin
Grado A
Balanceo
Con 1/2 llaveta
Placa de
identificacin
Material
M12
M16
M16
Acero inoxidable AISI 304
Plano de pintura
Pintura
M10
207A
203A
Motores Standard Efficiency (IE1): RAL 5009

Motores High Efficiency (IE2): RAL 5009
Motores Premium Efficiency (IE3): RAL 6002
Motores Super Premium (IE4): RAL 6002
Color
Caractersticas elctricas
Categora
N
50 Hz
Tensin
220/380 V con 6 terminales
60 Hz
Devanado
Factor de
servicio
Impregnacin
Inmersin
Clase de aislamiento
F (DT 80K)
50 Hz
1,00
IE1/IE2
60 Hz
1,15
IE3
Rotor
Protector trmico
26
1,25
Aluminio inyectado
Sin proteccin trmica
Termistor 155C, 1 por fase,

para desconexin en 155C
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Carcasa
200
225
250
280
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Caractersticas mecnicas
Forma constructiva
Carcasa
50 Hz
B3R(E)
60 Hz
B3L(D)
Material
Hierro gris FC-200
Grado de proteccin
IP55
IPW55
Puesta a tierra
Un Puesta a tierra dentro de la caja de

conexiones y otro en la carcasa (accesible
a travs del interior de la caja de
conexiones)
Duplo puesta a tierra - un dentro da de la caja de conexiones y otro en la carcasa (accesible a

travs del interior de la caja de conexiones) + un en la carcasa
Mtodo de refrigeracin
Ventilador
Material
Tapa deflectora
Material
Tapas
Material
Totalmente cerrado con ventilacin exterior - IC411

2P
Polipropileno
4-12P
Aluminio
Hierro gris FC-200
Hierro gris FC-200
Dreno
Con bujn de dreno de goma
Blind./Holgura D.E.
C3
Blind./Holgura N.D.E.
Z-C3
C3
Trabado
Trabado en la delantera con anillo de

fijacin interno y con arandela oleada en el
en cojinetes trasero
Trabado en la delantera con anillos de fijacin interno y externo y con resortes de precarga en la
trasera
Rodamientos
Lado
delantero
Lado trasero
2P
4-8P
2P
4-8P
Sello de los cojinetes

Lubricacin
6312
6314
6314
6212
6316
6322
6322
6314
6314
6314
6314
6314
6316
6316
6316
6319
6319
Con pino grasero

Placa
bornera de
6 pinos

Hierro gris FC-200
Principal
Tamao
2 x M50 x 1,5
Tapn
2 x M50 x
1,5
2 x M63 x
1,5
2 x M63 x
1,5
2P
2 x M63 x
1,5
(base
removible)
2 x M63 x
1,5
(base
removible)
4-8P
M20
AISI 4140
M20
M20
M20
Grado A
Balanceo
Con 1/2 llaveta

Material
M20
M20
M20
M20
M24
M24
Acero inoxidable AISI 304
Plano de pintura
203A
Color
Motores Standard Efficiency (IE1): RAL 5009

Motores High Efficiency (IE2): RAL 5009
Motores Premium Efficiency (IE3): RAL 6002
Motores Super Premium (IE4): RAL 6002
Pintura
2 x M63 x
1,5 (base
removible)
AISI 1040/45
Vibracin
Placa de
identificacin
2 x M63 x
1,5
Tapn plstico roscado para transporte y almacenaje
Material
Agujero
roscado
6316
6319
Mobil Polyrex EM
Material
Entrada de los
cables
6314
6319
Sin pino grasero
60 Hz
Caja de
conexiones
6314
6316
WSeal
Tipo de grasa
Alemites de engrase
Placa bornera
6314
Vring
50 Hz
Eje
Aluminio
Polipropileno
Caractersticas elctricas
Categora
N
50 Hz
Tensin
Devanado
60 Hz
Impregnacin
Inmersin
Flujo continuo
F (DT 80K)
50 Hz
Factor de
servicio
60 Hz
460 V con 6
terminales
1,00
IE1/
IE2
IE3
1,00
1,15
1,25
1,15
Rotor
Aluminio inyectado
Protector trmico
Termistor 155C, 1 por fase, para desconexin en 155C
27
www.weg.net
15. Opcionales
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
Opcionales mecnicos
Caja de conexiones
Caja de conexiones de los accesorios
Caja de conexiones con base removible
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
O
Base
Espuma autoextinguvel en el pasaje de los cables
Masa epxi en la salida de los cables
Placa bornera BMC 6 pinos (50 Hz)
Pino de conexin HGF
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Plstico
Latn
Acero inoxidable
ND
ND
ND
Placa bornera
Prensa cables
Brida
Brida FF
Brida C-DIN
Brida C
O
E
Ventilador
Plstico (2 polos)
Plstico (a partir de 4 polos)
Plstico conductivo (2 polos)
Plstico conductivo (a partir de 4 polos)
Aluminio (2 polos)
Aluminio (a partir 4 polos)
Hierro
Bronce
Rodamientos
Bolas
Rodillos
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Rodamiento delantero aislado
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Rodamiento trasero aislado
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Anillo de fijacin del rodamiento

Sin anillo
Con anillo de fijacin
ND
Sello de la punta del eje

Reten de goma nitrilica
Reten de goma nitrilica con resorte
Reten de goma nitrilica con resorte con duplo labio
Reten de viton
Reten de viton con resorte
Reten de viton con resorte de acero inoxidable
Labirinto taconite
ND
ND
ND
1) Otros opcionales bajo consulta.

2) Algunas combinaciones de opcionales no son posibles - consulte WEG.
28
(Estndar)
E
ND (No disponible)
O (Opcional)
www.weg.net
160
180
200
225S/M
250S/M
280S/M
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Opcionales mecnicos
Caja de conexiones
O
ND
ND
ND
ND
Placa bornera
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Prensa cables
O
Brida
O
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Ventilador
E
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Rodamientos
E
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Anillo de fijacin del rodamiento

ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Sello de la punta del eje

O
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
29
www.weg.net
W3 Seal
ND
ND
ND
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
AISI 1040/45
AISI 4140
AISI 304 (acero inoxidable)
Accesorio de bloqueo de eje
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Doble punta de eje
Agujero de centro roscado
Eje
Grado de proteccin
IP55
IP56
IP65
IP66
IPW55
IPW56
IPW65
IPW66
Plan de pintura
202E
Indicado para aplicacin e industrias de papel y celulosa,
minera y qumica.
202P
Indicado para aplicacin en industrias de procesamiento de alimentos.
211E
Indicado para uso en refinaras, bien como industrias petroqumicas.
211P
Indicado para uso en refinaras, bien como industrias petroqumicas.
212E
Indicado para aplicacin en industrias de papel y celulosa,
minera, qumica y petroqumica.
212P
Indicado para aplicaciones en industrias de papel y celulosa,
minera, qumica y petroqumica.
213E
Indicado para aplicacin en plataformas de produccin
y exploracin de Petrleo.
Pintura interna de la caja de conexiones Munsell 2,5 YR 6/14
Pintura interna tropicalizada (Epoxi)
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
Mobil Polyrex EM
Aeroshell 7
Isoflex NBU-15
Lubricacin
Pino grasero
Pino grasero en acero carbono
ND
ND
ND
Pino grasero en acero inoxadable
ND
ND
ND
Vibracin
Grado B
Apto a sensor SPM
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Dreno de goma
Dreno plstico cerrado
Dreno
Dreno roscado (cerrado)
Dreno roscado de acero inoxidable (cerrado)
Dreno roscado del tipo T (Automtico)
Tapa deflectora
Chapa de acero
Hierro gris
ND
ND
ND

30
(Estndar)
E
ND (No disponible)
O (Opcional)
www.weg.net
160
180
200
225S/M
250S/M
280S/M
315S/M
315L
355M/L
355A/B
ND
ND
ND
Eje
Grado de proteccin
E
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Plan de pintura
O
160
180
200
225S/M
250S/M
280S/M
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Lubricacin
Pino grasero
O
Vibracin
Dreno
E
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Tapa deflectora
O
31
www.weg.net
Otros opcionales mecnicos

Pueta a tierra adicional en la carcasa
Sombrerete
Slinger de goma
ND
ND
ND
Tornillos en acero inoxidable
Salida de grasa hacia la tapa deflectora
ND
ND
ND
Opcionales elctricos
Proteccin trmica en el devanado
Protector trmico bimetlico para alarma
Protector trmico bimetlico para desconexin
Pt-100 dos cables, uno por fase
Pt-100 dos cables, dos por fase
Pt-100 tres cables, uno por fase
Pt-100 tres cables, dos por fase
Termistor PTC para alarma
Termistor PTC para desconexin
Proteccin trmica en los cojinetes

Protector trmico bimetlico
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Termistor
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Pt-100 dos cables
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Pt-100 tres cables
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Resistencia de calefaccin
110-127 V
220-240 V
110-127 / 220-240 V
ND
ND
ND
ND
ND
380-480 V
Placa indicando sentido de giro
H
Kit de ventilacin forzada

Kit de ventilacin forzada preparado para encoder
ND
ND
ND
Kit de ventilacin forzada no preparado para encoder
ND
ND
ND
Encoder
ND
ND
ND
Kit escobilla de puesta a tierra en la delantera
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Kit escobilla de puesta a tierra en la trasera
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND

32
(Estndar)
E
ND (No disponible)
O (Opcional)
www.weg.net
Otros opcionales mecnicos

O
Opcionales elctricos
Proteccin trmica en el devanado
O
Proteccin trmica en los cojinetes

O
Resistencia de calefaccin
O
O
Kit de ventilacin forzada

O
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
33
www.weg.net
16. Datos Elctricos

W22 - IE4 Super Premium Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
II Polos
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
160
185
200
220
250
260
280
300
315
330
355
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
180
200
220
250
270
300
340
350
380
400
430
450
482
Potencia
kW
HP
IV Polos
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
160
185
200
220
250
260
280
300
315
330
355
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
220
250
270
300
340
350
380
400
430
450
480
Carcasa
132S
L132S
L132M/L
160M
160M
160L
180M
200L
200L
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
315L
315L
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355A/B
355A/B
Corriente Par con

Full Load
con rotor rotor
Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
1,82
2,48
3,05
3,63
4,94
6,11
7,25
9,84
12,1
14,8
18,0
24,5
29,4
36,0
43,1
49,0
52,3
60,5
65,4
71,9
81,8
85,1
91,4
97,9
103
108
116
7,9
8,3
8,7
7,9
8,2
8,2
8,2
8,2
8,1
7,4
8,2
7,9
7,8
7,8
7,4
7,6
7,6
7,9
8,2
8,1
7,5
7,5
8,4
7,5
8,2
8,2
8,2
2,6
2,7
2,7
2,9
2,9
3,1
2,7
3,4
3,4
2,3
3
2,4
2,4
2,3
2,3
2,4
2,4
2,6
2,7
2,7
2,6
2,6
2,1
2
2,4
2,4
2,3
Corriente Par con

Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
L132S
L132M/L
160M
160M
160L
L180M
L180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
315L
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355A/B
355A/B
3,64
4,97
6,05
7,26
9,91
12,2
14,5
19,7
24,3
29,5
36,1
49,0
59,0
71,9
86,3
98,1
105
121
131
144
163
170
183
196
206
216
232
8,4
8,8
8,6
8,2
7,2
7,9
8,2
7,4
7,9
8,3
8,3
7,9
7,9
7,4
7,5
7,7
7,7
7,7
7,9
7,9
8,2
8,2
7,9
7,8
7,8
7,3
7,6
2,3
2,3
3
3
3
2,5
2,7
2,8
2,8
2,9
3
2,4
2,4
2,7
2,8
3
3
3
3
2,6
2,7
2,7
2,7
2,7
2,9
2,5
2,8
Tiempo mximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Fro
3,4
3,4
3,4
3,5
3,5
3,5
3,4
3,1
3
2,9
3,1
3,1
2,9
3
2,8
2,9
2,9
2,8
2,9
2,7
2,6
2,6
2,9
2,6
2,7
2,6
2,6
27
16
16
14
11
10
8
16
14
17
28
50
45
42
36
42
42
29
32
25
20
20
32
32
23
24
20
59
35
35
31
24
22
18
35
31
37
62
110
99
92
79
92
92
64
70
55
44
44
70
70
51
53
44
Tiempo mximo
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Fro
3,5
3,6
3,3
3,5
3,2
3,4
3,5
3,2
3,2
3,3
3,4
2,9
2,9
2,7
2,7
2,6
2,6
2,6
2,7
2,8
2,8
2,8
2,7
2,6
2,6
2,4
2,5
Notas:
* Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
** Motores con elevacin de temperatura F T 105 K.
34
0,0250
0,0285
0,0356
0,0588
0,0698
0,0841
0,1183
0,2119
0,2373
0,3641
0,6068
1,47
1,64
2,32
2,77
3,20
3,20
3,50
3,72
3,95
4,15
4,15
5,36
5,68
6,01
6,33
6,76
0,0640
0,0791
0,1398
0,1537
0,1813
0,2291
0,2594
0,3979
0,7346
0,7346
1,21
2,78
3,40
4,42
5,29
5,73
5,73
6,17
6,51
8,95
10,0
10,0
10,5
11,1
11,6
12,5
13,5
16
14
16
14
28
16
14
18
21
15
17
40
40
54
50
40
40
32
31
36
33
33
28
24
27
28
23
35
31
35
31
62
35
31
40
46
33
37
88
88
119
110
88
88
70
68
79
73
73
62
53
59
62
51
400 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB (A)
69,0
73,0
79,0
120
126
144
176
265
275
425
520
800
890
992
1095
1197
1197
1315
1345
1390
1434
1434
1664
1751
1838
2000
2043
67
67
67
67
67
67
67
69
69
74
74
76
76
76
76
76
76
77
77
77
77
77
80
80
80
82
82
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB (A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
89,0
90,3
91,0
91,1
92,1
92,8
93,3
93,0
93,6
94,8
94,6
95,1
95,5
94,9
95,6
96,0
96,0
95,9
96,3
96,3
96,7
96,7
96,2
96,5
96,5
96,7
96,8
90,6
91,5
91,9
92,3
93,0
93,4
93,8
94,1
94,5
95,2
95,3
96,0
96,2
95,9
96,2
96,6
96,6
96,5
96,8
96,7
96,9
96,9
96,8
96,9
96,9
97,0
97,1
90,9
91,7
92,1
92,6
93,3
93,7
94,0
94,5
94,8
95,0
95,3
96,3
96,5
96,5
96,6
96,8
96,8
96,8
97,0
96,9
96,9
96,9
97,0
97,0
97,0
97,1
97,1
0,71
0,69
0,72
0,69
0,70
0,71
0,73
0,70
0,72
0,82
0,81
0,80
0,82
0,79
0,83
0,82
0,82
0,84
0,83
0,85
0,85
0,85
0,83
0,86
0,86
0,89
0,89
0,81
0,80
0,82
0,80
0,81
0,82
0,82
0,80
0,82
0,88
0,88
0,87
0,88
0,86
0,89
0,88
0,88
0,89
0,89
0,90
0,90
0,90
0,89
0,91
0,91
0,92
0,92
0,86
0,86
0,87
0,86
0,86
0,87
0,87
0,85
0,86
0,91
0,90
0,90
0,90
0,89
0,91
0,90
0,90
0,91
0,91
0,92
0,92
0,92
0,91
0,92
0,92
0,93
0,93
10,2
13,7
16,6
19,9
27,0
32,8
38,8
53,9
65,5
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2975
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2985
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2985
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2,8
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270
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down
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50
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160L
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280S/M
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315L
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down
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400 V
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200
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400
550
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down
de Inercia
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Torque
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Fro
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Peso
(kg)
Nivel de
ruido
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75
100
50
75
100
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In (A)
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63
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71
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80
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90L
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100L
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132M
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160M
160L
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180L
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315L
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315L
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355M/L
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30
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250
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260
350
280
380
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55
75
110
150
Corriente Par con

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trabado trabado
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down
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Torque
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Fro
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Peso
(kg)
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ruido
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50
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80
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132M
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160M
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280S/M
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315S/M
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355A/B
355A/B
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2092
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50
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50
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63
63
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80
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132S
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160M
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200L
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------67
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90S
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200M
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190
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227
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343
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426
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Notas:
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355M/L
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400
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315
430
315L
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down
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(s)
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Caliente
Fro
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(kg)
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ruido
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50
75
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2,5
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1012
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2,5
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1540
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15
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30
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4
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200
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250
340
260
350
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trabado trabado
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down
de Inercia
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Torque
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Caliente
Fro
Nivel de
ruido
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75
100
50
75
100
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In (A)
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71
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80
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90L
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132M
132M
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160L
160L
180L
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200L
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280S/M
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315S/M
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315L
315L
315L
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355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
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130
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1,8
2
1,9
2,3
2
2,3
2,3
1,9
2
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3
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down
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Fro
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ruido
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50
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339
358
433
575
617
745
913
982
1180
1180
1290
1571
1571
1653
1725
1839
41
42
42
43
43
50
50
46
48
48
51
51
51
51
51
53
56
56
56
59
59
62
62
62
68
62
68
70
70
70
70
70
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695
685
685
675
705
700
700
710
710
720
720
720
725
725
725
735
735
735
740
740
740
740
740
740
740
740
745
745
745
745
745
36,3
36,2
46,0
50,6
58,0
62,0
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73,7
75,8
78,5
79,5
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84,0
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87,0
87,5
91,0
91,3
91,6
91,8
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93,8
93,8
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94,8
94,5
94,6
94,8
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44,1
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56,5
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72,3
75,4
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80,1
82,0
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91,3
91,8
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92,6
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94,5
94,5
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95,0
95,1
95,2
95,3
45,6
48,6
53,0
57,4
60,0
67,8
71,2
73,5
77,1
79,0
81,5
83,0
85,0
86,0
87,0
88,0
90,6
91,0
91,6
92,3
92,5
93,0
93,5
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94,5
94,5
94,6
95,0
95,0
95,1
95,2
95,3
0,37
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0,45
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0,52
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0,58
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0,66
0,66
0,64
0,64
0,63
0,64
0,62
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0,63
0,64
0,45
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0,56
0,55
0,56
0,53
0,57
0,61
0,68
0,68
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0,65
0,65
0,76
0,78
0,70
0,77
0,79
0,78
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0,76
0,76
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0,75
0,74
0,75
0,74
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0,64
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0,62
0,66
0,70
0,77
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0,84
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0,82
0,83
0,83
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0,79
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,79
0,80
0,79
0,80
0,79
0,80
0,717
0,862
1,03
1,45
2,01
2,58
3,38
4,21
5,35
7,21
9,84
13,1
17,4
18,8
21,7
32,4
35,9
42,0
57,0
73,2
88,9
107
145
172
210
210
255
308
308
351
384
417
132M
160L
160M
250S/M
280S/M
355M/L
355M/L
315L
315L*
3,02
7,44
10,1
49,4
72,4
144
173
211
244
6,1
4,7
4,9
6,9
5,4
5,6
6,0
6,4
7,0
2,5
2
2,2
1,9
1,7
1,1
1,2
2,2
2,4
2,8
2,1
2,2
2,7
2
2
2,1
2,2
2,4
0,0592
0,1141
0,1492
1,33
2,82
9,48
11,3
10,0
11,3
22
16
16
12
20
50
48
20
12
48
35
35
26
44
110
106
44
26
55,3
110
130
475
826
1343
1448
1350
1520
48
51
51
56
59
70
70
68
68
710
720
720
730
740
745
745
740
740
75,8
82,0
84,0
91,9
92,4
94,0
94,3
94,5
94,5
78,0
83,2
85,5
92,0
92,7
94,5
94,9
94,8
94,9
77,1
83,0
85,0
91,9
93,0
94,6
94,8
94,8
94,9
0,55
0,52
0,52
0,67
0,64
0,62
0,62
0,63
0,62
0,68
0,65
0,65
0,78
0,75
0,73
0,74
0,74
0,72
0,77
0,73
0,73
0,83
0,79
0,79
0,79
0,79
0,78
5,35
13,1
17,4
70,0
108
212
254
308
361
47
www.weg.net
48
www.weg.net

Potencia
kW
HP
II Polos
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
Potencia
kW
IV Polos
30
37
45
55
75
93
110
132
150
185
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
kW
Par con
rotor
trabado
Cp/Cn
8,20
10,1
12,3
15,0
20,5
24,5
29,9
35,9
40,8
50,3
7,5
7,7
7,9
8,0
8,0
8,2
7,9
7,7
7,8
7,9
2,8
3
2,4
2,6
2,9
2,3
2,6
2
2,2
2,3
Carcasa
Par
nominal
(kgfm)
Corriente
con rotor
trabado
Ip/In
Par con
rotor
trabado
Cp/Cn
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
16,4
20,2
24,6
30,1
41,0
50,7
60,0
71,8
81,6
101
7,4
7,4
7,6
7,7
8,8
7,2
8,9
7,7
7,7
7,6
2,6
2,6
2,7
2,8
2,7
2,2
2,5
2,7
2,9
2,9
Carcasa
Par
nominal
(kgfm)
Corriente
con rotor
trabado
Ip/In
Par con
rotor
trabado
Cp/Cn
7,0
8,4
8,5
7,9
8,0
7,6
7,2
7,2
6,8
6,7
6,4
2,6
2,6
2,6
2,8
2,8
2,6
2,4
2,5
2,3
2,3
2,1
HP
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
Corriente
con rotor
trabado
Ip/In
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
HP
Potencia
VI Polos
22
30
37
45
55
75
93
110
132
150
185
Carcasa
Par
nominal
(kgfm)
200L
225S/M
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
18,1
24,7
30,4
37,0
45,0
61,4
76,1
90,0
108
123
151
Par
Momento
mximo de Inercia
Cmx/Cn J (kgm)
3,0
3
3,2
3,2
3,2
3,1
3,2
2,8
2,8
2,8
0,1950
0,2289
0,3627
0,3627
0,6045
1,32
1,62
2,09
2,33
2,83
Par
Momento
mximo de Inercia
Cmx/Cn J (kgm)
3,0
3
3,2
3,2
3,1
2,8
3
2,8
2,6
2,5
0,3721
0,3963
0,7101
0,7101
1,21
2,46
3,31
3,54
4,21
4,63
Par
Momento
mximo de Inercia
Cmx/Cn J (kgm)
3,0
3,2
3,3
3,2
3
3,2
2,6
2,6
2,4
2,4
2,1
0,5441
1,02
1,06
1,65
1,74
4,47
4,80
6,89
7,59
8,14
10,9
Tiempo
mximo
con rotor
trabado (s)
440 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB(A)
Fator de
Servio
Caliente
Fro
27
25
25
14
20
44
30
30
30
20
59
55
55
31
44
97
66
66
66
44
248
275
420
425
535
762
845
1020
1040
1080
75
75
78
78
78
79
79
81
81
81
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
Tiempo
mximo
con rotor
trabado (s)
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB(A)
Fator de
Servio
Fro
22
20
24
16
12
38
30
30
25
22
48
44
53
35
26
84
66
66
55
48
242
271
407
417
539
781
885
1040
1080
1110
65
65
70
70
70
72
72
75
75
75
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
Tiempo
mximo
con rotor
trabado (s)
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB(A)
Fator de
Servio
Fro
27
22
12
22
15
27
25
35
32
28
50
59
48
26
48
33
59
55
77
70
62
110
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
92,4
93,0
93,0
93,6
94,5
94,1
94,5
93,9
94,4
95,1
94,1
94,5
94,5
95,0
95,4
95,4
95,8
95,2
95,6
96,0
94,1
94,5
95,0
95,0
95,4
95,8
96,0
96,0
96,2
96,5
0,74
0,74
0,79
0,77
0,81
0,76
0,77
0,79
0,81
0,82
0,83
0,83
0,86
0,85
0,87
0,84
0,85
0,86
0,88
0,88
0,86
0,86
0,89
0,88
0,89
0,87
0,88
0,89
0,90
0,90
48,6
59,7
69,8
86,3
116
142
171
203
227
280
RPM
3565
3570
3570
3570
3565
3580
3580
3580
3580
3580
Rendimiento
Factor de potencia
440 V
Caliente
Caliente
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
93,6
94,1
94,5
94,5
95,4
95,0
95,4
94,6
95,4
95,7
94,5
95,0
95,4
95,4
95,8
95,8
96,2
95,7
96,2
96,3
95,0
95,4
95,8
95,8
96,2
96,2
96,5
96,5
96,8
96,8
0,64
0,62
0,69
0,68
0,70
0,68
0,68
0,72
0,75
0,75
0,75
0,73
0,80
0,78
0,80
0,79
0,79
0,81
0,83
0,83
0,81
0,81
0,84
0,83
0,84
0,84
0,84
0,85
0,87
0,86
51,2
62,8
73,4
90,8
122
151
178
211
234
292
RPM
1780
1780
1780
1780
1780
1785
1785
1790
1790
1790
Rendimiento
Factor de potencia
440 V
265
397
406
504
510
860
882
1080
1110
1130
1650
62
64
64
64
64
69
69
70
70
70
77
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,15
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
92,4
93,6
93,6
94,1
94,1
94,5
95,0
95,1
95,5
95,6
95,0
93,6
94,5
94,5
95,0
95,0
95,4
95,8
95,8
96,0
96,0
95,9
94,1
95,0
95,0
95,4
95,4
95,8
95,8
96,2
96,2
96,3
96,3
0,60
0,64
0,63
0,65
0,64
0,60
0,62
0,67
0,69
0,70
0,67
0,73
0,76
0,75
0,77
0,75
0,72
0,74
0,77
0,79
0,79
0,77
0,80
0,81
0,81
0,82
0,81
0,79
0,80
0,82
0,83
0,83
0,81
38,3
51,2
63,1
75,5
93,4
130
159
183
217
246
311
RPM
1185
1185
1185
1185
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
Rendimiento
Factor de potencia
Notas:
49
www.weg.net

Potencia
kW
Carcasa
HP
II Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
3,7
5
4,5
6
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
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101
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180M
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91,3
91,3
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HP
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15
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30
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515
700
High-output design
9,2
12,5
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50
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132
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150
200
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Par
con rotor rotor
nominal
trabado trabado
(kgfm)
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Par
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Caliente
Fro
Nivel de
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50
75
100
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nominal
In (A)
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63
63
63
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71
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80
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112M
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132M
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160M
160L
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200L
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225S/M
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280S/M
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315S/M
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355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
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355A/B
355A/B*
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48
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106
62
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56
56
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60
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200L
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280S/M
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200M
200M
200M
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220 V
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355A/B
High-output design
11
15
180M
300
400
355A/B
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Par
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Caliente
Fro
220 V
Peso
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50
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201
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5,0
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1955
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840
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132S
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355M/L
355M/L
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59
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30
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300
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450
370
500
High-output design
30
40
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200
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300
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Par
con rotor rotor
nominal
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Par
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Caliente
Fro
Nivel de
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50
75
100
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nominal
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80
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90S
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132S
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132M
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160M
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200L
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315L
315L
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355M/L
355M/L
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151
164
180
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2,8
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1250
1305
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1989
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47
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48
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59
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1185
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0,82
0,81
0,80
0,80
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0,79
0,79
0,79
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0,78
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0,70
0,70
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0,82
0,86
0,86
0,85
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0,84
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0,83
0,83
0,83
0,83
0,83
0,81
0,80
0,80
0,79
0,830
1,40
1,80
2,49
3,08
3,76
5,50
7,20
10,2
12,7
16,1
19,2
22,8
30,4
34,0
39,4
55,0
61,8
74,6
105
122
148
182
252
300
368
442
502
618
668
734
886
1030
1140
1280
200M
355M/L
355M/L
355M/L
24,9
151
164
180
6,0
6,2
6,4
6,3
2,2
2
2
2
2,4
2,1
2,1
2,1
0,4029
8,35
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9,72
12
30
24
30
26
66
53
66
214
1455
1525
1570
62
77
77
77
1175
1190
1190
1190
90,4
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94,4
94,5
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94,9
91,8
94,8
94,9
95,0
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0,79
0,78
0,82
0,81
0,81
0,81
105
632
682
750
Notas:
60
220 V
Peso
(kg)
www.weg.net

Potencia
kW
Carcasa
HP
VIII Polos
0,12
0,16
71
0,18
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80
0,25
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80
0,37
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90S
0,55
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0,75
1
90L
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1,5
100L
1,5
2
112M
2,2
3
132S
3
4
132M
3,7
5
132M/L
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160M
5,5
7,5
160M
7,5
10
160L
9,2
12,5
180M
11
15
180L
15
20
180L
18,5
25
200L
22
30
225S/M
30
40
225S/M
37
50
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250S/M
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280S/M
75
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280S/M
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315L
150
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315L
185
250
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220
300
355M/L
260
350
355M/L
300
400
355M/L*
High-output design
11
15
180M
150
200
355M/L
Corriente Par con

Par
con rotor rotor
nominal
trabado trabado
(kgfm)
Il/In
Tl/Tn
Tiempo mximo
Par
mximo de Inercia
(s)
Tb/Tn J (kgm)
Caliente
Fro
220 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB(A)
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
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0,432
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1,72
2,51
3,42
4,21
4,98
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8,30
10,2
12,2
16,7
20,5
24,2
33,0
41,0
49,8
60,5
82,1
98,5
120
144
164
201
239
283
326
2,6
3,2
3,2
3,3
3,4
3,5
4,5
4,9
6,0
6,5
6,5
5,0
5,0
5,0
6,2
6,5
6,8
4,8
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6,5
7,2
6,9
5,5
6,0
5,6
6,0
6,4
6,2
6,2
6,0
6,3
6,3
2,0
2
2,1
1,7
1,7
1,9
1,8
2,1
2
2,1
2,2
1,9
2
2
2
2
2,2
2
1,7
1,8
1,9
1,9
1,6
1,9
1,8
1,9
2,1
2
1,5
1,5
1,5
1,5
2,0
2,2
2,3
2
1,9
2
2,3
2,5
2,3
2,4
2,6
2,3
2,4
2,3
2,5
2,6
2,6
2,1
2,5
2,5
2,7
2,8
1,9
2,2
2
2,1
2,3
2,1
2,2
2,1
2,1
2,1
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0,2029
0,2705
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1,15
2,25
3,04
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11,9
14,8
15,3
17,6
19,9
20,4
60
29
23
35
21
23
26
27
20
17
15
26
25
24
10
8
8
18
13
12
10
10
23
14
24
24
21
23
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55
53
22
18
18
40
29
26
22
22
51
31
53
53
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51
106
97
79
73
11,0
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15,0
16,5
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22,5
28,0
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107
117
132
149
152
181
212
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381
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457
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706
967
1043
1424
1511
1653
1793
1955
1955
45
46
46
47
47
47
54
50
52
52
52
54
54
54
54
54
54
56
60
60
60
60
63
63
66
66
71
71
75
75
75
75
800
840
840
835
825
825
850
850
855
855
855
880
880
880
875
875
875
880
885
885
880
880
885
890
890
890
890
890
895
895
895
895
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42,0
48,0
56,0
58,0
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78,0
80,0
81,0
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83,5
85,3
87,4
87,5
88,6
87,6
90,5
91,2
91,5
91,8
92,5
92,8
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93,7
93,8
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94,0
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91,6
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93,4
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94,3
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94,8
94,9
95,0
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56,0
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88,1
89,0
89,5
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91,5
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93,1
93,3
93,7
94,0
94,2
94,4
94,7
94,8
94,9
95,0
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0,55
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0,63
0,52
0,66
0,68
0,66
0,66
0,68
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0,65
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0,64
0,66
0,66
0,62
0,48
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0,50
0,54
0,56
0,57
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0,62
0,67
0,67
0,68
0,64
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0,65
0,75
0,74
0,75
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0,79
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0,77
0,74
0,79
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0,75
0,77
0,75
0,76
0,76
0,73
0,54
0,65
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0,64
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0,71
0,74
0,74
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0,81
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0,82
0,83
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0,80
0,80
0,80
0,81
0,80
0,80
0,80
0,78
1,15
1,37
1,89
2,44
3,42
4,48
6,22
7,10
9,84
13,0
15,9
19,4
23,4
31,4
33,4
40,0
53,6
75,2
77,2
104
129
154
191
268
316
384
460
514
640
762
898
1060
12,2
163
6,5
6,0
2,0
1,4
2,6
2,1
0,2029
12,3
8
50
18
110
152
1511
54
75
875
895
87,5
94,0
89,0
94,6
89,0
94,6
0,62
0,63
0,74
0,74
0,81
0,79
40,0
526
61
www.weg.net
17. Datos Mecnicos

Carcasas 63 hasta 132M/L
Carcasas 160M hasta 200L
Carcasa 225S/M hasta 355M/L
Carcasa 355A/B
62
www.weg.net
Carcasa
63
71
80
90S
L90S
90L
L90L
100L
L100L
112M
L112M
132S
132M
132M/L
160M
160L
180M
180L
200L
AA
AB
AC
AD
AD'
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112 28,5 132 141 130 130
125 30,5 149 159 139 139
80
90
BA
BB
BD
95
113,5
125,5
100
CA
40
45
50
78
88
93
104
135
104
135
118
162
128
158
131
140 36,5 164 179 157 157
56
125
156
-
160
40
188 199 167 167
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173
140
177
70
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412
41
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402 311/349 146
467
59
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254
64
279
78
318
82
225S/M 356
80
436 455
45
187
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250
254
298
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178/203
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150
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589 575
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760
65
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701 755 710/800 325
955
70
HG
HH
HK
80
90
100
59
216
63
71
80
90S
L90S
90L
L90L
100L
L100L
112M
L112M
132S
132M
132M/L
160M
160L
180M
180L
200L
63
71
80
254
HB
HC
25,5
33
43,5
129
145
163
45
182
HD
HF
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90
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205
106
244
106,4
10
112
54,5
235
280
112
132
16
75
266
319
132
160
22
79
327
374
168
180
28
92
363
413
180
30
119
405
464
218
34
255
453
550
403
523
212
250S/M
250
43
290
493
583
449
566
214
280S/M
280
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383
580
696
556
686
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768
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744
264
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67
12
159
80
178
190,5
213
235
101
241,5
260,5
285,5 119,5
225
315
10
140
200
386
133
225S/M
315S/M
528/438
90
118,5
100
644
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18,5
153
147
24
176
315L
336
774
355M/L
461
898
575
760
284
28
355
355A/B
50
723
411
220
700
955
885
F
4
5
6
FA
3
4
G
8,5
11
15,5
GB
7,2
8,5
11
20
13
GD
4
5
6
28j6
60
50
28j6
TS
12
14
18
28
7
6
45
18,5
24
24j6
38k6
GF
3
4
8
22j6
55m6
55m6*
60m6
60m6*
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65m6*
80m6
75m6*
100m6
75m6*
100m6
494/443
HA
36
222
70
610 140 750 736
40
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508 120 630 657
Carcasa
50
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355A/B
16j6
200
190 385/334
355M/L
24j6
121
49
508
ES
14
18
28
42k6
517
315L
EA
20
23
30
174
557 599 442 472 368/419 151
315S/M
E
23
30
40
108
100
280S/M 457
DA
9j6
11j6
14j6
36
20
80
60
63
10
7
33
24
45
8
408
250S/M 406
Eje
D
11j6
14j6
19j6
340
290
L
216
248
276
304
335
329
360
376
420
393
423
452
490
515
598
642
664
702
767
856*
886
965
42k6
110
110
80
48k6
55m6*
60m6
60m6*
65m6
60m6*
65m6
60m6*
65m6
60m6*
80m6
60m6*
80m6
LC
LL
241
276 108,5
313
350
381
375
115
406
431
475
448
478
519 140
557
582
712
756
198,5
782
820
880 230
974*
1.034 269
1.113
1.392*
1.426
1.501*
1.535
1.577*
1.677
1.772*
1.872
12
14
14
16
110* 110* 100* 16*
140 140 125 18
60m6
1.071 1.223
1.244*
1.274
1.353*
1.383
1.412*
1.482
1.607*
1.677
12
16*
18
18
140
140*
170
140*
170
140*
210
140*
210
125
140
140*
170
140*
170
125*
160
125*
160
125*
200
125*
200
18*
20
18*
22
18*
22
20*
28
20*
28
18
18*
22
18*
22
37
42,5
49
49*
53
53*
58
58*
67,5
58*
71
58*
71
67,5*
90
67,5*
90
37
42,5
49*
53
10
10*
11
53
11
53*
58
53*
58
53*
58
53*
71
53*
71
11*
12
11*
14
11*
14
12*
16
12*
16
80
9
10*
11
100*
125
11
125
11*
14
11*
14
125*
160
125*
160
LM
S1
D1
D2
99
2xM20x1,5
EM4
DM5
DM6
EM3
EM4
DM4
Rodamientos
D.E.
N.D.E.
6201 ZZ
6202 ZZ
6204 ZZ
6203 ZZ
DM8
DM6
6205 ZZ
6204 ZZ
104
2xM25x1,5
6206 ZZ
6205 ZZ
DM10
DM8
6207 ZZ
6206 ZZ
6308 ZZ
6207 ZZ
6309 C3
6209 Z-C3
6311 C3
6211 Z-C3
6312 C3
6212 Z-C3
133
190
2xM32x1,5
2xM40x1,5
DM12
DM10
DM16
DM16
220
2xM50x1,5
285
314
312
379
382
404
436
460
544
6314 C3
DM20
2xM63x1,5
DM20*
DM24
DM20*
2xM80x1,5
DM24
DM20
6314 C3*
6314 C3*
6316 C3
6316 C3
6314 C3*
6319 C3
6316 C3
6314 C3*
6319 C3
6316 C3
6316 C3*
6314 C3*
6322 C3
6319 C3
6316 C3*
6314 C3*
6322 C3
6319 C3
Notas:
(*) Dimensin aplicable para motores de 2 polos.
(**) Dimensin utilizada solamente para forma constructiva con caja de conexin en el tope.
63
www.weg.net
Brida FF
Carcasa
Brida
63
FF-115
71
FF-130
LA
9
115
95
140
130
110
160
N de
agujeros
10
80
90S
3,5
FF-165
10
165
130
200
12
FF-215
11
215
180
250
15
FF-165
10
165
130
200
12
3,5
15
350
19
300
15
19
90L
100L
112M
L90L
132S
300
FF-265
12
265
160M
FF-300
18
300
132M/L
FF-265
12
265
132M
300
230
45
2230'
160L
180L
FF-300
300
250
350
180M
200L
FF-350
350
300
400
225S/M
FF-400
400
350
450
FF-500
500
450
550
FF-600
600
550
660
740
680
800
250S/M
280S/M
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Brida C-DIN
Carcasa
18
22
FF-740
Brida
LA
63
C-90
71
C-105
80
C-120
90S
90L
C-140
24
9,5
75
85
10,5
60
90
M5
70
105
100
80
120
115
95
140
L90L
100L
112M
N de
agujeros
2,5
M6
3
M8
C-160
12
13,5
130
110
45
160
132S
132M
3,5
C-200
15,5
165 130 200
C-250
215
180
Brida
LA
95,2
76,2
M10
132M/L
160M
160L
Brida NEMA C
Carcasa
63
71
FC-149
100L
L90L
132S
132M/L
N de
agujeros
10
143 UNC 1/4"x20
15
149,2 114,3 165 UNC 3/8"x16
12
FC-184 13,5 184,2 215,9 225 UNC 1/2"x13 6,3
FC-149
15
149,2 114,3 165 UNC 3/8"x16
45
2230'
132M
160M
90S
112M
6,3
8,5
FC-95
80
90L
249 M12x1,75
FC-184
184,2 215,9 225

9
UNC 1/2"x13
160L
180L
180M
FC-228 13,5 228,6 266,7 280
200L
225S/M
250S/M
280S/M
6,3
FC-279
FC-355
279,4 317,5 395

18,5
355,6 406,4
315S/M
315L
355M/L
64
355A/B
455
FC-368
368,3 419,1
33,5
UNC 5/8"x11
www.weg.net
18. Datos Mecnicos de la Caja de Conexiones

Puesta a tierra
Caja adicional es una caracterstica

opcional
Caja adicional es una caracterstica opcional
Carcasa
90
108,5
50
59
99
85
27
42
2xM20x1,5
M5x0,8
M5x0,8
16
53
16
35
15,5
12
M4x0,7
20
5,8
M6x1,0
M6x1,0
23
75
23
52
17
16
M5x0,8
23
6,5
M8x1,25
M8x1,25
28
90
28
60
21,5
20,5
M6x1,0
28
6,6
35
112
35
74
24
24
M8x1,25
35
9,5
M10x1,5
44
140
44
94
32,5
28
M10x1,5
M12x1,75
45
153
45
108
35,5
40
M12x1,75
65
210
65
146
51
45
M16x2,0
65
80
105
M20x2,5
63
71
80
90
100
112
132
160
98
115
58
67
104
91
31
2xM25x1,5
140
69
80
133
117
36
54
2xM32x1,5
2xM40x1,5
7
117
175
8,5
198,5
86
101
190
175
46
84
204
9,5
230
101,5
119,5
220
204
56
94
235
12,5
269
127
153
285
260
280S/M
275
13,5
314
130
147
312
275
315S/M
340
379
156
176
382
345
82
160
404
195,5
220
436
390
97
200
460
250
290
544
480
127 160
180
200
225S/M
250S/M
315L
355M/L
365
355A/B
415
Carcasa
14,5
68
2xM50x1,5
110
M10x1,5
45
126
2xM63x1,5
10,5
M12x1,75
M14x2,0
2xM80x1,5
M10x1,5
Cantidad de conectores
X
63
56
M5x0,8
70
132
DA
108,5
90
85
96
EA
FA
GA
IA
KA
Principal
Accesorios
144
2-10 mm
M8x1,25
120 155 5,2-35 mm

150
M10x1,5
315L
355M/L
355A/B
107
110
250S/M
315S/M
CA
0,5-6 mm
M6x1,0
225S/M
280S/M
BA
Resistencia de
calefaccin
16
81
112
200
81
77
100
180
AA
78
80
160
77
71
90
192
207
200 260
260
140
290
5,2-25 mm
138,5 117 117
130
305 85-120 mm
47
40
12
45
25-50 mm
35-70 mm
102
M20x1,5
67,5
198
175 175
187,5
M20x1,5
133
62
48
77
56
82
69
97
79
M20x1,5
26
16
65
www.weg.net
19. Datos del Motor con Sombrerete

La utilizacin del sombrerete aumenta la longitud del motor. En la tabla abajo es posible verificar esta dimensin.
CH
Carcasa
Dimensin CH
[Incremento en la longitud del motor (mm)]
63
71
80
18
90
100
112
132
31
160
47
180
57
200
67
225S/M
250S/M
Figura 35 - Motor con sombrerete
28
81
280S/M
315S/M
315L
355M/L
355A/B
66
91
www.weg.net
20. Embalajes
Los motores en el rango de carcasas 63 a 132 son
embalados en cajas de cartn, con dimensiones, peso y
volumen conforme las tablas al lado.
Motores con Caja de Conexiones en el Tope

Carcasa
Altura
Ancho
externa (m) externo (m)
Longitud
externa (m)
Peso (kg)
Volumen
(m)
63
0,26
0,21
0,30
0,2
0,02
71
0,26
0,21
0,30
0,2
0,02
80
0,27
0,26
0,36
0,7
0,02
90
0,32
0,27
0,43
0,9
0,04
0,04
100
0,33
0,27
0,46
1,4
112
0,36
0,30
0,46
1,5
0,05
132
0,42
0,33
0,60
1,7
0,08
Motores con Caja de Conexiones en la Lateral

Carcasa
Figura 36: Caja de cartn
Altura
Ancho
Longitud
externa (m)
Peso (kg)
Volumen
(m)
0,01
63
19,5
23,5
28
0,2
71
19,5
27,5
30
0,2
0,01
80
21
28
36
0,7
0,02
0,03
L80
23,5
31,5
39,8
0,8
90 / L90
23,5
31,5
39,8
0,8
0,03
100L
26,5
35
45,5
1,6
0,04
L100L
31,5
36,5
49,5
1,4
0,06
112 / L112
31
38
45,5
1,7
0,05
132
35
48
59,5
2,1
0,10
Motores con Caja de Conexiones en el Tope

Carcasa
Para el rango de carcasas 160 a 355A/B los motores son

embalados en cajas abiertas de madera con las siguientes
dimensiones, peso y volumen:
Altura
Ancho
Longitud
externa (m)
Peso (kg)
Volumen
(m)
160
40,2
51,2
74
9,8
0,15
180
45,2
57,2
82
13,4
0,21
0,27
200
49,2
63,2
88
14,6
225S/M
78
85
115
47,7
0,76
250S/M
90
85
125
52,2
0,96
1,26
280S/M
95
95
140
71,6
315S/M
113
110
175
88,4
2,18
315L
110,3
112,2
170
138
2,10
355M/L
120
119
172
146
2,46
355A/B
120
119
190
163
2,71
Motores con Caja de Conexiones en la Lateral

Carcasa
Figure 37: Caja de madera
Altura
Ancho
Longitud
externa (m)
Peso (kg)
Volumen
(m)
160
0,50
0,40
0,74
9,2
0,15
180
0,53
0,43
0,82
12,3
0,19
200
0,59
0,51
0,88
13,5
0,27
225S/M
0,90
0,85
1,15
51,9
0,88
250S/M
0,90
0,85
1,25
54,6
0,96
280S/M
1,13
0,85
1,40
67,9
1,34
315S/M
1,13
0,85
1,55
69,9
1,49
315L
1,20
0,90
1,70
111
1,84
355M/L
1,32
1,05
1,73
127
2,40
355A/B
1,32
1,05
1,90
141
2,63
Nota: Valores deben ser aadidos al peso neto del motor
67
68
Terminal
de aterramento
Terminal
de puesta
a tierra
Arandela ondulada para

Arruela de pr-carga (ondulada)
desplazamiento axial
Rolamento trasero
traseiro
Rodamiento
Tampa defletora
Chapu
Dreno
Dreno
Dreno
Dreno
Dreno
Tampa traseira
Tampa traseiraTampa traseira
Ventilador
Tampo para
Tampa traseira
sada de cabos
Placa de bornes
Tampa defletora
Ventilador
Brida C
Ventilador
Ventilador
Tampo
para
Tapn
de la caja
sada
de cabos
de
conexiones
para cables
Placa
bornes
Placade
bornera
Chapu
Tampo para
sada de cabos
Placa de bornes
Tampa defletora
Vedao da Caixa de
Caixa de ligao
Aterramento da caixa
Conectores
Vedao da tampa
Tampa da caixa de ligao
Kit de Tapa Trasera - W3Seal
Brida C-Din
Tampo para
Tampo para
Tampo
para
sada de
cabos
sada de cabossada de cabos
Ventilador
Placa de bornes
Ventilador
Placa de bornes
Ventilador
Placa de bornes
Tampa
traseira
Tapa trasera
Tampa defletora
Tampa defletora
Tampa defletora
Tampa
defletora
Tapa
deflectora
Arruela de pr-carga (ondulada)

Arruela(ondulada)
de pr-carga (ondulada)
Arruela de pr-carga
Rolamento traseiro
Rolamento traseiro
Rolamento traseiro
Terminal de aterramento
Chapu
Kit de Tapa Delantera - W3Seal
Brida FF
Chapu
Chapu
Chapu
Sombrerete
Chaveta
Vedao da tampa
Vedao da Caixa de
ligao com a carcaa
Ventilador
Caixa de ligao
Tampa dianteira
Tampo para
sada de cabos
Olhal de iamento
Placa de bornes
Carcaa
Carcaa
Carcaa
Placa de identificao
Estator bobinado
Kit de Estator
Caja
de Estator
Conexin
Dreno
bobinado Auxiliar
bobinado
Dreno
Dreno
Vedao da Caixa de
ligao com a carcaa
Caixa de ligao
Conectores
Vedao da tampa
Disco
proteo de borracha
Disco de proteo
dede
borracha
Dreno
Dreno
Placa
Disco de proteo de borracha
Placade
deidentificao
identificacin
Estatorbobinado
Estator
Rotor
Rotorinjetado
Anillo sliger
Vedao do eixo
Chaveta
Llaveta Vedao do eixo
Disco de proteo de borracha
Vedao do eixo
Rotor injetado
Rotor injetado Rotor injetado
Conectores
Tampa dianteira
Tampa dianteiraTampa dianteira
bobinado
Rolamento
Rolamento
dianteiro Rolamento Carcaa
dianteiro Carcasa
dianteiro
Chaveta
Chaveta
Vedao
Sello
del do
ejeeixo
Tampa
dianteira
Tapa delantera
Olhal
de iamento
Cncamo
de izaje
Olhal de iamento
Olhal de iamento
Olhal de iamento
Rodamiento
Rolamento
dianteiro
delantero
Vedao da Caixa de
Vedao
Vedao
dacom
Caixa
de da Caixa de
ligao
a carcaa
ligao com a carcaa
ligao com a carcaa
Eje
Caixa de ligao
Caixa de ligao
Caixa de ligao
da caixa
Aterramento daAterramento
caixa
Conectores
Conectores Conectores
ligao
com a carcaa
de
conexiones
Vedao da tampa
Vedao da
tampa
Vedao da tampa
Sello
de goma
dede
la caja
Vedao
da Caixa
Caixade
de conexiones
ligao
Caja

da caixa de ligao
Tampa da caixaTampa
de ligao
Aterramento
da caixa
Puesta
a tierra
de la caja de conexin
Conectores
Conector para accesorios
Sello de goma de la tapa

Vedao
dade
tampa
de la caja
conexiones
Tampa
dalacaixa
Tapa de
cajade
deligao
conexiones
www.weg.net
21. Respuestos
Repuestos Disponibles para Carcasas 63 hasta 132
eiro
TampaVedao
defletora
Tampa
da caixa
Rodamiento trasero
Rolamento
traseiro
Arruela
de pr-carga
Arandela
ondulada
para
(ondulada)
desplaziamento
axial
Tampa
traseira
Tapa trasera
Dreno
Dreno
Ventilador
Ventilador
Carcaa
Pino Graxeiro
Terminal
Caixa de
ligao auxiliar
PinodeGraxeiro
aterramento
Estator
bobinado
Vedao
do eixo
Dreno
Terminal de
aterramento
Rotor injetado
Tampa dianteira
Chaveta
dianteiro
Dreno
Chapu
Pino Graxeiro
Pino Graxeiro
Tampa defletora
Tampa defletora
Chapu
Pino Graxeiro
sada de cabos
Disco de proteo
Anillo
de fijacin del
de borracha
rodamiento exterior
Sello deldoeje
Vedao
eixo
Tampa
dianteira
Tapa delantera
Olhal
de iamento
Cncamos
de izaje
Tampa traseira
Conector
Dreno
Ventilador
Tampa defletora
Tampo para
sada de cabos
Olhal de iament
Vedao da Caix
ligao com a ca
Caixa de ligao
Aterramento da
Vedao da tam
Vedao da tampa
Vedao da tampa
Vedao do eixo
69
Tampa dianteira
Tampa dianteira
Caixa de
ligao auxiliar
Olhal de iamento
Olhal de iamento
Vedao da
da Caixa
Caixa de
Vedao
de
ligao com a carcaa
ligao com a carcaa
Terminal Caixa
Caixade
de ligao
ligao
de aterramento
Tampa dianteira
Vedao Aterramento da caixa

da tampa
Tampa
da caixa
Tampa da caixa
Pino Graxeiro
Arruela de pr-carga
(ondulada)
Rolamento
traseiro
Chapu
Vedao
Caixade
dela caja
Sello dedagoma
ligao
com a carcaa
de conexiones
Caixa
Caja de
deligao
conexiones
caja de conexin
Aterramento
da caixa
Puesta a tierra
de la
de conexiones
Vedao
tapa deda
la tampa
caja
Sello de goma de la
Tapa de la caja
de conexiones
Kit de Caja de Conexin Auxiliar

Placa de bornes
Placa de bornes
Conectores
Carcasa
Carcaa
Placa
Placade
deidentificao
identificacin
Terminaldede
Terminal
aterramento
puesta a tierra
Estatorbobinado
bobinado
Estator
Dreno
Dreno
Pino Graxeiro
Rotor
Rotorinjetado
Chaveta
Laveta
Rolamento
Rodamiento
dianteiro
delantero
Placa de bornes
Eje
Tampo para
Conectores
sada de cabos
Conectores
Disco de proteo
de borracha
Kit de Tapa Delantera

- W3Seal
Tampo para
Tampo para
sada de cabos
Disco de proteo
de borracha
para
Placa deConector
identificao
Tampo
Tapn
de lapara
caja accesorios
Pino Graxeiro desada
de cabos Conectores Placa de bornes
conexiones
Carcaa
Placa bornera
para cables
Tapa
deflectora
bobinado
Chapu Estator
Tampa
defletora
Sombrete
Terminal de
aterramento
Rotor injetado
Chaveta
Rolamento
dianteiro
da tampa
Kit de Tapa Trasera
Chapu
kit de caja de conexin de

resistencia deConector
calefaccin
Brida C
Caixa de
ligao auxiliar
Terminal
de aterramento
FF
Pino Graxeiro
Brida
Vedao
da tampa
Tampa
da caixa
Rolamento
traseiro
Arruela de pr-carga
(ondulada)
Tampa traseira
Dreno
Ventilador
Respuestos Disponibles para Carcasas 160 hasta 200
www.weg.net
70
Mola de
pr-carga
Conector
Dreno
Pino Graxeiro
Caixa de ligao
Conector
Vedao da
tampa
Tampa da caixa
Tampa da caixa
Vedao da tampa
de ligao
Placa de bornes
Caixa de ligao auxilia r
Conectores
Arruela de
pr-carga (ondulada)
Tampa
dianteira
Terminal
de aterramento
Pino graxeiro
Vedao da Caixa de
ligao com a carcaa
Extensor da caixa de ligao
Vedao da tampa
Tampa da caixa
Mola de
pr-carga
Conector
Dreno
Arruela de
pr-carga (ondulada)
pr-carga
Vedao da tampa
Dreno
Caixa de ligao
auxilia r
Tampa da caixa
Tampa da caixa
Vedao da tampa
Eje
Rolamento
dianteiro
Rodamiento
delantero
Rotor
Carcasa
Terminal de
puesta a
tierra
Dreno
Rolamento dianteiro
Olhal de iamento
Vedao da Caixa de
ligao com a carcaa
Caixa de ligao
Dreno
Dreno
Vedao da
Estator bobinado
tampa
DiscoLlaveta
de proteo
de borracha
Tampa da caixa
de ligao
Vedao do eixo
Placa de bornesAnel de fixao do rolamento
Conectores
Tampo para sada de cabos

Tampa dianteira
Tampa traseira
Cncamos
Olhal
de iamentode izaje
Pino graxeiro
Vedao da Caixa de
carcasa
caja
ligao
com aycarcaa
Sello de goma entre

de
conexin
Vedao da
Caixaligao
deconexiones
Caixa dede
Caja
ligao com a carcaa
Puesta a tierra de
la caja de conexin
Tampa
traseira
Extensor
da caixa de ligao
Sello
de goma
RolamentoVedao
traseiroda
tampa
Vedao
da
de la tapa
de la
tampa
caja de conexiones
Dreno
MolaConexin
de
Kit de Caja de
de
pr-carga Aterramento da caixa
Resistencia de Calefaccin
Mola de
Caixa de ligao auxilia r
Tampa da caixa
Placa de bornes
Placa
bornera
Conector
para
Conectores
accesorios
Tapn de la caja de
conexiones para
Pino graxeiroTampo para sada de cabos
cables
Tapa
decaixa
la caja
Tampa da
de ligao
de
conexiones
Rolamento traseiro
Pino graxeiro
Rolamento dianteiro
Conector
Tampa da caixa
Vedao da Caixa de
ligao com a carcaa
Caixa de ligao
Vedao da
tampa
Dreno
Mola de de Dreno
Resortes
pr-carga
Olhal de iamento
precarga
Pino Graxeiro
Engrasador
Arruela de
pr-carga (ondulada)
traseira
Caixa deTampa
ligao auxilia
r
Rolamento
traseiro
Vedao da tampa
Tapa
Tampa traseira
trasera
Tampa
da caixa
Placa de bornes
Rodamiento
Rolamento traseiro
trasero
Placa de
identificacin
Conectores
Pino
Graxeiro
Pino
graxeiro
Anillo de fijacin de ligao

del rodamiento
Ventilador
Pino graxeiro
Tapa
deflectora
Arandela ondulada
Arruela de
pr-carga (ondulada)
para desplaziamento
axialPlaca de identificao
Sombrete
Tampa traseira
Rolamento traseiro
Pino graxeiro
Tampo paraTerminal
sada de de
cabos
aterramento
Arruela de
pr-carga (ondulada)
Kit de Tapa Trasera - W3Seal
Pino Graxeiro
Kit de Tapa Delantera W3Seal
Pino Graxeiro
Pino graxeiro
Engrasador
Disco de proteo
de borracha
Vedao do eixo
Dreno
Anel de fixao do rolamento
Tampa dianteira
Pino graxeiro Rolamento dianteiro
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ligaoOlhal
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a carcaa
Vedao da Caixa de
ligao com a carcaa
Caixa de ligao
Extensor
da caixa de ligao
Vedao da tampa
tampa
de Vedao
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rodamiento
Anillo
fijacin del
Tampa
caixa
Discoda
de de
proteo
Sello
eje
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do eixo
Anel dedelantera
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Tapa
Tampa da caixa
de ligao
Placa de bornes
Tampa
Tapadianteira
delantera
Conectores
Vedao da Caixa de
ligao com a carcaa
Vedao da tampa
Tampa da caixa
Respuestos Disponibles para Carcasas 225 hasta 355
Disco de proteo
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Dreno
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Anel de fixao do rolamento
Tampa dianteira
Pino graxeiro
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Vedao da Caixa de
ligao com a carcaa
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Caixa de ligao
Vedao da tampa
Vedao da
Tampa da caixa
tampa
Tampa da caixa
de ligao
Placa de bornes
Conectores
www.weg.net
www.weg.net
Notes
71
ALEMANIA
WEG GERMANY
Kerpen - North Rhine Westphalia
Telfono: +49 2237 9291 0
info-de@weg.net
www.weg.net/de
CHINA
WEG NANTONG
Nantong - Jiangsu
Telfono: +86 0513 8598 9333
info-cn@weg.net
www.weg.net/cn
INDIA
WEG ELECTRIC INDIA
Bangalore - Karnataka
Telfono: +91 80 4128 2007
info-in@weg.net
www.weg.net/in
PORTUGAL
WEG EURO
Maia - Porto
Telfono: +351 22 9477705
info-pt@weg.net
www.weg.net/pt
ARGENTINA
WEG EQUIPAMIENTOS
ELECTRICOS
San Francisco - Cordoba
Telfono: +54 3564 421 484
info-ar@weg.net
www.weg.net/ar
COLOMBIA
WEG COLOMBIA
Bogot
Telfono: +57 1 416 0166
info-co@weg.net
www.weg.net/co
WEG INDUSTRIES INDIA

Hosur - Tamil Nadu
Telfono: +91 4344 301 501
info-in@weg.net
www.weg.net/in
RUSIA y CEI
WEG ELECTRIC CIS
Saint Petersburg
Telfono: +7 812 363 2172
info-ru@weg.net
www.weg.net/ru
WEG PINTURAS - Pulverlux

Buenos Aires
Telfono: +54 11 4299 8000
tintas@weg.net
AUSTRALIA
WEG AUSTRALIA
Victoria
Telfono: +61 3 9765 4600
info-au@weg.net
www.weg.net/au
AUSTRIA
WATT DRIVE - WEG Group
Markt Piesting - Viena
Telfono: +43 2633 404 0
watt@wattdrive.com
www.wattdrive.com
BLGICA
WEG BENELUX
Nivelles - Blgica
Telfono: +32 67 88 84 20
info-be@weg.net
www.weg.net/be
EMIRATOS ARABES UNIDOS

WEG MIDDLE EAST
Dubai
Telfono: +971 4 813 0800
info-ae@weg.net
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ITALIA
WEG ITALIA
Cinisello Balsamo - Milano
Telfono: +39 02 6129 3535
info-it@weg.net
www.weg.net/it
ESPAA
WEG IBERIA
Madrid
Telfono: +34 91 655 30 08
info-es@weg.net
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JAPON
WEG ELECTRIC MOTORS
JAPAN
Yokohama City - Kanagawa
Telfono: +81 45 550 3030
info-jp@weg.net
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EEUU
WEG ELECTRIC
Duluth - Georgia
Telfono: +1 678 249 2000
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www.weg.net/us
MEXICO
WEG MEXICO
Huehuetoca
Telfono: +52 55 5321 4231
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www.weg.net/mx
ELECTRIC MACHINERY
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Minneapolis - Minnesota
Telfono: +1 612 378 8000
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VOLTRAN - WEG Group

Tizayuca - Hidalgo
Telfono: +52 77 5350 9354
www.voltran.com.mx
BRAZIL
WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS
Jaragu do Sul - Santa Catarina
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FRANCIA
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CHILE
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Santiago
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GHANA
ZEST ELECTRIC GHANA
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Accra
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PAISES BAJOS
WEG NETHERLANDS
Oldenzaal - Overijssel
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PERU
WEG PERU
Lima
Telfono: +51 1 472 3204
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Para los pases donde no hay una operacin WEG, encuentre el distribuidor local en www.weg.net.
Grupo WEG - Unidad Motores

Jaragu do Sul - SC - Brasil
Telfono: +55 (47) 3276-4000
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SINGAPUR
WEG SINGAPUR
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Telfono: +65 68589081
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SUDAFRICA
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SUECIA
WEG SCANDINAVIA
Kungsbacka - Sucia
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REINO UNIDO
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VENEZUELA
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Motores | Automatizacin | Energa | Transmisin & Distribucin | Pinturas

Es en este escenario de cambios tecnolgicos y presiones

Por otro lado, la aplicacin de nuevas tecnologas viene

Motor Elctrico Trifsico - W22

Carcasa 160 a 200

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Reduzca la Huella de Carbono y sus Costos con el W22

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Motor Elctrico Trifsico - W22

Terminales de Puesta a Tierra

Tabla 1 - ndice visual

Motor Elctrico Trifsico - W22

Motor Elctrico Trifsico - W22

0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2

5,5 7,5 9,2 11 15 18,5 22 30 37

0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2 3

4 5,5 7,5 9,2 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75

0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2

5,5 7,5 9,2 11 15 18,5 22 30

Figura 1 - Nveles de eficiencia en 50 y 60 Hz

Motor Elctrico Trifsico - W22

0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2

4 5,5 7,5 9,2 11 15 18,5 22 30

0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2 3

0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2

5,5 7,5 9,2 11

g W22 Super Premium Efficiency (IE4)

Figura 1 - Nveles de eficiencia en 50 y 60 Hz

Motor Elctrico Trifsico - W22

Para los cuatro niveles de eficiencia los motores W22

Figura 2 - Curva de eficiencia tpica de la lnea W22

Figura 3 - Carcasa W22

Los motores W22 cumplen con los requisitos y reglamentos

Las patas son enterizas para una mejor rigidez mecnica y

Dimensions and output

Motor Elctrico Trifsico - W22

Figura 4 - Patas slidas

3.2 Cncamos de Izaje

Carcasas 100L a 200L

Carcasas 100L a 200L

Carcasas 100L a 200L - Motores sin patas y con brida C o FF

Carcasas 225S/M a 355A/B - Motores con patas y con caja de

Tabla 2 - Cncamos de izaje

3.4 Terminales de Puesta a Tierra

Figura 7 - Terminales de puesta a tierra en la caja de conexiones

Las carcasas 225S/M a 355A/B poseen, adems de los

Figura 8 - Disposicin de los terminal puesta a tierra en la carcasa.

Figura 5 - Motor con 4 agujeros roscados para fijacin de los cncamos de

3.3 Puntos para Medicin de Vibraciones

Opcionalmente, los motores pueden ser proporcionados

Figura 10 - Caja de conexiones armada a la derecha mirndose el motor

Motor Elctrico Trifsico - W22

Cuando suministrada desde la fbrica con la configuracin

3.6 Cables de Conexiones Principales

Figura 12 - Placa bornera de 6 terminales

Motores de la carcasa 355A/B son suministrados con una

Figura 11 - Caja de conexiones armada en las laterales y en el tope

Motores originales de fbrica con caja de conexiones en el

Figura 13 - Placa bornera para motor 355A/B

3.7 Cables de Conexiones de los Accesorios

Figura 14 - Caja de conexiones adicional armada junto de la caja principal

Para carcasas 132 hasta 355, existe la opcin de suministrar