RotaxRepairDD2 D[1]

Reparaturhandbuch 125 MAX DD2
Reparaturhandbuch
fr ROTAX-Motortyp
125 MAX DD2
Motor Ausfhrungsnummer
360.125.200
Ausgabe:
01 2006
BRP-ROTAX GmbH & Co. KG

A-4623 GUNSKIRCHEN - Austria
www.rotax.com
www.kart-rotax.com
Seite 1
Ausgabe 01/2006
Vorwort
Dieses Reparaturhandbuch enthlt alle zur Reparatur und Instandsetzung notwendigen Arbeiten und
Hinweise am Rotax-Motor Typ 125 MAX DD2. Dessen Besonderheit ist der kettenlose und wartungsfreie
Direktantrieb, welcher mit einem geradeverzahnten Zweigang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
Das vorliegende Reparaturhandbuch befindet sich auf dem zum Zeitpunkt der Herausgabe aktuellen
Informations- und Wissenstand von BRP-Rotax.
BRP-Rotax behlt sich das Recht vor, nderungen ohne vorherige Ankndigung und Verffentlichung im
vorliegenden Reparaturhandbuch in die Serie einflieen zu lassen.
Alle in der vorliegenden Reparaturanweisung enthaltenen Arbeiten, Angaben und Anweisungen entsprechen
der Vorgabe, nach bestem Wissen und Gewissen gemacht zu sein. Dennoch schliet BRP-Rotax jegliche
Haftung fr Schden, die durch Informationsgewinnung aus der vorliegenden Reparaturanleitung entstanden
sind, nachdrcklich aus, Irrtmer behlt sich der Herausgeber vor.
Alle Rechte, auch jene zur ganzen oder auszugsweisen Vervielfltigung sowie zur bersetzung, befinden
sich beim Herausgeber der vorliegenden Reparaturanleitung.
BRP-Rotax GmbH & Co. KG

Motorenfabrik
A-4623 Gunskirchen - Austria
Telefon: +43 (0)7246-601-0*
Telefax: +43 (0)7246-6370
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, TM Geschtzte Markenzeichen von Bombardier Recreational Products Inc. (BRP) und / oder deren
Tochtergesellschaften
Seite 2
2006 BRP-Rotax GmbH & Co. KG. All rights reserved.

Ausgabe 01/2006
Inhaltsverzeichnis
Vorwort ........................................................................................................................................................2
WICHTIGE INFORMATION ............................................................................................................5
Wiederkehrende Symbole ...........................................................................................................................5

Allgemeine Vorsichtsmanahmen und Sicherheitsbestimmungen .............................................................5
Technische Daten .......................................................................................................................................8
Sichtprfung und Serviceintervalle der Motorbauteile ..................................................................................9
SPEZIALWERKZEUGE, SCHMIER- UND SICHERUNGSMITTEL ............................................. 10
bersicht der verwendeten Spezialwerkzeuge ......................................................................................... 10

bersicht der verwendeten Schmierstoffe und Sicherungsmittel ............................................................. 11
Position der Motornummer ........................................................................................................................ 12
BAUGRUPPEN MOTOR UND GETRIEBE DEMONTIEREN ...................................................... 13
Abgasanlage demontieren .........................................................................................................................13

Zndanlage demontieren ..........................................................................................................................13
Schaltung demontieren ............................................................................................................................. 14
Khlerschluche demontieren ..................................................................................................................14
Vergaser und Ansauggeruschdmpfer demontieren ............................................................................... 15
Rutschkupplung demontieren ...................................................................................................................15
Motor aus dem Kart-Fahrgestell demontieren ........................................................................................... 16
l ablassen ............................................................................................................................................... 16
Elektrostarter demontieren ........................................................................................................................ 16
Motor auf den Montagebock setzen ........................................................................................................... 16
Funktion Auslassschieber .........................................................................................................................17
Auslassschieber demontieren ...................................................................................................................17
Abgasflansch demontieren ........................................................................................................................ 18
Vergaserstutzen und Ventiltrger demontieren .......................................................................................... 18
Zndkerze demontieren ............................................................................................................................. 19
Zylinderkopfdeckel und Brennraumeinsatz demontieren ...........................................................................19
Zylinderkopfdeckel demontieren ................................................................................................................19
Brennraumeinsatz demontieren ................................................................................................................19
Khlmittel-Thermostat demontieren .......................................................................................................... 20
Zylinder demontieren ................................................................................................................................. 20
Kolben und Kolbenring demontieren .........................................................................................................20
Wasserpumpenwelle demontieren ............................................................................................................ 21
Schaltung demontieren ............................................................................................................................. 21
Kupplung, Primr- und Ausgleichstrieb demontieren ................................................................................ 22
bersicht Bauteile Kupplung ..................................................................................................................... 22
Kurbel- und Getriebegehuse demontieren ...............................................................................................24
bersicht Bauteile Kurbel- und Getriebegehuse .....................................................................................24
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Ausgabe 01/2006
DEMONTAGE, PRFEN UND MONTAGE BESTIMMTER BAUTEILE ....................................... 26
Vergaser .................................................................................................................................................... 26
Kurbel- und Getriebegehuse ...................................................................................................................27
Wellendichtringe Wasserpumpe ............................................................................................................... 27
Sonstige Wellendichtringe ......................................................................................................................... 28
Nadel- und Kugellager ............................................................................................................................... 28
Schaltgetriebe ........................................................................................................................................... 30
Kurbelwelle ................................................................................................................................................ 31
Pleuelsatz - Reparatursatz ....................................................................................................................... 32
Kolben und Kolbenringe ............................................................................................................................33
Kolbenbolzen, Nadellager und Sicherungsringe ........................................................................................ 34
Zylinder ......................................................................................................................................................35
Mae Kolben und Zylinder ......................................................................................................................... 35
Fliehkraftkupplung und Starterkranz .......................................................................................................... 36
Kupplungstrommel mit Antriebsrad ........................................................................................................... 37
Anpassung Getriebebersetzung .............................................................................................................. 38
Elektrostarter .............................................................................................................................................38
Wasserkhler ............................................................................................................................................ 40
berlastkupplung ....................................................................................................................................... 41
MONTAGE GETRIEBE UND MOTOR ........................................................................................ 42
Kurbel- und Getriebegehuse montieren .................................................................................................. 42

bersicht Bauteile Kurbel- und Getriebegehuse ..................................................................................... 43
Wasserpumpenwelle montieren ............................................................................................................... 45
Kupplung, Primr- und Ausgleichstrieb montieren .................................................................................... 46
bersicht Bauteile Kupplung ..................................................................................................................... 46
Kolben und Kolbenbolzen montieren .........................................................................................................49
Zylinder montieren .....................................................................................................................................50
Brennraumeinsatz und Zylinderkopfdeckel montieren ............................................................................... 51
Zndkerze montieren ................................................................................................................................ 52
Auslassschieber montieren ....................................................................................................................... 52
Abgasstutzen montieren ...........................................................................................................................54
Ventiltrger und Vergaserstutzen montieren .............................................................................................. 54
berlastkupplung montieren ...................................................................................................................... 55
Vergaser montieren ................................................................................................................................... 55
Zndbox montieren ....................................................................................................................................55
Motor ins Fahrgestell einbauen .................................................................................................................56
Kraftstoffpumpe montieren ........................................................................................................................ 56
Ansauggeruschdmpfer montieren .........................................................................................................57
Schaltung montieren ................................................................................................................................. 57
Abgasanlage montieren ............................................................................................................................. 58
Khler montieren ....................................................................................................................................... 59
Khlerschluche montieren ...................................................................................................................... 60
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Ausgabe 01/2006
WICHTIGE INFORMATION
Wiederkehrende Symbole
Das vorliegende Reparaturhandbuch betont bestimmte Informationen, die vom Nutzer unbedingt beachtet
werden mssen, durch die folgenden Symbole.
Warnung: Bezeichnet eine Information, die bei Nichtbeachtung Verletzungen des Fahrers, des
Mechnikers oder eines Unbeteiligten hervorruft und in letzter Konsequenz zum Tod fhren
kann.
Achtung:
Bezeichnet eine Information, die bei Nichtbeachtung einen kapitalen Motorschaden

hervorrufen kann. Ebenfalls sind gesundheitliche Schden des Fahrers, des Mechnikers
oder eines Unbeteiligten nicht auszuschlieen.
Hinweis:
ntzliche Information zur Erleichterung einer Arbeitsanweisung oder eines Prfschritts.
Bezeichnet eine Arbeitsanweisung

Bezeichnet eine Prfarbeit
Allgemeine Vorsichtsmanahmen und Sicherheitsbestimmungen
Warnung: Der ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 wurde ausschlielich fr den Einsatz in einem Kart
entworfen und entwickelt. Jede andere Verwendung verwirkt die Werks-Gewhrleistung durch
BRP-ROTAX.
Achtung: Die im vorliegenden Reparaturhandbuch angegebenen Informationen basieren auf der
langjhrigen Erfahrung von Experten. Diese gelten fr den Fachmann unter regulren
Arbeitsbedingungen ebenso. Die Richtlinien sind sinnvoll und notwendig, sie knnen die
fachgerechte theoretische und praktische Unterweisung jedoch nicht ersetzen.
Achtung: Die verwendeten Ersatzteile mssen den von BRP-ROTAX festgelegten technischen
Anforderungen entsprechen. Dies kann nur unter Verwendung von Original-ROTAX
Ersatzteilen gewhrleistet werden. Bei Verwendung von nicht freigegebenen Ersatzteilen
erlischt die BRP-ROTAX-Gewhrleistung.
Achtung: Nicht genehmigte nderungen am Motor oder am Umfeld des Motors entbindet BRP-ROTAX
ebenfalls von seiner Gewhrleistungspflicht.
Achtung: Eine ordnungsgeme Reparatur kann ausschlielich durch die Verwendung der
vorgeschriebenen Spezialwerkzeuge, Vorrichtungen, Sicherungs- Dicht-, und Schmiermittel
gewhrleistet werden.
Achtung:
Die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente sind unbedingt einzuhalten.
Achtung: Ausgebaute Dicht- und Sicherungsringe mssen bei einer Reparatur an Motorbauteilen oder
bei Motorinstandsetzung immer durch die vorgeschriebenen und von BRP-ROTAX
freigegebenen Neuteile ersetzt werden.
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Ausgabe 01/2006
Achtung: Ausgebaute Muttern, Schrauben und sonstige Befestigungselemente mssen in gereinigtem

und rostfreien Zustand wieder eingebaut oder durch gleichwertige Neuteile ersetzt werden
Achtung: Die korrekte Einhaltung der vorgeschriebenen Wartungsintervalle und eine sorgfltige
Beachtung der technischen Unterlagen ist entscheidend fr Lebensdauer und
Einsatzbereitschaft des Motors.
Achtung: Der ausgebaute Motor ist zu Reparatur- oder Instandsetzungszwecken grundstzlich auf
dem von BRP-ROTAX erhltlichen Sonderwerkzeug Nr. 876 762 (Lagerbock) und
Nr. 676 052 (Montageplatte) zu befestigen.
Achtung: Prfen Sie nach dem Zusammenbau des Motors alle Teile auf festen Sitz und einwandfreie
Funktion.
Achtung: Beheben Sie auch kleinere Defekte umgehend, so vermeiden Sie die Mglichkeit eines
kapitalen Motorschadens.
Achtung: Beachten Sie unbedingt auch die Sicherheitsvorschriften des Kart-Herstellers.
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Ausgabe 01/2006
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Ausgabe 01/2006
Technische Daten
0RWRU7\S
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+XEUDXP
1HQQOHLVWXQJPD[
'UHKPRPHQWPD[
/HHUODXIGUHK]DKO
=XOlVVLJH+|FKVWGUHK]DKO
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=QGNHU]H
(OHNWURGHQDEVWDQG
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.KOXQJ
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.KOPLWWHOPLVFKXQJ
.KOIOVVLJNHLW)OOPHQJH
0RWRUVFKPLHUXQJ
0LVFKXQJVYHUKlOWQLV
6FKPLHUXQJGHV$XVJOHLFKVWULHEHV
0RWRU)OOPHQJH
.XSSOXQJ
(LQVJULIIVGUHK]DKO
.UDIWEHUWUDJXQJ]ZLVFKHQGHU)OLHKNUDIWNXSSOXQJ
XQGGHU+LQWHUDFKVHGHV.DUWV
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PLQ
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683(5.UDIWVWRIIXQYHUEOHLW
2NWDQ
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.KOIOVVLJNHLWVSXPSH
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:DVVHUGHVWLOLHUW
/LWHU
*HPLVFKVFKPLHUXQJV\QWKHWLVFKHV7DNW|O

0RWRU|O6$(:
PO
)OLHKNUDIWNXSSOXQJLPgOEDG
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XQV\QFKURQLVLHUWHV=ZHLJDQJJHWULHEH
FDNJRKQH$QVDXJJHUlXVFKGlPSIHU
9HUJDVHU%HQ]LQSXPSH.KOHU$XVSXIIXQG
%DWWHULH
7DEHOOH
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Ausgabe 01/2006
Sichtprfung und Serviceintervalle der Motorbauteile

%DXWHLO
$OOJHPHLQ
.RQWUROORGHU6HUYLFHLQWHUYDOO
3UIXQJYRUMHGHP)DKUEHWULHE
.KOV\VWHP
$OOH%HWULHEVVWXQGHQ
3UIXQJ+DQGOXQJ
hEHUODXIEHKlOWHUSUIHQ
EHL%HGDUIHQWOHHUHQ
hEHUODVWNXSSOXQJEHUSUIHQ
=QGNHU]HSUIHQEHL%HGDUIHUQHXHUQ
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$XVWULWWYRQgORGHU.KOIOVVLJNHLWDXV
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6HUYLFHFHQWHUUHSDULHUHQODVVHQ
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'LFKWKHLWSUIHQ
.KOHUVFKOlXFKHXQG6FKODXFKNOHPPHQ
DQ0RWRUXQG.KOHUDXIIHVWHQ6LW]XQG
'LFKWKHLWSUIHQ
9HUJDVHUXQG
$QVDXJJHUlXVFKGlPSIHU
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9HUELQGXQJHQGHV9HUJDVHUV]XP0RWRU
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$OOH%HWULHEVVWXQGHQDEKlQJLJ
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)LOWHUHOHPHQWLP$QVDXJJHUlXVFKGlPSIHU
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)LOWHUHOHPHQW
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3UIXQJDXI9HUVFKPXW]XQJ
EHL%HGDUIHUQHXHUQ
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$XVSXIIDQODJHDXI'LFKWKHLWXQGIHVWHQ6LW]
SUIHQHLQ|OHQJHJHQ.RUURVLRQ
'lPSIHUPDWWHLP6FKDOOGlPSIHUGHU
$XVSXIIDQODJHHUQHXHUQ
$XVODVVVFKLHEHUUHLQLJHQXQGDXI
/HLFKWJlQJLJNHLWSUIHQ
.RQWUROOHGHVgOQLYHDXV
EHL%HGDUIQDFKIOOHQ
*HWULHEH|OHUQHXHUQ
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9HUVFKOHLSUIHQEHL%HGDUIHUQHXHUQ
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9HUVFKOHLSUIHQ
EHL%HODJVWlUNHPPHUQHXHUQ
6FKPXW]ULOOHLP6HNXQGlUUDGUHLQLJHQ
0RWRUUHYLVLRQYRQDXWRULVLHUWHP
6HUYLFHFHQWHUGXUFKIKUHQODVVHQGHIHNWH
7HLOHHUVHW]HQ
.UDIWVWRIIILOWHU
$XVSXIIDQODJH
$OOH%HWULHEVVWXQGHQ
$OOH%HWULHEVVWXQGHQ
$XVODVVVWHXHUXQJ
$OOH%HWULHEVVWXQGHQ
*HWULHEH
$OOH%HWULHEVVWXQGHQ
.XSSOXQJ
$OOH%HWULHEVVWXQGHQ
$OOH%HWULHEVVWXQGHQDEKlQJLJ
YRQGHQ(LQVDW]EHGLQJXQJHQ
$OOH%HWULHEVVWXQGHQ
0RWRUUHYLVLRQ
$OOH%HWULHEVVWXQGHQ
6WDUWHUJHWULHEH
7DEHOOH
Warnung: Smtliche Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten drfen nur durch einen qualifizierten
Mechaniker ausgefhrt werden.
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Ausgabe 01/2006
SPEZIALWERKZEUGE, SCHMIER- UND SICHERUNGSMITTEL

bersicht der verwendeten Spezialwerkzeuge
Bild 1
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Tabelle 3
Seite 10
ROTAX Teile-Nr.
277 380
676 022
676 030
676 032
676 021
676 190
676 192
676 035
676 200/202
876 762
676 052
251 680
297 040
Bezeichnung
Blockierdorn
Montagedorn
Montagedorn
Montagedorn
Montagedorn
Haltevorrichtung
Haltevorrichtung
Montagewerkzeug
Haltevorrichtung kpl.
Lagerbock kpl.
Montageplatte
Federhaken
ROTAX-Sigel
Verwendung
zum Blockieren der Kurbelwelle
Wellendichtringe Hohlwelle
Lagerhlse E-Starter
Spannhlse WP-Laufrad
Wellendichtringe Wasserpumpe
fr Primrzahnrder 34, 35, 36 Zhne
fr Primrzahnrder 32, 33, 37, 38 Zhne
Kolbenbolzensicherungen
zum Blockieren des Starterzahnkranz
Halterung des Motors fr Service- und
Reparaturarbeiten am Motor
fr ROTAX Motoren FR 125 MAX DD2
Motor
mit registrierter Seriennummer
Ausgabe 01/2006
bersicht der verwendeten Schmierstoffe und Sicherungsmittel

16
20
15
19
17
18
732 RTV
SILASTIC
14
111
111
Bild 2
Pos.
ROTAX Teile-Nr.
14
297 434
15
899 788
16
899 785
17
897 161
18
297 386
19
897 330
20
897 651
Tabelle 4
Seite 11
Bezeichnung
Loctite Antiseize 15387
Loctite 648
Loctite 221
Molykote 111
Silastic 732
Lithiumfett
Loctite 243
Verwendung
Schraubensicherung
Schraubensicherung
Dichtung
Wlzlagerfett
Schraubensicherung
Ausgabe 01/2006
Position der Motornummer

Die Motornummer ist seitlich in die kupplungsseitige
Gehusehlfte eingestanzt, siehe Bild 3. Diese
Angabe ist fr die eindeutige Bestellung von
Ersatzteilen oder Anfragen erforderlich.
Bild 3
Seite 12
Ausgabe 01/2006
BAUGRUPPEN MOTOR UND GETRIEBE DEMONTIEREN

Hinweis:
Beachten Sie hierzu die Bedienungs- und Einbauanleitung des KartHerstellers. Grundstzlich gilt: Erst Motor ausreichend abkhlen lassen
und Kart stromlos schalten.
Hinweis:
Batterie abklemmen.
Warnung: Beachten Sie beim Batterie abklemmen die Reihenfolge - erst den Minuspol
lsen, dann den Pluspol lsen. Denken Sie daran, da die Zndanlage
whrend dem Betrieb unter Hochspannung von 25KV steht, daher ist ein
Abziehen des Kerzensteckers im Betrieb nicht zulssig.
Abgasanlage demontieren
Befestigungen der Abgasanlage nach
Anweisung des Kart-Herstellers lsen, siehe
auch Bild 104 und Einbauhandbuch.
Auspufffedern aushngen, Muttern der
Silentblcke lsen und Abgasanlage abnehmen.
Zndanlage demontieren
Kerzenstecker (Pos.1) von der Zndkerze abziehen.
Bild 4
Steckverbindungen am Zndtransformator
(Pos.4), am Zndungsgeber (Pos.3) und am
Elektrostar ter (Pos.2) durch Drcken der
jeweiligen Arretierung vom Kabelbaum trennen.
Achtung: Immer am Stecker, nicht am Kabel
ziehen.
Massekabel fr Zndgeber (Pos.7) an 2 Muttern
(Pos.15) lsen.
Befestigung Massekabel Starter (Pos.12) an
Mutter (Pos.14) und Unterlegscheibe (Pos.13)
lsen.
Zndtransformator (Pos.6) an Mutter (Pos.14),
Unterlegscheibe (Pos.13) und 2 Gummilagern
(Pos.9) lsen und abnehmen.
Schutzblech (Pos.8) am Zndgeber (Pos.7) an 2
Schrauben (Pos.10) lsen.
Startermotor (Pos.5) an 2 Schrauben (Pos.11)
lsen und abnehmen.
Bild 5
Seite 13
Ausgabe 01/2006
Schaltung demontieren
Kabelbinder der Befestigung Bowdenzge
durchtrennen.
Bowdenzge der Schaltbettigung aushngen.
Khlerschluche demontieren
Bild 6
Den Khlerschlauch zur Wasserpumpe an der

im Bild 7 gezeigten Schelle vom Stutzen
abschrauben.
Khlmittel in einem geeigneten Gef auffangen
und beim Zusammenbau des Motors, falls
mglich, wiederverwenden.
Bild 7
Khlerschlauch am Zylinderkopfdeckel
abziehen. Dazu, wie in Bild 8 gezeigt, die Schelle
abschrauben und den Khlschlauch vom
Stutzen ziehen.
Bild 8
Seite 14
Ausgabe 01/2006
Vergaser und Ansauggeruschdmpfer demontieren

Warnung: Aus- oder bergelaufenes Benzin
mu umgehend mit Bindemittel
aufgefangen und fachgerecht entsorgt werden. Nicht mit Feuer oder
offenem Licht arbeiten. Benzin darf
nicht mit heien Motor- und Anbauteilen in Kontakt kommen Explosions- und Entflammungsgefahr.
Schlauch zum Vergaser (Pos.7) abziehen, bei
Bedarf den Kraftstoffschlauch abklemmen.
Impulsleitung (Pos.8) abziehen.
Kraftstoffpumpe (Pos.9) abbauen.
Warnung: Beim Ausbau des Vergasers kann
Kraftstoff austreten.
Bild 9
Befestigung des Ansauggeruschdmpfers am
Kartrahmen lsen, siehe auch Bild 101 Seite 57.
Schlauchschelle zum Ansaugstutzen (Pos.10)
lsen und Vergaser samt Luftfilterkasten (Pos.11)
abnehmen.
Bild 10
Rutschkupplung demontieren
Zylinderschraube des Halteringes (Pos.1)
lockern.
Alle vier Imbusschrauben der Rutschkupplung
(Pos.2) gleichmig lockern.
Rutschkupplung nach links von der Hohlwelle
abziehen.
Bild 11
Seite 15
Ausgabe 01/2006
Motor aus dem Kart-Fahrgestell demontieren

Motorhalter nach Anweisung des Kart-Herstellers lsen.
Motor aus dem Kartfahrgestell mit geeignetem Hebezeug herausnehmen.
l ablassen
lablassschraube (Pos.1) mit Dichtung (Pos.2)
aus dem Kurbel- und Getriebegehuse
entfernen, l ablassen, in einem geeigneten
Gef auffangen und fachgerecht entsorgen.
Bild 12
Elektrostarter demontieren
Elektrostar ter (Pos.1) komplett an 2
Zylinderschrauben (Pos.2) vom Kurbel- und
Getriebegehuse (Pos.3) lsen. Prfen und
Zerlegen des Elektrostarters ist ab Seite 38
beschrieben. Massekabel (Pos.4) ebenfalls vom
Gehuse lsen.
Bild 13
Motor auf den Montagebock setzen

Befestigungsschrauben des Hallgebers lsen
und den Hallgeber vom Motorgehuse
abnehmen.
Die Motorsockel vom Motor abschrauben, den
Motor auf den Montagebock setzen, siehe auch
Bild 14 und mit 4 Fixierschrauben sicher
befestigen.
Hinweis:
Spezialwerkzeug Lagerbock
kpl., Montageplatte ROTAX-Nr. :
876 762, 676 052.
Bild 14
Seite 16
Ausgabe 01/2006
Funktion Auslassschieber
Hinweis:
Der Motor besitzt eine pneumatische Auslasssteuerung zur Optimierung

der Leistungscharakteristik. ber die Impulsbohrung steuert der Luftdruck
den Schieberbalg. Der Schieberkolben zieht den Auslassschieber nach
oben und gibt eine hhrere Auslasssteuerzeit frei. Der Kraftstoffdurchsatz
und damit auch die Leistung erhht sich.
Hinweis:
Die Einstellung zur optimalen ffnung des Auslassschiebers kann

ausschlielich unter Belastung - auf der Rennstrecke im Fahrbetieb erprobt werden. Die Abgastemperaturen haben entscheidenden Einflu
auf das ffnungsverhalten des Auslassschiebers. Die Temperaturkurven
in Fahrbetrieb sind jedoch vllig andere als jene im Stand- und
Leerlaufbetrieb. Daher hat eine Ver- oder Einstellung des Auslassschiebers
im Leerlauf keine Aussagekraft ber das Leistungsverhalten im Fahrbetrieb.
Auslassschieber demontieren
Federbgel (Pos.1) aushngen.
Bild 15
Schieberabdeckung (Pos.3) samt Einstellschraube (Pos.2) und Druckfeder (Pos.4)

abnehmen und ablegen.
uere Schlauchfeder (Pos.7) abhebeln.
Schieberkolben (Pos.5) mit einem T-Schlssel herausdrehen.
Innere Schlauchfeder (Pos.8) vom Schieberbalg (Pos.6) entfernen, Schieberbalg vom
Schieberkolben abdrcken.
Schieberfhrung, -unterteil (Pos.9) an 2 Zylinderschrauben (Pos.11) vom Zylinder
(Pos.16) lsen. Dichtung (Pos.10) und Unterlegscheiben (Pos.12) abnehmen.
Auslassschieber (Pos.15) mit O-Ring (Pos.14) und Stiftschraube (Pos.13)
herausziehen.
Hinweis:
Seite 17
Wird der Auslassschieber oder die Stiftschraube erneuert, mssen diese

beim Einbau in den Schieber mit einem Tupfer Loctite 221 gesichert werden.
Ausgabe 01/2006
Abgasflansch demontieren
Flansch (Pos.1) an 2 Zylinderschrauben (Pos.2)
vom Zylinder (Pos.3) lsen, Dichtung (Pos.4)
abnehmen.
Hinweis:
Eine undichte Verbindung zwischen

Auslasskanal und Abgasanlage fhrt
zu leichtem Leistungsverlust.
Bild 16
Vergaserstutzen und Ventiltrger demontieren

Vergaserstutzen (Pos.1) mit Schlauchschelle
(Pos.3) an 5 Schrauben (Pos.6) vom Zylinder
(Pos.2) lsen.
Ventiltrger (Pos.4) und Dichtung (Pos.5) vom
Zylinder abnehmen.
Gummierte Teile auf Porositt prfen.
Befestigung (Pos.8) der Blattventile auf festen
Sitz prfen.
Blattventile (Pos.7) auf Beschdigungen und
Risse prfen.
Bild 17
Seite 18
Ausgabe 01/2006
Zndkerze demontieren
Zndkerze mit Schlssel SW 16 aus dem
Gewinde herausdrehen.
Sichtprfung der Zndkerze auf Verkokung,
Verlung und Verfrbung der Elektrode.
Bild 18 zeigt die hufigsten Fehlerbilder von
Zndkerzen.
Pos. 1 = normal
Pos. 2 = verrut
Pos. 3 = Isolatorbruch
Pos. 4 = geschmolzene Elektrode
Pos. 5 = lkohle / Ablagerungen
Bild 18
Zylinderkopfdeckel und Brennraumeinsatz

demontieren
Hinweis:
Sollen nur im Kurbelgehuse

Bauteile erneuer t oder geprft
werden, kann der Zylinder komplett
mit Peripherie abgenommen werden:
Auspuffstutzen, Vergaserstutzen
und Auslassschieber bleiben
eingebaut.
Zylinderkopfdeckel demontieren
Zylinderkopfdeckel (Pos.1) an 4 Schrauben
(Pos.5) vom Zylinder (Pos.2) lsen.
Zylinderkopfdeckel samt Formdichtung (Pos.3)
abnehmen.
Brennraumeinsatz demontieren
Brennraumeinsatz (Pos.6) an 5 Sechskantschrauben (Pos.8) samt Federscheiben ber
Kreuz vom Zylinder lsen.
Brennraumeinsatz mit O-Ringen unten (Pos.7)
und oben (Pos.10) abnehmen.
Bild 19
Seite 19
Ausgabe 01/2006
Khlmittel-Thermostat demontieren
Khlmittel-Thermostat (Pos.13) durch Lsen von
2 Schrauben (Pos.17) am Metall-Haltebgel
(Pos.16) vom Zylinderkopfdeckel abnehmen.
Thermostat aus der Halterung (Pos.14) nehmen,
Spiralfeder (Pos.15) herausnehmen.
Bild 20
Zylinder demontieren
Zylinder an 4 Bundmuttern (Pos.11) vom Kurbelund Getriebegehuse lsen.
Zylinder mit Fudichtung (Pos.12) vom Kurbelund Getriebegehuse nehmen.
Verschluschraube (Pos.4) nur lsen, wenn
diese undicht oder beschdigt ist.
Achtung:
Kolben, Kolbenring und Zylinderwandung beim Ausbau nicht

beschdigen.
Bild 21
Kolben und Kolbenring demontieren

Kolbenbolzensicherungsring mit geeignetem
Werkzeug herausdrcken.
Achtung: Um den Kolbenbolzensicherungsring
vor unbeabsichtigtem Verlust im
Kurbelgehuse zu schtzen, sollte
ein sauberer Lappen die Aussparung
sicher abdecken.
Achtung: Kolben immer mit der Hand sttzen
um ein Biegemoment auf die
Pleuelstange zu vermeiden.
Bild 22
Seite 20
Ausgabe 01/2006
Kolbenbolzen
mit
dem
Dorn
des
Spezialwerkzeugs Montagewerkzeug komplett
aus dem Kolben und Pleuel drcken.
Hinweis: Spezialwerkzeug verwenden Montagewerkzeug komplett ROTAX Teilenummer 676 035.
Kolben zusammen mit dem Nadellager
herausnehmen.
Bild 23
Wasserpumpenwelle demontieren
Wasserpumpenflansch (Pos.1) mit Formdichtring (Pos.2) an 4 Taptite-Schrauben (Pos.3) vom
Gehuse (Pos.4) lsen, abnehmen und die
Wasserpumpenwelle nach rechts herausschrauben.
Unbedingt Vorgelegewelle gegenhalten, siehe
Bild 73 Seite 45.
Hinweis:
Das Gewinde des Wasserpumpenantriebs ist ein Linksgewinde.
Bild 24
Schaltung demontieren
Hinweis:
Die Zugseile der Schaltung

(Pos.1+2) wurden bereits vor dem
Motorausbau ausgehngt, siehe
Seite 14.
Federgelagerte Schaltbettigung (Pos.5) nach

Lsen des Halteblechs (Pos.14) an Schraube
(Pos.11) abnehmen. Unterlegscheibe (Pos.10)
beachten.
Hinteres Halteblech (Pos.6) an Schraube
(Pos.8) und Unterlegscheibe (Pos.7)
abschrauben. Anlaufscheiben (Pos.9) und
Spiralfeder (Pos.3) ablegen.
Bild 25
Seite 21
Ausgabe 01/2006
Kupplung, Primr- und Ausgleichstrieb demontieren
bersicht Bauteile Kupplung
Bild 26
Getriebegehusedeckel (Kupplungsdeckel, Pos.1) an 6 Schrauben (Pos.16), Halteblech (Pos.3)
an 4 Schrauben (Pos.15) lsen, Dichtung (Pos.2) abnehmen.
Sekundrrad (Pos.4) von der Vorgelegewelle abnehmen.
Wellensicherungsring (Pos.11) mit einer passenden Zange abnehmen.
Kupplungstrommel mit Antriebsrad (Pos.5) von der Kurbelwelle abnehmen.
Nadellager (Pos.6) von der Kurbelwelle abnehmen.
Anlaufscheibe (Pos.7) von der Kurbelwelle abnehmen.
Seite 22
Ausgabe 01/2006
Haltevorrichtung (A) mit einer Gehusebefestigungsschraube am Star terzahnkranz

arretieren.
Hinweis:
Spezialwerkzeug verwenden Haltevorrichtung komplett ROTAX Teilenummer 676 200 oder

676 202.
Sechskantmutter M22x1,5 der Befestigung

Fliehkraftkupplung (Pos.8) lsen.
Tellerfeder (Pos.9) abnehmen.
Hinweis:
Montage und Demontage der

Kupplungstrommel wird ab Seite 36
beschrieben.
Bild 27
Starterzahnkranz (Pos.10) von der Kurbelwelle ziehen.

Startergetriebe Bild 28 (Pos.1) und Passscheibe
(Pos.2) aus der Getriebegehuselagerung
(Pos.3) ziehen.
Bild 28
Hinweis:
Alle Positionsnummern dieser Seite

beziehen sich auf Bild 26.
Ausgleichsantriebsrad (Pos.14) von der

Kurbelwelle abnehmen.
Zweiten Wellensicherungsring (Pos.11) von der
Vorgelegewelle entfernen.
Ausgleichsrad (Pos.13) mit Nadellager (Pos.12)
von der Vorgelegewelle abnehmen.
Dritten Wellensicherungsring (Pos.11) von der
Vorgelegewelle entfernen.
Bild 29
Seite 23
Ausgabe 01/2006
Kurbel- und Getriebegehuse demontieren

Hinweis:
Zum Auseinanderdrcken der beiden Gehusehlften sind 2 Schrauben M6 x 60 notwendig.
bersicht Bauteile Kurbel- und Getriebegehuse
Bild 30
Alle 12 Schrauben (Pos.19) aus dem Kurbel- und Getriebegehuse (Pos.2) herausdrehen.
Gehuse vom Montagebock nehmen.
Seite 24
Ausgabe 01/2006
3 Befestigungsschauben M8 x 70 (Pos.15, Bild

26) vomSttzblech (Pos.3, Bild 26) gleichmig
eindrehen und als Stellfe verwenden, siehe
Bild 31.
Gehuse zndungsseitig ber die 3 Schrauben
auf den Arbeitstisch stellen.
Achtung:
Erhhte Verletzungsgefahr durch

Abrutschen, auf keinen Fall mit dem
Werkzeug die Gehusedichtflche
beschdigen.
Bild 31
Hinweis:
Die im folgenden Abschnitt

verwendeten Positionsnummern
beziehen sich auf Bild 30.
Die im Bild 32 markierten Abdrckschrauben

mssen gleichmig in die Gewinde eingedreht
werden.
Gehusehlften durch gezielte Schlge mit
einem
Kunststoffhammer
aus
dem
Kugellagersitz holen.
Obere Gehusehlfte (Pos.2) ablegen, Dichtung
(Pos.3) abnehmen und die Bauteile in der
folgenden Reihenfolge aus der unteren
Gehusehlfte (Pos.1) entnehmen.
Bild 32
Warnung: Denken Sie an das Eigengewicht der

Wellen - erhhte Verletzungsgefahr
Losrad erster Gang (Pos.6) von der Hohlwelle (Pos.5) ziehen.
Schaltmuffe (Pos.8) von der Hohlwelle und Schaltgabel (Pos.11) nach unten aus dem Gehuse ziehen,
Hohlwelle vorsichtig aus dem Kugellager (Pos.12) ziehen oder klopfen, den Wellendichtring (Pos.13)
nicht beschdigen, sonst mu er beim Zusammenbau ersetzt werden.
Losrad zweiter Gang (Pos.7) von der Hohlwelle ziehen.
Nadelkfige (Pos.10) und Lagerhlsen (Pos.9) der Losrder von der Hohlwelle nehmen.
Kurbelwelle kpl. (Pos.4) aus den Lagern (Pos.14) ziehen.
Vorgelegewelle (Pos.16) aus den Kugellagern (Pos.15) ziehen oder klopfen.
Wellendichtring der Schaltgabel (Pos.17) auf Beschdigung prfen.
Wellendichtring der Kurbelwelle (Pos.18) auf Beschdigung prfen.
Seite 25
Ausgabe 01/2006
DEMONTAGE, PRFEN UND MONTAGE BESTIMMTER BAUTEILE

Warnung: Bauteile, die die Verschleigrenze erreicht oder bereits berschritten haben, mssen ersetzt
werden. Bauteile, die im Rahmen der Sichtprfung Mngel erkennen lassen und die Funktion
des Motors beeintrchtigen, mssen ebenfalls ersetzt werden.
Hinweis:
Bei Messungen von geringen Toleranzen (s < 0,1 mm) und beim Vermessen von Lagern und
Gehuseteilen muss die Umgebungs- und Bauteiltemperatur zwischen 20C - 25C betragen.
Vergaser
Hinweis:
Bei Problemen mit der Kraftstoffversorgung sollte zuerst der

Vergaser gereinigt und bestimmte
Bauteile geprft werden.
10
7
12
Den Vergaser in die wie in Bild 33 gezeigten

Bauteile zerlegen und mit Kraftstoff reinigen.
Festen Sitz des Sicherungsrings auf der

Dsennadel prfen.
Nadelspitze des Nadelventils prfen.
Den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge der
Demontage zusammenbauen.
Hinweis:
11
5
4
3
Sieb reingen und auf Beschdigungen prfen.

Bohrungen im Gehuse und Dsen mit Druckluft
durchblasen, dabei auf Durchgang prfen.
6
39
2
38
37
Dichtungssatz ROTAX-Nr. 293 834

verwenden.
30
Bgelstellung des Schwimmers prfen.

Hinweis:
Hinweis:
Hinweis:
Wenn Sie den Vergaser kopfber

halten, muss sich der Bgel ohne
Belastung in waagrechter Stellung
befinden. Die Bgelspitzen mssen
auf gleicher Hhe sein - bei Bedarf
diese nachjustieren. Schwimmer und
Schwimmerkammer drfen noch
nicht eingebaut sein.
31
35
32 33
34
36
20
13
19
16
18
14
15
17
21
22
23
Der Schriftzug Alto = oben auf den

Schwimmern muss in eingebautem
Zustand sichtbar sein.
24
Bowdenzug der Gasschieberbettigung gem Betriebsanleitung

einbauen und einstellen.
25
28
Hinweis:
Seite 26
Die Stellschrauben 31 und 36 gem

der Betriebsanleitung einstellen.
26
29
27
Bild 33
Ausgabe 01/2006
Kurbel- und Getriebegehuse

Beide Gehusehlften auf Risse und
Beschdigungen prfen.
Dichtflchen auf Beschdigungen prfen.
Gewindegnge auf Sauberkeit und Gngigkeit
prfen.
Hinweis:
Stiftschrauben der Zylinderbefestigung mssen mit dem langen

Gewinde und Loctite 221 ins
Gehuse eingedreht werden. Das
Anzugsmoment betrgt 5 Nm.
lbohrungen der Hauptlager auf Durchgang

prfen und bei Bedarf mit Druckluft subern.
berlaufbohrung auf Durchgang prfen und bei Bedarf mit Druckluft subern.
Bild 34, Abb.

hnlich
Die Kugel- und Nadellager auf Gngigkeit und Materialabrieb (Pitting) kontrollieren.
Wellendichtringe Wasserpumpe
Beide Wellendichtringe der Wasserpumpenwelle
mit geeignetem Werkzeug ausbauen.
Neue Wellendichtringe im Bereich der Dichtlippe
mit Molycote 111 einfetten.
Inneren Wellendichtringe wie in Bild 35 gezeigt
mit Montagedorn einfhren.
Hinweis:
Spezialwerkzeug Montagedorn ROTAX Nr. 676 021 verwenden.
Hinweis:
Einbaulage beachten - die

Schlauchfeder vom ueren Ring
muss nach auen zeigen, die
Schlauchfeder des inneren Rings ist
nicht sichtbar, siehe Bild 35.
Bild 35
ueren Wellendichtring mit der Montagedorn

bis zum Anschlag wie in Bild 36 gezeigt
einpressen.
Hinweis:
Hinweis:
Unter Einsatz des Montagedorns

kann ein Wellendichtring auch bei
unzerlegtem Motor erneuert
werden.
Bild 36
Seite 27
Ausgabe 01/2006
Sonstige Wellendichtringe
Wellendichtringe mit geeignetem Werkzeug aus
den Lagersitzen von Kurbelwelle, Hohlwelle und
Schalt(gabel)welle ziehen.
Neue Wellendichtringe im Bereich der Dichtlippe
mit Molycote 111 einfetten.
Wellendichtring der Hohlwelle wie in Bild 37
gezeigt mit Montagehlse einfhren.
Hinweis:
Bild 37, Abb.

hnlich
Nadel- und Kugellager
Hinweis:
Lager vor dem Prfen mit Motorl

einlen. Der Innenring muss sich
leicht und ruckfrei drehen lassen.
Das Lager darf keine Gerusche
erzeugen.
Hinweis:
Ist das Lager einer Seite beschdigt,

immer beide Lager austauschen.
Hinweis:
Sind Wellendichtringe hinter den

Lagern montiert (z.B. Hohlwelle),
sind diese bei einem Austausch der
Lager ebenfalls zu erneuern.
Bild 37
Bild 38, Abb.
hnlich
Entlftungsschraube herausschrauben.
lkontrollschraube mit geeignetem Werkzeug
z.B. 20-Cent-Mnze herausdrehen.
Hinweis:
Verbliebene Anbauteile am Gehuse

demontieren, um Beschdigungen
beim Erhitzen zu vermeiden.
Gehusehlften mit den defekten Kugellagern

nacheinander fr 10 Minuten auf 150C erhitzen.
Warnung: Beim Arbeiten mit ofenheien
Bauteilen unbedingt hitzebestndige
Handschuhe tragen.
Bild 39
Seite 28
Ausgabe 01/2006
Nehmen Sie eine Gehusehlfte mit den Lagern

nach oben aus dem Ofen.
Drehen Sie die Gehusehlfte um und legen Sie
diese mit Schwung auf eine ebene Oberflche,
nach Mglichkeit Holz, ab.
Die Kugellager rutschen zumeist ohne weiteres
Zutun aus ihren Lagersitzen. Falls Sie nachhelfen
mssen, benutzen Sie einen Kunststoffhammer.
Hinweis:
Die zndungsseitige Gehusehlfte

(Pos.1)besitzt zwei Passstifte
(Pos.2), siehe Bild 40. Bohren Sie
entsprechende Aussparungen in die
Holz- oder Kunststoffplatte, um eine
plane Auflageflche zu gewhrleisten.
Bild 40
Gehen Sie mit der kupplungsseitigen

Gehusehlfte, siehe Bild 41, ebenso vor.
Lagersitze grndlich reinigen.
Lagersitzgre ausmessen.
Auendurchmesser des Lagers messen.
Hinweis:
Zum Messen der Lagerpassung

mssen die Gehushlften wieder
auf Raumtemperatur (20C)
abgekhlt sein.
Achtung: Die Preberdeckung zwischen dem

Kugellager und dem Lagersitz muss
mindestens s = 0,01 mm betragen.
Bild 41
Achtung: Wird das Ma unterschritten,

mssen die Gehusehlften
erneuert werden.
Gehusehlften wieder fr 10 Minuten auf 150C
erhitzen.
Das Gehuseteil auf eine ebene Flche legen.
Kugellager in die Lagersitze der Gehusehlfte
einsetzen.
Die geschlossene Seite eines Lagers zeigt zum
Bauteil, siehe Bild 42.
Bild 42
Achtung: K u r b e l w e l l e n h a u p t l a g e r :
geschlossene Kfigseite zeigt zur Kurbelwange, siehe Bild 40 und 41.
Hinweis:
Seite 29
Kugellager beim Einsetzen nicht verkanten,Gehusehlfte in der Lagereinbauposition

abkhlen lassen.
Ausgabe 01/2006
Schaltgetriebe
Folgende Getriebebauteile sind im Rahmen einer
Motorrevision auf Korrosion, Beschdigungen
und Verschlei zu prfen:
Gangrder Vorgelegewelle (Pos.16),
Losrder (Pos.6+7),
Schaltmuffe (Pos.8),
Schaltgabel (Pos.11)
Lagerhlsen (Pos.9),
Hohlwelle (Pos.5).
Bild 43
Hinweis:
Die Verschleigrenzen fr Schaltmuffe und Losrad betragen 0,3 mm im Bereich der Klauen.
Hinweis:
Die Verschleigrenze fr Schaltgabel und Schaltmuffe im Bereich der Anlaufflchen betrgt

0,05 mm.
Smtliche Bauteile auf Verfrbung und Anlaufspuren prfen, die Verzahnungen zustzlich auf Pittings.
B
B
A
A
B
B
B
A
B
Bild 44
Seite 30
Ausgabe 01/2006
Kurbelwelle
M04
Kurbelwelle grndlich reinigen.

Konus Star terkranz von
Sicherungsmittels subern.
Resten
des
Kurbelwelle auf sichtbare Beschdigungen und

Verschleispuren prfen:
Gewinde Konus,
Lagersitze,
Laufflche der Lager,
Kontaktflche der Wellendichtringe,
Scheibenfeder Nut.
Werte fr die beiden Hauptlagersitze (M02), die

Lagerflche der Kupplung (M03) und des
Kolbenbolzens (M04) ausmessen.
M02
M02
M05
Axialspiel der Pleuellagerung (M05) mit einer

Fhlerlehre ermitteln.
M03
M06
Radialspiel der Pleuellagerung (M06) ermitteln.

Hhenschlag der Kurbelwelle (M07) ermitteln.
M02 = 29,96 mm;
M03 = 14,95 mm;
M04 = 18,97 mm;
M05 = 1,0 mm;
M06 = 0,05 mm;
M07 = 0,03 mm;
Hinweis:
Ist einer der genannten Grenzwerte

M02 oder M03 erreicht, muss die
gesamte Kurbelwelle ersetzt
werden. Ist einer Grenzwerte M04
bis M07 erreicht, empfiehlt BRPROTAX die Verwendung des
passenden Reparatursatzes.
Hinweis:
Ist der Grenzwert M07 erreicht,

muss zudem die Kurbelwelle neu
ausgerichtet werden.
Bild 45
M07
Bild 46
Seite 31
Ausgabe 01/2006
Pleuelsatz - Reparatursatz
Achtung: Die Reparatur der Kurbelwelle erfordert spezielles Werkzeug und ist nur von Werksttten
mit entsprechender Erfahrung und Ausrstung durchzufhren.
Kurbelwelle in einer Pressvorrichtung auseinanderdrcken.
Bohrungen in den Kurbelwangen auf Riefigkeit prfen.
Hinweis:
Sind Riefen sichtbar, muss die Kurbelwelle erneuert werden.
Hinweis:
Der Reparatursatz besteht aus Pleuel, Pleuelzapfen, Nadellager und zwei Anlaufscheiben.
Achtung: Die Teile des Reparatursatz sind zusammen gepaart und drfen deshalb auch ausschlielich
zusammen verwendet werden.
Pleuelzapfen und beide Bohrungen der
Kurbelwangen entfetten.
Eine Kurbelwange auf die vorhandene
Pressvorrichtung auflegen.
Pleuelzapfen mit einer Fhrungshlse bis zum
Anschlag in die Kurbelwange einpressen.
Erste Anlaufscheibe, Nadellager, Pleuel und
zweite Anlaufscheibe auf den Pleuelzapfen
stlpen.
Beide Kurbelwangen in der vorhandenen
Pressvorrichtung auf das vorgegebene Ma
M08 = 48,95 49,05 mm zusammendrcken.
Schlag der Kurbelwelle prfen.
Hinweis:
Die Kurbelwangen mssen in der

exakt gleichen Flucht liegen, das
Ausrichten kann mit Hilfe eines
Kunststoffhammers erzielt werden.
M08
Bild 47
Schlagen Sie gezielt auf die nicht eingespannte Kurbelwange in Richtung der zu erzielenden Flucht.
Flucht der Kurbelwelle wie in Bild 46 gezeigt prfen.
Seite 32
Ausgabe 01/2006
Kolben und Kolbenringe

Kolben auf Druckstellen, Risse und Zeichen
eines Kolbenfressers untersuchen.
Bohrung des Kolbenbolzens auf Beschdigung
und Verschlei prfen.
Einfrsung fr Kolbenbolzensicherungen prfen.
Gngigkeit des Kolbenrings in der Ringnut
prfen.
Hinweis:
Behinder t lkohle die freie

Bewegung des Kolbenrings, kann die
Ringnut mit einem nicht mehr
verwendeten Kolbenring gesubert
werden.
Bild 48
Messen Sie mit Hilfe einer Fhlerlehre das

Kolbenringspiel in der Ringnut, wie in Bild 49
gezeigt.
Hinweis:
Erreicht das Kolbenringspiel die

Verschleigrenze von 0,1 mm, muss
der Kolben ersetzt werden.
Bild 49
Kolbenring abnehmen und parallel zur
Kopfdichtflche in den Zylinder einsetzen, wie
in Bild 50 gezeigt.
Messen Sie mit Hilfe einer Fhlerlehre das
Stospiel.
Hinweis:
Ist die Verschleigrenze von 0,8 mm

erreicht, muss der Kolbenring ersetzt
werden.
Bild 50
Seite 33
Ausgabe 01/2006
Sicherungsstift des Kolbenrings auf Verschlei

prfen.
Kolbendurchmesser mit einem Mikrometer
erfassen, wie in Bild 51 gezeigt. Mebedingung
Raumtemperatur = 20 C, Messort 20 mm von
der Kolbenunterkante weg, quer zum
Kolbenbolzen.
Kolbenspiel erfassen, die Verschleigrenze
betrgt 0,08 mm.
Hinweis:
Ist dieser Grenzwert erreicht, muss

ein Kolben gleicher Magruppe
montiert werden.
Hinweis:
Die zulssigen Kolben-ZylinderPaarungen sind im Abschnitt Mae

Kolben und Zylinder zu finden, siehe Seite 35.
Hinweis:
Das Kolbenspiel einer neuen Kolben/Zylinder-Paarung soll 0,04 - 0,05 mm betragen.
Hinweis:
Beim Einbau eines neuen Kolbens sind auch Kolbenbolzen, Nadellager und die
Sicherungsringe zu ersetzen.
Bild 51
Kolbenbolzen, Nadellager und Sicherungsringe

Kolbenbolzen (Pos.4) auf Verschlei und
Verfrbungen prfen.
Nadellager (Pos.5) auf Risse, Materialabrieb und
Verfrbungen prfen.
Die Kolbenbolzensicherungsringe (Pos.3)
werden bei jeder Reparatur ersetzt.
Kolben (Pos.1), Kolbenring (Pos.2) und Pleuel
(Pos.6) wurden bereits einer Prfung unterzogen,
siehe Seiten 31 bis 34.
Bild 52
Seite 34
Ausgabe 01/2006
Zylinder
Kalkablagerungen vom Wassermantel des
Zylinders(Pos.1) entfernen.
Abgas- und Schieberkanal von Verbrennungsrckstnden subern.
O-Ring-Nut subern (Pos.3).
Gewindegnge prfen (Pos.2).
Dichtflchen prfen, sie mssen sauber und
plan sein.
Verschlei der Zylinderwand (Pos.4) messen,
dazu die Kegeligkeit und die Ovalitt messen.
Gemessen wird im Bereich zwischen OTStellung des Kolbenrings und 3 mm oberhalb der
Auslassoberkante. Die Verschleigrenze betrgt
jeweils 0,03 mm ber dem Einbauma.
Bild 53
Messen Sie nun den Zylinderdurchmesser 10 mm unterhalb der Zylinderoberkante. Dieses Ma

entscheidet ber die Auswahl der passenden Kolben und Kolbenringe. Erreicht das Ma den
Grenzwert von 54,035 mm, muss der Zylinder ersetzt werden.
Mae Kolben und Zylinder
Beim Einbau eines neuen Kolbens oder / und Zylinders auf die passende Magruppe nach Tabelle prfen.
Hinweis:
Ein neuer Kolben hat die Magruppe am Kolbenhemd eingestempelt.
Hinweis:
Die Magruppe ist bei neuen Zylindern an der Oberseite eingestempelt.
6WHPSHOXQJ
=\OLQGHU
=\OLQGHUPD
=\OLQGHUPD$
=\OLQGHUPD$%
=\OLQGHUPD%
7DEHOOH
PP
PP
PP
Seite 35
6WHPSHOXQJ
.ROEHQ

.ROEHQPD
6WDQGDUG
6WDQGDUG
hEHUPD
Ausgabe 01/2006
Fliehkraftkupplung und Starterkranz

3 Wellensicherungsringe (Pos.6) und
darunterliegende Passscheiben (Pos.5) mit
geeigneter Zange abnehmen, siehe Bild 55.
Fliehgewichte (Pos. 2) mit geeignetem Werkzeug
gleichmig von den Lagerbolzen (Pos. 4)
ziehen, siehe Bild 54.
Hinweis:
Federn (Pos.3) nicht bei eingebauten

Fliehgewichten aushngen, da diese
dabei berdehnt werden und damit
unbrauchbar.
Bild 54
Aushngen der Federn (Pos.3) aus den

Fliehgewichten (Pos.2).
Lagerbohrung der Fliehgewichte prfen.
Reibbelag der Fliehgewichte kontrollieren. Der
Grenzwert betrgt s = 1,0 mm. Hat einer der
Reibbelge an der dnnsten Stelle diesen Wert
erreicht, sind alle Belge durch den
Reparatursatz Fliehkraftkupplung zu ersetzen.
Hinweis:
Reparatursatz Fliehkraftkupplung
- ROTAX Nr. 281 430 verwenden.
Bild 55
Verzahnung des Starterzahnkranzes auf Beschdigung oder Deformation prfen.
Lagerbolzen des Starterzahnkranzes sowie Vernietung auf der Rckseite auf Beschdigung oder
Deformation prfen.
Einstiche fr die Wellensicherungsringe der Lagerbolzen vom Starterzahnkranz auf Beschdigung prfen.
Die Fliehgewichte auf die Lagerbolzen des
Starterzahnkranzes schieben.
Einhngen der Federn in den Fliehgewichten mit
Hilfe einer entsprechenden Zange, siehe Bild 56.
Achtung: Federn dabei nicht berdehnen, sie

werden dadurch unbrauchbar.
Bild 56
Seite 36
Ausgabe 01/2006
Passscheiben und neue Wellensicherungsringe

mit entsprechender Zange auf die Fliehgewichte
montieren, siehe Bild 57.
Hinweis:
Die offene Seite der Wellensicherungsringe zeigt montiert nach

auen.
Bild 57
Kupplungstrommel mit Antriebsrad

Kupplungstrommel in das Spezialwerkzeug
Haltevorrichtung spannen, siehe Bild 58.
Hinweis:
Spezialwerkzeug Haltevorrichtung
ROTAX-Nr. 676 190 oder 676 192
verwenden.
Sicherungsblech der Sicherungsmutter mit

geeignetem Werkzeug geradebiegen.
Sicherungsmutter SW1,5 Zoll mit passendem
Schlssel lsen.
Hinweis:
Beim
Zusammenbau
der
Kupplungstrommel
ist
die
Sicherungsschraube mit Loctite 648
zu sichern. Der Anzugwer t der
Sicherungsschraube betrgt 12 Nm
plus 1 Umdrehung.
Bild 58
Antriebsrad (nicht im Bild), Anlaufscheiben

(Pos.1+2), Tellerfeder (Pos.3), Sicherungsblech
(Pos.4) und Sechskantmutter (Pos.5) einzeln
ablegen.
Anlaufscheiben, Nadellager und Tellerfeder auf
Verschlei prfen und bei Bedarf erneuern.
Antriebsrad auf Abrieb und Riefen im
Lagerbereich prfen, Deformation oder
Verschlei der Verzahnung prfen.
Bild 59
Seite 37
Ausgabe 01/2006
Anpassung Getriebebersetzung
Zentrierblech und Kupplungsdeckel wie
beschrieben demontieren, Zusammenbau siehe
ab Seite 42.
Die Schmutzfangrille im Sekundrrad (Pos.4 Bild
76 auf Seite 46) ist alle 10 Beriebsstunden zu
reinigen.
Hinweis:
V e r s c h i e d e n e
bersetzungsverhltnisse sind
mglich,
siehe
auch
Betriebsanleitung BRP-ROTAX 125
DD2, ROTAX-Nr. 297 152. Sie
mssen unbedingt auf die richtige
Zhnezahl der verwendeten
Zahnrder achten. Zusammen ergibt
es immer eine Zahl von 97.
Bild 60
Achtung: Andere als die vorgeschriebenen

Kombinationen beschdigen den
Antrieb oder zerstren ihn.
Elektrostarter
Elektrische Zuleitung (Pos.1) vom Starter
(Pos.2) demontieren.
Massekabel (Pos.3) abnehmen
Startergehuse an 2 Zylinderschrauben (Pos.4)
vom Kurbel- und Getriebegehuse (Pos.5)
abnehmen, siehe Bild 61.
Bild 61
Startergehuseverschraubungen (Pos.6) lsen.
Rotorwelle mit geeignetem Werkzeug festhalten.

Magnetgehuse abziehen, siehe Bild 62.
Rotorwelle aus dem Startermotortrger ziehen.
Hinweis:
Achten Sie darauf, da die

federbelasteten Schleifkontakte
nicht verlorengehen.
Halteblech des Pluskontakts abschrauben.
Bild 62
Gummitlle herausdrcken.
Pluskontakt nach innen durch den Kunststoffring herausziehen.
Seite 38
Ausgabe 01/2006
Hinweis:
Wo notwendig, die Gummidichtung

und den Massepol vom Startertrger
abschrauben und subern.
Schleifkohlen prfen und bei Bedarf durch

Neuteile ROTAX-Nr. 281 260 ersetzen.
Kunststoffring verdrehsicher
Startermotortrger einsetzen.
in
den
Pluskontakt von innen durch den Kunststoffring

und die Aussparung des Startermotortrgers
fhren.
Kunststoffring mit zwei Kreuzschlitzschrauben
und Unterlagscheiben befestigen, eine
Befestigung gibt den Massekontakt.
Bild 63
Gummitlle ber den Pluskontakt stlpen.

Halteblech am Startermotortrger befestigen.
Spiralfedern in die Aussparungen des Kunststoffrings einsetzen, Kohlen dagegen-drcken.
Rotorwelle achtsam einfhren.
Kohlen mssen korrekt am Schleifring anliegen.
Startermotortrger im Bereich des Pluspols mit
Loctite 5910 ausfllen, siehe Bild 64. Damit
werden die bruchempfindlichen Schleifkohlen
gegen Motorvibration geschtzt.
Bild 64
O-Ring in den Startermotortrger einsetzen.

Rotorwelle mit geeignetem Werkzeug festhalten, Magnetgehuse auf Startermotortrger fixieren.
Startermotor komplett an zwei Zylinderschrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment von 10 Nm am
Kupplungs- und Getriebgehuse festziehen.
elektrische Zuleitung zum E-Motor anschrauben, Beschaltung siehe Einbauhinweise.
Seite 39
Ausgabe 01/2006
Wasserkhler
Bild 65
Der Wasserkhler ist an 3 Gummilagern (Pos.5) und 3 Rohrschellen (Pos.8) am Kartrahmen verschraubt.
Die Khlwasserschluche sind ber 4 Schlauchschellen (Pos.4) am Khler (Pos.1) und an den
Anschlustutzen des Motors befestigt.
Fllstand des Khlmittels prfen, der Pegel ist bei kaltem Motor 2 cm unterhalb der Einfllffnung.
Khlschluche (Pos.3) auf Undichtigkeit, Porositt und Torsionsberbeanspruchung prfen.
Khlerverschlu (Pos.2) auf korrekten Sitz und Undichtigkeit prfen.
Gummilager auf Porositt prfen.
Schlauchschellen auf festen Sitz prfen.
Khlrippen des Khlers auf Verschmutzung prfen.
Khlrippen mit Druckluft subern.
Seite 40
Ausgabe 01/2006
berlastkupplung
Hinweis:
Die berlastkupplung ist das Verbindungsstck zwischen dem Motor und der Hinterachse
des Karts. Blockiert bei einem Bremsvorgang kurzzeitig die Hinterachse wird das auftretende
Moment nicht direkt an den Motor weitergeleitet. Die berlastkupplung nimmt die Krfte auf
und verhindert damit die berlastung von Motor- und Getriebebauteilen.
Radseitigen Anschlagring lsen (Pos.1,Bild 97).

4
Zylinderschrauben
(Pos.2)
berlastkupplung gleichmig lsen.
der
Stirnseitigen Anschlagring (Pos.7) an 9

Schrauben (Pos.4) lsen und Reste des
Sicherungsmittels entfernen.
Alle Kunststofflager (Pos.1) auf Verschlei
prfen, bei Bedarf ersetzen.
Anlaufscheiben (Pos.5+6) auf Verschlei prfen
und bei Bedarf ersetzen.
len Sie die 4 Kunststofflager in der

berlastkupplung vor der Montage ein (Motorl
verwenden).
Bild 66
Stirnseitige Kupplungsnabe (Pos.7) mit Anlaufscheibe (Pos. 5) an 9 Schrauben mit einem Anzugwert
von 15 Nm ber Kreuz anziehen.
Hinweis:
Die Schrauben zur Befestigung der Kupplungsnabe sind mit Loctite 648 zu sichern.
Anschlagring (Pos. 1, Bild 97 Seite 55) und radseitige Anlaufscheibe (Pos.6) auf die Hinterachse
aufschieben.
berlastkupplung mit den 4 Kunststofflagern auf die Hohlwelle schieben.
Hinweis: Die berlastkupplung darf unter keinen Umstnden ber einer Keilnut auf der Hinterachse
montiert werden, da dies zum erhhten Verschlei der Lagerbchsen fhrt. Die Lagerhlsen
in der Hohlwelle im Motor leicht einlen (Motorl SAE 15W-40) und Motor vorsichtig auf die
Hinterachse aufschieben.
Hinweis:
Seite 41
berlastkupplung und Anschlaghlse jetzt noch nicht fix montieren, (siehe Seite 55,
berlastkupplung).
Ausgabe 01/2006
MONTAGE GETRIEBE UND MOTOR

Achtung: Dichtungen, Dicht- und Sicherungsringe beim Zusammenbau immer als Neuteil einbauen.
Kurbel- und Getriebegehuse montieren
Wellendichtring
Kurbelwelle
in
die
kupplungsseitige Gehusehlfte eintreiben.
Je ein Wellendichtring Hohlwelle mit ROTAXSpezialwerkzeug Montagedorn Teilenr. 676 022
in beide Gehusehlften eintreiben.
Hinweis: Einbau der Wasser pumpenWellendichtringe siehe Seite 27
Hinweis: Einbau der Nadel- und Kugellager
siehe Seite 28
Bild 51
Bild 67
Zndungseitige Gehusehlfte auf eine ebene
Flche legen, siehe Bild 68.
Alle Lagerbereiche mit Kupferfett schmieren.
Kugellager mit Motorl schmieren.
Hinweis: Prfung und Montage der
Kurbelwelle kpl. siehe ab Seite 31
Bild 68
Kurbelwelle in das Kugellager der
zndungsseitigen Gehusehlfte einfhren.
Vorgelegewelle in das Kugellager der
zndungsseitigen Gehusehlfte einfhren.
Hohlwelle mit Lagerhlsen, Nadellager,
Schaltklaue und Gangrdern zusammenbauen
und in das Kugellager der zndungsseitigen
Gehusehlfte einfhren.
Hinweis:
Seite 42
Hohlwelle mit der Verzahnung voran

in das zndungsseitige Kugellager
einfhren - darunter liegenden
Wellendichtring
keinesfalls
beschdigen.
Bild 69
Ausgabe 01/2006
bersicht Bauteile Kurbel- und Getriebegehuse
B
B
A
A
B
B
B
A
B
Bild 70
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
A
B
ROTAX Teile-Nr.
684 231
684 231
630 520
685 010
620 163
635 700
635 710
257 360
233 120
632 360
257 405
432 330
630 500
832 533
932 432
620 180
257 422
930 695
241 821
632 010
250 455
297 434
897 330
Bezeichnung
Gehuse komplett
Gehuse komplett
Dichtung
Kurbelwelle komplett
Hohlwelle
Losrad 1.Gang
Losrad 2.Gang
Schaltmuffe
Lagerhlse
Nadelkfig
Schaltgabel
Rollenkugellager
Wellendichtring
Rollenkugellager
Rollenkugellager
Vorgelegewelle
Arretierung Schaltstange
Wellendichtring
Zylinderschraube
Zylinderrolle
Wellendichtring
Loctite AntiSeize 15378
Lithiumseifenfett
Verwendung
Kurbel- und Getriebegehuse zndungsseitig
Kurbel- und Getriebegehuse kupplungsseitig
Abdichtung Gehuse
Kurbelwelle, Ersatz bei Reparatur
Ersatz bei Reparatur
Lagerung Losrder auf Nadelkfig
Lagerung Hohlwelle im Gehuse

Abdichtung Gehuse
Lagerung Kurbelwelle im Gehuse
Lagerung Vorgelegewelle im Gehuse
Abdichtung Gehuse
Befestigung Gehusehlften
Passstift Gehuse
Abdichtung Gehuse
Oberflchenbehandlung Rollenkugellager
Oberflchenbehandlung Zahnrder, WDR,
Nadellager
Tabelle 5
Seite 43
Ausgabe 01/2006
Hinweis:
Reihenfolge der Losrder beachten - erst das Losrad 1. Gang (81Z) auf die Hohlwelle setzen,
dann das Losrad 2. Gang (77Z). Die falsche Reihenfolge verhindert den weiteren
Zusammenbau der Getriebe- und Motorkomponenten.
Hinweis:
Bei der Montage der Gangrder darauf achten, da deren flachere Seite zur Schaltklaue
zeigt. Die entgegengesetzte Positionierung lt kein Eingreifen der Schaltklaue in die
Gangrder zu und damit auch keinen Vortrieb.
Hinweis:
Bei der Verwendung neuer Gehusehlften neue Zylinderrollen (Passstifte) im

zndungsseitigen Gehuse einsetzen; bei Verwendung der alten Gehusehlften die
Ausdrckschrauben herausdrehen.
Neue Gehusedichtung ROTAX-Nr. 630 520 auflegen.

Antriebsseitige Gehusehlfte auf die Wellen setzen.
Mit Kunststoffhammer die antriebsseitige Gehusehlfte formschlssig einpassen, dabei niemals auf
die Dichtflchen schlagen.
Beide Gehusehlften auf dem Montagebock
fixieren.
Hinweis:
Spezialwerkzeug Montagebock
kpl. ROTAX Nr. 876 762 und 676 052
verwenden.
An 12 Schrauben von innen nach auen ber

Kreuz mit dem vorgeschriebenen Drehmoment
von 10 Nm anziehen.
Bild 71
berstehende Gehusedichtung im Bereich der
Fudichtung des Zylinders abschneiden und mit
einem Schleifstein nachgltten.
Bild 72
Seite 44
Ausgabe 01/2006
Wasserpumpenwelle montieren
Den Impeller der Wasserpumpe (Pos.4) durch
einen Spannstift (Pos.7) sichern,.
die Wasserpumpenwelle (Pos.6, Bild 74) nach
links hineindrehen und mit Loctite 221 (violett)
sichern.
Hinweis:
Das Gewinde des Wasserpumpenantriebs ist ein Linksgewinde.
Bild 73
Wasserpumpenflansch (Pos.1) mit Formdichtring (Pos.2) an 4 Taptite-Schrauben (Pos.8) ans

Gehuse (Pos.7) schrauben.
Bild 74
Hinweis:
Zur Befestigung des Wasserpumpenflanschs nur die von ROTAX

vorgeschriebenen speziellen TaptiteSchrauben verwenden. Diese sind
selbstschneidend.
Andere
Schraubentypen knnen die
Gewindegnge des Gehuses
zerstren. Undichtigkeiten wren die
rasche Folge.
Bild 75
Seite 45
Ausgabe 01/2006
Kupplung, Primr- und Ausgleichstrieb montieren
bersicht Bauteile Kupplung
Pos. ROTAX Teile-Nr.

1
610 641
2
630 510
3
251 335
4
5
6
632 410
7
927 057
8
242 874
9
239 320
10
635 776
11
945 660
12
632 030
13
635 741
14
635 730
15
841 991
16
840 880
17
240 820
18
241 800
19
250 890
A
297 434
B
897 330
C
899 788
D
899 785
Tabelle 6
Seite 46
Bezeichnung
Kupplungsdeckel
Dichtung
Sttzblech
Sekundrrad
Kupplungstrommel mit Antriebsrad
Nadelkfig
Anlaufscheibe
Sechskantmutter
Tellerfeder
Starterzahnkranz komplett
Sicherungsring
Nadelhlse
Ausgleichsrad
Ausgleichsantriebsrad
Zylinderschraube
Zylinderschraube
lstandsschraube
Verschluschraube
O-Ring
Loctite AntiSeize 15378
Lithiumseifenfett
Loctite 648 grn
Loctite 221 violett
Bemerkung
Abdichtung Gehuse
$QVFKODJ+RKOZHOOH
verschiedene bersetzungen mglich

verschiedene bersetzungen mglich
Befestigung Starterkranz
Befestigung Starterkranz
70 Zhne
50 Zhne
50 Zhne
M8x70
M6x30
Schraubensicherung
Schraubensicherung
Ausgabe 01/2006
Bild 76
Startergetriebe (Pos.1) mit Anlaufscheibe (Pos.2)

ins Gehuse (Pos.3) einsetzen.
Hinweis:
Unbedingt Reihenfolge beachten der Einbau des Startergetriebes ist

nach Einsetzen der Kupplungstrommel mit Antriebsrad nicht mehr
mglich.
Bild 77
Ausgleichsantriebsrad auf die Kurbelwelle
aufsetzen und Aussparung im Rad auf der
Scheibenfeder fixieren, siehe Bild 78.
Hinweis:
Unbedingt Einbaulage beachten das Ausgleichsrad und das

Ausgleichsantriebsrad
sind
unsymmetrisch. Ein verkehr t
eingebautes Zahnrad fhrt daher zu
Schden am Motor.
Bild 78
Wellensicherungsring auf die erste Nut der
Vorgelegewelle mit geeigneter Zange aufbringen.
Nadelhlse innen mit Lithiumseifenfett
schmieren.
Nadelhlse auf die Vorgelegewelle aufsetzen und
auen mit Loctite 648 bestreichen.
Ausgleichsrad auf die Nadelhlse auflegen,
dabei ist darauf zu achten, da die
Punktmarkierung
auf
dem
Ausgleichswellenantriebsrad zwischen den
Punktmarkierungen auf der Ausgleichsrad liegt.
Bild 79
Ausgleichsrad mit zweitem Wellensicherungsring unter Verwendung einer geeigneten Zange fixieren.
Achtung: Einbaulage beachten - die Punktmarkierung der Ausgleichsrder mu wie in Bild 79 gezeigt
ineinander greifen. Jede andere Positionierung der Zahnrder ist nicht erlaubt oder fhrt
zum Vibrationsbruch der Kurbelwelle und damit zum Motorschaden.
Seite 47
Ausgabe 01/2006
Hinweis:
Wellensicherungsringe sollen mit der Fase zur Druckseite der Welle eingebaut sein.
Starterkranz komplettieren, siehe ab Seite 36 und auf die Kurbelwelle aufsetzen.

Tellerfeder auf Verschlei prfen.
Tellerfeder auflegen.
Hinweis:
Einbaulage beachten - Tellerfeder

mu die Pressung von der
Befestigungsmutter zum Bauteil
weitergeben knnen.
Mutter SW30 mit dem vorgeschriebenen

Drehmoment von 120 Nm und Spezialwerkzeug
anziehen.
Hinweis:
Spezialwerkzeug Haltevorrichtung
kpl. ROTAX-Nr. 676 200/202
verwenden
Bild 80
Anlaufscheibe (Pos.1) auflegen, siehe Bild 81.
Anlaufscheiben und Nadellager auf Verschlei
prfen - bei Bedarf erneuern.
Antriebsrad auf Abrieb und Riefen im
Lagerbereich prfen, Deformation oder
Verschlei der Verzahnung prfen.
Nadelhlse (Pos.2) mit Lithiumseifenfett
bestreichen und auf Kurbelwelle aufsetzen.
Wellensicherungsring in die dritte Nut der
Vorgelegewelle mit geeigneter Zange aufbringen.
Kupplung mit Antriebsrad komplett auf die
Nadelhlse aufsetzen.
Sekundrrad in die Verzahnung der Vorgelegewelle setzen.
Bild 81
Neue Dichtung Getriebegehusedeckel

auflegen.
lablassschraube (Pos.1) mit neuem Dichtring
(Pos.2) einschrauben.
6 Schrauben des Kupplungsdeckels und die 4
Schrauben des Halteblechs der Hohlwelle mit
dem vorgeschriebenen Dremoment von 10 Nm
anziehen.
lstandsschraube bzw. Verschluschraube mit
neuem Dichtring einschrauben.
Erforderliche lmenge von 150 ccm nach
Vorgabe durch den leinfllstutzen einfllen.
Bild 82
Seite 48
Ausgabe 01/2006
Kolben und Kolbenbolzen montieren

Hinweis:
Kurbelgehuse mit einem sauberen

Lappen abdecken, damit knnen
keine Kleinteile im Kurbel- und
Getrieberaum verloren gehen und
dort Beschdigungen verursachen.
Kolbenbolzenkfig mit Lithiumseifenfett

bestreichen,
Kolbenbolzenkfig in das obere Pleuelauge
einfhren,
Kolben und Kolbenbolzen auf das Pleuel
stecken.
Bild 83
Achtung: Kolben mit dem Sicherungsstift des

Kolbenrings zum Ansaugkanal
zeigend montieren.
Achtung: Der Kolbenbolzen wird mit zwei
Sicherungsringen im Kolben fixiert.
Achtung: Immer neue Sicherungsringe
verwenden.
Neuen Kolbenbolzensicherungsring flach auf
eine ebene Flche legen.
Montagehlse Kolbenbolzensicherungsring
darber stlpen.
Bild 84
Hinweis:
S p e z i a l w e r k z e u g
Montagewerkzeug komplett
ROTAX-Nr. 676 035 verwenden.
Mit der konischen Seite des Montagedorns den

Kolbenbolzensicherungsring tiefer in die
Montagehlse schieben.
Bild 85
Seite 49
Ausgabe 01/2006
Montagedorn umdrehen und Montagehlse

weiter schieben bis der Kolbenbolzensicherungsring in der Nut der Montagehlse
einrastet.
Montagewerkzeug mit der ffnung des
Kolbenbolzensicherungsrings nach unten am
Kolben ansetzen.
Kolben mit einer Hand sttzen, siehe Bild 83 und
den Kolbenbolzensicherungsring in den Kolben
drcken.
Hinweis:
Der Montagedorn zentriert sich im

Kolben.
Kolbenbolzensicherungsringe auf einwandfreien

Sitz in den Kolbennuten prfen.
Bild 86
Zylinder montieren
Hinweis:
Stiftschrauben an der lngeren Gewindeseite mit Sicherungsmittel Loctite 221 bestreichen.
Hinweis:
Stiftschrauben mit der lngeren Gewindeseite in das Kurbel- und Getriebegehuse eindrehen
und mit 5 Nm anziehen.
Neue Zylinderfudichtung auflegen.

Zylinderwand und Kolben mit Motorl schmieren.
Kolbenring mit zwei Fingern in den Kolben
drcken.
Zylinder darberstlpen.
Zylinder an 4 Bundmuttern mit dem Kurbel- und
Getriebegehuse berkreuz verschrauben, das
vorgeschriebene Drehmoment betrgt 24 Nm.
Bild 87
Warnung: Ausschlielich Kolben-Zylinder-Paarungen nach Tabelle Seite 34 verwenden, alle anderen
Kombinationen knnen Motorschden verursachen .
Seite 50
Ausgabe 01/2006
Brennraumeinsatz und Zylinderkopfdeckel montieren

Neuen O-Ring (7) in die Nut einsetzen.
Brennraumeinsatz (Pos.6) ber Kreuz an fnf
Schrauben (Pos.8) samt Federscheiben
(Pos. 9) am Zylinder (Pos.2) befestigen, dabei
O-Ring (Pos.7) nicht quetschen, siehe Bild 88.
Das vorgeschriebene Drehmoment betrgt 30
Nm.
Thermostat (Pos.13) mit Teller (Pos.14), Feder
(Pos.15) und Haltebgel (Pos.16) an 2
Kreuzschlitzschrauben (Pos.17) montieren,
siehe Bild 88.
Formdichtung (Pos.3) und O-Ring (Pos.10) in
den Zylinderkopfdeckel (Pos.1) einsetzen.
Zylinderkopfdeckel an 4 Schrauben (Pos.5) am
Zylinder (Pos.2) mit dem vorgeschriebenen
Drehmoment von 10 Nm anziehen.
Bild 88
Hinweis:
Einbaulage des Brennraumeinsatzes (Pos.6) beachten - der

erhabene Gu made in Austria
zeigt zum Abgaskanal.
Bild 89
Seite 51
Ausgabe 01/2006
Hinweis:
An Zylinderkopf, Abgassutzen und

Vergaserstutzen wird je eine
Schraube mit Bohrung im Kopf zur
Befestigung von Sigeldraht
verwendet, ROTAX-Teilenummer
641 361.
Hinweis:
Einbaulage des Ther mostaten

beachten, siehe Bild 90.
Bild 90
Zndkerze montieren
Elektrodenabstand der Zndkerze mit
Fhlerlehre prfen und bei Bedarf einstellen auf
s = 0,4 mm bis 0,6 mm.
Achtung: Die Massenelektrode kann nur
minimal gebogen werden.
Zndkerze handfest eindrehen und mit ca. 180
Drehwinkel anziehen, abhngig von
Motor temperatur und Anpressung der
Anlagescheiben der verwendeten Zdkerze.
Hinweis:
Folgende Zndkerzen sind von BRPROTAX freigegeben:
Zndkerze Denso IW 24 - 31,

als Standard ist eine Zndkerze
Denso IW 27 eingebaut.
Bild 91
Auslassschieber montieren
Hinweis:
Die Positionsnummern dieses

Abschnitts beziehen sich auf Bild 93.
Auslassschieber (Pos.15) und Stiftschraube

(Pos.13) mit Loctite 648 verkleben, mit 2-3 Nm
Drehmoment anziehen.
berschssiges Loctite abwischen.
O-Ring (Pos.14) aufziehen.
Auslassschieber wie in Bild 92 gezeigt in die
Aussparung des Zylinder einfhren.
Bild 92
Seite 52
Ausgabe 01/2006
Dichtung Auslassschieber (Pos.10) auflegen, die Impulsbohrung am Zylinder darf dabei nicht verdeckt
werden.
Schieberstangenfhrung (Pos.9) mit der Aussparung zum Abgasstutzen zeigend aufstecken. Zwei
Schrauben (Pos.11) und Federscheiben (Pos.12) am Zylinder (Pos.16) eindrehen und mit 10 Nm
anziehen.
Gngigkeit des Schiebers prfen.
Bild 93
Hinweis:
Auf die richtige Einbaulage der Bauteile achten.
Hinweis:
Ein schwergngiger oder festsitzender Schieber erfordert eine erneute De- und Montage
der Schieberstangenfhrung.
Schieberstangenfhrung (Pos.9), Schieberbalg (Pos.6) und Schieberkolben (Pos.5) entfetten.

Die kleine Schlauchfeder (Pos.8) ber den Schieberbalg ziehen.
Schieberbalg ber die Schieberstangenfhrung (Pos.9) stlpen, der Wulst des Schieberbalgs mu in
die Nut der Schieberstangenfhrung greifen.
Beim Aufsetzen des Schiebergehuses auf Gngigkeit achten.
Schieberdeckel (Pos.5) anschlieend mit einem Tupfer Loctite bestreichen und mit 3-4 Nm Drehmoment
auf der Schieberstange fixieren.
Groe Schlauchfeder (Pos.7) mit geeignetem Werkzeug einspannen.
Spiralfeder (Pos.4) einsetzen.
Abdeckung (Pos.3) und Einstellschraube
aufsetzen (Pos.2).
Federbgel (Pos.1) am Zylinder fixieren, siehe
Bild 93 und 94.
Federbgel ber Abdeckung und Einstellschraube an der Nut des Schiebergehuses
befestigen.
Hinweis:
Seite 53
Einstellschraube (Pos.2) in die

Schieberabdeckung
(Pos.3)
eindrehen, bis diese ca. 5 mm davor
anliegt - dies entspricht der
Standardeinstellung.
Bild 94
Ausgabe 01/2006
Abgasstutzen montieren
Abgasstutzen mit neuer Dichtung an zwei
Schrauben am Zylinder befestigen, Schrauben
mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 20
Nm anziehen.
Verbindung zwischen Zylinder und Abgasstutzen auf Dichtheit prfen.
Festen Sitz des Abgasstutzens am Zylinder
prfen.
Kugel des Abgasstutzens auf Materialverschlei
prfen.
Bild 95
Hinweis:
Falschluft am Abgasstutzen beeintrchtigt die Leistung und Funktionsfhigkeit des Motors.
Ventiltrger und Vergaserstutzen montieren

Blattventil und Ventilanschlag mit Kreuzschlitzschrauben am Ventiltrger befestigen, zur
Schraubensicherung Loctite 221 verwenden.
Bauteile in umgekehrter Reihenfolge wie bei der
Demontage auf Seite 18 beschrieben,
zusammenbauen.
Hinweis:
Das auf dem Ventiltrger montierte

Blattventil mu unbedingt in der
richtigen Einbaulage fixiert werden.
Die falsche Positionierung fhrt zu
unrundem
Motorlauf
durch
unvollstndige Verbrennung. Das
Blattventile ist gebogen, nicht plan.
Es mu mit der konkaven Seite zum
Ventiltrger hin befestigt sein. Hlt
man den Ventiltrger mit korrekt
positionierten Blattventil gegen das
Licht, ist dieser blickdicht.
Hinweis:
Der Ventiltrger kann nur komplett

ersetzt werden, eine Demontage ist
daher nur zur Reinigung, bei
Beschdigung einer Komponente
oder zur Prfung sinnvoll.
Bild 96
Dichtung auf den Zylinder auflegen.

Ventiltrger und Vergaserstutzen aufsetzen, an 5 Schrauben am Zylinder mit vorgeschriebenen
Drehmoment von 6 Nm befestigen.
Seite 54
Ausgabe 01/2006
berlastkupplung montieren
Radseitigen Klemmring (Pos.1) auf die
Hinterachse aufschieben.
Anlaufscheibe auf Hinterachse aufschieben.
berlastkupplung mit den 4 Kunststofflagern auf
die Hohlwelle schieben,
Alle 4 Zylinderschrauben (Pos.2) auf der
Hohlwelle gleichmig mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 10 Nm anziehen.
Hinweis:
Die Vormontage ist auf Seite 41

beschrieben,
beachten
Sie
unbedingt auch die Information im
Benutzer- und Einbauhandbuch.
Bild 97
Vergaser montieren
Warnung: Auch beim Einbau des Vergasers
kann Benzin auslaufen.
Vergaser auf Vergaserstutzen (Pos.10)
aufstecken.
Schlauchschelle (Pos.12) ber
Vergaserstutzen ziehen und befestigen.
den
Bei Bedarf Ansauggeruschdmpfer mit

Schlauchschelle am Vergaser befestigen.
Ansauggeruschdmpfer nach Einbau des
Motors (Pos.11) am Kartrahmen befestigen, wie
auf Seite 57 beschrieben.
Zndbox montieren
Bild 98
Zndbox (Pos.1) und Masseleitung (Pos.3) an

2 Gummilagern (Pos.2) mit Unterlegscheiben
(Pos.4) und selbstsichernden Muttern (Pos.5)
am Kurbel- und Getriebegehuse befestigen.
Massekabel befestigen
Hallgeber und Schutzblech an der Unterseite des
Kurbel- und Getriebegehuses mit 2
selbstschneidenden Schrauben befestigen.
Hinweis:
Seite 55
Der Zndzeitpunkt ist digital

gesteuert. Die Information kommt
von einem Hallgeber am Kurbel- und
Getriebegehuse und der in der
Zndbox integrierten Elektronik.
Eine Einstellung der Zndanlage ist
daher weder mglich noch ntig.
Bild 99
Ausgabe 01/2006
Motor ins Fahrgestell einbauen

Warnung: Vor dem Einbau des Motors ins Fahrgestell sind die Einbauhinweise fr den Motor und die
Einbauhinweise des Rahmenherstellers zu lesen und zu befolgen.
Warnung: Vor Inbetriebnahme des Motors sind die Betriebsanleitung des Motors und die
Betriebsanleitung des Rahmenherstellers zu lesen und zu befolgen.
Komplettierten Motor vom Montagebock nehmen.
Motor an den vorgesehenen Befestigungen des Kartrahmens fixieren, siehe Einbauhinweise und
Betriebsanleitung.
Kraftstoffpumpe montieren
Warnung: Aus- oder bergelaufenes Benzin
mu umgehend mit Bindemittel
aufgefangen und fachgerecht
entsorgt werden. Nicht mit Feuer
oder offenem Licht arbeiten. Kraftstoff
darf nicht mit heien Motor- und
Anbauteilen in Kontakt kommen Explosions- und Entflammungsgefahr.
Kraftstoffzulaufschlauch (Pos.6) und Schlauch
zum Vergaser (Pos.7) anschlieen.
Impulsleitung (Pos.8) anschlieen.
Kraftstoffpumpe (Pos.9) befestigen.
Hinweis:
Die verwendete Kraftstoffpumpe ist

nicht reparaturfhig und mu bei
Fehlfunktionen durch das ROTAXNeuteil Nr. 684 200 ersetzt werden.
Bild 100
Hinweis:
Die exakte Einbaulage entnehmen Sie bitte der Betriebs- und Montageanleitung des Karts.
Hinweis:
Achten Sie beim Zusammenbau auf den korrekten Anschlu der Leitungen, siehe Bild 100.
Seite 56
Ausgabe 01/2006
Ansauggeruschdmpfer montieren
Dmpfergehuse (Pos.1) und Dmpferdeckel
(Pos.2) auf Risse prfen.
Ansaugrohr (Pos.3) und Dmpferstutzen (Pos.4)
auf Risse und Porositt prfen.
Dmpferfilter auf Brchigkeit prfen.
Hinweis:
Ein angebrochenes Filterelement

mu umgehend ersetzt werden.
Dmpferfilter (Pos.5) reinigen.

Hinweis:
Vor dem Zusammenbau das

Filterelement
in
Filterl
(Rotax-Nr. 297 160 verwenden)
tauchen und berschssiges l
ausdrcken.
Bild 101
Dmpferfilter ins Gehuse einsetzen.

Deckel auf das Gehuse clipsen.
kompletten Ansauggeruschdmpfer an einer Schraube an den Kartrahmen montieren.
Dmpferstutzen mit Schelle (Pos.6) auf den Vergaser stlpen und luftdicht festziehen.
Schaltung montieren
Hinteres Halteblech (Pos.6) mit Schraube
(Pos.8) und Unterlegscheibe (Pos.7) am Kurbelund Getriebegehuse befestigen (Pos.10).
Sttzblech (Pos.3, Bild 26) mit 4 Schrauben
M8x70 (Pos.15, Bild 26) ans Kurbel- und
Getriebhuse locker anlegen und optisch
ausrichten.
Feder (Pos.3) mit Anlaufscheiben (Pos.9)
einsetzen.
Schaltkontakt (Pos.5) zwischen hinterem
Halteblech (Pos.6) und vorderem Halteblech
(Pos.14) einsetzen.
Bild 102
Halteklammer (Pos.12) einclipsen.

Vorderes Halteblech mit Schraube (Pos.11) und
Unterlegscheibe (Pos.10) befestigen.
Abstand zum Schaltkontakt auf 1,0 bis 1,5 mm
mit einer Fhlerlehre einstellen.
Gangwahl N einstellen.
Bowdenzge (Pos.1+2) in die Haltebleche
(Pos.6+14) einhngen,
Kabelbinder zur Befestigung der Bowdenzge
anlegen.
Bild 103
Seite 57
Ausgabe 01/2006
Abgasanlage montieren
Abgasanlage auf Risse und Materialbrche
prfen.
Abgasflansch auf
Verformungen prfen.
Ablagerungen
und
Nieten des Abgasinnenrohrs auf festen Sitz

prfen.
Hinweis:
Nimmt die Lautstrke der

Abgasanlage zu, sollte die
Dmpfermatte (Pos.2) erneuert
werden.
Nieten (Pos.4) mit Blechbohrer aufbohren, dabei

Schutzbrille tragen.
Abgasinnenrohr mit Dmpfermatte mit
Handschuhen aus der Abgasanlage (Pos.1)
ziehen.
Dmpfermatte auf Verschlei prfen.
Achtung: Eine abgentzte Dmpfermatte kann

einen kapitalen Motorschaden zur
Folge haben.
Bild 104
Neue Dmpfermatte ROTAX-Nr. 297 980 eng um das Abgasinnenrohr (Pos.3) rollen.
Abgasinnenrohr und Dmpfermatte in die Abgasanlage stecken.
Abgasinnenrohr mit neuen Nieten und geeigneter Nietzange an der Abgasanlage befestigen.
Abgasanlage an den Befestigungen (Pos.5-10) am Rahmen des Karts montieren und neue
selbstsichernde Muttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 10 Nm anziehen.
Abgaskugel mit Dichtmittel bestreichen.
Federn (Pos.5) am Abgasflansch des Motors mit geeignetem Werkzeug einhngen.
Festen Sitz des Abgasrohrs auf der Abgaskugel prfen.
Seite 58
Ausgabe 01/2006
Khler montieren
Bild 105
Khler (Pos.1) komplett an 3 Gummilagern (Pos.5) am Kartrahmen befestigen, das vorgeschriebene
Drehmoment betrgt 10 Nm.
Khlerschluche (Pos.3) auf die Stutzen am Khler stlpen und zu den Stutzen am Motor ausrichten,
danach mit den Schlauchschellen (Pos.4) wasserdicht anziehen.
3 Rohrschellen (Pos.8) ber die Khlerschluche stlpen, wie in Bild 105 gezeigt - zwei unten, eine
oben - ausrichten und am Rahmen mit den Schrauben (Pos.9) anschrauben.
Am Kartrahmen Unterlegscheiben verwenden, Muttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 10
Nm anziehen.
Hinweis:
Immer neue selbstsichernde Sechskantmuttern verwenden.
Hinweis:
Einbaulage des Khlers beachten.
Seite 59
Ausgabe 01/2006
Khlerschluche montieren
Khlerschlauch zuerst am Stutzen des
Zylinderkopfdeckel anschlieen. Dazu wie in Bild
106 gezeigt, die Schelle an der Kreuzschlitzschraube wasserdicht anziehen.
Hinweis:
Formschluche nicht verdreht

einbauen.
Bild 106
Den Khlerschlauch zur Wasserpumpe an der

im Bild 107 gezeigten Schelle am Stutzen
wasserdicht befestigen.
Austretendes Khlmittel in einem geeigneten
Gef auffangen.
Mit einem Trichter die vorgeschriebene Menge
Khlmittel in die Einfllffnung am Khler
einfllen.
Dichtheit
des
Khlsystem
Warmlaufenlassen des Motors prfen.
durch
Bild 107
Seite 60
Ausgabe 01/2006
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Seite 62
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