Sie sind auf Seite 1von 7

INTARDER DIAGNOSE GUIDELINE

K.Graf; ZFF, LKS-T Stand 03.03.01


Doku fr IT Diagnose
Service Handbuch IT 6085 765 003e Stand EST32
Strmeldung IT 6085 754 006
Rep.-Anleitung 6085 751 002 und 022 fr die Reduziereinrichtung
Betriebsanleitung EST32 6085 758 001
Betriebsanleitung EST 42 6085 758 002
THB IT EST 32 6085 765 002
THB IT EST 42 6085 765 004
zu beachten: techn. Jahresseminare / mail Informationen / ZF SI`s

Empfohlene Diagnosewerkzeuge
Manometer (15 BAR, M12x1,5) 1P01 137 280

Stand EST 32:
Mobidig 200 mit Plug-in-Karte EST 32 6008 003 003 + 6008 203 014
PR87 6008 004 001
Bukka 68 Polig 6008 004 001
Folie 6008 304 037

Stand EST 42/48:
Testman Lizenz Software 6008 308 011 (Einzelplatzlizenz)
Tischmodusadapter 6008 207 005 (Fzg.-externes arbeiten)
Adapterkabel 68-88 Polig 6008 206 011 (Buchse)
Adapterkabel 68-88 Polig 6008 206 012 (Stecker)

Hinweis: Applikationsinformationen Intarder EST 42/48 sind Inhalt der TespmenPro Software
Mehr Informationen sh. nachfolgend

Merkstze & Informationen
Die Beanstandung ist mglichst gezielt zu erfragen.
Die Strmeldung 6085 754 006, dient zur Vorlage bei Fehlermeldungen an ZFF.
Fragen Sie nach, ob bei Zuschaltung des Bremsstufenschalters die IT-Kontrollleuchte dau-
erblinkt, ein elektrischer Fehler liegt in diesem Fall aktiv an !
Verwechseln Sie das viermalige Besttigungsblinken (Bremsomat gesetzt) nicht mit einer
Fehlermeldung.
Machen Sie einen Sichtbefund vor Probefahrt um Undichtheiten oder elektrische Fehler-
quellen
INTARDER DIAGNOSE GUIDELINE
K.Graf; ZFF, LKS-T Stand 03.03.01
WT Schaden ? : Stecker Korrosion T-Geber ? am EST Stecker zuerst auf korrekten
Widerstand messen !
Aussagen ber die Funktion des Intarders knnen erst nach berprfung des Intarders
gemacht werden!
Kreisen Sie die Fehlerkette mglichst genau ein. Ein Intarder-oder Komponenten Austausch
ist meist nicht notwendig !
Melden Sie uns den Fehler und Ursachen die aus Ihrer Sicht neu sind per Mail an den ZFF-
KD (mailto:Klaus.Graf@zf.com).
Bedenken Sie, dass neue IT-Systeme (mit EST42/48) ber CAN BUS kommunizieren.
Je nach Fzg.-Herstellerversion wird die "Bremsmomentanforderung" an das IT Steuergert
vom Fahrzeugleitrechner bernommen. Das IT Steuergert ist der "auszufhrende Glied in
der Kette".
Die Motorbremse kann dabei untersttzend zuschalten. Bei automatisierten Getrieben mit
Can Verknpfung kann eine Rckschaltung selbststndig eingeleitet werden.

Bei Arbeiten vor Probefahrt ...
? ... ist der Getriebelstand sowie der IT-Filter zu prfen.
? ... ist der Fehlerspeicher auszulesen und zu notieren. Lschen Sie den F-Speicher vor der
Probefahrt, um aktuelle Informationen whrend des Tests zu bekommen. Beachten Sie die
Anzahl der Fehler bei Ihrer Priorisierung.
... empfiehlt es sich, die Testgerte (PR 87 / MD 200 oder TestmenPro) sowie alle 3 l-
Manometer grundstzlich vor der ersten Probefahrt anzuschlieen; ein unntiges 2. Probe-
fahren und Zeitverlust kann damit vermieden werden.
... beachten Sie, dass trotz der unterschiedlichen IT-Varianten die Druckmessstellen:
Pumpe / Steuerdruck / Auslassdruck immer vorhanden sind.
Bei neueren IT Version mit Reduzierungseinrichtung ist Zugang zum 1,5 BAR Ventil ohne
Abbau des Intarders vom Grundgetriebe vorhanden.


Probefahrt mit Manometer und Diagnosegert
Prfen Sie, ob der Strom (mA), entsprechend dem Kennfeld, bzw. in jeweiliger Temperatur-
abhngigkeit zum Proportionalmagnet fliet oder nicht. Die Erkenntnis ist fr weiterfh-
rende Fehlererkennung wichtig!
Schnittstelle Elektrik Mechanik Proportionalmagnet / Hydraulik zu beachten
Elektrische Fehler
Werden in der Regel von der Systemdiagnose erkannt und in den Fehlerspeicher geschrie-
ben.
Tipp Temperaturgeber:
T-Geber im Spritzwasserbereich ? Steckerteil noch dicht ?
Plausible Widerstandsmessungen wird erreicht durch "nichtabziehen" des Temp.-Steckers !
(durch abziehen des Steckers kann der Kontakt gereinigt werden, die Fehlerquelle wird
nicht mehr gefunden)
INTARDER DIAGNOSE GUIDELINE
K.Graf; ZFF, LKS-T Stand 03.03.01

Nicht alle Widerstandsfehler werden von der Diagnose sofort auf Unterbrechung erkannt,
die Erkennung findet ab > 450 (+/- 100) Kilo Ohm (entspricht 20C) statt.

Sollwerte T-Geber 0501 317 257: 20C = 40140 Ohm (+/- 6899 Ohm)
Sollwerte T-Geber 0501 317 257: 80C = 3518 Ohm (+/- 196 Ohm)

Tipp ABS aktiv:
Hier schaltet der IT whrend der Aktivzeit (Schlupf der Antriebsrder etwa > 3% ) ab, dies
ist eine gewollte Sicherheitsreaktion. Bei "Leerfahrten" ohne Hnger ist die ABS oft aktiv
wenn der Retarder getestet wird.
Tipp Bremsstufenfehler:
Sind zustzliche Anbindungen in der Verkabelung Bremsstufenschalter zur EST angeschlo-
en ? Hohe Strme ? Sind Sperrdioden angebracht um Rckspeisungen zu vermeiden ?
Bei ungewollten IT-Zuschaltungen kann der Bremsstufenschalter einen Kontaktfehler haben.
Tipp Bremsomatfehler:
Ist das Drehzahlsignal vorhanden ? Ist der Tachograf in Ordnung
Doppelsignal mit Oszi festgestellt ? ist die Einstellung der Rotorwelle ok ?
Hydraulische Fehler
knnen fallweise auch sporadisch auftreten. Die Diagnose ist somit erschwert.
Hinweis: genaue Beobachtung der Manometer oder Druckmeschrieb bei Probefahrt!
Hinweis Pumpendruckmestelle
Bei IT aus wird der lvorspanndruck angezeigt. Dieser sollte sich drehzahl- bzw. tempera-
turabhngig bei ca. 1,3 bis 2,3 Bar einstellen (Antrieb ber Gelenkwelle ist erforderlich)
Wichtig: Hierbei ist zu beachten, dass der Druck nicht in Richtung 0 Bar abwandert,
wenn dem so:
Verdacht auf Fehlfunktion 1,5 Bar Ventil oder Leckl ber Lunkerstelle oder hnl.
bzw. ab Zuschaltung Bremsstufe 1 und grer, der Systemdruck auf ca. 10 bis 12 Bar
ohne Beharrung in irgendwelchen Zwischenstadien (Ventilklemmen) ansteigt. Wenn dem
nicht so:
Verdacht auf Fehlfunktion 1,5 Bar oder 12 Bar Ventil oder Leckl ber Beschdigung
oder Porsitt (Lunkerstelle).
Hinweis Steuerdruckmestelle
Der ldruck ist bei IT aus bei 0 BAR, bei IT ein, steigt der Druck je nach Bremsstufen-
vorgabe zwischen 2 und 5,5 Bar an. Toleranzen sind grozgig zu werten. Wichtig ist hierbei,
dass die Abstufung entsprechend M-Konstant (fix eingestelltes Bremsstufensignal) an-
gezeigt wird.
Hinweis Retarderauslassdruckmestelle:
Der Retarderauslassdruck ist nicht gleich proportional zum Bremsmoment !
Das bedeuted, dass nur eine Aussage ber die allgemeine Funktion (Bremsstufe Konstant
tests) gemacht werden kann, nicht jedoch eine "Messlatte" fr IT-Leistungsreklamationen
ist.

INTARDER DIAGNOSE GUIDELINE
K.Graf; ZFF, LKS-T Stand 03.03.01
OEM-Stecker Information:
Iveco 5pol 6008 307 026

Beschreibung:
Diagnoseanschlu fr
ASTronic
Anschlu:
Diagnoseanschlustecker unter
Klappe vor Fahrschalter
Iveco 30pol 6008 307 031

Beschreibung:
Diagnoseanschlu fr
Getriebe und Intarder
Anschlu:
Diagnoseanschlustecker im Bereich
Sicherungskasten
MAN 2000 6008 207 006

Beschreibung:
Diagnoseanschlu fr
Getriebe und Intarder
Anschlu:
Diagnoseanschlustecker im Bereich
Sicherungskasten
MAN TG-A 6008 207 007

Beschreibung:
Diagnoseanschlu fr
Getriebe und Intarder
Anschlu:
Diagnoseanschlustecker im Bereich
Sicherungskasten
RVI 6008 207 009

Beschreibung:
Diagnoseanschlu fr
Getriebe und Intarder
Anschlu:
Diagnoseanschlustecker im Bereich
Sicherungskasten
Universal 6008 307 025

Beschreibung:
Diagnoseanschlu
Universal fr Einsatz mit
Buchsenkasten
Anschlu:
Buchsenkasten

Achtung:
PIN Belegung ist Steuergerteab-

INTARDER DIAGNOSE GUIDELINE
K.Graf; ZFF, LKS-T Stand 03.03.01

Testman 6008 208 003
Diagnoseadapter DPA04I
6008 308 600
Verbindungstool zwischen Laptop
und
Steuergert
(nur lieferbar komplett als
Testman)
Kabel RS232
6008 308 601
Verbindungskabel zwischen Laptop
und DPA04I.

Kabel ISO 9141
0501 211 103
Verbindungskabel zwischen DPA04I
und Steuergert im ISO-Mode.





Diagnosesoftware
Testman
6008 308 901
4 Disketten Benutzeroberflche
mit Diagnose Grundsoftware incl.
Treiber
(Einzelplatzlizenz).
Einfachprogrammiergert EPD1
Einfachprogrammierge-
rt EPD1
0501 301 068

Programmiertool fr Steuergerte-
programmierung


Kabel ISO 9141
0501 211 103
Verbindungskabel zwischen EPD1
und Steuergert.

Tools allgemein

Buchsenkasten
6008 006 002 (68 pol.)
6008 199 001 (mit Adap-
ter
68 auf 55 pol )
Mit dem Buchsenkasten knnen alle
PINs unterbrochen bzw. es kann an
allen PINs gemessen werden.
Bordnetzkabel
MobiDig 2001
6008 307 009
Spannungsversorgung im Fahrzeug
ber Zigarettenanznder.


INTARDER DIAGNOSE GUIDELINE
K.Graf; ZFF, LKS-T Stand 03.03.01
Adaption Buchsenkasten

Adapterkabel 68 Pol. ST
zu
88 Pol. BU
6008 206 011
Adapterkabel Buchsenseite Bus und
LKW.

Adapterkabel 68 Pol. BU
zu 88 Pol. ST
6008 206 012
Adapterkabel Stiftseite Bus und
LKW.
Adaption Steuergert

Tischmodusadapter
6008 207 005
Adapterkabel fr Programmier.-
und
Konfigurationszwecke sowie Dia-
gnose auerhalb des Fahrzeugs.
Erweiterung Testman

Applikationssoftware
Intarder EST42:
6008 308 011 ( deutsch )
6008 308 111 ( englisch )
6008 308 211 ( franz-
sisch )
6008 308 411 ( italie-
nisch )
Applikationssoftware fr Intarder
EST42
(Einzelplatzlizenz).



INTARDER mit Reduziereinrichtung
Prfstellen ECO 3
Linke Seite IT -
Verschlustopfen
Leerlaufreduzierung
IT - Unten
IT - oben
Pumpendruck
M12x1,5
Steuerdruck
M12x1,5
Retarderaustrittsdruck
M24x1,5
Verschlustopfen
Lerlaufreduzierung
1,5 bar Ventil
M26x1,5
IT-Ablaschraube
M24x1,5