Control de motores elctricos Anlisis de los circuitos de control

Una vez dominada la tcnica del proyecto de los circuitos de control, pasaremos
a analizar circuitos ya proyectados por otros. La primera fase en el anlisis de
un circuito es determinar qu operaciones realiza la mquina o equipo
propulsado por el motor, a fin de poder comprender fcilmente cules son las
funciones del circuito. Para analizar cualquier circuito dado, deber
representarse en esquema explicativo o en lnea, a no ser que ya se disponga de
l. Como antes dijimos, si el esquema est correctamente hecho, la secuencia de
las operaciones de control comenzar en la parte superior izquierda del dibujo y
continuar siguiendo la primera recta horizontal, y luego cada una de las
sucesivas hacia abajo. Sin embargo, no todos los esquemas estn dibujados en
este orden, por lo que no hay que esperar que esto sea siempre aplicable.


7-1 Procedimiento Bsico

El procedimiento bsico para el anlisis de un circuito es muy sencillo y se
comprender fcilmente si se ha asimilado el captulo precedente sobre el
proyecto de circuito. Basta considerar los componentes uno por uno en el
circuito y deducir lo que ocurre si se acta sobre un pulsador o se cierra o se
abre un contacto, teniendo en cuenta que siempre debe haber un circuito
completo desde una lnea a otra a travs de la bobina que excita un rel,
contactor o arrancador. Si el circuito est abierto en cualquier punto, la bobina
en particular. se desexcitar y sus contactos, si estn incluidos en el circuito,
estarn en su posicin normal. Cuando el circuito de una determinada bobina
queda cerrado, el contactor, rel o arrancador estn excitados, y sus contactos
estn en posicin contraria a la normal. Es decir, si son contactos normalmente
cerrados, ahora estarn abiertos; si son contactos normalmente abiertos, ahora
estarn cerrados.

Si se utiliza un rel temporizado en el circuito, habr que tener en cuenta si sus
contactos estn temporizados a la apertura o al cierre para determinar la
posicin normal y su funcin en el circuito. Cuando se utilizan rels en el
circuito, hay que cerciorarse de que han sido localizados todos los contactos
accionados por cada rel, as como su posicin segn est o no excitada la
bobina, ya que sin ello no ser posible comprender la misin del circuito en su
conjunto. Igualmente debe verificarse la misin de cada uno de los
componentes en sus posiciones normal y excitada. No se deben tomar nunca
conclusiones apresuradas cuando no se ha terminado de hacer el anlisis.

En la siguiente seccin analizaremos varios circuitos siguiendo el
procedimiento de paso a paso para adquirir los conocimientos fundamentales de
esta operacin, que podrn ser aplicados a situaciones reales en la prctica. El
anlisis de un circuito es un requisito previo para cualquier diagnstico eficiente
de averas en los circuitos de control.


7-2 Anlisis del Circuito 1

Observando la figura 7-1 resulta evidente que es un circuito de control para un
arrancador de marcha adelante y marcha atrs. Para analizar la operacin de
este circuito comenzaremos por la parte superior izquierda en L
1
. El primer
componente es un pulsador PARADA que est normalmente cerrado. A
continuacin pueden verse tres derivaciones que terminan: la 1.
a
en un pulsador
de arranque normalmente abierto marcado ADELANTE; la 2.
a
en un interruptor
unipolar en posicin abierto, y la 3.
a
en otro pulsador de arranque marcado
ATRS (marcha atrs), tambin normalmente abierto.

Si ahora apretamos el pulsador de MARCHA ADELANTE, la corriente pasar a
travs de los contactos normalmente cerrados del pulsador de marcha ATRS y
R
2
excitando la bobina F perteneciente al contactor de la marcha adelante, ya
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Anlisis de los
circuitos de control
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que el circuito se cerrar por los contactos de sobrecarga normalmente cerrados
designados OL hasta L
2
. El circuito est, pues, completo desde la lnea L
1
a
travs de la bobina del arrancador de marcha adelante hasta L
2
, y la bobina F
estar ahora excitada. La excitacin de esta bobina abrir el contacto nor
malmente cerrado F2 y cerrar el contacto normalmente abierto F
1
. La apertura
del contacto normalmente cerrado no tiene efecto inmediato en el circuito, a
causa de que el contacto normalmente abierto del pulsador para la marcha atrs
tiene interrumpido el circuito delante de este contacto. El cierre del contacto
normalmente abierto no tiene efectos inmediatos, a causa de que el interruptor
unipolar est abierto.



Fig. 7-1 Anlisis del circuito 1. Control para marcha adelante y marcha
atrs de un solo motor.

Cuando se libera el pulsador MARCHA ADELANTE, est interrumpido el circuito
en este punto desde la lnea hasta la bobina F y, a causa de que no hay contacto
de mantenimiento que puntee esta interrupcin en el circuito, la bobina se
desexcitar. Supongamos ahora ,que cerramos el interruptor unipolar de modo
que conecte la lnea 1 a un lado del contacto normalmente abierto F
1
y
apretemos nuevamente el pulsador MARCHA ADELANTE. La accin del circuito
es la misma que la que antes explicamos, excepto que ahora, cuando est
cerrado el contacto normalmente abierto F
1
, se completa el circuito desde la
lnea 1 por el contacto del pulsador normalmente abierto. Cuando es liberado
este pulsador, el circuito se mantiene a travs del contacto F
1
y el motor
continuar funcionando en marcha adelante.

Supongamos ahora que apretemos el pulsador MARCHA ATRS. Esto abrir su
contacto normalmente cerrado y cerrar su contacto normalmente abierto. El
resultado ser la interrupcin del circuito de la bobina F y el establecimiento del
circuito a travs de los contactos normalmente abiertos del botn MARCHA
ATRS a travs del contacto normalmente cerrado F, y la bobina R hasta la lnea
2, frenndose as el motor por inversin de marcha. El funcionamiento del
motor en marcha atrs se mantiene por el contacto normalmente abierto R
1
, que
ahora est cerrado. El arrancador de marcha adelante no puede poner en
funcionamiento al motor por estar abierto el contacto normalmente cerrado R.
Si se pone el interruptor unipolar en la posicin abierto y se aprieta el pulsador
MARCHA ATRS, tenemos exactamente la misma operacin que cuando
empujamos el de MARCHA ADELANTE, excepto que ahora es excitado
momentneamente el arrancador de marcha atrs.

Ya que hemos analizado la operacin de los componentes individuales de este
circuito, podemos resumir su accin de conjunto diciendo que el circuito provee
el funcionamiento de marcha adelante y marcha atrs. Tambin provee el
frenado por inversin de marcha en cualquier sentido y por la posicin del
interruptor unipolar proveer la puesta en marcha momentnea en cualquier
sentido a voluntad del operador. Los contactos normalmente cerrados R
2
y F
2

son un enclavamiento elctrico entre los contactores de marcha adelante y
marcha atrs. El interruptor unipolar representado en este circuito tome el
nombre de interruptor para marcha intermitente o gradual a causa de que en la
posicin abierto permite poner en marcha durante cortos intervalos sucesivos al
motor en uno a otro sentido, segn el pulsador accionado.


7-3 Anlisis del Circuito 2

En la figure 7-2 vemos solamente un contactor o bobina de arrancador, lo que
indica que es un circuito para el control de un solo motor que funciona en una
sola direccin. Aplicando nuestro principio de anlisis al circuito para
determinar su funcionamiento, veremos que el pulsador PARADA est
normalmente cerrado por lo que la corriente puede circular hasta uno de los dos
contactos normalmente abiertos identificados por CR.

Si apretamos el pulsador ARRANQUE, se completar el circuito a travs de la
bobina designada por CR hasta la lnea 2. Si las designaciones utilizadas en este
circuito estn normalizadas, se puede afirmar que ste es un rel de control que
aparentemente tiene dos contactos normalmente abiertos utilizados en este
circuito, designados por 1 las letras CR, y que al estar excitado el rel CR
estarn cerrados. Debido al cierre de los contactos CR, se excitar el contactor
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M y se pon en marcha el motor. Al excitarse M, cerrar el contacto
normalmente abierto M, que junto con el CR ya cerrado permitir que el
contactor M contine excitado al dejar de accionar el pulsador ARRANQUE.



Fig. 7-2 Anlisis del circuito 2. Control de arranque, paradas y funcionamiento
intermitente de un solo motor.

El motor podr ser parado con slo apretar el pulsador PARADA, lo que
interrumpe el circuito desde L
1
, permitiendo que el rel de control y la bobina
del arrancador se desexciten.

Supongamos que ahora apretamos el segundo pulsador de contacto
normalmente abierto, o sea el de funcionamiento intermitente. La corriente
pasar directamente desde la lnea 1 a travs del pulsador PARADA normalmente
cerrado, del pulsador que hemos accionado hasta la bobina M, y luego a travs
de los contactos de los rels sobrecarga hasta la lnea 2, y el motor ser
excitado. La excitacin de la bobina M cierra nuevamente su contacto
normalmente abierto; pero ste no mantendr el circuito cuando se libere el
pulsador, a causa de que el contacto normalmente abierto CR est abierto y
tiene al circuito interrumpido desde la lnea 1. Cuando liberamos el pulsador el
motor quedar desconectado de la lnea.

Este circuito provee la puesta en marcha intermitente y adems la proteccin
adicional de seguridad de un rel el cual impide eficazmente que el arrancador
quede enclavado durante el servicio intermitente. Cuando se aprieta el pulsador
ARRANQUE, se excitan el rel de control y el contactor, quedando ste excitado a
travs de los contactos del rel. Cuando se aprieta el pulsador INTERMITENTE
solo se excita el contactor, y los contactos del rel normalmente abiertos
impiden eficazmente que quede excitado al dejar de accionar dicho pulsador.

7-4 Anlisis del Circuito 3

En la figura 7-3 se ve que las tres lneas horizontales de la parte superior
contienen los contactos de lnea del arrancador designados por la letra M, los
rels trmicos de sobrecarga y los tres bornes de motor designados T
1
, T
2
y T
3
.
Las dos lneas horizontales siguientes contienen primero los contactos DB y
luego el primario de un transformador designado por PT. El secundario de este
transformador est conectado a un rectificador puente de onda completa con dos
terminales de c.c. marcados con los signos ms y menos respectivamente. La
salida de este rectificador est aplicada a los terminales T
1
y T
3
del motor a
travs de los contactos DB. La parte del circuito hasta ahora considerada
pertenece a las conexiones interiores del controlador, y la seccin restante del
circuito contiene el control exterior arranque-parada del controlador.

Al examinar este circuito, si aplicamos nuestra tcnica de anlisis, veremos que
apretando el pulsador ARRANQUE se excitar a la bobina M a causa de que todos
los otros componentes del circuito estn normalmente cerrados. La excitacin
de la bobina M cerrar todos sus contactos y, si consideramos esto en el
esquema, el motor se pondr en marcha al cerrarse los tres contactos de lnea.
El contacto auxiliar de mantenimiento en paralelo con el pulsador ARRANQUE se
cerrar, quedando excitado el contactor M aunque se deje de presionar el
pulsador ARRANQUE por lo que el motor quedar funcionando normalmente. La
abertura del contacto normalmente cerrado M, situado en la lnea inferior del
dibujo, impedir que sea excitada la bobina DB.

Simultneamente con la excitacin de la bobina M, la bobina T es tambin
excitada. sta parece ser de un rel temporizado ya que su contacto T lleva la
indicacin (T.O.), temporizado a la abertura. Si apretamos el pulsador PARADA,
la bobina M se desexcitar abrindose todos sus contactos, que vuelven a sus
posiciones normales. La abertura de los contactos de lnea M interrumpe el
circuito del motor y corta la corriente.

El contacto auxiliar en paralelo con el pulsador ARRANQUE se abre, pero no
afecta por el momento al circuito. Sin embargo el retorno del contacto
normalmente cerrado M a su posicin cerrada, excitar a la bobina DB a causa
de que el contacto T est an cerrado. Sabemos que este contacto est cerrado
porque est designado como temporizado a la abertura, y aunque su bobina est
ahora desexcitada, el dispositivo temporizador mantendr a este contacto en
posicin cerrada.

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Fig. 7-3 Anlisis de1 circuito 3. Freno dinmico para motor jaula.
(Cutler-Hammer, Inc.)


Estando la bobina DB excitada, todos los contactos indicados por las letras DB
estarn ahora en posicin cerrada. El contacto normalmente cerrado en serie
con la bobina M se abrir, impidiendo que esta bobina pueda volver a excitarse
hasta que el rel temporizado haya abierto al contacto T. El cierre de los cuatro
contactos normalmente abiertos DB asociados al transformador y rectificador
aplicarn la tensin c.c. a T
1
y T
3
y la mantendrn en el motor hasta que se
desexcite el rel temporizado, abrindose el contacto T, que vuelve a poner al
circuito en su posicin normal o de reposo.

Qu finalidad tiene aplicar tensin de c.c. a un motor cuando se aprieta el
pulsador PARADA? La aplicacin de la tensin c.c. a un motor de jaula en
funcionamiento tiene el efecto de suavizar la accin de frenado pero sin restarle
efectividad y parar al motor rpida pero muy gradualmente. Puede parecer
dudosa la necesidad de incorporar el rel temporizado en este circuito. Si no
suprimisemos la tensin c.c. del motor a velocidad casi nula, la baja resistencia
en c.c. del arrollamiento del motor permitira que pasase por l una corriente de
intensidad excesiva, con el consiguiente recalentamiento y el posible deterioro
de los devanados del motor. Este rel temporizado debe estar ajustado de modo
que aplique la tensin de c.c. a los devanados del motor hasta que quede
frenado y la suprima una vez esto ocurra.

Segn se desprende de lo estudiado, este circuito puede pertenecer a un
arrancador de motor a tensin nominal o arranque directo, con la adicin de un
control rpido y suave de frenado. Este circuito puede ser muy bien aplicado a
cualquier mquina que requiera una parada suave y rpida o bien se desee que
el eje del motor quede libre, una vez parado para la rotacin manual. Tambin
provee una parada sin tendencia a la inversin de marcha, lo que es una ventaja
cuando deba ser aplicado el efecto de freno frecuentemente. Requiere menos
mantenimiento que un freno mecnico, y por consiguiente se reducen los costes
de mantenimiento. Adems somete a menos choques a los elementos de la
mquina accionada que un freno mecnico y produce menos calentamiento que
con el frenado por inversin de marcha. Este tipo de frenado se Llama
dinmico.


7-5 Anlisis del Circuito 4

En la figura 7-4 vemos un doble juego de contactos de lnea designados por 1M
y 2M que conectan las lneas 1, 2 y 3 a los bornes del motor. Tambin tenemos
en esta parte del circuito contactos designados por S, que parecen interconectar
alguno de los devanados del motor. En la seccin inferior del esquema, tenemos
un pulsador ARRANQUE uno de PARADA y una bobina S que parece pertenecer a
una especie de contactor auxiliar. Adems tenemos la bobina 1M, que
evidentemente es un contactor de lnea del motor. La bobina TR parece ser un
rel temporizado. La bobina 2M parece ser un segundo contactor de lnea del
motor.

En el anlisis de este circuito supongamos que apretamos el pulsador
ARRANQUE, con lo cual se excitar la bobina S, ya que todos los contactos y
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pulsadores del circuito estn cerrados. La excitacin de esta bobina accionar a
todos sus contactos, los cuales excitarn a la bobina 1M y tambin impedirn la
excitacin de la bobina 2M por la abertura de sus contactos normalmente
cerrados. Los dos contactos normalmente abiertos S, que conectan tres de los
bornes del motor, estarn ahora cerrados, formando una conexin en estrella de
las bobinas del motor. La excitacin de la bobina 1M cierra todos sus contactos,
tres de los cuales son los de lnea del motor, ponindose ste en marcha. Otro de
sus contactos est en paralelo con el pulsador ARRANQUE y acta de contacto de
mantenimiento. El otro contacto est en serie con la bobina 2M, que no actuar
por estar abierto el contacto normalmente cerrado S.

Tenemos aqu, pues, un motor de jaula en montaje de estrella y conectado
directamente a la lnea. En el instante en que es excitada la bobina 1M, lo ha
sido la TR, y ha comenzado la accin temporizadora de su contacto
normalmente cerrado TR. Cuando este contacto deja de actuar y se abre,
interrumpe el circuito hasta la bobina S y todos sus contactos vuelven a la
posicin normal. La abertura de los dos contactos que conectan los
arrollamientos del motor interrumpen la conexin en estrella de los devanados.

La abertura del contacto en serie con la bobina 1M no tiene efecto en el circuito
a causa de que ste est completado a travs del contacto 1M en paralelo con
aqul. El cierre del contacto normalmente cerrado en serie con la bobina 2M,
completa ahora el circuito hasta esta bobina y hace que se cierren sus contactos,
conectando directamente los bornes del motor a la lnea, y formando una
conexin tringulo del motor.

Si se encuentra alguna dificultad en darse cuenta de las conexiones del motor,
dibjense estas conexiones separadamente y se ver que la primera
corresponda a la configuracin en estrella y la segunda a una conexin en
tringulo de los tres devanados del motor. Naturalmente, apretando el pulsador
PARADA se desexcitan todas las bobinas y el circuito vuelve a su condicin
normal de reposo. Este circuito incluye tres resistencias y tres contactos para
conectarlas, as como una bobina y otros contactos asociados que pueden ser
necesarios para establecer una transicin cerrada en el arranque del motor.

De nuestro anlisis de este circuito hemos deducido que es un arrancador de
motor del tipo estrella-tringulo con el fin de obtener un efecto de tensin
reducida en el arranque del motor como se explica en el captulo 3.



Fig. 7-4 Anlisis del circuito 4. Arrancador estrella-tringulo para motor
jaula (Cutler-Hammer, Inc).
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En aplicaciones en que es necesaria o conveniente una transicin cerrada, se
representan las conexiones adicionales para aadir una resistencia que puntee
las conexiones del motor durante la transferencia o paso de estrella a tringulo.
ste es un circuito ms bien normal y sirve para un estudio del principio de
funcionamiento. Sin embargo, advertimos otra vez que no es sta la nica
manera posible de obtener el arranque en la disposicin estrella-tringulo de los
motores de jaula, y que por consiguiente no se debe recordar este circuito, como
el nico posible. El uso de un rel temporizado con sus contactos temporizados
a la abertura conduce al tipo de arranque de tiempo fijo. Como el lector ya
habr observado, este controlador incluye un contactor bipolar y tres
contactores tripolares electromagnticos y el enclavamiento mecnico necesario
para conseguir una secuencia de operaciones y evitar que puedan establecerse
dos conexiones al mismo tiempo, lo que podra ser causa de cortocircuito.


7-6 Anlisis del Circuito 5

En el circuito de la figura 7-5 vemos que la resistencia en serie con los
conductores del motor parece indicar que se trata de un arrancador a tensin
reducida por resistencia en el primario. Observando la seccin de control del
esquema tenemos lo que parece ser un circuito tpico de tres hilos para excitar
las bobinas 1CR y TR. Si apretamos el pulsador ARRANQUE, pasar la corriente
a travs del pulsador PARADA normalmente cerrado, del pulsador ARRANQUE y
del contacto R2, y siendo excitadas las bobinas 1CR y TR. La excitacin de la
bobina 1CR har que sus contactos se cierren. El 1CR
1
est en paralelo con el
pulsador ARRANQUE y realizar la funcin de mantener el circuito hasta la
bobina. El contacto 1CR
2
se cerrar y excitar a la bobina S. La excitacin de
esta bobina har que se cierren los contactos de lnea S y pase la corriente al
motor a travs de las resistencias serie. La presencia de resistencias en serie
har que la tensin aplicada al motor sea inferior a la nominal, reducindose de
esta forma la intensidad de arranque a un valor aceptable. El motor pondr en
marcha a tensin reducida, y el rel temporizado no habr cerrado an su
contacto TR. En el momento de cierre, se excitar la bobina 2CR ya que el
contacto S
1
est cerrado por la bobina S. La excitacin de la bobina 2CR har
que se cierre el contacto 2CR
1
. Este contacto est en paralelo con el pulsador
ARRANQUE y forma un circuito adicional para el mantenimiento de la bobina. El
cierre del contacto 2CR
2
hace que se excite la bobina R, cerrando los contactos
de lnea designados por R. Estos contactos estn en paralelo con las resistencias
y las cortocircuitan eliminndolas del circuito y aplicando la tensin de lnea al
motor, el cual acelerar hasta adquirir su velocidad de rgimen quedando
conectado directamente a la lnea. La excitacin de la bobina R tambin cierra
el contacto R
1
, que est en paralelo con los contactos TR y S
1
. La abertura del
contacto R
2
har que se desexciten las bobinas 1CR y TR. Los contactos
asociados a estas dos bobinas volvern a su posicin normal, pero el rel 2CR
se mantendr excitado ya que su circuito se cierra mediante el pulsador
PARADA, el contacto 2CR
1
y el contacto R
1
. El citado rel mantendr cerrado el
contacto 2CR
2
con lo que quedar excitada R y por lo tanto el motor conectado
a la red. Si ahora se aprieta el pulsador PARADA, todos los contactos volvern a
su posicin normal y todas las bobinas se desexcitarn, abrindose los contactos
de lnea del motor y ste se parar.



Fig. 7-5 Anlisis del circuito 5. Arrancador a tensin reducida
mediante resistencias.

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Evidentemente este circuito es para arrancador a tensin reducida, con
resistencia en el primario. Nuevamente debemos sealar que sta es slo una de
las muchas disposiciones de las bobinas y contactos que se puede emplear para
obtener los mismos resultados. . Diferentes fabricantes emplearn variantes de
un circuito anlogo en el control de sus arrancadores, pero el principio
fundamental de funcionamiento es el mismo en los circuitos destinados al
arranque a tensin reducida y tiempo fijo.

Este circuito se podr ampliar para obtener varios escalones de aceleracin por
la adicin de ms unidades de resistencia en serie con el motor, con un rel de
control y un rel temporizado por cada escaln de aceleracin. El arrancador
estudiado es de dos escalones ya que provee dos etapas de aceleracin, una a
tensin reducida y la otra a tensin total de lnea.

El nico ajuste crtico del circuito ser el de rel temporizado TR, cuyo ajuste
de tiempo ser tal que el motor funcione a tensin reducida solamente durante
el tiempo necesario para que acelere hasta alcanzar su mxima velocidad en
condiciones de tensin reducida. El funcionamiento prolongado del motor a
tensin reducida puede ser causa de recalentamiento y de deterioro de los
devanados as como de los elementos de resistencia.

Este arrancador comprende un contactor de arranque S, que debe ser tripolar, y
un contactor de funcionamiento R, que tambin debe ser tripolar. Adems de los
dos contactores, hay dos rels instantneos y uno temporizado. El equipo se
encontrar generalmente montado en una caja o cofret y sobre la puerta o tapa
estarn los pulsadores ARRANQUE-PARADA, aunque tambin pueden estar
instalados en otro lugar cercano o alejado del cofret.

En esta fase de nuestro estudio de los controles y anlisis de los circuitos de
control, el lector debe considerar a un circuito desde el punto de vista de lo que
ocurrira si se quemase una determinada bobina o un contacto dejase de abrir o
cerrar, lo que siempre puede ocurrir. Por ejemplo, supongamos que el rel
temporizado TR tuviera una bobina quemada cul sera el efecto en este
circuito? El circuito funcionara a travs del contactor de arranque cerrado S, y
el motor se excitara en condiciones de tensin reducida. Si el contacto TR no se
cierra, entonces el segundo rel de control no se puede excitar ni tampoco se
puede excitar el contactor de funcionamiento. As pues, el motor continuara
funcionando en condiciones de tensin reducida. En estas condiciones la
corriente es tal que abrir los contactos del rel de sobrecarga y se desexcitar
la bobina 1CR, parndose el motor y volviendo a su condicin normal. Estas
unidades de sobrecarga deben ser de reposicin manual a fin de que el operador
pueda determinar la causa de la avera antes de poner nuevamente en marcha el
motor. Este circuito de control proporcionar proteccin contra la sobrecarga y
proteccin contra secuencia incompleta (Sec. 2-15).


7-7 Anlisis del Circuito 6

El esquema de la figura 7-6 es un circuito parcial que nos servir de ejemplo de
un circuito con enclavamientos, muy utilizado cuando el mal funcionamiento de
alguna parte del equipo deba requerir la atencin del operador antes de volver a
poner en funcionamiento dicha parte. En el circuito de la figura 7-6 aparece un
contacto representado en lnea de trazos que representa a los componentes
normales de control, tales como pulsadores ARRANQUE y PARADA, interruptores
de lmite a otros dispositivos que normalmente ponen en marcha y paran la
mquina. El circuito corresponde slo a los componentes de enclavamiento. Los
contactos normalmente cerrados representados por PSl, 2 y 3 son interruptores
de presin que slo se abren cuando no se mantiene la presin en la parte
correspondiente de la mquina o proceso. Las bobinas A, B y C son rels y
estn conectadas en paralelo con lmparas piloto.


Fig. 7-6 Anlisis del circuito 6. Circuito con enclavamiento

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Para iniciar la operacin o funcionamiento de este equipo es necesario apretar el
botn REPOSICIN, el cual cerrar los tres interruptores asociados y acoplados
mecnicamente entre s. Los tres rels se excitarn, cerrndose sus contactos
normalmente abiertos. Los contactos A
1
, B
1
y C
1
se utilizan como contactos de
mantenimiento de la bobina. Los A
2
, B
2
y C
2
permanecen en su posicin cerrada
mientras la accin de los interruptores de presin sea normal, haciendo as
posible que los componentes normales de control exciten a la bobina M cuando
se desee. Si la presin baja o sube, como puede ocurrir desde su valor normal en
cualquiera de los tres sitios en que est situados los interruptores de presin, se
abrir uno de los contactos, normalmente cerrados. Por ejemplo, si se abre PS
1
,
la bobina A se desexcitar, y se abrir el contacto A
2
parndose el motor. Al
mismo tiempo, el contacto A
1
se abrir. Si la presin vuelve a ser normal en el
interruptor 1, su contacto se cerrar pero la bobina A no se volver a excitar a
causa de que el circuito est interrumpido en el contacto A
1
. La lmpara piloto
en paralelo con esta bobina se apagar indicando cul de los circuitos
protectores no est funcionando; de esta forma el operador sabr que el
interruptor de presin 1 ha sido la causa de paro del equipo. A fin de restaurar el
funcionamiento normal de la mquina, la presin detectada por el interruptor 1
debe ser restaurada en su valor normal y a continuacin apretar el pulsador
REPOSICIN para excitar a la bobina A, con lo que se cierran sus contactos y se
restablece el funcionamiento normal del circuito de control. Naturalmente, el
mismo procedimiento ser aplicable a los interruptores segundo y tercero y a
los contactos asociados y las bobinas.

Este tipo de circuito se aplica generalmente al equipo totalmente automtico, en
que la mquina o proceso debe iniciarse y detenerse por s mismo bajo el
control de los dispositivos piloto que detectan la condicin o estado del
proceso. Cuando las mquinas funcionan en estas condiciones, generalmente es
conveniente disponer de algn medio para detener el proceso si se produce un
mal funcionamiento y no volver a restaurarlo hasta que haya sido remediado el
defecto.

Resumen

Los circuitos precedentes y su anlisis constituyen una base experimental para
el anlisis de los circuitos que son de uso normal en la industria. Aunque estos
circuitos no representan en modo alguno todas las posibilidades que pueden
presentarse en el control de motores, ni siquiera la mayor parte de ellas, el
procedimiento y el mtodo de analizar su funcionamiento, si ha sido
correctamente entendido, puede ser aplicado a cualquiera de los circuitos de
control y seguido hasta comprender completamente el funcionamiento del
equipo y de los componentes de control a l asociados.

El lector que desee trabajar provechosamente en equipos de control aplicar
estos principios bsicos a otros circuitos que estn a su disposicin hasta que
est seguro de que puede interpretar y analizar los circuitos de todos los tipos
con razonable rapidez.

El riesgo de fracaso en el anlisis de los circuitos radica en la tendencia que se
tiene a deducir conclusiones apresuradas, es decir, creer que se sabe lo que hace
el circuito y cmo funciona cuando slo se han analizado parte de sus
posibilidades. Si se aprende a estudiar un circuito contacto por contacto y
bobina por bobina hasta que se ha seguido completamente su funcionamiento en
su secuencia normal desde el principio hasta el fin, se evitarn muchos
quebraderos de cabeza en el futuro.

No incluimos preguntas de repaso al final de esta seccin. El procedimiento que
el lector debe seguir es obtener circuitos adicionales y practicar el anlisis de
ellos hasta alcanzar suficiente eficacia. Lo que distingue a un buen
diagnosticador de averas y a uno malo estriba generalmente en la aptitud para
analizar el circuito de control y determinar rpidamente cul de los muchos
componentes puede ser la causa del mal funcionamiento de la mquina que est
tratando de corregir.