Tcnicas de Reparacin de

Pavimentos
Tcnicas de Reparacin de Pavimentos
Fuente: Manual para el Mantenimiento de la Red Vial Secundaria
Introduccin
En Chile conocemos los elevados costos econmicos y graves perjuicios
sociales en las reconstrucciones de vas, producto de la degradacin de las
misma.
Por tal motivo en este trabajo, se investigar sobre las nuevas tcnicas que
mantienen en buenas condiciones fsicas los pavimentos flexibles y rgidos.
Dichas tcnicas que permiten conservar las vas en niveles de servicios
aceptables, se denominan: Tratamientos Superficiales en Pavimentos
Flexibles y Rgidos, donde evaluaremos las fallas y rehabilitacin de
pavimentos, utilizando tratamientos superficiales.
Empezaremos investigando el problema desde sus orgenes y/o races hasta
llegar a plantear una posible solucin, tomando en cuenta la importancia,
justificacin, limitacin o alcance y el procedimiento a seguir en base a un
objetivo general y otros especficos.
Presentaremos: Marco Terico, Conceptos Bsicos a tratar en el desarrollo
de la investigacin; Procedimientos para la Investigacin y Material.
Terminando con las Conclusiones.
Objetivos
OBJETIVO GENERAL:
Evaluar las fallas en pavimentos flexibles mediante el uso
de Tcnicas de Reparacin utilizando tratamientos
Superficiales para su conservacin.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Realizar estudios bsicos de investigacin a nivel de
Estudiante de Ingeniera.
Analizar la situacin de un pavimento.
Evaluar los tratamientos, segn los criterios funcionales y
estructurales del pavimento.
Detallar los Procesos Constructivos de las Tcnicas de
Reparacin de Pavimento de manera simplificada.
Marco Terico Conceptual
EVALUACIN
Mediante el diagnstico del estado del pavimento se puede revisar de manera
general la funcionalidad de la va, que permite detectar las necesidades de
mantenimiento obligatorias para la reduccin o eliminacin de las fallas, que
afectan la comodidad del usuario y/o acortan la vida til de la estructura .
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Pavimentos flexibles son aquellos cuya estructura total se deflecta o flexiona
dependiendo de las cargas que transitan sobre l. Est constituido por una carpeta
bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la sub-base .
FALLAS EN PAVIMENTOS
Definimos como falla a las condiciones que se presentan en un pavimento, cuando
este pierde las caractersticas del servicio para las que fue diseado.
Existen 02 tipos de Fallas: Funcional y Estructural; estas no estn necesariamente
relacionados, pero puede ser que cuando exista una falla estructural, tambin
ocurra en un plazo ms o menos corto la falla funcional o viceversa.
PAVIMENTOS RIGIDOS
Son aquellos formados por una losa de concreto Prtland sobre una base, o
directamente
sobre la sub-rasante. Transmite los esfuerzos al suelo en una forma minimizada.
Es auto resistente y la cantidad de hormign debe ser controlada.
1- FALLAS FUNCIONALES
Los aspectos ms importantes del pavimento que intervienen en el valor del
ndice del servicio actual son: las ondulaciones longitudinales, las deformaciones
trasversales, la textura de la superficie y el porcentaje de baches.
Las fallas funcionales consisten en las deficiencias superficiales del pavimento a
las que se asocian el ndice del servicio que afectan con mayor o menor grado de
capacidad del camino en proporcionar al usuario un trnsito cmodo y seguro .
1.1- PRDIDA DE AGREGADOS EN TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES
Prdi da parci al del agregado de los
tratamientos
superficiales, que deja expuestas reas
aisladas
de la capa de apoyo
a) DESCRIPCIN DE LA FALLA:
b) POSIBLES CAUSAS DE DETERIORO:
a)Distribucin irregular del ligante asfltico.
b)Ligante asfltico inadecuado.
c)Agregados ptreos inadecuados por falta de adherencia
(afinidad y/o temperatura) con el ligante asfltico.
a)Agregado sucio, con polvo adherido.
b)Lluvia durante el esparcido o antes del fraguado del ligante asfltico

c) NIVEL DE SEVERIDAD:
Se mide de acuerdo con la prdida o desprendimientos del agregado en
tratamientos superficiales y del rea que abarca con respecto al tramo evaluado.
Su clasificacin se realiza como se indica a continuacin:
Bajo : prdida aislada.
Medio : prdida contina.
Alto : prdida generalizada.
d) MEDICIN:
Proporcin del rea afectada respecto al rea total, en tramos de 100 m por
carril de circulacin.
e) INTERVENCIN RECOMENDADA:
Bajo: riego en negro.
Medio y alto : tratamiento superficial simple.
Cuando el rea afectada sea superior al 5% se recomienda parcheo.
1.2- DESCASCARAMIENTO. PRDIDA DE CAPA DE RODADURA
(PELADURAS)
a) DESCRIPCIN DE LA FALLA:
Desprendimientos de la ltima capa delgada
de tratamientos superficiales como:
* Lechadas (Slurry Seal).
* Mezcla arena-asfalto.
Descascaramiento-prdida de la capa de rodadura (peladuras)
b) POSIBLES CAUSAS DE DETERIORO:
Limpieza insuficiente a la superficie previa al tratamiento
superficial.
Distribucin heterognea del ligante asfltico.
Ligante asfltico inadecuado.
Dosificacin inadecuada de los agregados ptreos y del ligante
asfltico.
Colocacin de la capa de tratamiento superficial, con lluvia o
exceso de agua en la capa de apoyo, lo que produce delaminacin.
Envejecimiento del ligante asfltico.
c) NIVEL DE SEVERIDAD:
Se mide de acuerdo con la profundidad de los desprendimientos y del
rea que abarca con respecto al tramo evaluado. Su clasificacin es la
siguiente:
Bajo: profundidad menor a 25 mm y rea menor a 0,8 m2 por cada
desprendimiento.
Medio: profundidad menor a 25 mm y rea mayor a 0,8 m2 por cada
desprendimiento y profundidad mayor a 25 mm y rea menor a 0,8
m2 por cada desprendimiento.
Alto: profundidad mayor a 25 mm y rea mayor a 0,8 m2 por cada
desprendimiento.
d) MEDICIN:
Proporcin del rea afectada respecto al rea total, en tramos de
100 m por carril de circulacin.
e) INTERVENCIN RECOMENDADA:
Bajo: parcheo en superficies de rodadura asfltica o tratamiento
superficial simple
Medio y alto: renivelacin con sobrecarpeta con mezclas asfltica en
fro o en Caliente.
1.3- OJO DE PESCADO O BACHE SUPERFICIAL
a) DESCRIPCIN DE LA FALLA:
Desprendimiento del material de la base en
la que se apoya la capa de rodadura despus
de la prdida de esta.
Ocurre en bases tratadas o no tratadas.

Ojo de pescado o bache superficial
b) POSIBLES CAUSAS DE DETERIORO:
Insuficiente penetracin del riego de imprimacin en bases hidrulicas (menor a 0,cm).
Dosificacin insuficiente de ligante asfltico en bases tratadas con cemento asfltico,
aplicado en caliente, diluido o emulsificado.
Ligante asfltico inadecuado o de mala calidad.
Espesor insuficiente de la capa de rodadura (carpeta).
Evolucin del dao por piel de cocodrilo hasta tener prdida de material.
Evolucin del dao por piel de cocodrilo hasta llegar a la prdida de material
y el ahuecamiento.

c) NIVEL DE SEVERIDAD:
Se mide de acuerdo con el nmero de ojos de pescado y del rea que abarca con
respecto al tramo evaluado. Su clasificacin se realiza como se indica a
continuacin:
Bajo: menos de 5 ojos de pescado con dimetro menor a 300 mm.
Medio: de 5 a 10 ojos de pescado y dimetro menor a 300 mm o menos de 5 ojos
de pescado con dimetro menor a 1.000 mm.
Alto: ms de 10 ojos de pescado y dimetro menor a 300 mm o de 5 a 10 ojos de
pescado y dimetro menor a 1.000 mm.
d) MEDICIN:
Nmero de ojos de pescado por cada 100 m de carril.
Medicin del dimetro del ojo de pescado.
e) INTERVENCIN RECOMENDADA:
Bajo: parcheo en superficies de rodadura asfltica o tratamiento superficial
simple
Medio y alto: renivelacin con sobrecarpeta con mezclas asfltica en fro o en
caliente .
Falla Tipo Piel de Cocodrilo
Falla P1
Falla P2 Falla P3
Falla de Pavimento P1: Fallas o agrietamientos superficiales tipo piel de cocodrilo.
Son agrietamientos de la carpeta de rodamiento, donde no se manifiestan con hundimientos
o desplazamientos de las capas que conforman la estructura del pavimento. Esta falla
permite la infiltracin de agua en el pavimento y por esto la falla progresa rpidamente.
La solucin para este tipo de falla es la escarificacin superficial de la carpeta de
rodamiento, el procedimiento de reparacin se describe a continuacin:
Demarcar la zona afectada con pintura y dejar una franja de seguridad en rea no afectada.
Procedemos a escarificar o fresado utilizando una maquinaria pesada de precisin y
cortando 5.0 cm del pavimento asfltico existente.
El material proveniente del corte ser cubicado y almacenado en zonas cercanas al sitio de
trabajo.
Antes de colocar el refuerzo de la carpeta se debe aplicar un riego de adherencia de Rc 250
o emulsin catinica.

Esta falla se debe a deformaciones por sobre carga o compresibilidad del terreno de
fundacin cuando no existe una subbase granular o la presencia de materiales
compresibles
Falla de Pavimento P2: Fallas o agrietamientos profundos con marcas tipo piel de
cocodrilo, de hundimientos por deformacin de uno o ms componentes de la
estructura del pavimento.
La presencia de este tipo de falla implica un bacheo profundo y en casos extremos hay
que restituir la estructura del pavimento.
La solucin a este tipo de fallas es la escarificacin profunda con retiro de la
estructura del pavimento deteriorada, el procedimiento se describe a continuacin:
Demarcacin de la zona afectada utilizando pintura.
Si la base y la carpeta de rodamiento son pequeas utilizar un compresor y martillo de
pala y se perfora profundamente hasta la base. , si el rea es grande emplear una
retroexcavadora.
Si la base est saturada o contaminada se debe retirar y sustituir por piedra picada o
material integral CBR > 60%, el espesor mnimo del material de base en un bacheo ser
de 15.0 cm.
El bacheo se efectuar utilizando hormigon asfltico en caliente, preferiblemente una
mezcla de granulometra tipo III. La carpeta de rodamiento y la mezcla asfltica ser
tipo IV
La colocacin y compactacin se realizar segn el Manual de Carreteras.
Falla de Pavimento P3: Falla o agrietamiento profundo con grietas del tipo piel de
cocodrilo, hundimientos y desplazamientos laterales del pavimento.
Esta falla est asociada a la excesiva plasticidad de uno de los componentes del
pavimento, bien sea la base granular, la subbase o el terreno de fundacin. La
plasticidad de cualquier material es ms determinante en la falla mientras ms
humedad hay presente en el suelo.
La falla P3 se diferencia de la P2, por el desplazamiento o corrimiento del pavimento;
la solucin ms adecuada es la escarificacin profunda con retiro total de la
estructura del pavimento y zona ms superficial saturada del terreno de fundacin.
El procedimiento ms adecuado se describe a continuacin:
Demarcar de la zona afectada utilizando pintura.
Revisar el terreno de fundacin y efectuar el saneamiento del suelo saturado arcilloso
y se repone la estructura del pavimento colocando primeramente una subbase granular
CBR 20% de un espesor mnimo de 25.0 cm. Esto se compacta a un 95% de la DSMC de
un laboratorio de un ensayo Prctor Modificado AASHTO , se colocar un material de
base en un espesor no menor de 15.0 cm que debe tener un CBR > 60 % y cumplir con
Lo que pide el Manual de Carreteras.
El bacheo se efectuar utilizando Hormign asfltico en caliente, con una mezcla de
granulometra tipo III, para reas pequeas una mezcla de granulometra tipo IV,
para el sector de mayor rea. La colocacin y compactacin segn el Manual de
Carreteras.
Falla de Pavimento P4: Reflejo de juntas y grietas por repavimentaciones con
materiales de diferentes comportamientos Reolgico.
Esto es muy frecuente cuando se colocan pavimentos de concreto asfltico sobre
pavimentos de concreto rgido o reparaciones de tuberas, acueductos, cloacas o
gasductos donde antes de colocar la carpeta flexible se repara con concreto.
El procedimiento ms recomendable se especifica a continuacin:
Escarificar la carpeta superficial en un espesor de 5.0 cm, utilizando mquina
recuperadora de asfalto.
Sellar las grietas, fallas y reflejo de juntas utilizando sello asfltico, previa
limpieza y soplado de las discontinuidades.
Colocar una geomalla hexagonal tipo Road Mesh firmemente fijada a la carpeta
permanente despus del fresado con grapas y clavos aplicados con una pistola de
fulminantes.
El bacheo se efectuar utilizando hormigon asfltico en caliente,
preferiblemente una mezcla de granulometra tipo IV de un espesor mnimo de 6.0
cm. El procedimiento de colocacin y compactacin para cada caso se har segn
el Manual de Carreteras.
PAVIMENTOS RIGIDOS
En funcin a lo sealado anteriormente en el Marco Terico, se puede diferenciar
que en el pavimento rgido, el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las
ruedas de los vehculos ejercen sobre el pavimento, mientras que en el pavimento
flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores (Base, Sub-base y
Sub-rasante).
TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
a) Hormigon hidrulico simple
No contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre juntas es pequeo (entre
2.50 a 4.50 metros ). Las juntas pueden o no tener dispositivos de transferencia de
cargas (dovelas).

b) Hormigon hidrulico reforzado
Tienen espaciamientos mayores entre juntas (entre 6.10 y 36.60 metros ) y llevan
armadura distribuida en la losa a efecto de controlar y mantener cerradas las fisuras
de contraccin.

c) Hormigon hidrulico reforzado continuo
Tiene armadura continua longitudinal y no tiene juntas transversales, excepto
juntas de construccin. La armadura transversal es opcional en este caso. Estos
pavimentos tienen ms armadura que las juntas armadas y el objetivo de esta
armadura es mantener un espaciamiento adecuado entre fisuras y que stas
permanezcan cerradas.
FALLAS DE PAVIMENTO RGIDO
I -GRIETAS
Las grietas son manifestaciones muy frecuentes de fallas causadas por la contraccin del
hormigon, expansin de las losas de pavimento, defectos de suelo de fundacin, accin de
cargas de trfico, falta de juntas de expansin, contraccin o de construccin.
Los tipos de grietas son:
Grietas de esquina
Grietas diagonales
Grietas longitudinales
Grietas de restriccin
Grietas transversales

En el presente trabajo las grietas se han clasificado segn su severidad, y se han identificado
con la letra G. Los niveles de severidad identificados son: baja, media y alta severidad. Para
mayor entendimiento, los tipos de grietas se han dibujado en cada losa, exactamente como se
presentan.

G1 = Grieta de baja severidad
G2 = Grieta de mediana severidad
G3 = Grieta de alta severidad
a) Grieta transversal y Grieta diagonal
Descripcin: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al
eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles Causas: Son causadas por una combinacin de los siguientes factores:
excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas,
asentamientos de la fundacin, excesiva relacin longitud / ancho de la losa o
deficiencias en la ejecucin de stas.
b) Fisura Longitudinal:
Descripcin: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje
de la carretera, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte
de la fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y
humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales.
Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas, con relacin ancho /
longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de fisuras longitudinales.
c) Grieta de Esquina.
Descripcin: Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una
distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de
esquina se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.
Posibles Causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga del
hormigon) combinadas con la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la
fundacin, as como tambin por una deficiente transferencia de cargas a travs de
la junta, que favorece el que se produzcan altas deflexiones de esquina.
d) Grieta de restriccin
Estas son grietas que comienzan de una distancia no mayor de un metro del borde
exterior del pavimento y se dirigen siguiendo un alineamiento irregular hasta la
junta transversal, la cual restringe la expansin de la losa
II- DEFORMACIONES
Las deformaciones son cualquier cambio de la superficie del pavimento referida a su
forma original. Los escalones de fallas de las losas, son deformaciones
predominantes en los pavimentos de Hormigon.
Una deformacin puede producirse si existe bombeo, debido a que ocasiona
escalones de fallas y hundimiento de las losas. Otra causa de las deformaciones son
los suelos expansivos y los asentamientos de la cimentacin
III- BOMBEO
Al acumularse agua en la estructura del pavimento, las deflecciones de las losas de
hormigon en las juntas, las grietas y a lo largo de borde de las losas bajo efecto de
cargas pesadas, se produce desplazamiento y eyeccin de agua. Esta accin contiene
partculas de suelo en suspensin y bajo constantes repeticiones remueve parte de la
superficie del suelo provocando socavaciones, que conducen a una falla de soporte y
consiguientemente la falla del pavimento. Este fenmeno se conoce como Bombeo
Existen cuatro condiciones bsicas para que ocurra el bombeo que son:
Suelo de subrasante de granulometria fina, o con abundante contenido de finos en
los materiales que componen la base y subbase.
Agua libre bajo el pavimento
Cargas frecuentes de ejes pesados
Existencia de juntas y grietas en el pavimento
IV- BACHES y/o HUNDIMIENTOS
Son zonas especficas de la carpeta de rodamiento que se han desintegrado por
accin del trnsito, y en la mayora de los casos como una combinacin de fallas
producidas por grietas, deformaciones y bombeo.
V- DESCACARAMIENTOS Y ESCAMADURAS
Los descacaramientos y escamaduras son fallas en la superficie del hormigon por
deterioro o rotura.
Los descacaramientos consisten en deterioro de la superficie del pavimento por
desgaste o conformacin inadecuada. En la mayora de los casos el efecto progresivo
tiende a profundizarse.
Los fenmenos de descacaramiento se producen por exceso de acabado, defectos de
la mezcla, poca calidad de los agregados o curado inapropiado.
Las escamaduras son las roturas del hormigon en juntas, grietas y bordes del
pavimento.
REPARACION FISURA LONJITUDINAL Y ESQUINAS
el proceso de reparacin recomendado es el sellado de grietas con material mstil
asfltico, pero antes debe de limpiarse el rea afectada con herramientas manuales
adecuadas que permitan la remocin de materiales ajenos a la estructura del
pavimento; luego de haber removido todo el material se debe de barrer la fisura con
una escobilla de acero para asegurar la eliminacin de cualquier material extrao. El
espesor del material sellante ser como mnimo de 15 mm, y deber quedar entre 4 y
5 mm, por debajo de la superficie del pavimento.
REPARACION POR HUNDIMIENTO

Como los niveles de los deteriores son medianos, y la altura es de 5 centmetros, se
recomienda la reparacin a profundidad total.
Todos los parches deben de tener mnimo las siguientes dimensiones: ancho igual al
ancho de un carril en la direccin transversal y de 1.80 a 3.00 metros en la direccin
longitudinal.
La demolicin en este caso es recomendada por el gran deterioro que presenta el
pavimento. La demolicin se puede realizar con la ayuda de un martillo neumtico, un
martillo de cada libre, o un ariete hidrulico, retirando luego el material mediante el
uso de una retroexcavadora o de herramientas manuales.
Para no daar el pavimento, se recomienda realizar cortes de sierra de profundidad
total en los bordes, en ubicaciones predeterminadas, adems se deben de hacer cortes
secundarios, de toda la profundidad dentro del rea que se va a remover, en forma
paralela y aproximadamente a una distancia de 300 mm de cada uno de los cortes
perifricos. Esto incluye la junta longitudinal existente
REPARACION FISURA TRANVERSAL
El proceso de reparacin que se debe utilizar es el sellado de grietas para anchos de 30
mm. Se deber limpiar el rea a reparar a toda la profundidad de la grieta, utilizando,
herramienta manuales para remover el material que se a acumulado en la grieta
Posteriormente se debe de limpiar con un cepillo de acero, tal que asegure la
eliminacin de cualquier material extrao o suelto que se encuentre alojado en la
grieta. Una ves realizada la limpieza, procedemos al sellado de la junta, con material
mstic asfltico, el espesor de este material ser como mnimo 20 mm, el relleno
deber quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.
Conclusin
Cabe destacar que este trabajo de investigacin, nos aporta un amplio y
tcnico conocimiento de reparaciones superficiales desconocidas hasta el
da de hoy por nosotros. Fortaleciendonos para as poder enfrentar nuestro
futuro prximo como Ingenieros Constructores.
A la vez debemos tener en cuenta que todas las reparaciones en Chile se
manejan de acuerdo a las especificaciones que nos otorga el Manual de
Carreteras, que desde ya, se debe convertir en un hbito su uso, para
poder perfeccionarnos y as poder competir en el mundo laboral que
estamos prximos a ser parte de l.
Gracias por su Atencin