INGENIERIA DE TRAFICO DE

TELECOMUNICACIONES
FUNDAMENTOS
INDICE

INTRODUCCION

1. FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE TRAFICO
TELEFONICO

1.1 Conceptos Fundamentales

1.2 Forma en que se cursa el trfico (Sistema de prdidas,
sistema de espera)

1.3 Propiedades de la Red de Conmutacin
1.3.1 Accesibilidad
1.3.2 Mezcla o Graduaciones
INDICE

1.4 Propiedades estadsticas del trfico ofrecido
1.4.1 Hora cargada u Hora pico
1.4.2 Caractersticas del trfico de la hora pico
1.4.3 Nmero de fuentes de trfico
1.4.4 Distribucin de los tiempos de ocupacin.
1.4.5 Trfico puramente casual
1.4.6 Trfico de desbordamiento

1.5 Calidad del trfico
1.6 Trfico ofrecido, cursado y perdido
1.7 Unidades de intensidad de trfico

1.8 Eficiencia de trfico
1.9 Congestin de tiempo y congestin de llamadas


INDICE



1.5 Calidad del trfico
1.6 Trfico ofrecido, cursado y perdido
1.7 Unidades de intensidad de trfico
1.8 Eficiencia de trfico
1.9 Congestin de tiempo y congestin de llamadas


INDICE

2. FUNCIONES

2.1 Funciones de frecuencia

2.2 Funciones discretas

2.3 Funciones continuas

2.4 Funciones de distribucin

2.5 Valor medio o expectacin matemtica

2.6 Desviacin estandar y varianza

INDICE

3. DISTRIBUCION DE TRAFICO

3.1 Ley de aparicin de llamadas de Poisson

3.1.1 Programa de computacin de la frmula de Poisson

3.2 Proceso de duracin de la llamada

3.3 Trfico telefnico
3.4 Probabilidad de prdida. Distribucin de Erlang B
3.4.1 Programa de computacin de la frmula de Erlang

3.5 Demanda de trfico

INDICE

3.6 Modelo de Engset y Bernoulli

3.7 Sistema de accesibilidad restringida (limitada)

INDICE


4. SISTEMAS DE ESPERA

4.1 Sistemas de espera
4.2 Tiempo de duracin
4.3 Sistema de desborde y enrutamiento
4.4 Resumen de Smbolos

INDICE


5. DEMANDA DE TRAFICO

5.1 Congestion de tiempo
5.2 Congestion de llamada
5.3 Sistema de desborde y enrrutamiento
5.4 Valor de dispersion

INDICE


6 NUEVOS MODELOS DE TRAFICO

6.1 Tipificacion de distintos modelos de clientes
6.2 Trafico en sistemas satelitales
6.3 El trafico generado por Internet
6.4 Multiprotocolos de rotulacion de conmutacion
MPLS y la Ingenieria de trfico



INTRODUCCION

TRAFICO.- Tiempo de ocupacin que de los
equipos de telecomunicaciones realiza el usuario
para lograr comunicarse.
El conocimiento del trafico por parte de la
administracin se traduce en mejores sistemas.
El trafico no lo produce la administracin, es
atributo del usuario.
El trafico produce mal servicio por deficiencias
de diseo.
INTRODUCCION

Existe un porcentaje bajo de tecnicos e
ingenieros que cuentan con ideas claras sobre el
trafico
Es necesario los conocimientos bsicos del
personal de telecomunicaciones
El trafico utiliza modelos matemticos
Las instalaciones de telecomunicaciones se
planifican para la hora de mayor trafico
Durante la hora pico solo un porcentaje pequeo
de trafico se pierde o debe esperar
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Conceptos fundamentales
Grupo de entrada
grupo de salida
Ocupacin.- cualquier utilizacin de un equipo
de conmutacin o de una lnea
Tiempo de ocupacin.- es el lapso durante el
cual una lnea de salida esta ocupada sin
interrupcin
Tiempo medio de ocupacin.- es el tiempo
promedio que se emplean las lneas de salida
para una ocupacin
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Intensidad de trafico.- es la cantidad de
ocupaciones que en promedio existen
simultneamente
La unidad es el Erlang, magnitud sin dimensin
Una lnea ocupada constantemente equivale a un
trafico con la intensidad de 1 Erlang
Ocupacin realizada.- es la utilizacin
efectiva de una lnea de salida
Ocupacin ofrecida.- es la solicitud de establecer
una comunicacin que requiere la ocupacin de
una lnea de salida
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Ocupacin perdida.- es la demanda de
comunicacin rechazada
Ocupacin en espera.- es la demanda de
comunicacin no realizada inmediatamente
Oferta.- intensidad de trafico ofrecido
Carga.- intensidad de trafico cursado
Intensidad de trafico rechazado
Perdida , probabilidad de perdida,
desbordamiento,probabilidad de
desbordamiento
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO


Smbolos y frmulas fundamentales

c
A
Nmero de ocupaciones ofrecidas por
trmino medio en la unidad de tiempo al grupo de salida.
c
y
Nmero de ocupaciones atendidas por el
grupo de salida por trmino medio en la unidad de
tiempo.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

c
R
Nmero de ocupaciones rechazadas
por trmino medio en la unidad de
tiempo.
t
m
Tiempo medio de ocupacin de las
lneas de salida.
t
w
Espera media de las ocupaciones
demoradas.
t
w
Espera media de las ocupaciones
ofrecidas.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

P (>t) Probabilidad de sobrepasar un
determinado tiempo t de espera.

P (>0) Probabilidad de espera.

A = c
A
t
m
Oferta

y = c
y
t
m
Carga.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

R = c
R
t
m
Intensidad del trfico rechazado,
trfico perdido, trfico de
desbordamiento
B = c
R
/ c
A
Prdida; probabilidad de
prdida;desbordamiento;
probabilidad de desbordamiento

FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

R = c
R
t
m
Intensidad del trfico rechazado,
trfico perdido, trfico de
desbordamiento
B = c
R
/ c
A
Prdida; probabilidad de
prdida;desbordamiento;
probabilidad de desbordamiento

FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

t
w
= t
w
P (>0)

c
A
= c
y
+ c
R
A = y + R

c
y
= c
A
(1 - B) y = A (1 - B)

c
R
= c
A
B R = AB
B = A - y / A

FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO


Erl Erlang
TU Traffic Unit
VE Verkehrseinheit
Su valor indica el nmero de
ocupaciones que en promedio
existen simultneamente
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO


CCS Cent Call Seconds -
HCS Hundred Call Seconds,
UC Unit Call
Su valor indica el nmero medio de
ocupaciones por hora tomando como base un
tiempo medio de ocupacin de 100 s.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO


ARHC Appels tduits- a I'heure charge
EBHC Equated Busy Hour Call

Su valor indica el nmero me dio de
ocupaciones por hora, tomando como base un
tiempo medio de ocupacin de 120 s.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Criterios basicos de trafico
Forma en que se atiende al trafico
Las caracteristicas de la red de conmutacion
La clase de trafico
La calidad de trafico requerida
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Forma en que se atiende al trafico
Sistemas de Perdidas
Sistema dee Espera
Bloqueo .- es el estado en que es imposible el
establecimiento de una nueva comunicacion
Sistema de perdidas.- se rechaza una ocupacion
ofrecida
Sistema de espera.- puede mantenerse (esperar) una
ocupacion ofrecida que no pueda ser atendida
inmediatamente debido a un bloqueo, hasta que se
pueda establecer el enlace

FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Sistemas de perdidas puros.-
desaparecen del sistema sin efecto
posterior las ocupaciones ofrecidas
Sistema de espera puro.-
se atiende a todas las ocupaciones
ofrecidas
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Propiedades de la red de conmutacion
Accesibilidad.- el rendimiento de un grupo de
salida queda determinado esencialmente por la
cantidad de lineas de salida del grupo que pueda
alcanzarse, o sea, comprobarse en cuanto a su
estado de ocupacion, desde una linea de entrada a
traves de la red de conmutacion
Accesibilidad constante.- si la accesibilidad es
igual en todo momento
Accesibidad variable.- si no lo es
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Accesibilidad completa.- cuando la accesibilidad
es constante y cuando su valor numerico es igual
al numero de lineas de salida del grupo
Accesibilidad limitada.- cuando su valor numerico
es inferior a la cantidad de lineas de salida
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Mezcla o graduaciones.-en las redes de
accesibilidad limitada se concentran las lineas de
entrada en subgrupos de entrada.A fin de que la
red de conmutacion rinda el maximo posible se
asignan las lineas de salida del grupo a los
subgrupos de entrada de forma tal, que puedan
ayudarse entre si ampliamente. El sistema de
asignacion empleado se designa como mezcl o
interconexion graduada
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Propiedades estadisticas del trafico ofrecido
Hora pico u Hora cargada.- son aquellos 60 minutos
del dia en los que a traves dee varios dias habiles el
promedio de la intensida de trafico alcanza su
maximo
Caracteristicas del trafico de la hora pico
Numero de fuentes de trafico
Distribucion de los tiempos de ocupacion
Trafico puramente casual
Trafico de desbordamiento
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO


Hora Cargada u Hora Pico
Como los abonados, que son las *fuentes de trfico+, inician
generalmente sus pedidos de comunicacin casualmente y
sin depender unos de otros, sosteniendo conferencias de
diferente duracin, el nmero de lneas de salida ocupadas
simultneamente de un grupo de lneas fluctuar
permanentemente.
No obstante, pueden observarse ciertas regularidades
peridicas, debidas, p. ej., a las temporadas o las estaciones
del ao, as como tambin diferencias entre los distintos das
de la semana. Sin embargo, las fluctuaciones ms marcadas
son las que se presentan en el curso de un da.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO


Se nota que cierto perodo del da el trfico alcanza sus valores
mximos.
Este perodo que se escoge por conveniencia de una hora se
llama "hora pico" o tambin "hora cargada".
Como las instalaciones se dimensionan siempre de manera
que se pueda cursar el trfico incluso en las horas de mayor
aglomeracin sin dificultad y a la satisfaccin de los
abonados, o sea, con la calidad de trfico prescrita, para todas
las tareas de planeamiento y dimensionado se toma como
referencia el trfico telefnico en la hora cargada de un da
hbil normal de la temporada de mayor trfico.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO


Por hora cargada se entienden segn una
definicin del C.C.I.T.T (Comit Consultivo
Internacional Telegrfico y Telefnico) aquellos
60 minutos del da en los que a travs de varios
das hbiles el promedio de la intensidad de
trfico alcanza su mximo. En la prctica se
suele establecer la hora cargada en cuartos de
hora completo y consecutivos
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Caracterstica del trfico de la hora pico

Se puede suponer que la intensidad del trfico se mantiene
aproximadamente constante durante las horas cargadas
y que la cantidad de ocupaciones simultneas oscila slo
estadsticamente alrededor de su promedio, que es la
intensidad de trfico.

En las investigaciones segn la teora del trfico, equivale
esto a la condicin de encontrarse el trfico en la red de
conmutacin considerada el << estado del equilibrio
estadstico >>.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO



FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Todos los estudios de trfico, as como los
dimensionamientos de los equipos se hacen para
satisfacer las necesidades de esta hora pico ya que a
cualquier otra hora del da se obtienen trficos
inferiores.

En trminos generales, si el pico es en la maana, se
pueden definir otros picos secundarios que ocurren en la
tarde y en la noche, pero se ha de entender como hora
pico, para propsitos de clculos de trfico, a la ms
cargada hora del da.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Existen, adems de las variaciones durante el
da, fluctuaciones de trfico de hora pico durante
los das de la semana. La hora pico de los das
lunes, por ejemplo, es diferente a la de los
martes o mircoles. En la Figura siguiente se
muestra un ejemplo de las variaciones de trfico
mximo durante la semana.



FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO




FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO


Debido a que el trfico telefnico es producido por
abonados que originan llamadas segn sus necesidades y
gustos, se producen grandes variaciones durante el
transcurso de un da y en los diferentes das de la
semana.
La produccin de trfico por los abonados est
intimamente relacionada con los horarios de trabajo y la
intensidad comercial e industrial del sector servido, por
lo que se da al trfico un carcter peridico cuando se
consideran perodos largos.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO


Tienen importancia particular en las tareas prcticas de
dimensionado los tiempos de ocupacin distribudos de
forma exponencial. Esta forma de la distribucin es de
suponer en todos los casos en que la duracin de las
ocupaciones queda determinada esencialmente por el
comportamiento de los abonados, como p. ej., en el caso de
los equipos de conmutacin situados en las vas telefnicas.
Se basan en la suposicin de tiempos de ocupacin
distribudos de forma exponencial. Solamente para los
sistemas de espera se aaden tambin datos para tiempos de
ocupacin constantes.


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Trfico puramente casual

Un trfico generado por un nmero infinito
de fuentes de trfico, en el cual tanto los
intervalos entre la llegada de ocupaciones
consecutivas como los tiempos de
ocupacin estn distribudos de forma
exponencial, se llama trfico puramente
casual (o trfico de azar).


FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Trfico de desbordamiento

Una clase de trfico que presenta fluctuaciones
todava ms grandes que el trfico generado por
un nmero infinito de fuentes de trfico con los
intervalos entre la llegada de las ocupaciones
distribuidos de forma exponencial (p. ej., el trfico
puramente casual), es el llamado trfico de
desbordamiento.
FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Se compone de las ocupaciones rechazadas por
uno o varios grupos por falta de lneas de salida.
Las ocupaciones de desbordamiento entrantes son
muy frecuentes en ciertos lapsos, mientras que en
otros momentos, a saber, cuando en la mayora de
los grupos de lneas anteriores existan todava
lneas de salida libres, casi no se ofrecen
ocupaciones de desbodamiento.

FUNDAMENTOS DE LA INGENIERIA DE
TRAFICO

Para caracterizar al trfico de desbordamiento sirve, adems
de la intensidad de trfico, tambin el valor de
dispersin, que indica en que medida flucta el nmero de
ocupaciones simultneas alrededor de su valor medio.

Este valor de dispersin se define de tal forma que en caso de
trfico puramente casual sea igual a cero. Con igual calidad e
intensidad de trfico se necesitan, para atender a un trfico
ofrecido cuyo valor de dispersin sea superior a cero, ms
lneas que para atender a un trfico ofrecido cuyo
valor de dispersin sea igual a cero .