Manual de Rolamentos PDF

Princpios de seleo e aplicao de rolamentos
ndice

Tipos de rolamentos - pg. 2

Seleo do tipo de rolamento - pg. 3

Cargas pg. 5

Montagem e desmontagem - pg. 10

Seleo do tamanho do rolamento utilizando frmulas de vida pg. 11

Atrito - pg. 13

Velocidades - pg. 14

Materiais para rolamentos - pg. 16

Cdigos para rolamentos pg. 19

Sufixos - pg. 20

Aplicao de rolamentos - pg. 21

Lubrificao e manuteno - pg. 28

Montagem e desmontagem - pg. 39

Cabel Industrial Ltda. Novembro/2005 2
Este manual tem objetivo apenas informativo.
Sua reproduo e venda - total ou parcial - so proibidas.
Um arranjo de rolamentos no consiste apenas de rolamentos, mas inclui tambm componentes
associados, como eixo, caixa, dentre outros.
O lubrificante tambm muito importante e em muitos casos necessrio providenciar vedadores a
fim de prevenir o vazamento do lubrificante e a penetrao de impurezas, inclusive umidade.
Para projetar um arranjo de rolamentos necessrio selecionar adequadamente o tipo e o tamanho
do rolamento, mas isso no tudo. Vrios aspectos devem ser considerados, como tipo e
quantidade de lubrificante, ajustes apropriados, folga interna do rolamento, projeto adequado dos
outros componentes do arranjo, vedadores apropriados, etc.
Cada deciso individual influencia no desempenho, confiabilidade e economia do arranjo de
rolamentos.

TIPOS DE ROLAMENTOS
Rolamentos radiais

Rolamentos rgidos de esferas

(1) de uma carreira
com placa(s) de proteo ou de vedao
com ranhura para anel de reteno no anel
externo (e anel de reteno)
(2) de duas carreiras

Rolamentos autocompensadores de esferas

(3) com furo cilndrico ou furo cnico
com placas de vedao
(4) com anel interno largo

(8) com placas de proteo ou de vedao Rolamentos de
quatro pontos de contato

Rolamentos de rolos cilndricos de uma carreira

(9) tipo NU
(10) tipo N

3 Cabel Industrial Ltda. Novembro/2005

(11) tipo NJ
(12) tipo NJ com anel de encosto HJ
(13) tipo NUP

Rolamentos autocompensadores de rolos

com furo cilndrico (24) ou furo cnico

Rolamentos de rolos cnicos
SELEO DO TIPO DO ROLAMENTO

Cada tipo de rolamento tem propriedades caractersticas que o tornam particularmente apropriado
para certas aplicaes.
Os rolamentos rgidos de esferas, por exemplo, podem suportar cargas radiais moderadas, bem
como cargas axiais. Possuem baixo momento de atrito, podem ser produzidos com alta preciso e
apresentam baixo nvel de rudo quando em funcionamento.
Portanto, eles so particularmente adequados para aplicao em motores eltricos pequenos e
mdios.
Os rolamentos autocompensadores de rolos podem suportar altas cargas e so autoalinhantes.
Essas propriedades os tornam muito populares em aplicaes pesadas, onde as cargas so elevadas
e onde ocorrem deformaes e desalinhamentos.
Na maioria dos casos, entretanto, vrios fatores devem ser considerados quando da seleo do tipo
de rolamento e nenhuma regra geral pode ser estabelecida.
As informaes nas pgs. 4 a 10 servem para indicar os pontos mais importantes a serem
considerados quando selecionarmos um rolamento, e facilitar uma escolha apropriada.
Informaes detalhadas sobre cada tipo de rolamento, incluindo suas caractersticas e construes
especficas, sero encontradas nos textos precedentes s tabelas de cada rolamento. A matriz
permite somente uma classificao relativamente superficial dos tipos de rolamentos. O nmero
limitado de smbolos no nos permite uma exata diferenciao e algumas propriedades no
dependem unicamente do desenho do rolamento: a rigidez de um arranjo incorporando, por
exemplo, rolamentos de esferas de contato angular ou rolamentos de rolos cnicos tambm
dependem da pr-carga selecionada; o limite de velocidade de um rolamento influenciado pela
preciso do mesmo e seus componentes adjacentes, bem como pelo desempenho da gaiola; nos
rolamentos de rolos cilndricos, a capacidade de carga axial dos rolamentos mais modernos muito

(25) de uma carreira
em pares
maior do que a dos rolamentos de projeto mais antigo. Apesar destas limitaes, entretanto, a
matriz deve permitir uma seleo apropriada de rolamentos. Deve-se lembrar que o custo
total do arranjo de rolamentos e consideraes a respeito de disponibilidade tambm influenciam a
escolha final.
Outros critrios importantes que devem ser observados quando se projeta um arranjo de
rolamentos - capacidade de carga e vida, atrito, velocidades permissveis, folga interna ou pr-
carga, lubrificao, vedao, etc. so tratados em outras sees do catlogo.

Espao disponvel
Em muitos casos, uma das principais dimenses do rolamento - o
dimetro do furo - predeterminada pelo projeto da mquina.
Para pequenos dimetros de eixo todos os tipos de rolamentos de
esferas podem ser usados, sendo o mais popular o rolamento rgido
de esferas; os rolamentos de agulhas tambm so apropriados. Para
grandes dimetros de eixo podero ser utilizados rolamentos de rolos
cnicos, de rolos cilndricos e autocompensadores de rolos, como
tambm rolamentos rgidos de esferas.
Quando o espao radial limitado, devero ser selecionados
rolamentos com pequena altura de seo transversal, como por
exemplo, rolamentos das sries de dimetros 8 ou 9 (ver seo
"Dimenses", pg. 20), especialmente gaiolas de agulhas, buchas de
agulhas e rolamentos de agulhas com ou sem o anel interno.
Certas sries de rolamentos rgidos de esferas e rolamentos de
esferas de contato angular, de rolos cilndricos e autocompensadores
de rolos, so tambm recomendados.
Quando o espao limitado na direo axial, certas sries de
rolamentos de uma carreira de rolos cilndricos e rolamentos rgidos
de esferas podem ser utilizados para suportar cargas radiais e
combinadas.
Para cargas puramente axiais, podem ser usadas gaiolas axiais de
agulhas, rolamentos axiais de agulhas e certas sries de rolamentos
axiais de esferas e axiais de rolos cilndricos.

CARGAS

Magnitude da carga
A magnitude da carga o fator que normalmente determina o
tamanho do rolamento a ser utilizado (ver pg. 11).
Geralmente os rolamentos de rolos so capazes de suportar cargas
maiores que os rolamentos de esferas com as mesmas dimenses
externas, e rolamentos com o mximo nmero de corpos rolantes
podem suportar maiores cargas que seus correspondentes com gaiola.
Os rolamentos de esferas so utilizados principalmente onde as cargas
so leves ou moderadas. Para cargas pesadas, ou onde so utilizados
eixos de dimetro muito grande, os rolamentos de rolos so a escolha
mais apropriada.

Direo de carga

Carga radial
Com exceo dos rolamentos de rolos cilndricos com um dos anis
sem flanges I (tipos N e NU) e rolamentos radiais de I agulhas, que
so apropriados somente para cargas radiais puras, todos os demais
rolamentos radiais podem suportar alguma carga axial em adio s
cargas radiais (ver "Carga combinada" pg. 7).


Carga axial
Rolamentos axiais de esferas e rolamentos de esferas de quatro
pontos de contato so os tipos mais apropriados para suportar cargas
puramente axiais leves e moderadas.
Os rolamentos axiais de esferas de escora simples podem suportar
cargas axiais somente em um sentido.
Para cargas atuando em ambos os sentidos necessrio utilizar-se
rolamentos de escora dupla. Rolamentos axiais de esferas de contato
angular podem suportar cargas axiais moderadas sob altas
velocidades, sendo que os de escora simples podem suportar tambm
cargas radiais agindo simultaneamente, enquanto os de escora dupla
so normalmente utilizados somente para cargas axiais puras.
Para cargas axiais moderadas e altas atuando em um nico sentido,
os rolamentos mais recomendados so os rolamentos axiais de
agulhas, rolamentos axiais de rolos cilndricos ou de rolos cnicos de
escora simples, bem como rolamentos axiais autocompensadores de
rolos que tambm podem suportar cargas radiais.
Para altas cargas axiais atuando em ambos os sentidos, dois
rolamentos axiais de rolos cilndricos ou dois rolamentos axiais
autocompensadores de rolos podem ser montados adjacentes um
contra o outro.


Carga combinada

Uma carga combinada consiste de uma carga radial e uma axial que
atuam simultaneamente.
A capacidade de um rolamento de suportar cargas axiais
determinada pelo ngulo de contato, a quanto maior o ngulo, maior
a capacidade de suportar carga axial de um rolamento.
Uma indicao deste fato dada pelo fator de clculo y para o
rolamento que diminui medida que o ngulo de contato aumenta.
Os valores do fator y para um determinado tipo de rolamento ou para
um rolamento especfico podero ser encontrados nos textos
introdutrios das tabelas de rolamentos ou nas prprias tabelas.

A capacidade de carga axial de um rolamento rgido de esferas
depende tambm da folga interna do rolamento (ver seo
"Rolamentos rgidos de esferas", pg. 43).

Para cargas combinadas, rolamentos de uma ou duas carreiras de
esferas de contato angular ou rolamentos de rolos cnicos so mais
comumente utilizados, muito embora rolamentos rgidos de esferas e
rolamentos autocompensadores de rolos tambm sejam utilizados.

Alm disto, rolamentos autocompensadores de esferas e rolamentos
de rolos cilndricos dos tipos NJ e NUP, bem como dos tipos NJ e NU
com anis de encosto HJ tambm podem ser utilizados para uma
certa magnitude de carga axial.
Onde as cargas axiais so predominantes, os rolamentos mais
apropriados so os rolamentos de esferas de quatro pontos de
contato, rolamentos axiais autocompensadores de rolos e rolamentos
de rolos cilndricos ou de rolos cnicos cruzados.
Rolamentos de uma carreira de esferas de contato angular,
rolamentos de rolos cnicos, rolamentos de rolos cilndricos do tipo NJ
e rolamentos axiais autocompensadores de rolos podem suportar
cargas axiais atuando somente em um sentido.

Para cargas axiais atuando em ambos os sentidos, estes rolamentos
devem ser montados contra um segundo rolamento. Por este motivo,
os rolamentos de uma carreira de esferas de contato angular so
disponveis para montagem universal em pares, bem como em
conjuntos j combinados compreendendo dois rolamentos.

Quando a componente axial de uma carga combinada alta, esta
deve ser suportada independentemente da componente radial por um
segundo rolamento.
Alm dos rolamentos axiais apropriados, alguns rolamentos radiais,
por exemplo, rolamentos rgidos de esferas ou rolamentos de esferas
de quatro pontos de contato tambm podem ser utilizados para esta
finalidade.
Para assegurar-se que em tais casos estes rolamentos estejam
sujeitos somente a cargas axiais, deve-se mont-los com uma folga
radial entre o anel externo e o alojamento.

Carga excntrica
Quando a carga atua excentricamente sobre o rolamento, surgem
momentos de tombamento. Rolamentos de duas carreiras, por
exemplo, rgidos de esferas ou de contato angular de esferas, podem
suportar este tipo de momento.

Entretanto, rolamentos de uma carreira de esferas de contato angular
montados em pares ou rolamentos de rolos cnicos montados na
disposio em X, ou melhor ainda na disposio em O, so mais
apropriados, bem como rolamentos de rolos cilndricos cruzados e
rolamentos de rolos cnicos cruzados.

Desalinhamento
Os desalinhamentos angulares entre eixo e caixa ocorrem, por
exemplo, quando h flexo do eixo sobre atuao de carga, quando
no h concentricidade na usinagem dos alojamentos ou quando um
eixo longo suportado por rolamentos montados em alojamentos
separados.

Os rolamentos conhecidos como rolamentos rgidos no podem
suportar nenhum desalinhamento, ou podem suportar apenas
desalinhamentos muito pequenos, sem a aplicao de carga.
Rolamentos auto-alinhantes, como por exemplo, rolamentos
autocompensadores de esferas, rolamentos autocompensadores de
rolos e rolamentos axiais autocompensadores de rolos so, por outro
lado, apropriados para acomodar desalinhamentos surgidos sob
cargas em operao e podem tambm compensar erros de
alinhamento resultantes de usinagem incorreta ou montagem
inadequada.

Os valores permissveis de desalinhamento sao encontrados nos
textos introdutrios das tabelas de rolamentos. O desalinhamento no
deve ultrapassar os limites permissveis.
Rolamentos axiais de esferas com anis de caixa esfricos e
contraplaca, bem como rolamentos y montados em seus alojamentos,
podem compensar erros iniciais de alinhamento que possam surgir da
usinagem ou da montagem inadequada.

Preciso

Rolamentos produzidos com maior grau de preciso de que o normal
so necessrios em arranjos que devam apresentar alta preciso de
giro (por exemplo, em fusos de mquinas ferramentas) bem como na
maioria dos casos onde so requeridas altas velocidades.

Uma ampla linha de rolamentos de alta preciso (rolamentos de uma
carreira de esferas de contato angular, rolamentos de uma ou duas
carreiras de rolos cilndricos, rolamentos de uma carreira de rolos
cnicos, rolamentos de rolos cnicos cruzados, rolamentos axiais de
uma ou duas carreiras de esferas de contato angular) podem ser
encontrados em nossos catlogos ou sob encomenda.

Velocidade

A velocidade que os rolamentos podem atingir limitada pela
temperatura mxima de operao (ver seo "Velocidades de
referncia", pg. 14).
Os tipos de rolamentos com baixo coeficiente de atrito e,
conseqentemente, baixa gerao de calor so os mais adequados
para altas velocidades de operao.
Para cargas puramente radiais as velocidades mais altas podem ser
alcanadas utilizando-se rolamentos rgidos de uma carreira de
esferas, e para cargas combinadas utilizando-se rolamentos de uma
carreira de esferas de contato angular.
Devido a sua construo, os rolamentos axiais no permitem
velocidades to altas quanto os rolamentos radiais.

Funcionamento silencioso
Em certas aplicaes, por exemplo, pequenos motores eltricos
aplicados em utenslios domsticos e mquinas para escritrio, o rudo
produzido durante o funcionamento um fator importante que pode
influir na escolha do rolamento.
Rolamentos rgidos de esferas so especialmente produzidos para
estas aplicaes.

Rigidez
A rigidez de um rolamento caracterizada pela magnitude da deformao elstica (resilincia) deste
rolamento sob carga.
Geralmente esta deformao muito pequena e pode ser desprezada.
Em alguns poucos casos, por exemplo, em arranjos de rolamentos de fusos de mquinas
ferramentas ou de pinhes, a rigidez um fator importante.
Devido s condies de contato entre corpos rolantes e pistas, os rolamentos de rolos, por exemplo,
rolamentos de rolos cnicos ou de rolos cilndricos, tm maior rigidez que os rolamentos de esferas.
A rigidez de um rolamento pode ser aumentada pela aplicao de uma pr-carga (ver seo "Pr-
carga em rolamentos", pg. 22).

Deslocamento axial

Um eixo ou outro elemento de mquina normalmente suportado por
um mancal livre e outro bloqueado.

O rolamento bloqueado proporciona ao elemento de mquina
posicionamento axial em ambos os sentidos.
Os rolamentos mais adequados so aqueles que podem suportar
cargas combinadas, ou
que podem dar um suporte axial em combinao com um segundo
rolamento.
Os rolamentos livres devem permitir movimento na direo axial, de
modo que os rolamentos no sofram esforos adicionais, como por
exemplo, os decorrentes de expanso trmica do eixo.
Os rolamentos mais adequados so os de agulhas e de rolos
cilndricos com um anel sem flanges I (tipo NU e N); rolamentos de
rolos cilndricos do tipo NJ e alguns tipos de rolamentos de rolos
cilndricos com o mximo de 14 rolos tambm podem ser utilizados.
Estes rolamentos permitem o deslocamento axial dos rolos em relao a uma das pistas do
rolamento de modo que se pode montar tanto o anel interno como o externo com ajustes
interferentes. Os valores permissveis de deslocamento axial so encontrados em tabelas
apropriadas de rolamentos.

Ao utilizar rolamentos no separveis (por exemplo, rolamentos rgidos de esferas ou rolamentos
autocompensadores de rolos) como rolamentos livres, um dos anis do rolamento deve ter um
ajuste com folga.

MONTAGEM E DESMONTAGEM

Rolamentos com furo cilndrico
Rolamentos com furo cilndrico so montados mais facilmente se
forem do tipo separvel do que os do tipo no separvel,
principalmente se so necessrios ajustes com interferncia em
ambos os anis.
Os do tipo separvel so tambm recomendados se ocorrem
freqentes montagens e desmontagens. Os anis internos destes
rolamentos, por exemplo, rolamentos de rolos cilndricos, de rolos
cnicos ou de agulhas podem ser montados independentemente dos
anis externos.
Os rolamentos no separveis incluem rolamentos rgidos de esferas,
rolamentos de esferas de contato angular e rolamentos
autocompensadores de esferas, bem como rolamentos
autocompensadores de rolos.

Rolamentos com furo cnico
Rolamentos com furo cnico podem ser montados diretamente sobre
assentos cnicos ou em assentos cilndricos utilizando buchas de
fixao ou de desmontagem. Nestes casos a montagem e a
desmontagem so fceis (ver seo "Montagem e desmontagem",
pg. 39).

SELEO DO TAMANHO DO ROLAMENTO UTILIZANDO FRMULAS DE VIDA

A vida do rolamento pode ser calculada com vrios graus de
sofisticao, dependendo da preciso com que as condies de
operao sejam definidas.

Frmula da vida nominal
O mtodo mais simples de clculo de vida o uso da frmula ISO
para a vida nominal que

L
10
= (c/p)

onde
L10 = vida nominal, milhes de revolues
C = capacidade de carga dinmica, N
P = carga dinmica equivalente, N
p = expoente da frmula de vida, sendo
p = 3 para rolamentos de esferas
p = 10/3 para rolamentos de rolos

Os valores da relao de carga C/P em funo da vida nominal L1o
so dados no baco abaixo e em tabela apropriada.
Para rolamentos que trabalham a uma velocidade constante mais conveniente expressar a vida
nominal em horas de trabalho, usando
para tanto a frmula

L10h = 1 000 000 (c/p)
p

60 n
ou

L10h = 1 000 000 L10
60 n

onde

L10h = vida nominal, horas de trabalho
n = velocidade, r/min

A vida dos rolamentos para veculos
rodovirios e ferrovirios, especialmente
para cubos de roda e para mancais
ferrovirios prefervel ser expressa em
quilmetros percorridos. Esta vida pode
ser determinada pela seguinte frmula

L10s = D L10
----------
1000
onde
L10s = vida nominal. milhes de
quilmetros
D = dimetro da roda. metros

Vida nominal para rolamentos com
movimento oscilatrio
Se um rolamento no gira, mas oscila a
partir de uma posio central de um

determinado ngulo de (1), ento

L10osc = 180 L10
----------
2
onde
L10osc = vida nominal, milhes de ciclos
= amplitude de oscilao (ngulo de desvio mximo a partir da posio central), graus

No faz sentido calcular a vida nominal se a amplitude de oscilao for muito pequena.

Vida nominal requerida
Para determinar o tamanho de um rolamento, normalmente utiliza-se a vida nominal requerida para
o mesmo na aplicao em questo.
Tal vida depende geralmente do tipo de mquina e das exigncias relativas classe de servio e
confiabilidade.

Influncia da temperatura de trabalho no material do rolamento
Em temperaturas elevadas a capacidade de carga dinmica diminui.
A diminuio da capacidade de carga dinmica C para diferentes temperaturas obtida
multiplicando-se seu valor por um fator de temperatura obtido da seguinte tabela:

Temperatura do rolamento (
o
C) 150 200 250 300
Coeficiente de temperatura 1,00 0,90 0,75 0,60

O funcionamento satisfatrio dos rolamentos em temperaturas elevadas, depende tambm do
rolamento possuir a estabilidade dimensional adequada para a temperatura de trabalho (ver pg.
30), do lubrificante escolhido conservar as suas caractersticas lubrificantes e dos materiais dos
vedadores, gaiola, etc. serem adequados.

Fator de ajuste
c
para contaminao

Este fator foi introduzido para levar em considerao a contaminao.

A influncia da contaminao na vida dos rolamentos depende de vrios parmetros, entre eles,
tamanho do rolamento, espessura relativa do filme lubrificante, tamanho e distribuio de partculas
slidas de contaminantes, tipo de contaminante (mole, duro), etc.

A influncia destes parmetros na vida do rolamento complexa e muitos destes parmetros so
difceis de quantificar. Portanto, de difcil determinao valores precisos de
c
que visem uma
ampla validade.
Assim, alguma orientao ser encontrada na tabela 8.


Uma indicao do considervel efeito de contaminao na vida de um rolamento pode ser observada
atravs do seguinte exemplo: Rolamentos 6305 com e sem placas de vedao foram testados em
condies de contaminao extrema (caixa de cmbio com uma considervel quantidade de
partculas introduzidas artificialmente). Nenhuma falha ocorreu nos rolamentos vedados e os testes
foram interrompidos, por razes prticas, aps funcionar 30 vezes mais do que a vida experimental
dos rolamentos sem vedadores.

Os rolamentos sem vedadores alcanaram 0,1 da vida calculada L
10h
o que corresponde a um fator
c
de 0 como mostrado na tabela.

Quando rolamentos com vedadores integrados so utilizados, a contaminao dos rolamentos pode
ser mantida em nveis mnimos, porm a vida do lubrificante e dos vedadores deve tambm ser
levada em considerao.

ATRITO

O atrito em um rolamento um fator muito importante, quando se considera a gerao de calor e,
conseqentemente, a temperatura de trabalho.
O atrito depende da carga e de outros fatores, sendo os mais importantes o tipo e tamanho do
rolamento, a velocidade de trabalho e as propriedades e quantidade do lubrificante.
A resistncia total ao movimento de rolamento constituda do atrito de rolamento e de
deslizamento das reas de contato entre corpos rolantes e pistas, da rea de contato entre corpos
rolantes e gaiola, bem como nas superfcies de guia dos corpos rolantes ou da gaiola, do atrito
gerado pelo lubrificante e tambm do atrito de deslizamento gerado pelas placas de vedao no
caso de rolamentos vedados.
Estimativa do momento de atrito sob certas condies (carga sobre o rolamento P ~ 0,1 C, boa
lubrificao, condies normais de operao) o momento de atrito pode ser calculado com boa
preciso utilizando-se um coeficiente de atrito J.L, de acordo com a seguinte equao
M = 0,5 F d
onde
M = momento de atrito, Nmm
= coeficiente de atrito do rolamento (tabela 1)
F = carga aplicada sobre o rolamento, N
d = dimetro do furo do rolamento, mm

Clculo mais preciso do momento de atrito
As equaes abaixo podem ser utilizadas para um clculo mais preciso do momento de atrito,
particularmente quando as condies de operao diferem do indicado anteriormente.
As equaes so vlidas desde que as superfcies de contato dentro de um rolamento estejam
separadas por uma pelcula de lubrificante.
Se a espessura do filme lubrificante for inadequada, surgir ento contato metlico entre as
superfcies fazendo com que o mtodo simplificado no possa mais ser utilizado.
O momento de atrito total de um rolamento obtido atravs da soma do momento de atrito Mo, que
independente da carga aplicada sobre o rolamento e do momento de atrito M1 que depende dessa
carga.
M = M
0
+ M1
Para rolamentos providos de vedadores de contato e para rolamentos de rolos cilndricos carregados
axialmente, deve-se considerar fatores adicionais ao momento de atrito.
VELOCIDADES

Existe um limite para a velocidade no qual os rolamentos podem trabalhar.
Geralmente o que estabelece o limite, a temperatura de trabalho permissvel do lubrificante que
est sendo utilizado ou do material dos componentes do rolamento.
A velocidade na qual esta temperatura atingida, depende do calor gerado pelo atrito do rolamento
(incluindo qualquer outra fonte externa de calor) e da quantidade de calor que possa ser retirada do
rolamento.
So tambm fatores importantes para a determinao da velocidade permissvel o tipo e tamanho
do rolamento, geometria interna, carga, condies de lubrificao e resfriamento bem como desenho
da gaiola, preciso de giro e folga interna.
Velocidades de referncia
As velocidades de referncia para graxa e leo esto relacionadas nas tabelas de rolamentos.
A velocidade de referncia para um determinado rolamento representa a velocidade na qual, sob
uma carga que corresponde a uma vida nominal L10h de 150 000 horas, h um equilbrio entre o
calor removido do rolamento atravs do eixo e do alojamento e, algumas vezes, atravs do
lubrificante e o calor gerado pelo rolamento devido ao atrito num dado intervalo de temperatura
acima da ambiente.
As velocidades de referncia aplicam-se a rolamentos nos quais o anel interno gira, podendo ser
necessrio uma reduo quando o anel externo que gira.
Este ltimo fato foi levado em considerao com relao a rolos de leva e de apoio, pois esses tipos
de rolamentos geralmente trabalham nessa condio (anel interno estacionrio).
Devido s razes expostas na seo "Lubrificao com graxa" na pg. 29, as velocidades de
referncia para lubrificao com graxa so 15 a 25 % menores (dependendo do tipo de rolamento)
se comparadas com a velocidade de referncia para lubrificao com leo (banho de leo).
Quando cargas muito elevadas atuam sobre o rolamento, o atrito aumenta, e o I rolamento no
pode operar em velocidades to altas quanto as de referncia, a menos que sejam permitidas
temperaturas mais elevadas.
Entretanto, a influncia de cargas muito elevadas sobre a velocidade permissvel somente de real
importncia para rolamentos grandes (dm ~ 100 mm) e cargas correspondentes a L1oh ~ 75000
horas de trabalho.
Os valores do fator de reduo f para as velocidades de referncia podem ser obtidos no diagrama
ao lado, sendo em funo do dimetro mdio dm. A carga indicada indiretamente atravs da vida
nominal calculada expressa em horas de trabalho, que o parmetro usado no diagrama. Caso a
temperatura deva ser mantida inalterada, a velocidade permissvel obtida atravs de
n
perm
= f n
r

onde
n
perm
= velocidade permissvel para o rolamento, r/min
n
r
= velocidade de referncia (ver tabelas), r/min
f = fator de reduo
Velocidades acima das de referncia
possvel trabalhar com rolamentos em velocidades acima das de referncia indicadas nas tabelas
de rolamentos, desde que o atrito no rolamento possa ser reduzido atravs de lubrificao com
pequenas e precisas quantidades de lubrificante (ver, por exemplo, lubrificao por atomizao, pg.
36), ou quando o calor possa ser removido do rolamento atravs de lubrificao por circulao de
leo com resfriamento do mesmo, seja atravs de aletas de resfriamento no alojamento ou
diretamente por jatos de ar frio.
Qualquer aumento na velocidade acima das de referncia sem que nenhuma dessas precaues
sejam tomadas, pode elevar excessivamente a temperatura.
Um aumento na temperatura do rolamento significa uma reduo na viscosidade do lubrificante,
gerando ento maior atrito e consequentemente maiores aumentos da temperatura.
Se ao mesmo tempo a folga interna operacional do rolamento reduzida devido ao aumento de
temperatura do anel interno, a conseqncia final pode ser o travamento do rolamento.
A utilizao de um rolamento em velocidades acima das de referncia, normalmente gera uma
diferena de temperatura entre os anis interno e externo maior do que a observada em condies
normais de operao. Assim, geralmente utiliza-se uma folga interna maior que anormal (C3), e
pode ainda ser necessrio analisar-se mais profundamente a distribuio de temperaturas no
rolamento.
O limite de velocidade como definido em velocidades de referncia, o primeiro fator limitante para
quase todos os tipos de rolamentos.
Alm desse, outros fatores tm uma forte influncia, dependendo do tipo de rolamento. Nesses
fatores incluem-se a estabilidade de forma, a resistncia da gaiola, lubrificao das superfcies de
guia da gaiola, foras centrfugas e rotacionais atuantes nos corpos rolantes e outros fatores
limitantes da velocidade.
Outro fator limitante estabelecido pela lubrificao com graxa devido ao tipo de graxa utilizada. A
viscosidade do leo base e o espessante determinam a resistncia ao cisalhamento do lubrificante, a
qual, por sua vez, determina a velocidade de trabalho permissvel para um dado rolamento (ver
seo "Lubrificao e manuteno", pg. 28).
Em arranjos de rolamentos para velocidades altas todos os componentes, particularmente aqueles
que giram, devem ter uma preciso maior que anormal para evitar vibraes em trabalho.
A experincia adquirida das aplicaes prticas mostra que h velocidades mximas que no devem
ser ultrapassadas, seja por razes de ordem tcnica ou devido aos altos custos envolvidos.
Valores de referncia para estas velocidades mximas so obtidos, para os vrios tipos de
rolamentos, multiplicando-se as velocidades de referncia encontradas nas tabelas de rolamentos
por um fator f n', o qual pode ser obtido em tabela apropriada.
Deve-se lembrar que para um rolamento funcionar satisfatoriamente, particularmente em
velocidades altas, o mesmo deve estar sujeito a uma carga mnima.
Casos especiais
Em certas aplicaes, a velocidade de referncia superada em importncia por outros fatores.

Velocidades baixas
velocidades baixas impossvel a formao de um filme lubrificante elastohidrodinmico no
contato entre os corpos rolantes e as pistas de rolamento.
Em tais aplicaes geralmente utilizam-se lubrificantes com aditivos EP (ver seo "lubrificao e
manuteno", pg. 28).

Movimentos de oscilao
Neste tipo de movimento a direo de rotao muda antes que
o rolamento realize uma volta completa. Como a velocidade
angular zero, no momento que a direo da rotao
invertida, no possvel manter-se uma pelcula lubrificante
perfeitamente hidrodinmica. Nestes casos importante utilizar
lubrificantes com aditivos EP de modo a obter uma lubrificao
por camada limite, a qual capaz de suportar as cargas
atuantes.
No possvel estabelecer-se uma referncia para a velocidade
neste tipo de movimento, pois o limite mximo no
determinado por um balano de calor, e sim pelas foras de
inrcia atuantes. Em cada inverso de direo, h o risco de escorregamento, por um curto perodo,
dos corpos rolantes nas pistas devido sua inrcia (dos corpos rolantes), ocasionando falha nas
pistas.
As aceleraes e desaceleraes permissveis dependem da massa dos corpos rolantes e gaiolas, do
tipo e quantidade de lubrificante, da folga operacional e da carga atuante.
Para cabeas de articulao. por exemplo, utilizam-se rolamentos pr-carregados e com corpos
rolantes relativamente pequenos e de baixa massa. No possvel estabelecer-se regras gerais
sobre este assunto. sendo necessrio analisar cada caso individualmente.
Condies estacionrias
Quando os rolamentos esto sujeitos a vibraes durante paradas de mquinas por longos perodos.
h o aparecimento de micromovimentos entre os contatos dos corpos rolantes/pistas gerando danos
s superfcies das pistas, os quais sero notados por um aumento no rudo do rolamento quando o
equipamento entra em funcionamento.
Tais danos podem ser evitados, isolando-se os rolamentos de vibraes externas, descarregando-os
por meios adequados durante o transporte, ou mantendo-os descarregados sob rotao a altas
velocidades.
A experincia tem mostrado que, nesses casos, a lubrificao com leo mais eficaz que com graxa.
MATERIAIS PARA ROLAMENTOS

O desempenho e a confiabilidade dos rolamentos so influenciados diretamente pelos materiais com
que seus componentes so fabricados.
Aos para anis e corpos rolantes dos rolamentos
Os aos utilizados para a fabricao de anis e corpos rolantes de um rolamento devem ser
endurecveis e ter alta resistncia fadiga e ao desgaste.
A estabilidade estrutural e dimensional dos componentes de um rolamento deve ser satisfatria

para as temperaturas de trabalho desejadas. Em muitos casos a escolha de um certo tipo de ao
determinado pelas tcnicas de fabricao utilizadas, por exemplo, alta estampabilidade para alguns
tipos de rolamentos de agulhas.
Aos para tmpera
O ao para tmpera, utilizado na fabricao de rolamentos, um ao-cromo contendo
aproximadamente 1% de carbono e 1,5 % de cromo.
Para componentes de rolamentos que possuem uma grande seo transversal so utilizados aos
com mangans e molibdnio devido sua superior temperabilidade.
Aos para cementao
Aos cromo-nquel e cromo-mangans com aproximadamente O,15 % de carbono so os aos mais
utilizados para a fabricao de rolamentos.
Para a maioria das aplicaes no h virtualmente diferenas de comportamento entre rolamentos
produzidos a partir de aos para tmpera ou cementao. Esse fato reconhecido pela ISO j que
no h nenhuma distino entre os dois tipos de ao nos clculos de vida.
De fato, a pureza do ao associada s corretas tcnicas de fabricao e projeto de um rolamento so
os fatores decisivos.
Entretanto, existem algumas aplicaes especficas onde um certo tipo de ao seja mais apropriado.
Aos para rolamentos trabalhando em altas temperaturas
Os rolamentos podem normalmente ser utilizados em temperaturas de trabalho de at +125 C.
Se a temperatura de trabalho for superior a esta, devero ser utilizados rolamentos que tenham
passado por um tratamento trmico especial (estabilizao) afim de que no ocorra nenhuma
alterao dimensional inadmissvel devido a alteraes na estrutura do material dos anis e corpos
rolantes (ver tambm pg. 12).
Porm, no devero ser usados rolamentos que foram estabilizados em temperaturas superiores
temperatura real de trabalho.
Assim sendo, para rolamentos que iro trabalhar a temperaturas acima de 300 C deve-se utilizar
aos que tenham alta dureza a quente.
Aos para rolamentos resistentes corroso
Para rolamentos que trabalham em ambientes corrosivos, deve-se utilizar aos inoxidveis base
de cromo ou cromo-molibdnio. Devido baixa dureza destes tipos de ao, os rolamentos no tero
a mesma capacidade de carga dinmica do que aqueles produzidos a partir de aos convencionais. A
resistncia corroso somente existir se as superfcies forem polidas e se as mesmas no sofrerem
amassamentos ou riscos durante a montagem. Recomendamos consultar a SKF para uma correta
seleo e aplicao de rolamentos em ao inoxidvel.
Materiais para gaiolas
A finalidade principal da gaiola em um rolamento evitar o contato entre os corpos rolantes
mantendo o atrito e a gerao de calor em valores mnimos.
Nos rolamentos do tipo separvel, a gaiola serve tambm para reter os corpos rolantes em um dos
anis, de forma que no se desprendam quando o rolamento esteja sendo montado ou desmontado.
Em alguns tipos de rolamentos, como por exemplo, rolamentos de agulhas ou rolamentos axiais de
rolos cilndricos, a gaiola tambm serve para guiar os corpos rolantes, isto , ela os alinha de tal
maneira que acabam girando com um mnimo de atrito.
Em rolamentos lubrificados com graxa, uma certa quantidade de graxa aderir superfcie da gaiola
formando um reservatrio de lubrificante e garantindo assim uma boa lubrificao.
A gaiola pode ser centrada nos corpos rolantes ou guiada radialmente por um dos anis do
rolamento.
As gaiolas prensadas em ao ou usinadas em bronze so geralmente centradas nos corpos rolantes.
As gaiolas centradas no anel interno ou externo geralmente permitem velocidades mais altas e so
necessrias quando existem movimentos adicionais rotao, particularmente quando prevalecerem
condies de alta acelerao.
Tambm devem ser tomadas algumas medidas (como lubrificao com leo) para garantir que haja
uma quantidade suficiente de lubrificante entre a superfcie do anel e da gaiola, bem como entre os
corpos rolantes e pistas dos rolamentos.
As gaiolas de rolamentos sofrem esforos mecnicos devido ao atrito, trao e fora de inrcia. Elas
tambm podem estar sujeitas a ao qumica de certos lubrificantes e/ou seus aditivos ou produtos
de seu envelhecimento, solventes orgnicos, substncias refrigerantes (hidrocarbonetos
halogenados, amnia), etc. Assim, a escolha do desenho e material da gaiola de grande
importncia para seu bom desempenho, bem como para a confiabilidade operacional do rolamento
como um todo.
Gaiolas padronizadas
Devido a constante evoluo dos rolamentos, vrios tipos e desenhos de gaiola tm surgido para os
diferentes tipos e tamanhos de rolamentos; as gaiolas diferem entre si pela forma, material,
mtodos de fabricao, custos de produo e limites operacionais.
Para cada rolamento, constante nas tabelas de rolamentos, h um desenho de gaiola que
estabelecido como padro. A gaiola padronizada apresenta sempre bom desempenho em trabalho e
seu desenho considerado o mais adequado para a maioria das aplicaes.
Em funo da facilidade de produo, dos custos e das diferentes reas de aplicao dos
rolamentos, a gaiola padronizada para rolamentos grandes pode ser diferente das utilizadas em
rolamentos menores da mesma srie.
Quando a gaiola padronizada para um tipo e tamanho de rolamento, o sufixo de identificao nem
sempre includo em sua designao.
Gaiolas de poliamida
Alguns tipos de rolamentos, como por exemplo rolamentos rgidos de duas carreiras de esferas,
rolamentos autocompensadores de esferas, rolamentos de esferas de contato angular e rolamentos
de rolos cilndricos nos tamanhos pequenos e mdios, j vm sendo fabricados com gaiola moldada
em poliamida 6.6 reforada com fibra de vidro e estabilizada termicamente.
Este material caracterizado por uma favorvel combinao de resistncia e flexibilidade. A boa
propriedade de deslizamento do plstico em superfcies lubrificadas de ao e a alta uniformidade das
superfcies da gaiola em contato com os corpos rolantes fazem com que o atrito gerado pela gaiola
seja pequeno e assim a gerao de calor e desgaste no rolamento so reduzidos ao mnimo.
Devido a baixa densidade do material, a inrcia da gaiola muito pequena.
O processo de moldagem por injeo utilizado para a produo das gaiolas permite a obteno de
desenhos funcionais adequados. As excelentes propriedades de giro das gaiolas de poliamida sob
condies de falta de lubrificao permitem que o rolamento continue em trabalho ainda por um
bom perodo sem que haja risco de travamento e falha secundria.
Quando utilizar rolamentos com gaiolas de poliamida deve-se observar a temperatura de trabalho e
a compatibilidade com o lubrificante utilizado.
As propriedades da gaiola sob temperaturas de trabalho at os limites dados na tabela abaixo, para
os vrios tipos de leos e graxas utilizados para lubrificao de rolamentos, no so afetadas.
Se as temperaturas permitidas so ultrapassadas, ocorrer ento o envelhecimento do material da
gaiola, sendo este processo acelerado dependendo do tempo de exposio da gaiola a temperaturas
elevadas.
Curtos perodos a at 20 C acima da temperatura mxima admissvel podem ser tolerados desde
que eles sejam seguidos de longos perodos a temperaturas e trabalho abaixo dos valores
recomendados, e assegurando-se de que a mxima temperatura de trabalho do lubrificante no seja
ultrapassada. Quando a temperatura de trabalho for constantemente superior a 120C, deve-se
utilizar rolamentos com gaiolas metlicas.
Gaiolas de poliamida, tambm no so recomendadas para temperaturas de trabalho abaixo de -40
C, pois perdem sua elasticidade.
Os solventes orgnicos normalmente utilizados para lavar rolamentos como por exemplo, aguarrs
ou tricloroetileno no afetam as propriedades das gaiolas, nem os produtos alcalinos diludos (soda),
se forem aplicados na temperatura ambiente e por um curto perodo de contato com a gaiola.
Os clorofluorcarbonetos ou amnia utilizados em refrigerao tambm no atacam a poliamida. No
vcuo, as gaiolas de poliamida tornam-se frgeis devido sua desidratao.

Gaiolas de ao
Gaiolas prensadas de chapa de ao so padronizadas para
muitos rolamentos rgidos de esferas, rolamentos
autocompensadores de rolos e para a maioria dos rolamentos
de rolos cnicos. Essas gaiolas possuem relativa alta resistncia
e pequeno peso. Para reduzir o atrito e o desgaste, elas so
endurecidas e tratadas superficialmente.
Gaiolas usinadas em ao so utilizadas em rolamentos grandes
ou onde as condies de aplicao so tais que poderia ocorrer
uma quebra sbita na gaiola de lato.
Para melhorar as propriedades de deslizamento e resistncia ao
desgaste, algumas gaiolas usinadas em ao so endurecidas
superficialmente por carbonitretao.
Gaiolas de ao podem ser utilizadas a temperaturas de trabalho
de at 300 C. Elas no so atacadas por lubrificantes com leo
base mineral ou sinttico normalmente utilizados para
lubrificao de rolamentos, nem mesmo por solventes orgnicos
usados para a lavagem de rolamentos.
Existe o risco de corroso sob a presena de gua.
Gaiolas de lato
Gaiolas prensadas de lato so usadas em alguns rolamentos
pequenos e mdios, mas a maioria das gaiolas de lato so
usinadas em material fundido ou forjado.
Gaiolas de lato no devem ser utilizadas em temperaturas de
trabalho acima de 300 C.
Elas no so atacadas pela maioria dos lubrificantes utilizados em rolamentos, incluindo graxas e
leos sintticos e podem ser lavadas com solventes orgnicos comuns.
O uso de agentes de limpeza alcalinos no so recomendados.
Amnia (de refrigerao) provoca craqueamento no lato, tornando este tipo de gaiola inadequado,
devendo-se ento utilizar gaiolas usinadas de ao.

Cdigos dos Rolamentos
O nmero do cdigo de identificao do rolamento indica o tipo de rolamento, dimenso, tolerncia,
construo interna, e outras especificaes os nmeros de rolamentos compreendem em nmero
BASICO seguido de cdigos complementares.

A dimenses do dimetro externo so classificados da seguinte forma:


Rolamentos
Radiais
Srie do dimetro
(dimenses do dimetro
externo)
Srie de largura
(dimenses da
largura)
Srie de altura
(dimenses da
altura)
Diafragma de
referncia
Nmero
dimenso
7.8.9.0.1.2.3.4
estreito largo
8.0.1.2.3.4.5.6
estreito largo
Diagrama 5.4
Rolamentos de
Rolos Cnicos
Srie do dimetro
externo)
Srie de largura
(dimenses da
largura)
Srie de altura
(dimenses da
altura)
Diafragma de
referncia
Nmero
dimenso
9.0.1.2.3
estreito largo
0.1.2.3
estreito largo
Diagrama 5.5
Rolamentos
Axiais
Srie do dimetro
externo)
Srie de largura
(dimenses da
largura)
Srie de altura
(dimenses da
altura)
Diafragma de
referncia
Nmero
dimenso
0.1.2.3.4
estreito largo
7.9.1.2
estreito largo
Diagrama 5.6

Alguns exemplos de nmeros

6205 ZZ C3 / 2

A

6 Rolamento Rgido de Esferas
2- Dimetro do Rolamento
05 Dimetro do Furo
ZZ - Rolamento Blindado de Ao
C3 Folga Radial interna
2 Graxa

4+ - 30 20 8

4+ - Rolamento especial cnico
3 Rolamento de Rolos Cnicos
0 Srie de largura 0
2 Srie de dimetro 2
08 Dimetro nominal do furo 20mm.
SUFIXOS

Quando vrios sufixos so adicionados a uma designao de produto eles so escritos na ordem
ditada pelos seguintes grupos (construco interna, caractersticas externas, gaiola, outras
caractersticas).
Os sufixos do quarto grupo (outras caractersticas dos rolamentos) so sempre precedidos por uma
barra oblqua que os separa da designao bsica ou dos sufixos antecedentes.
RS1 Placas de vedao com contato em borracha sinttica reforada com uma alma de ao em
um dos lados do rolamento;

.2RS Placas de vedao RS em ambos os lados do rolamento (rolamentos de agulhas);

-Z Placa de proteo (sem contato) em um dos lados do rolamento;

-2Z Placas Z em ambos os lados do rolamento.

APLICAO DE ROLAMENTOS
Fixao axial de rolamentos

Apenas um ajuste interferente, geralmente, insuficiente para a
fixao axial de um anel de rolamento. Como regra, portanto, so
necessrios alguns meios adequados para prender axialmente o anel.
Os anis de um rolamento bloqueado devem estar presos em ambos
os lados.
Para os rolamentos livres, que sejam no separveis, suficiente que
o anel com ajuste mais apertado normalmente o anel interno seja
preso axialmente; o outro anel deve estar livre para deslocarse
axialmente no seu assento.
Para rolamentos bloqueados "bilateralmente", os anis dos rolamentos
necessitam ser presos axialmente somente de um lado.

Mtodos de fixao os anis de rolamentos que possuam um ajuste com interferncia, geralmente
so apoiados contra um ressalto no eixo (4a a 4e) ou na caixa (4c), de um lado. Do lado oposto, os
anis internos so normalmente presos por meio de uma porca no eixo com arruela de trava (4a),
uma porca de fixao das sries KMT ou KMT A, ou atravs de uma placa parafusada no topo do
eixo. os anis externos so normalmente retidos pela tampa da caixa (4c), ou tambm -em casos
especiais -por um anel rosqueado (4d).
Ao invs de encostos no eixo ou na caixa, muitas vezes conveniente usar buchas ou anis
espaadores entre os anis de rolamentos ou entre um anel e um componente associado, por
exemplo, uma engrenagem (4c e 4f). A fixao em eixos pode ser
conseguida tambm usando uma bucha bipartida colocada num
rebaixo do eixo e presa, tanto por um anel inteirio, como pelo anel
interno do rolamento.
O uso de anis de reteno pra a fixao axial de rolamentos
economiza espao, facilitando a montagem e desmontagem, alm de
simplificar a usinagem de eixos e caixas. Se tiverem que ser
suportadas cargas axiais moderadas e pesadas, deve ser inserido um
anel de encosto entre o anel de reteno e o rolamento, para evitar
que o anel de reteno fique sujeito a momentos fletores muito
intensos (4e).
Se necessrio, a folga axial que existe entre o anel de reteno e sua
ranhura pode ser reduzida selecionando-se um anel de encosto de
largura adequada ou usando-se lminas espaadoras. Os rolamentos
com ranhura para anel de reteno no anel externo (4f), podem ser
presos de uma maneira muito simples e compacta, usando-se um anel
de reteno, ver p. ex., captulos "Rolamentos rgidos de esferas", pg.
43.
Outros mtodos de fixao axial adequados, acima de tudo, para
arranjos de rolamentos de preciso envolvem o uso de ajuste por
presso, por exemplo, atravs de buchas escalonadas.
Os rolamentos com furo cnico, montados direto em eixos cnicos, so
geralmente retidos por uma porca de fixao no eixo, ou por uma
porca de fixao presa num anel bipartido rosqueado externamente
inserido num rebaixo do eixo (5a). Na montagem com bucha de
fixao, a porca de fixao posiciona o rolamento em relao bucha,
e um anel espaador inserido entre o ressalto do eixo e o outro lado
do anel interno (5b). Quando so usados eixos sem ressaltos (5c), a
capacidade de carga axial do rolamento depender do atrito existente
entre o eixo e a bucha.
Quando os rolamentos so montados sobre buchas de desmontagem,
o anel interno dever apoiarse em um encosto, por exemplo, um anel
espaador que muitas vezes projetado como um anel de labirinto. A bucha de desmontagem
bloqueada axialmente por uma porca rosqueada ao eixo, (5d), ou por uma placa presa ao topo do
eixo.
Pr-carga em rolamentos
Dependendo da aplicao, necessrio que haja uma folga em trabalho positiva ou negativa no
arranjo de rolamentos.
Na maioria das aplicaes, a folga em trabalho deve ser positiva, ou seja, quando em operao o
rolamento dever ter uma folga residual, embora pequena.
Entretanto, em muitos casos ser necessrio uma folga negativa ou pr-carga, afim de aumentar a
rigidez do arranjo de rolamentos ou melhorar a preciso de giro, como por exemplo, em fusos de
mquinas-ferramentas, rolamentos de pinho em diferenciais de automveis, arranjos de
rolamentos em pequenos motores eltricos e em arranjos para movimentos oscilatrios.

A aplicao da pr-carga atravs de molas, tambm recomendada para rolamentos que operaro
sem carga ou submetidos a cargas muito baixas e a altas velocidades.
Nestes casos, a pr-carga garante uma carga mnima no rolamento, prevenindo a falha prematura
resultante de um movimento de escorregamento.
Tipos de pr-carga
Dependendo do tipo de rolamento a pr-carga pode ser radial ou axial.
Os rolamentos de rolos cilndricos, devido sua construo, somente podero ser pr-carregados
radialmente, e rolamentos axiais de esferas somente podero ser pr-carregados axialmente.
Os rolamentos de uma carreira de esferas de contato angular e os rolamentos de rolos cnicos,
montados geralmente contra um segundo rolamento do mesmo tipo dispostos em O (back-to-back)
ou em X (face-to-face), so pr-carregados axialmente.
Neste caso, a aplicao de uma pr-carga axial significa que os rolamentos tambm esto pr-
carregados axialmente.
Os rolamentos rgidos de esferas podem ser, em geral, pr-carregados axialmente, porm devero
possuir uma folga interna radial, maior que a Normal (p. ex., C3) para se obter um ngulo de
contato maior que zero como nos rolamentos de esferas de contato angular.
A distncia L entre os centros de presso de dois rolamentos que possuam ngulo de contato (de
esferas de contato angular de rolos cnicos) maior quando os rolamentos esto dispostos em O e
menor quando estes so arranjados em X do que a distncia I, entre os centros dos rolamentos. Isto
significa que os rolamentos dispostos em O suportam momentos fletores maiores, mesmo se a
distncia entre os centros dos rolamentos for relativamente pequena. A deformao causada pelas
foras radiais resultantes de momentos menor neste caso do que nos rolamentos dispostos em X.
Caso o eixo se aquea mais que a caixa, durante a operao, a pr-carga que havia sido ajustada na
temperatura ambiente durante a montagem, ir aumentar, sendo que, este aumento ser maior na
disposio em X que na em O.
A expanso trmica na direo radial reduzir a folga ou aumentar a pr-carga em ambas as
disposies.
Este efeito tambm observado pela expanso trmica na direo axial, porm, mais acentuado
na disposio em X, que na em 0.

Para uma dada distncia entre rolamentos numa disposio em O, que possuam o mesmo
coeficiente de dilatao trmica dos componentes associados, as expanses trmicas radiais sero
anuladas entre si, de modo que a pr-carga no ser alterada.
Efeito da pr-carga em rolamentos
Os principais efeitos da pr-carga em rolamentos so:
Aumento da rigidez;
Reduo do nvel de rudo em trabalho;
Aumento da preciso de orientao do eixo;
Compensao do desgaste e processo de amaciamento em operao, e vida em servio longa.
Alta rigidez
A rigidez do rolamento (em N/~m) definida como sendo a relao entre a fora atuante no
rolamento e a deformao elstica do mesmo. Para uma determinada faixa de cargas, as
deformaes elsticas que ocorrem so menores que nos rolamentos que no so pr-carregados.
Giro silencioso
Quanto menor a folga operacional de um rolamento, melhor a orientao dos corpos rolantes na
zona descarregada, e mais silencioso o rolamento ser em operao.

Orientao precisa do eixo
O apoio de um eixo em rolamentos pr-carregados, permite uma orientao mais precisa devido
restrio do eixo, em fletir sob cargas. Quanto mais precisa a orientao e maior a rigidez obtida por
rolamentos pr-carregados, por exemplo, em pinho e coroa, mais preciso e constante ser mantido
o engrenamento, alm das foras dinmicas adicionais permanecerem baixas.
Como resultado, a operao ser silenciosa e o conjunto ter uma longa vida em servio.
Compensao do desgaste e processo de amaciamento
Num arranjo de rolamentos, o desgaste e o amaciamento aumentam a folga durante o trabalho,
porm isto compensado pela pr-carga.
Longa vida em servio
Em certas aplicaes, os arranjos de rolamentos pr-carregados aumentam a confiabilidade
operacional e a vida em servio.
Uma pr-carga dimensionada corretamente tem uma influncia favorvel na distribuio de cargas
nos rolamentos, e, portanto, na sua vida.
Vedadores
Os vedadores so usados em arranjos de rolamentos para prevenir a penetrao de contaminantes
slidos e umidade dentro do rolamento e, ao mesmo tempo, reter o lubrificante dentro do rolamento
ou arranjo de rolamentos.
Eles devem apresentar um atrito mnimo e produzir o mnimo desgaste, mantendo sua eficincia
mesmo sob as condies de operao mais desfavorveis de forma que o desempenho e a vida do
rolamento no sejam afetadas (a influncia de contaminantes na vida do rolamento tratada na
pg. 12).
Muitos fatores devem ser considerados para decidir qual a forma de vedao mais adequada para
um determinado arranjo de rolamentos: tipo de lubrificante (leo ou graxa), velocidade perifrica da
superfcie de contato, disposio do eixo (horizontal ou vertical), possvel desalinhamento do eixo,
espao disponvel, atrito no vedador, aumento de temperatura resultante, influncias ambientais,
custos, etc.
Para rolamentos, feita uma distino entre vedadores integrados aos mesmos e os posicionados
externamente. As consideraes a seguir sero feitas principalmente com vedadores externos.

As informaes fornecidas a seguir sobre os vedadores, que esto disponveis no mercado, e prontos
para montar externamente ao rolamento, so baseadas em dados publicados pelos fabricantes dos
vedadores.
A Cabel Industrial no pode assumir a responsabilidade pelo desempenho dos mesmos.
Tipos de vedadores
Utiliza-se normalmente dois tipos de vedadores nos rolamentos: sem contato e de contato. Eles
diferem na maneira de vedar.
Vedadores sem contato
A eficincia dos vedadores sem contato depende, em princpio,
da ao vedante de vos estreitos entre os componentes
estacionrios e rotativos.
Os vos podem ser dispostos radialmente, axialmente ou radial
e axialmente combinados (16).
Os vedadores sem contato possuem atrito e desgaste
insignificantes.
Eles no se danificam facilmente por contaminantes slidos, e
so particularmente adequados para altas velocidades e
temperaturas. Sua eficincia pode ser aumentada com o
preenchimento de graxa entre os vos.

Vedadores de contato
A ao dos vedadores de contato depende
da aplicao de uma certa presso na
superfcie de contato vedador/assento,
normalmente atravs de um vedador de
lbio numa superfcie relativamente
estreita.
Previne-se assim a penetrao de
contaminantes slidos ou umidade e/ou a
perda de lubrificante. A presso pode ser
produzida tanto pela elasticidade do
material do vedador e a sua interferncia com a superfcie de contato (17a), como pela fora
exercida por uma mola incorporada ao vedador (17b).
Os vedadores de contato fornecem geralmente uma vedao bastante confivel, particularmente
quando o desgaste mantido num mnimo atravs de uma boa qualidade no acabamento da
superfcie de vedao e pela lubrificao do lbio do vedador.
O atrito do vedador na superfcie de vedao e o aumento da temperatura gerada uma
desvantagem, fazendo com que estes vedadores sejam utilizados somente at certas velocidades
perifricas.
Eles so tambm suscetveis a danos mecnicos, como resultado de montagem inadequada ou por
contaminantes slidos. Para prevenir danos por contaminantes, normalmente utiliza-se um vedador
sem contato, em conjunto ao de contato afim de proteg-lo.
Seleao do vedador
A seleo correta de um vedador tem grande influncia no desempenho de um rolamento. Deve-se,
portanto, definir precisamente os requisitos de vedao e as condies externas. Sugerimos que um
especialista seja contatao assim que todos os detalhes estiverem disponveis para a auxiliar no
processo de seleo ou propor os vedadores adequados.

Vedadores integrados
Os rolamentos tm placas de vedao ou de proteo em um ou ambos os lados; aqueles com
placas de vedao de ambos os lados so fornecidos, lubrificados e normalmente no necessitam de
manuteno.
Os rolamentos com placas de vedao so usados geralmente em arranjos, onde um vedador
externo, suficientemente eficiente, no possa ser utilizado, por no haver espao disponvel ou por
razes de custo. Os rolamentos com placas de proteo so usados em arranjos, onde a
contaminao no severa, nem seja possvel penetrao de gua, vapor, etc., no rolamento, e
onde a ausncia de atrito seja importante devido velocidade ou temperatura de trabalho.
Os rolamentos com placas de vedao so utilizados em arranjos onde a contaminao moderada,
possa ocorrer umidade, jatos de gua, etc., ou seja necessria uma longa vida em servio.


A figura 18 apresenta algumas construes tpicas de vedadores
integrados comumente usados; os desenhos so representaes
simplificadas de rolamentos rgidos de esferas com placas de proteo
(a), rolamentos rgidos de esferas com placas de vedao RS1 (b), e
rolamentos y com vedadores de contato, e anis defletores flocados
para proteo do lbio do vedador (c). As vrias construes usadas
nos rolamentos com placas de vedao so descritos com maiores
detalhes nos textos das sees referidas acima.

Vedadores externos
A forma mais simples de um vedador usado externamente ao rolamento o tipo que consiste de um
pequeno vo liso na sada entre o eixo e a caixa (19a).
Este tipo de vedador adequado para mquinas em ambientes secos e livres de poeiras.
Sua eficcia pode ser melhorada em lubrificao com graxa, usinando-se uma ou mais ranhuras
concntricas no furo da caixa na sada do eixo (19b). A graxa, escapando atravs do vo, preenche
as ranhuras e ajuda a evitar a entrada de contaminantes.
Com a lubrificao com leo e eixos horizontais, pode-se fazer ranhuras em hlice direita ou
esquerda dependendo do sentido de rotao do eixo no eixo ou na tampa (19c). Isto serve para
retornar o leo que tende a escapar da caixa. Neste arranjo essencial que o sentido de rotao
no mude.
Os labirintos simples ou mltiplos, so mais efetivos que os vos estreitos, porm, o custo de
produo mais alto. So usados principalmente em lubrificao com graxa.
Sua eficcia pode ser ainda melhorada atravs de um canal de comunicao com os vos do
labirinto, pelo qual se bombeie periodicamente, graxa insolvel em gua, como uma graxa com
sabo de ltio ou clcio.
Em caixas inteirias os dentes do labirinto so posicionados axialmente (19d), e em caixas
bipartidas radialmente (19e). A largura dos vos axiais do labirinto no se altera pelos
deslocamentos axiais do eixo que ocorrem em servio podendo, assim, ser bastante estreita. No
caso de haver desalinhamentos angulares entre eixo e caixa, usam-se os labirintos com vos
inclinados (19f).
Um tipo muito eficaz e econmico de vedador tipo labirinto pode ser obtido usando-se vedadores
sem contato disponveis no mercado, como os anis de vedao (20a), feitos de chapas de ao
prensado. A eficincia da vedao tanto maior quanto major for o nmero de pares de anis
utilizados, ou poder ser melhorada aplicando anis vedadores flocados.
Para aumentar a eficincia dos vedadores sem contato, anis rotativos podem ser montados no eixo
(20b) e, no caso de lubrificao com leo, anis defletores (20c), ranhuras ou discos. As gotas
centrifugadas so coletadas por um canal na parede da caixa, e retornadas ao banho atravs de
dutos adequados.

Os vedadores radiais de lbios so vedadores de contato usados, geralmente na vedao de
rolamentos lubrificados com leo. Estes vedadores so fornecidos prontos para montar e tm
normalmente um reforo de metal ou esto numa capa protetora de chapa.
O lbio vedante geralmente de borracha sinttica, pressionado contra a superfcie de vedao
atravs de uma mola. De acordo com os fabricantes destes vedadores, eles podem ser usados em
temperaturas de, aproximadamente, -40 at +200 C, dependendo do material do vedador e do
agente a ser excludo. Em velocidades perifricas acima de 4 m/s a superfcie vedante dever ser
retificada e em velocidades acima de 8 m/s, ela dever ser endurecida (no mnimo com 45 HRC), e
retificada fina.
A dureza requerida depende alm da velocidade perifrica, da presena de contaminantes slidos
que possam produzir desgaste.
Para evitar que se produza ao de
bombeamento devido s marcas
helicoidais de retifica, recomenda-se
utilizar a retfica de mergulho. A
rugosidade mdia da superfcie em Ra'
no deve exceder 0,8 fLm.
Se a principal finalidade do vedador for
prevenir o vazamemto de lubrificante da
caixa, o vedador deve ser montado com o
lbio voltado para dentro (21a); se for
necessrio evitar a entrada de
contaminantes, o lbio do vedador deve
ser voltado para fora (21b).
O vedador de anel em V (21c) pode ser
usado para lubrificao com graxa ou
leo.
O anel de borracha elstico do vedador preso firmemente ao eixo e gira com ele, enquanto o lbio
de vedao exerce uma leve presso axial na superfcie vedante do componente estacionrio da
mquina. Os anis em V podem ser usados normalmente em temperaturas de -40 a+ 100 C.
Eles so fceis de montar e em baixas velocidades, permitem desalinhamentos angulares
relativamente grandes do eixo. Uma rugosidade superficial com Ra de 1,5 a 3 fLm, suficiente para
a superfcie de vedao.
Em velocidades perifricas acima de 7 m/s, bem como para lubrificao com leo, o anel em V
dever ser axialmente bloqueado no eixo. Em velocidades acima de 12 m/s necessrio prevenir
que o anel fique suspenso no eixo, utilizando, por exemplo, um anel de apoio de ao prensado.
Quando a velocidade perifrica exceder 15 m/s, o lbio de vedao ser suspenso da superfcie
vedante, e o vedador de contato se transformar num vedador sem contato (vo).

A eficcia do anel em V deve-se principalmente ao fato da ao defletora do anel para sujeira e
fludos. Portanto, na lubrificao com graxa, o vedador geralmente posicionado externamente
caixa e na lubrificao com leo, colocado na parte interna.
Os anis de feltro (21d), so usados principalmente em lubrificao com graxa. Este tipo de vedador
simples e econmico, podendo ser usado em velocidades perifricas de at 4 m/s, e em
temperaturas de trabalho de at 100 C. A superfcie de vedao deve ser retificada com uma
rugosidade superficial de Ra <= 3,2 m. A eficincia da vedao consideravelmente melhorada se
for combinado ao anel de feltro um anel de labirinto. As tiras ou anis de feltro devem ser imersos
em leo quente, a aproximadamente 80 C, antes de serem colocados nos seus respectivos rasgos
da caixa.
Os anis vedadores elsticos (21e), fornecem uma vedao simples, econmica, e que ocupam
pouco espao para rolamentos rgidos de esferas lubrificados com graxa.

Eles podem ser presos tanto no anel
externo, como no interno e exercem uma
presso elstica axial contra o outro anel.
Aps um certo perodo de amaciamento,
estes vedadores de contato tornam-se
vedadores sem contato, formando um vo
bastante estreito.
Para aplicaes no usuais so disponveis
vedadores especiais, como os vedadores
"Taconite" para condies
excepcionalmente severas. Os vedadores
especiais so usados tambm em caixas para aplicaes particulares, como caixas de graxa
ferrovirias. Estes vedadores podem ser de contato, ou sem contato.

LUBRIFICAO E MANUTENO

Para que os rolamentos trabalhem de maneira confivel necessrio que sejam lubrificados
adequadamente a fim de evitar o contato metlico direto entre os corpos rolantes, pistas e gaiola,
prevenir desgaste, alm de proteger as superfcies do rolamento contra a corroso.
A escolha do lubrificante e do mtodo de lubrificao adequados para cada aplicao de rolamentos
, portanto, de extrema importncia, assim como uma correta manuteno.
As informaes e recomendaes deste captulo so relativas a rolamentos sem placas de proteo
ou de vedao de ambos os lados, pois estes j so fornecidos com graxa.
As graxas utilizadas para estes tipos de rolamentos possuem faixa de temperaturas de operao e
outras propriedades adequadas para certas aplicaes e, as quantidades de graxa so apropriadas
para o tamanho do rolamento.
Nesses casos, a vida em servio destas graxas geralmente ultrapassa a vida do rolamento de modo
que, com algumas excees, no existe nenhuma construo especial para relubrificao.
Existe no mercado uma grande variedade de leos e graxas apropriadas para a lubrificao de
rolamentos, bem como lubrificantes slidos, utilizados entre outra coisas, em condies extremas de
temperatura.
A escolha de um lubrificante depende basicamente das condies de operao, isto , da velocidade
e tambm da influncia do ambiente.

Obtm-se a temperatura de trabalho mais favorvel quando se utiliza a mnima quantidade de
lubrificante necessria para uma boa lubrificao.
Porm, quando o lubrificante tem funes adicionais, como vedao ou remoo de calor, ento so
requeridas maiores quantidades.
O lubrificante utilizado em um arranjo de rolamentos perde gradualmente suas propriedades
lubrificantes quando em operao devido ao trabalho mecnico, envelhecimento ou contaminao.
necessrio, portanto, um reabastecimento ou renovao da graxa de tempos em tempos e uma
troca ou filtragem do leo a certos intervalos (ver sees "Relubrificao", pg. 32, e "Troca do
leo", pg. 37).
Devido a grande variedade de lubrificantes existentes, principalmente graxas e, tambm, devido s
diferenas nas propriedades lubrificantes de graxas aparentemente idnticas produzidas em locais
distintos, um fabricante de rolamentos no pode responsabilizar-se pelo lubrificante ou seu
desempenho.
O usurio deve ento especificar detalhadamente as propriedades requeridas para o lubrificante e
obter do fornecedor uma garantia de que um determinado lubrificante ir atender suas
necessidades.
Lubrificao com graxa
As graxas so utilizadas para lubrificar rolamentos sob condies normais de operao na maioria
das aplicaes.
Quando os rolamentos axiais autocompensadores de rolos forem lubrificados com graxa, consulte
tabelas apropriadas.
A graxa possui algumas vantagens sobre o leo, pois ela retida mais facilmente no rolamento,
particularmente em eixos inclinados ou verticais e tambm contribui para vedar o rolamento contra
contaminantes, umidade ou gua.
Um excesso de lubrificante causar um rpido aumento na temperatura de trabalho, particularmente
em altas velocidades.
De um modo geral, somente o rolamento deve ser completamente preenchido com graxa, enquanto
o espao livre na caixa ou alojamento deve ser parcialmente preenchido (30 a 50 %).
Quando os rolamentos trabalharem a velocidades muito baixas e devam ser protegidos contra
corroso, deve-se ento preencher completamente a caixa com graxa.
As velocidades de referncia para lubrificao com graxa so encontradas nas tabelas de rolamentos
para cada rolamento individualmente (ver tambm a seo "Velocidades").
Os valores so menores do que as correspondentes velocidades de referncia para lubrificao com
leo devido ao pico inicial de temperatura que ocorre quando do incio de operao do rolamento ou
quando o mesmo relubrificado.
A temperatura de trabalho cair a um nvel muito menor assim que a graxa for distribuda no
arranjo de rolamentos.
A ao de bombeamento inerente a certos tipos de rolamentos, como os rolamentos de esferas de
contato angular e rolamentos de rolos cnicos se torna mais acentuada medida que a velocidade
aumenta, ou ao elevado trabalho mecnico da graxa que ocorre. Em um rolamento de rolos
cilndricos com o mximo nmero de rolos, tambm faz com que os limites de rotao para graxa
sejam menores do que os limites para leo.
Graxas
As graxas lubrificantes so leos minerais ou sintticos adicionados a um agente espessante,
normalmente sabes metlicos. A consistncia da graxa depende basicamente do tipo e quantidade
do agente espessante utilizado.
Quando selecionamos uma graxa, devemos levar em considerao a viscosidade do leo base, a
consistncia, faixa de temperatura, propriedades inibidoras de corroso e resistncia de pelcula
lubrificante.

Viscosidade do leo base
A importncia da viscosidade do leo na formao do filme lubrificante que separa as superfcies do
rolamento e, consequentemente para a vida do rolamento; as informaes aplicam-se igualmente
viscosidade do leo base para graxas.
A viscosidade do leo base normalmente utilizado para rolamentos encontra-se entre 15 e 500
mm
2
/s a 40 C.
Graxas com leo base com viscosidade maior do que 500 mm
2
/s separam leo muito lentamente,
no permitindo que o rolamento seja adequadamente lubrificado. Portanto, se for requerida uma
viscosidade muito alta, deve-se utilizar lubrificao com leo.
A viscosidade do leo base tambm determina a mxima velocidade permissvel na qual uma
determinada graxa pode ser utilizada na lubrificao de um rolamento.
A velocidade de rotao permissvel para uma graxa tambm influenciada pela sua resistncia ao
cisalhamento que determinada pelo agente espessante. O fator de velocidade n dm geralmente
utilizado pelos fabricantes de graxa para indicar a capacidade de rotao; n a velocidade de
rotao e dm O dimetro mdio do rolamento, dm = 0,5 (d + O).
Consistncia
As graxas so divididas em vrias classes de consistncia de acordo com a escala da "National
Lubricating Grease Institute (NLGI) dos Estados Unidos".
A consistncia das graxas utilizadas na lubrificao de rolamentos no deve variar inadequadamente
com a temperatura, dentro da faixa de temperatura de operao ou, com o trabalho mecnico.
As graxas que amolecem a temperaturas elevadas podem vazar do arranjo de rolamentos.
J as graxas que endurecem a baixas temperaturas podem restringir a rotao.
As graxas base de sabo metlico de consistncia 1, 2 ou 3 so as normalmente utilizadas na
lubrificao de rolamentos.
Graxas de consistncia 3 so recomendadas para arranjos de rolamentos com eixo na vertical,
utilizando-se ainda um disco defletor sob os rolamentos, evitando que a graxa escape dos mesmos.
Em aplicaes sujeitas a vibrao, a graxa submetida a um intenso trabalho mecnico j que a
mesma continuamente lanada sobre o rolamento. Assim, somente a consistncia no suficiente
para garantir uma lubrificao adequada; nestes casos, devemos utilizar graxas mecanicamente
estveis.
As graxas base de poliuria podem amolecer ou endurecer reversivamente dependendo do grau de
cisalhamento da aplicao, isto , elas so relativamente rgidas a baixas velocidades de rotao e
so moles ou semifluidas acima de uma determinada velocidade. Em aplicaes com eixo na vertical
existe ento o risco de uma graxa base de poliuria vazar, quando ela se encontra no estado
semi-fludo.
Faixas de temperaturas
A faixa de temperatura na qual uma graxa pode trabalhar depende muito do tipo de leo base e do
agente espessante utiliza-dos, bem como dos aditivos.
O limite inferior de temperatura, isto , a menor temperatura na qual uma graxa permite o incio de
operao do rolamento sem dificuldade, amplamente influenciado pelo tipo de leo base e sua
viscosidade.
O limite superior de temperatura determinado pelo tipo de agente espessante e indica qual a
mxima temperatura na qual a graxa ainda proporciona uma boa lubrificao no rolamento.
Deve-se lembrar que uma graxa envelhecer ou se oxidar medida em que a temperatura
aumenta e, que os compostos provenientes da oxidao, tm um efeito nocivo na lubrificao.
O limite superior da temperatura no deve ser confundido com o "ponto de gota" especificado pelos
fabricantes. O ponto de gota indica apenas a temperatura na qual uma graxa perde sua consistncia
e se torna fluida.
A tabela abaixo indica as faixas de temperaturas para graxas normalmente utilizadas na lubrificao
de rolamentos. Estes valores so baseados em testes realizados em laboratrios de fabricantes de
rolamentos e podem divergir dos valores estabelecidos pelos fabricantes de lubrificantes.
Eles so vlidos para graxas comumente encontradas no mercado, tendo leo mineral como base e
sem aditivos EP. Dos tipos de graxa relacionados, as mais utilizadas para lubrificao de rolamentos
so as graxas base de sabo de ltio e, mais particularmente, ltio 12-hidroxiestearato (sabo
complexo de ltio).
Graxas base de leos sintticos, como por exemplo, leos de steres, hidrocarbonetos sintticos
ou silicones, podem ser utilizadas a temperaturas acima e abaixo dos limites de temperatura das
graxas base de leo mineral.

Proteo contra a corroso, comportamento na presena de gua
As propriedades inibidoras de uma graxa so, principalmente, determinadas pelos inibidores de
corroso que so adicionados graxa e a seu agente espessante.
Uma graxa deve proteger o rolamento contra corroso e no deve ser expelida do mesmo no caso
da entrada de gua no mancal.
Graxas comuns base de sabo de sdio formam uma emulso na presena de gua e podem ser
expelidas do rolamento. As graxas base de sabo de ltio ou clcio apresentam uma boa proteo
contra corroso se possurem aditivos base de chumbo mas, estes, por razes ambientais e de
sade, esto sendo substitudos por outras combinaes de aditivos os quais nem sempre oferecem
a mesma proteo.
Capacidade de carga
Para rolamentos altamente carregados, como por exemplo em laminadores, era usual recomendar-
se a utilizao de graxas contendo aditivos EP, uma vez que estes aditivos aumentam a capacidade
de carga da pelcula lubrificante. Originalmente, a maioria dos aditivos EP eram compostos base
de chumbo e havia evidncias de que estes eram benficos ao aumento da vida do rolamento onde
a lubrificao era particularmente pobre, por exemplo quando K (calculado conforme explicado na
pg. 28) menor que 1.
Porm, pelas razes acima citadas, muitos fabricantes de lubrificantes tm substitudo os aditivos
base de chumbo por outros compostos, sendo que alguns destes so agressivos aos aos utilizados
em rolamentos. Em alguns casos registrou-se uma drstica reduo na vida do rolamento.
Deve-se tomar um cuidado especial quando da seleo de uma graxa com aditivo EP, obtendo-se
uma garantia do fabricante da graxa de que o aditivo utilizado no do tipo prejudicial ao
rolamento, ou, nos casos onde a graxa apresenta bom desempenho, deve-se verificar se a
formulao da mesma no foi alterada.
Miscibilidade
importante considerar-se a miscibilidade das graxas quando, por qualquer razo, seja necessrio
trocar uma graxa por outra.
Quando se misturam graxas incompatveis, a consistncia pode variar drasticamente e a mxima
temperatura de operao da mistura pode ser to baixa, se comparadas com as da graxa original,
que deve-se esperar uma falha do rolamento.
Geralmente pode-se misturar graxas que possuem o mesmo agente espessante e leos base
similares sem consequncias desastrosas, por exemplo, uma graxa com sabo base de sdio pode
ser misturada com outra graxa com sabo base de sdio.
Graxas com sabo base de ltio e de clcio so geralmente miscveis entre si mas no o so com
graxas com sabo base de sdio. Entretanto, misturas de graxas compatveis podem ter uma
consistncia menor que a de cada graxa individualmente, muito embora as propriedades
lubrificantes no sejam necessariamente afetadas.
Em arranjos de rolamentos onde uma baixa consistncia pode levar a um vazamento de graxa, na
prxima relubrificao deve-se trocar totalmente a graxa em vez de apenas complet-la (ver seo
"Relubrificao", pg. 32).

Relubrificao
Os rolamentos devem ser relubrificados caso a vida da graxa utilizada seja menor do que a vida
esperada do rolamento.
Devemos sempre realizar a relubrificao no perodo em que a lubrificao do rolamento ainda
satisfatria.
O perodo no qual deve-se efetuar a relubrificao depende de uma srie de fatores que esto
relacionados entre si de uma maneira muito complexa.
Entre eles incluem-se o tipo do rolamento, velocidade temperatura, tipo de graxa, espao ao redor
do rolamento e o meio ambiente. As recomendaes so baseadas em dados estatsticos.
Os intervalos de relubrificao determinados so definidos como sendo o perodo, ao final do qual
99% dos rolamentos ainda esto com sua lubrificao confivel, o que representa para a graxa sua
vida L1.
A vida L10 para a graxa vale aproximadamente duas vezes L1.
As informaes a seguir so baseadas em testes de longa durao em vrias aplicaes, mas no
so vlidas para aplicaes onde gua e/ou contaminantes slidos possam penetrar no arranjo dos
rolamentos.
Nestes casos, recomenda-se trocar a graxa mais frequentemente de modo a remover os
contaminantes do rolamento.
Procedimentos para relubrificao
Um dos dois procedimentos abaixo deve ser utilizado, dependendo do intervalo de relubrificao 4
obtido:
Se o intervalo de relubrificao menor que 6 meses, recomenda-se completar o arranjo de
rolamentos em intervalos correspondentes a 0,5 tf; a graxa deve ser completamente trocada
aps no mximo trs preenchimentos;
Quando os intervalos de relubrificao so maiores que 6 meses, recomenda-se que toda a
graxa usada seja trocada e substituda por uma nova.
O limite de 6 meses representa uma recomendao bastante grosseira e deve ser ajustado a cada
caso especfico, seguindo-se as recomendaes de manuteno e lubrificao da mquina ou da
fbrica.
Quantidade de graxa para relubrificao
Adicionando-se pequenas quantidades de graxa nova a intervalos regulares, a graxa usada do
arranjo de rolamentos ser substituda apenas parcialmente.
A quantidade adequada a ser adicionada pode ser obtida por
G
p
= 0,005 D B
onde
G
p
= quantidade de graxa, g
D = dimetro externo do rolamento, mm
B = largura total do rolamento (para rolamentos radiais utiliza-se a altura total H), mm
De modo a facilitar o fornecimento de graxa atravs de uma bomba, a caixa deve possuir
engraxadeiras.
Deve-se tambm prover a caixa com um furo para sada do excesso de graxa acumulada ao redor
do rolamento, evitando um aumento permanente da temperatura. Porm to logo a temperatura de
equilbrio seja atingida, o furo deve ser fechado de modo a permitir que o leo que tenha se sepado
da graxa permanea no rolamento.
O risco de aumento de temperatura pelo excesso de graxa no espao livre ao redor do rolamento,
com seu efeito prejudicial graxa e ao rolamento, mais pronunciado quando os rolamentos
trabalham a altas velocidades. Nestes casos, recomenda-se o uso de uma vlvula de graxa no lugar
de um furo para sada de graxa. Deste modo previne-se o excesso de lubrificante no mancal
permitindo que a relubrificao seja feita com a mquina em operao.
A vlvula de graxa consiste basicamente de um disco que gira solidrio ao eixo e forma uma estreita
abertura com a tampa lateral da caixa. A graxa usada e o excesso so lanados pelo disco em uma
cavidade anular e deixa a caixa atravs de um dreno na parte inferior da tampa.
Para garantir que a graxa nova realmente atinja o rolamento e substitua a graxa antiga, os canais
de lubrificao da caixa devem lanar a graxa adjacente a face lateral do anel externo ou, melhor
ainda, diretamente no interior do rolamento, por exemplo, nos rolamentos autocompensadores de
rolos e rolamentos de duas carreiras de rolos cilndricos com o mximo de nmero rolos.
Quando so utilizados equipamentos de lubrificao centralizada, a graxa dever possuir
caractersticas que permitam um bombeamento adequado para a faixa de temperatura ambiente.
Se, por algum motivo, for necessrio trocar a graxa de um tipo para outro, deve-se verificar que
graxas nova e antiga sejam compatveis.

Troca de graxa
Quando o final do intervalo de relubrificao y, atingido, a graxa usada deve ser completamente
removida e substituda.
Sob condies normais de operao, deve-se preencher completamente o rolamento com graxa e o
espao livre do rolamento em 30 a 50 %.
De modo a permitir a renovao da graxa, essencial que o alojamento seja acessvel. A tampa
superior de uma caixa bipartida ou a tampa lateral de uma caixa inteiria normalmente podem ser
retiradas expondo o rolamento.
Aps a remoo da graxa usada, a graxa nova dever ser primeiramente colocada nos corpos
rolantes. Deve ser tomado o mximo cuidado para evitar a contaminao do rolamento quando da
relubrificao mantendo a graxa sempre protegida.
Quando os alojamentos ou caixas so menos acessveis mas so providos de bicos graxeiros e furos
de sada ou vlvulas de graxa, possvel renovarmos completamente a graxa usada relubrificando o
mancal vrias vezes em um curto perodo, at que se possa assumir que toda a graxa usada tenha
sido pressionada para fora do mancal. Este procedimento requer uma quantidade de graxa muito
maior do que a necessria para a relubrificao manual.
Lubrificao com leo
Geralmente utiliza-se leo para a lubrificao de rolamentos somente quando altas velocidades ou
temperaturas de trabalho elevadas no permitem a utilizao de graxa; quando o calor gerado por
atrito ou de origem externa deva ser removido do rolamento, ou quando componentes adjacentes
ao rolamento (p. ex., engrenagens) so lubrificados com leo.

Mtodos de lubrificao com leo

O mtodo mais simples de lubrificao com leo o banho de
leo (1). O leo captado pelos componentes rotativos do
rolamento, e distribudo dentro do mesmo, retornando em
seguida ao banho de leo.

O nvel de leo deve ficar um pouco abaixo do centro do corpo rolante que ocupa a posio mais
baixa do rolamento, quando este estiver parado.
As velocidades de referncia estabelecidas nas tabelas de
rolamentos aplicam-se para lubrificao por banho de leo (ver
tambm a seo "Velocidades", pg. 14).
A operao em altas velocidades provocar um aumento na
temperatura de trabalho, acelerando o processo de
envelhecimento do leo.
Para evitar frequentes trocas de leo (ver pg. 37), utiliza-se
ento lubrificao por circulao de leo (2); a circulao
normalmente feita com o auxlio de uma bomba. Aps a
passagem pelo rolamento, o leo deve ser filtrado e, se
necessrio, resfriado antes de retornar ao ponto de lubrificao.
O resfriamento do leo permite que a temperatura de trabalho
seja mantida baixa.

Para velocidades muito altas necessrio que uma quantidade
de leo suficiente, mas no excessiva, entre no rolamento para
permitir uma boa lubrificao sem que a temperatura de
trabalho aumente mais que o necessrio.
Um mtodo muito eficaz o jato de leo (3), no qual se injeta
leo a alta presso em um dos lados do rolamento.
A velocidade do jato de leo deve ser alta o suficiente (no
mnimo 15 m/s), para que parte do leo penetre na turbulncia
que rodeia o rolamento.

No mtodo de lubrificao por atomizao (4), so transportadas
quantidades de leo muito pequenas e bem definidas a cada
rolamento individualmente atravs de ar comprimido. Estas
pequenas quantidades permitem ao rolamento operar a
temperaturas mais baixas ou a velocidades mais altas do que
qualquer outro mtodo de lubrificao.
O leo fornecido atravs de uma unidade central, a intervalos
regulares, sendo transportado por ar comprimido, e injetado no
rolamento atravs de bicos de condensao. O ar comprimido
serve tambm para refrigerar o rolamento, alm de criar uma
sobrepresso no mancal, evitando a entrada de contaminantes.
Quando so utilizados os mtodos de circulao de leo, jato de
leo ou atomizao, deve-se garantir que o leo possa sair do
mancal por dutos adequados.
leos lubrificantes
Os leos minerais puros, sem aditivos, so geralmente
adequados para lubrificao de rolamentos. Somente em certos
casos utilizamos leos com aditivos, como os de extrema
presso; inibidores de envelhecimento, etc.
Os leos sintticos somente so considerados na lubrificao de
rolamentos em casos extremos, como em temperaturas de
operao muito altas ou muito baixas. Deve-se lembrar que a
formao do filme lubrificante, quando so utilizados leos
sintticos, pode ser diferente daquela para leos minerais de
mesma viscosidade.
As observaes sobre aditivos EP utilizados em graxas (seo "Capacidade de carga", pg. 31),
tambm se aplicam aos aditivos EP para leos.
Seleo do leo lubrificante
A seleo de um leo baseada, principalmente na viscosidade requerida para garantir uma
lubrificao adequada no rolamento, na temperatura de trabalho.
A viscosidade de um leo depende da temperatura, diminuindo a medida que a temperatura
aumenta.
A relao viscosidade/temperatura de um leo caracterizada pelo ndice de viscosidade IV.
Para a lubrificao de rolamentos, so recomendamos leos com um alto ndice de viscosidade
(pouca alterao da viscosidade com a temperatura) de, pelo menos, 85.
Para que haja a formao de um filme lubrificante suficientemente espesso entre os corpos rolantes
e pistas, o leo deve ter uma viscosidade mnima na temperatura de trabalho. A viscosidade V1
requerida na temperatura de trabalho, para garantir uma lubrificao adequada, pode ser obtida
atravs do diagrama 2, para leos minerais. Quando a temperatura de trabalho conhecida por
experincia ou por clculos, pode-se obter a viscosidade do leo na temperatura de referncia
normalizada internacionalmente de 40 C, ou outras temperaturas de teste (p. ex., 20 ou 50 C)
atravs do diagrama 3, baseado num ndice de viscosidade de 85. Certos tipos de rolamentos, como
p. ex., rolamentos autocompensadores de rolos, de 1" rolos cnicos e axiais autocompensadores de
rolos, normalmente atingem temperaturas de trabalho mais elevadas que as de outros tipos de
rolamentos, como os rolamentos rgidos de esferas e de rolos cilndricos, sob condies de operao
equivalentes.
Ao selecionar um leo os seguintes aspectos devem ser considerados:
A vida do rolamento pode ser aumentada selecionando-se um leo cuja viscosidade v temperatura
de trabalho, seja um pouco maior que V1. Entretanto, uma vez que o aumento de viscosidade eleva
a temperatura de trabalho, existe frequentemente um limite prtico para a melhoria da lubrificao
que pode ser obtida por esse meio.

Se a relao de viscosidade K = v/ v 1 for menor que 1 recomenda-se a utilizao de um leo com
aditivos EP e se K for menor que 0,4, torna-se obrigatrio o uso de tais aditivos.
Um leo com aditivos EP pode melhorar a confiabilidade no caso de K ser maior que 1 e tratar-se de
rolamentos de rolos de tamanhos mdios ou grandes. Deve-se lembrar, entretanto, que somente
alguns tipos de aditivos EP so benficos aos rolamentos (ver tambm "Capacidade de carga", pg.
31).

Exemplo
Um rolamento com um furo d = 340 mm e dimetro externo D = 420 mm, aplicado com uma
velocidade n = 500 r/min.
Como dm = 0,5 (d + D), dm = 380 mm, do diagrama 2, a mnima viscosidade cinemtica requerida
v 1, para assegurar lubrificao adequada a temperatura de trabalho 13 mm2/s.
Do diagrama 3, assumindo uma temperatura de trabalho de 70 C para o rolamento, a viscosidade v
do leo requerido ser no mnimo 39 mm2/s, temperatura de referncia de 40 C.
Troca de leo
A freqncia necessria para a troca de leo depende principalmente das condies de operao e
da quantidade de leo.
Para lubrificao por banho de leo, normalmente suficiente uma troca anual, desde que a
temperatura de trabalho no exceda 50 C, e haja pequeno risco de contaminao.
Temperaturas mais elevadas exigem trocas de leo mais frequentes, por exemplo, a uma
temperatura de 100 C, o leo deve ser trocado a cada trs meses.
Trocas de leos freqentes so tambm necessrias se outras condies de operao forem severas.
Para lubrificao por circulao de leo, o intervalo de troca determinado pela freqncia com que
a quantidade total do leo circulada e se o mesmo resfriado ou no.

Geralmente s possvel determinar o intervalo adequado atravs de testes e inspeo regular das
condies do leo, verificando se o mesmo no est contaminado ou excessivamente oxidado. O
mesmo processo se aplica para lubrificao com jato de leo.
Na lubrificao por atomizao, o leo passa somente uma vez pelo rolamento e no recirculado.
Inspeo e limpeza de rolamentos
Como todos os outros importantes elementos de mquina, os rolamentos devem ser limpos e
examinados frequentemente. Os intervalos entre tais operaes dependem inteiramente das
condies de operao.
Se possvel avaliar a condio do rolamento em servio, por exemplo, ouvindo o seu som ao girar
e medindo a temperatura, ou examinando o lubrificante, ento normalmente suficiente que os
rolamentos (anis, gaiola e corpos rolantes) e outras partes do arranjo sejam cuidadosamente
limpos e inspecionados anualmente.
Quando a carga pesada, a freqncia de inspeo deve ser aumentada. Como exemplo, os
rolamentos de laminadores so examinados quando os cilindros so substitudos.
Depois dos componentes do rolamento serem limpos com um solvente adequado (aguarrs, petrleo
refinado, etc.), estes devem ser protegidos imediatamente com leo ou graxa para evitar corroso.
Isto vale tambm para rolamentos aplicados em mquinas que ficam paradas por longos perodos.
Estocagem de rolamentos
Antes da embalagem, os rolamentos so normalmente tratados com um composto anticorrosivo, e
podem ento ser estocados na embalagem original, no violada, por vrios anos, desde que a
umidade relativa do ar no recinto no exceda 60 %.
Os rolamentos com placas de proteo ou de vedao, que foram estocados por longos perodos,
podem apresentar um torque de partida maior do que o dos rolamentos novos. possvel tambm
que as propriedades lubrificantes da graxa estejam deterioradas aps longos perodos de
estocagem.

MONTAGEM E DESMONTAGEM

essencial que a montagem de rolamentos seja feita em condies rigorosas de limpeza e por
pessoal competente para assegurar um desempenho satisfatrio e prevenir uma falha prematura.
Como componentes de preciso, os rolamentos devem ser manuseados com cuidado quando da
montagem. muito importante que o mtodo de montagem correto seja escolhido, e que as
ferramentas adequadas sejam utilizadas.
Preparativos para a montagem
A montagem deve ser feita, preferivelmente, numa sala seca e isenta de poeiras, longe de fornos ou
outras mquinas que produzam cavacos e poeiras.
Antes da montagem dos rolamentos, todos os elementos necessrios, ferramentas e equipamentos,
devero estar disposio.
tambm recomendvel que os desenhos ou instrues sejam estudados para se determinar a
ordem correta na qual os componentes sero montados.
Todos os componentes do arranjo de rolamentos (caixas, eixos, etc.), devero ser cuidadosamente
limpos, eliminando-se todas as rebarbas removidas.
As superfcies em bruto de caixas fundidas, devero estar isentas de areia de fundio.
A preciso dimensional e de forma de todos os componentes em contato com o rolamento devem
ser verificados.
Os rolamentos s tero um desempenho satisfatrio se forem obedecidas todas as tolerncias
especificadas.
Os rolamentos devero permanecer em suas embalagens originais at o momento da montagem,
afim de evitar a contaminao.
Normalmente, o protetor antioxidante com o qual os rolamentos novos so protegidos na fbrica,
deve ser removido apenas da superfcie externa e do furo do rolamento.
O rolamento deve ser lavado cuidadosamente, caso for lubrificado com graxa e utilizado em
temperaturas muito altas ou muito baixas, ou quando a graxa no compatvel com o protetivo,
como a graxa poliuria.
Isto feito para se prevenir qualquer efeito que altere as propriedades de lubrificao da graxa.
Os rolamentos contaminados devido a manuseio incorreto (embalagem danificada, etc.), tambm
devero ser lavados e secos antes da montagem.
Os rolamentos retirados de suas embalagens originais, que apresentarem, como protetivo, uma
camada relativamente espessa de graxa aplicada por imerso aquente, devero tambm, ser
lavados e secos o sistema de imerso a quente ainda utilizado para rolamentos grandes (O ~ 420
mm).
Os solventes adequados para a lavagem de rolamentos esto indicados na seo "Inspeo e
limpeza de rolamentos", pg. 38.
Os rolamentos fornecidos pr-engraxados, com placas de vedao ou de proteo, em ambos os
lados, nunca devero ser lavados antes da montagem.

Montagem

O mtodo (mecnico, hidrulico, ou trmico) utilizado para
montar um rolamento, depende do tipo e tamanho do
rolamento.
Em todos os casos muito importante que os anis, gaiolas ou
corpos rolantes no recebam golpes diretos, o que poderia
danificar o rolamento.
Em caso algum se aplicar presso num anel para montar o
outro.
No caso de rolamentos no separveis, geralmente montado
primeiro o anel com ajuste mais interferente.
As superfcies do assento devero ser ligeiramente cobertas
com leo antes da montagem.
Se o ajuste no for muito interferente, os rolamentos pequenos
podem ser montados sobre seus assentos aplicando-se
pequenos golpes de martelo sobre um pedao de metal mole,
preferivelmente
em forma de tubo, disposto contra a face do anel do rolamento.
Nunca martele diretamente sobre o rolamento!
Coloque a ferramenta de encontro ao anel interno e aplique os
golpes, distribudos uniformemente em sua extremidade, com
um martelo comum (martelos de chumbo ou feitos de outros
metais macios no devem ser usados, pois eles podem se
fragmentar e cair dentro dos rolamentos). Assegure-se de que o rolamento esteja alinhado com o
eixo para evitar marcas no mesmo.
Nunca aplique a fora ao anel externo ao montar um rolamento em um eixo. As pistas de
rolamentos e as esferas podem facilmente ser danificadas e consequentemente a vida do rolamento
reduzida consideravelmente.
Se o eixo tiver veias ou rebaixos externos ou internos, estes podem ser utilizados para montar o
rolamento.
Os golpes devem ser uniformemente distribudos pelo anel para evitar que o rolamento fique
desalinhado sobre seu assento. A utilizao de ferramentas tubulares permite que a fora de
montagem seja aplicada centralmente (1).
Se um rolamento no separvel for montado presso simultaneamente na caixa e no eixo, usando
a ferramenta tubular (2), um disco de apoio deve ser colocado entre o rolamento e a ferramenta de
modo que a fora de montagem seja aplicada em ambos os anis, interno e externo.
Para que esta fora de montagem seja aplicada igualmente nos dois anis, as superfcies de enosto
do disco de apoio devem estar no mesmo plano.

Se uma prensa mecnica ou hidrulica estiver disponvel, esta
pode seja usado na montagem dos rolamentos pequenos e de
tamanho mdio. Use um dispositivo de montagem ou um tubo
limpo entre prensa e o anel interno do rolamento.
Os rolamentos grandes so mais fceis de montar se forem
aquecidos primeiramente a uma temperatura de 80 a 90
o
C
acima da temperatura ambiental. Entretanto, o rolamento
nunca deve alcanar uma temperatura acima de +120
o
C.
Aquecimento por induo um meio limpo, seguro e rpido de
aquecer os rolamentos. Outra alternativa um banho do leo. O
leo deve estar limpo e ter um ponto de combusto acima de
250 C.
O rolamento no deve estar no contato direto com a base do o
receptculo de leo, mas deve ser colocado em um prato ou
plataforma apropriada para evitar o aquecimento localizado.
Um rolamento deve nunca ser aquecido usando chama direta!
No caso de rolamentos autocompensadores, o uso de um disco
de apoio intermedirio evita que o anel externo se desalinhe e
gire quando o rolamento com o eixo introduzido no
alojamento (3). Deve-se observar, que em alguns rolamentos
autocompensadores de esferas, as esferas ficam salientes com
relao s faces dos anis, por isso, o disco de apoio
intermedirio deve ter um rebaixo afim de no danific-las.
Um grande nmero de rolamentos so geralmente montados
utilizando os mtodos mecnico ou hidrulico. No caso de
rolamentos separveis, o anel interno pode ser montado
independentemente do externo, simplificando a montagem, especialmente quando ambos os anis
tm ajuste interferente.
Quando se coloca o eixo com o anel interno j montado no alojamento com o anel externo tambm
montado, deve-se ter o cuidado de alinh-los corretamente, para evitar que as pistas sejam riscadas
pelos corpos rolantes.
Assim, na montagem de rolamentos de rolos cilndricos ou de agulhas, recomenda-se a utilizao de
uma bucha de montagem (4). A bucha deve ter um dimetro externo igual ao dimetro F da pista
do anel interno, (exceto para rolamentos da srie N) com uma tolerncia d10.
As buchas de agulhas devem ser montadas utilizando-se um mandril.
Geralmente, no possvel montar os rolamentos maiores a frio, j que a fora requerida para
montar um rolamento cresce consideravelmente com o seu tamanho. Os rolamentos, anis ou
caixas (cubos de roda), so aquecidos antes da montagem.
A diferena de temperatura requerida entre o anel de rolamento e o eixo ou a caixa, depende do
grau de interferncia e do dimetro do assento ou alojamento.
Os rolamentos no devero ser aquecidos a temperaturas maiores que 125 C, pois podem ocorrer
alteraes dimensionais causadas por mudanas na estrutura do material do rolamento.
Os rolamentos com placas de proteo ou de vedao no devem ser aquecidos, para no afetar, a
graxa com a qual so lubrificados.
Um superaquecimento localizado deve ser evitado durante o aquecimento dos rolamentos.
Consegue-se, um aquecimento seguro usando aquecedores eltricos, estufas e banhos de leo.
No caso de ser usada uma placa de aquecimento, o rolamento deve ser virado vrias vezes.
Os anis internos dos rolamentos de rolos cilndricos mdios e grandes sem flanges, ou com apenas
um flange, construes NU, NJ, e NUP, podem ser aquecidos utilizando um aquecedor por induo,
ou um anel de aquecimento (ver seo "Desmontagem", pg. 39).

Desmontagem

Quando os rolamentos vo ser utilizados novamente, a fora de
desmontagem no deve ser aplicada atravs dos corpos
rolantes. No caso de rolamentos separveis, o anel com o
conjunto de gaiola e corpos rolantes pode ser removido
independentemente do outro anel.
No caso de rolamentos no separveis, deve ser desmontado
primeiro o anel com ajuste mais folgado.
Para desmontar o anel que tem ajuste interferente, as
ferramentas e acessrios descritos a seguir podem ser usados,
dependendo do tipo e tamanho do rolamento.
Os rolamentos pequenos
podem ser removidos de
seus assentos atravs de
leves golpes de martelo
num puno ao redor da
face do anel, ou mediante
um extrator de rolamentos.
As garras do extrator
devero apoiar na face do
anel a ser desmontado
(11), ou num componente
adjacente, por exemplo, um
anel de labirinto. A
desmontagem facilitada
quando no projeto do
arranjo dos rolamentos forem previstas ranhuras fresadas nos
ressaltos do eixo ou da caixa para introduo das garras do
extrator.
Os anis externos podem ser facilmente desmontados da caixa
se forem feitos furos roscados nos ressaltos para que possam
ser usados parafusos de desmontagem (12).
Os rolamentos grandes montados com ajuste interferente
geralmente requerem uma fora de desmontagem maior
particularmente se aps um longo perodo de servio tenha
ocorrido corroso de contato.
O uso do mtodo de injeo de leo facilita consideravelmente a
desmontagem em tais casos. Isto pressupe que foram
projetados no arranjo os dutos para suprimento de leo e os
canais de distribuio necessrios.
Tm sido desenvolvidos aquecedores especiais para desmontar
anis internos sem flanges, ou com somente um flange (sries
NU, NJ e NUP). Esses aquecedores aquecem rapidamente o anel
interno expandindo-o sem quase aquecer o eixo, podendo ser
removido facilmente.
Os aquecedores por induo eltrica (13), possuem uma ou
mais bobinas alimentadas por corrente alternada. As bobinas
so dispostas de forma que o anel a ser desmontado colocado
num campo magntco alternado. A circulao de correntes
provoca um rpido aquecimento e dilatao do anel. Os

aquecedores grandes possuem um termostato e so conectados rede eltrica por intermdio de
um rel de tempo afim de prevenir o aquecimento excessivo das bobinas de induo ou do anel
interno.
necessrio desmagnetizar os anis internos aps a desmontagem.
O uso de aquecimento por induo torna-se econmico quando so frequentemente montados e
desmontados rolamentos do mesmo tamanho, (por exemplo, rolamentos de caixas ferrovirias ou
de laminadores).
Caso os anis internos dos rolamentos de rolos cilndricos das sries NU, NJ e NUP no necessitem
ser desmontados frequentemente, ou devam ser desmontados anis internos grandes (com at
aproximadamente 400 mm de furo) mais simples e econmico usar um anel trmico de
desmontagem (tambm chamado anel de aquecimento).
Esse anel ranhurado, geralmente de metal leve, provido de alas (14). O dimetro interno do anel
o mesmo que o dimetro F da pista do anel interno.
O anel de desmontagem pode ser aquecido em uma placa de aquecimento, por uma bobina ou por
maarico a uma temperatura entre 200 e 220 C, e logo colocado sobre o anel interno e apertado
por meio das alas.
Para assegurar uma transferncia de calor satisfatria, o anel interno deve ser previamente
recoberto com um leo viscoso que seja resistente oxidao.
ROLAMENTOS RGIDOS DE ESFERAS

Os rolamentos rgidos de esferas so usados em uma ampla variedade de aplicaes.
Eles so de construo simples, no separveis, capazes de operar em altas velocidades e requerem
pouca ateno ou manuteno em servio.
Estas caractersticas aliadas a um preo vantajoso fazem dos rolamentos rgidos de esferas o mais
popular de todos os rolamentos.
Rolamentos rgidos de esferas so produzidos em um grande nmero de construes e tamanhos
incluindo tanto rolamentos de uma (1) como de duas carreiras (2). Os mais numerosos so os
rolamentos de uma carreira sem rasgos de entrada. Os rolamentos com rasgos de entrada (3) so
utilizados em aplicaes especificas, sendo consequentemente produzidos somente em uma
pequena gama de tamanhos e construes.

Os rolamentos rgidos de uma carreira de
esferas tm pistas profundas e um alto
grau de osculao entre as esferas e
pistas. Isto possibilita que os mesmos
suportem cargas axiais em ambos os
sentidos inclusive em altas velocidades.
Os rolamentos rgidos de uma carreira de
esferas so adequados para uma ampla
variedade de aplicaes e portanto, so
produzidos em um grande nmero de
tamanhos e construes.
Os rolamentos rgidos de duas carreiras de esferas da tm construo similar aos rolamentos rgidos
de uma carreira. Eles no possuem rasgos de entrada e, portanto, podem suportar cargas axiais em
ambos os sentidos.

Rolamentos de uma carreira
Construo bsica
Os rolamentos rgidos de uma carreira de esferas de construo bsica, isto , abertos em ambos os
lados, so produzidos em vrias sries e em uma ampla gama de dimetros.
Estes rolamentos que tambm so produzidos com placas de proteo ou de vedao podem, por
razes de produo, ter ranhuras para placas no anel externo; ver figura abaixo.

Rolamentos protegidos e vedados
Os tamanhos mais populares de rolamentos rgidos de uma carreira de esferas so tambm
produzidos regularmente com placas de proteo (sem contato) e placas de vedao (baixo atrito e
com contato) em um ou ambos os lados.
Os rolamentos com duas placas de proteo ou de vedao so fornecidos regularmente
preenchidos com uma graxa base de ltio a qual tem boas propriedades inibidoras de corroso e
adequada para temperaturas de trabalho entre -30 e +110 C.
Os rolamentos so lubrificados para a vida e livres de manuteno.
Eles no devem ser aquecidos nem lavados antes da montagem. Os rolamentos vedados das sries
largas 622, 623 e 630 so particularmente adequados para longos perodos de uso sem necessidade
de manuteno.
A quantidade de graxa apropriada para o tamanho do rolamento e normalmente preenche entre
25 e 35 % de seu espao livre.
Rolamentos com placas de proteo
Dependendo do tamanho, existem duas construes do rolamento com placa(s) de proteo, sufixo
Z ou 2Z, para as sries 60, 62 e 63.
Os rolamentos com dimetro externo at e inclusive 110 mm tm placas de proteo de chapa de
ao que formam uma longa fresta de vedao com o anel interno (1). As placas de proteo para
rolamentos maiores no tm a seo cilndrica no furo da placa (2).
Em princpio, os rolamentos com placas de proteo destinam-se a aplicaes onde o anel interno
gira. Se o anel externo gira, existe o perigo de que a graxa escape do rolamento a altas velocidades.
Rolamentos com placas de vedao de baixo atrito
Os rolamentos das sries 618 e 619, assim como alguns tamanhos pequenos das sries 60 e 62, so
equipados com placas de vedao RZ (3). Este novo desenvolvimento vai de encontro s
necessidades de uma vedao efetiva aliada a um mnimo de atrito. Os lbios
dos vedadores formam uma fresta radial muito estreita com o anel interno, sendo essencialmente
sem contato. Devido ao baixo atrito, os vedadores permitem operaes mesma velocidade que os
rolamentos montados com placas de proteo Z. Seu desempenho de vedao superior ao das
placas de proteo Z.
As placas de vedao RZ so feitas com uma borracha sinttica resistente ao desgaste e ao leo
reforada com uma chapa de ao. Elas podem suportar temperaturas de trabalho de -40 a +120 C.
Rolamentos com placas de vedao

Os rolamentos com placa(s) de vedao do tipo com contato
so identificados pelo sufixo RS1 ou 2RS1. Os lbios do vedador
deslizam num rebaixo existente no anel interno (4). As placas
de vedao so feitas de borracha sinttica resistente ao
desgaste e ao leo reforada com uma chapa de ao e so
adequadas para temperaturas de trabalho entre -40 e + 120 C.
O dimetro externo da placa de vedao fixada em um
rebaixo no anel externo, posicionando-a sem produzir
deformaes. O lbio interno da placa exerce uma leve presso
sobre o anel interno.
Com rolamentos vedados operando sob condies extremas,
como altas velocidades ou altas temperaturas, a graxa pode
vazar entre o lbio e o anel interno. Para aplicaes onde isto
possa ser uma desvantagem, necessrio fazer outro projeto
do arranjo.
Rolamentos com ranhura para anis de reteno
Rolamentos rgidos de uma carreira de esferas com ranhura
para anel de reteno muitas vezes simplificam o projeto do
arranjo, uma vez que podem ser fixados no alojamento atravs
de um anel de reteno. Este mtodo de fixao axial simples
e economiza espao.
Os anis de reteno
apropriados so
relacionados nas
tabelas de rolamentos
e podem ser
fornecidos
separadamente ou j montados nos rolamentos.
Rolamentos para aplicaes de "giro silencioso"
Os tamanhos menores das sries 60 e 62 com e sem
placa(s) de proteo e vedao so tambm disponveis
em uma qualidade "baixo rudo" especial para aplicaes
onde o giro silencioso de grande importncia. Os
rolamentos so identificados pelo sufixo QE5.

ROLAMENTOS AUTOCOMPENSADORES DE ESFERAS

Os rolamentos autocompensadores de esferas tm duas carreiras de esferas com uma pista esfrica
comum no anel externo.
Esta ltima caracterstica d ao rolamento a propriedade de ser autoalinhvel, permitindo
desalinhamentos angulares do eixo em relao ao alojamento do rolamento, portanto, so
especialmente indicados para aplicaes onde podem surgir desalinhamentos por erros de
montagem ou por flexo do eixo.
Para aplicaes onde a capacidade de carga dos rolamentos autocompensadores de esferas for
insuficiente, deve-se utilizar ento rolamentos autocompensadores de rolos, que possuem a mesma
propriedade auto-alinhante.

Os rolamentos autocompensadores de esferas so disponveis em vrias construes, sendo que as
mais utilizadas so mostradas neste catlogo:

Rolamentos em sua verso bsica (sem
vedadores) (1),
Rolamentos com placas de vedao em
ambos os lados (2), e
Rolamentos com anel interno largo (3).

Construo bsica
Os rolamentos autocompensadores de
esferas em sua construo bsica so fornecidos com furo cilndrico e com furo cnico (conicidade
1:12).
Para rolamentos autocompensadores de esferas com furo cnico, buchas de fixao apropriadas s
necessrias, com as quais os rolamentos podem ser montados simples e rapidamente em eixos com
ou sem ressaltos.
Rolamentos autocompensadores de esferas vedados
Os rolamentos autocompensadores de esferas, tambm so fornecidos na verso vedada (2RS1),
com placas de vedao (com contato) em ambos os lados.
Os vedadores feitos de borracha sinttica com alma de ao so resistentes ao desgaste e ao leo. A
temperatura de trabalho para os vedadores varia de -40 a +120 C.
O vedador fixado em um rebaixo no anel externo do rolamento sem sofrer deformao, enquanto
o lbio do vedador exerce uma presso contra um rebaixo existente no anel interno.
Os rolamentos vedados so fornecidos com a quantidade correta de graxa base de ltio, e podem
ser usados em temperaturas de trabalho variando de -30 a + 110 C.
Estes rolamentos so lubrificados para a vida e no necessitam de relubrificao.
No devem ser lavados nem aquecidos.
Os rolamentos autocompensadores de esferas vedados so fornecidos com furo cilndrico ou cnico
(conicidade 1:12).
Rolamentos com anel interno largo
Os rolamentos autocompensadores de esferas com anel interno largo so utilizados em aplicaes
com eixos comerciais comuns. O furo destes rolamentos tem uma tolerncia especial, a qual permite
uma fcil montagem e desmontagem.
Os rolamentos autocompensadores de esferas com anel interno largo so fixados axialmente em um
sentido atravs de pinos ou parafusos de trava, os quais encaixam no rasgo existente em um dos
lados do anel interno do rolamento. Os pinos ou parafusos impedem ao mesmo tempo o anel interno
de girar sobre o eixo. Quando estes rolamentos so utilizados em pares, os rasgos dos anis
internos devem ficar adjacentes ou opostos entre si. O eixo, por outro lado, ficar bloqueado em
apenas um sentido.
Dimenses
As dimenses principais dos rolamentos autocompensadores de esferas listados nas tabelas, exceto
os rolamentos com anel interno largo, esto em conformidade com a recomendao ISO 15-1981.
As dimenses de rolamentos com anel interno largo esto em conformidade com a DIN 630, folha 2.
Desalinhamento
Os rolamentos autocompensadores de esferas so projetados para absorver desalinhamentos
angulares, ou seja, pequenos desvios angulares do anel interno em relao ao anel externo, sem
efeitos danosos.


Os valores de desalinhamentos permissveis, sob condies
normais de utilizao, so dados na tabela ao lado. A utilizao
do desalinhamento mximo permitido, depender do projeto do
arranjo de rolamentos, do sistema de vedao utilizado, etc.

Tolerncias
Os rolamentos autocompensadores de esferas so fabricados com tolerncias normais, com exceo
do dimetro do furo dos rolamentos com anel interno largo, que corresponde tolerncia J7.
Os valores para tolerncia normal so encontrados em tabelas apropriadas.
Montagem de rolamentos com furo cnico
Os rolamentos com furo cnico so montados com interferncia no eixo, bucha de fixao ou bucha
de desmontagem.
Para determinar o grau de interferncia do ajuste, pode ser utilizado tanto a reduo da folga
interna radial do rolamento, como o deslocamento axial do anel interno no assento cnico. A
montagem de rolamentos autocompensadores de esferas com furos cnicos exige experincia e
habilidade, pois possuem uma folga interna relativamente pequena, e nem sempre possvel dispor
de um mtodo confivel para medir a reduo de folga.
Quando montar rolamentos com folga interna radial Normal, geralmente suficiente verificar a
reduo de folga durante a montagem, girando e desalinhando o anel externo. Quando o rolamento
montado corretamente, o anel externo pode ser facilmente girado, mas deve apresentar uma
pequena resistncia quando desalinhado. O rolamento ter ento a interferncia necessria.
Em alguns casos, porm, a folga interna residual poder ser muito pequena para a aplicao, e um
rolamento com folga interna radial C3 dever ser utilizado.
Quando so montados rolamentos com folga C3, o ngulo de aperto da porca ou o deslocamento
axial "s", podem ser utilizados para determinar o grau de interferncia. Os procedimentos e valores
dados a seguir tambm se aplicam a rolamentos com folga normal.
Um mtodo simples de montagem de rolamentos sobre bucha de fixao baseado no ngulo de
aperto , atravs do qual a porca girada. Os valores de referncia para o ngulo de aperto so
dados em tabela apropriada.
Antes da montagem, a rosca e a face da porca que ter contato com o rolamento, devero ser
lubrificadas com uma pasta de bissulfeto de molibdnio ou outro lubrificante similar, e o dimetro
externo da bucha dever ser levemente coberto com leo.
O rolamento ento empurrado sobre a bucha e a porca rosqueada. Ao girar a porca do ngulo
recomendado, o rolamento ser pressionado sobre o assento cnico da bucha.
Como o rolamento tem a tendncia a desalinhar quando est sendo apertado, recomendado
reposicionar a chave de gancho a 180 em relao ao utilizado para o aperto, e ento aplicar um
leve golpe sobre a chave.
Retirar a porca, colocar a arruela de trava e novamente a porca, apertando e travando com uma das
linguetas da arruela de trava. A folga residual do rolamento deve ser verificada.

Outro mtodo correto e confivel frequentemente utilizado para a montagem de rolamentos com
furo cnico, medir o deslocamento axial "s" do anel interno sobre o assento cnico. Os valores do
deslocamento axial necessrio "s" so dados na tabela ao lado.
Quando se utiliza os mtodos acima, o rolamento autocompensador de esferas dever sempre ser
empurrado at que toda a superfcie do furo do rolamento esteja em contato com o assento cnico
do eixo, ou da bucha, antes que o procedimento final para aperto da porca seja iniciado. Assim, se
obter um ajuste suficientemente firme e uma folga residual correspondente aos valores mdios
dados na tabela ao lado.
Um mtodo para medir a folga interna de rolamento autocompensador de esferas montado sobre
eixos cnicos mostrado na figura abaixo.
A arruela A inserida entre o rolamento e a porca de modo a garantir um perfeito alinhamento do
anel externo em relao ao anel interno. Coloca-se ento um relgio comparador B na superfcie do
anel externo do rolamento. A folga interna residual poder ser lida deslocando-se o anel externo do
rolamento, para cima, na direo do eixo.

ROLAMENTOS DE ROLOS CNICOS

Os rolamentos de rolos cnicos possuem as pistas interna e externa cnicas, entre as quais os rolos
cnicos so dispostos.
Se estendidas, as superfcies cnicas convergem a um nico ponto no eixo do rolamento. Isto
significa que as condies de rolamento so otimizadas. Sua construo torna os rolamentos de
rolos cnicos particularmente adequados para suportar cargas combinadas (radial e axial).
A capacidade de carga axial dos rolamentos determinada pelo ngulo de contato a, que
corresponde ao ngulo da pista do anel externo. Quanto maior este ngulo, maior a capacidade de
carga axial.
Os rolamentos de rolos cnicos so geralmente de tipo separvel, isto , o anel interno com o
conjunto de gaiola e rolos formam uma unidade que pode ser montada separadamente do anel
externo.
Os rolamentos de uma carreira, relacionados nas tabelas seguintes, so os predominantes. Os
rolamentos de duas e quatro carreiras no esto includos neste catlogo.

A geometria de contato entre rolos e
pistas deve proporcionar uma otimizao
na distribuio de tenses no rolamento.
As superfcies otimizadas das pistas,
favorecem a formao do filme lubrificante
e o movimento correto dos rolos.
Estas melhorias tm aumentado
consideravelmente o desempenho dos
rolamentos de rolos cnicos. As vantagens

dos novos projetos de rolamentos, comparados s construes convencionais, incluem:
Grande reduo no atrito,
Maior capacidade de carga,
Ajustagem do rolamento mais confivel, e
Um aumento notvel na confiabilidade operacional, mesmo durante as primeiras horas de
servio e sob cargas pesadas e condies de desalinhamento.
Para arranjos de rolamentos sujeitos a cargas axiais pesadas, como p. ex., rolamentos de pinho em
diferencial de veculos, os rolamentos so montados com pr-carga e devem ser capazes de manter
a preciso de engrenamento.
Eles possuem caractersticas especiais de atrito e preciso de giro aumentada.
Rolamentos de uma carreira de rolos cnicos
Os rolamentos de rolos cnicos so capazes de suportar cargas
axiais atuando em apenas um sentido.
Sob cargas radiais, uma carga axial produzida no rolamento e
deve ser neutralizada. Portanto, usual que rolamentos de uma
carreira de rolos cnicos sejam ajustados contra um segundo
rolamento de rolos cnicos.
A gama regular de rolamentos mtricos inclui mais da metade
dos tamanhos padronizados pela ISO 355, de um total de 475
tamanhos, e inclui rolamentos maiores, os quais possuem as
dimenses principais de acordo com a DIN 616, bem como
perto de 400 tamanhos das sries em polegadas.
Esta gama possui rolamentos com sees transversais muito
baixas, permitindo um arranjo muito compacto, assim como rolamentos com ngulo de contato
grande utilizados para pesadas cargas axiais.
TODO O CUIDADO FOI TOMADO PARA ASSEGURAR A PRECISO DAS INFORMAES CONTIDAS NESTE
MANUAL TCNICO, PORM NO ASSUMIMOS RESPONSABILIDADES POR EVENTUAIS ERROS OU OMISSES.
BIBLIOGRAFIA

SKF Catlogo Geral Edio 1990-09
DSI Bearings Hong Kong
Timkem Bearings
CR Bearings - England

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