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Dilogos:
Isaac Moscoso
Legorreta
Breves Mxico Mundo Ciencia y Tecnologa AMC De viaje por la red Publicaciones Calendario
ESPACIO PUBLICITARIO
ESPACIO PUBLICITARIO
CONTENIDO
PLANEACIN
Metodologa para el estudio de alternativas
de ruta y anteproyecto de carreteras
D ireccin G eneral
Bernardo Jos Ortiz Mantilla
Septiembre-Octubre 2009
PAVIMENTOS
Protocolo para diseo y control
de mezclas asflticas densas de alto
desempeo
Paul Garnica Anguas
14
16
CIENCIA Y TECNOLOGA
Innovaciones en materia
de vas terrestres
VAS ALTERNAS
Estado del arte de la seguridad vial
en Mxico y el mundo
Alberto Mendoza Daz
Octavio A. Rascn Chvez
20
DILOGOS
Los ingenieros debemos recuperar
nuestra capacidad de ejecutores
Isaac Moscoso Legorreta
22 AMC
Todo sobre la Asociacin Mundial
de Carreteras (AMC-PIARC)
26
PUBLICACIONES
Recomendaciones de trabajos
destacados sobre temas del sector
28
CALENDARIO
Congresos, seminarios, talleres
cursos, conferencias...
C onsejo E ditorial
Presidente
Vctor Ortiz Ensstegui
Consejeros
Roberto Aguerrebere Salido
Gustavo Baca Villanueva
Federico Doval Ramos
Jos Mario Enrquez Garza
Ascensin Medina Nieves
Arturo Manuel Monforte Ocampo
Efran Ovando Shelley
Miguel ngel Vergara Snchez
D ireccin E ditorial y C omercial
Daniel N. Moser da Silva
Edicin
Alicia Martnez Bravo
Coordinacin editorial
Heidi Dueas Bastida
Diseo y diagramacin
Carolina Ramrez Czares
Ixchel Senz Martnez
Logstica y publicidad
Laura Torres Cobos
A sesores
Santiago Barragn Avante
Rolando de la Llata Romero
Enrique Hernndez Quinto
Jorge Name Sierra
Juan Jos Orozco y Orozco
Luis Rojas Nieto
Jos Luis Rosas Lpez
Roberto Snchez Trejo
Enrique Santoyo Villa
Vctor Sotelo Cornejo
Francisco Trevio Moreno
Manuel Zrate Aquino
Realizacin
+52 (55) 55 13 17 26
30 BREVES
Delegaciones: Baja California Sur, Tabasco y Campeche
Semblanza de Luis Miguel Aguirre Menchaca
EDITORIAL
XVIII Mesa Directiva
Presidente
Vctor Ortiz Ensstegui
Vicepresidentes
Clemente Poon Hung
Luis Humberto Ibarrola Daz
Ignacio Meja Sols
Tesorero
Luis Rojas Nieto
Subtesorero
Bernardo Jos Ortiz Mantilla
Secretario
Carlos Domnguez Surez
Prosecretario
Aarn ngel Aburto Aguilar
Vocales
Eleazar Gutirrez Magaa
Francisco Javier Moreno Fierros
Jorge Armando Jurez Gitrn
Jorge Alfredo Delgado Ramrez
Albano Anadn Nochebuena
Ramn Xavier Carren Arias Maldonado
Jos Mario Enrquez Garza
Federico Doval Ramos
Gustavo Baca Villanueva
scar Enrique Martnez Jurado
Carlos A. Lara Esparza
scar Ringenbach Sanabria
Remberto Hernndez Lepe
D elegaciones estatales
Presidentes
Aguascalientes, Gerardo Orrante Reyes
Baja California, Efran Arias Velzquez
Baja California Sur, Francisco Medina Blanco
Campeche, Luis Felipe Garca Aguilar
Coahuila, Alejandrina Martnez Macas
Colima, Csar Mora Amores
Chiapas, Ernesto Juregui Asomoza
Chihuahua, Jos Carrasco Gmez
Durango, Manuel Patricio Cruz Gutirrez
Estado de Mxico, Enrique Albarrn Trevio
Guanajuato, Benito Lozada Quintana
Guerrero, Efran Olivares Lira
Hidalgo, Enrique Len de la Barra Montelongo
Jalisco, Carlos Alberto Romero Bertrand
Michoacn, Armando Martn Valenzuela Delfn
Morelos, Rubn Cullar Salazar
Nayarit, Federico E. Daz valos
Nuevo Len, Guillermo Gil Moreno
Oaxaca, Jos Luis Chida Pardo
Puebla, Juan Manuel Cornejo Aguilar
Quertaro, Santiago Martnez Montes
Quintana Roo, Federico Arturo Moctezuma Morales
San Luis Potos, Juan Manuel Mares Reyes
Sinaloa, Jos Refugio vila Muro
Sonora, Javier Valencia Gudio
Tabasco, Enrique de Jess Gonzlez Moguel
Tamaulipas, Jorge Salvador Organista Barba
Tlaxcala, Jos Rodrguez Muoz
Veracruz, Nstor Snchez Barajas
Yucatn, Luis Fernando Cobo Gonzlez
Zacatecas, Guillermo Hernndez Mercado
Compromisos y acciones
PLANEACIN
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
BREVES MXICO
Restitucin fotogramtrica
Para optimizar las alternativas del anteproyecto de carreteras se recurre a la fotogrametra aplicada a las vas terrestres.
sta se realiza de la siguiente manera:
Construccin de la carretera
Arriaga-Ocozocoautla
El tramo carretero Arriaga-Ocozocoautla en
Chiapas, el cual pertenece al corredor carretero transstmico, est en construccin, lo que ha
requerido una inversin superior a 2,200 millones de pesos. El proyecto consiste en construir
una autopista de dos carriles de circulacin
y 93 kilmetros de longitud entre Arriaga y
Ocozocoautla, cerca de Tuxtla Gutirrez.
Actualmente estn en operacin 20 kilmetros entre Arriaga y la comunidad Tierra y
Libertad, que se realizaron como obra pblica.
Para finales del ao, se espera concluir y poner
en operacin 73 kilmetros adicionales hasta el
municipio de Ocozocoautla, los cuales fueron
desarrollados mediante esquemas de asociacin
pblico-privada. Se prev que este proyecto reduzca significativamente el tiempo de recorrido
desde la capital del estado de Chiapas hasta la
costa del Pacfico, a la vez que aumente la seguridad de los usuarios.
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
foto: SCT
Restitucin fotogramtrica
esc. 1:5000/5
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
BREVES MXICO
Metodologa para el estudio de alternativas de ruta y anteproyecto de carreteras | PL ANE ACIN
Localizacin y evaluacin
de rutas
En los planos fotogramtricos se procede a localizar las lneas que cumplan
con las caractersticas del proyecto (velocidad del proyecto, pendiente longitudinal, grados de curvatura, tangentes
libres, entre otros) y todos los elementos
y criterios del proyecto, anteriormente
mencionados.
En forma manual, estas lneas se localizan utilizando un comps de puntas y un
escalmetro. Primero se fija una pendiente gobernadora, acorde con el tipo de camino que se est proyectando; se conoce
el desnivel entre curvas de nivel, por lo
que la longitud necesaria para poder
alcanzar ese desnivel se determina as:
longitud = desnivel/pendiente. Obtenida
esta longitud se fija, con el auxilio del
escalmetro, la abertura entre las puntas
del comps, de acuerdo con la escala de
los planos fotogramtricos. Se comienza
en la curva de nivel ms cercana al origen
del proyecto o punto obligado, dejando
una marca con lpiz; all se apoya el comps, se gira la otra punta hasta alcanzar
la siguiente curva de nivel (hacia arriba o
hacia abajo), y se coloca otra marca con
lpiz; posteriormente, de nuevo se gira
el comps y esto se repite sucesivamente
hasta llegar al final de nuestro proyecto
o punto obligado.
Con estas marcas se obtiene la lnea
a pelo de tierra, la cual sirve para localizar tanto tangentes como curvas
horizontales, que se ajusten a las caractersticas geomtricas del camino y a los
criterios del proyecto. Una vez definido
as el eje de ruta, se procede a dibujar su
perfil longitudinal para lo cual es necesario marcar los cadenamientos sobre la
lnea trazada en los planos, obteniendo
las elevaciones a partir de las curvas de
nivel que cortan dicho eje para despus trazar en el perfil una propuesta
de rasante con la ubicacin de puentes,
viaductos y tneles probables.
De esta manera se pueden trazar dos,
tres o las alternativas que se consideren
necesarias, para que finalmente se realice
una evaluacin entre ellas y se seleccione
la que mejor resuelva la problemtica
del camino.
En la evaluacin de alternativas de
ruta, se deben tomar en cuenta (adems
de los elementos y criterios de proyecto
anteriormente mencionados): longitud
Reformas
al marco legal en materia
de infraestructura
En Mxico, a finales de mayo de 2009, se publicaron diversas reformas, tanto a la Ley de
Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del
Sector Pblico, como a la Ley de Obras Pblicas
y Servicios Relacionados con las Mismas, en
donde se concibi la idea de agilizar el ejercicio del presupuesto y de las inversiones en
obras de infraestructura, as como mejorar la
transparencia de su ejercicio.
Mediante diversos cambios a las leyes mencionadas, se lograr la simplificacin de procesos de licitacin, desde la convocatoria misma
hasta la contratacin; esta simplificacin busca
optimizar las condiciones de contratacin para
el Estado.
Una de las razones por las cuales se promovieron dichas reformas es hacer ms transparente
la emisin de los fallos de una licitacin, en los
que de ahora en adelante se debern publicar
las razones econmicas, financieras y tcnicas
para su adjudicacin.
Con las reformas a la Ley de Obras Pblicas
y Servicios Relacionados con las Mismas, se corrigieron diversos aspectos que permiten una
mejor estructuracin y desarrollo de proyectos
de infraestructura pblica.
Asimismo, en materia de expropiacin, la reforma a la ley plantea elementos que facilitan la
adquisicin de bienes inmuebles. Entre estas modificaciones se encuentra la incorporacin como
causal de utilidad pblica, la construccin de
obras de infraestructura y la prestacin de servicios pblicos, un procedimiento claro para
llevar a cabo la declaratoria de utilidad pblica;
adems, prev que una vez decretada la expropiacin, ocupacin temporal o limitacin de
dominio, la autoridad administrativa proceder
a la ocupacin de los bienes, y que la interposicin de cualquier medio de defensa no suspender la ocupacin de los bienes expropiados. En
su caso, los afectados podrn someter a discusin el monto de la indemnizacin, que ser
determinada por peritos.
Cabe sealar que dichas reformas al marco
legal resultan favorables, tanto a la economa
del pas como a los proyectos de infraestructura
que se tienen como meta para los prximos aos,
pues con ellas se estar impulsando la participacin de proveedores nacionales y de las pequeas y medianas empresas en las adquisiciones y
obras pblicas.
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
BREVES MXICO
PL ANE ACIN | Metodologa para el estudio de alternativas de ruta y anteproyecto de carreteras
Licitaciones
Programa de asociaciones
pblico-privadas en Mxico
Terminada esta etapa, contina el desarrollo del proyecto de cada uno de los
elementos que conforman una carretera,
para que posteriormente se pueda llevar
a cabo su construccin
PROYECTO
ESQUEMA
Aprovechamiento de activos
Aprovechamiento de activos
Aprovechamiento de activos
Concesin
PPS
EN LA MIRA
Proyectos en procesos de licitacin
Prximas licitaciones
PROYECTO
Lnea III ferrocarril suburbano
Salamanca-Len
Cuapiaxtla-Cuacnopala
Paquete Michoacn
ESQUEMA
Concesin
Concesin
Concesin
Aprovechamiento de activos
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
PAVIMENTOS
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
PAVIMENTOS | Protocolo para diseo y control de mezclas asflticas densas de alto desempeo
1. Seleccin de los agregados ptreos. La totalidad del material deber ser obtenido por trituracin.
2. Granulometra de la mezcla. Su seleccin depende de la funcin requerida para la capa asfltica
en la estructura de un pavimento.
3. Calidad de los agregados ptreos tanto para la fraccin gruesa como para la fraccin fina.
4. Seleccin del cemento asfltico con base en su grado de desempeo (PG). Incluye ensayes de envejecimiento
a corto y largo plazo.
5. Diseo volumtrico. Fabricacin de los especmenes en el compactador giratorio. El contenido de asfalto
ptimo ser el necesario para obtener un porcentaje de vacos de aire del 4 por ciento.
6. Susceptibilidad de la resistencia de la mezcla al dao inducido por humedad. Los ensayes son de tensin
indirecta. La relacin entre las resistencias hmeda y seca deber ser al menos del 80 por ciento.
7. Susceptibilidad de la mezcla a la deformacin permanente. Se podrn usar indistintamente la rueda
de carga de Hamburgo, el analizador de pavimentos asflticos (APA), o la pista espaola, pues permiten minimizar
los problemas de roderas. Los ensayes se realizan en especmenes compactados, una vez determinada
la frmula de trabajo.
Tabla 1. Etapas contempladas en cada uno de los niveles de diseo de mezclas asflticas de granulometra densa de alto desempeo
8. Mdulo dinmico. Es un parmetro esencial para poder calcular los espesores de carpeta asfltica
en los nuevos mtodos de diseo de pavimentos flexibles. Los ensayes se realizan en especmenes compactados,
una vez determinada la frmula de trabajo.
9. Fatiga. Se recomienda el ensaye de flexin en 4 puntos. Permite asegurar un nmero mnimo de repeticiones
antes de la aparicin del agrietamiento por carga repetida. Los ensayes se realizan en especmenes compactados,
una vez determinada la frmula de trabajo.
Tabla 2. Ensayes y especificaciones para el diseo de una mezcla asfltica de granulometra densa de alto desempeo, para un tamao nominal de 19.0 mm
y condiciones de muy alto trnsito
Material
Caracterstica
Norma
Especificacin
Agregado grueso
ASTM C131
Agregado grueso
Desgaste Microdeval, %
AASHTO TP 58-99
Agregado grueso
Intemperismo acelerado, %
AASHTO T 104
Agregado grueso
ASTM D 5821
90 mn.
Agregado grueso
Partculas alargadas, %
ASTM D 4791
3 a 1 %, 15 mx.
Agregado grueso
Partculas lajeadas, %
ASTM D 4791
3 a 1 %, 15 mx.
Agregado grueso
90 mn.
Agregado fino
Equivalente de arena, %
ASTM D 2419
Agregado fino
Angularidad, %
AASHTO T 304
40 mn.
Agregado fino
Asfalto
Grado PG
SCT N-CMT-4-05-004
PG76
Mezcla asfltica
ASTM D-4402
0.15 a 0.19
Mezcla asfltica
ASTM D-4402
0.25 a 0.31
Mezcla asfltica
AMAAC RA-06
Mezcla asfltica
Vacos de aire, %
AMAAC RA-06
Mezcla asfltica
AMAAC RA-06
13.0 mn.
Mezcla asfltica
AMAAC RA-06
65-75
Mezcla asfltica
Relacin filler-asfalto
AMAAC RA-06
0.1 1.2
Mezcla asfltica
AMAAC RA-04
80% mn.
Mezcla asfltica
AMAAC RA-01
20,000 mn.
Mezcla asfltica
AMAAC RA-02
3.0 mm mx.
Mezcla asfltica
AMAAC RA-03
12 mx.
Mezcla asfltica
ASTM D3497
N/A
Mezcla asfltica
AASHTO T-231
5,000 mn.
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MUNDO
Protocolo para diseo y control de mezclas asflticas densas de alto desempeo | PAVIMENTOS
foto: neitherfishorflesh
Pertinencia de la propuesta
En la grfica 1 se muestran algunos resultados de un ejercicio realizado con la
aplicacin del modelo de gestin HDM4,
a manera de ejemplo; en particular, se
presentan las curvas de evolucin de la
profundidad de rodera en 20 aos, para
un pavimento flexible con carpetas asflticas convencional y de alto desempeo. En el caso que se presenta, se ha establecido una estrategia de conservacin
Grfica 1. Evolucin tpica de la profundidad de rodera en un pavimento flexible. Comparacin con carpetas
asflticas convencional y de alto desempeo
a) Con mezcla asfltica convencional.
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MUNDO
PAVIMENTOS | Protocolo para diseo y control de mezclas asflticas densas de alto desempeo
China: se dispara
la inversin en carreteras
En el periodo enero-junio de 2009, la inversin
en proyectos de nuevas autopistas en China se
dispar seis veces, para sumar ms de 102mil
millones de dlares (mdd). Hubo 111proyectos
iniciados en el periodo, con un longitud combinada de 12mil kilmetros.
Los proyectos insignia representarn transformaciones mayores. El gobierno chino trabaja en un proyecto para la construccin de un
puente y tnel de 35km de longitud en el sur del
pas; este nuevo enlace conectar Hong Kong,
Macao y el territorio chino. El proyecto ser llevado a cabo en el delta del ro Perla, comprender
puentes convencionales y puentes atirantados,
y requerir la construccin de varias islas artificiales y el diseo de un tnel inmerso de 6km.
La construccin comenzar a finales de ao, y el
gobierno intenta que entre en funcionamiento
hacia finales de 2015.
Por otro lado, estn en puerta proyectos de
construccin de cinco autopistas en la provincia
de Guangdong por 11 mil mdd. Fuera del delta
del ro Perla, se construirn cuatro vas rpidas
con una longitud de 632km; en 134km de la
autopista Erenhot-Guangzhou, cuya construccin comenzar a finales de 2009, se invertirn 2 mil mdd; adems, la autopista de 58km
GuangzhouQingxin se ampliar con cuatro carriles por sentido; los trabajos en la seccin Qingyan
de la autopista de 117km Guangzhou-Lechang
tambin se iniciarn a finales de ao, y se contrat
un estudio para la construccin del quinto puente
sobre el ro Bei, de 1.2km, que tendr ocho carriles. El quinto proyecto ser la va rpida de 147km
de Jangmen a Luoding, cuyos trabajos se espera
iniciarn en 2010 y finalizarn en 2013.
12
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
MUNDO
foto: neitherfishorflesh
Protocolo para diseo y control de mezclas asflticas densas de alto desempeo | PAVIMENTOS
Conclusiones
El protocolo de diseo puede ser visto
como un reflejo de la prctica real y deseada por un gran nmero de tecnlogos en Mxico. Es una combinacin de
la prctica estadounidense, en su mayor
parte, principalmente basada en el mtodo llamado Superpave, y complementada con aspectos tomados de la prctica internacional, principalmente la
espaola.
El protocolo tambin es un llamado a
actualizar nuestra tecnologa y nuestros
conocimientos, incluyendo los planes de
estudio en ingeniera civil, no vindolo
como un cambio brusco de las metodologas tradicionales, como el mtodo Mar
shall, sino como la oportunidad de tomar
un nuevo impulso en la investigacin y el
desarrollo tecnolgico de la ingeniera de
carreteras, mediante el estudio de los nuevos materiales asflticos.
Para su aplicacin, y en la bsqueda
de una mejor infraestructura carretera
para Mxico, se requiere sin duda un verdadero compromiso de todos los actores
que intervienen en las distintas etapas
del diseo, construccin, conservacin
y operacin de la red carretera, siempre
buscando superar expectativas y en un
proceso de mejora permanente
Referencias
1. Asociacin Mexicana del Asfalto, Diseo de mezclas asflticas de granulometra densa de alto desempeo, Protocolo AMAAC PA-MA 01, 2008.
2. Asociacin Mexicana del Asfalto, Control de
Calidad para Mezclas Asflticas de Granulometra
Densa de Alto Desempeo, Protocolo AMAAC
PA-MA 02, 2008.
3. Asociacin Mexicana del Asfalto, Susceptibilidad a
la humedad y a la deformacin permanente por rodera de una mezcla asfltica tendida y compactada, por medio de la rueda cargada de Hamburgo,
Recomendacin AMAAC RA-01, 2008.
4. Asociacin Mexicana del Asfalto, Diseo de mezclas asflticas de granulometra densa de alto desempeo, Protocolo AMAAC PA-MA 01, 2008.
5. Asociacin Mexicana del Asfalto, Susceptibilidad a
la deformacin por rodera de una mezcla asfltica
por medio del analizador de pavimentos asflticos
APA, Recomendacin AMAAC RA-02. 2008.
6. Asociacin Mexicana del Asfalto, Resistencia a la
deformacin plstica de las mezclas asflticas mediante el ensaye de pista espaol, Recomendacin
AMAAC RA-03, 2008.
7. Asociacin Mexicana del Asfalto, Resistencia de las
mezclas asflticas al dao inducido por humedad,
Recomendacin AMAAC RA-04, 2008.
8. Asociacin Mexicana del Asfalto, Determinacin
del valor de azul de metileno para filler y finos,
Recomendacin AMAAC RA-05, 2008.
9. Asociacin Mexicana del Asfalto, Compactacin
de mezclas asflticas con el equipo giratorio Super
pave, Recomendacin AMAAC RA-06, 2008.
10. Asociacin Mexicana del Asfalto, Resistencia al
desprendimiento del asfalto de los materiales ptreos en las mezclas asflticas por accin del agua,
Recomendacin AMAAC RA-07, 2008.
11. Asociacin Mexicana del Asfalto, Desprendimiento
por friccin en la fraccin gruesa de material ptreo para mezclas asflticas, Recomendacin
AMAAC RA-08, 2008.
Proyectan ampliar
Carretera Austral en Chile
Antes de finalizar 2009, el Ministerio de Obras
Pblicas de Chile concluir los estudios de ingeniera para un proyecto de desarrollo vial que
mejorar la conectividad entre regiones.
La iniciativa forma parte del plan de desarrollo
de infraestructura al 2020 del pas y mejorar
la conectividad terrestre entre las ciudades de
Puerto Montt y Coyhaique.
Los estudios de preinversin estn en su fase
final, y luego se iniciarn los de ingeniera tcnica
para determinar los costos asociados a varias
alternativas de proyecto antes de elaborar el
diseo final.
La iniciativa comprende obras para concluir la
construccin de la Carretera Austral, cuyo plan
maestro an debe completarse, y de vas adicionales que conectan el corredor principal con
localidades costeras.
La Carretera Austral es una ruta de 1,240km
de grava que conecta Puerto Montt con la localidad de Villa OHiggins.
Es muy probable que algunos de los tramos
se concesionen y sean financiados en parte por
el Estado debido a su alto costo.
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CIENCIA Y TECNOLOGA
foto: www.arrb.com
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Calibrador no nuclear
de la densidad del suelo
Radar de pavimento
de alta velocidad
Esta innovacin es un sistema de radar de alta velocidad que penetra en el terreno, para evaluaciones
de caminos y carreteras de distintos tipos. La compaa afirma que este sistema revoluciona totalmente la coleccin de datos de radar, al determinar el
grosor del pavimento asfaltado y el grosor y la condicin de la base y de la subbase. Utiliza una avanzada plataforma de unidad de control que permite
adquirir datos simultneos de transductores de mltiple frecuencia en velocidades de autopista.
Los transductores del radar se pueden configurar
para aplicaciones de frecuencia extremadamente
alta, como la evaluacin del grosor de la capa de
asfalto, o para aplicaciones de frecuencia ms baja,
como investigacin de la profundidad del lecho rocoso y otros estratos ms profundos.
El costo del nuevo sistema es un 30-50% menor
al de otros equipos, y trabaja igualmente con GPS.
Mala Geoscience
Fuente: Top 50 Rollouts, Better Roads, diciembre 2008.
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
foto: leica-geosystems
Lanzamiento
de un viaducto en
tiempo real
Novedoso sistema de guiado
y auscultacin para puentes
Una empresa dedicada a la fabricacin de
instrumentos y sistemas de medicin
de ingeniera ha desarrollado una novedosa aplicacin de guiado de viaductos
en construccin para el posicionamiento en tiempo real y control en el lanzamiento y apoyo del tablero sobre cada
una de las pilas.
El guiado del viaducto consiste en
mostrar en tiempo real al personal encargado de los elementos de empuje,
las coordenadas y los desplazamientos
del tablero y del piln, respecto de la
posicin terica que tendra que tener
en cada momento. Por todas las caractersticas del proyecto, se eligi un sistema de guiado mediante GPS, el cual
dara en todo momento dichas posiciones con las precisiones requeridas y en
tiempo real. Se eligieron seis sensores
Modelado
tridimensional
en estaciones totales
En la ConExpo/ConAgg 2008 realizada el mes de marzo en Las Vegas,
Nevada, con asistencia de ms de
dos mil expositores y 144 mil visitantes avanz el estado del arte de las
estaciones totales con la introduccin de IS, la estacin total robtica.
La nueva estacin ha progresado en
las capacidades del modelado tridimensional, que permiten crear modelos en tercera dimensin integrando imagen y medidas volumtricas.
Tambin proporciona medidas
exactas de los puntos explorados a
casi 2kilmetros. El nuevo sistema
tiene dos cmaras empotradas grabando en tiempo real, que permiten
el control remoto de la estacin total robtica desde la comodidad del
vehculo o remolque de la estacin
total. Topcon Positioning Systems
Fuente: Top 50 Rollouts, Better Roads, diciembre 2008.
ESPACIO PUBLICITARIO
VAS ALTERNAS
coordinador de Seguridad y Operacin del Transporte del IMT. Profesor titular de maestra en la UAQ. Acadmico titular de la Academia de Ingeniera de Mxico. Ha dirigido 30 tesis de posgrado en vas terrestres y
transporte de universidades del pas y del extranjero.
Situacin de la seguridad
vial en Mxico
Octavio A. Rascn Chvez. Ingeniero civil, maestro y doctor en Ingeniera. Fue subdirector del II UNAM,
jefe de la Divisin de Estudios de Posgrado, director de la FI UNAM y director general del Instituto Mexicano del
Transporte. Miembro emrito del Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico, y actual presidente de la Academia
de Ingeniera de Mxico.
de Accidentes de Trnsito.3 Los pases,
apoyados por organizaciones internacionales, han iniciado acciones especficas
y de coordinacin para atender esta problemtica. Cabe sealar que la ingeniera
desempea un papel muy importante en
la prevencin y atencin de accidentes
viales, en aspectos que se relacionan con
los vehculos, la infraestructura y la nor-
16
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
ALT ERNAS
Muertes en
accidentes de trfico
de vehculos de
motor
11,541
11,659
10,352
14,012
14,625
14,911
15,024
15,972
16,767
15,344
46,308
Tasa media de
crecimiento
anual (%)
Poblacin
(millones)
92.8
94.4
96.0
97.6
99.3
100.9
102.6
104.4
104.9
105.4
153.5
4.74
1.69
Riesgo de salud
(muertes por
cada 100 mil
habitantes)
16.2
16.1
14.0
18.7
19.1
19.2
19.0
19.9
20.8
18.9
39.2
2.99
Parque
vehicular
(millones)
Riesgo de trnsito
(muertes por cada 100
mil vehculos de motor)
14.3
15.1
16.5
18.3
20.0
21.0
22.4
23.7
25.1
27.1
132.4
105.1
100.2
81.5
99.3
94.9
92.3
87.3
87.5
86.9
73.6
45.9
7.71
-2.75
Tabla 2. ndices de siniestralidad de pases latinoamericanos y otros pases ms avanzados en el tratamiento de esta problemtica
Pas
EU
Brasil
Mxico
Argentina
Colombia
Venezuela
Francia
Per
Alemania
Chile
Ecuador
Guatemala
Rep. Dominicana
El Salvador
Paraguay
Bolivia
Honduras
Costa Rica
Nicaragua
Uruguay
Panam
Muertes en accidentes de
trfico de vehculos de motor
41,059
34,381
19,947
10,236
6,527
5,225
4,709
4,293
4,026
2,147
1,825
1,762
1,602
1,538
913
840
840
687
686
570
441
Jerarquizacin
Jerarquizacin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
15.10
18.53
18.90
26.26
16.61
19.32
8.04
15.77
4.90
13.15
13.81
12.59
17.40
22.21
15.92
8.73
12.85
15.61
13.02
17.24
13.20
12
5
3
1
8
4
20
10
21
15
13
18
6
2
9
19
17
11
16
7
14
Riesgo de trnsito
(muertes por cada 100 mil
vehculos de motor
18.80
111.36
73.60
126.37
153.06
186.42
14.40
311.16
7.70
80.90
197.51
174.75
81.28
226.18
212.32
142.72
173.20
75.50
236.55
91.20
72.51
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
Jerarquizacin
19
12
14
11
9
6
20
1
21
16
5
7
15
3
4
10
8
17
2
13
18
17
VAS ALT ERNAS | Estado del arte de la seguridad vial en Mxico y el mundo
Costo de los
accidentes
(dlares de EU)
2,425,516,123
2,534,292,848
2,570,242,387
2,643,513,071
2,748,181,229
2,727,217,846
2,552,044,786
2,357,562,738
2,329,978,966
2,330,611,132
2,268,569,224
2,699,940,110
Una versin que contrasta con la tendencia de mejoramiento de la siniestralidad en la RCF proviene de informacin de
Caminos y Puentes Federales de Ingresos
Accidentes
16,424
17,397
18,804
22,011
22,327
8.45
Lesionados
7,859
9,020
9,013
10,591
10,793
8.97
Muertos
663
711
673
908
847
6.98
Misin de la Conferencia
http://www.road-safety-conf.net
18
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
Conclusiones y recomendaciones
En escala nacional, de mantenerse las
tendencias, las muertes por habitante
se duplicarn en el 2028. Por ello hace
falta un organismo lder para atender
la siniestralidad vial, con coordinacin
y colaboracin pblico-privada, y un
proceso de planeacin estratgica
basado en:
Formulacin de una visin sobre la naturaleza del problema y las formas para
mejorarlo.
ALT ERNAS
e acuerdo con la UNICEF, en Mxico las lesiones, discapacidades y muertes causadas por
el trnsito tienen un costo que servira para dar
de comer, vestir y educar durante un mes a ms de
tres millones de nios; adems, tambin reporta
que los accidentes de trnsito son la primera causa
de muerte en la poblacin de entre 5 y 34 aos de
edad, y la segunda de orfandad en Mxico.
Debido a este desolador panorama, que no slo
afecta a nuestro pas sino al mundo entero, en 2007
la Organizacin Mundial de la Salud inici la aplicacin de medidas para prevenir la prdida de vidas
en accidentes de trfico. Mxico fue elegido para
recibir diversos apoyos y asesora internacional de
expertos con el objetivo de realizar un plan piloto
de seguridad vial, dando como resultado la Iniciati
va Mexicana de Seguridad Vial (IMESEVI) a cargo de
la Secretara de Salud federal, y operado por el Cen
tro Nacional para la Prevencin de Accidentes.
IMESEVI fue creada como un modelo de intervencin social basado en evidencia cientfica (estudios y estadsticas), que promueve la vinculacin
y colaboracin de diversos sectores, entre ellos
gobierno, empresas y sociedad civil.
Actualmente, la iniciativa es aplicada en las
ciudades ms grandes del pas y se extender
a los 132 municipios de ms alta accidentalidad
vial. Su meta es disminuir 40% las muertes por
accidentes de trnsito hacia 2012.
Los seis factores que promueve la iniciativa
son: el uso de cinturn de seguridad en todos los
asientos, no conducir bajo la influencia de bebidas
alcohlicas, transportar a los nios en asientos
infantiles, usar casco al ir en motocicleta, respetar a
los peatones y circular a velocidad moderada.
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
19
DILOGOS
20
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
sistema ferroviario: la orografa del territorio mexicano y la presin de la industria camionera del transporte.
IML: Ambos argumentos tienen un
porcentaje de verdad. En lo relativo al
costo de una lnea frrea en terreno montaoso, debido a un criterio de localizacin tradicional, sta se aloja a lo largo
de caones y depresiones con caractersticas geolgicas ms estables, lo que
permite estabilidad de taludes, tanto en
cortes como en terraplenes, caso tpico
de trazo del Ferrocarril Chihuahua-Pa
cfico, a lo largo de los caones de los
ros Cuiteco y Septentrin.
La presin de la industria camionera y
la influencia de los operadores de transporte de carga y pasaje es evidente.
DNM: Cmo modificar este estado
de cosas?
IML: Es mucho lo que debe hacerse
pero, en lo que a los ingenieros nos
toca, no podemos quedarnos en asesores, debemos ejercer nuestra capacidad de ejecutores, y para ello es imprescindible recuperar los espacios donde
se toman las decisiones sobre asuntos
de nuestra competencia. Confo en que
nuest ro actual presidente de la
AMIVTAC, Ing. Vctor Ortiz Ensstegui,
sepa conducir a la Asociacin por ese
sendero
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
21
http://www.piarc.org/es/
Asociacin Mundial
de Carreteras
(AMC-PIARC)
La Asociacin Mundial de la Carretera
(AMC-PIARC) es una asociacin sin fines
de lucro y sin motivaciones polticas o
comerciales que en 1970 fue admitida en
el estatuto consultivo del Consejo Eco
nmico y Social de la ONU. Su visin es
ser la primera fuente de informacin del
mundo de la carretera, del transporte por
carretera y de sus prcticas en un contexto de transporte sustentable e integrado.
En la actualidad la Asociacin cuenta con
miembros en 143pases, entre los que figuran gobiernos, autoridades regionales,
colectivos e individuos.
La AMC-PIARC tiene los siguientes
objetivos:
Constituirse como un foro internacional destacado para el anlisis y la discusin de asuntos relativos a la carretera y
al transporte por carretera.
Identificar, desarrollar y difundir las
mejores prcticas mundiales en materia de carreteras.
Proporcionar una atencin particular,
en el marco de sus actividades, a los
pases en vas de desarrollo y con economas en transicin.
Desarrollar y promover herramientas
eficaces de ayuda para la toma de decisiones en materia de transporte terrestre.
DIRECTORIO
Tema estratgico A
Sustentabilidad de las redes
de transporte por carretera
Su objetivo es fomentar el desarrollo del
transporte por carretera, las polticas y los
programas que redunden en beneficios
para la comunidad de una movilidad sostenible y segura desde el punto de vista
econmico, social y medioambiental, con
especial atencin a los problemas ener-
TEMA
A1
Sustentabilidad ambiental
A2
Financiamiento, administracin
y contratacin de inversiones
en carreteras
A3
A4
Tema estratgico B
Mejoramiento de la prestacin
de servicios
Su objetivo es fomentar la mejora de los
servicios prestados a la comunidad para
optimizar el funcionamiento del sistema
de transporte por carretera, la integracin con otros modos de transporte,
la gobernanza de las administraciones
carreteras y un enfoque orientado al
usuario.
Los comits tcnicos agrupados dentro de este tema estratgico son:
COMITE
TCNICO
TEMA
B1
Gobernanza en las
administraciones de carreteras
B2
B3
Mejoramiento de la movilidad
en reas urbanas
B4
Transporte de carga
e intermodalidad
B5
22
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
Tema estratgico C
Seguridad del sistema
de carreteras
Su objetivo es mejorar la seguridad y la
eficiencia de la red de carreteras, incluida
la circulacin de personas y carga en la
red de carreteras, con una gestin y asignacin eficaz de los riesgos asociados
con las operaciones de transporte por
carretera y el medio ambiente.
Los comits tcnicos agrupados dentro de este tema estratgico son:
COMIT
TCNICO
TEMA
C1
Mejoramiento de la seguridad
en la infraestructura
C2
Mejoramiento de la seguridad
en la operacin de las carreteras
C3
Administracin de riesgos
C4
Operacin de tneles
Cada subgrupo tiene la responsabilidad de emitir un informe sobre el desarrollo de su tema. El enfoque metodolgico de cada subgrupo consiste en
la recopilacin de estudios de caso en
pases desarrollados, en vas de desarrollo y con economas en transicin, en
donde se identificarn las mejores
prcticas para cada uno de los tres temas abordados.
A la fecha se han realizado tres reu
niones del comit tcnico: en Pars,
Francia, en abril de 2008; en Bruselas,
Blgica, en octubre 2008; y en Australia
y Nueva Zelanda en marzo-abril de
2009. La prxima reunin se celebrar
en Timisoara, Rumania, en septiembre
de 2009. Aprovechando esta reunin,
el Comit Tcnico B4, en conjunto con el
Comit Tcnico A1, organizar tambin
un seminario de dos das en esta misma
ciudad acerca del Medio ambiente y
transporte sustentable.
Tema estratgico D
Calidad de la infraestructura vial
COMITE
TCNICO
TEMA
D1
Administracin de activos
carreteros
D2
Pavimentos
D3
Puentes carreteros
D4
Geotecnia y caminos
no pavimentados
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
23
Fecha
16-18
Ttulo
Medio ambiente
y transporte
sustentable
Tema
TC A.1 y
TC B.4
Fecha
7-9
Ttulo
Soluciones
tcnicas para
servicios invernales
sustentables
Sociedades pblicoprivadas en el sector
carretero
Tema
TC B.5
22-23
Puentes de concreto
TC D. 3
25-27
Promoviendo la
seguridad vial para
usuarios vulnerables
TC C.2 y
TC C.1
Fecha
26-30
Ttulo
XXIV Congreso
Mundial de
Carreteras
13-14
http://www.segib.org/
foroseguridadvial/conclusiones.php
Sitio / contacto
www.piarc.org
danielaii00@yahoo.com
Octubre
http://normas.imt.mx/
Sede
Timisoara,
Rumania
Sede
Hradec
Krlov,
Repblica
Checa
Osaka,
Japn
TC A.2
Shanghai,
China
Cape Town,
Sudfrica
Sitio / contacto
www.mdcr.cz
www.rsd.cz
pavel.jezek@mdcr.cz
Osaka PIARC Workshop
Secretariat Office
www.piarc2009-osakaworkshop@hanshinexp.co.jp
www.piarc.org/en/calendar
sanral@globalconf.co.za
www.roadsafetyseminar.
com.za
Septiembre 2011
Sede
Ciudad
de Mxico
Sitio / contacto
www.piarc.org/en/
congresses-seminars/roadcongresses.htm
http://www.
aipcrmexico2011.org
http://www.icivilengineer.com/Freeware/
http://www.ascelibrary.org/
ESPACIO PUBLICITARIO
http://ocw.mit.edu/OcwWeb/Civil-andEnvironmental-Engineering/index.htm
24
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
AGENDA AMC
Septiembre
Normativa SCT
ESPACIO PUBLICITARIO
PUBLICACIONES
rios de las vas de trnsito. Asimismo, demuestra que es urgente un mayor trabajo
para hacer las vas de trnsito ms seguras
en el mundo.
Performance-Based Contracting
for Maintenance
National Cooperative Highway Research
Program
Washington, 2009
117 pginas
l informe se realiz mediante una encuesta hecha en 178 pases. Los resultados muestran que cerca de la mitad de
las personas que fallecen cada ao por
accidentes de trnsito en el mundo son
peatones, motoristas, ciclistas y pasajeros
del transporte pblico; esta cifra es an
mayor en los pases y comunidades ms
pobres del mundo.
El informe sugiere que dentro de cada
pas debe existir una colaboracin entre
los actores y organismos cuyas polticas
repercuten sobre la seguridad de los usua-
26
Innovative Practices
for Greener Roads
Tim Goodyear, editor
International Road Federation
Ginebra, 2009
54 pginas
rgano oficial de la Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres A. C. Nmero 1, Septiembre-Octubre 2009
ESPACIO PUBLICITARIO
CALENDARIO
SE P TI E M B R E 20 0 9
FECHA
EVENTO
ORGANIZADOR
SEDE
SITIO/CONTACTO
13-16
Federacin Internacional
de Ingenieras Consultoras
Londres,
Inglaterra
http://fidic.org/
14-18
Buenos Aires,
Argentina
http://www.congresodevialidad.org.ar/
16-17
IV Conferencia IRTAD
PIARC
Sel, Corea
soridotcom@naver.com
17-18
Wrzburg,
Alemania
http://www.fgsv.de
21-22
Berln, Alemania
21-25
PIARC
ITS Congress Association
22-25
Gante, Blgica
www.congresdelaroute.be
23-25
Macao, China
http://www.aci.aero/cda/aci_
common/display/
23-26
http://www.reaaakorea2009.com/
23-26
ROTREX
Incheon, Corea
www.road-traffic.com
23-26
UIC
International Union of Railways
Saint Pierre
www.energy-efficiency-days.org/
des Corps, Francia
IMT
SCT
Sanfandila,
http://www.imt.mx/SitioIMT/
Quertaro, Mxico Capacitacion/CursosInter/
http://www.piarc.org/exec/link/
dl?site=en&objectId=2747
www.motocicletasyseguridadvial.com/
28 sep
al 02 oct
OC TU B R E 20 0 9
FECHA
EVENTO
ORGANIZADOR
SEDE
SITIO/CONTACTO
AMIVTAC
7-9
Fortaleza, Brasil
http://www.abpv.org.br/fortaleza2009/
7-9
Praga,
Repblica Checa
www.uic.org/spip.php?article1869
7-9
AMIVTAC
11-14
Austin, Texas, EU
www.aci.aero/cda/aci_ common/
display/main/
12-13
El Cairo, Egipto
www.irfnet.org
15-16
MT Polska
Varsovia, Polonia
www.mipolska.com.pl
18-21
Buenos Aires,
Argentina
http://www.portal-watch.es/index.
php?item=983
27-30
Madrid, Espaa
www.trafic.ifema.es
26-28
PIARC
Suntec, Singapur
info@wrcsingapore.sg
N OVI E M B R E 20 0 9
FECHA
EVENTO
ORGANIZADOR
SEDE
SITIO/CONTACTO
11-13
CICM
Ciudad de Mxico
http://www.cicm.org.mx/eventos.
php?id_evento=105
19-20
Federacin Rusa
Mosc, Rusia
http://www.1300000.net/programme.
en.html
SE P TI E M B R E 2011
ESPACIO PUBLICITARIO
Participacin de la Delegacin
Baja California Sur en el
Primer Congreso Internacional
de Ingenieros Civiles
Del 15 al 18 de julio se realiz el Primer
Congreso Internacional de Ingenieros Civiles en Los Cabos, Baja California Sur, con
el tema Sustentabilidad y Medio Ambiente.
En este importante evento participaron
ingenieros procedentes de Taiwn, Espaa, Canad, Estados Unidos y Mxico. El
congreso fue inaugurado por el presidente
municipal de Los Cabos y por el secretario
de Planeacin Urbana e Infraestructura del
gobierno del estado.
La Delegacin Baja California Sur de la
AMIVTAC, en coordinacin con el Centro
SCT del estado, particip con una ponencia magistral cuyo tema fue Construccin
de la Carretera Mazatln-Reynosa y
Puente Baluarte, expuesta por el maestro Manuel Patricio Cruz, procedente de
la AMIVTAC Delegacin Durango.
La exposicin se caracteriz por la
descripcin tcnica de la obra que actualmente se encuentra en proceso de
construccin. Asimismo, se destacaron
los procedimientos constructivos de tneles y viaductos en esta va, la cual
unir a los estados de Tamaulipas, Nuevo
Len, Coahuila, Durango, Sinaloa y, en
forma indirecta, al estado de Baja California Sur, mediante el transporte martimo,
trayendo consigo importantes beneficios
para los estados mencionados.
Finalmente, en el evento se repartieron ejemplares del boletn informativo
de la delegacin. Con estas acciones se
refuerza la presencia de la AMIVTAC en
la comunidad tcnica del estado.
acercamientos e intercambios
en el mbito internacional.
Asimismo, la AMIVTAC, en coordinacin con la Secretara de
Comunicaciones y Transportes,
ha iniciado la organizacin del
XXIV Congreso Mundial de Carreteras, que se llevar a cabo en la
ciudad de Mxico, en el mes de
septiembre de 2011. Con este fin,
se ha constituido un fideicomiso
para el manejo de los recursos
econmicos necesarios.
Durante el bienio se llevaron
a cabo 18 cursos tcnicos, se
efectu el cambio de 16 mesas
directivas delegacionales, y se
celebraron importantes eventos
y conferencias con la asistencia de autoridades estatales y
federales.
Se realiz la cuarta Conferencia Magistral Alfonso Rico Ro
drguez, dictada por el Ing. Luis
Miguel Aguirre Menchaca, con
el ttulo La ingeniera de pavi-
Conferencias tcnicas
en la Delegacin Campeche
El pasado 17 de junio, la Delegacin
Campeche, en coordinacin con una empresa privada, llev a cabo la presentacin de la conferencia tcnica denominada Innovacin tecnolgica utilizando
material reciclado en mezclas asflticas
ecolgicas y ahorros sustanciales en
su operacin. Los asistentes fueron
profesionales de las vas terrestres provenientes de dependencias de gobierno
federal y del gobierno del estado, as
como empresas contratistas del ramo.
La conferencia tuvo como sede el auditorio Rodolfo Flix Valds, del Centro
SCT Campeche.
Durante la conferencia se trataron
temas como la importancia de utilizar
mezclas ecolgicas que no contaminan
el medio ambiente, el reciclado de los
materiales que componen la estructura
de los caminos para ahorrar costos y
contribuir al cuidado del entorno ecolgico, y mezclas asflticas elaboradas
con temperatura ms baja, que no emiten contaminantes atmosfricos.
Asimismo, el da 8 de julio de 2009,
esta delegacin llev a cabo la presentacin de la conferencia tcnica
Emulsiones asflticas y sus aplicaciones, impartida por el Ing. Raymundo Bentez Lpez. Ante una asistencia aproximada de 60 personas,
esta conferencia fue presentada en
las instalaciones del Centro SCT Campeche, iniciando con palabras de
bienvenida del Ing. Luis Felipe Garca
Aguilar, presidente de dicha delegacin. En el evento se expuso el proceso de elaboracin de las emulsiones asflticas, conceptos generales,
clasificacin de emulsiones, factores
que afectan la ruptura de las emulsiones, control de calidad de las
emulsiones, almacn y transporte, y
principales aplicaciones.
Delegacin Tabasco
El pasado 1 de julio se llev a cabo
en Tab asc o la Semana de Ing eniera,
meses despus de la Expo Ingeniera,
en la cual la AMIVTAC Delegacin Tabasco particip con un stand. En el
evento se tuvo la presencia del gobernador del estado, con quien se convers sobre los objetivos, la misin,
el enfoque y los avances de la delegacin, as como de la edicin de artculos de inters sobre las vas terrestres en el estado.
Noticias desde la Mesa Directiva
Algunos sucesos relevantes, posteriores a la toma de protesta de la
nueva Mesa Directiva, han sido: la
presentacin del Programa de Inversin 2009, realizada el 18 de febrero
en la sede de la Cmara Mexicana
de la Industria de la Construccin;
la f irma de la Alianza para la For
macin e Investigacin en Infraestructura para el Desarrollo de Mxico
(FIIDEM), celebrada el 13 de marzo en
el Palacio de Minera de la ciudad de
Mxico; posteriormente, en el mismo
mes, se llev a cabo el Encuentro Internacional sobre Ferrocarriles en la
Facultad de Ingeniera, UNAM, donde
se reflexion sobre las necesidades,
propuestas y perspectivas de desarrollo de los ferrocarriles en Mxico.
Tambin se realizaron varias actividades culturales.
Cambios de Mesas Directivas
El 30 de enero de 2009, en la ciudad de
Mrida, se celebr el cambio de Mesa
Directiva de la Deleg acin Yucatn,
quedando como presidente el Ing. Luis
Fern and o Cobo Gonzlez. Posteriormente, el 9 de julio hubo cambios de
mesas directivas en las delegaciones
Jalisco y Puebla, quedando al frente
Carlos A. Romero Bertrand y Juan M.
Cornejo Aguilar, respectivamente.
Jorge Alfredo Delgado Ramrez, vocal. Ingeniero civil. Actualmente es subdirector de Proyectos
Pesados en la empresa ICA.
Remberto Hernndez Lepe, coordinador. Ingeniero con especialidad en Petroqumica. Miembro
de la Asociacin Mexicana del Asfalto.
Jos Mario Enrquez Garza, coordinador. Ingeniero
civil. Socio fundador y actual director de Administracin y Desarrollo de la empresa Grupo Triada.
Albano Anadn Nochebuena, coordinador. Ingeniero civil. Actualmente es director general de
la Compaa Contratista Nacional.
SEMBLANZA
SEDE
FECHA
Mazatln, Sinaloa
3 y 4 de septiembre
Mrida, Yucatn
24 y 25 de septiembre
Zacatecas, Zacatecas
7 al 9 de octubre
ANIVERSARIO DE LA AMIVTAC
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