Un cilindro

Los motores de un cilindro se conocen comnmente como sencillos. Un cilindro se

coloca por lo general verticalmente con una nica buja adjunta a la parte superior.
El cilindro se coloca ms comnmente de forma horizontal. Aunque en algunos
casos, el cilindro se coloca ligeramente hacia adelante, mientras que la buja reposa
en la parte superior.
Dos cilindros
Los motores de dos cilindros, comnmente conocidos como motores gemelos, son
los ms comunes. Sus cilindros estn disponibles en varias configuraciones
diferentes. Los motores V-Twin estn configurados en forma de V. Ambos cilindros
se mueven hacia arriba. Un motor L-twin es un V-twin que tiene un cilindro
horizontal que apunta hacia adelante. Los cilindros gemelos paralelos estn
configurados en paralelo entre s.
Tres cilindros
Los motores de tres cilindros son los menos comunes de los tipos de motores de
motocicleta. La mayor ventaja del motor de tres cilindros es que ofrecen una gran
cantidad de energa. Su mayor desventaja es que requieren muchas partes.
Cuatro cilindros
Un motor de cuatro cilindros es similar a un motor de un automvil pequeo. Sus
cilindros estn dispuestos en una configuracin en lnea. Los cilindros tambin
estn disponibles en configuraciones cuadradas y en forma de V.
De cuatro tiempos
Los motores de cuatro tiempos se pueden encontrar en la mayora de las
motocicletas modernas. El motor de cuatro tiempos funciona muy parecido a un
motor de un automvil pequeo. Produce cuatro movimientos lineares de los
pistones. Cada trazo individual se encarga de la admisin, compresin, explosin y
escape. Los motores de cuatro tiempos son limpios y confiables.
De dos tiempos
El motor de dos tiempos es diferente del ciclo de cuatro tiempos en que se produce
en dos trazos lineales de los pistones. El motor de dos tiempos es potente, ya que
alcanza ms potencia en dos tiempos que la que el motor de cuatro tiempos
desarrolla en cuatro. En dos tiempos, este motor es capaz de realizar la ingesta,
compresin, explosin y escape. El beneficio de los motores de dos tiempos es que
son simples de mecnicamente y de peso ligero. El motor de dos tiempos tiene
algunas desventajas. Necesita un mantenimiento constante, limpieza y su potencia
slo puede ser adquirida en una banda estrecha de rpm.




Tipos De Motores En Las Motos


Voy a centrarme en los diversos motores que hay para motocicletas.
Simplemente los enumerare y dire cuatro cosillas de ellos, ya que soy un mero
aficionado y aprendiz. Por lo tanto si me olvido de algo o alguien quiere saber
algo mas sobre alguno que lo diga y si puedo hacer algo lo hare.

UN CILINDRO HORIZONTAL

De este hay poco que decir, ya que es un motor muy usado por la cantidad que
se han fabricado. Pero muy poco usado por las relativamente pocas motos que
lo montan.
Este tipo de motor es usado por modelos de motos o ciclomotores de muy baja
cilindrada y con un tipo de aruitectura muy definida. Su masimo exponente yo
creo que es famoso "vespino" y ciclomotres similares. Poco mas hay que decir
ya que la inmensa mayoria o sea iniciado con alguna moto similar o ha llevado
alguna.
Una Vespino antigua pero es para que se vea el detalle del motor.

El motor LEADER de Piaggio utiliza las mismas soluciones mecnicas del motor
del VESPINO con algunas mejoras


UN CILINDRO VERTICAL

En este tipo de motores ya tenemos mas variedad, bastante mas. Es un motor
usado para motos de carretera y de campo. Primero hablaremos de las motos
de carretera ya que es menor la oferta.
Este motor es usado para motos de pequea cilindrada, hasta 250cc. Aunque
los hay mayores no es lo habitual. Es un motor que puede tener un caracter
muy diferente segun su construccion puede ser muy deportivo si es de 2t, como
en las pequeas 125cc, cagiva mito, honda nsr, etc.
Cagiva mito
Del 2t y del 4t, no lo comentamos porque la mayoria sabe lo que es. Y llevaria
tiempo tratarlo un poco en condiciones, lo dejamos para otra vez.
En el mundo of road, la cosa cambia podriamos decir que el 99% de las motos
son monocilndricas. Salvo las grandes trail. Y la bmw de enduro con motor
boxer pero los mas puristas no la consideran una enduro de verdad. Tambien
hay un modelo de aprilia bicilindrica de enduro, esteticamente viendo los
componentes que monta y escuchando algunos comentarios es una enduro en
toda regla. Pero son dos casos anecdoticos la mayoria son monocilindricos.
Aqui as tenemos de todos los gustos desde motores muy pequeos, 50cc, a
muy grandes, 550cc.
Y se caracterizan por ser motores con mucho par. Son motores delicados,
debido a que solo llevan un cilindro y algunos giran muy altos de vueltas
(generalmente los pequeos, los de 2t o los de carrera corta) de hay que haya
que cambiarles los pistones a menudo. Los mas grandes son mas fiables ya que
giran mas despacio al tener unas inercias internas muy grandes. Pero tienen la
ventaja de que tienen mucho par. Como desventaja podriamos decir que son
unos motores que enterminos generales vibran mucho. Pondremos algunas
fotos como ejemplo.
Bultaco lobito.


DOS CILINDROS EN V

Este tipo de motores es muy famoso y tiene un par de marcas asociadas a este
motor, de hecho son famosas por ello.
Harley Davison, utiliza este tipo de motor y aporta el caracter custom.
Harley Davison sporster 883

Moto Guzzi, tambin lo utiliza y es famoso por colocar el motor en posicion en
posicion opuesta al sentido de la marcha. Haciendo que sobresalgan los
cilindros. Esta marca aporta el caracter turistico.
Moto Guzzi Breva 1100

Ducati que le aporta el caracter deportivo, con su famoso motor en L, que no es
mas que una V con un angulo diferente.

El resto de las marcas tambien tienen este motor en su catalogo, por ejemplo
Suzuki v-strong y Honda vtr sp1. Pero no es su modelo de motor mas usado.
Este tipo de moores se caracteriza porque tiene un techo de revoluciones
bastante mas bajo que las 4 cilindros. Pero a cambio compensa en que es
mucho mas utilizable. Ya que entrega lmucho par y te permite rodar en una
marcha larga comodamente. Y si es necesario abrir gas y salir catapultado.
Suzuki v-strong


DOS CILINDROS EN LINEA

Poco hay que decir, ya que sus caracteristicas son las mismas o muy similares
a los dos cilindros en V.
Podriamos decir que su motor estrella y su moto mas representativa es la
suzuki gs500. Aunque no es la unica ya que lo montan bastantes mas motos.
De esta en concreto poco malo y mucho bueno se puede decir sobre ella. Es
una moto conocida por todos y posiblemente sea la mejor moto escuela que
hay. Por eso es la moto que la mayoria recomendamos cuando nos preguntan.
Y que mas podemos decir que es una moto aprueba de bombas, es de los
motores mas fiables que hay comentan que las hay con mas de 300 mil
kilometros. Poco gastona y con una mecanica simple. Que tambien te puede
serbir pa que te inicies en el mundo de la mecanica. Bueno ya no hablanos mas
sobre esta moto y os pongo unas fotos.


TRES CILINDROS EN LINEA

Aqui tenemos poca variedad y aunque era un motor que antes usaban varias
marcas, hoy podemos decir que es enclusividad de triumph. Eso si en todos su
ambitos, deportivas con la daytona, turisticas con la sprint y custom.
Daytona

Su principal caracteristica es que unifica lo mejor de dos mundos de los dos
cilindros y de los cuatro. Auna un buen par con la estirada qe aportan los
cuatro cilindros. Aquellos que lo han probado hablan maravillas.

CUATRO CILINDROS EN LINEA

Desde que las motos japonesas irrumpieron en el mercado europeo, este es el
motor mas utilizado lo tenemos de todo tipo deportivos suzuki gsxr1000,
turistico con la Yamaha Facer, naked con la kawasaki z750 y trail con la Honda
Varadero 1000, etc.
Suzuki gsx1000r.


Poco mas hay que decir, ya que la mayoria conoce este motor. Puesto que es el
mas usado. Son motores que giran muy altos de revoluciones y enregan
muchisima potencia. Penalizando el par, puesto que para que esten rodando
comodos hay que llevarlos muy revolucionados por encima de 7000rpm en las
mas tranquilas y de 10000rpm en las deprotivas. Son motores con un
mantenimiento alto, puesto que llevan mas de todo, mas bujias, mas cilindros,
etc.

CUATRO CILINDROS EN V

Poco hay que decir puesto que muy pocas motos lo utilizan, que me acuerde
ahora mismo solo una la Honda vfr.
Honda VFR.

Que decir pues que sehun he oido auna lo mejor de los dos motores los cuatro
cilindros con los motores en V de dos cilindros. Por lo que se ve es una
maravilla con respecto a suavidad de conduccion. Si alguien lo ha provado y
quiere aadir algo sera bien recivido.
Como dato anecdotico decir que esa moto es el buque tecnologico de la marca.

BOXER

DOS CILINDROS

Con este tipo de motor pasa lo mismo que con el motor en V de hay una marca
famosa en el mundo entero por usarlo. Se trata de BMW y lo utiliza para la
mayoria de sus motos en las deportivas la boxer cup y la k1200rs, en las trail
en la r1150gs, en las custom r1200 classic, en las turisticas en la r1100rt, etc.
Vamos en la mayoria de las motos.
Como anecdota decir que ambos cilindros van a la vez para evitar vibraciones,
o lo que es lo mismo van simetricos. Tiene fama de ser un motor eterno, que
da pocas averias y hace miles de kilometros de hay que en el mercado de
segunda mano esten muy valoradas, junto con otras cosas claro esta. Bueno
nada mas puedo decir puesto que todos las conoceis. Pongo un par de fotos.

SEIS CILINDROS

De este motor se poco, salvo que lo utilizan las Honda Gold Wing. Y que debe
de ser una maravilla, puesto que una vez que se tiene una, se vuelve a repetir.
Es una moto de caracter viajero pero con todos los lujos posibles en una moto.
Si alguien quiere aadir algo mas que lo haga, de este modelo se poco.