EXPEDIENTE

UNIVERSIDAD DE HUANUCO PLANEAMIENTO URBANO
EAP. DE ARQUITECTURA EXPEDIENTE


-DIAGNOSTICO DE LA CIUDAD DE HUNUCO
AA.HH APARICIO POMARES

















DIAGNOSTICO DE LA CIUDAD DE HUNUCO
CONCLUSIONES


INTRODUCCIN

Para el presente proyecto el rea de trabajo designada fue la ciudad de Hunuco con
sus lmites polticos: Pillco Marca y Amarilis; y sus lmites fsicos: Cerros, Pendientes y
Ros: Huallaga e Higueras, el tiempo que se efectu el diagnstico fue en Abril del ao
2014.
Nuestra rea de estudio comprendi la ciudad de Hunuco en su parte urbana y los
asentamientos humanos que se encuentran ubicados en la parte superior de los lmites de
la ciudad.
El anlisis efectuado en el siguiente trabajo pretende demostrar que el crecimiento
poblacin en la ciudad tiene como consecuencia la falta de planeamiento urbano de la
ciudad.
Teniendo en cuenta los parmetros urbansticos y el RNE se plantea una posible
solucin al problema del hacinamiento en la zona del AA.HH Aparicio Pomares y lo que
esto conlleva en la sociedad.
Se busco dar un alcance pragmtico y solucionar los factores econmicos, sociales
politicos, arquitectnicos y dems.


DIAGNOSTICO URBANO

1. AREA DE TRABAJO
Para el presente proyecto el rea de trabajo designada fue la ciudad de Hunuco con sus lmites
polticos: Pillco Marka y Amarilis; y sus lmites fsicos: Cerros, Pendientes y Ros: Huallaga e
Higueras, el tiempo que se efectu el diagnstico fue en Abril del ao 2014.

2. METODOLOGIA
La metodologa del proyecto fue la de procesamiento de informacin realizada por otras
instituciones [INEI, Municipalidad]; haciendo 4 sectores de la ciudad [Ver Plano 1], luego se us
sistemas bsicos de estadsticos para hacer los clculos respectivos sobre demografa e indicadores
necesarios para el diagnstico y por ltimo se desarroll las conclusiones usando los datos
recogidos de las estadsticas.

3. DATOS INFORMACION
POBLACION A 2014 [Departamento]:
854 234 Habitantes [433 958 Hombres 420 276 Mujeres]

POBLACION A 2014 [Distrito]:
77 375 Habitantes.

DEMOGRAFIA:
SECTOR 1 APARICIO POMARES 0.15: 15%
rea Urbana: 512 955.62 m2 51 Ha.
rea Vivienda: 478 174.76 m2 47 Ha
SECTOR 2 CENTRO DE LA CIUDAD 0.47: 47%
rea Urbana: 1 531 935.14 m2 153 Ha.
rea Vivienda: 403 096. 91 m
2
40.3 Ha
SECTOR 3 LA LAGUNA 0.19: 19%

rea Urbana: 632 922.53 m2 63 Ha
rea Vivienda: 425 765.16 m2 42.5 Ha
SECTOR 4 LAS MORAS 0.18: 18%
rea Urbana: 575 999.12 m
2
- 57.5 Ha.
rea Verde: 68 213.28 m
2
6.8 Ha
rea Viviendas: 326 070.60 m 32.6 Ha
Total:
rea Urbana: = 324.5 Ha
rea Vivienda: = 165.4 Ha.

4. INDICADORES
FECUNDIDAD:
NATALIDAD: 19 599.
TASA BRUTA DE NATALIDAD: 23.33 %

MORTALIDAD:
MORTANDAD: 5 013
TASA BRUTA DE MORTALIDAD: 5.94%

ESPERANZA DE VIDA:
AMBOS SEXOS: 71.52%
HOMBRES: 68.98%
MUJERES: 74.19%

CRECIMIENTO TOTAL:
CRECIMIENTO ANUAL: 6 803
TASA DE CRECIMIENTO: 0.81%
5. OBJETIVOS

Diagnosticar adecuadamente las deficiencias, problemticas, conflictos de la ciudad de
Hunuco para planificar una solucin usando los indicadores recolectados y
desarrollados.

6. CONCLUSIONES

SECTOR 1:
INDICE DE OCUPACION [AV/AU] = 0.98 98%
VIAS Y EQUIPAMIENTOS = 0.02 2%
El alto ndice de ocupacin ocasiona una degeneracin en todo el sector visible por
el formato de construccin y desarrollo, la carencia de espacios pblicos y reas
recreativas as como de equipamiento bsico hace de este sector el ms
empobrecido de todo el distrito con grandes dificultades de movilidad, y un peligro
constante tanto por violencia, contaminacin y desastres naturales.

SECTOR 2:
INDICE DE OCUPACION = 0.26 26%
EDUCATIVO = 0.25 - 25%
VIAS = 0.13 13%
COMERCIO = 0.08 8%
SALUD = 0.15 15%
AREAS VERDES = 0.13 13%
El sector 2 del distrito tiene un mediano ndice de ocupacin por que se encuentra
entremezclado con la funcin comercial presente en casi todo el sector; los
problemas urbanos se presentan frente a la movilidad en los sectores comerciales
importantes como los mercados; el crecimiento del parque automotor hace
insufrible el trnsito.

SECTOR 3:
AREAS VERDES = 0.19 19%
SALUD Y OTROS = 0.18 18%
Las moras tiene un grado medio alto de ocupacin que genera un desorden
urbano por sus deficiencias en los servicios como el recojo de basura, as mismo el
desorden con el que se desarroll genero un sector muy heterogneo en tipologa y
funciones, como en el sector 2 se encuentra presente la funcin de comercio
entremezclada con la funcin de vivienda, posee un precario mercado que intenta
abastecer al sector y genera un foco de personas de mal vivir.


SECTOR 4:
AREAS RECREATIVAS = 0.27 27%
CEMENTERIO Y OTRAS = 0.17 17%
La laguna est enmarcada en la ciudad como la zona de recreacin activa por los
equipamientos de recreacin nocturna, adems este sector posee el cementerio
general que es deficiente, ya que en la actualidad est ms del 90% de su
ocupacin total; existe as mismo un recinto cultural protegido por el INC.


DIAGNOSTICO DE LA CIUDAD DE HUNUCO
SECTOR 1


1. POBLACION OBJETIVO

Siendo la poblacin objetiva o poblacin directamente afectado la poblacin del AA.HH
Aparicio Pomares debido al crecimiento poblacional que se ha generado ltimamente en la
zona provocando la toma de la zona mediante la invasin de terrenos siendo esta un lugar
de vivencia.

2. CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS

Segn Las encuestas realizada a los pobladores, manifestaron que proceden de familias que
se dedican al comercio ambulatorio y a los servicios de taller mecnica, y en mnimo
porcentaje son profesionales.

En el rea de influencia de la zona la actividad principal es el comercio ambulatorio por lo
que se enmarca en una economa de subsistencia, constituyndose en la fuente principal
de ocupacin e ingreso de la poblacin; dando como resultado que los pobladores del rea
de influencia se encuentran en extrema pobreza, con un bajo nivel socioeconmico.

As tambin se puede apreciar en el cuadro que los ingresos percibidos se encuentran en
mayor porcentaje entre S/. 150.00 y S/. 300.00 y ello por familia los cuales son insuficientes
para cubrir una canasta alimentaria bsica.

INGRESOS PERCIBIDOS POR LA POBLACION DEL AA.HH APARICIO POMARES

Ingreso Mensual Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
acumulado
[150-300) 27 48.2 48.2
[300-500) 14 25.0 73.2
[500-800) 6 10.7 83.9
[800-1100) 4 7.1 91.1
[1100-1200) 3 5.4 96.4
ms de 1200 2 3.6 100.0
TOTAL 56 100

Fuente: Encuesta Socioeconmica
Elaboracin: Formulador del Proyecto:
Los escasos ingresos y el insuficiente acceso a servicios bsicos, se reflejan en las necesidades
bsicas insatisfechas, exclusin social, exclusin en salud.

SISTEMAS Y SUBSISTEMAS
SUB-SISTEMA FISICO


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SUB-SISTEMA SOCIAL


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SUB-SISTEMA POLITICO - ADMINISTRATIVO


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SUB-SISTEMA ECONOMICO


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MODELO DE TRANSPORTE
SECTOR APARICIO POMARES


1. MODELOS DE FAMILIAS

Se determino 2 modelos de familia predominantes en el sector del AA.HH Aparicio Pomares
provenientes del aspecto socio econmico analizado con anterioridad segn rangos sociales.
Clase econmica D y E segn ingresos mensuales.
MODELO 1: Modelo de familia (Padre Madre Hijo).
MODELO 2: Modelo de familia (Madre Hijo Hija).

RUTAS
Se tom tres sectores a nivel de la ciudad de Hunuco. Como rutas o destinos principales basadas
en sus actividades diarias de cada modelo familiar que tuvieron en comn.
Sector Educativo
Sector Laboral
Sector Abastecimiento

2. PLAN DE DESARROLLO

Mejoramiento de la va Sistema de Transporte.
Determinacin de cuanto aplica de gasto una familia al medio de transporte, cuanto dispone de su
sueldo para su movilidad por porcentaje.
Tipos de vas.
Tipos de Transporte.
Cuadro de beneficios y Costos
- Tiempo de la ruta.
- Costo del transporte.
- Estado de la Va por ruta.
Tasa de Rendimiento. Porcentaje de EFECTIVIDAD
Conclusiones.




3. DISEO HORIZONTAL
TOPOGRAFIA DEL TERRENO
En la imagen se puede observar el corte longitudinal en lnea recta desde el punto de inicio hacia el
punto de llegada, mostrndose el terreno en su forma habitual que detalla una inclinacin
promedio del 10.4% - 20.8% desde el AA.HH Aparicio Pomares hacia la ciudad de Hunuco, con una
distancia de 373m en forma lineal.
Con una elevacin de 2002m hacia 1965m.
COORDENADAS EXACTAS
Coordenadas del punto de origen 95544.86S 761504.52O
Coordenadas del punto de llegada 95555.27S 761507.40O

En la siguiente se observa el corte del terreno esta vez siguiendo la ruta que es tomada como via de
acceso vehicular desde el punto de inicio hacia el punto de llegada. El terreno detalla una
inclinacin promedio del 8.9% - 12.1%

COORDENADAS EXACTAS
Coordenadas del punto de origen 95544.86S 761504.52O
Coordenadas del punto de llegada 95555.27S 761507.40O

PUNTO INICIAL DE REFERENCIA
Av. Loma blanca ubicado desde el Centro educativo Loma Blanca.

PUNTO FINAL DE REFERENCIA
Jr. Las tres Maras con el Jr. Jerusaln que muestran el punto inicial hacia el AA.HH Aparicio
Pomares.


DISEO DE PAVIMENTOS
Estructura del pavimento. Los diferentes mtodos de diseo, como AASHTO 93, 98 y PCA 84,
consideran al menos las siguientes capas para el diseo estructural de los pavimentos de concreto.

Subrasante
Es el suelo de cimentacin del pavimento, pudiendo ser suelo natural, debidamente perfilado y
compactado; o material de prstamo, cuando el suelo natural es deficiente o por requerimiento del
diseo geomtrico de la va a proyectar.
Los materiales que pueden ser empleados como subrasante sern de preferencia materiales de tipo
granular.
Sub-base
Es la capa que est apoyada sobre la subrasante, compuesta por materiales granulares de buena
gradacin. Deber ser perfilada y compactada entre el 95% y 100% de su mxima densidad seca
mediante el ensayo proctor estndar. El empleo de una sub-base implica mejorar la capacidad de
soporte de suelo que se traduce en una reduccin del espesor de carpeta de rodadura. Sin
embargo, el impacto no es significativo.

Base
Para el pavimento de concreto no es comn pero podra darse el caso en situaciones extremas. En
ese caso la base constituye la capa intermedia entre la sub-base y la carpeta de rodadura y utiliza
materiales granulares de excelente gradacin.

Bases estabilizadas con cemento
Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales locales y reciclados, teniendo como
ventajas: sub-bases menos erosionables, reduccin de esfuerzos de tensiones y de flexiones,
mejoramiento de la transferencia de carga entre paos, entre otras.
Se podr estabilizar con cemento siempre y cuando el material a estabilizar sea libre de partculas
orgnicas, con equivalentes de arena superiores a veinte.

Carpeta de rodadura
Est conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los mtodos de diseo especifican diseos de
mezcla con Mdulo de Rotura a la Flexin (MR) superiores a 42 Kg/cm2, o su equivalente a fc = 280
Kg. /cm2.

Juntas transversales y longitudinales
Es necesario para controlar la fisuracin en la losa y permitir el movimiento relativo entre paos
adyacentes.

Las juntas son longitudinales y transversales y tienen el rol de inducir fisuras por contraccin del
concreto, aislar el movimiento de los paos de elementos ajenos al pavimento, como buzones por
ejemplo, y siendo incluso parte del procedimiento constructivo.
Texturizado
El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle al pavimento las cualidades
necesarias para el contacto pavimento neumtico que permita el trnsito de los vehculos en
condiciones seguras. Pueden ser de dos tipos: micro y macro texturizado.

El micro texturizado es el que se logra aplicando una llana hmeda sobre la superficie del
pavimento.
El macro texturizado se logra mediante herramientas mecnicas, como peines con cerdas
metlicas o aparatos ms sofisticados que pueden ser incorporados en el tren de
pavimentado.

Barras de amarre
Son barras de acero corrugado que controla el movimiento lateral de los carriles, las mismas que
sirven de anclaje.

Barras pasajuntas
Se pueden dar mediante la trabazn de los agregados o mediante el empleo de pasadores en las
juntas de contraccin transversal. Los pasadores son barras de acero lisas y con los bordes
redondeados que se colocan en el plano perpendicular al corte de la junta transversal. Deben estar
centrados con respecto al espesor de la losa y permitir el movimiento entre paos adyacentes, no
deben restringir su movimiento.

Tipos de pavimento
Existen tres tipos de pavimentos de concreto:

Pavimento de concreto simple con juntas.
Pavimento de concreto armado con barras transversales.
Pavimento de concreto continuamente reforzados.

Pavimento de concreto simple con juntas
En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin transversal cada 3.5 y 6.0
metros. La transferencia de carga entre paos adyacentes se puede dar mediante trabazn de
agregados o mediante el empleo de pasajuntas. Las juntas inducen el agrietamiento propio del
comportamiento del concreto por las tensiones originadas debido a los cambios de temperatura y
humedad.
Pavimento de concreto armado con barras transversales
La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero, las que permiten ampliar las
distancias entre las juntas entre 7.5 y 9.0 metros. Aunque tiene refuerzo moderado de acero
siempre se espera que se produzcan fisuras controladas dentro de los paos. El refuerzo controla
parte de las tensiones y permite tener espaciamientos mayores entre las juntas. La transferencia de
carga entre paos adyacentes se realiza mediante el empleo de pasajuntas.

Pavimento de concreto continuamente reforzados
Las tensiones son controladas por una armadura de acero. Se espera la aparicin de fisuras
controladas a lo largo de todo el pavimento, con distancias entre 0.6 y 2.0 metros.

DISEO HIDRAULICO

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