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INTRODUCCION

En el presente trabajo que mostramos a continuacin hemos realizado un breve
anlisis del estudio de la dinmica y su relacin con las leyes de Newton, teniendo como uno de
los objetivos dejar en claro el concepto y manifestacin de inercia como
propiedad de los cuerpos , en captulos anteriores nuestro anlisis se centro en
el equilibrio mecnico de los cuerpos y su influencia de las fuerzas para mantener
dicha situacin mecnica ,en esta oportunidad nuestro propsito ser examinar
situaciones fsicas contrarias a la de equilibrio mecnico de un cuerpo o sistema
pues ahora en dinmica estudiaremos situaciones en las cuales el equilibrio es alterado .El
anlisis de esta experiencia no nos es ajeno a nuestra vida cotidiana pues en muchos de
nuestros casos dira que estamos acostumbrados a que la velocidad de un cuerpo solo puede
variar cuando otro cuerpo acta sobre l. Por ejemplo, un libro que est en nuestra mesa
comienza a moverse (cambia la velocidad) cuando lo empujamos, jalamos o lanzamos. Si la
velocidad cambia, tanto su modulo como su direccin pueden variar. Pero, por
qu cambia la direccin de la velocidad? Cambia porque el cuerpo interacta
con otro cuerpo. Esto lo comprobamos lanzando un baln contra la pared, observamos que
luego del impacto, este cambia la direccin de su movimiento. Otro ejemplo a citar es cuando un
estudiante que a corriendo con gran rapidez por la vereda desea doblar en la
esquina, para ello las anuras de sus zapatillas interactan con las asperezas de la
vereda para dar la vuelta. Los casos que citado anteriormente has sido con la intencin de
examinar y entender una propiedad de los cuerpos en la naturaleza denominada inercia y su
relacin con la aplicacin de las leyes de Newton.
Siendo nuestro objetivo principal verificar las leyes de Newton.

2


PRINCIPIOS TEORICOS
Principios Fundamentales de la dinmica o leyes de Newton:


Las ideas bsicas de la Dinmica fueron establecidas por
Galileo donde lleg a las siguientes conclusiones:

Es necesaria una influencia externa para poner un cuerpo en
movimiento, pero no se necesita una influencia externa para
conservar el movimiento de un cuerpo.

Los estados naturales de un cuerpo son: el reposo y el
movimiento rectilneo y uniforme.

Todo cuerpo por naturaleza tiende a conservar dichos estados
mientras no haya una causa exterior que los modifique.

Esta tendencia de los cuerpos a conservar su estado natural se llama
inercia.

La causa capaz de vencer la inercia de un cuerpo es la interaccin con
otros cuerpos.

El movimiento de un cuerpo es el resultado de las
interacciones que existen entre l y los cuerpos que le rodean.

La interaccin entre dos cuerpos recibe el nombre de fuerza.





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Las observaciones de Galileo fueron recogidas por Newton en tres leyes:


Principio de Inercia - . 1 LEY DE NEWTON:

Todo cuerpo tiende a conservar su estado de reposo o de movimiento rectilneo
y uniforme mientras no se ejerza sobre l una fuerza. La fuerza es toda causa capaz de
vencer la inercia de los cuerpos.


Principio de proporcionalidad - 2 LEY DE NEWTON:

Toda fuerza aplicada sobre un cuerpo, que no est equilibrada, produce una
aceleracin que es proporcional a dicha fuerza. La masa inerte es la expresin
cuantitativa de inercia: cuanto mayor sea la masa mayor resistencia ofrece el cuerpo a cambiar
su estado de movimiento, es la relacin que existe entre la fuerza aplicada a un cuerpo y la
aceleracin adquirida por ste. La masa gravitatoria es la relacin que existe entre el peso
de un cuerpo y la aceleracin de la gravedad. La masa es una magnitud intrnseca de un
cuerpo y su valor es constante. El peso es una magnitud extrnseca y su valor depende
del lugar y de las condiciones en que se mida.


Newton: es la fuerza que aplicada a un cuerpo de 1 kilo de masa le
comunica una aceleracin de 1 m/s
2


Kilopondio: es la fuerza que aplicada a un cuerpo de una unidad tcnica
de masa le comunica una aceleracin de 1 m/s.


Caractersticas:

1. Si un cuerpo tiene movimiento rectilneo y uniforme la resultante de
las fuerzas que actan sobre l es nula.
2. Una fuerza instantnea produce un movimiento rectilneo y uniforme.
3. Una fuerza constante produce un movimiento rectilneo y uniformemente acelerado.
4. Una fuerza constante en mdulo y sentido, pero que cambia continuamente de
direccin, produce un movimiento circular uniforme.

4



Principio de accin y reaccin - 3 LEY DE NEWTON:

Cuando un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro, ste ejerce otra fuerza igual y
de sentido contrario sobre el primero. La accin y la reaccin jams se pueden anular
mutuamente porque actan sobre cuerpos distintos.



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DETALLES EXPERIMENTALES

MATERIALES Y EQUIPOS:

Carro de madera
Prensas
Juego de pesas
Prensa portapolea
Poleas
Regla
Pesas de dos gancho
Soportes universales
Cronometro
Varilla
Cordelitos
Balanza de tres brazos


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PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

De la relacin fuerza aceleracin:

1. Use la balanza de 3 brazos para masas mayores de 610 g. Coloque la pesa de
200 g en el extremo de los brazos, lo cual le permitir medir
hasta 1 610 g. Mida la masa del carro.
2. Coloque la prensa porta-polea en el borde ancho de la mesa y
ajuste verticalmente el listn de madera en el borde con las dos
prensas, el cual se comporta como parachoques para carro.
3. Coloque la cinta sobre la mesa y marque una distancia de 60 cm.
Longitud entre el punto de partida y el parachoques.
4. Alinee la cuerda que ha de jalar al carro con la altura de la polea,
debe estar paralelo a la mesa; vea que la cuerda tenga la longitud apropiada
desde el carro pegado al parachoques hasta el piso cuyo extremo
tiene al portapesas vertical.
5. Coloque sucesivamente bloques de 50 g sobre el carro, hasta
cuatro bloques, para tener el carro con masa variable. Coloque el
portapesas en el extremo de la cuerda despus de la polea.
6. Ponga el carro antes de la lnea del partidor, sincronice el
inicio del desplazamiento con el cronmetro y tome la medida de tiempo,
para bloques del portapesas de 50g de masa, que lo llamar F1;
luego contine colocando bloque de 50 g colocndolos sobre el
portapesas, que son las F2, F3, F4 y F5 respectivamente y tome
los tiempos que demore el carro en recorrer la distancia de 60 cm
para cada bloque.
7. Consigne las medidas en la Tabla 1.



TABLA N1
7
















La relacin masa aceleracin:

1. Arme el montaje N 2 segn la figura. Mida la masa del carro. Coloque el
portapesas, esta es la fuerza constante que se aplicar al coche
para desplazarlo una distancia de 60 cm.

2. Tome 1 veces el tiempo que demora el carro en cubrir la distancia de 60 cm.


3. Aumente la masa del mvil colocando sobre el carro una carga de
100g de masa y proceda a medir 3 veces el tiempo, prosiga de
igual manera aumentando la carga en 200 g y as hasta llegar a 500 g.



Masa del sistema= 1.62 Kg
Distancia a recorrer d= 0.60 m

2.45 2.14 2.22 2.25 5.06 0.29 1.62 0.47
1.45 1.55 1.60 1.53 2.34 0.61 1.57 0.96
1.16 1.22 1.10 1.16 1.35 0.95 1.52 1.45
0.97 0.95 0.92 0.95 0.28 1.32 1.47 1.94
0.84 0.84 0.83 0.84 0.71 1.71 1.42 2.43
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Tabla N 2
Fuerza constante (porta pesas)= 0.47 N
Distancia a recorrer d= 0.60 m

Carga de
masa
Masa del
coche con
carga

2.79 2.76 2.73 2.76 7.62 0.25 500 1.87
2.74 2.57 2.73 2.68 7.18 0.27 400 1.77
2.48 2.35 2.34 2.39 5.71 0.28 300 1.67
2.39 2.37 2.45 2.40 5.76 0.30 200 1.57
2.13 2.29 2.16 2.19 4.80 0.32 100 1.47
2.06 2.08 2.04 2.06 4.24 0.34 Sin carga 1.37










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CUESTIONARIO

1. Trace la Grfica 1, F versus a, y halle la formula experimental
por el mtodo de par de puntos. Qu valor indica la pendiente que
denominaremos? Calcule el error porcentual cometido.









0.29, 0.47
0.61, 0.96
0.95, 1.45
1.32, 1.94
1.71, 2.43
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
0 0.5 1 1.5 2
Fuerza vs aceleracin
F vs aceleracin
10


i
x
Fuerza

i
y
Aceleracin

i
x
i
y
i x
2

0.29 0.47 0.14 0.08
0.61 0.96 0.59 0.37
0.95 1.45 1.38 0.90
1.32 1.94 2.56 1.74
1.71 2.43 4.16 2.92

88 . 4
i
x

25 . 7
i
y

83 . 8
i i
y x

01 . 6
2
i x




41 . 1
88 . 4 01 . 6 5
25 . 7 88 . 4 83 . 8 5
2

m





08 . 0
88 . 4 01 . 6 5
83 . 8 88 . 4 25 . 7 01 . 6
2

b

La ecuacin de la recta obtenida experimentalmente es la siguiente:

08 . 0 41 . 1 x y



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La pendiente indica el valor de la masa del carro entonces el error
porcentual de la masa del carro es:
Error porcentual Experimental = 1.37 1.41 x 100 = 2.92%
1.37

2. Cmo interpreta dinmicamente el origen de coordenadas de la
grfica 1? Podra definir la masa? Cmo?

Los interpreto como el momento en la que el cuerpo est en reposo
y por lo tanto la aceleracin es nula y por lo tanto la fuerza tambin. La
masa se puede obtener dividiendo el valor de la fuerza entre la
aceleracin.

3. Trace la grfica 2: a versus m, si la recta forma un ngulo mayor
a 90
o
con cualquier recta paralela al eje x que la intercepta, ensaye
la Grfica 3 de proporcionalidad directa.

a) Halle la frmula experimental por par de puntos Qu valor
indica esta otra pendiente?
b) Halle el error experimentalmente cometido. Indique las
causas de este error y como minimizara

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Proporcionalidad indirecta.

i
x
Masa

i
y
Aceleracin

i
x
i
y
i x
2

1.87 0.25
0.47 3.50
1.77 0.27
0.48 3.13
1.67 0.28
0.47 2.79
1.57 0.30
0.47 2.47
1.47 0.32
0.47 2.16
1.37 0.34
0.47 1.88

72 . 9
i
x

76 . 1
i
y

83 . 2
i i
y x

92 . 15
2
i x




12 . 0
72 . 9 92 . 15 6
76 . 1 72 . 9 83 . 2 6
2

m





49 . 0
72 . 9 92 . 15 6
83 . 2 72 . 9 76 . 1 92 . 15
2

b

49 . 0 12 . 0 x y

13



Proporcionalidad directa
i
x
Masa

i
y
Aceleracin

i
x
i
y
i x
2

0.54
0.25
0.14 0.29
0.57
0.27
0.15 0.33
0.6
0.28
0.17 0.36
0.64
0.30
0.19 0.41
0.68
0.32
0.22 0.46
0.73
0.34
0.25 0.53

76 . 3
i
x

76 . 1
i
y

12 . 1
i i
y x

38 . 2
2
i x



y = 0,4682x - 5.33x10
-05

R = 0,9956
0.24
0.26
0.28
0.3
0.32
0.34
0.36
0.5 0.55 0.6 0.65 0.7 0.75
a
c
e
l
e
r
a
c
i

n

1/masa
(Masa)
-1
vs Aceleracin
Valores Y
Linear (Valores Y)
14





468 . 0
76 . 3 38 . 2 6
76 . 1 76 . 3 12 . 1 6
2

m



5
2
10 33 . 5
76 . 3 38 . 2 6
12 . 1 76 . 3 76 . 1 38 . 2

x b
-05
5.33x10 - 468 . 0 x y

En este caso el valor de la pendiente nos da experimentalmente la
fuerza constante con la que es movido el sistema. El error experimental es:

Error porcentual Experimental = 0.47 0.468 x 100 = 0.42%
0.47

4. Explique los enunciados de las leyes de Newton de otra manera

1ra. Ley: Un cuerpo de masa constante permanece en estado de
reposo o de movimiento con una velocidad constante en lnea recta, a
menos que sobre ella acta una fuerza.



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2da. Ley: Cuando un cuerpo es afectado por una fuerza resultante
esta experimenta una aceleracin cuyo valor es directamente
proporcional a dicha fuerza e inversamente proporcional a la masa del
cuerpo

3ra. Ley: Si un cuerpo le aplica una fuerza a otro (Accin);
entonces el otro le aplica una fuerza igual y en sentido contrario al
primero (reaccin).

5. Es perezosa la naturaleza? Recuerde ejemplos: del mago; la mesa,
los platos y el mantel; de los efectos que experimenta una persona
cuando viaja parado en un mnibus.

Cuando una persona, viaja en un mnibus esta depende de lo que pase con
la velocidad del mnibus, por ejemplo si el mnibus frena repentinamente
la persona tiende a cambiar su posicin inicial debido a que posee masa y
tiende a seguir la direccin del movimiento que posea el mvil.
Caso contrario si el mnibus estando en reposo, de manera violenta inicia
su marcha, el individuo tiende a mantenerse en reposo, entonces una
fuerza actuara sobre l haciendo que su cuerpo se vaya hacia atrs.
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En el ejemplo del mago, los utensilios colocados sobre la mesa tienden a
mantenerse en reposo porque poseen masa por eso es que conservan su
posicin y aparentemente no se mueven de su sitio.

6. Defina como relacin de masas de los dos cuerpos al recproco de
sus aceleraciones producidas sobre estos cuerpos por la misma
fuerza. De una interpretacin Cul de los mviles tiene mayor
inercia y cul es su valor?
La oposicin que presentan los cuerpos a cambiar su estado de
reposo o de movimiento se llama inercia. La inercia se mide por la
cantidad de materia o masa que tiene un cuerpo; es decir, a mayor masa,
mayor inercia. Por ejem.: es ms fcil levantar un cuaderno que un
mueble.

7. Analice los errores porcentuales y las causas correspondientes.
Enuncie sus conclusiones. Con los datos obtenidos experimentalmente
se cumplen las leyes de la dinmica?
De los errores cometidos durante el desarrollo de esta experiencia, se
les puede atribuir a los diversos factores presentes como lo son por
ejemplo la friccin en las ruedas del mvil, la friccin en la polea, el
rozamiento con el aire, errores cometidos al momento de tomar los
tiempos, etc.
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8. Exprese literalmente, en grfico y en smbolo las definiciones de
Newton, Dina y Kilogramo - Fuerza. Adems de las equivalencias
entre ellas.
Newton: Unidad fsica de fuerza que expresa la
fuerza con la masa expresada e Kg y la aceleracin en m/s
2
.
F = m.a
N = Kg. m/s
2


F m a

Dina: Unidad Fsica de fuerza que expresa a la fuerza con
la masa expresada en g y la aceleracin en cm/s.
As tenemos: F = m. a
Dina = g. cm/s
2

Equivalencias: 1N = 10
5
dinas
1N = 0.102 Kg - f
1Kg-f = 9.8 N
1g - = 981 dinas


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CONCLUSIONES
Este trabajo nos permiti sacar varias conclusiones:

En primer lugar, experimentalmente comprobamos la validez de las leyes de Newton.

Respecto a los resultados hemos podido notar que los mrgenes de error
en que un experimentador puede incurrir (si es que no se realizan adecuadamente las
medidas experimentales). Por lo tanto esta prctica nos ha permitido
afianzar nuestros conocimientos acerca de la Teora de la Medicin

Los cuerpos en movimiento, cuando se les ejerce alguna fuerza estos se
aceleran, gracias a esa ley pude ver por ejemplo, algo que encontramos
producto de la investigacin, el porqu cuando las patinadoras de hielo
saltan, al caer, toman ms velocidad, y es porque la presin ejercida
sobre los patines es muy grande y esto rompe la friccin y hace que el
cuerpo, en este caso, la patinadora, se deslice con ms rapidez que
antes.

Tambin que los cuerpos siempre tienden a conservar su estado de
movimiento, ya sea estacionario o en movimiento, y que a este fenmeno se le
denomina inercia.

De acuerdo al anlisis de los errores experimentales porcentuales para
la masa del carro en la grfica F (N) versus a (m/s2) y del porta pesas en la grfica a
(m/s2) versus 1/m (1/kg.) podemos aceptar la validez de la Segunda Ley de Newton
para la justificacin de nuestros experimentos.