Manual de Sinalização Variável - Brisa 2003 PDF

Manual de
Sinalizao Varivel

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Manual de
Sinalizao Varivel

Manual de Operao e Manuteno
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1.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.4.1.
2.4.2.
3.
3.1
3.1.1.
3.1.2.
3.1.3.
3.2.
3.2.1
3.2.2.
4.
4.1.
5.
5.1.
5.2.
6.
7.
7.1.

ndice
Introduo
Princpios Bsicos de Utilizao
Filosofia de Exibio de Mensagens
Tipos de Aplicao
Equipamentos
Formato das Mensagens
Corpo de Texto
Pictogramas
Mensagens de Aplicao Tctica
Princpios Gerais
Perigo
Localizao
Conselho / Informao Adicional
Exemplos de Aplicao
Mensagens Propostas
Mensagens Tipo
Mensagens de Aplicao Estratgica
Exemplos de Aplicao
Mensagens Informativas
Informao Meteorolgica
Outras Informaes
Prioridade de Utilizao
Accionamento de PMV
Sinalizao Mltipla de PMV

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1. Introduo

O presente documento visa estabelecer os princpios gerais orientadores da actividade do Operador
de Comunicaes do Centro de Coordenao Operacional (CCO), para o accionamento de Painis
de Mensagem Varivel (PMV), de forma a uniformizar-se a utilizao destes equipamentos, bem
como efectuar o devido enquadramento dos aspectos legais em vigor e simultaneamente das
orientaes de normalizao europeia, designadamente:

Decreto Regulamentar (DR) n. 22-A/98, de 1 de Outubro, e as alteraes introduzidas
pelo DR n. 41/2002, de 20 de Agosto;
WERD/DERD action FIVE Framework for Harmonized Implementatios of VMS in
Europe;
Proposta do Gabinete de Telemtica das Estradas de Portugal (EPE), para a
homogeneizao das mensagens variveis, Base de Trabalho Sinalizao de
Mensagem Varivel (SMV)

2. Princpios Bsicos de Utilizao

Neste ponto so descritos os princpios gerais que esto na base da utilizao da sinalizao
varivel, nomeadamente:

Filosofia de exibio de mensagens;
Tipos de aplicao;
Formato das mensagens

2.1. Filosofia de Exibio de Mensagens

No que respeita filosofia de exibio de mensagens em PMV, a Brisa adopta o seguinte princpio
bsico:

Exibio de mensagens apenas e sempre que ocorram incidentes que modifiquem as
condies de circulao e da segurana rodoviria.
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Tal no significa que, em situaes excepcionais, autorizadas superiormente, se possam exibir
mensagens em perodos passivos, ou seja, em perodos durante os quais no exista necessidade,
seja por ausncia de qualquer incidente, seja porque as condies de trfego, no momento, no
justifiquem tal aco. Como exemplo, poder-se- considerar a insero de mensagens e
informaes teis no mbito de campanhas de preveno e segurana rodoviria, de acordo com
um plano de sinalizao a aprovar e que sai fora do mbito do presente documento.

Como princpio geral, os painis que se encontrem operacionais e sem mensagens activas, devem
exibir a informao horria (HH:MM), servindo como indicao para os Clientes de que os
respectivos equipamentos esto activos e em servio, no tendo a Brisa conhecimento de nenhum
incidente que justifique, no momento, a exibio de qualquer mensagem.

2.2. Tipos de Aplicao

Em termos operacionais, distinguem-se trs tipos de aplicao:

Tctica;
Estratgica;
Informativa.

A aplicao tctica diz respeito a informaes de mbito local, ou seja, relativas a eventos
ocorridos no prprio troo, como por exemplo, a sinalizao de qualquer incidente que se
verifique a jusante do PMV, no prprio sublano e/ou em sublanos adjacentes.Estas so as
mensagens de utilizao mais frequente.

A aplicao estratgica diz respeito utilizao da sinalizao varivel com o objectivo de dar
informao sobre as condies de circulao na rede rodoviria e nomeadamente noutros troos
fora daquele onde est instalado o painel. Incluem-se nesta utilizao as mensagens relativas a
outras AE e as mensagens de orientao com indicao de(s) via(s) alternativa(s).

Nas mensagens do tipo informativas incluem-se os restantes casos, em que se exibem
informaes teis no mbito da circulao rodoviria.

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2.3. Equipamentos

Na rede Brisa existem trs tipologias de PMV, correspondentes a trs geraes de equipamentos, a
saber:

Sistema CIRPOR: 3 Linhas de texto de 16 caracteres;
Sistemas de Leiria + P. Lima: 3 Linhas de texto de 18 caracteres + 1 pictograma;
Sistema HORUS: 3 Linhas de texto de 18 caracteres + 2 pictogramas.

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(PMV do sistema HORUS)

2.4. Formato das Mensagens

2.4.1. Corpo de Texto

De acordo com o disposto no Regulamento de Sinalizao de Trnsito (RST) e as orientaes
das Estradas de Portugal (EPE), considera-se para o formato do texto os seguintes princpios:

1 e 3 linha - abecedrio maisculo;
2 linha - abecedrio minsculo.
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So excepo os seguintes exemplos:

Palavras que compem o nome de localidades e nomes prprios, so inscritas em
minsculas, excepto a primeira letra exemplo: Lisboa;
Smbolos de unidades exemplos: m (metro), km (quilmetro), sempre no singular
e em minsculas;
Abreviaturas exemplos: Pte. (Ponte); p/ (para); Dta. (Direita); Esq. (Esquerda).

Os sublanos so indicados atravs de trao como separador entre dois ns consecutivos
(e.g.: Feira - Estarreja).

2.4.2. Pictogramas

Com excepo dos equipamentos pertencentes ao sistema CIRPOR, as mensagens de texto
podem ser complementadas com sinalizao adequada, facilitando a percepo e
interpretao da mensagem estabelecida.

Na figura seguinte apresenta-se o conjunto de sinais disponveis, cuja aplicao deve
obedecer aos princpios constantes do presente documento.
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3. Mensagens de Aplicao Tctica

3.1. Princpios Gerais

O formato bsico das mensagens de aplicao tctica o que se apresenta em seguida.

Corpo da Mensagem:
1. Linha PERIGO / OCORRNCIA (maisculas )
2. Linha Localizao (minsculas - salvo as excepes da lei )
3. Linha CONSELHO / INFORMAO ADICIONAL (maisculas )

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Normalmente este tipo de aplicao utilizado para informar sobre situaes de perigo ou de
condicionamentos ao trfego, nas zonas imediatamente a jusante do local de implantao dos
equipamentos.

ACIDENTE
a 4 km
SEJA PRUDENTE

(Exemplo de mensagem tctica)

3.1.1. Perigo

De acordo com a tabela de incidncias, e em funo das situaes na segurana e circulao,
esto definidas mensagens que o sistema automaticamente prope ao Operador, em funo
de regras pr-estabelecidas (Mensagens Propostas)

Na tabela seguinte so evidenciadas as incidncias para as quais existem Mensagens
Propostas.

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Tipo Incidncia Subtipo Sub-subtipo Cdigo
Acidente (conforme definio do SinGIS) 1.1
Incidente (conforme definio do SinGIS) 1.2
Desconhecido 1.3
Viatura abandonada 2.1
Viatura parada na berma 2.2
Viatura parada na faixa de rodagem 2.3
Viatura em marcha lenta 2.4
Animais vivos dentro das vedaes (incluindo animais feridos) 2.5
Animais na faixa de rodagem 2.6
Cargas e objectos nas vias 2.7
Derrames 2.8
Incndio em viatura 2.9
Circulao em contramo 2.10
Proteco cauda de fila 2.11
Assistncia (informaes, pedidos de reboque, apoios sem cobrana) 3.1
Desempanagem (servios cobrados). 3.2
Trabalhos em portagem 4.1
Trabalhos fora da plataforma de AE 4.2
Trabalhos mveis 4.3
Trabalhos na berma 4.4
Trabalhos na via (incluindo ramos) 4.5
Trabalhos no separador 4.6
Trfego Filas 5.1
Circulao de veculos no autorizados na AE 6.1
Circulao de pees na AE 6.2
Incndio exterior 6.3
Circulao de transportes especiais 6.4
Actos de vandalismo (incluindo furto) 6.5
Infra-estruturas deficientes ou danificadas 6.6
Deficincia de escoamento das drenagens 6.7
Pedidos de interveno 6.8
Chuva 6.9.1
Nevoeiro 6.9.2
Vento 6,9,3
Gelo 6.9.4
Tempestade 6.9.5
Reclamaes 6.10
Outro 6.11
Outros
Trabalhos
Assistncia
Informao meteorolgica
Acidente
Socorro e Proteco

(Tabela de incidncias iBrisa)

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3.1.2. Localizao

A distncia (d) deve ser indicada respeitando as seguintes regras:

d 1000 m a x km (arredondando a distncia: 1501m = 2 km);
d < 1000 m No indicar a distncia.

A distncia til (distncia mxima justificvel) a considerar para efeitos do accionamento de
PMV deve ter em conta as seguintes situaes:

Tipo de perigo;
Caractersticas da Auto-Estrada (AE) - designadamente a extenso do sublano e o
nmero de ns.

No caso do perigo possuir sinalizao fixa temporria no local, como seja no caso de
Trabalhos, considera-se como distncia til 15 km.

Nas restantes situaes, caber ao Encarregado avaliar e decidir sobre o accionamento do
PMV, para distncias superiores a 20 km, na medida em que deixa de ser eficaz a sua
utilizao do ponto de vista tctico. Nestes casos, poder-se- considerar a utilizao, de
mensagens estratgicas, dando informao de condicionamentos em sublano(s) seguinte(s),
com eventual recomendao de sada ou de alternativa
1
em ns a montante.

Nas situaes em que o perigo esteja localizado numa AE diferente daquela onde est
implantado o PMV, deve indicar-se, na 2 linha, a estrada a que respeita o perigo, bem como
o respectivo sentido. No caso de equipamentos instalados prximo de ns de
cruzamento/entroncamento com vrias AEs da rede esta aplicao frequente. Utilizando o
exemplo do cruzamento da A5 com a A9 (n do Estdio), pode utilizar-se um conjunto de
PMV instalados.

1
- A indicao de alternativa est sujeita a aprovao do Gestor Operacional da rea ou da
Direco de Coordenao Operacional / Centro de Coordenao Operacional / Servio de
Coordenao de Operaes (DCO/cco/op).
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Nestes casos foi estabelecida a seguinte regra para a localizao (2 linha): na AXX YYY

XX designa a AE onde ocorre a incidncia (at 2 dgitos);
YYY designa o sentido da AE onde ocorre a incidncia (at 10 dgitos compatvel
com todos sentidos existentes na rede).

ACIDENTE
na A5- Cascais
SEJA PRUDENTE

(Exemplo de mensagem tctica em AE diferente)

3.1.3. Conselho / Informao Adicional

A 3 linha normalmente utilizada para a colocao de recomendaes e informao
adicionais teis.

Na tabela seguinte apresentam-se alguns exemplos de mensagens de texto mais usuais.
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TEXTO OBSERVAES
SEJA PRUDENTE De acordo o definido.
MODERE VELOCIDADE De acordo o definido.
TRNSITO LENTO Quando a incidncia que lhe deu origem provoque congestionamento.
TRNSITO PARADO Quando a incidncia que lhe deu origem impea a progresso do trfego.
SADA p/ ...... Quando se pretenda informar do desvio do trfego.*
1
ALTER. ........ Quando se pretenda dar informao de alternativa.*
1
VIA ..... Indicao da via afectada*
2

*
1
As situaes em que indicada uma sada ou alternativa, carecem de informao ou
autorizao prvia do Gestor Operacional ou das autoridades competentes. Nestes
casos, deve ainda, ser informado o Servio de Controlo de Portagens (SCP), para que
sejam tomadas as medidas necessrias na portagem de sada.
*
2
Apenas aplicvel em painis sem pictograma. No caso de painis com pictograma,
deve ser utilizado o sinal de afectao de vias correspondente, evitando a utilizao de
mensagens de texto extensas.

3.2. Exemplos de Aplicao

3.2.1. Mensagens Propostas

Tendo em conta os princpios gerais anteriormente definidos, foi criado um conjunto de
mensagens tcticas que se apresentam na pgina seguinte.

A partir da criao do registo da incidncia, onde se define a situao e a localizao, o
Operador, atravs do boto de meios, acede ao conjunto de PMV existentes num raio de
aco (configurvel) para aquela zona, incluindo equipamentos instalados em AE diferentes.
Para cada um destes painis proposta ao Operador uma mensagem, tendo em conta as regras
automticas criadas, devendo este confirmar ou no, a sua colocao.

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Algumas das mensagens de sugesto automtica anteriores utilizam na localizao (2 linha)
o nome do sublano afectado (onde foi criada a incidncia). Nestes casos o sistema ir
automaticamente sugerir o texto mais adequado para a designao sublano, considerando o
limite mximo de 18 caracteres disponveis. Desta forma evita-se que para um mesmo
sublano, diferentes utilizadores possam utilizar textos diversos.

TRNSITO LENTO
ASantas-Ermesinde
SEJA PRUDENTE

(Exemplo de mensagem para PMV da A4,
com informao de trnsito lento no sublano guas Santas-Ermesinde).

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Todos os ns tm atribudo um shortname, para que seja possvel a sua utilizao na
composio do texto dos sublanos adjacentes, dentro do limite mximo de 18 caracteres.

A regra para construo do nome do sublano a seguinte:

shortname n 1 - shortname n 2.

3.2.2. Mensagens Tipo

Nem todas as ocorrncias so enquadrveis no mbito das Mensagens Propostas no ponto
3.2.1., assim em alguns situaes, devido a circunstncias que se vo alterando, necessrio
adaptar as mensagens de forma a garantir uma informao mais correcta e actualizada da
situao.

Como exemplo, um acidente com impacto na circulao pode ou no provocar uma fila de
trnsito. A mensagem proposta pelo sistema ao Operador a seguinte:

ACIDENTE
a X km
SEJA PRUDENTE

(Mensagem Proposta)
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Entretanto, e em resultado desta ocorrncia, cria-se uma fila de trnsito a montante do local
do acidente, sendo essa informao relevante para ser dada a conhecer aos condutores,
devendo ento a mensagem ser alterada para a seguinte:

ACIDENTE
a X km
TRNSITO LENTO

(Mensagem Tipo)

Tendo presente a eventualidade de alterao das condies no terreno e para conseguir
enquadrar outras situaes diferentes para as quais as Mensagens Propostas possam no ser
as mais indicadas, definiu-se um conjunto de Mensagens Tipo, que os Operadores podero
utilizar e que se ilustra na figura seguinte.
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PERIGOS ACIDENTE
PR1 PERIGO AC1 ACIDENTE
a XX km a X km
TRNSITO LENTO TRNSITO LENTO
a XX km a XX km
TRNSITO PARADO TRNSITO PARADO
na AXX-XXX na AXX-XXX
sada p/ XXX sada p/ XXX
SEJA PRUDENTE SEJA PRUDENTE
TRABALHOS TRNSITO LENTO
TR1 TRABALHOS TL1 TRNSITO LENTO
TL2 TRNSITO LENTO
XXX
ALTER. XXX
TRNSITO CORTADO TRNSITO PARADO
TC1 TRNSITO CORTADO TP1 TRNSITO PARADO
a XX km a XX km
XXX-XXX XXX-XXX
SADA OBRIGATRIA
TC5 SADA CORTADA
para XXX
SEJA PRUDENTE
TC6 SADA CORTADA
para XXX
ALTER. XXX
MENSAGENS TIPO (Tcticas)

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Neste conjunto das Mensagens Tipo, enquadram-se as seguintes situaes:

Ocorrncias/ Perigos em ns e ramos de sada da AE;
Trnsito Lento;
Trnsito Parado Aplicvel sempre que ocorra uma paragem do trfego e o
CCO tome conhecimento da mesma, o Operador dever de imediato accionar o(s)
PMV a montante, com esta informao complementar;
Trnsito Cortado Aplicvel quando o Operador receba informao, por parte
do responsvel no local ou por parte das autoridades competentes, da inteno de
proceder ao desvio do trfego para fora da AE, num n a montante.

4. Mensagens de Aplicao Estratgica

As mensagens de informao estratgica distinguem-se das mensagens de informao tctica
fundamentalmente pelo facto de terem como objectivo prestar informao sobre as condies de
circulao na rede rodoviria e nomeadamente noutros troos fora daquele onde est instalado o
painel. Incluem-se nesta utilizao as mensagens relativas a outras AE e as mensagens de
orientao com indicao de(s) via(s) alternativa(s).

Nestes casos o Encarregado deve acompanhar o desenvolvimento da situao, com uma
perspectiva alargada, eventualmente verificando as implicaes com meios de diferentes reas
operacionais (Centros Operacionais), em que seja necessrio uma coordenao efectiva entre
Operadores e postos de operao. O Encarregado tendo permisses extensveis a toda a rede, deve
auxiliar na tarefa de accionamento e de monitorizao do cumprimento das normas e instrues
superiores, com especial ateno para as mensagens estabelecidas nos PMV.

4.1. Exemplos de Aplicao

Situaes com impacto significativo na circulao, cujas implicaes possam ser mais extensas,
que obriguem prestao de informao complementar ao longo da rede, para alm da simples
sinalizao tctica atravs do(s) painis imediatamente a montante.
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So exemplos as situaes de cortes da AE, e que o CCO deve, atempadamente, propagar a
informao ao universo dos condutores interessados, para alm dos envolvidos. Para este efeito,
devem ser accionados os PMV nos sublanos e AE antecedentes e convergentes para a zona da
ocorrncia, com eventual prestao de informao de percursos alternativos (por solicitao/
autorizao prvia do Gestor Operacional da rea ou das autoridades competentes).

Mostra-se, em seguida, alguns exemplos, para os quais existem mensagens tipo definidas.

TRNSITO CORTADO TRNSITO PARADO
ALTER. XXX ALTER. XXX
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Nestes casos, o pictograma normalmente utilizado, deve ser o de informao.

5. Mensagens Informativas

Aplicvel nas situaes de prestao de informaes teis no mbito da circulao rodoviria,
como seja o caso de informao sobre condies meteorolgicas adversas que representem risco
para a segurana dos condutores.

5.1. Informao Meteorolgica

As mensagens de informao meteorolgica encontram-se pr-definidas funo do tipo de situao
especfica. Em seguida apresenta-se as Mensagens Tipo aplicveis a cada sub-subtipo de
incidncia.
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COM CHUVA
MODERE VELOCIDADE
Tipo Incidncia Subtipo Sub-subtipo Cdigo
Circulao de veculos no autorizados na AE 6.1
Circulao de pees na AE 6.2 COM NEVOEIRO
Incndio exterior 6.3
Circulao de transportes especiais 6.4 MODERE VELOCIDADE
Actos de vandalismo (incluindo furto) 6.5
Infra-estruturas deficientes ou danificadas 6.6
Deficincia de escoamento das drenagens 6.7 VENTO
Pedidos de interveno 6.8
Chuva 6.9.1 SEJA PRUDENTE
Nevoeiro 6.9.2
Vento 6,9,3
Gelo 6.9.4 GELO
Tempestade 6.9.5
Reclamaes 6.10 SEJA PRUDENTE
Outro 6.11
TEMPESTADE
MODERE VELOCIDADE
Outros
Informao meteorolgica
Em situaes de agitao violenta do ar, geralmente acompanhado de chuva e troves

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5.2. Outras Informaes

Inclui-se nesta categoria as mensagens informativas de aces de controlo de velocidade levadas a
cabo pelas autoridades competentes, sempre que estas o solicitem. Para estes casos a mensagem
tipo aplicvel a seguinte.

CONTROLO
DE
VELOCIDADE

6. Prioridade de Utilizao

Em termos de prioridade de utilizao aplica-se a seguinte regra:

1 - mensagens de aplicao tctica;
2 - mensagens de aplicao estratgica;
3 - mensagens informativas.
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Relativamente s mensagens de aplicao tctica a regra de aplicao em termos de prioridade
deve ter em conta, a natureza do perigo e a existncia e tipo de sinalizao no local. Assim,
qualquer perigo para circulao no sinalizado, deve ser informado prioritariamente, mesmo que
situado a jusante de outro sinalizado. Exemplo: Obstculo na via a 15 km e trabalhos na via a 10
km, neste caso o painel deve ser accionado para prestar informao relativa ao perigo que
representa o obstculo, apesar de mais distante.

No caso da existncia de dois perigos no sinalizados, simultneos, o PMV deve ser accionado,
prestando aos Clientes a mxima informao possvel. Assim e para o efeito deve ser utilizado o
seguinte formato de mensagem:

1 Linha PERIGOS;
2 Linha Distncia do 1 perigo;
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3 Linha Distncia do 2 perigo.

Neste caso o(s) pictograma(s) a utilizar ser o de perigos vrios.

PERIGOS
a 3 km
a 10 km

(Exemplo de sinalizao de perigos vrios na mesma AE)

7. Accionamento de PMV

O accionamento de PMV resulta, normalmente, de um registo de incidncia, conforme o
determinado no presente captulo.

Abertura do registo
de incidncia
ONDE
PMV
Accionamento de Meios
Obstrues
O QU
Tomada de
conhecimento

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A partir da ficha de incidncia, o Operador acede janela de meios disponveis: onde
constam os PMV existentes num raio de aco configurvel (20 km por defeito). Caso a incidncia
tenha impactos em ambos os sentidos, na localizao o Operador deve seleccionar o sentido
Ambos para a assim poder visualizar os PMV de ambos os sentidos, caso contrrio apenas
visualizar os equipamentos a montante que convirjam para o local da ocorrncia. Os PMV so
apresentados separados por sentido e por AE, conforme ilustrado na imagem seguinte.

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Para cada PMV a mensagem proposta ser diferente em funo da distncia e demais regras
definidas. As mensagens estabelecidas por via da incidncia ficam automaticamente associadas ao
respectivo processo, no facto Telemtica.

Seleccionando o painel pretendido o Operador acede janela de gesto de PMV.

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Mensagem
estabelecida
Mensagem
proposta

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Nesta janela o Operador visualiza a mensagem existente no PMV (em cima) e a mensagem
proposta (em baixo). Assim e de acordo com as regras de prioridade ou por deciso superior o
Operador decidir alterar a mensagem, manter a estabelecida ou apagar (estabelecendo a hora).

A janela de gesto de PMV dispe de uma barra de ferramentas com as seguintes funcionalidades:

- substitui a mensagem actual pela mensagem por defeito, equivalente a
pressionar o cone seguido do boto Enviar;
- envia a mensagem actualmente visualizada para o PMV;
- permite visualizar de forma integrada (numa nova janela) todos os PMV com
mensagens operacionais activas sob a responsabilidade do utilizador;
- abre uma janela de Ajuda;
- permite a edio livre do PMV;
- apresenta uma listagem das mensagens mais frequentemente afixadas no PMV
que podem ser utilizadas directamente para afixao (histrico por frequncia de
utilizao);
- apresenta uma listagem das Mensagens Tipo, ao seleccionar uma destas devem-se
editar os campos customizveis;
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(Exemplo de mensagem pr-definida com texto para completar)

- carrega para a pr-visualizao do PMV a mensagem por defeito associada ao
mesmo (esta pode ser editada na interface maximizada). S ser enviada para o PMV
aps pressionar o boto ;
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- tem a mesma funcionalidade que o boto ;
- atalho para cmara que permite visualizar a mensagem do PMV (caso exista).

ainda possvel aceder directamente a um equipamento a partir do ATLAS, independentemente
de uma qualquer incidncia.
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Quando o Operador acciona equipamentos por esta via, ou seja, independentemente de uma
incidncia, no caso do PMV em questo ter naquele momento uma mensagem estabelecida
associada a uma incidncia, aquele notificado atravs da seguinte janela.

O Operador ter ento de decidir se pretende que a nova mensagem fique tambm associada
incidncia da mensagem anterior (Sim), caso no queria que fique associada (No) e caso no
queira alterar a mensagem (Cancelar).
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ainda possvel efectuar a associao de mensagens de PMV a incidncias, atravs do mapa
ATLAS, arrastando o equipamento para cima do cone da incidncia.

Atravs do mapa do ATLAS tambm possvel conhecer o estado de cada equipamento, conforme
a legenda seguinte:

Em Espera - PMV com a hora ou vazio, pode ser operado (em funo das
permisses);
Sinalizado - PMV com sinalizao operacional ou mensagem por defeito (diferente
da hora);
Sem comunicaes - PMV s poder ser operado quando as comunicaes forem re-
estabelecidas;
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Inactivo - PMV no operacional, desactivado;
Sistema no integrado - PMV que pode ser consultado mas deve ser operado a partir
de sistema separado (PMV do sistema CIRPOR).

7.1. Sinalizao Mltipla de PMV

Esta funcionalidade permite de uma forma simples, a activao e desactivao de mensagens
genricas para vrios painis em simultneo. Na figura seguinte ilustra-se o respectivo modo de
funcionamento.

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Painis
seleccionados e
respectivas
mensagens
actuais.
Mensagem a
estabelecer em
simultneo nos
PMV
seleccionados.
Janela de seleco de painis
(utilizando o boto Ctrl possvel seleccionar um qualquer
conjunto de equipamentos pretendido).
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