DS1 Tercer Edicin Volumen 3, Inspeccin de la Columna de Perforacin, TRADUCCION PARCIAL

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Captulo 5
ANLISIS DE FALLAS
5.1 Pop!"#to $ D%&#'#(#!') Este captulo
describe cmo reconocer los mecanismos de falla
ms importantes ue atacan a las columnas de
perforacin! Este captulo no es un tratado
e"#austi$o de los procedimientos de anlisis de
falla %eneral, ni tampoco debera en la ma&ora de
los casos sustituir el anlisis de falla para las
columnas de perforacin reali'ada por
metal(r%icos e in%enieros calificados! Sin
embar%o, la #abilidad para reconocer los si%nos
comunes puede facilitar al dise)ador el tomar una
accin rpida en la pre$encin de una falla de
repeticin, mientras espera un anlisis de
in%eniera! Mecanismo de falla constitu&e un
nombre abre$iado dado a una cadena de
condiciones & e$entos ue pro$ocan falla en la
sarta de perforacin!
5.* P%"%+a lo" E"p%(,%'%") * pesar de
ue normalmente no se en$an los componentes
con fallas a un laboratorio para su anlisis, es una
buena idea preser$ar los especmenes con fallas
para un posterior anlisis! +,os planes a menudo
cambian a medida ue corre la noticia de un
problema en una or%ani'acin!-! ,os analistas de
falla profesionales obtienen muc#a informacin
$aliosa e"aminando el componente fallado, pero
esta informacin puede perderse si las partes se
da)an a(n ms antes de ue el analista las pueda
e"aminar! Se debe reali'ar todo esfuer'o por
sal$a%uardar las partes falladas de ma&ores da)os,
especialmente las superficies con fracturas & metal
ad&acente! ,os da)os posteriores a la falla en las
pie'as con fallas se produce principalmente debido
al mal manipuleo & a la corrosin! ,os si%uientes
pasos a&udarn a minimi'ar los da)os posteriores
mientras se decide la si%uiente accin a se%uir!
5.*.1 E+#ta -a.o" ,%(/'#(o" po"t%#o%")
.o/
a! Coloue las superficies fracturadas 0untas!
b! Toue o frote las superficies fracturadas!
c! 1uite los fra%mentos de las superficies
fracturadas!
d! ,impie las superficies fracturadas con
sol$entes, rociadores de alta presin o
cepillos de alambre!
e! Pinte la superficie fractura o reas
ad&acentes!
5.*.* P%pa% lo" %"p%(,%'%" paa "u
ta'"pot%) Sal$o ue la parte receptora de
instrucciones contrarias, normalmente es
me0or cortar la fractura del resto del tubo, &a
ue esto facilita el manipuleo & transporte & es
menos probable ue cause ma&ores da)os! Es
aceptable utili'ar un soplete cortador, cortando
lo suficientemente lar%o como para ue
ueden al menos 12 pul%adas de metal a cada
lado de la fractura de manera tal ue el calor
del soplete no altere las propiedades
metal(r%icas cerca de la fractura! Si las
superficies de la fractura #an sido e"puestas a
a%ua salada o a lodo base a%ua, rec(bralas con
aceite soluble en a%ua +por e0emplo 3D456- lo
antes posible! Si las superficies se encontraran
recubiertas con lodo basado petrleo, es
probablemente me0or de0ar el recubrimiento
sin tocar! Empaue las pie'as para e$itar
ma&or da)o por corrosin o mecnico a las
superficies de fractura durante el transporte!
Es me0or en$ol$er las superficies fracturadas
con un cartn duro alrededor, sostenidas con
cinta de embalar, ue no prote%erlas de
nin%una manera, pero deber e$itarse el
contacto entre las superficies de la fractura &
la en$oltura de proteccin! Embarue las
pie'as despu7s de la falla tan pronto como le
sea posible! .o las en$e en las plataformas de
los buues donde estarn e"puestas al roco
del a%ua salada!
5.0 A'/l#"#" $ A((#!' Co%(t#+a) ,ue%o de
conser$ar los especmenes con fallas, el primer
paso es establecer el mecanismo probable de falla!
8asta tanto se pueda identificar el mecanismo de
falla, es difcil enfocarse en una accin correcti$a!
Sin embar%o, la ma&ora de los mecanismos de
falla pueden establecerse con un ra'onable %rado
de confian'a en el euipo de perforacin,
utili'ando la informacin en esta seccin! ,a
in$esti%acin posterior para confirmar las causas &
establecer las propiedades metal(r%icas es
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normalmente una buena idea, pero el dise)ador
deber retrasar la toma de una accin correcti$a
cuando el mecanismo no est7 ra'onablemente
claro!
5.2 Falla" po Fat#3a) ,a fati%a es
%eneralmente la causa ms com(n de falla en la
sarta de perforacin, & los pasos dise)ados para
controlar la fati%a se encuentran delineados en le
Captulo 5 del Volumen 9! ,a ma&ora de las
$eces es relati$amente fcil reconocer el
mecanismo en los componentes de la columna de
perforacin! El lector deber re$isar los prrafos
introductorios del Captulo 9 & 5 del Volumen 9
para obtener una descripcin de cmo traba0a este
mecanismo! Para el reconocimiento de sus efectos
nos deberemos focali'ar en la ubicacin,
apariencia & orientacin de la fractura!
5.2.1 U4#(a(#!' -% la &alla) ,as fallas
por fati%a se producen re%ularmente tanto en
los tubos de las barras de perforacin como en
las cone"iones :8*! Sin embar%o, son
relati$amente raras en las uniones de las barras
de perforacin! ,a fi%ura ;!1 muestra una
fisura por fati%a en un tubo de barras de
perforacin a%randado! ,as ubicaciones
usuales de las fisuras por fati%a son/
a! Tubos para barras de perforacin/ ,as
fallas por fati%a se producen
principalmente en el rea cercana al
recalue interno, usualmente 1<495
pul%adas desde el e"tremo del pin o del
bo", & en el rea de cu)as! ,as mismas son
menos comunes pero tambi7n se pueden
producir en otras ubicaciones entre
recalues!
b! Cone"iones :8*/ ,as (ltimas roscas del
pin o del bo" comprometidas son
normalmente los puntos de inicio para la
fati%a en la cone"in +fi%ura ;!9-! ,as
cone"iones de la columna de perforacin
ms susceptibles a la fati%a son las
cone"iones en componentes :8* r%idos
& las cone"iones centrales en las
#erramientas especiales como ti0eras &
motores! En %eneral, la fati%a es ms
probable en una cone"in ue une un
componte r%ido, & menos probables en
cone"iones en componentes blandos, si se
mantienen las otras condiciones!
Figura 5.1 Una fisura por fatiga en un tubo de
barras de perforacin. Los canales
perpendiculares son el resultado de corrosin.
(x100)
Figura 5.2 Las fisuras por fatiga en conexiones
!" se producen en las regiones de ma#or
esfuer$o de tensin (sombreado arriba). %n los
tubos de barras de perforacin& la ma#or'a de las
fisuras por fatiga se producen en las
concentraciones de esfuer$o de cortes de cu(a #
recal)ues internos.
c! =tras ubicaciones/ ,as fisuras por fati%a
tambi7n se producen en las ranuras del
ele$ador en los portamec#as, en los
cuerpos del estabili'ador +a menudo cerca
de las soldaduras en los estabili'adores de
aletas soldadas-, & en otras ubicaciones
donde la columna de perforacin
e"perimenta un cambio abrupto de
seccin!
5.2.* Apa#%'(#a -% la" &alla" po
&at#3a) ,a fati%a a menudo tiene una
apariencia caracterstica ue la diferencia de
las fisuras por sobrecar%a!
a! Tubos/ >na fisura por fati%a ser aplanada
& perpendicular al e0e del tubo! Si la fisura
#a penetrado la pared del tubo, el lodo de
perforacin al filtrar puede #aber
erosionado la fisura en lo ue com(nmente
se denomina una ?la$adura@ del tubo
+fi%ura ;!3-! Sin embar%o, a(n #abiendo
sido erosionada por el lodo de perforacin,
la fisura por fati%a normalmente retiene su
orientacin trans$ersal! En barras de
perforacin mu& fr%iles, la fractura rpida
catastrfica se puede producir antes ue la
fisura sea lo suficientemente %rande como
para #aber penetrado la pared del tubo
+fi%ura ;!5-!
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b! Cone"iones/ Como con los tubos, las
fisuras por fati%a en las cone"iones sern
planas, aplanadas & perpendiculares al e0e
del tubo! ,a superficie de la fisura por
fati%a puede estar des%astada en forma
sua$e! ,a superficie de la fisura tambi7n
puede estar la$ada & erosionada por el lodo
filtrado, & a menudo se puede obser$ar
da)o mecnico de las operaciones de pesca
o al rotar las superficies separadas una
sobre otra! Si se #ubiese producido una
separacin de la columna & las superficies
estn relati$amente sin da)o, la superficie
de la fisura por fati%a ocupar menos ue
la cara de la fractura en su totalidad! El
resto se #abr separado cuando la fisura
por fati%a cre'ca tanto ue el metal slido
restante no puede soportar ms car%a
aplicada! Esta superficie sin fisura a
menudo tendr un orientacin de 5;
%rados tpica de una falla por tensin
+fi%ura ;!;-! ,a parte sin fisura de la
fractura tambi7n puede mostrar una buena
cantidad de deformacin plstica, pero
poca deformacin plstica estar asociada
con la fisura por fati%a en si misma! ,os
tama)os relati$os de las superficies con o
sin fisura de una fractura $ariarn
dependiendo de las propiedades & car%as
sufridas por el material, aunue en %eneral
el material ms fuerte soportar fisuras
ms %randes sin separarse, si se mantienen
las otras condiciones!
5.2.0 I-%'t#&#(a(#!' po"#t#+a -% la
&at#3a) Si una fractura o la$adura posee las
caractersticas descriptas ms arriba, casi con
se%uridad ue fue pro$ocada por fati%a!
=casionalmente, una fractura de la cone"in
puede recuperarse si no #a sido da)ada
mecnicamente o se$eramente corroda! Si as
fuera, pueden encontrarse presentes en la
superficie de la fractura otros indicadores ue
establecern lue%o la fati%a como mecanismo
de falla!
a! Aatc#et marBs +Carcas de trinuete-/ ,as
marcas de trinuete son peue)os pasos en
la fisura por fati%a de la cone"in ubicadas
cerca de la ra' de la rosca! ,as marcas de
trinuete se producen cuando se inician
muc#as fisuras peue)as & comien'an a
crecer en la ra' de la rosca desde
posiciones apenas distintas! * medida ue
las peue)as fisuras crecen, se unen para
formar una fisura %rande, pero de0an
peue)os pasos & depresiones +ratc#et
marBs- en el borde de la fisura +fi%ura ;!<-!
Figura 5.* Marcas de trin)uete en la
superficie de la fisura por fatiga de un pin del
portamec+as (i$)uierda). Una beac+ mar, en
una fisura por fatiga del box (derec+a)
b! :eac# marBs +marcas de arena-/ ,as beac#
marBs son impresiones ue se pueden
producir en una superficie de la fisura por
fati%a cuando la parte e"perimenta un
cambio rpido en la $elocidad de
crecimiento de la fisura, ui's a medida
ue un componente entra & sale de
ser$icio! ,os e0emplos se muestran en la
fi%ura ;!<! ,as beac# marBs, a pesar de ser
menos comunes & ms difciles de $er ue
las marcas de trinuete, a menudo son
$isibles cuando la superficie no #a sido
corroda!
Figura 5.- Una falla split box (i$)uierda) a
menudo est. asociada con fisuras
superficiales del box denominadas /+eat
c+ec,s0 (mostradas a la derec+a ba1o lu$
ultra2ioleta)
5.5 Spl#t 5o6 75o6 a8a-o9) Este constitu&e un
tipo especial de fati%a ue se produce cuando los
bo"es de la unin se operan con un Dndice de
Cur$atura alto! >na falla de bo" ra0ado a menudo
se encuentra acompa)ado por el #eat c#ecBin%s
+indicaciones de temperatura- ue resulta del
mismo ambiente de operacin! ,os #eat c#ecBin%s
+fi%ura ;!E- son fisuras lon%itudinales superficiales
ue, aunue no son da)inas en s mismas,
producen concentraciones de tensin ue aceleran
la formacin de fisuras por fati%a en el bo" ra0ado
lon%itudinalmente! * diferencia de los bo"es
ra0ados debido a un sobrrefrenteo & sobrecar%a de
torsin, las fisuras por fati%a de un bo" ra0ado
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como la de la fi%ura ;!E muestra poca o nada de
deformacin plstica!
5.: A((#o'%" Co%(t#+a") ,a fati%a es un
mecanismo comple0o, & los esfuer'os para e$itarla
deberan comprender una %ran $ariedad de
acciones! ,os detalles se brindan en el Captulo 5
del Volumen 9! >n dia%rama de flu0o de resumen
se muestra en la fi%ura ;!2!
5.; Falla po To"#!') ,a falla por torsin
puede producirse en un tubo de una unin o una
barra de perforacin, a pesar de ue la primera es
ms com(n debido a ue las cone"iones *PI de
dimensiones estndar son ms d7biles en torsin
ue los tubos a los cuales las mismas se
encuentran soldadas! Sin embar%o, la (nica $e'
ue la torsin aplicada en forma e"terna afectar
una cone"in ser cuando la car%a sea lo bastante
alta como para causar la rotacin relati$a entre el
pin & el bo"! Si la torsin aplicada no es suficiente
para causar mo$imiento pin4bo", la misma es
transmitida a tra$7s de la cone"in sin efecto
si%nificati$o sobre la tensin de la cone"in! Esta
es la ra'n por la cual esta norma reuiere ue la
torsin aplicada sobre las cone"iones se manten%a
menor ue su torue de enrosue! En los po'os
$erticales, las car%as de torsin sern
relati$amente ba0as debido a ue la ma&ora del
peso de la columna se encuentra soportado por un
bloue con mu& poco apo&o a los lados del po'o!
* medida ue aumentan el n%ulo del po'o & el
alcance, se car%a el lado de la columna & el torue
reuerido para la rotacin!
5.;.1 U4#(a(#!' -% la Falla) Debido a
ue la torsin se aplica desde la superficie, las
cone"iones ue se encuentran ms arriba en el
po'o tienen ms probabilidades de fallar, a
pesar de ue las $ariaciones en resistencia o
dimensiones de una unin a la otra pueden
afectar esto! *dems, las cone"iones :8* son
tpicamente ms fuertes ue las uniones por
encima de ellas, por lo ue las fallas por torsin
en las cone"iones :8* son raras! Sin embar%o,
las cone"iones :8* pueden tener fallas por
torsin durante condiciones de perforacin
sticB4slip, o cuando se utili'a una :8*
?del%ada@! ,as fallas por torsin en tubos son
mu& poco comunes!
Figura 5.3 La Falla por torsin de box d4bil
comien$a cuando se ensanc+a el box (arriba
i$)uierda) # puede progresar al estado extremo
del cuadro arriba a la derec+a. La falla por
torsin de pin d4bil comien$a cuando se estira
el pin (aba1o i$)uierda) # puede progresar
+asta la separacin final de la base del pin
(aba1o derec+a).
5.;.* Apa#%'(#a) >na falla por torsin
primero se mostrar como un pin estirado o un
bo" abocardado, lo cual depende de cul es ms
d7bil! En casos e"tremos, el pin puede ser
separado o el bo" di$idido! Sin embar%o, un
bo" ue #a sido di$idido por la torsin
solamente +no fati%a- tambi7n mostrar %ran
deformacin plstica & abultamiento +fi%ura
;!F-! ,a Gi%ura ;!11 muestra un enfoue
sistemtico para tratar una falla por torsin!
5.< C!,o E+#ta u'a Falla po To"#!') ,a
falla por torsin constitu&e un mecanismo de
sobrecar%a ue se produce cuando la tensin en la
parta ms d7bil e la cone"in el pin o del bo"
e"cede el lmite elstico! En consecuencia, la falla
por torsin puede ser pre$enida utili'ando las
acciones delineadas en el Captulo 3 del Volumen
9! En t7rminos ms simples, las fallas por torsin
sern el resultado de &a sea demasiada car%a
aplicada o demasiada poca capacidad de car%a, o
ambas! Debido a ue todas las uniones *PI +&
muc#as otras- estn reali'adas con material con
una lmite de deformacin mnimo especificado de
196,666 psi, la capacidad de torsin de la unin
ser determinada por el tipo de cone"in, dimetro
interno del pin & dimetro e"terno del bo"! ,as
dimensiones de las uniones *PI ?estndar@ son
auellas ue producen una resistencia a la torsin
i%ual o alrededor del 26 por ciento de la resistencia
de los tubos a los cuales se encuentran soldadas!
*dems, el torue de enrosue estndar es <6 por
ciento de la resistencia a la torsin de la unin! En
consecuencia, la unin ser casi se%uro el
componente de limitacin de las car%as de torue
de la columna de perforacin!
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5.<.1 Co'tola lo" -#/,%to" -% la
u'#!') ,as uniones compradas por contratistas
& compa)as de aluiler a menudo no cumplen
con las dimensiones ?estndar@ ue se
encuentran en este procedimiento & en las
normas *PI! Esto es particularmente cierto con
respecto al Dimetro Interno! ,os dimetros de
las uniones no estndar se compran por una
%ran $ariedad de buenas ra'ones, inclu&endo la
#idrulica me0orada, la posibilidad de para
pasar #erramientas internamente, la preferencia
del cliente & la consistencia de in$entario! .o
e"iste nin%(n problema en particular con las
dimensiones no estndar siempre & cuando el
dise)ador $erifiue las dimensiones reales &
a0uste las capacidades de car%a como
corresponde! ,ue%o, el dise)ador establecer
una tolerancia de des%aste del bo", definiendo
el Dimetro E"terno mnimo de la unin en la
dimensin reuerida para mantener el factor de
car%a de torue por deba0o del m"imo
permitido! .ormalmente se i%nora el des%aste
del pin!
Figura 5.10 Un calibre para controlar el
desgaste del box de la unin (i$)uierda). Un
perfl de roscas templado y pulido
para controlar el estiramiento del pin
(derec+a).
5.<.* Cal#4a(#!' -% lo" apaato" -%
apl#(a(#!' -% to=u%) Si se produ0era una falla
por torsin, o si se espera ue los torues de
operacin se aceruen al torue de enrosue de
la unin, el dise)ador deber ase%urarse ue los
aparatos para aplicacin de torue de enrosue
est7n calibrados!
5.<.0 Mo'#to%o -% la (o'-#(#!' $
-%"3a"t% -% la u'#!') ,os indicadores de
torue dinmicos puede no ser mu& precisos, de
forma tal ue si el factor de car%a de torue se
est acercando al lmite, es una buena idea
monitorear la condicin de las uniones cerca de
la superficie & en las partes ad&acentes al tramo
superior del po'o! Esto mostrar si las
cone"iones #an estado o estn por ser
sobrecar%adas! Esto se puede reali'ar de
manera rpida con compases & una re%la, o un
calibre similar al ue se muestra en la fi%ura
;!16! Coloue el comps o el calibre en el
lmite de des%aste & trate de comparar en las
uniones a medida ue pasan a tra$7s de la mesa
rotar&! >na unin en la cual el calibre resbale se
encuentra %astada ms all del lmite! En las
cone"iones con pin d7bil, controle el paso del
pin con un perfl de roscas templado y
pulido +fi%ura ;!16- para ase%urarse ue no se
le est aplicando sobrecar%a! .o se
recomiendan ?identificadores de la unin@
sellados del%ados para controlar el paso del pin!
Para cone"iones de bo" d7bil, controle el
abocardado del bo" con una re%la de metal
recta en la parte superior de la columna de
al%unas plataformas!
5.<.2 To=u% -% -%"%'o"=u% 74%a> out
to=u%9) El torue de desenrosue
normalmente ser 1641; por ciento ma&or ue
el torue de enrosue debido a la diferencia de
los coeficientes de friccin esttica & dinmica!
Sin embar%o, los torues de desenrosue
ma&ores ue esto pueden indicar enrosue
#acia aba0o del po'o! Esto puede ad$ertirle de
sobreesfuer'o & posibles fallas por torsin a
medida ue el po'o se #ace ms profundo & el
torue de operacin continua aumentando!
Figura 5.11 Un enfo)ue sistem.tico para
responder a la falla por torsin.
5.? Falla po T%'"#!') En po'os profundos,
$erticales & casi $erticales, la tensin normalmente
es la car%a de ma&or importancia! ,a falla por
tensin constitu&e un mecanismo de sobrecar%a
cu&a identificacin & pre$encin es relati$amente
directa!
5.?.1 U4#(a(#!') >na falla por tensin
normalmente se producir en tubos de barras de
perforacin entre recalues & cerca de la
superficie o en la parte superior de una seccin!
Sin embar%o, $ariaciones en el espesor de pared
& en la resistencia a la traccin entre tubos
puede pro$ocar una falla por tensin en otras
ubicaciones tambi7n! ,as fallas por tensin en
los pines de la unin son raras debido a ue las
bases del pin en la ma&ora de las uniones de
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tama)os estndar tienen secciones trans$ersales
capaces de soportar tanto tensiones inducidas
por el enrosue como tensin de la columna
e"terna! Puede #aber e"cepciones a esto, & la
capacidad de tensin de la base del pin puede
de%radarse por el e"ceso del torue de
enrosue, tal como se describe en el Captulo 3
del Volumen 9!
Figura 5.12 "pariencia de la falla por tensin.
Figura 5.15 Un enfo)ue sistem.tico de la
respuesta a una falla por tensin.
5.?.* Apa#%'(#a) ,as fallas por tensin
a menudo son melladas en apariencia, & el tubo
est %eneralmente aco%otado o cerca de la
fractura! ,as superficies de fracturas por
tensin a menudo muestran una deformacin
plstica e"tensa, a pesar de ue en material
fr%il, este puede no ser el caso! ,as superficies
de fractura estarn orientadas a 5; %rados #acia
el e0e del tubo +fi%ura ;!19- sal$o ue el
material sea demasiado fr%il! ,a fi%ura ;!13
muestra un enfoue sistemtico para corre%ir
una falla por tensin!
5.1@ Ca3a" Co,4#'a-a") ,as car%as de
tensin & de torue interact(an, & la capacidad de
un componente para soportar las car%as en forma
simultnea normalmente ser menor ue la
capacidad para mane0ar cualuier car%a en forma
indi$idual! ,as capacidades de car%a combinadas
se tratan en el Captulo 3 del Volumen 9! ,as fallas
debidas a torsin & tensin combinadas pueden
producirse en pines o uniones del tubo! los bo"es
de la unin no fallarn mediante este mecanismo
debido a ue primero se producir la falla del pin!
En los tubos para barras de perforacin, la falla
normalmente mostrar deformacin plstica &
aco%otamiento ue caracteri'a una falla por
tensin! >na superficie fracturada #elicoidal como
la ue se muestra en la fi%ura ;!15 tambi7n puede
encontrarse presente! En las uniones, la apariencia
de una falla de car%a combinada ser muc#o ms
parecida a eso ue una falla por torsin del pin! En
las etapas iniciales, un pin estirado & en casos
e"tremos, la separacin total del pin sern los
indicadores!
Figura 5.16 La superficie de fractura de la falla
de cargas combinadas en un tubo para barras de
perforacin puede tener una forma +elical.
5.11 Sul&#-% St%"" Ca(>#'3 7&#"ua(#!' po
(oo"#!' po "ul&uo -% A#-!3%'o9) ,as fallas
por presencia de sulfuro de #idr%eno en las
columnas de perforacin son relati$amente raras!
El mecanismo es tan comple0o & su identificacin
es me0or de0arla para los analistas profesionales de
fallas! >n estado de resistencia a la traccin alto,
concentraciones ele$adas de 89S, p8 ba0o, presin
mu& alta, concentracin de cloruro alto,
temperatura ba0a & material mu& duro promue$e
todo 0unto el ataue de SSC! Por el contrario, si se
mue$en uno o ms de estos factores en direcciones
opuestas retrasar el ataue, si se mantienen las
mismas condiciones! ,as fuentes posibles de
sulfuro de #idr%eno en los fluidos de perforacin
pueden incluir la formacin de fluido, acti$idad
bacterial, o descomposicin de umicos en el
fluido de perforacin! De estos, la formacin del
fluido es ob$iamente la preocupacin ms
importe! ,a pre$encin del mecanismo SSC se
encuentra delineada en el Captulo ; del Volumen
9!
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