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INFORME DE LABORATORIO N 1: ARRANQUE DE MOTOR

I. OBJETIVOS

Realizar los esquemas de los circuitos de fuerza y de mando para el arranque de motor
simple, as como para el motor de secuencia forzada, utilizando el programa CADe SIMU.
Explicar el funcionamiento paso a paso del circuito de control y mando para el arranque
de motor (trifsico).
Seleccionar los materiales que involucra el sistema de arranque del motor, describiendo
sus respectivas especificaciones tcnicas.

II. COMPONENTES

a. Arranque de motor simple

Disyuntor o Interruptor Automtico
Contacto Principal
Motor Trifsico
Automtico
Contacto auxiliar normalmente abierto
Contacto auxiliar normalmente cerrado
Contacto pulsador normalmente abierto
Bobina monoestable
Contacto Pulsador normalmente cerrado
Pilotos (sealizacin ptica)

b. Arranque de motor de secuencia forzada

Fusible
Contactor Principal
Rel trmico
Motor trifsico
Automtico
Trmico normalmente abierto
Trmico normalmente cerrado
Pulsador normalmente cerrado
Pulsador normalmente abierto
Contactor auxiliar cerrado
Contactor auxiliar abierto
Bobina
Pilotos (Sealizacin ptica)

III. FUNCIONAMIENTO
1. El plano de control del sistema de arranque para motor trifsico simple, ser
representado por la siguiente figura.



Arranque de Motor Simple

Iniciamos encendiendo el disyuntor o interruptor automtico (-Q1) que se
muestra en el circuito de fuerza, as se permite el ingreso de corriente al
circuito. Dicho disyuntor est sincronizado con el Contacto Auxiliar NA,
tambin representado por el cdigo (-Q1) y ubicado en el circuito de mando;
el cual se cierra para permitir el ingreso de corriente, cuando el disyuntor se
enciende.
En el circuito de fuerza posteriormente la corriente elctrica pasara por el
contactor principal para hacer funcionar el motor.



Luego activamos el automtico (-F3), el cual est sincronizado con el contactor
(-F3), a los cuales ingresar la corriente proveniente de su respectiva
alimentacin.
Luego dicha corriente ingresar por el contacto auxiliar NA (-Q1) que se cerr
al encender el disyuntor; para seguidamente pasar por el contacto pulsador
que es normalmente cerrado y que est desactivo; ste es un dispositivo de
seguridad que permite la parada del sistema. La corriente no contina su
recorrido hasta que no se active el pulsador de arranque (-S2).



Siguiendo en el circuito de mando; ahora pulsaremos el contacto pulsador NA
(-S2)- (pulsador de arranque) el cual al momento de cerrar permite el paso de
corriente, por tanto consigue excitar a la bobina (-KM1).
Al excitarse la bobina provocar el cierre del contacto auxiliar NA (-KM1) con
el cual est sincronizado, y por ende permitir el paso de la corriente elctrica.
Tambin se activar (cerrar) el contacto auxiliar NA que est en serie con el
foco, dando tensin al equipo receptor de potencia, que en este caso es el
motor trifsico.
En el circuito de fuerza el motor se enciende al activarse (cerrarse) el
contactor pues est sincronizado con la bobina y los contactos auxiliares NA
del circuito de mando, adems tiene el cdigo (-KM1).


Adems, de sincronizarse el disyuntor (-Q1) (circuito defuerza) con el
contacto auxiliar NA (Q1) se sincroniza con el contacto auxiliar NC (-
Q1)(ambos del circuito de mando), para que cuando se apague el disyuntor
(podra ser tambin por una falla inesperada), ste ltimo contacto auxiliar se
cierre y permita llevar la seal al foco para indicar que el motor dej de
funcionar.



2. El plano de control del sistema de arranque para motor trifsico simple,
ser representado por la siguiente figura:



Comenzamos en el circuito de mando, para ello activamos el Automtico (-F)
y de manera simultnea el contacto auxiliar NA (-F) por tener el mismo cdigo;
con ello se logra el paso de corriente provenientes de su respectiva
alimentacin (L y N).

En el circuito de mando: Se activa el contacto pulsador NA (-S2), por tanto en
el preciso momento de cierre ingresa la corriente y excita a la bobina,
activndose con l tambin los contactos auxiliares NA (-KM1), que al cerrarse
permiten el paso de corriente y por ende proporcionan tensin al primer
motor trifsico, cuya seal se refleja en el encendido del primer foco.
En el circuito de fuerza se activa (cierra) el contacto principal NA permitiendo
el paso de corriente elctrica hacia el motor trifsico y encendindolo.

En circuito de mando: Para encender el segundo motor trifsico, encendemos el contacto
pulsador NA (-S) o pulsador de arranque, con lo cual logramos excitar a la bobina (-KM2),
lo cual permite activar (cerrar) los contactos auxiliares NA (-KM2) y abrir el contacto
auxiliar NC (-KM2). Se logra dar tensin al motor lo cual se representa con el encendido
del foco. La ubicacin del contacto auxiliar NC evita el paso de corriente por dicho
contacto hacia el primer motor, por tanto no se logra encender.
En el circuito de fuerza se activa (cierra) el contacto principal NA (-KM2) permitiendo el
paso de corriente elctrica hacia el segundo motor trifsico y encendindolo, el primer
motor se apaga.


Se instala el rel trmico (-F2) en el circuito de fuerza, sincronizado con los
trmico NC (-F2) y el trmico NA (-F2) en el circuito de mando, como
dispositivos de seguridad ante problemas de cortocircuito o sobrecarga. Al
activar el rel se activa el trmico normalmente cerrado y se abre para que no
pase la corriente los contactos responsables del encendido del motor; y se
activa tambin el trmico normalmente abierto y se cierra a fin de que pase
la seal al foco y avise que el motor dej de funcionar.
Tambin se consta de fusibles (-F3) que sirven de seguridad en caso de
cortocircuitos o fallas inesperadas. Adems tenemos un dispositivo de parada
(contacto pulsador NC (-S1)) para ser accionado ante emergencias.




IV. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE MATERIALES EMPLEADOS

BOBINAS.





CONTACTORES







RELE TRMICO

PULSADORES


PILOTOS