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Este documento presenta una introducción al sistema de transporte terrestre en Perú, incluyendo una descripción de la red vial, su clasificación y principales carreteras. Explica que la red vial peruana está compuesta por más de 78,000 km de carreteras organizadas en carreteras longitudinales, de penetración y de enlace. Además, describe la clasificación de las carreteras según su función, demanda y condiciones orográficas, e identifica algunas de las rutas transversales más importantes que conectan ciud
Este documento presenta una introducción al sistema de transporte terrestre en Perú, incluyendo una descripción de la red vial, su clasificación y principales carreteras. Explica que la red vial peruana está compuesta por más de 78,000 km de carreteras organizadas en carreteras longitudinales, de penetración y de enlace. Además, describe la clasificación de las carreteras según su función, demanda y condiciones orográficas, e identifica algunas de las rutas transversales más importantes que conectan ciud
Este documento presenta una introducción al sistema de transporte terrestre en Perú, incluyendo una descripción de la red vial, su clasificación y principales carreteras. Explica que la red vial peruana está compuesta por más de 78,000 km de carreteras organizadas en carreteras longitudinales, de penetración y de enlace. Además, describe la clasificación de las carreteras según su función, demanda y condiciones orográficas, e identifica algunas de las rutas transversales más importantes que conectan ciud
DEDICATORIA Dedico este trabajo a mis padres por darme el apoyo necesario, a mis profesores por encaminar mis estudios y ensearme CAMINOS I
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Antecedentes. A travs de los siglos se pueden observar la evolucin que ha tenido el trnsito a medida que tambin evolucionan tanto el camino como el vehculo. En el siglo X iniciacin de la edad media registra un incremento en la poblacin y comercio, como consecuencia mayor trnsito. La mayora de calles y carreteras del mundo estn trazadas siguiendo las rutas de diligencia y es comn observas que las velocidades de proyectos son superadas por la de los vehculos que actualmente las transitas. Sus caractersticas de curvatura, pendiente, seccin transversal y capacidad de carga corresponden ms bien a un trnsito de vehculos, lentos pequeos y ligeros, debido a la gran poblacin que existe y a los diversos tipos de autos, camionetas, combis, camiones, etc.
El Per cuenta con un sistema de transporte terrestre bsicamente a travs de carreteras las cuales conectan a todas las capitales de departamento y la mayora de las capitales de provincia, permitiendo que cualquier ciudadano se pueda movilizar con su vehculo a los principales centros urbanos de este pas, adonde llegan tambin un sinnmero de lneas de buses interprovinciales, muchas de ellas con unidades muy modernas y confortables. Las mercaderas son transportadas en miles de camiones que llegan inclusive a zonas y poblados bastante aislados del territorio. El transporte ferroviario no es muy extenso en cuanto a kilometraje de vas frreas y es bsicamente utilizado para transportar minerales que se trasladan desde los centros de produccin hasta los centros de exportacin ubicados en diferentes puertos. En algunos casos tambin sirven para el transporte de pasajeros, incluyendo a los trenes tursticos.
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Red vial
La red vial en el Per est compuesta por ms de 78.000 km de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetracin y las carreteras de enlace. La mayora de las rutas estn a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado del mismo Ministerio que se encarga de mantener y ampliar las vas. Algunas rutas han sido concesionadas a empresas privadas para su construccin o mejoramiento y el mantenimiento respectivo por un determinado nmero de aos segn contrato suscrito con el Estado. La categorizacin de las carreteras corre a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per (MTC) y la respectiva nomenclatura puede ser revisada en mapas viales oficiales que pueden ser consultados va internet. ( http://www.mtc.gob.pe )
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Clasificacin de red vial Clasificacin de las Carreteras segn su Funcin.
Clasificacin de Acuerdo a la Demanda.
AUTOPISTAS Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominar con la sigla A.P.
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CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles; con control parcial de accesos. Se le denominar con la sigla MC (Multicarril).
CARRETERAS DE 1RA. CLASE Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de una calzada de dos carriles (DC).
CARRETERAS DE 2DA. CLASE Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400 veh/da.
CARRETERAS DE 3RA. CLASE Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da. El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman parte del presente Manual.
TROCHAS CARROZABLES Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores. Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehculo.
Clasificacin segn Condiciones Orogrficas.
CARRETERAS TIPO 1 Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%.
CARRETERAS TIPO 2 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de CAMINOS I
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tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.
CARRETERAS TIPO 3 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERAS TIPO 4 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.
Principales Carreteras del Per
Carretera Longitudinal de la Costa o Panamericana:
Esta carretera, de aproximadamente 2,590 km de longitud (3,500 km con sus variantes), enlaza La Tina en la frontera con Ecuador, con La Concordia en la frontera con Chile, por la planicie costera el Pacfico. Dentro del territorio ecuatoriano la carretera se prolonga fsicamente hasta las ciudades de Cuenca y Quito. Dentro del territorio chileno la carretera se prolonga fsicamente hasta las ciudades de Arica, Antofagasta.
En el Per, esta carretera enlaza los puertos peruanos del Pacfico y las ciudades principales como Piura, Chiclayo, Trujillo, Lima-Callao, Ica, Arequipa y Tacna.
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Carretera Longitudinal de la Sierra o Caminos del Inca:
Esta carretera, de aproximadamente 3,470 km de longitud (3,700 km con sus variantes y ramales) de la cual muchos tramos estn todava por construir, enlaza Vado Grande en la frontera con Ecuador, con Desaguadero en la frontera con Bolivia. Dentro del territorio boliviano la carretera se prolonga fsicamente hasta la ciudad de La Paz.
En el Per, esta carretera enlaza ciudades importantes como Huancabamba, Cajamarca, Huaraz, Hunuco, Cerro de Pasco, Huancayo, Huancavelica, Ayacucho, Cusco, Juliaca y Puno.
Carretera Longitudinal de la Selva o Marginal de la Selva:
Esta carretera, de aproximadamente 1,818 km de longitud (3,110 km con sus ramales), de la cual tambin muchos tramos estn todava por construir, debera enlazar Ro Canchis en la frontera con Ecuador, con Puerto Pardo/Ro Heath en la frontera con Bolivia. Esta carretera donde falta en particular el tramo Puerto Prado (Junn)-Camisea (Apurmac)-Man y Puerto Pardo (Madre de Dios), enlaza algunas ciudades importantes como San Ignacio, Jan, Bagua, Moyobamba, Tarapoto y Tingo Mara.
Rutas Transversales:
Veinte rutas se identifican, de las cuales se puede mencionar las siguientes que enlazan ciudades importantes: Ruta 002: Puerto Paita-Huancabamba. Ruta 008: Empalme Panamericana Norte-Cajamarca- Chachapoyas-Moyobamba- Tarapoto-Yurimaguas. Ruta 010: Puerto Salaverry-Trujillo-Huamachuco-Juanjui. Ruta 014 y 014A: Pativilca-Conococha-Huaraz. Ruta 016: Huacho-Hunuco-Tingo Mara-Pucallpa. Ruta 018: Lima-Cerro de Pasco. CAMINOS I
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Ruta 020: Lima-La Oroya-Tarma-La Merced. Ruta 022: San Vicente de Caete-Huancayo. Ruta 024: Puerto San Martn-Pisco-Ayacucho-San Francisco. Ruta 026: Puerto San Juan/San Nicols-Nasca-Cusco-Puerto Maldonado-Iapari. Ruta 028: Arequipa-Yura-Patahuasi-Condorama-Dv. Sauri- R 03S/Combapata. Ruta 030: Puerto Matarani-Arequipa-Juliaca-Inambari. Ruta 034: Puerto Ilo-Moquegua-Ilave y Desaguadero. Ruta 036: Tacna-Tarata-Mazocruz.
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PROVIAS NACIONAL Est encargado de la ejecucin de proyectos de construccin, mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de la Red Vial Nacional, con el fin de brindar a los usuarios un medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la integracin econmica y social del pas. Se puede obtener informacin importante atravs de su pgina web www.proviasnac.gob.pe El director ejecutivo de Provas Nacional, Ral Torres, afirma que la meta del Gobierno es tener pavimentada el 85% de la red vial en julio de 2016
Segn Provas, el objetivo se cumplir con la concesin de los tramos 4 y 5 de la Longitudinal de la Sierra, la Carretera IIRSA Centro tramo 3 y 4, entre otros proyectos. Torres indic que, si en el primer ao no se avanz lo suficiente fue porque se estaban elaborando los contratos. Las licitaciones y el trabajo masivo de asfaltado bsico va a generalizarse para todo el pas, explic. El representante de Provas inform que, mientras la red nacional est pavimentada en un 60%, la departamental lo est en menos de 10% y la local o zonal no llega ni al 5%. Si uno ve, todo el pas est atrasado, afirm. CAMINOS I
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Advirti que la falta de infraestructura vial adecuada genera problemas en las inversiones de otros sectores. Cuando no tenemos las carreteras adecuadas no se cumple con la entrega de productos para la exportacin, baja la productividad y quedamos rezagados en el mundo, advirti el empresario.