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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ARQUITETURA E URBANISMO

SORAIA LOECHELT PORATH

A PAISAGEM DE RIOS URBANOS.
A PRESENA DO RIO ITAJA-AU NA CIDADE DE BLUMENAU.

DISSERTAO DE MESTRADO

FLORIANPOLIS 2004


Dissertao apresentada ao Programa de
Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo
da Universidade Federal de Santa Catarina
como requisito parcial para obteno do ttulo
de Mestre em Arquitetura e Urbanismo.

Orientadora: Profa. Dra. Sonia Afonso

Florianpolis 2004

Ficha Catalogrfica Elaborada por
Amrcia I. Buzzi CRB 14/400

Porath, Soraia Loechelt
P832p A paisagem de rios urbanos : a presena do Rio Itaja-Au na
cidade de Blumenau / Soraia Loechelt Porath. - 2004.
xiv, 150p. : il.

Orientadora: Sonia Afonso.
Dissertao (mestrado) Universidade Federal de Santa
Catarina, Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo.

1. Arquitetura paisagstica Blumenau (SC). 2. Hidrologia urbana
Itaja-Au, Rio, Vale (SC). 3. Urbanizao Blumenau (SC). I. Afonso,
Sonia. II. Universidade Federal de Santa Catarina. Programa de Ps-
Graduao em Arquitetura e Urbanismo. III. Ttulo.

CDD 711.40981642


Esta dissertao foi julgada e aprovada para a obteno do grau de Mestre
em Arquitetura e Urbanismo, rea de concentrao Projeto e Tecnologia do
Ambiente Construdo, linha de pesquisa Desenho Urbano e Paisagem, no
Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo da Universidade
Federal de Santa Catarina.

Profa. Dra. Sonia Afonso
Coordenadora do Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo

APROVADA PELA COMISSO EXAMINADORA EM: 12 de Fevereiro de 2004.

Profa. Dra. Sonia Afonso (Membro UFSC)
Orientadora

Profa. Dra. Dora Maria Orth (Membro UFSC)

Profa. Dra. Alina Gonalves Santiago (Membro UFSC)

Prof. Dr. Elson Manuel Pereira (Membro UFSC)

Prof. Dra. Lucia Maria S. A. Costa (Membro UFRJ)

Florianpolis 2004
A Paisagem de Rios Urbanos. A presena do Rio Itaja-Au na cidade de Blumenau.

III

Os desafios constantes no planejamento,
projeto e manejo de uma rea no se resumem
em se ter uma viso espacial e temporal de uma
ampla rea, mas em se enfrentar as principais
questes sociais e ambientais presentes.
Abastecimento de gua, transporte e circulao,
biodiversidade, recursos paisagsticos, relaes
culturais e comunitrias, agricultura entre outros
tantos mais, so fatores essenciais a serem
considerados. Para que todos os planos
atendam adequadamente a essas questes,
uma ampla gama de conhecimentos tcnicos
especficos deve ser alcanada.

PELLEGRINO, Paulo, R. M., 2000, p. 171.

IV

Para Gerson.


V
AGRADECIMENTOS

Neste momento, aps ter concludo a pesquisa, muito me satisfaz olhar
para trs e ver quantas pessoas conheci neste caminho, as quais me ajudaram a
crescer.
Em primeiro lugar, meus sinceros agradecimentos minha orientadora
Profa. Sonia Afonso, pelo freqente acompanhamento da pesquisa, pelas lies
de vida e pela confiana em mim depositada, fazendo-me sua cativa admiradora.
Minha gratido se estende aos professores Alina Gonalves Santiago,
Elson Manuel Pereira, Dora Maria Orth e Lucia Maria S Antunes Costa, pelos
quais tenho profunda admirao, por todos os ensinamentos, ateno no
desenvolvimento deste trabalho e crticas importantes para o aprimoramento da
pesquisa.
Agradeo s instituies que contriburam para a realizao da pesquisa:
CAPES e FUNPESQUISA, pelo apoio financeiro; FURB, Arquivo Histrico Jos
Ferreira da Silva, pelas informaes cedidas, aos professores e funcionrios do
Departamento de Arquitetura e Urbanismo, em especial a Profa. Cludia Araripe
de Freitas Siebert e IPA; ao; ao SAMAE (Servio de Abastecimento Municipal de
gua e Esgoto), Prefeitura Municipal de Blumenau (IPUB, Defesa Civil e
Cadastro).
Quero destacar o apoio, incentivo e motivao sempre presente dos
colegas de mestrado, em especial aos arquitetos Lus Guilherme Aitta Pippi,
Felipe Heidrich, Fernanda Jane Furtado Loureiro e Clia Regina da Silva, que se
tornaram eternos amigos.
Um agradecimento especial para importantes pessoas que no so
arquitetos ou professores, mas educadores da vida e me completam como ser
humano: me, que mesmo longe fisicamente, soube sempre estar presente, pai e
irmos, famlia Porath e esposo Gerson, pela compreenso nos momentos mais
difceis, inclusive pelas horas roubadas do nosso convvio familiar em favor da
pesquisa.
E por fim, ao Arquiteto do Universo, que me acompanhou e me deu fora
para enfrentar as dificuldades encontradas;


VI
SUMRIO

LISTA DE FIGURAS....................................................................................... VIII
LISTA DE ABREVIAES............................................................................. XII
RESUMO........................................................................................................ XIII
ABSTRACT..................................................................................................... XIV

CAPTULO 1
INTRODUO................................................................................................ 1
1.1. O TEMA E OS OBJETIVOS......................................................... 2
1.2. MATERIAIS E MTODOS........................................................... 6
1.3. A ESTRUTURA DA DISSERTAO........................................... 9

CAPTULO 2
REFERENCIAL TERICO............................................................................. 12
2.1. DESENHO URBANO E PAISAGEM............................................ 13
2.2. PAISAGEM E AMBIENTE........................................................... 16

CAPTULO 3
A PAISAGEM DE RIOS URBANOS............................................................... 23
3.1. OS RIOS E O DESENVOLVIMENTO DAS CIDADES................. 24
3.1.1. A viso do Rio como Fonte de Problemas..................... 25
3.1.2. A viso do Rio como Obra de Arte................................. 32
3.1.2.1. Os Rios como Solues Paisagsticas............. 34

3.1.2.2. Os Rios como Solues Paisagsticas e
Ambientais da Cidade.................................................... 40
3.2. QUADRO DE RIOS URBANOS................................................... 51

CAPTULO 4
A BACIA HIDROGRFICA DO RIO ITAJA -AU......................................... 60

4.1. A BACIA HIDROGRFICA COMO UNIDADE DE
PLANEJAMENTO............................................................................... 61

4.2. DADOS GERAIS DA BACIA HIDROGRFICA DO RIO ITAJA-
AU..................................................................................................... 62
4.2.1. A Geomorfologia............................................................. 67

VII
4.2.2. O Clima........................................................................... 68
4.2.3. A Vegetao................................................................... 69

CAPTULO 5
A PRESENA DO RIO ITAJA-AU EM BLUMENAU.................................. 73
5.1. A TRANSFORMAO DA PAISAGEM....................................... 74
5.1.1. Primeira Fase: A Paisagem Colonial (1850 a 1883)...... 77

5.1.2. Segunda Fase: A Paisagem do Desenvolvimento
(1884 a 1938)........................................................................... 84

5.1.3. Terceira Fase: A Paisagem das Intervenes (1939 a
1968)........................................................................................ 89

5.1.4. Quarta Fase: A Paisagem Cultural (1969 a
1983)........................................................................................ 96

5.1.5. Quinta Fase: A Paisagem da Reconstruo (1984 a
1995)........................................................................................ 101
5.1.6. Sexta Fase: A Paisagem Atual (1996 a 2003).............. 109

CAPTULO 6
A PAISAGEM DO RIO ITAJA-AU.............................................................. 115

6.1. AS UNIDADES E ELEMENTOS DE PAISAGEM DO RIO
ITAJA-AU......................................................................................... 116
6.2. DADOS GERAIS DO BAIRRO CENTRO..................................... 125
6.2.1. As Unidades de Paisagem do Rio Itaja-Au................. 125
6.2.2. Os Elementos de Paisagem do Bairro Centro................ 127

CAPTULO 7
CONSIDERAES FINAIS............................................................................ 133
7.1. RESULTADOS ENCONTRADOS................................................ 134
7.2. CONCLUSES E RECOMENDAES...................................... 137

CAPTULO 8
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS............................................................... 142
8.1. LIVROS E PERIDICOS............................................................. 143
8.2. LEGISLAES MUNICIPAIS...................................................... 148
8.3. ENDEREOS ELETRNICOS.................................................... 149

VIII
LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Desenvolvimento da cidade na margem de um rio................................................... 2
Figura 2 Esquema da relao dos rios com a paisagem natural e construda...................... 5
Figura 3 Esquema das abordagens da pesquisa.................................................................... 7
Figura 4 A dinmica de uma vrzea mostra que os rios transbordam com uma freqncia
previsvel e as construes nas vrzeas correm o risco de destruio..................................... 17
Figura 5 Ciclo hidrolgico........................................................................................................ 26
Figura 6 Escoamento superficial na pr e ps-urbanizao................................................... 27
Figura 7 Casas sobre palafitas no Rio Capibaribe em Recife/PE........................................... 27
Figura 8 Poluio do Rio Jacarta (Indonsia)......................................................................... 28
Figura 9 Rios urbanos e sua poluio..................................................................................... 28
Figura 10 Avenidas marginais do Rio Tiet e a mata ciliar degradada pela retificao......... 29
Figura 11 Os Jardines Del Turia ocupam o antigo leito do Rio Turia em Valncia................. 30
Figura 12 Avenida Herclio Luz em Florianpolis aprisionando o Rio da Fonte Grande........ 30
Figura 13 Modelo de canalizao de rios............................................................................... 31
Figura 14 Ataque urbano sobre pequenos rios e crregos..................................................... 31
Figura 15 Canal do Rio Tamanduate com densa rea industrial entre o canal e a linha
frrea.......................................................................................................................................... 32
Figura 16 Urbanizao de Budapeste s margens do Rio Danbio....................................... 34
Figura 17 Margens do Rio Elba em Hamburgo....................................................................... 34
Figura 18 Festa para o Rio Alster em Hamburgo................................................................... 34
Figura 19 Dois dos mais de 2.500 barcos habitados nos canais de Amsterd...................... 35
Figura 20 Mapa de So Petersburgo com indicao das principais edificaes s margens
do Rio Neva............................................................................................................................... 35
Figura 21 O Rio Sena como obra de arte............................................................................... 36
Figura 22 O Centro de Paris s margens do Rio Sena........................................................... 36
Figura 23 Roma s margens do Rio Tibre............................................................................. 37
Figura 24 Ponte SantAngelo e margem do Rio Tibre, em Roma........................................... 37
Figura 25 O Rio Ganges em Benares..................................................................................... 38
Figura 26 Margens do Rio Tejo, no Centro de Lisboa, Portugal............................................. 39
Figura 27 Construes voltadas para o Rio Capibaribe no Centro de Recife........................ 39
Figura 28 Margens arborizadas do Rio Tmisa...................................................................... 40
Figura 29 Sistema de Comportas do Rio Tmisa................................................................... 41
Figura 30 O traado original do Rio Don em Toronto, no Canad........................................ 41
Figura 31 Trilhas s margens do Rio Don............................................................................ 42
Figura 32 rea de reteno de guas da chuva transformado em campo de golf em
Woodlands, no Texas................................................................................................................ 44
Figura 33 O Caminho Verde do Rio Platte com 24km de trilhas interligadas......................... 46
Figura 34 O Confluence Park oferece lugar para sada de canoas e caiaques e uma vista
da rea de canoagem................................................................................................................ 47

IX
Figura 35 O Sistema de Parques de Boston........................................................................... 48
Figura 36 Riverway (implantao e ps-implantao)............................................................ 48
Figura 37 A cidade de Linz, na ustria, considera e valoriza o Rio Danbio no desenho
urbano........................................................................................................................................ 49
Figura 38 A linearidade do rio como um sistema................................................................... 62
Figura 39 Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au....................................................................... 63
Figura 40 Barragem Oeste...................................................................................................... 64
Figura 41 Barragem Norte...................................................................................................... 64
Figura 42 Mdio e Baixo Vale na Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au.................................. 66
Figura 43 Mapa geolgico da Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au........................................ 67
Figura 44 Clima de Blumenau................................................................................................. 69
Figura 45 Mapa Fitogeogrfico da Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au................................ 70
Figura 46 Capivara nas margens do Rio Itaja-Au................................................................ 71
Figura 47 Quero-quero nas margens do Rio Itaja-Au.......................................................... 71
Figura 48 Periodizao da transformao da paisagem de Blumenau.................................. 75
Figura 49 rea de concentrao do estudo da transformao da paisagem na rea central
de Blumenau.............................................................................................................................. 76
Figura 50 - Pintura da chegada dos imigrantes alemes na Colnia Blumenau em 1850....... 77
Figura 51 rea navegvel do Rio Itaja-Au com destaque para rea de implantao da
Colnia em fundos de vale......................................................................................................... 78
Figura 52 A diviso dos lotes no perodo colonial................................................................... 79
Figura 53 Demarcao da linha de fundos dos lotes coloniais............................................... 80
Figura 54 Detalhe do mapa de 1864 com os lotes demarcados e numerados
perpendicularmente aos cursos dgua..................................................................................... 81
Figura 55 Detalhe do parcelamento do solo no Centro (Stadtplatz) de Blumenau em 1864
com as principais vias da colnia............................................................................................... 82
Figura 56 Detalhe do mapa de 1872 com a diviso dos lotes coloniais na Ponta Aguda e o
traado virio surgindo paralelamente aos cursos dgua......................................................... 83
Figura 57 Rua XV de Novembro (paralela ao Rio Itaja-Au) em 1890.................................. 84
Figura 58 Centro da cidade de Blumenau (Stadtplatz) em 1900............................................ 85
Figura 59 O mapa de 1900 mostra os lotes, o traado virio, os cursos dgua e os morros 85
Figura 60 Ponte de pedras sobre o ribeiro Garcia e o hotel Holetz...................................... 86
Figura 61 O porto de Blumenau na dcada de 1920............................................................. 87
Figura 62 Crescente urbanizao em 1930............................................................................ 87
Figura 63 Detalhe do mapa de 1938 onde o Centro da cidade aparece como uma mancha. 88
Figura 64 Blumenau em 1940 com destaque para a Ponte da Estrada de Ferro................... 89
Figura 65 Estao de tratamento de gua no Morro da Boa Vista com vista para os bairros
Centro e Ponta Aguda................................................................................................................ 89
Figura 66 Ponte dos Arcos, concluda em 1950..................................................................... 90
Figura 67 Margens do Rio Itaja-Au no Centro da cidade na dcada de 1950..................... 90
Figura 68 Detalhe do mapa de 1955 com destaque para o traado virio, os cursos
dgua, a estrada de ferro e as pontes sobre o Rio Itaja-Au, as reas verdes e principais
edifcios......................................................................................................................................
91

X
edifcios......................................................................................................................................
Figura 69 Bairros adjacentes a rea navegvel do Rio Itaja-Au.......................................... 92
Figura 70 Ponte Adolfo Konder e urbanizao concentrada na margem direita do Rio
Itaja-Au.................................................................................................................................... 93
Figura 71 O Grande Hotel e Edifcio Visconde de Mau destacam-se entre as edificaes. 93
Figura 72 Esquema da margem direita do Rio Itaja-Au antes e depois da interveno...... 94
Figura 73 Incio da construo da Avenida Beira-Rio em 1968.............................................. 95
Figura 74 Detalhe do mapa de 1968 com destaque para os rios e ribeires, a estrada de
ferro, as pontes e o traado virio com a projeo da Avenida Beira-
Rio.............................................................................................................................................. 95
Figura 75 Foto area de 1972 com destaque para o Centro. da cidade................................ 96
Figura 76 Detalhe do mapa da dcada de 1970 com o sistema virio nomeado e em
destaque os cursos dgua e o desaparecimento do Ribeiro Bom Retiro............................... 97
Figura 77 Zoneamento da rea navegvel do Rio Itaja-Au em Blumenau de 1977............ 98
Figura 78 Construes emblemticas na Avenida Beira-Rio.................................................. 100
Figura 79 Avenida Beira-Rio na enchente de 1983................................................................ 100
Figura 80 rea atingvel pelas enchentes em Blumenau at a cota de 17,00m..................... 101
Figura 81 Foto area de 1984 destacando o Centro da cidade com os marcos referenciais,
as vias principais, os cursos dgua e as pontes....................................................................... 102
Figura 82 Detalhe do mapa de 1984 com destaque para os cursos dgua e a projeo de
novas vias.................................................................................................................................. 103
Figura 83 Zoneamento da rea navegvel do Rio Itaja-Au em Blumenau de 1989............ 104
Figura 84 Corte da cidade de Blumenau no sentido norte-sul................................................ 106
Figura 85 Foto area de 1993 destacando o Centro da cidade.............................................. 106
Figura 86 Evoluo do sistema virio de Blumenau at 1993................................................ 107
Figura 87 Carta geotcnica (Mapa de uso recomendado do solo) do Municpio de
Blumenau................................................................................................................................... 108
Figura 88 Zoneamento da rea navegvel do Rio Itaja-Au em Blumenau de 1997........... 109
Figura 89 Relao dos picos de enchentes registradas em Blumenau desde sua fundao. 110
Figura 90 Sistema virio e hipsometria de Blumenau em 2003.............................................. 111
Figura 91 Topografia e diviso de bairros de Blumenau........................................................ 111
Figura 92 Foto area de 2003 destacando o Centro da cidade consolidado em reas
inundveis com grande impermeabilizao do solo.................................................................. 112
Figura 93 Tabela da evoluo da populao de Blumenau.................................................... 113
Figura 94 Mdio vale do Itaja com destaque para Blumenau (rea urbana e rural).............. 113
Figura 95 As Unidades de Paisagem nas margens de rios.................................................... 116
Figura 96 Visuais a partir do eixo do Rio Itaja-Au para classificao dos Elementos de
Paisagem................................................................................................................................... 117
Figura 97 Mapa da rea navegvel do Rio Itaja-Au em Blumenau e bairros adjacentes.... 118
Figura 98 Sada de Efluentes no Rio Itaja-Au...................................................................... 119
Figura 99 Eroso nas margens do Rio Itaja-Au................................................................... 120
Figura 100 Faixas de Preservao ao longo do Rio Itaja-Au sobre foto area de 2003..... 121

XI
Figura 101 Elementos de Paisagem (EP) que predominam nos bairros ao longo do trecho
navegvel do Rio Itaja-Au....................................................................................................... 122
Figura 102 Unidades de Paisagem (UP) do trecho navegvel do Rio Itaja-Au................... 124
Figura 103 Unidade de Paisagem 3: o Centro da cidade de Blumenau................................. 124
Figura 104 Localizao do bairro Centro no trecho navegvel do Rio Itaja-Au................... 125
Figura 105 Mapa de cheios e vazios da rea central da cidade evidenciando a vegetao.. 126
Figura 106 Esquema dos Elementos de Paisagem (EP) no bairro Centro, em Cinco
trechos....................................................................................................................................... 127
Figura 107 Os Elementos de Paisagem do bairro Centro trecho 1.................................... 128
Figura 112 Esquema de um ciclo de projeto considerando a paisagem no planejamento
urbano........................................................................................................................................ 137
Figura 113 Rios urbanos como espaos livres pblicos de recreao e
lazer........................................................................................................................................... 139


XII
LISTA DE ABREVIAES

AHJFS Arquivo Histrico Jos Ferreira da Silva
AMMVI Associao dos Municpios do Mdio Vale do Itaja
ANEA rea No Edificvel e No Aterrvel
FURB Universidade Regional de Blumenau
IPA Instituto de Pesquisas Ambientais
IPPUB Instituto de Pesquisas e Planejamento Urbano de Blumenau
PMB Prefeitura Municipal de Blumenau
PROEB Fundao Promotora de Eventos de Blumenau
UP Unidade de Paisagem
EP Elemento de Paisagem


XIII
RESUMO

PORATH, Soraia Loechelt. 2004. A paisagem de rios urbanos. A presena do Rio
Itaja-Au na cidade de Blumenau. Dissertao (Mestrado em Arquitetura e
Urbanismo) Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo, UFSC,
Florianpolis.

Os rios tm sido uma presena constante na formao e crescimento das
cidades. Desde os primrdios das civilizaes, por uma questo de sobrevivncia
e utilidade, servem como fonte de recursos e meio de circulao. Porm, os rios
urbanos so mal compreendidos. So entendidos como um limite ao crescimento
das cidades, um obstculo a ser transposto, e desta forma, no recebem
tratamento adequado. Vistos como um problema de drenagem urbana,
localizados em fundos de lote e tratados como local de despejos, os rios no vm
sendo considerados como elementos enriquecedores na construo da paisagem
urbana. Sob o aspecto fsico e da forma urbana, os rios so fortes elementos da
paisagem. Eles estruturam o tecido urbano que lhes prximo, tornando-se
muitas vezes eixos de desenvolvimento do desenho da cidade. Eles delimitam a
configurao urbana e, em alguns casos, servem como divisa de municpios. O
desenho urbano ocasiona as transformaes na paisagem, na morfologia urbana
e nas reas adjacentes aos rios. Para compreendermos a dinmica urbana e
ambiental atravs do tempo, mostrando como os diferentes elementos se alteram
ou persistem, analisamos atravs de um estudo de caso, as transformaes que
ocorreram no Rio Itaja-Au, na cidade de Blumenau/SC, desde a fundao at os
dias atuais.

Palavras-Chave: Paisagem, Rios Urbanos, Rio Itaja-Au, Blumenau.


XIV
ABSTRACT

PORATH, Soraia Loechelt. 2004. The Landscape of the urban rivers. The
presence of the Itaja -Au River in Blumenau city. Dissertation thesis (Masters
degree in Architecture and Urbanism) Post-Graduate program in Architecture
and Urbanism, UFSC, Florianpolis.

Rivers have a strong influence in forming and grow of towns. Since the beginning
of civilization, for reasons of survival, its resources were used for all sorts of
possibilities. Still local rivers are bad treated, they are seen as limits of grow and
hindrance of transport. They are used for drainage of law laying lands and
sewage, the rivers are not seen for their beautiful views in the local constructed
areas. As physical aspect of town development, rivers do have a strong influence,
they form the towns layout structure and often are the center of the town they
decide the towns development and some times are the dividing line, between
towns. The development of the town sometimes change the outlook on the river
and develop new views of the river. To understand the dynamic changes of the
development of the ambient. Environment, a study of all different aspects should
be done, to see the changes from the founding of Blumenau to now in respect to
the Itaja-Au River.

Key-Words: Landscape, Urban Rivers, River Itaja-Au, Blumenau.

1

I NTRODUO
C
A
P
T
U
L
O

1
1.1. O TEMA E OS OBJETIVOS
1.2. MATERIAIS E MTODOS
1.3. A ESTRUTURA DA DISSERTAO
Captulo 1 - Introduo
2

Figura 1 Desenvolvimento da cidade na margem de um rio.
Elaborao: Soraia L. Porath
A cidade em primeiro lugar um stio
natural do espao geogrfico. Duas lgicas
principais explicam a seleo desse stio. A mais
caracterstica diz respeito economia dos
transportes e remete pois para o papel comercial
das cidades. As cidades-portos, as cidades
instaladas no ponto de confluncia de dois rios
ou num local privilegiado para a travessia de um
rio (as ilhas de Paris) desenvolveram-se a
porque era mais fcil controlar a circulao dos
fluxos de mercadorias.

LACAZE, [S.I.], p. 16.

1.1. O TEMA E OS OBJETIVOS

Os rios desempenharam um papel essencial na estruturao das
paisagens urbanas e consolidaram uma conexo entre forma e uso exclusiva em
cada cidade. Desta forma, manifestaram-se as probabilidades de agrupamento,
de construo e o desenvolvimento de uma conscincia que lhes ordenou e
orientou (Figura 1). As vias navegveis tiveram, ento, mais do que os caminhos
terrestres, a primordial atribuio de assegurar a subsistncia e a proteo da
emergente associao humana.
Ao longo do tempo,
os rios se tornaram
espinhas dorsais das
cidades por onde passam,
estruturando o tecido
urbano prximo a eles e
tornando-se muitas vezes
eixos de desenvolvimento
do desenho da cidade.
3
As populaes servem-se dos rios, interferem no seu traado e poluem as
guas sem a conscincia da importncia da conservao dos rios urbanos e sua
paisagem. Em virtude desse processo as cidades tm sofrido intensas
modificaes em sua paisagem. As reas adjacentes aos rios so gradativamente
ocupadas, transformando reas de grande valor ecolgico e paisagstico em
densas reas urbanas.
No Brasil, a urbanizao tem tratado com desprezo os cursos d'gua,
origem e razo de ser de muitas cidades, transformando-os em paisagem
residual. Os pequenos rios e crregos esto cada vez mais desaparecendo dos
mapas. Encontramos rios com seus leitos alterados, canalizados, aterrados ou em
avenidas-canal. Obras como tneis, viadutos e pontes so projetados para
facilitar o fluxo do sistema virio, acabam por colocar em segundo plano as
facilidades possibilitadas pelos rios urbanos, tais como a sua utilizao como
meio de circulao em rea urbana. A mata ciliar degradada, h um
adensamento cada vez mais intenso nas reas prximas aos rios com
impermeabilizao do solo, pontes, avenidas e tneis so construdos e os rios
so tratados ento como fundos de lotes e local de despejos. Enfim, os rios e
suas margens so desvalorizados e com esse processo, acabam por sucumbir ao
ataque urbano, transformando-se numa paisagem invisvel por aterros e canais.
As cidades cada vez mais esto tendo uma paisagem de rios esquecidos,
tornando-se cada vez mais sujos, poludos e desvalorizados, onde quanto menos
ele visto, melhor para a imagem da cidade.
Sabemos que a transformao de um ambiente natural em um meio
urbano, sempre resultar em alteraes ambientais. Mas compete a ns,
arquitetos, engenheiros e profissionais de reas afim, procurar adequar o
processo de urbanizao s caractersticas do ambiente existente.
Com a problemtica em relao aos rios urbanos, algumas indagaes
estiveram presentes durante toda a pesquisa: O que um rio urbano? Em que ele
se difere dos demais rios? Como os rios esto presentes na paisagem urbana?
Como podem ser verificadas as transformaes da paisagem dos rios urbanos?
Por que em determinados trechos dos rios as cidades apresentam as mesmas
caractersticas de paisagem desde a sua fundao? Como possvel classificar
as diferentes paisagens no entorno de rios urbanos? Na verdade, essas
indagaes formaram o eixo de reflexo, norteando a organizao da pesquisa.
4
O interesse por assuntos relacionados a essa rea surgiu da insatisfao
com o tratamento que se tem dado aos rios pela populao, pelos rgos
municipais e, principalmente, pelos arquitetos, planejadores urbanos e outros
profissionais da rea. No Brasil, ainda so poucos os estudos realizados nessa
rea de pesquisa e mostram-se pontuais. A proposta dessa pesquisa iniciar um
estudo sobre rios urbanos na viso do arquiteto, despertando em outros
profissionais, o interesse pelo assunto.
Nesta direo, o foco principal dessa pesquisa est na presena dos rios
na paisagem das cidades, considerando que a paisagem tem um importante
papel nas relaes e transformaes entre o sistema da natureza e os processos
de desenho urbano. A partir da surgiu a pergunta principal da pesquisa, que se
deter em explicar: Como um rio urbano pode ser valorizado na paisagem
nas diferentes fases de desenvolvimento das cidades? Afinal, os rios tm sido
tratados como resduos da cidade, fundos de lote e local de despejos, onde sujos
e poludos, acabam desaparecendo da paisagem. Portanto, como hiptese dessa
pesquisa, temos que, geralmente os rios no so considerados
adequadamente no processo de urbanizao.
Para elaborar o objetivo geral da pesquisa partimos dos seguintes
pressupostos tericos sobre rios urbanos e suas margens:
As inundaes so fenmenos naturais que ocorrem devido a uma
excessiva precipitao pluvial em um determinado perodo de tempo. A
urbanizao desordenada um fator agravante, mas no sua nica
causa. A ocupao das margens dos cursos dgua pela urbanizao
aumenta a convivncia do homem com as inundaes, transformando
um fenmeno natural em calamidade.
O processo de urbanizao adjacente aos rios provoca a degradao
da mata ciliar e/ou a sua extino, sujeitando suas margens a
processos erosivos que terminam por diminuir a vazo do mesmo
atravs de assoreamento.
A impermeabilizao do solo aumenta o escoamento da gua na
superfcie, impossibilitando a infiltrao da gua e ocasionando o
aumento da ocorrncia de enchentes.
5

Figura 2 Esquema da relao dos rios com a
paisagem natural e construda numa rea urbana.
A maioria das cidades brasileiras no tm tradio de navegao,
fazendo com que os processos de urbanizao desconsiderem frentes
de gua (rios e lagoas) como potencial paisagstico.
Em sntese, a presena
dos rios pode ser vista nas
cidades de duas maneiras: como
uma fonte de problemas, ou
seja, o rio desvalorizado na
paisagem, ou pode ser tratado
como uma obra de arte,
valorizado no desenho urbano e
na paisagem. Portanto, temos
como objetivo geral analisar de
que forma os rios urbanos se
inserem na paisagem e quais
as inter-relaes que se estabelecem entre o sistema urbano e o sistema da
natureza (Figura 2).
Nessa pesquisa, desenvolvida dentro da linha de pesquisa Desenho
Urbano e Paisagem, do Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e
Urbanismo da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), utilizamos a
estratgia de um estudo de caso tendo como pano de fundo a presena do Rio
Itaja-Au na cidade de Blumenau, pelo fato deste ser um dos rios mais
expressivos do Estado de Santa Catarina.
O estudo de caso se concentra em um trecho do rio e nas reas onde a
cidade passou pelas maiores transformaes na sua configurao espacial,
mostrando que os diferentes elementos de uma paisagem urbana so alteradas
ou persistem, no caso dos elementos construdos, as reas verdes, seguindo os
ritmos e as fases de crescimento urbano e as formas de apropriao de suas
margens.
O processo de ocupao transformou a paisagem do Rio Itaja-Au e
modificou sua natureza. O Rio Itaja-Au, em seu trecho no municpio de
Blumenau, apresenta urbanizao junto s suas margens, com distintos usos
residenciais, comerciais e industriais, e encontra referncias na ocupao
tradicional de muitas cidades brasileiras, em que o curso dos rios e ribeires
6
tratado como uma rea desvalorizada e quanto menos ele visto, mais fcil
utiliz-lo como lixeira e local de despejo. Neste trecho, o rio sujo e poludo reflete
o tratamento que vem recebendo ao longo de todo o seu percurso. As
transformaes da paisagem do Rio Itaja -Au foram geradas pelos seguintes
fenmenos: degradao da mata ciliar e deflagrao de processos erosivos,
impermeabilizao do solo gerado pelas construes de edifcios e pavimentao
de vias e interferncia na paisagem gerada pelo processo de verticalizao.
Alm da concretizao do objetivo geral, temos os seguintes objetivos
especficos:
Analisar as transformaes da paisagem ocorridas nas margens do Rio
Itaja-Au, na rea central da cidade de Blumenau, atravs da
identificao de reas construdas (horizontal ou vertical e patrimnios
histricos), reas livres (ruas, praas, largos, ptios, quintais, parques,
jardins, terrenos baldios e outros) e reas verdes (toda e qualquer rea
com vegetao), desde a sua fundao at os dias atuais;
Analisar as transformaes de desenho urbano e as repercusses
ambientais pelas legislaes que definiram a paisagem do Rio Itaja-
Au na cidade de Blumenau;
Elaborar um quadro da relao entre o Rio Itaja-Au e a cidade de
Blumenau em unidades e elementos de paisagem existentes,
caracterizadas pelas tipologias arquitetnicas construdas, espaos
livres/abertos e reas verdes, na rea navegvel do rio;
Elaborar um quadro da situao da paisagem de alguns rios urbanos no
Brasil e no mundo.

1.2. MATERIAIS E MTODOS

Para estudar a paisagem de rios urbanos, ser adotada uma estrutura com
duas abordagens que se complementam (Figura 3):
a primeira, de carter geral, trata da parte terica do tema sob o
enfoque de diversos pesquisadores, revela a importncia dos rios
urbanos no desenho das cidades e contempla uma viso da paisagem
nos principais rios urbanos do Brasil e do mundo.
7
a segunda, de carter especfico, o estudo de caso sobre a paisagem
do Rio Itaja-Au na cidade de Blumenau desde a sua fundao em
1850 at os dias atuais.
Iniciamos o trabalho pela leitura sobre o desenho urbano e sua relao
com a paisagem, e paralelamente sobre a paisagem dos rios nos centros
urbanos. Nosso referencial terico se baseou em Anne W. Spirn (1995;1998),
Edmund Bacon (1995), Aldo Rossi (1995), Kevin Lynch (1990), Silvio Soares
Macedo (1986;1987;1995;1999), John T. Lyle (1999), Ian L. McHarg (1992),
Suetnio Mota (1999), Michael Hough (1995), Maria de Assuno Ribeiro Franco
(1997;2000), Christopher Alexander (1980), Sonia Afonso (1995; 1999), entre
outros. Essa leitura serviu pra nos abrir os olhos sobre o processo de urbanizao
adjacente aos cursos dgua bem como a questo da paisagem urbana resultante
desse processo.

A seguir, procedemos coleta de dados cartogrficos sobre a Bacia
Hidrogrfica do Rio Itaja-Au no Instituto de Pesquisas Ambientais da FURB,
Comit da Bacia Hidrogrfica e na bibliografia. Destacamos os trabalhos de
Carlos E. Zimmermann (1993;1994) sobre a fauna e a flora das margens do Rio
Itaja-Au em Blumenau; Fernando Fontoura Xavier (1995), que elaborou a carta
geotcnica da cidade; Julio C. Refosco (2003), que est desenvolvendo um
trabalho de doutorado sobre o Vale do Itaja; Victor A. Peluso Jr. (1952; 1991),

Figura 3 Esquema das abordagens da pesquisa.
8
que relatou e mapeou o relevo do Estado e tambm comparou o desenvolvimento
das cidades alems e portuguesas; Roberto M. Klein (1978) que descreveu e
mapeou a flora catarinense; e Juars Jos Aumond (1994), que relata os
aspectos geolgicos e geomorfolgicos de Blumenau.
Partindo da cidade como o um complexo produto cultural de uma
sociedade, que reflete a contribuio de vrias geraes sobre o meio, que
selecionamos, como objeto dessa pesquisa, as transformaes ocorridas no
trecho navegvel do Rio Itaja -Au e suas margens, na cidade de Blumenau,
iniciando pela sua fundao como Colnia, em 1850, para ento avanar at
nossos dias.
Esse recorte espao-temporal bastante amplo faz-se necessrio, pois as
cidades vo sendo construdas em camadas sucessivas, uma sobre as outras,
com estruturas pr-existentes assumindo novas funes urbanas. A cidade de
Blumenau que conhecemos hoje foi moldada atravs dos anos por uma srie de
agentes e fatores cujas aes sobre o rio e suas margens se sobrepuseram,
gerando a atual paisagem urbana.
Realizamos ento a coleta e anlise da transformao da paisagem do Rio
Itaja-Au em Blumenau atravs da bibliografia, do acervo cartogrfico do Arquivo
Histrico e tambm da Prefeitura Municipal de Blumenau. A bibliografia sobre a
histria da cidade de Blumenau muito rica, pois o tema da imigrao tem atrado
muitos pesquisadores e o Arquivo Histrico da cidade possui um acervo de
documentos originais excelente.
Por exemplo, do ponto de vista histrico, destacamos autores como
Cludia A. Freitas Siebert (1999; 2000), que trabalhou com o controle e
descontrole urbanstico e a excluso scio-espacial de Blumenau; Edith Kormann
(1994), que resgatou minuciosamente fontes do Arquivo Histrico; e Jos Deeke
(1995), considerado o primeiro historiador blumenauense que publicou um livro
em 1917 e recentemente teve seu trabalho traduzido da lngua alem para o
portugus.
Sob os aspectos da paisagem urbana e do Rio Itaja-Au destacamos o
livro da Angelina C. R. Wittmann (2001), que descreve como a implantao da
estrada de ferro alterou a paisagem da cidade; a autora Mri Frotscher (2000),
que estudou sobre a evoluo do sistema de saneamento refletindo sobre a
paisagem e tambm organizou um livro com Cristina Ferreira sobre as diferentes
9
vises que se tem da cidade; e ainda Maria Bernadete Ramos Flores (1997), que
trata sobre a questo do turismo em Blumenau e como a Oktoberfest mudou a
paisagem da cidade.
Sob os aspectos econmicos destacamos o trabalho de Maria Luiza
Renaux Hering (1987), que possui profundo conhecimento sobre a
industrializao de Blumenau e Brusque; e Nelson Marcelo Santiago (2001) que
recentemente organizou o trabalho da Associao Comercial e Industrial de
Blumenau desde o incio da coloniza o da cidade.
Para analisarmos a evoluo da cidade recorremos ao estudo da
cartografia obtida no Arquivo Histrico Jos Ferreira da Silva e na Prefeitura
Municipal. Ao todo foram obtidos nove mapas, correspondendo aos seguintes
perodos: 1864, 1872, 1900, 1938, 1955, 1968, 1970, 1984, 2003. Alm disso,
mapeamos os zoneamentos correspondentes aos Planos Diretores de 1977, 1989
e 1997 e elaboramos a transformao da paisagem sobre fotos areas de 1972,
1984, 1993 e 2003. Essa anlise mostra que ao longo do tempo, a construo de
ferrovias e rodovias foram se priorizando e que o Rio Itaja-Au e os demais
cursos dgua acabaram no esquecimento da populao de Blumenau.
Ao longo do trabalho, coletamos dados fotogrficos sobre o Rio Itaja-Au e
suas margens, em campo e no Arquivo Histrico, para documentar a evoluo da
cidade e sua paisagem, relacionando-os com as legislaes vigentes no perodo.
medida que reunamos o material de pesquisa e procedamos sua
anlise, o trabalho avolumava-se, em funo da complexidade do tema e da
abrangncia do recorte-espao temporal a que nos propusemos, mas nunca
deixamos de considerar a necessidade de superar esse desafio, que foi
extremamente instigante e enriquecedor.

1.3. A ESTRUTURA DA DISSERTAO

Estruturamos a apresentao dos resultados desse trabalho que inter-
relaciona como temas principais a paisagem atual de rios urbanos, a
transformao da sua paisagem em diferentes perodos e estgios econmicos e
a presena do Rio Itaja-Au em Blumenau da seguinte maneira:
No Captulo 2, apresentaremos o embasamento terico desse trabalho,
analisando a relao entre o desenho urbano, o ambiente e a paisagem e nos
10
referenciamos a diversos autores que abordaram a questo da transformao da
paisagem pela urbanizao.
No Captulo 3, abordamos sobre a paisagem de rios urbanos no Brasil e
no mundo. Realizamos um levantamento de rios significativos para as cidades e
buscamos informaes sobre a relao rio x cidade, ou seja, o rio pode ser visto
como uma fonte de problemas para a cidade (poluio, enchentes, favelas sobre
o rio, canal de esgoto a cu aberto) ou tambm pode ser visto como uma obra de
arte, apresentando solues urbansticas que evidenciam o rio na cidade
paisagisticamente (referncia da cidade) e/ou ambientalmente (parques de fundos
de vale).
Na literatura percebemos que os autores revelam a mesma preocupao
em relao urbanizao junto s margens dos rios, a impermeabilizao do
solo, a canalizao de rios, interferncia no leito do rio, degradao da mata ciliar.
Esses fatores acabam por prejudicar a dinmica natural do rio e fazer a cidade
perceber a presena do rio cada vez mais como um problema.
Ao final desse captulo, fizemos um quadro dos rios urbanos, evidenciando
os rios podem contribuir para a imagem da cidade e ser tratado como uma obra
de arte quando permitido avistar o rio e ter contato com suas guas.
O Captulo 4 inicia o estudo de caso sobre a paisagem do Rio Itaja-Au,
onde num primeiro momento, necessrio que entendamos os aspectos ligados
s condies do seu ambiente fsico, pois um rio no pode ser analisado
isoladamente, em apenas um trecho ou em uma s cidade. O tema rio urbano
permite ao estudo da bacia hidrogrfica a qual este rio pertence pois a linearidade
do rio sugere a idia de um nico sistema.
Analisamos a presena do rio na Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au, que
a maior bacia da vertente atlntica do Estado e em todo o seu percurso,
apresenta grandes potenciais de estudo sobre a paisagem de rios, pois vrias
cidades formaram-se s suas margens, condicionadas pelo seu stio fsico. No
apenas a vegetao e a topografia montanhosa contribuem para esta identidade
paisagstica, mas tambm os seus corpos d'gua contribuem para a imagem
destas cidades.
Dando continuidade tema, no Captulo 5 analisamos as transformaes
que vm ocorrendo na paisagem do Rio Itaja-Au na cidade de Blumenau, onde
demonstramos que a cidade de Blumenau teve incio com a escolha do stio e o
11
planejamento original condicionados pela navegabilidade fluvial e pelo acesso
gua, ou seja, no para os interesses da cidade que se formaria, mas para a
necessidade de uma colnia agrcola. A partir do rio e da topografia local a cidade
se estruturou e cresceu. O Rio Itaja-Au configura um corredor, uma via de
conexo entre diferentes realidades ambientais e culturais.
Linearmente ao longo dos fundos de vale, o crescimento da cidade surgiu
a partir do Stadtplatz (Praa da cidade) localizado entre a foz do ribeiro Garcia e
a foz do Ribeiro da Velha. Mesmo aps inmeras enchentes e enxurradas, a
cidade continuou a se desenvolver nos fundos de vale, com os fundos de lote
voltados para os cursos dgua e a ocupar reas facilmente inundveis. O Rio
Itaja-Au foi responsvel por incontveis prejuzos para o assentamento urbano
prximo de suas margens e a cidade, pouco, a pouco, comeou a se transformar:
a populao comeou a ocupar as encostas, preferiu morar no alto dos prdios e
na regio norte do municpio, em reas planas e livres de enchentes.
Ainda no Captulo 5, analisamos as principais leis que vigoraram na cidade
e foram responsveis pelas transformaes na paisagem do Rio Itaja-Au:
zoneamentos, planos diretores, legislaes federais e estaduais.
No Captulo 6, classificamos a paisagem do Rio Itaja-Au, mostrando os
diferentes elementos que a compem. Atravs do levantamento fotogrfico a
campo, mostramos como a cidade encontra hoje as guas do rio e qual a
relao do rio com a cidade.
No Captulo 7 apresentamos os resultados encontrados sobre o tema geral
do trabalho corroborando a hiptese, afirmando que na maioria das vezes os rios
no so considerados no processo de urbanizao. Neste mesmo captulo,
conclumos sobre a paisagem de rios urbanos, lanando recomendaes e
diretrizes para a valorizao dos rios e tambm respondemos sinteticamente a
pergunta principal da pesquisa que foi desenvolvida durante o trabalho.
A relevncia desta pesquisa apia-se na possibilidade dela vir a servir de
base para os futuros estudos e intervenes (urbansticas/paisagsticas),
especialmente os que considerem a valorizao e a preservao dos rios
urbanos, bem como a recuperao de rios degradados, garantindo uma melhor
imagem para a cidade. Esperamos que o leitor desse trabalho possa percorrer
com interesse essas pginas e encontrar aqui informaes que lhe sejam teis e
que contribuam para a reflexo sobre a paisagem de rios urbanos.
12

REFERENCI AL
TERI CO
C
A
P
T
U
L
O

2
2.1. DESENHO URBANO E PAISAGEM
2.2. PAISAGEM E AMBIENTE
Captulo 2 Referencial Terico
13
A percepo do tempo, do espao e da
natureza muda com a evoluo cultural, o que
exige a procura de novas formas de organizao
do territrio que melhor expressem o universo
contemporneo, formas que capturem o
conhecimento, as crenas, os propsitos e os
valores da sociedade.

LEITE, 1994, p. 7.

2.1. DESENHO URBANO E PAISAGEM

As particularidades do stio paisagstico e a maneira pela qual o tecido urbano
encontra as guas do rio, do um carter forma da cidade. Segundo Spirn (1995,
p. 28), o ambiente natural de uma cidade e sua forma urbana, tomados em
conjunto, compreendem um registro da interao entre os processos naturais e os
propsitos humanos atravs do tempo. Juntos, contribuem para a identidade nica
de cada cidade.
Sob o aspecto fsico e da forma urbana, os rios so fortes elementos da
paisagem e, geralmente, espinhas dorsais das cidades que se desenvolvem s suas
margens. Eles estruturam o tecido urbano que lhes adjacente, tornando-se muitas
vezes eixos de desenvolvimento do desenho da cidade. Eles limitam o crescimento
das cidades, delimitam a configurao urbana e, em alguns casos, servem como
divisa de municpios.
Bacon (1995, p. 13) afirma que a forma da cidade um indicador do estado
de uma civilizao. As relaes entre as formas urbanas e os processos sociais que
as produzem e delas se apropriam so, realmente, indicativos das caractersticas de
uma sociedade. O estudo da histria urbana com o processo social permite, desde o
momento presente, determinar o nosso futuro pois a cidade sofre inmeras
modificaes (MUMFORD, 1998, p. 620), porm, as inovaes devem aplicar a arte
e o pensamento, com uma nova dedicao aos processos ecolgicos.
Fica implcito que na configurao/renovao urbana h um vis temporal.
Para Rossi (1995, p. 61) o desenvolvimento urbano correlato em sentido
14
temporal, isto , na cidade h uma antes e um depois. Segundo Lamas (1992, p.
11), o tempo fundamental para compreender o territrio como objeto fsico e
tambm para posicionar a interveno do arquitecto: interveno num dado
momento que modifica a forma existente e que poder tambm sofrer um processo
de evoluo.
Na paisagem urbana podemos observar que as construes no so iguais
do ponto de vista arquitetnico e datam de tempos diferentes. A dimenso de vrios
tempos est impregnada na paisagem da cidade. Para Ferrara (1993), a paisagem
a acumulao, no tempo, de prticas, tcnicas, valores e smbolos culturalmente
transmitidos s futuras geraes.
Em se tratando de reas urbanas, observamos o carter extremamente
dinmico dessas transformaes, com intensidades variveis, em funo das
caractersticas de cada contexto. Lynch (1990, p. 2) diz que a cidade pode ser
estvel por algum tempo, mas por outro lado, ela est sempre se modificando nos
detalhes. Para o autor, no h um resultado final, apenas uma contnua sucesso de
fases.
Podemos afirmar ento que a paisagem dinmica, ou seja, de evoluo
constante. Cada vez que a sociedade passa por um processo de mudana, o
espao e a paisagem se transformam para adaptar-se s novas necessidades. Tais
alteraes so apenas parciais, pois alguns elementos no mudam e permanecem
como testemunhas do passado, ou mesmo so flexveis e se adaptam as novas
situaes. Assim, podemos dizer que a paisagem representa uma acumulao de
tempos.
Del Rio (1995, p. 94) afirma que a paisagem deve ser entendida como o
cenrio que nos rodeia, participa e conforma o nosso cotidiano. A paisagem ento,
pode ser definida como um conjunto de formas que manifestam as heranas que
representam as sucessivas relaes localizadas entre o homem e a natureza.
Nessas sucessivas transformaes, os objetos construdos, por serem at certo
ponto fixos, constituem a representao e testemunho de uma poca.
Contudo, as transformaes da paisagem no implicam necessariamente
uma postura de negao, nem mesmo a superao absoluta do j existente,
substituindo-o completamente por uma inovao. Mas, ao contrrio, encontramos
com freqncia resqucios de elementos anteriores convivendo com essas
inovaes.
15
Franco (1997, p. 136) diz que a paisagem deve ser entendida como um
sistema ecolgico onde a topografia, o tipo de solos, a vegetao, a fauna, o clima e
tambm as intervenes antrpicas so elementos fundamentais. Essa classificao
deve estar correlacionada com a geologia, a geomorfologia e o clima. Para a autora,
as diferentes partes desse sistema de paisagem constituem as unidades de
paisagem que esto mais relacionadas com a escala de percepo humana.
Um dos elementos bsicos da configurao do desenho da paisagem urbana
o espao livre - ruas, praas, largos, ptios, quintais, parques, jardins, terrenos
baldios, corredores externos, vilas, vielas e outros, onde so desenvolvidas as
atividades de trabalho e lazer (MACEDO, 1995, p. 16). Porm, a paisagem
tambm constituda pelo relevo, pelas guas, construes, estradas, formas de
propriedade do solo, aes humanas decorrentes (como plantios e edificaes) e,
finalmente, pelo comportamento (individual e coletivo) dos seres humanos
(MACEDO, 1999, p.15).
A qualidade dos espaos livres urbanos est vinculada sua utilizao pelo
pblico. Quanto mais e melhor possa ser utilizado, desde que devidamente mantido,
maior ser sua aceitao social e por mais tempo ser mantida a sua identidade
morfolgica. Para Leite (1994, p. 49), a paisagem pode ser identificada a partir de
relaes econmicas e naturais, mas seu processo de qualificaes parte de
critrios de enorme poder subjetivo, ligados, em particular, ao desenvolvimento
cultural da sociedade.
Na cidade, ocorrem mudanas em termos de economia, poltica, relaes
sociais e tambm no mbito espacial, com adaptao s novas exigncias e
caractersticas da sociedade. Isto explica a existncia de vrias cidades dentro de
uma cidade: diferenas arquitetnicas, de usos, de cores, de tempos, de
intensidade, de movimentos, de desigualdades e contradies (CARLOS, 1992).
Nas palavras de Rodrigues (1986, p. 14), o espao urbano , por excelncia, o
espao do confronto de interesses, do processo histrico de definio dos direitos do
indivduo e da coletividade, permanentemente escrito e reescrito na arquitetura da
cidade.
Com essas transformaes torna-se necessrio o desenho urbano, que
um processo de planejamento urbano que trata a dimenso fsico-ambiental da
cidade, enquanto conjunto de sistemas fsico-espaciais e sistemas de atividades que
interagem com a populao atravs de suas vivncias, percepes e aes
16
cotidianas (DEL RIO, 1990, p. 54). Podemos afirmar a partir desse autor que o
desenho urbano um processo que busca compreender o desenvolvimento urbano
e elaborar possibilidades para intervenes com qualidade fsico-ambiental, em
outras palavras, a interveno sobre o espao urbano de forma planejada,
resultando num espao organizado e de qualidade.
Sobre desenho urbano, destacamos autores como Gosling & Maitland (1984),
que descrevem aplicaes e solues em diferentes estudos de caso em desenho
urbano. Lyle (1999) e McHarg (1992), que propem corredores verdes em seus
trabalhos, e Carl Steinintz (2002) que realiza projetos da paisagem regional.
McHarg (1992) coloca a necessidade de compatibilizar processos naturais e
sociais nas propostas de interveno paisagstica, onde a procura de locais
apropriados para a agricultura, pecuria, lazer e urbanizao segundo geologia e
relevo deveria ser dominante na definio da paisagem. Para o autor, a natureza
uma fora fundamental que determinar a morfologia das cidades e os esforos
humanos.

2.2. PAISAGEM E AMBIENTE

O termo ambiente urbano formado por dois sistemas intimamente
interrelacionados: trata da envolvente que cerca os seres vivos e as coisas. Tanto
pode ser utilizado para tratar dos espaos e objetos fsicos construdos (sistema
antrpico), como dos espaos e objetos naturais (sistema natural).
Segundo Costa et al (2002), os rios cruzam o tecido urbano nas suas
diferentes modulaes paisagsticas: florestas urbanas, reas livres pblicas, reas
de uso industrial, comercial, institucional, residencial, entre muitas outras. No
entanto, devido ao processo de urbanizao, estes rios esto em grande parte
ocultos na paisagem urbana. Spirn (1995, p. 146) d nfase a esta situao quando
afirma que, excluindo os grandes rios, os crregos e cursos dgua da paisagem
anterior urbanizao esto desaparecendo dos mapas modernos. Cobertos e
esquecidos, antigos cursos dgua correm atravs da cidade, enterrados sob o solo
em grandes tubulaes. Enfocados, de um modo geral, como um problema de
drenagem urbana, como fundos de lote ou como local de despejos, os rios tm sido
pouco considerados como elementos enriquecedores na construo da paisagem
urbana (COSTA, 2002; COSTA, 2003).
17

Figura 4 A dinmica de uma vrzea mostra que os
rios transbordam com uma freqncia previsvel e as
construes nas vrzeas correm o risco de
destruio.
Fonte: SPIRN, 1995, p. 149 Elaborao: Soraia L.
Porath

Assim como em outros ambientes, o homem tem, na cidade, a capacidade de
dirigir suas aes, utilizando o meio ambiente como fonte de matria e energia
necessrias sua vida, ou como receptor de seus produtos e resduos. As
alteraes introduzidas pelo homem, no ambiente, so sempre decorrentes de forma
rpida e variada, provocando alteraes muitas vezes irreversveis.
A urbanizao tem causado muitos impactos no meio ambiente resultando em
alteraes na qualidade do ambiente e da paisagem. Wilheim (1993) apud Mota
(1999, p. 50) faz uma breve simulao da urbanizao e suas conseqncias numa
cidade que no possui planejamento:
A primeira conseqncia negativa para o ambiente o desmatamento,
inevitvel para a urbanizao. O resultado a aridez da cidade e a mudana gradual
do micro-clima. Posteriormente a essa ao, ocorre a terraplanagem para o preparo
do parcelamento do solo, alterando a topografia, violentando os sistemas naturais de
drenagem natural que posteriormente, vem ocupar o seu espao na cidade trazendo
inmeros prejuzos. Morros so arrasados e levam para os cursos dgua toneladas
de terra. O assoreamento provoca as enchentes, portanto, os cursos dgua so
desviados, abrindo novas fendas no solo e, fragilizando o subsolo.
Em terceiro lugar, o
desnudamento de solos frgeis
inicia o processo de eroso.
Cidades apertadas entre orlas
martimas e montanhas, como Rio
de Janeiro, Salvador e
Florianpolis, resultam em aterros
que chegam a desafiar o mar,
alterando regimes e correntes,
fazendo desaparecer algumas
praias e surpreendentemente s
vezes, criando outras. H cidades,
como So Paulo, em que as
vrzeas em vastas baixadas, foram
simplesmente aterradas, ocupadas,
loteadas e vendidas, ousadamente alterando o regime do rio, diminuindo seu
espao, submetendo moradores a enchentes peridicas (Figura 4).
18
Depois disso, para maximizar o negcio imobilirio, o negcio de todos, a
legislao foi extremamente permissiva, permitindo elevadas taxas de ocupao e
aproveitamento. As ruas passaram a ser excessivamente sombreadas por
construes verticais em lotes que anteriormente dimensionados para casas.
A composio de diversos fatores resultou em drenagem urbana ineficiente,
em elevao de temperatura, em impermeabilizao excessiva, levando guas de
chuva a irem com excessiva rapidez s calhas dos rios, provocando enchentes
urbanas anuais.
As elevadas taxas de crescimento no foram acompanhadas por
investimentos em infra-estrutura, gerando dficits ainda insuperados em
abastecimento de gua, coleta e tratamento de esgotos, rede viria. Novos ataques
ao ambiente foram disparados: perfuraram-se, sem critrios, poos artesianos e
fossas spticas, provocando contaminao; em pouco tempo todos os crregos e
rios transformaram-se em ftidas e perigosas cloacas de esgoto.
As atividades fabris se instalaram e prosperaram nesse perodo, resultando
em mais empregos, riqueza, estrutura industrial. Sem normas, nem cautelas,
acabaram poluindo o ar, as guas e os solos urbanos.
Para agravar a situao, a elevada taxa de motorizao, os modelos de
carros, nibus e caminhes fabricados e a composio dos combustveis, geraram
uma poluio do ar mais grave, hoje, do que as indstrias. O aumento demogrfico e
do consumo resultou em grande quantidade de lixo domiciliar a ser coletada e
disposta.
Finalmente a paisagem urbana alterou-se: se por um lado teve ganhos
(edifcios monumentais, torres e antenas, alguns espaos pblicos bem projetados),
por outro lado tambm teve perdas: edifcios de valor histrico e/ou esttico foram
demolidos, alterados ou escondidos atrs de painis publicitrios; pequenos rios e
crregos desapareceram da cidade e dos mapas da cidade.
Esse texto retrata a evoluo de algumas cidades brasileiras e muitas outras
do mundo, com o desenvolvimento da urbanizao provocando graves mudanas
ambientais. comum ocorrer a ocupao dos terrenos marginais aos recursos
hdricos, com a destruio da mata ciliar e a impermeabilizao do solo, o que
contribuiu para agravar os problemas de drenagem, de assoreamento dos
mananciais e de inundaes.
19
Se cada interveno no desenho, na configurao de um dos elementos da
paisagem, conduz a uma resposta do meio ambiente, ento as guas, sejam elas
frentes de gua em orlas martimas, rios ou lagos deveriam merecer especial
ateno no processo de desenho urbano. Afinal, segundo a Constituio Federal de
1988 (Ttulo VIII, Captulo VI, Artigo 225), que trata do meio ambiente, todos ns
temos o direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado pois um bem de uso
comum do povo e essencial qualidade de vida, mas juntamente com o poder
pblico, tambm temos o dever de defend-lo e preserv-lo para as presentes e
futuras geraes.
A partir de inmeras modificaes ocorridas no contexto mundial no final do
sculo XIX, destaca-se a descaracterizao das reas naturais, que ocorreram a
partir da destruio dos recursos naturais e do intenso processo de urbanizao
verificado nos aglomerados urbanos. Nesta poca, o planejamento urbano realizou-
se considerando, principalmente, os aspectos sociais, culturais e econmicos,
admitindo que o meio fsico deveria adequar-se s atividades do homem.
Considerava-se que os recursos naturais podiam ser utilizados e alterados de forma
ilimitada, desde que fossem atendidas as necessidades bsicas: habitar, trabalhar,
circular e recrear. Neste contexto, Macedo (1986, p. 108) diz que urbanizar significa
drenar mangues, retificar rios, ganhar terras adequadas construo de novos
prdios e ruas, aterrar, cortar, cobrir, desmatar, e muitas destas intervenes visam
realmente melhorar as condies de vida de populaes carentes que se instalam
nas reas alagadias, sobre os mangues, nas vrzeas e nas encostas. Os reflexos
diretos so inundaes nas reas distantes, (onde antes no ocorriam), na
diminuio de vida animal nas guas vizinhas a mangues extintos, no assoreamento
de rios devido a desmatao e terraplenos, no aumento das temperaturas das reas
urbanas muito construdas.
Ao longo dos anos, os processos de desenho das cidades tm dado pouca ou
nenhuma relevncia aos processos naturais, privilegiando solues tecnolgicas ou
formais que pouco contribuem para uma integrao entre espaos urbanos e
ecossistemas nos quais esto inseridos. Estas posturas de projeto tm uma grande
repercusso na paisagem urbana. Pesquisas voltadas para esta temtica, tm
apontado para a importncia do rebatimento das questes ambientais nos projetos
de espaos livres pblicos (HOUGH, 1995; CROWE, 1995; SPIRN, 1998; entre
20
outros), contribuindo para o esclarecimento das diversas relaes que se
estabelecem entre natureza e cultura nas cidades (COSTA, 2002, p. 291).
A importncia da visibilidade das paisagens dos rios urbanos se configura em
um dos princpios de projeto defendidos por Hough (1995, p. 83) como uma
estratgia para promover conscincia e responsabilidade ambiental. Em outras
palavras, projetos para os rios devem reconhecer e considerar a multiplicidade de
valores e significados que so atribudos a eles e tomar estas paisagens visveis. O
papel dos rios enquanto corredores biolgicos tem sido destacado em diversos
estudos sobre os valores dos rios que h muito vem defendendo a necessidade de
sua preservao.
Alexander (1980, p. 141) e Afonso (1995) dizem que as estradas, vias
expressas e indstrias, assim como outras construes, bloqueiam as margens dos
rios de uma maneira to tradicional nas cidades que resultam em inacessibilidade ao
rio pela populao. Essas margens de rios s vezes so preservadas, outras, so
destrudas, mas geralmente so reas privadas pois, em se tratando de
parcelamento de solo em margem de rios urbanos, geralmente os lotes fazem frente
e fundos para uma estrada e para um rio. Este fato leva ao desconhecimento da
populao pela presena de um rio urbano, que tambm no conhece a sua
importncia para a cidade. fundamental que as cidades sejam planejadas de
maneira que haja um maior contato da populao com os rios e suas margens, e
assim, haja uma maior conscientizao de sua preservao pela populao, afinal,
s se preserva aquilo que se ama e s se ama aquilo que se conhece.
Mann (1973) apud Costa (2002;2003) destaca alguns aspectos que
ressaltam a importncia da presena dos rios no tecido das cidades. Inicialmente,
sob o ponto de vista ecolgico e ambiental, as margens dos rios so locais
singulares onde algumas das mais produtivas associaes de espcies vegetais
podem ser encontradas. Muitas destas margens, com sua mata ciliar, so habitats
de pequenos mamferos, espcies aquticas e pssaros. Desta forma, os rios so
verdadeiros corredores biolgicos por onde a natureza chega e pulsa no tecido
urbano.
Alguns autores, dentre eles Spirn (1995, p. 165), tm apontado diretrizes de
projeto para rios urbanos, visando contribuir para a construo de paisagens
representativas de valores culturais e ambientais. Uma destas diretrizes o acesso
ao rio. A idia de acesso , entretanto, bastante ampla: implica em acesso ao rio,
21
acesso ao longo de suas margens, mantendo e enfatizando o sentido de
continuidade e, finalmente, a possibilidade de cruzar, periodicamente, suas
margens.
Em algumas cidades, as iniciativas de requalificao urbana tm dirigido
esforos no sentido de recuperar o potencial dos rios enquanto espaos livres
pblicos, e desta forma sua insero paisagstica prev reas de acesso de
pedestres, jardins pblicos e equipamentos culturais, alm da recuperao
ambiental (COSTA et al, 2002). Estas iniciativas apresentam a preocupao em
resgatar a visibilidade dos rios urbanos, na maioria das vezes desconsiderada no
processo de urbanizao, visando paralelamente a sua preservao atravs do
conhecimento e do uso pblico.
necessrio conhecer e entender a trajetria que levou situao atual da
paisagem urbana. Ao longo do tempo as populaes servem-se dos rios, interferem
no seu traado e poluem as guas sem a conscincia da importncia da
conservao da paisagem dos rios urbanos (CORRA & ALVIM, 2000, p. 138).
Os rios so reas especiais e devem ser incorporados no processo de
urbanizao. As alteraes que o homem provoca nestes e em outros ecossistemas
so responsveis por danos nos ambientes fsico e bitico. Compete ao homem
procurar adequar o processo de urbanizao s caractersticas do ambiente
existente, de modo que os efeitos negativos sejam os mnimos possveis (MOTA,
1999, p. 47),
Afonso (1999, p. 73) afirma que a reserva de terrenos para a criao de um
sistema de espaos livres pblicos (parques, praas, acessos e passeios inter-
conectados) a serem apropriados a curto, mdio ou longo prazo, bem como a
definio de espaos livres de uso privado (atravs das taxas de ocupao, ndice
de aproveitamento, recuos e afastamento) so condies bsicas para a
concretizao do planejamento e desenho da paisagem urbana, visando a
conservao ambiental em reas planas ou inclinadas. Para preservar a paisagem
necessrio nos voltarmos realidade ambiental do pas, na qual nossas cidades
devem ter desenhos adequados ao clima, ao stio, ao povo e sua cultura, com
solues especficas s diversas situaes.
Um dos precursores do planejamento integrado Natureza, McHarg (1992, p.
5), diz que o planejamento ecolgico aquele em que uma determinada regio
entendida como um amplo processo biofsico e social atravs da ao de leis e do
22
tempo. Isso significa que devem ser consideradas as oportunidades e restries a
um determinado uso humano, devendo um estudo revelar as localizaes e
atividades mais adequadas. Para o autor, vivemos em um mundo fsico, um mundo
biolgico e um mundo social, devendo nossas aes sempre considerar todos eles.
Segundo Afonso (1999, p. 73), para preservar a paisagem necessrio
respeitar e manter sua estrutura morfolgica (salincias, reentrncias, encostas,
divisores, topos, talvegues, vales, drenagens, afloramentos rochosos e vegetao
nativa) e em caso de urbanizao deve-se considerar essas caractersticas como
condicionantes de projeto: mantendo a forma original, visando finalidades esttico-
culturais-ambientais.
Segundo Costa et al (2002), para serem apropriados de outras formas, no
simplesmente como depositrios de lixo e esgoto, os rios urbanos e todas as suas
possibilidades de fruio devem estar visveis para a populao. Novos valores
podem ser atribudos, antigas atitudes podem ser alteradas, e assim a situao
dramtica em que hoje eles se encontram talvez possa ser revertida. um longo
caminho, na medida em que a populao precisa ser ainda informada da existncia
de rios na cidade e perceber que o rio mais um espao livre pblico que pode
oferecer possibilidades de convergncia social, locais de lazer, de fruio da
paisagem, de memria urbana, alm de funcionar como importante corredor
biolgico na cidade, dentre muitas outras funes (COSTA et al, 2002).
As diretrizes aqui citadas, implicam na difcil integrao entre valores
ecolgicos, presses de uso pela populao e recuperao de paisagens
degradadas, apontando para o uso e apropriao das paisagens naturais pela
populao como um dos instrumentos de conservao ambiental.

23

A PAI SAGEM DE
RI OS URBANOS
C
A
P
T
U
L
O

3
3.1. OS RIOS E O DESENVOLVIMENTO
DAS CIDADES
3.2. QUADRO DE RIOS URBANOS
Captulo 3 A Paisagem de Rios Urbanos

24
A paisagem considerada ento como
um produto e como um sistema. Como um
produto porque resulta de um processo social
de ocupao e gesto de um determinado
territrio. Como um sistema, na medida em que,
a partir de qualquer ao sobre ela impressa,
com certeza haver uma reao
correspondente, que equivale ao surgimento de
uma alterao morfolgica parcial ou total.

MACEDO, 1999, p. 11.

3.1. OS RIOS E O DESENVOLVIMENTO DAS CIDADES

O desenvolvimento de importantes cidades est precedido de
peculiaridades do stio paisagstico, de algumas condies ou acidentes
geogrficos relevantes, como rios ou montanhas. Desta forma, se manifestaram
as probabilidades de agrupamento, de construo e o desenvolvimento de uma
conscincia que lhes ordenou e orientou. As vias navegveis tiveram, ento, mais
do que os caminhos terrestres, a primordial atribuio de assegurar a subsistncia
e a proteo da emergente associao humana. Como diz Moreno (2002, p.28),
as cidades primeiramente nasceram e se multiplicaram nas rotas comerciais, nas
margens de rios e oceanos, e depois, junto aos caminhos que unem tais centros
mercantis, transformando a paisagem dos rios urbanos.
Os rios estruturaram as paisagens urbanas e consolidaram a forma, o uso
e a cultura de cada cidade, gerando paisagens culturalmente exclusivas. Para
Leite (1994, p. 7), os lugares e elementos que compe uma paisagem possuem
valores especficos que mudam constantemente, acompanhando a evoluo dos
padres culturais. Esses padres so enraizados nos processos naturais de cada
lugar ou regio, isto , a natureza e a cultura juntas, como processos
interagentes, conferem forma e individualidade a cada lugar.
Por outro lado dessa histria houve uma convivncia cada vez maior com o
ambiente construdo fazendo a sociedade pensar que os rios existentes tinham

25
mais importncia para navegao do que para a sobrevivncia. Dessa forma, os
rios foram se transformando em canais naturais de esgoto, ou seja, a
potencialidade que tem os rios e o ambiente natural de contribuir para uma forma
urbana diferenciada, memorvel e simblica foi, na maioria das vezes,
desconsiderada no planejamento urbano.
Mas ento, cabe a pergunta, o que afinal, um rio urbano? Pode-se
afirmar que um rio urbano aquele que sofre modificaes pelo homem no
processo de urbanizao, tendo seu potencial paisagstico aproveitado ou no.
Os diferentes tratamentos, usos e apropriaes dos rios urbanos em
diferentes cidades nos mostram as especificidades culturais e muitos outros
valores, com uma repercusso direta na qualidade da paisagem (COSTA, 2002).
A escolha de exemplos consagrados de rios urbanos permite avaliar problemas
e/ou solues urbansticas de desenho urbano e o modo como esses rios
interferem na qualificao da paisagem e do ambiente.

3.1.1. A VISO DO RIO COMO FONTE DE PROBLEMAS

Falar da urbanizao de diferentes cidades um caminho para se mostrar
o processo de degradao por que passaram os rios, suas vrzeas e suas guas.
Destacamos nesta parte da pesquisa, de maneira geral, algumas das dificuldades
que os rios enfrentam nas reas urbanas e a viso do rio enquanto fonte de
problemas.
H cidades que possuem grandes rios que secionam o tecido urbano, mas
h tambm um nmero significativo de pequenos rios e crregos. Muitos desses
rios so lembrados nos perodos de fortes chuvas pois se tornam notcias de
jornais devido s inundaes. E porque isto? As cidades que apresentam uma
baixa declividade do stio, um alto ndice pluviomtrico, associados degradao
ambiental, com reas densamente construdas e impermeabilizadas, tornam-se
um escudo prova dgua e incapaz de penetrar no solo, as guas escoam pela
superfcie cada vez mais rpido e em quantidades cada vez maiores (SPIRN,
1995, p. 146).
A gua faz parte do ciclo hidrolgico, que um processo de precipitao,
infiltrao, escoamento superficial (runoff), escoamento subterrneo, evaporao
e evapo-transpirao (Figura 5). Segundo Mota (1999, p. 41), o processo de

26

Figura 5 Ciclo hidrolgico.
urbanizao provoca alteraes sensveis no ciclo hidrolgico, principalmente sob
os seguintes aspectos:
- aumento da precipitao;
- diminuio da evapo-transpirao, como conseqncia da reduo da
vegetao;
- aumento da quantidade de lquido escoado (aumento do runoff);
- diminuio da infiltrao da gua, devido impermeabilizao e
compactao do solo;
- consumo de gua superficial e subterrnea, para abastecimento pblico,
usos industriais e outros;
- mudanas no nvel do lenol fretico, podendo ocorrer reduo ou
esgotamento do mesmo;
- maior eroso do solo e consequente aumento do processo de
assoreamento das colees superficiais de gua;
- aumento da ocorrncia de enchentes;
- poluio de guas superficiais e subterrneas.

27

Figura 7 Casas sobre palafitas no Rio Capibaribe em
Recife/PE.
Fonte: Soraia L. Porath
A urbanizao descontrolada e a impermeabilizao do solo provocam
alteraes na drenagem das guas pluviais, resultando no aumento do volume de
gua escoada, bem como em um pico de vazo maior e de ocorrncia mais
rpida (Figura 6).

Todas alteraes no ciclo hidrolgico podem resultar em condies
bastante prejudiciais para os habitantes de uma rea urbana. Portanto, o ciclo
deve ser considerado na ocupao do solo, visando minimizar os seus efeitos
negativos.
O rio tambm pode ser
fator de segregao e
problema social. As cidades
que so cortadas por um rio de
grande porte podem ocasionar
duas margens com ocupaes
diferenciadas, ou seja, um rio
pode separar diversas
comunidades dentro do prprio
municpio. Assim como uma
rua ou uma ferrovia, um rio
tambm pode ser tratado como
um limite. Para Lynch (1990, p. 52), os limites so as fronteiras entre duas faces,
separam uma regio de outra. Como exemplo de segregao e problema social,

Figura 6 Escoamento superficial na pr e ps-urbanizao.
Fonte: MOTA, 1999, p. 45 Elaborao: Soraia L. Porath

28

Figura 9 Poluio do Rio Jacarta (Indonsia).
Fonte: TEICH, 2002, p. 83
citamos as casas sobre palafitas no Rio Capibaribe, na cidade do Recife (Figura
7) .
Segundo Correia (1999, p. 49) o desprestgio do rio no Centro do Recife
pode ser constatado pela implantao de construes que, embora situados junto
ao Capibaribe (Igreja Madre de Deus, Teatro Santa Isabel e Palcio do Governo),
do as costas para ele, ou seja, o rio relegado a uma posio secundria no
cenrio urbano. Para a autora tal desprestgio pode ser entendido em um
momento em que o rio o grande depsito de lixo e fezes.
O conhecimento de como pode acontecer a poluio do ar, da gua, do
solo, acstica e visual, em um meio urbano, bem como as medidas que podem
ser aplicadas, no disciplinamento do uso do solo, para evitar a sua ocorrncia,
contribuir para um bom planejamento
territorial, o qual definir uma ocupao
de acordo com as caractersticas naturais
do ambiente.
A utilizao que o homem faz da
gua resulta em resduos lquidos e
slidos que voltam novamente para aos
recursos hdricos, causando a
sua poluio. Por outro lado a
gua que precipita carrega
impurezas do ar e do solo para
as reas superficiais ou
subterrneas de gua, alterando
a sua qualidade, poluindo-a
(Figura 8 e 9).
Assim, vrios so os
mecanismos de poluio da
gua superficial e subterrnea
em um meio urbano, podendo-se
destacar como principais fontes
de poluio como o lanamento
de esgotos domsticos
RIO CONDIO
Ganges (ndia) Muito poludo
Yang-ts (China) Poludo
Mississippi (EUA) Poludo
Nilo (Egito) Poludo
Volga (Rssia) Poludo
Reno (Europa) Poludo
Figura 8 Rios urbanos e sua poluio.
Fonte: LCKMAN et al, 2000, p. 14

29

Figura 10 Avenidas marginais do Rio Tiet e a
mata ciliar degradada pela retificao.
Fonte: OPPIDO, 1999, p. 35
(sanitrios), de esgotos industriais e de guas pluviais, atravs de galerias, ou
ainda a gua do escoament o superficial (runoff), gua de infiltrao, lanamento
direto de resduos slidos e outras impurezas (como por exemplo a ocupao
desordenada das margens e o uso excessivo de agrotxicos) e a intruso de
gua salgada.
Com a urbanizao junto
aos rios, destacamos a
preocupao de Rodrigues &
Leito Filho (2001, p. 235) em
relao degradao das matas
ciliares. Com a expanso das
cidades, a vegetao natural
cada vez mais substituda por
novas vias e avenidas com suas
construes (Figura 10). O autor
ressalta que a recuperao de reas degradadas uma conseqncia do uso
incorreto da paisagem e do solo por todo o pas, sendo uma tentativa limitada de
remediar um dano que na maioria das vezes poderia ter sido evitado.
Na cidade de Valncia, Espanha, foi introduzida a explorao agrcola nas
margens do Rio Turia e seus oito afluentes. Como conseqncia, ano a ano, o
Rio Turia inundava a cidade. Em 1957 choveu tanto que o nvel das guas subiu 5
metros acima do solo causando inmeros prejuzos e mortes, num estado de
calamidade pblica. Aps esse acontecimento, um ousado plano de engenharia
desviou o curso do Turia sete quilmetros antes da entrada do rio da cidade. O rio
que passava pela vida de Valncia deixou de passar e o que sobrou nessa rea
foi apenas o leito vazio.
Como tentativa de remediar o erro, comeava na cidade o trabalho de
reurbanizao. Toda a rea antes ocupada pelo rio foi, pouco a pouco, sendo
transformada em 12 quilmetros de jardins, parques infantis e centros de cultura
(Figura 11). Ricardo Bofill realizou, em 1981, o plano diretor de uma rea que
compreende o antigo leito do Rio Turia Jardines Del Turia. O arquiteto estudou
a forma, a estrutura e o funcionamento da cidade em que o Rio Turia havia sido o
fator fsico de influncia mais relevante. Em alguns trechos, o rio determinou o
sistema virio e, em outros, serviu como meio para cortar irregularmente o

30

Figura 12 Avenida Herclio Luz em Florianpolis
aprisionando o Rio da Fonte Grande.
Foto: Soraia L. Porath

Figura 11 Os Jardines Del Turia ocupam o antigo leito do Rio Turia em Valncia.
Fonte: LYALL, 1991, p. 50
traado das ruas que se orientavam a elementos tais como o porto ou a praia
(LYALL, 1991, p. 50).
De modo geral, os rios
urbanos so paisagens muito
degradadas, com seus leitos
alterados, poludos por distintas
tipologias de esgoto e lixo e suas
margens sem qualquer
tratamento de preservao
(COSTA, 2003). Os rios urbanos
na paisagem das cidades, na
maioria das vezes, so
subordinados a paradigmas
tecnicistas e/ou estticos e
funcionais que em geral no
consideram suas formas e
processos naturais, ou mesmo seu papel social e cultural (COSTA 2002).
Nas cidades brasileiras como Florianpolis e Rio de Janeiro, por exemplo,
podemos identificar algumas caractersticas tpicas no processo de projeto:
aterrados total ou parcialmente, tratados como fundo de lote ou so tratados
como avenida-canal (COSTA, 2002) (Figura 12). A cidade de Curitiba possui
parques para a preveno de cheias nas regies mais perifricas da cidade, mas
na regio central o rio torna-se avenida-canal ou canalizado e desaparece do
mapa e da paisagem.

31

Figura 13 Modelo de canalizao de rios.
Estas tm sido opes de
projeto que, embora possam ser
consideradas corretas sob o
aspecto tcnico, no consideram
os processos naturais,
eliminando sumariamente
funes importantes que
caracterizam pequenos rios e
crregos urbanos, que a de
corredor biolgico e parte do
ciclo hidrolgico. Por este
aspecto, estas solues
representam a morte do rio
enquanto um sistema biolgico
rico e complexo (COSTA, 2002)
(Figura 14). Muitas vezes, a
poluio do rio to grande que
j no mais possvel falar em
reabilitao de um rio urbano,
mas em ressuscitar um rio morto.
Ferrara (2000, p. 65)
afirma que em muitos casos a
presena do rio na paisagem das
cidades apenas um pano de
fundo. As pontes ocupam o
primeiro plano e poderiam
referenciar o rio, no na sua
harmonia com a cidade, mas
como obstculo a ser
transposto. Ou seja, segundo a autora, de to poludo, o rio j no encontra-se
mais em harmonia com a cidade. O conflito das imagens rio versus cidade,
dificulta o papel que o rio desempenha na cidade.

Figura 14 Ataque urbano sobre pequenos rios e
crregos.
Fonte: FRANA, 2000, p. 87

32

Figura 15 Canal do Rio Tamanduate com densa
rea industrial entre o canal e a linha frrea.
Fonte: OPPIDO, 1999, p. 56.
Os rios centrais da cidade
de So Paulo no sculo XXI o
Tamanduate, Anhangaba,
Pinheiros e o Tiet, assim os
demais crregos esto
totalmente desfigurados, sujos,
densos, cobertos, quase sem
vida (Figura 15). Inconscientes
de sua existncia, os paulistanos
passam velozmente por eles nas
marginais, sobre eles nos
viadutos ou sob eles, como no caso do tnel do Rio Pinheiros, como afirma
Corra e Alvim (2000, p. 102): o esgoto sujou os rios, a energia retificou e mudou
seu curso, a necessidade de saneamento levou sua canalizao, e o automvel
ao seu desaparecimento. Enfim, no so considerados em termos paisagsticos
e ambientais.
Segundo Costa (2002, p. 21), os rios tornam-se assim paisagens invisveis,
pois ao longo do processo de urbanizao, muitos rios tm os seus percursos
alterados ou adulterados, onde as margens e o fundo do leito so revestidos em
concreto. O que vemos, na verdade, que nas grandes cidades, para um
pequeno rio a travessia da cidade sempre uma tarefa quase impossvel. Ao
contrrio de grandes rios, pequenos rios e crregos so altamente vulnerveis e
acabam sucumbindo ao ataque do urbano que lhe prximo.

3.1.2. A VISO DO RIO COMO OBRA DE ARTE

As civilizaes urbanas, por muito tempo, tm enfrentado problemas de
abastecimento e uso das guas, disposio dos esgotos, drenagem das guas
pluviais e preveno das enchentes. No h falta de modelos de solues bem-
sucedidas para esses problemas. Culturas urbanas que surgiram nos climas
ridos e semi-ridos da Prsia e do Mediterrneo desenvolveram uma arte da
paisagem que conserva e ao mesmo tempo exibe sua gua. Em muitas cidades,
os rios tm um importante papel na construo da paisagem urbana. Isso se d

33
principalmente quando se trata de rios de grande porte pois os rios se mesclam
com as cidades e as imagens se tornam uma s (COSTA, 2002).
Em algumas situaes, a paisagem urbana em torno dos rios construda ao
longo do tempo resulta em tal qualidade que podemos dizer que o rio recebe
tratamento digno de uma obra de arte, porm, evidenciamos que nem todo rio
tratado como obra de arte ambientalmente correto. Devemos considerar que h
um grande nmero de rios que so determinantes na implantao e ori entao de
grandes avenidas e marcos arquitetnicos e paisagsticos da cidade. Uma das
qualidades estticas das paisagens dos rios so espaos livres que possibilitam
perspectivas e vises privilegiadas da cidade.
Outras situaes nos mostram rios que recuperaram suas guas e
valorizaram o rio na paisagem urbana tratando-o como organismo vivo e
transformando suas vrzeas em amplas reas de lazer e recreao. As cidades
que exploram o potencial de armazenamento das cheias e do tratamento das
guas dos terrenos alagadios demonstram como parques e reas verdes podem
servir a vrios usos.
Segundo Leite (1994, p. 86), a dcada de 70 marca o despertar mundial da
conscincia ecolgica, onde pela primeira vez os problemas de degradao do
ambiente, provocados pelo crescimento econmico, so entendidos como um
problema global que supera amplamente as questes pontuais apontadas nas
dcadas de 50 e 60. A partir dessa data algumas cidades passam a incorporar o
rio no planejamento urbano. Os pontos positivos da presen a dos rios na cidade
comeam a ser reconhecidos e valorizados pela populao. Podemos citar entre
os pontos positivos do rio nos centros urbanos: a presena da gua e o contato
com a natureza, o acesso s guas do rio, a produo de energia eltrica, a
coleta de esgotos, fazer parte da paisagem da cidade, a gerao de empregos, o
potencial de lazer, transporte e turismo, a possibilidade de nadar e pescar, a
sinuosidade do rio, valorizao da rea como potencial de projeto, o rio como
referncia para as margens.
Dessa forma, podemos classificar os rios enquanto obras de arte
apresentando solues urbansticas e paisagsticas para cidade e tambm os rios
apresentando solues urbansticas, paisagsticas e ambientais, o que resulta na
qualidade da paisagem.


34

Figura 17 Margens do Rio Elba em Hamburgo.
Fonte: SCHLSSELBURG & SCHUMANN,
1997, p. 7

Figura 18 Festa para o Rio Alster em Hamburgo.
Fonte: SCHLSSELBURG & SCHUMANN,
1997, p. 15

Figura 16 Budapeste s margens do Rio Danbio.
Fonte: HEMZ, 1993, p. 22
3.1.2.1. OS RIOS COMO SOLUES PAISAGSTICAS DA CIDADE

Na Europa, o Rio
Danbio percorre 2.850km por
oito pases europeus, e entre
dezenas de cidades esto trs
grandes capitais - Viena,
Belgrado e Budapeste.
Budapeste, capital da
Hungria, na verdade dividia-se
em duas cidades diferentes,
Buda e Peste, at elas serem
unificadas, em 1872. Buda se desenvolveu na margem esquerda do Rio Danbio,
enquanto Peste ocupou as plancies do lado direito do rio. As duas antigas
cidades secionadas, divididas
pelo rio Danbio, hoje so
unidas por vrias pontes, se
transformaram na segunda
cidade mais extensa da Europa
e formam a cidade que ficou
conhecida como Rainha do
Danbio (Figura 16) (BECKNER,
2002, p. 49).
A cidade de Hamburgo,
na Alemanha, situa-se 115km da
foz do Rio Elba e uma cidade
porturia densamente
urbanizada s margens do rio
(Figura 17). Outros dois rios, o
Alster e o Bille desembocam no
Elba tambm em Hamburgo
(Figura 18). O antigo ncleo
urbano situa-se s margens do

35

Figura 20 Mapa de So Petersburgo com indicao
das principais edificaes s margens do Rio Neva.
Fonte: MILNER-GULLAND & DEJEVSKY, 1997, p.
215.

Figura 19 Dois dos mais de 2.500 barcos habitados
nos canais de Amsterd.
Fonte: WEIDEMANN, 1998, p. 102

Alster e no desenvolvimento posterior, a cidade passou a acompanhar o curso do
Elba. A cidade cortada por canais e h um grande contato com as guas dos
rios atravs das suas margens e tambm pelo turismo fluvial. Quando as guas
do Rio Alster congelam a populao sai s ruas comemorando numa grande festa
esse fenmeno natural.
O Rio Amstel o curso
dgua principal da cidade de
Amsterd, mas cerca 80 canais
cortam a cidade com mais de
400 pontes. A cidade hoje um
grande centro comercial e
industrial com cerca de 20% das
terras abaixo do nvel do mar. No
passado o restrito espao para
construir fez com que as casas e
os terrenos fossem
extremamente caros resultando em construes debruadas sobre os rios e
canais onde mais de 2.500 barcos so habitados (Figura 19). Prdios altos e
estreitos foram erguidos na
maior parte no sculo XVII
criando uma arquitetura
caracterstica.
So Petersburgo, na
Rssia, situa-se no delta do Rio
Neva e possui mais de 60 canais
para drenar o terreno baixo e
pantanoso que ocasionou no
passado inmeras inundaes. A
construo do porto fez da
cidade um ncleo comercial. A
indstria e a construo naval
prosperaram e a arquitetura se
desenvolveu. Em suas margens

36

Figura 21 O Rio Sena como obra de arte.
Fonte: BARSA, vol 11, 2000, p. 157
foram criados boulevards, jardins, monumentos, palcios, obeliscos, igrejas e
pontes. Os braos do Neva dividem a cidade em quatro sees, e mostra que a
cidade formou-se debruada sobre seus rios e canais: Almirantado, ncleo da
cidade original, com museus, monumentos e construes histricas; a ilha
Vasilievski, sede da universidade estatal; Petrogrado, onde fica a fortaleza Pedro-
Paulo; e Viborg, subrbio industrial (Figura 20).
A qualidade paisagstica
foi sabiamente explorada na
construo da paisagem urbana
de Paris. O Rio Sena, ao longo
dos 12 quilmetros em que cruza
o tecido urbano parisiense,
segue apresentando cidade
praticamente plana, jardins e
parques pblicos, praas, alm
de equipamentos culturais e
esportivos (Figura 21 e 22).
Segundo Costa (2002), mais do
que suas caractersticas ambientais e ecolgicas, o reconhecimento deste rio
urbano enquanto Patrimnio da Humanidade destaca suas qualidades
excepcionais enquanto paisagem cultural, ou seja, uma paisagem reinterpretada,
transformada e reconhecida neste caso enquanto obra de arte.

A le-de-la-Cit, que uma ilha fluvial do Sena, divide a cidade em duas
reas distintas: a da margem esquerda, Rive Gauche, e a da margem direita, Rive

Figura 22 O Centro de Paris s margens do Rio Sena.
Fonte: CERD, 1996, p. 58

37

Figura 23 Roma s margens do Rio Tibre.
Fonte: CERD, 1996, p. 59

Figura 24 Ponte SantAngelo e margem do Rio
Tibre, em Roma.
Fonte: ROME AND THE VATICAN, 1990, p. 67
Droite, unidas por 34 pontes formando paisagens conhecidas no mundo todo. O
turismo fluvial explorado pelos bateaux mouches.
Fortes chuvas provocaram o acmulo das guas do Rio Sena devido ao
seu leito ser pouco acidentado (escoamento lento) causando grandes prejuzos. A
fim de resolver esse problema
foram realizadas obras de
retificao das margens,
alamento de cais, alargamento
de braos secundrios,
construo de barragens, novos
muros de proteo, ordenados e
harmonizados aos existentes e
pavimentao das suas bordas
servindo de espao para
recreao, resultando na
qualidade paisagstica e
ambiental da cidade. Essas
obras foram concludas em 1855,
perodo em que o Baro Georges
Eugne Haussmann e seus
colaboradores promoviam a
transformao urbana na cidade.
Destacamos tambm o
Rio Tibre, que atravessa a
cidade de Roma de norte a sul
(Figura 23). A cidade cresceu
intra-muros, numa certa
desorganizao urbanstica, e se
estende por sete colinas na
margem esquerda do rio. Este rio
o corao de uma
extraordinria galeria paisagstica
de onde se contemplam

38

Figura 25 O Rio Ganges em Benares.
Fonte: NDIA, 2003
admirveis marcos arquitetnicos.
As margens do Rio Tibre esto configuradas por arquiteturas que lhes
delimitam, proporcionando uma mescla entre o rio e a cidade. Importantes
elementos arquitetnicos dispostos ao longo do rio e em ambas as margens,
reforam o seu carter como espao cenogrfico (Figura 24).
Datam da segunda metade do sculo VII a.C. os primeiros trabalhos de
drenagem e edificaes que deram o carter urbano a antiga aldeia. A riqueza
dos imperadores financiou grandes obras como os aquedutos, construdos entre
312 a.C. e 226 da era crist. Entre 1585 e 1590 o papa Sisto V e seu arquiteto,
Domenico Fontana, transformaram Roma numa das cidades mais bem planejadas
da Europa.
Devido ao regime irregular do Rio Tibre ocorriam inundaes em alguns
bairros. Para resolver o problema houve a canalizao de seu leito em todo o
trecho da cidade. H indicaes histricas que o rio era navegvel no sculo VIII
a.C, mas a quantidade de sedimentos depositada pelo seu leito fez estagnar a
navegao. Do fim do sculo XVII at meados do sculo XIX fizeram-se tentativas
de restaurar sua navegabilidade por meio de dragagem e recondicionamento de
seu leito, mas os esforos foram abandonados no sculo XX.
Na plancie aluvial da
bacia hidrogrfica do Rio
Ganges, na ndia, uma das
regies mais frteis, desenvolve-
se a agricultura. Toda essa
regio densamente ocupada e
o uso constante de agrotxicos
na agricultura tornaram o rio
muito poludo. Apesar disso, h
um intenso contato da populao
com o rio, em grande parte pela
religio da populao. Na cidade
de Benares, as construes so voltadas para Rio Ganges e a ocupao
desordenada acompanhando topografia junto s margens do rio. O acesso s
guas do Rio Ganges realizada atravs de rampas, escadarias e passagens
entre as construes (Figura 25).

39

Figura 26 Margens do Rio Tejo, no Centro de
Lisboa, Portugal.
Fonte: VICENT & STRADLING, 1997, p. 116 (inf.) e
p.117 (sup.)

Figura 27 Construes voltadas para o Rio
Capibaribe no Centro de Recife.
Em Lisboa, o centro da
cidade continua hoje, em grande
parte como foi projetado pelo
Marqus de Pombal e seus
arquitetos depois do terremoto
(1755) em que o Rio Tejo
transbordou suas margens e
inundou a cidade. Comparando
a planta (plano original de
Pombal) e a vista area
percebemos que um grande
espao se abre para o Rio Tejo,
a chamada Praa do Comrcio.
Mas verificamos tambm grandes
alteraes como aterros e um
alto ndice de impermeabilizao
do solo com ausncia de
vegetao (Figura 26).
Como exemplo brasileiro,
destacamos o Rio Capibaribe,
em Recife. O ncleo inicial da
cidade era constitudo pelas ilhas
de Recife (que desde o incio
concentrou sua funo porturia)
e Santo Antnio (centro
administrativo e comercial da
cidade). A expanso de bairros e
subrbios realizou-se em cinco
direes. Entre elas, oeste,
seguindo o Rio Capibaribe
acima, localizam-se os bairros de Boa Vista, Aflitos, Graas, Casa Amarela, Casa
Forte, Apipucos e Dois Irmos.
A cidade se desenvolveu de costas para as guas do Rio Capibaribe mas a
construo de cais na rea central e a abertura de novas ruas alteraram a relao

40

Figura 28 Margens arborizadas do Rio Tmisa.
Fonte: Toda Londres
da cidade com o rio (Figura 27). Segundo Correia (1999, p. 49) domesticado,
definido seu curso em limites precisos e alterado o seu uso, o rio habilita-se para
desempenhar um novo papel, surgindo como elemento de valorizao da
paisagem urbana. Os prdios voltaram-se para o rio na medida em que este foi
isolado da cidade por obras de engenharia aterros, construo de cais e jardins
em suas margens e teve seu uso alterado por outras destas obras
implantao de sistemas de coleta de lixo e de esgotamento que reduziram a
sujeira do rio no centro.

3.1.2.2. OS RIOS COMO SOLUES PAISAGSTICAS E AMBIENTAIS DA
CIDADE

O Rio Tmisa, em
Londres, para Mann (1973, p.
111) o rio da arte, arquitetura e
histria (Figura 28). Para Hough
(1995, p. 48), a histria da
reabilitao do rio Tmisa, em
Londres, um dos exemplos
mais interessantes do processo
de deteriorao e que parecia
impossvel a recuperao da
sade do rio.
O Tmisa j foi considerado o rio mais poludo do mundo. Sua poluio
nasceu e se deu de forma violenta com a Revoluo Industrial devido a milhares
de fbricas instaladas ao longo do rio. Em meados do sculo XIX as guas do
Tmisa formavam um esgoto a cu aberto, o que representava um problema
sade pblica, agravado pelo fato do rio ser a principal fonte de gua potvel de
Londres.
O longo processo de despoluio do Tmisa comeou em 1856 e at a sua
soluo foram dcadas de tentativas e o rio continuou a ser um esgoto a cu
aberto (SPIRN, 1995, p. 151). A partir de 1963 as autoridades realizaram um
esforo bem sucedido para evitar a contaminao das guas. Na dcada de 1980,
vrias espcies de peixes voltaram a nadar no rio que antes era considerado

41

Figura 29 Sistema de Comportas do Rio Tmisa.
Fonte: NOVA ENCICLOPDIA BARSA, vol 13, 2000,
p.464

Figura 30 O traado original do Rio Don em
Toronto, no Canad.
Fonte: HOUGH, 1995, p. 56
morto. Hoje, o governo britnico faz publicidade de que o Tmisa o mais limpo
de todos os rios que cruzam uma metrpole. O trabalho do governo ingls para
limpar o Tmisa simboliza uma mudana de atitude das potncias mundiais em
relao ao uso da gua.
Havia inundaes
danosas no baixo curso do rio,
quando chuvas prolongadas ou a
brusca fuso da neve coincidiam
com mars altas, afetando o
centro de Londres, cidade que
est praticamente no nvel do
mar. Um sistema de comportas
foi construdo para regular o
fluxo das mars que
anteriormente faziam transbordar
o Tmisa. O sistema entrou em
funcionamento em 1982 (Figura
29). O rio teve a navegabilidade
melhorada aps sucessivas
obras pblicas realizadas desde
o sculo XVIII. Diversos canais
foram construdos para unir a
outros canais de outras bacias
fluviais da Inglaterra. No final do
sculo XX, o transporte de
mercadorias se limitava poro
do rio que fica abaixo da Torre
de Londres, enquanto a
navegao turstica e de lazer
percorria seu mdio curso.
O Rio Don muito
significativo para a cidade de
Toronto, no Canad, porque

42

Figura 31 Trilhas s margens do Rio Don.
altamente urbanizado e degradado, especialmente nas partes mais baixas (Figura
30). Seus valores naturais essenciais foram ignorados por uns duzentos anos:
gua poluda pela rede pluvial e fecal, o baixo vale canalizado e es suas margens
foram construdas vias rpidas de quatro pistas, vias frreas, torres de
transmisso, sua diversidade animal e vegetal desapareceu em grande escala,
enfim, seu sentido de totalidade, beleza e lugar eram s recorda es do passado
(HOUGH, 1995, p. 51).
Em 1990, a Autoridade
para a Conservao da Regio
Metropolitana de Toronto, cuja
funo era proteger e gerenciar
o vale na regio de Toronto
iniciou um trabalho muito intenso
de recuperao do Rio Don.
Inicialmente foram realizados
reflorestamentos de alguns dos
parques vazios da cidade, foram
construdas escadas para dar
acesso ao rio e tambm pontes
para unir os parques situados em cada margem e se criou o acesso por trilhas de
bicicletas em 8km acompanhando o traado do rio (Figura 31).
Hough (19995, p. 70) afirma que a restaurao do Rio Don mostra que os
problemas de contaminao da gua se resolvem melhor quando formam parte
de uma estratgia integrada de desenho, que combine biologia e tecnologia,
interesses sociais e econmicos.
Na rea urbana de So Jos do Rio Preto, em So Paulo, foi projetado um
espao destinado ao Parque Setorial de fundo de vale. Essa rea de 510ha
constitui um dos prolongamentos das faixas de preservao dos mananciais,
propostos no Estudo das reas Verdes e Espaos Abertos do Municpio de So
Jos do Rio Preto, em 1977, e transformados em lei em 1992.
medida em que a faixa de proteo do Rio Preto e do Crrego da
Piedade penetra na rea urbanizada, ela se alarga configurando o Parque
Setorial, fixando-se principalmente nos terrenos ainda no ocupados dos vales
daqueles rios. Devido a presena de uma estrada de ferro que percorre os vales

43
desses principais rios da cidade e constituio natural dos terrenos de vrzea, a
ocupao dessa rea foi relativamente inexpressiva, considerando-se a
densidade geral da cidade.
O Parque Setorial estende-se dentro dos limites urbanos linearmente por
17km, com uma largura mdia de 300m, formando uma rea verde destinada
recreao e prtica de esportes, com arborizao significativa e situao
estratgica, acessvel a toda a populao da cidade. Devido sua extenso, o
parque foi dividido em trechos (trecho A, executado em 1982; trecho B, executado
entre 1983 e 1996; e trecho C, executado entre 1982 e 1988), a fim de que sua
implementao atendesses s necessidades de urbanizao com equipamentos
de parque de acordo com o crescimento da cidade.
Alm do suprimento de rea verde equipada para lazer e esporte, de
proteo ambiental e melhoria da qualidade de vida urbana, o Parque tem como
objetivo a proteo s vrzeas e reas adjacentes dos vales como calhas naturais
de drenagem. Dessa forma, o escoamento das guas pluviais captadas nas
glebas urbanizadas ao longo do parque servem para minimizar o problema das
enchentes (DOURADO, 1997, p. 69).
O leito natural dos cursos dgua (Rio Preto e crrego da Piedade) foi
aproveitado como potencial paisagstico no projeto do parque, abandonando
definitivamente as solues de canalizao. As vias marginais ao longo do vale se
situam no mesmo lado do rio, interligadas diretamente malha urbana da cidade,
cujo modelo deveria ser adotado para o vale do crrego Piedade. A vegetao
significativa existente foi mantida e complementada com espcies tpicas da
regio e mais adequadas s funes de parque pblico em zonas especiais de
fundos de vale.
Entre as cidades bem-sucedidas e que se adaptaram engenhosamente
natureza destacamos a cidade de Woodlands, Estado do Texas, nos Estados
Unidos. uma cidade localizada a 48 km ao norte de Houston que considera e
valoriza, de forma integrada, a drenagem das guas pluviais, o controle das
enchentes, a qualidade das guas e a sua conservao nos espaos livres,
pblicos e privados. Esta cidade, segundo Hough (1995, p. 83), proporciona um
exemplo excelente da adaptao da forma urbana nos processos hidrolgicos,
sobretudo para as reas suburbanas de baixa densidade nas que possvel
adaptar as condies naturais de um espao ao desenvolvimento urbano.

44

Figura 32 rea de reteno de guas da chuva
transformado em campo de golf em Woodlands, no
Texas.
A cidade localiza-se numa regio subtropical, que possui invernos
temperados e veres quentes e midos, apresentando extensos bosques, uma
topografia plana e extensas reas de solos com baixa impermeabilidade. As fortes
chuvas ocasionavam o freqente transbordamento dos crregos e a drenagem
insuficiente do solo provocava a permanncia da gua depois da chuva, isso
devido aos rios que possuem um fluxo muito baixo devido a sua topografia plana.
A empresa de arquitetos paisagistas e planejadores ecolgicos Wallace
McHarg Roberts & Todd, anteriormente ao incio do plano geral, fez uma anlise
do meio ambiente, mostrando que a conservao do equilbrio hidrolgico era um
fator chave para o planejamento e que a preservao do solo permevel
desempenhava um papel principal. Tambm resultou que a introduo de um
sistema convencional de drenagem pluvial poderia significar a derrubada de
grandes reas de matas e a diminuio do nvel do lenol fretico. Isso poderia
tambm aumentar as enchentes e degradar a qualidade da gua a jusante. As
anlises dos tipos de solo tiveram como resultado a definio da porcentagem
que uma rea poderia ou no ser impermevel, sem afetar a capacidade de
absoro depois de uma forte e continuada precipitao.
O sistema de drenagem
natural composto por dois
subsistemas: um que estoca e
absorve as guas das chuvas
freqentes (Figura 32) e outro,
que drena as guas das
grandes tempestades. Esse
sistema de Woodlands, para
Spirn (1995, p. 180), explora a
capacidade das vrzeas
florestadas naturais de
acomodarem as guas pluviais e dos solos de boa drenagem de absorverem e
armazenarem gua. Isso reduz a combinao do aumento das enchentes com a
diminuio da vazo de gua normalmente associados urbanizao, mantm a
qualidade da gua e recarrega o aqfero subterrneo nos arredores de Houston.
Em resposta a esses fatores, o traado urbano se desenhou de acordo
com os determinantes hidrolgicos. O plano geral respondia ao sistema de

45
drenagem principal, localizando as ruas principais e pontos mais densos nos
espiges e nos pontos mais elevados, enquanto preservava as vrzeas nos
parques e reas livres, e localizava as reas habitacionais de baixa densidade na
zona intermediria. O uso das vrzeas e canais de drenagem como espaos
livres funcionava bem, tanto do ponto de vista ecolgico como social. Ruas,
campos de golfe e parques foram projetados para reter as guas das chuvas e
aumentar a sua absoro por solos com boa drenagem. Desta forma, a cidade de
Woodlands passou a proteger os solos permeveis, a conter a eroso e a
sedimentao, incrementar o fundo dos riachos e a proteger dos habitats de
vegetao e vida selvagem.
medida que se sucederam as fases da construo, se tornou evidente
que o sistema natural de drenagem era efetivo. Com o projeto de Woodlands, o
custo da preveno inicial substancialmente menor que o valor das medidas
corretoras que seriam realizadas depois da urbanizao. Alm disso, ele beneficia
no apenas a cidade nova, mas tambm toda a regio, prevenindo as enchentes
jusante do rio Houston e recarregando o aqfero abaixo. A maior parte desse
sistema hidrolgico arborizado, servindo no apenas para absorver e escoar
guas das chuvas, mas tambm para assimilar os resduos do escoamento
urbano e oferecer uma vasta reserva de vida selvagem.
Para Spirn (1995, p. 183), os benefcios econmicos de um sistema de
drenagem natural podem no ser, em outra parte qualquer, to radicais como em
Woodlands, com suas extensas reas planas e seus solos de baixa drenagem,
mas podem, todavia, ter sentido. Podemos considerar Woodlands como um
modelo de projeto de drenagem, desde os detalhes mais comuns de
pavimentao e projetos de canais at a coordenao de solos, brejos e vrzeas
num sistema de drenagem integral.
Ainda segundo a mesma autora, SPIRN, 1995, p. 172-9), Denver, no
Colorado, outro bom exemplo significativo de uma cidade que implementou um
conjunto de estratgias abrangentes e coordenadas para a administrao de sua
gua. As devastadoras perdas de propriedades causadas por uma enchente em
1965 deram incentivo para a formao de um Distrito de Drenagem Urbana e de
Controle das Enchentes em 1969. Os estudos realizados pelo Distrito cobrem
uma bacia inteira de drenagem e no apenas projetos localizados, onde as
devastadoras perdas de propriedades causadas por uma enchente em 1965

46

Figura 33 O Caminho Verde do Rio Platte com
24km de trilhas interligadas.
Fonte: SPIRN, 1995, p. 176.
deram incentivo para a formao de um Distrito de Drenagem Urbana e de
Controle das Enchentes em 1969. Esse Distrito trabalha com os governos locais
para assegurar a adoo e implementao de normas para o uso adequado e
coerente das vrzeas e realizao de planos diretores para as bacias
hidrogrficas. O Manual de Critrios de Drenagem das guas Pluviais Urbanas,
publicado em 1969, orienta o trabalho no distrito e assegura o controle e a
drenagem das enchentes compatveis e atuais atravs de toda a regio
metropolitana. O manual traz questes de poltica, legislao e planos
relacionados drenagem das guas e ao controle das enchentes, ao clculo da
quantidade das guas que se dirigem ao sistema de guas pluviais, ao projeto
dos sistemas de escoamento de
guas pluviais e reduo dos
danos por enchentes.
A cada ano, o Distrito de
Drenagem Urbana e de Controle
das Enchentes de Denver rene
uma lista de cinco a dez projetos
que fazem parte de um plano
diretor, aos quais o distrito, por
requisio dos governos locais,
presta assessoria. O projeto
deve ser multijurisdicional, e os
governos locais devem
concordar em pagar metade dos
custos do estudo e da
construo e assumir o controle
depois de terminadas as obras.
O distrito mapeia a vrzea para
cem anos, prepara um estudo
preliminar do trabalho a ser feito
e coordena os engenheiros
consultores, em nome dos
governos locais.

47

Figura 34 O Confluence Park oferece lugar para
sada de canoas e caiaques e uma vista da rea de
canoagem.
Fonte: SPIRN, 1995, p. 178

O plano diretor identifica onde os problemas de inundao acontecem e
recomenda medidas saneadoras. Suas recomendaes podem incluir a adoo
de regulamentos para as reas das vrzeas e a implementao de projetos como
a conteno das guas pluviais, melhoria das canalizaes, checagem das
comportas ao longo dos cursos dgua para criar e baixar a velocidade da
correnteza.
A cidade de Denver agora exige dos proprietrios das reas que paguem
uma taxa de servios de drenagem das guas, para ajudar a financiar a
construo e manuteno do sistema de guas pluviais. A quantidade de edifcios
e superfcies pavimentadas na propriedade determina o valor da taxa cobrada.
Os moradores de Denver transformaram um trecho de 16 Km do Rio South
Platte, que atravessa a rea central de Denver, de um imundo esgoto a cu
aberto, coberto de entulho, rodeado de lixo e de terras devolutas, em um parque
ajardinado para esportes aquticos, reunies pblicas, ciclismo, caminhadas e
estudos da natureza. Como o Distrito de Drenagem Urbana e de Controle das
Enchentes, o desenvolvimento do Greenway (Caminho Verde) do South Platte de
Denver tem suas razes na desastrosa enchente de 1965.
O Caminho Verde do Rio
Platte liga agora dezoito parques
em 24 Km de trilhas interligadas
(Figura 33). Com uma rea de
182ha, este o maior parque de
Denver. Quando completado, o
Caminho Verde vai estender
40km rio acima at o p das
montanhas Rochosas e 32km rio
abaixo at uma rea de
recreao estadual nas plancies
do Rio Colorado. Seus idealizadores esperam que as comunidades suburbanas
desenvolvam trilhas ao longo dos afluentes do Rio Platte, de forma que, 192km de
trilhas ribeirinhas contnuas entrelaaro a regio metropolitana.
Com o uso crescente do rio para caminhadas, ciclismo e canoagem surgiu
uma preocupao maior com a qualidade da gua do rio e um forte interesse pela
melhoria e manuteno dessa qualidade. O Caminho Verde do Rio Platte foi

48

Figura 36 Riverway (implantao e ps-
implantao).
Fonte: BEVERIDGE & ROCHELEAU, 1998, p. 86

Figura 35 O Sistema de Parques de Boston.
Fonte: EMERALDNECKLACE, 2002.
realizado pelos esforos
coordenados de organizaes
pblicas e privadas, e de
cidados individuais. Em pouco
mais de uma dcada, Denver
conseguiu um considervel
sucesso na recuperao de suas
guas.
Arquitetos paisagistas e
historiadores urbanos
consideram o sistema de
parques de Boston, em
Massachussets, conhecido como
Emerald Necklace (Colar de
Esmeraldas), como um marco no
planejamento de parques
americanos (Figura 35) (FABOS,
1996, p. 3), mas poucos sabem
que um tero do sistema foi
projetado para o controle das
enchentes e melhoria da
qualidade das guas e no
fundamentalmente para
recreao (BEVERIDGE &
ROCHELEAU, 1998, p. 83).
Entre 1878 e 1895,
Frederick Law Olmsted props
para a rea remanescente da
Back Bay de Boston um plano
que objetivava combater os
problemas de enchentes e de
poluio das vrzeas. Seu ponto
central era um parque chamado

49

Figura 37 A cidade de Linz, na ustria, considera e
valoriza o Rio Danbio no desenho urbano.
Fonte: RUANO, 1999, p. 27.
Fens, projetado para armazenar temporariamente as guas das chuvas, sem
provocar com isso a inundao das reas adjacentes (MANN, 1973, p. 205). O
Rio Muddy flui atravs do Fens, sendo seu atual alinhamento e forma uma
criao artificial do sculo XIX. As margens do Rio Muddy foram reniveladas,
ladeadas por alamedas, cruzadas por pontes para pedestres e veculos, e
plantadas com gramneas, arbustos e rvores para formar o Riverway. Como o
Fens, em algumas poucas dcadas de sua implantao, o Riverway tomou a
aparncia de uma vrzea natural que penetra na cidade (Figura 36).
Segundo Spirn (1995, p. 39), a soluo de Olmsted foi eficiente e
considerada moderna para a poca, sendo que tcnicas similares ainda
representam o que h de mais avanado atualmente. Em 1977, quando o Corpo
de Engenheiros do Exrcito deu incio compra de milhares de hectares de
vrzeas a montante de Boston, por sua capacidade de reter as guas das cheias,
prevenindo desta forma a inundao do centro de Boston, esta ao foi
considerada inovadora.
A urbanizao s
margens do Rio Danbio, na
cidade de Linz, na ustria, se
inspirou nas antigas estruturas
urbanas das cidades europias,
do Oriente Mdio e da sia,
assim como tambm no
movimento da cidade-jardim. A
cidade o resultado de trs
dcadas de planejamento,
investigao e urbanizao, com
o objetivo de criar um bairro
residencial com boa qualidade
de vida, proteger os recursos
energticos, combinar as
edificaes de alta e baixa densidade e criar espaos ao ar livre, desenhados e
utilizados individualmente (Figura 37). A cidade demonstra o resultado positivo de
um planejamento global de desenho urbano. A mata ciliar e a faixa de

50
preservao so preservadas e a urbanizao de baixa altura predomina na rea
adjacente ao rio (RUANO, 1999, p. 26-9).
O Rio Mississippi passa por sete estados dos Estados Unidos quase de
um extremo ao outro e hoje uma importante hidrovia comercial. Sua importncia
cresceu na segunda metade do sculo XX, aps a entrada em operao de um
complexo sistema de controle da vazo da gua.
Em 1933, o TVA (Tennessee Valley Authority) tornou-se um exemplo de
planejamento regional. O plano possua linhas diversas de atuao: onde houve a
melhoria da navegao em Muscle Shoals, no Alabama, desenvolver um
programa energtico, viabilizar o local para produo de armamentos e controlar
as enchentes por meio de construo de barragens, reflorestar as margens e
incentivar o desenvolvimento agrcola-industrial. O TVA constituiu-se num
exemplo incomum de planejamento regional para a bacia hidrogrfica.
No Brasil, a cidade de Curitiba apresenta exemplos de parques criados
para a preveno de enchentes, ampliao do saneamento bsico e preservao
de reas verdes e fundos de vale. Entre eles, destacamos o Parque Municipal do
Barigi, em Curitiba/PR, que segundo Dourado (1997, p. 26), foi uma inteligente
alternativa aos tradicionais programas de investimento em melhoria urbana
aplicados na canalizao de cursos dgua, responsveis pelo desaparecimento e
negao do potencial paisagstico dos rios e cursos dgua na construo de
nossas cidades.
Muitos desses modelos, contudo, consistem em solues para o aspecto
do problema da gua: tanto a drenagem das guas pluviais como o controle das
enchentes, o tratamento do esgoto ou a conservao e suprimento de gua. Para
Spirn (1995, p.26), cada cidade pode tratar de maneira abrangente pelo menos
um de seus problemas urbanos, e para melhorar a cidade, as solues no
precisam sem abrangentes, mas o entendimento do seu problema sim. Enfim, os
problemas ambientais no so exclusivos das cidades, somente mais visveis, e
seus efeit os, mais concentrados.
Enfim, percebemos que a o desenho urbano pode solucionar em muito os
conflitos ambientais e que deve ser um processo contnuo, pois uma funo
essencial e vital para a qualidade da paisagem. O desenho urbano junto aos rios
deve propiciar ao poder pblico e aos cidados os instrumentos de gesto urbana

51
e ambiental que garantam a interveno responsvel e consciente na paisagem,
promovendo a regenerao dos recursos naturais.

3.2. QUADRO DE RIOS URBANOS

A idia de construir um quadro da paisagem de rios urbanos vem ao
encontro de uma tendncia contempornea de pesquisa, que busca compreender
um fenmeno, atravs do estudo de casos reais, analisando a relao que a
cidade estabelece com o rio.
Para a elaborao deste quadro, que trata de uma aproximao
panormica do assunto, so apresentados a imagem do rio e suas margens
permitindo verificar como o meio fsico se insere no meio natural e como a cidade
encontra as guas do rio, ou seja, a forma de ocupao das margens dos rios
(construda ou livre), sendo que vrios exemplos mencionados fazem parte do
corpo dos itens anteriores e podero ser oportunamente reconhecidos.
No campo ao lado da imagem temos o nome do rio e sua extenso total, a
cidade correspondente imagem, o pas e a data da ocupao das suas
margens. No campo denominado caracterizao das margens do rio procuramos
resumir as condies que nos permitem atribuir aos exemplos escolhidos e
orientar sobre a situao de seus valores paisagsticos e ambientais.
O quadro foi construdo a partir de referncias bibliogrficas e tambm pela
importncia do rio para a cidade, mostrando a situao atual em que esses rios se
encontram nas cidades. Procuramos analisar de que maneira os rios so
utilizados, como so tratados pela cidade, qual a situao das suas margens e
quais os problemas e/ou solues urbansticas que apresentam. Verificamos
ainda os pontos positivos ou negativos da insero urbana s suas margens, o
desenho da cidade em relao ao rio, como o rio foi tratado no processo de
planejamento das cidades, as diretrizes de projeto utilizadas, as medidas
paliativas e enfim, os resultados (usos, apropriao, recuperao ambiental e
esttica).


52

Rio Extenso
Data da
Ocupao
Cidade Pas
Imagem
Caracterizao das margens do rio

Danbio
2.850
km
70 a.C. Budapeste Hungria

Fonte: VIAGENS E IMAGENS, 2002.
a segunda cidade mais extensa da Europa,
com ocupaes diferenciadas nas margens. Na
margem direita localiza-se Peste, no lado
esquerdo Buda. Cidades unificadas em 1872.
Embarcaes tursticas. Margens ocupadas
e locais para passeio e recreao. uma das
artrias comerciais mais importantes da Europa.

Elba 1.165km 808 Hamburgo Alemanha

Fonte: SO SCHN IST HAMBURG, 1992, p. 16.
A cidade de Hamburgo, construda s margens do
Rio Elba e Alster, volta suas construes para o Rio
Elba. Foram construdos canais ao longo dos rios e
neles h uma intensa explorao turstica.
As margens dos rios so impermeabilizadas e h
um grande contato com as guas do rio. Escadas e
rampas permitem o acesso s suas guas e podemos
dizer que a populao tem o rio como referncia da
cidade.

Sena 52 a.C. Paris Frana

Fonte: GUIMARES, 1998, p. 28.
O curso do Rio Sena faz parte das principais
rotas hidrovirias da Frana. Os canais fazem a
ligao do Sena com os rios Loire, Rdano e
Reno e rios da Blgica ampliando sua
capacidade de navegao e de comunicao.
O Rio Sena bordeado por arbustos e
rvores. Ao nvel da rua, mas uma linha de
rvores inclina-se s guas, formando um
importante parque linear que se relaciona com a
arborizao da cidade e apresenta continuidade
com a vegetao de seus jardins, praas e
parques.

Neva 1.703
So
Petersburgo
Rssia

Fonte: MILNER-GULLAND & DEJEVSKY, 1997, p.
215.
A cidade de So Petersburgo se desenvolveu s
margens do Rio Neva. Com as constantes
inundaes, foram construdos canais para drenar o
terreno baixo e pantanoso.
Percebemos que nas margens do rio h uma
massa de vegetao onde foram criados jardins para
recreao e contemplao do rio.


53

Rio Extenso
Data da
Ocupao
Cidade Pas
Imagem

Nilo 6.690km 641 Cairo Egito

Fonte: CAIRO, 2003.
A cidade situa-se a 20km do delta do Rio
Nilo e lembra um leque, onde a rea norte
mais larga e se localizam as frteis terras
banhadas pelo rio.
A parte moderna da cidade, na zona oeste,
est rodeada pelos trs bairros mais antigos do
Cairo, que constituem uma grande aglomerao
humana. A principal via pblica da cidade, al-
Qurnish, corre paralela ao Nilo. As duas ilhas
situadas no centro do rio Yazira e Roda so
zonas residenciais.

South Platte 1.858 Denver EUA
Fonte: FABOS, 1996, p. 69.
A cidade um importante centro industrial,
comercial e financeiro fazendo as guas do rio
ficarem cada vez mais poludas.
Houve a recuperao do rio para recreao,
sistema de medio da qualidade da gua,
preveno de enchentes, esportes aquticos e
24km de trilhas interligadas.
A imagem mostra a ponte sobre o rio e o
acesso por meio de rampas.

Tmisa 338km I a.C. Londres Inglaterra

Fonte: TODA LONDRES, [S.I.].
A Grande Londres se estende por ambos os
lados do Tmisa num raio de mais de 25km.
Cidade porturia e com muitas indstrias nas
margens do Tmisa.
A poluio das suas nasceu e se deu de
forma violenta com a instalao de milhares de
fbricas s suas margens. Mesmo poludo, o
Rio Tmisa no deixa de ser um referencial
para a cidade que possui suas construes
voltadas para o rio.

Tejo 1.200 a.C. Lisboa Portugal

Fonte: ALONSO & GIL, 1997, p. 49.
A cidade conserva o seu valor tradicional e
muitas das mais antigas construes. Situa-se
margem direita do rio. O Centro de Lisboa
era, na pr-histria, o leito de um afluente do
Tejo. Nessa rea, o rio se alarga e forma uma
baa de sete quilmetros de largura e nas
ltimas dcadas do sculo XX instalou-se na
margem sul do rio mais importante zona
industrial do pas. A Ponte Vinte e Cinco de
Abril famosa na cidade pois liga o Centro aos
bairros industriais.

54
Rio Extenso
Data da
Ocupao
Cidade Pas
Imagem

Tejo 193 a.C Toledo Espanha

Fonte: VICENT & STRADLING, 1997, p. 55.
Cidade construda na margem direita do
Tejo. Apresenta ruas estreitas e tortuosas com
grande nmero de patrimnios histricos
preservados. Duas pontes cruzam o Tejo: a de
Alcntara, que remonta em parte a poca
romana e rabe; e a de San Martn, do final do
sculo XIII.
A topografia permite que as construes
sejam voltadas para o rio possibilitando o
contato visual. Suas margens apresentam
trechos com densas massas de vegetao.

Tibre 405km Sc. VIII
a.C.
Roma Itlia

Fonte: ROME AND THE VATICAN, 1990, p. 67.
O baixo Tibre atravessa Roma. Suas margens
esto delimitadas por edifcios e entre eles, existem
diversos espaos de uso pblico. Prximo ao rio
temos a imagem de uma cidade clssica, que
preserva seus patrimnios histricos.
O rio possui uma extraordinria galeria
paisagstica em suas margens de onde se
contemplam admirveis marcos arquitetnicos.

Barigi 1.853 Curitiba Brasil

Fonte: DOURADO, 1997, p. 27.
A criao do parque foi uma inteligente
alternativa aos tradicionais programas de
investimento em melhoria urbana aplicados na
canalizao de cursos dgua, responsveis
pelo desaparecimento e negao do potencial
paisagstico dos rios e cursos dgua na
construo de nossas cidades. O represamento
dos rios formando lagos, contribui para a
contenso de cheias, alm dos aspectos
recreativos e paisagsticos.

Preto
So Jos do
Rio Preto
Brasil

Fonte: DOURADO, 1997, p. 68.
O leito natural do rio foi potencial
paisagstico aproveitado no projeto de um
parque de fundo de vale, abandonando
definitivamente as solues de canalizao
entre duas pistas expressas de veculos. H
proteo das vrzeas e reas adjacentes dos
vales como calhas naturais de drenagem. O
parque linear ao rio por 17km forma uma rea
verde destinada recreao e prtica de
esportes, com arborizao significativa e
situao estratgica, acessvel a toda a
populao da cidade.

55

Rio Extenso
Data da
Ocupao
Cidade Pas
Imagem

Fonte Grande Florianpolis Brasil

Foto: Soraia L. Porath, 2003.
Com o desenvolvimento da cidade de
Florianpolis, o Rio da Fonte Grande foi
transformado em local de despejos pela
populao e se tornou um problema para a
cidade. O resultado encontrado pelos rgos
pblicos foi a canalizao do rio que esconde a
sua poluio.
Hoje, a Avenida Herclio Luz e os edifcios
aprisionam o rio. Sobre ele, h alguns trechos
para passeios com arborizao urbana e outros
trechos para estacionamentos.

Vltava Sc. IX Praga
Repblica
Tcheca

Fonte: VESZELITZ, 1998, p. 4.

Fonte: TEICH, 2002, p. 86.
A cidade cresceu sobre sete colinas em
ambas as margens do Rio Vltava (Moldava)
pouco antes da confluncia com o Rio Elba. O
rio divisor de duas ocupaes diferenciadas
(cidade velha e cidade nova). Pode ser dividida
em cinco partes: na margem direita do rio o
bairro judeu, a cidade velha e a cidade nova, e
na margem esquerda do rio todas as
construes anteriores ao sculo XIX e o
castelo de Praga, onde foi fundada a cidade.
O rio apresenta um curso sinuoso atravs
da cidade e h ocorrncia de enchentes. H 16
pontes sobre o Rio Vltava. Numerosos
monumentos integram a paisagem urbana
composta de ruas com traado irregular que
contrastam com novos bairros residenciais de
arquitetura moderna. As partes histricas da
cidade so preservadas como monumentos
nacionais.

Turia Valncia Espanha
Fonte: VALNCIA, 2003.
O Rio Turia teve o seu curso desviado de
Valncia devido s enchentes que ocorriam na
cidade. No imenso vazio urbano foram projetados e
executados jardins que seguem o seu antigo curso.
Seu desenho fundamenta-se em axialidades e
simetrias da geometria clssica, contrastando com o
percurso orgnico da calha fluvial onde se instala. A
vegetao segue submissa geometria rgida do
desenho de Ricardo Bofill.

56

Rio Extenso
Data da
Ocupao
Cidade Pas
Imagem

Amstel Sc. XIII Amsterd Holanda

Fonte: AZEVEDO, 1998, p. 7.
A cidade um grande centro comercial e
industrial com rios canalizados e poludos.
Todas as suas margens foram ocupadas e
seus canais apresentam mais de com 2.500
barcos habitados. Cerca de 20% das terras
esto abaixo do nvel do mar.
A cidade densamente construda apresenta
arborizao urbana ao longo do Rio Amstel.
Suas construes acompanham o curso dos
rios e canais que so referncia da cidade.

Pegnitz Sc. XII Nuremberg Alemanha

Fonte: NUREMBERG, 2003.
Nuremberg uma cidade fortificada s
margens do Rio Pegnitz. Um castelo
construdo pelo imperador Henrique III foi o
ncleo original da cidade. Devido a topografia,
suas construes e pontes permitem avistar o
rio. Muros delimitam suas margens que
apresentam-se arborizadas.

Volga 3.530km Saratov Rssia

Fonte: SARATOV, 2003.
O Rio Volga e setenta afluentes so
navegveis. A barragem de Samara inunda os vales
do Volga numa e extenso de dezenas de
quilmetros.
Percebemos nesse trecho a possibilidade
de contato visual e com suas guas. H
embarcaes junto s suas margens. Devido a
sua topografia, as construes permitem
avistar o rio. A cidade densamente
construda mas verificamos massas de
vegetao.

Sane e
Rdano
Sc. II Lyon Frana

Fonte: Carto Postal
Lyon uma grande cidade do
Renascimento. A atividade industrial e cultural
transformou a cidade num dos principais
ncleos urbanos da Frana. A cidade situa-se
numa zona montanhosa do centro-leste do
pas, na confluncia dos dois rios.
Percebemos uma carncia de espaos com
vegetao e grande impermeabilizao do solo
e das margens dos rios.

57
Rio Extenso
Data da
Ocupao
Cidade Pas
Imagem

Neckar Sc. XII Heidelberg Alemanha

Fonte: NOVA ENCICLOPDIA BARSA, Vol. 7, 2000,
p. 339.
A cidade situa-se entre o Rio Neckar e as
colinas de Odenwald. H poucas construes
barrocas na cidade devido a Guerra dos 30 anos
e as campanhas francesas de 1689 e 1693. O
turismo a principal atividade econmica e h
poucas indstrias na cidade. Como vemos, a
cidade fica aprisionada entre o vale e a
montanha, apresenta impermeabilizao do solo
nas margens do rio e tambm a possibilidade do
contato com suas guas. H grande quantidade
de vegetao nas encostas mas prximo ao rio
h ausncia de mata ciliar o que agrava o
fenmeno das enchentes. Prximo s margens
observamos que h extrao de areia do rio.

Yang-Ts-Kiang 5.494km Xangai China

Fonte: XANGAI, 2003.
O Rio Yang-Ts-Kiang, ou Rio Azul, um dos
mais poludos do mundo. Em 1998 teve a sua
maior enchente. Um milho de pessoas moram
em 13 cidades s suas margens e esto sendo
removidas devido construo de uma represa
As Trs Gargantas. Est sendo construda para
o controle das enchentes porque quando ocorre,
atinge uma populao maior do que a dos EUA.
As margens so altamente impermeabilizadas e
por Xangai ser uma cidade porturia, localizada
na foz do rio, o rio est constantemente presente
na paisagem.

Don 1.787 Toronto Canad

Vale urbanizado em torno de 70% com
problemas em relao a qualidade da gua e o
desaparecimento da vegetao nativa. Mesmo
assim o vale era um corredor migratrio da vida
selvagem e indicou que o rio, mesmo
deteriorado, seria um candidato vivel para sua
restaurao: reflorestamento de alguns parques
do vale. Mesmo canalizado, houve a construo
de escadas para acesso ao rio, 8 km de pista
para ciclismo, educao ambiental, etc.

Ganges 2.506km
Varanasi (ou
Benares)
ndia

Fonte: NDIA, 2003.
O rio pouco profundo e o volume de guas
apresenta grandes variaes, provocadas pelo
degelo das neves do Himalaia (onde o rio nasce,
a 4.500m de altitude) e pelas chuvas de
mones. Percebemos que as edificaes so
voltadas para o rio e acompanham a topografia
local, onde o contato com as guas do rio
muito intenso.

58

Rio Extenso
Data da
Ocupao
Cidade Pas
Imagem

Reno Sc. XIII Rotterdam Holanda

Fonte: NOVA ENCICLOPDIA BARSA, Vol. 12,
2000, p. 484.

Fonte: ROTTERDAM, 2003.
Na cidade pouco se conserva da arquitetura
antiga devido aos bombardeios da Segunda Guerra
Mundial. Mas seu porto foi reconstrudo ps-guerra.
Localiza-se na foz dos rios Reno e Mosa, s margens
do NieuweMaas (Novo Mosa), um dos braos do
Reno.
No plano urbanstico ps -guerra, os bairros
residenciais foram distribudos nas reas perifricas e
a zona industrial localizou-se nas imediaes do
porto. Os artistas chamados a colaborar na
reconstrues decoraram os novos prdios, pblicos
e privados, com esculturas, mosaicos e pinturas
murais, o que minimiza a aparncia comercial da
cidade e introduz uma homogeneidade das
construes.
A cidade investiu em tecnologia e a imagem
superior mostra a Ponte levadia num canal de
Rotterdam. A atividade porturia, completada por uma
ampla rede de canais, a base do desenvolvimento
da cidade.

Veneza Itlia

Fonte: ARLETE & GUTO, 2003.
A cidade um arquiplago formado por 118 ilhas
entrecortados por 170 canais com 350 pontes. H
ruas estreitas e becos, mas os canais so as
verdadeiras ruas da cidade. O Grande Canal a
principal avenida de Veneza com 3,8km de extenso,
5m de profundidade e largura que varia de 30 a 70m.
A cidade densamente construda com palcios
dos sculos XVII e XVIII, residncias, comrcios e
prestaes de servios voltados para as guas dos
canais.
Atualmente est sendo colocado em prtica um
rigoroso programa de recuperao e preservao da
cidade e de suas guas, que esto poludas.

Arno 200a.C. Florena Itlia

Fonte: ARLETE & GUTO, 2003.
Pode-se dizer que a cidade de Florena, ou
Firenze um museu ao ar livre, que volta suas
construes para as guas do Rio Arno. A Ponte
Vechio foi construda em 1345 e a nica que
escapou da destruio nazista durante a 2 Guerra.
A cidade, densamente construda, possui grandes
palcios, igrejas e praas que permitem avistar as
guas do rio. Percebemos ausncia de vegetao nas
margens do rio nesse trecho da cidade.

59

A anlise de diferentes paisagens de rios urbanos no Brasil e no mundo
nos mostra que a maioria dos rios urbanos apresenta modificaes e que a
preservao dos fundos de vale com a criao de parques, o controle das
enchentes, a valorizao do rio pelo turismo fluvial so solues para um rio
urbano ser valorizado na paisagem. Este quadro serve para estabelecer
parmetros paisagsticos e ambientais de ocupao, bem como diretrizes para o
Rio Itaja-Au e mostra a importncia do desenho urbano junto aos rios.
Rio Extenso
Data da
Ocupao
Cidade Pas
Imagem

Capibaribe 195km 1.534 Recife Brasil

Fonte: NOVA ENCICLOPDIA BARSA, Vol. 12, 2000, p.
233.
Cidade plana s margens da foz do rio.
Num primeiro momento, a cidade virou as
costas para o rio. Num segundo momento,
aterros, construo de cais, abertura de
novas ruas, jardins e avenidas em suas
margens fazem a cidade valorizar o rio na
paisagem.
Verificamos um alto ndice de
impermeabilizao do solo com ocupaes
diferenciadas linearmente ao rio. O rio
explorado para o turismo.

Tiet 1.145km 1.554
So
Paulo
Brasil

Fonte: OHTAKE, 1991, p. 21.
O rio possibilitou a fundao de cidades
nas proximidades de suas margens. O rio
sofreu retificao, canalizao e hoje,
apresenta-se aprisionado entre avenidas.
O Tiet o rio mais poludo do Brasil e o
processo de purificao de suas guas foi
iniciado em 1991. Na cidade de So Paulo h
constantes enchentes e a ocupao intensa
das suas vrzeas trazem inmeros prejuzos
cidade e populao. Foi criado o Parque
Ecolgico do Tiet e rea de Proteo
Ambiental da Vrzea do Rio Tiet.

Charles 1.630 Boston EUA

Fonte: NOVA ENCICLOPDIA BARSA, Vol. 3, 2000, p.
69.
Boston uma cidade industrial que possui um
sistema de parques com um tero projetado para o
controle das enchentes e melhoria da qualidade
das guas.
Espao para recreao urbana em suas
margens e o rio utilizado para navegao.
Percebemos ausncia de mata ciliar nas margens
do rio. O rio um limite forte da cidade com
avenidas paralelas ao leito do rio.
60

A BACI A
HI DROGRFI CA DO
RI O I TAJ A -AU
C
A
P
T
U
L
O

4
4.1. A BACIA HIDROGRFICA COMO
UNIDADE DE PLANEJAMENTO
4.2. DADOS GERAIS DA BACIA
HIDROGRFICA DO RIO ITAJA-AU
Captulo 4 A Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au
61
O planejamento territorial de uma bacia
hidrogrfica com base em princpios ambientais
constitui o melhor mtodo para evitar a
degradao de seus recursos hdricos. Este
planejamento deve ser feito a partir de um
diagnstico ambiental de toda a bacia,
levantando as principais caractersticas do meio
fsico, biolgico e scio econmico.

MOTA, 1999, p. 138.

4.1. A BACIA HIDROGRFICA COMO UNIDADE DE PLANEJAMENTO

Os primeiros modelos de gesto das guas surgiram no sculo XIX, com o
aumento da demanda devido industrializao, preocupados basicamente com o
aspecto quantitativo da questo. No entanto, a intensificao da escassez, e
principalmente da poluio, ocasionou a adoo de modelos de gesto nos quais
se priorizou o aspecto qualitativo. Assim a bacia hidrogrfica passou a ser
considerada hierarquicamente superior s divisas polticas municipais, estaduais
e at mesmo nacionais, tornando-se a unidade bsica de planejamento.
Segundo Romagnoli & Casagrande Jr. (2002, p. 59), pode-se afirmar que
existem no mundo dois modelos de gesto de bacias hidrogrficas. O primeiro, o
do Mercado de gua, comum a regies que enfrentam escassez Austrlia,
ndia, Mxico e Estados Unidos. J o Modelo de Gesto Negociada surgiu em
1913, na Alemanha, devido contaminao da Bacia do Vale do Rio Ruhr, regio
carbonfera. A associao criada para gerenciar a bacia tinha como princpios
gerais implantar uma gesto estatal, porm participativa, cobrando taxas pelo uso
e/ou poluio da gua. Este modo influenciou o surgimento de novas associaes
na Alemanha e na Frana, que criou em 1964 os Comits de Bacias
Hidrogrficas, formados por representantes da coletividade, dos usurios e do
Estado.
A legislao francesa tambm aprimorou os conceitos de usurio-pagador
e poluidor-pagador, para financiar aes na prpria bacia, que foram adotados
62
por outros pases do mundo. Dentre os pases que tm aplicado o modelo de
Gesto Negociada, encontra-se o Brasil, que em 1997 promulgou uma Lei
Federal que rege o Gerenciamento de Recursos Hdricos. Esta lei criou os
Comits de Bacias Hidrogrficas, os quais tm por atribuies arbitrar os conflitos
entre usurios, aprovar e executar os Planos de Recursos Hdricos e
regulamentar a outorga e cobrana pelo uso da gua. Essa lei introduziu
mudanas na concepo de gesto ambiental e o estabelecimento da bacia
hidrogrfica como unidade de planejamento rompeu com o conceito de gesto
calcado na diviso poltico administrativa do territrio.

4.2. DADOS GERAIS DA BACIA HIDROGRFICA DO RIO ITAJA-AU

Primeiramente, partimos para o estudo dos condicionantes naturais da
Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au, pois nas palavras de Sun apud Afonso
(1995, p. 9), as bacias hidrogrficas, unidades naturais da gua, como
delimitao de uma paisagem para estudos e intervenes, fornecem elementos
concretos de referncia, facilmente estabelecidos no territrio e na cartografia. As
bacias ocupam superfcie determinada e delineada por espiges e vales, e neste
espao, pode-se avaliar o desempenho da paisagem em relao utilizao dos
recursos hdricos atravs da visualizao do ciclo hidrolgico, um processo
associado s condies do clima. gua um elemento que confere dinmica,
unidade e continuidade da paisagem a uma bacia.
Autores como Lyle (1999), Spirn (1995), Mc Harg (1992) e Steinitz (2002)
atribuem s caractersticas sistmicas dos terrenos uma importncia
preponderante no estabelecimento de diretrizes de desenvolvimento de cidades,
pensando no somente nos aspectos econmicos, mas valorizando os aspectos
ambientais e cnicos.
Um rio no pode ser
analisado isoladamente, em
apenas um trecho do rio ou
em uma s cidade. O
tratamento do tema rio
urbano permite ao estudo da Figura 38 A linearidade do rio como um sistema.
Fonte: BASCHAK & BROWN, 1996, p. 221
63
bacia hidrogrfica a qual este rio pertence. A linearidade do rio sugere a idia de
sistema (Figura 38).
Para compreendermos as transformaes que vm ocorrendo na paisagem
da cidade de Blumenau necessrio que entendamos os aspectos ligados s
condies do seu ambiente fsico. Por esse motivo, apresentaremos dados sobre
a bacia hidrogrfica em que o Rio Itaja-Au est inserido.
A Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au situa-se na unidade fisiogrfica
Litoral e Encostas de Santa Catarina. Esta bacia a maior da vertente atlntica
do Estado de Santa Catarina e possui aproximadamente 15.500 km (16,15% do
territrio catarinense) distribuda em 47 municpios.
Os seus divisores de gua encontram-se a Oeste na Serra Geral e na
Serra dos Espiges, ao Sul na Serra da Boa Vista, na Serra dos Faxinais e na
Serra do Tijucas, e ao Norte na Serra da Moema (Figura 39). O maior curso
d'gua da bacia o Rio Itaja-Au suprido por 54 rios e ribeires. Seus

Figura 39 Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au.
Fonte: FURB/IPA Elaborao: Soraia L. Porath
64

Figura 40 Barragem Oeste.
Fonte: COMITITAJA, 2002

Figura 41 Barragem Norte.
Fonte: COMITITAJA, 2002
formadores so os rios Itaja do Oeste e Itaja do Sul que, quando encontram-se
no municpio de Rio do Sul, passam a se chamar Rio Itaja-Au.
A colonizao da regio do Vale do Itaja possua desde o incio uma
estreita relao com o Rio Itaja-Au, ora no transporte de cargas e passageiros,
ora no desbravamento de novas reas para a agricultura ou na construo de um
novo espao para viver e trabalhar. Mas nem sempre esta interao trouxe os
frutos esperados, pois em algumas ocasies, o rio aumentou seu volume,
trazendo prejuzos materiais
populao da regio. As
enchentes constituem-se na
questo ambiental de maior
abrangncia e prejuzos
contabilizados. A partir da
dcada de 1920 tem aumentado
o nmero de pequenas
enchentes devido ao aumento da
ocupao no Alto Vale do Itaja.
Isso provocou uma reflexo
sobre a relao entre o homem e
a natureza. A partir da, passou-
se a discutir alternativas de
soluo frente s aes de
foras naturais.
A primeira soluo para o
problema foram as obras de
engenharia (barragens em
diversos afluentes do rio), pois a gua seria retida em reservatrios, evitando o
alagamento dos locais com cotas mais baixas ou das suas margens. As represas
de conteno foram projetadas a partir de 1957, sendo que foram construdas trs
(Figuras 40 e 41):
- Barragem Oeste (no Rio Itaja do Oeste, em Tai);
- Barragem Sul (no Rio Itaja do Sul, em Ituporanga); e
- Barragem Norte (no Rio Herclio, em Jos Boiteux).
65
Com um gradativo abandono do sistema de conteno de cheias (as
barragens) por parte do poder pblico, foi criado o Comit de Gerenciamento da
Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja Comit do Itaja pelo Decreto Estadual n. 2109,
de 05 de agosto de 1997, que tem entre outros objetivos:
- promover o gerenciamento descentralizado, participativo e integrado dos
recursos hdricos em sua rea de atuao;
- promover a integrao das aes na defesa contra eventos hidrolgicos
crticos, que ofeream riscos sade e segurana pblicas, assim como
prejuzos econmicos e sociais;
- adotar a bacia hidrogrfica como unidade fsico-territorial de planejamento
e gerenciamento;
- reconhecer o recurso hdrico como um bem pblico de valor econmico
cuja utilizao deve ser cobrada, observados os aspectos de quantidade,
qualidade e as peculiaridades da bacia hidrogrfica;
- combater e prevenir as causas e efeitos adversos da poluio, das
inundaes, das estiagens, da eroso do solo e do assoreamento dos
corpos de gua nas reas urbanas e rurais;
- compatibilizar o gerenciamento dos recursos hdricos com o
desenvolvimento regional e com a proteo do meio ambiente;
- estimular a proteo das guas contra aes que possam comprometer o
seu uso atual e futuro;
- apoiar e incentivar a criao e implantao de Unidades de Conservao
na bacia hidrogrfica do Itaja.
Uma importante linha de ao criada pelo Comit do Itaja recentemente
o Programa de Recuperao da Mata Ciliar, que tem como meta a recuperao
das matas ciliares em toda a Bacia do Itaja, o que vir a alterar significativamente
a paisagem das margens do Rio Itaja-Au.
A paisagem se diferencia por um conjunto de componentes interligados
que so o relevo, os solos, o clima e a cobertura vegetal. O estudo desses
diferentes componentes so essenciais para a compreender a paisagem.
Entendendo a paisagem como uma herana tectnica, temos o autor AbSber
(2001, p. 19) dizendo que a histria fisiogrfica e ecolgica do nosso pas envolve
uma herana complexa de muitos fatores e processos interferentes ao longo da
histria geolgica.
66

Figura 42 Mdio e Baixo Vale na Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au.
Fonte: REFOSCO, 2003. Elaborao: Soraia L. Porath

O Rio Itaja-Au pode ser dividido, nos seus 200 quilmetros, em trs
setores principais, segundo suas caractersticas naturais: Alto, Mdio e Baixo
Vales do Itaja (SANTA CATARINA, 1997).
O compartimento natural denominado Alto Itaja-Au, com 26 quilmetros
de extenso, compreende a rea desde as nascentes dos rios Itaja do Sul e Itaja
do Oeste at o Salto dos Piles. Apresenta-se com curso sinuoso e pequena
declividade, onde os ncleos urbanos de Rio do Sul e Lontras atingem suas
margens.
O Mdio Itaja-Au, com 93 quilmetros de extenso, inicia em Salto dos
Piles (entre os municpios de Lontras e Ibirama) e vai at o Salto Weissbach
(Blumenau). Os 12 quilmetros iniciais deste compartimento natural apresentam
forte declividade e os demais, com moderados declives. Os ncleos urbanos s
margens do Rio Itaja-Au so Apina, Ascurra, Indaial e parte de Blumenau
(Figura 42).
O Baixo Itaja-Au, com aproximadamente 80 quilmetros de extenso,
com menos sinuosidade e declives reduzidos, inicia no Salto Weissbach e segue
at o Oceano Atlntico, passando pelas cidades de Blumenau, Gaspar, Ilhota,
Navegantes e Itaja.
67

Figura 43 Mapa geolgico da Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au.
Fonte: PELUSO Jr., 1952 Elaborao: Soraia L. Porath
4.2.1. A GEOMORFOLOGIA

A Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au apresenta aspectos geomorfolgicos
distintos (Figura 43).
Na regio do Alto Vale do Itaja existem altiplanos esculpidos sobre rochas
sedimentares. A eroso freqente dos rios Itaja do Norte e Itaja do Sul tem
resultado numa paisagem de forma escalonada (em degraus), devido ao desgaste
diferenciado nos vrios pacotes de rochas sedimentares. Os rios Itaja do Oeste e
do Sul tm, comparativamente, um poder erosivo menor que o Rio Itaja do Norte,
devido diferena na velocidade de escoamento. O Rio Itaj a do Norte apresenta
68
uma velocidade de escoamento maior que desgasta os terrenos menos
resistentes, resultando num processo erosivo mais intenso.
No Mdio Vale do Itaja existe uma transio, onde o rio corre por dentro de
rochas metamrficas, do Complexo Granultico de Santa Catarina. Os afluentes
do rio, neste trecho, se originam nas escarpas do altiplano do planalto sedimentar.
Devido a topografia acidentada (embasamento e planalto sedimentar) os rios
apresentam alto poder erosivo e transportador, carregando grande quantidade de
sedimentos que resultam na cor turva do Rio Itaja-Au.
A caracterstica da regio do Baixo Vale do Itaja a existncia das serras
litorneas, esculpidas sobre rochas mais antigas do embasamento, incidindo
granitos, gnaisses e outras rochas metamrficas. Nesta rea ocorre o
alargamento da plancie sedimentar, onde as cotas altimtricas muitas vezes so
inferiores a 100 metros e o escoamento menor, sendo que o rio transporta
apenas material mais selecionado de granulao mais fina, iniciando o processo
de deposio e surgindo as vrzeas e as plancies de aluvio. Neste percurso os
materiais so constitudos principalmente por areia, silte e argila.
Aumond & Scheibe (1994, p. 121) alertam que a diversidade geolgica e
geomorfolgica da Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au, aliada ao intenso
processo de ocupao humana, especialmente em termos de urbanizao nas
reas vulnerveis do ponto de vista geolgico, exigem o mximo de cautela na
implementao de obras estruturais que impl ique na modificao do
comportamento da dinmica do rio.

4.2.2. O CLIMA

A Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au possui o clima mesotrmico mido
(grupo climtico Cfa subtropical mido), ou seja, quente e chuvoso, com
distribuio quase uniforme das chuvas por todos os meses, devido
superposio de trs regimes pluviomtricos (tropical, frente polar com percurso
ocenico e frente polar de percurso continental) que se confrontam na regio sul
do Brasil.
A existncia de altas serras a oeste e sul tambm influenciam no clima da
Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au: no inverno protegem dos ventos frios vindos
do sudoeste; e no vero atuam no sentido de elevar a temperatura. A leste e
69
noroeste as pequenas elevaes e plancies so diretamente influenciadas pelo
mar, que amenizam os altos ndices trmicos.
A freqncia de dias quentes com mxima superior a 25C alta na bacia
hidrogrfica e atinge 230 dias do ano em Blumenau (Figura 44).

4.2.3. A VEGETAO

Para o melhor conhecimento da vegetao necessrio considerar e
aprofundar o estudo da geomorfologia, da fitogeografia e da botnica, pois so
campos de conhecimento importantes para os que lidam com a paisagem e o
ambiente (AFONSO, 1999, p. 377). A Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au
coberta pela Floresta Ombrfila Densa, ou Floresta Atlntica, no Mdio, Baixo e
Alto Vale, correspondendo a 70% da rea (Figura 45). A Floresta Ombrfila Mista
ou Floresta com Araucria predomina no Alto Vale do Itaja e corresponde a 28%
da rea. H tambm pequenos mosaicos de Estepe ou Campos Naturais
localizados no Alto Vale. Para Zimmermann (1993, p. 5), o que caracteriza uma
floresta uma alta heterogeneidade, um complicado conjunto de espcies e
indivduos que disputam e repartem os recursos disponveis no meio ambiente,
originando um complexo sistema de relaes ecolgicas. esta heterogeneidade
que mantm o equilbrio ecolgico.
A fitogeografia um ramo da biogeografia que estuda a origem,
distribuio, adaptao e associao das plantas na superfcie da Terra. Em
Santa Catarina, Klein (1978) descreveu e mapeou a fitogeografia, apresentando
apenas o quadro primitivo da vegetao, ou seja, no foram consideradas as
alteraes geradas pela ocupao humana.
Blumenau situa-se dentro da Floresta Pluvial da Encosta Atlntica definida
por Klein (1978, p. 3), como uma das formaes mais importantes do estado
devido sua exuberncia, complexidade e formao por diversos agrupamentos
Especificao

Cidade
Temperatura
Mdia Anual
Temperatura
Mdia
Mxima
Temperatura
Mdia
Mnima
Temperatura
Mxima
Absoluta no
Vero
Umidade
relativa do ar
Blumenau 20,1C 27,2C 15,8C 43 C 84%

Figura 44 Clima de Blumenau.
Fonte: COMITITAJA, 2002 Elaborao: Soraia L. Porath
70
distintos. Correndo quase paralelamente ao Oceano Atlntico, essa vegetao se
alastra sensivelmente para o interior, na altura do Vale do Itaja. Essa floresta
pode ser focalizada em sub-reas, onde a Floresta Tropical do Litoral e Encosta
Centro-Norte predomina em Blumenau e se apresenta densa, alta e sombria.
Na vegetao da rea urbana de Blumenau, mais especificamente na mata
ciliar do Rio Itaja-Au encontramos animais como a capivara (Figura 46). Nas
proximidades de riachos e encostas de morros encontramos cutias, gambs,

Figura 45 Mapa Fitogeogrfico da Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au.
Fonte: KLEIN, 1978 Elaborao: Soraia L. Por ath
71

Figura 46 Capivara nas margens do Rio Itaja-Au.

Figura 47 Quero-quero nas margens do Rio Itaja-
Au.
bugios, quero-quero, mergulhes
e garas brancas (Figura 47).
So habitantes freqentes da
zona central do municpio aves
de pequeno porte como o
saguau, gaturano, saira-de-
sete-cores, bem-te-vi, e de
mdio a grande porte como
gavio-carij e jacugua.
Encontramos no Vale do
Itaja grande quantidade em
rvores como a canela-preta
(Ocotea catharinensis), a peroba
(Apidosperma parvifolium),
sassafrs (Ocotea odorifera),
imbuia (Ocotea porosa), cedro
(Cedrela fissilis), pindabuna
(Duguettia lanceolata), caroba
(Jacaranda micrantha), o
palmiteiro (Euterpe edulis), e a
exuberante araucria ou pinheiro
(Araucaria angustifolia).
Segundo Mota (1999, p. 43), a vegetao:
- contribui para a reteno e estabilizao dos solos;
- previne contra a eroso do solo;
- s margens de cursos dgua, produz sombra que mantm a gua na
temperatura adequada s diversas espcies de peixes e outros
organismos aquticos;
- est intimamente relacionada com a paisagem, oferecendo aspecto
visual agradvel;
- influi no clima.
A vegetao foi a base da economia da Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-
Au durante dcadas e a ela se deve toda a colonizao para o interior. Mas em
funo do intenso desmatamento, tanto o planalto serrano como a serra litornea
72
tem hoje uma capacidade de absoro da gua menor que nos tempos iniciais da
colonizao.
No Vale do Itaja, segundo Sevegnani & Santos (2000, p. 5), a dinmica do
Rio Itaja-Au e tributrios foi alterada mediante retificaes, alargamentos,
aterros e assoreamentos, diminuindo drasticamente a extenso dos cursos
dgua. Sabemos que todas essas modificaes alteram o equilbrio de uma
natureza que no esttica e que apresenta quase sempre um dinamismo
harmonioso em evoluo estvel e contnua.
Zimmermann (1993, p. 6) afirma que a floresta funciona como uma gigante
esponja, retendo quantidades considerveis de gua aps uma chuva. Por esse
motivo, a ausncia da cobertura vegetal tem aumentado o escoamento superficial
das guas, e em conseqncia, a eroso em diversas reas da bacia.
A mata ciliar protege as margens dos rios, diminuindo a eroso e o
assoreamento. Por este motivo, para Zimmermann (1994, p. 137), h muito tempo
a mata ciliar considerada parte integrante da rede de drenagem de uma bacia
hidrogrfica.
Na Bacia Hidrogrfica do Rio Itaja-Au destacamos que os processos de
explorao madeireira, de palmito, de leo sassafrs, de lenha, bem como a
derrubada da floresta para instalao de pastagens, agricultura, cidades e
rodovias, provocaram impacto de forma intensa em todo o ecossistema existente.
Segundo Caubet & Frank (1993, p. 12), a populao do Vale do Itaja tm noes
claras sobre alguns dos efeitos da degradao ambiental que elas mesmas
provocam. Mas este conhecimento por si s no acarreta mudanas. So
necessrios estmulos, exemplos, incentivos enfim, um amplo elenco de
atividades inseridas num processo educativo indutor dessas mudanas. A relao
homem-natureza precisa ser transformada.
73

A PRESENA DO
RI O I TAJ A -AU EM
BLUMENAU
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5
5.1. A TRANSFORMAO DA PAISAGEM
Captulo 5 A presena do Rio Itaja-Au em Blumenau

74
A cidade vista como uma grande obra,
identificvel na forma e no espao, mas essa
obra pode ser apreendida atravs de seus
trechos, de seus diversos momentos; esse o
levantamento que podemos efetuar com
segurana. A unidade dessas partes dada
fundamentalmente pela histria, pela memria
que a cidade tem de si mesma.

ROSSI, 1995, p. 66.

5.1. A TRANSFORMAO DA PAISAGEM

Para compreender a paisagem de um determinado lugar, muitas vezes nos
perguntamos: quais foram os fatores que levaram a essa paisagem? Por que a
paisagem apresenta-se dessa forma? Por esse motivo, para compreender a
paisagem atual do Rio Itaja-Au fundamental que entendamos as
transformaes que ocorreram ao longo da histria da cidade. Macedo (1987)
desenvolveu um trabalho similar em Higienpolis e arredores na cidade de So
Paulo onde a transformao da paisagem atravs da histria, ou mutao da
paisagem, segundo o autor, tambm se tornou o eixo do estudo.
A anlise da transformao da paisagem do Rio Itaja-Au debruou-se
sobre os grandes acontecimentos que alteraram a paisagem de Blumenau, como
a legislao urbanstica, as enchentes e a urbanizao (Figura 48). Portanto, a
periodizao adotada neste estudo foi definida da seguinte forma:
1 Fase: A Paisagem Colonial, de 1850 a 1883, compreende o perodo da
fundao da Colnia Blumenau instituio do municpio;
2 Fase: A Paisagem do Desenvolvimento, de 1884 a 1938, perodo entre a
formao da cidade e a negao da cultura alem na cidade;
3 Fase: A Paisagem das Intervenes, de 1939 a 1968, perodo de
grandes intervenes no espao urbano e o surgimento da Avenida Beira-Rio;

75
4 Fase: A Paisagem Cultural, de 1969 a 1983, perodo onde houve a
consolidao da rea central do municpio, valorizao da cultura alem e
construo de grandes marcos referenciais da cidade;
5 Fase: A Paisagem da Reconstruo, de 1984 a 1995, compreende
desde as grandes enchentes que alteraram a paisagem de Blumenau e a
preocupao dos rgos pblicos em relao cidade e as enchentes.
6 Fase: A Paisagem Atual, de 1996 a 2003, perodo de grandes mudanas
no sistema fsico da cidade.

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76

Essa anlise se
concentra nas reas
adjacentes ao Rio Itaja-Au
na regio central da cidade
(Figura 49) pelo fato das
reas urbanas centrais
constiturem amostragens
mais representativas e
compreensivas da vida
urbana, pela maior presena
(intensidade) e
simultaneidade de funes e
usos (RODRIGUES, 1986, p.
14).

Figura 49 rea de concentrao do estudo da
transformao da paisagem na rea central de Blumenau.
Fonte: PMB Elaborao: Soraia L. Porath

77

Figura 50 Pintura da chegada dos imigrantes
alemes na Colnia Blumenau em 1850.
Fonte: AHJFS
5.1.1. PRIMEIRA FASE: A PAISAGEM COLONIAL (1850 A 1883)

No sculo XIX a Europa passava por um perodo de mudanas pelas
guerras napolenicas e na Alemanha, havia um cenrio de intensas disputas
polticas e econmicas. A tardia chegada da Revoluo Industrial afetou tambm
a vida no campo. A Alemanha convivia com um sistema agrrio feudal, que
comeava a dar sinais de exausto e os camponeses comearam a migrar para
as cidades e a competir com a mo-de-obra dos artesos. Criou-se ento o
quadro perfeito para a emigrao.
Os alemes viam a Amrica como uma forma de melhorar sua condio de
vida e o grande ideal era conseguir ser o dono de suas terras. Desse ideal
surgiram as companhias de apoio e financiamento migrao. A Sociedade de
Proteo aos Imigrantes Alemes do Sul do Brasil, em Hamburgo, financiou a
primeira viagem de Hermann Bruno Otto Blumenau ao Brasil, que, juntamente
com mais 17 imigrantes alemes fundou a cidade de Blumenau em 2 de setembro
de 1850 (Figura 50).
O stio escolhido para a
implantao da Colnia foi o
ltimo trecho navegvel do Rio
Itaja-Au. Os primeiros
imigrantes se instalaram no
encontro do Ribeiro da Velha
com o Rio Itaja-Au e
posteriormente, construram um
galpo para abrigo provisrio na
foz do Ribeiro Garcia.
As primeiras construes
da Colnia Particular foram
ranchos de madeira, mas transformados em abrigos para animais. A casa da
famlia de imigrantes foi construda em enxaimel. O enxaimel uma tcnica
construtiva na qual a madeira assume a funo estrutural e a alvenaria de tijolos
apenas empregada para o fechamento dos vos. Essa tcnica foi introduzida no
sul do Brasil pelos imigrantes alemes que vieram colonizar Santa Catarina e o

78

Figura 51 rea navegvel do Rio Itaja-Au com destaque para rea de implantao da
Colnia em fundos de vale.
Rio Grande do Sul no sculo XIX e Weimer (1983) documentou essa arquitetura
no Rio Grande do Sul.
Ao longo do tempo, as construes em enxaimel foram desaparecendo da
paisagem de Blumenau devido falta de uma cultura preservacionista e tambm
devido ao fato de que elas foram, em geral, construdas muito prximas aos
primeiros caminhos e sem recuo frontal, fazendo com que entre em conflito com o
alargamento das vias. Destacamos que dessa poca, no se estruturou um centro
histrico homogneo e concentrado devido as casas, construdas em lotes
coloniais, estarem distantes de cem a duzentos metros uma das outras.
O grupo de imigrantes alemes ajudou Dr. Blumenau a construir o ncleo
da Colnia que aos poucos, ia se estruturando e agregando novos imigrantes,
que se surpreendiam com o estado do local ao chegar, pois a propaganda que
era feita na Alemanha diferia muito da realidade que os esperava s margens do
Rio Itaja-Au (Figura 51). Segundo Siebert (1999, p. 49), o trabalho de
colonizao exigia muito trabalho braal para a derrubada da mata, a construo
de estradas e das casas na tcnica do enxaimel, e para o cultivo do solo.
Entre os primeiros colonos alemes destacamos o cientista e naturalista
Fritz Muller (nome popular de Johann Friedrich Theodor Muller). Ele chegou a

79

Figura 52 A diviso dos lotes no perodo colonial.
Fonte: SIEBERT, 1999, p. 52 Elaborao: Soraia L. Porath
Blumenau em 1852 e dedicou a maior parte da sua vida ao estudo da flora e da
fauna de Santa Catarina (FRANCO, 2000, p. 139; SAWAYA, 2000, p. 62).
medida que os novos imigrantes chegavam Colnia, iam sendo
demarcados lotes urbanos e rurais ao longo das picadas j abertas. As picadas
seguiam os cursos dos rios, ribeires e riachos dos fundos de vale (Figura 52).
Os lotes coloniais foram ento traados de forma que todos pudessem ter
o acesso a gua, ora para utilizao na irrigao e consumo domstico, ora para
transporte. A ligao com a gua e com os primeiros caminhos, juntamente com a
topografia acidentada da cidade, gerou lotes estreitos e compridos, paralelos
entre si e perpendiculares tanto ao rio, quanto ao caminho e s curvas de nvel.
Deeke (1995, p. 200), descreve a demarcao dos lotes coloniais na
cidade e que havia trs variaes em relao linha de fundos dos lotes: reta -
formando lotes de profundidade desigual; sinuosa - formando uma paralela ao
traado do curso dgua para o qual os lotes faziam frente; e escalonada (Figura
52).
Ainda segundo Deeke (1995, p. 198), a topografia obrigou o colonizador a
adotar o sistema de lotes pois o terreno de Blumenau montanhoso e s
apresenta reas planas nas margens dos rios. Essa caracterstica foi
determinante para a conformao dos lotes com frente (testada) estreita para a
estrada, principalmente junto ao vale do rio, e os fundos to extensos que se
confrontavam, nas linhas divisoras de gua, com lotes de outros vales. Essa
forma de diviso de lotes marcou profundamente a estrutura fundiria e
consequentemente as malhas urbanas de Blumenau e Vale do Itaja.

80

linha de fundos reta linha de fundos sinuosa linha de fundos escalonada
profundidade dos lotes profundidade dos lotes profundidade dos lotes
varivel constante constante

Figura 53 Demarcao da linha de fundos dos lotes coloniais.
Fonte: SIEBERT, 1999, p. 51 Elaborao: Soraia L. Porath
Segundo Santiago (2001, p. 18), no ano de 1859, Blumenau j contava
com 943 habitantes que ocupavam 169 lotes coloniais e urbanos. Existiam
menos de sete quilmetros de estradas carroveis e quase onze quilmetros de
estradas para cavaleiros e pedestres. A economia da colnia, ao final da primeira
dcada de existncia, era baseada na agricultura.
Deeke (1995, p. 50), cita o artigo Conversa de um Velho Colono
Blumenauense e revela a paisagem da Colnia em 1860. Nos vales do rio, mais
jusante, podiam-se ver extensos campos e pastagens, os arredores da cidade
apresentavam, em sua maioria, aspecto agreste. Na verdade existia um lugar,
no uma cidade. Havia uma casa e nela um comrcio de toda Blumenau e o
escritrio do diretor da Colnia. Todas as demais construes eram choupanas de
barro. Na embocadura do Ribeiro Garcia localizava-se a edificao mais
importante para quem chegava, o Galpo da Recepo. Em geral, havia terras
no habitadas entre um e outro morador, pois os lotes, naquele tempo, como
tambm agora, no eram distribudos em srie: cada um podia escolher o nmero
do lote que melhor lhe agradasse. montante, o Rio Itaja-Au estava desmatado
a partir do centro da cidade at onde hoje se ergue a igreja catlica. Depois vinha
a floresta at o Ribeiro da Velha, na foz do qual teve incio a Colnia.
Em 1860, a Colnia at ento particular foi vendida para o Imprio. Na
prtica, o novo status no representou mudana para os moradores porque o
local continuava sob o comando do fundador e regido pelas mesmas regras.
Segundo Deeke (1995, p. 61), a obra colonizadora progrediu, a partir dali, com
mais intensidade porque o Governo concedia meios suficientes para que

81

Figura 54 Detalhe do mapa de 1864 com os lotes demarcados e numerados
perpendicularmente aos cursos dgua.
Fonte: AHJFS Elaborao: Soraia L. Porath
pudessem executar construes de estradas e outras obras pblicas, com as
quais havia oportunidade de os colonos ganharem mais dinheiro.
O primeiro registro cartogrfico foi elaborado em 1864, onde os lotes
coloniais aparecem demarcados e numerados, traados perpendicularmente ao
longo dos cursos dgua (Figura 54). O mapa mostra em detalhe o parcelamento
do solo perpendicular aos cursos dgua na rea navegvel do Rio Itaja-Au e
tambm os primeiros caminhos paralelos ao leito dos rios que mais tarde, iro se
transformar nas estradas principais da cidade. Destacamos aqui a preocupao
dos colonizadores em mapear os cursos dgua que no decorrer da histria,
passam a aparecer em segundo plano nos mapas da cidade.
No Centro da cidade de Blumenau (Stadtplatz) observamos o traado do
ribeiro Bom Retiro (entre o ribeiro Garcia e o ribeiro da Velha) e de vrios
afluentes que nos prximos mapas iro desaparecer devido urbanizao da
rea (Figura 55).


82

Figura 55 Detalhe do parcelamento do solo no
Centro (Stadtplatz) de Blumenau em 1864 com as
principais vias da colnia.
Peluso (1991, p. 372-5)
fez a anlise desse mapa
comparativamente com a
formao das cidades de origem
portuguesa e alem. Como a
cidade de Blumenau surgiu de
um porto fluvial, teve seu plano
dirigido pela funo comercial.
Para o autor, os elementos
dominantes do plano de
Blumenau so a rua comercial e
a adaptao ao relevo. As
subidas ngremes foram
evitadas, e as ruas mudaram de
direo toda vez que
encontraram um obstculo.
Meio de chegada do fundador e dos primeiros colonos, o Rio Itaja-Au
continuou sendo a porta de entrada e sada de Blumenau por muitas dcadas. A
ida e vinda de pessoas e mercadorias era feita entre a cidade e o Porto de Itaja
em canoas ou pequenos barcos. No ano de 1865 foi aberto o primeiro caminho
por terra entre Blumenau e Itaja. Tratava-se de uma picada na margem direita do
Rio Itaja-Au que deu origem estrada que hoje liga os dois municpios, ainda
seguindo praticamente o traado original.
No ano de 1867 foi aberta uma via de ligao entre a Blumenau e a cidade
de Lages. Emlio Odebrecht e sua equipe demarcaram terras e abriram picadas
que mais tarde seriam transformadas em caminho para carroas e tropas. Em
1869, segundo Santiago (2001, p. 21), a Colnia j possuia aproximadamente
6.000 pessoas e a infra-estrutura crescia no mesmo ritmo, havendo neste ano, 63
quilmetros de estradas carrovei s e 220 quilmetros para cavaleiros e
pedestres. A ocupao de terras j se tinha se estendido at as cidades de
Timb, Rio dos Cedros, Indaial e Gaspar, sendo povoados os dois lados do Rio
Itaja-Au.
Em 1872 foi elaborado o segundo mapa da Colnia, mostrando que ainda
no haviam pontes sobre o Rio Itaja-Au e que na margem direita do rio (Ponta


83

Figura 56 Detalhe do mapa de 1872 com a diviso dos lotes coloniais na Ponta Aguda e o
traado virio surgindo paralelamente aos cursos dgua.
Aguda) foi iniciada a diviso de lotes coloniais (Figura 56). Nesse mapa os lotes
coloniais no esto numerados e mostra claramente a importncia dos cursos
dgua para a cidade.
Nessa poca, os colonos pediam urgncia na abertura de uma estrada
carrovel na margem esquerda do Rio Itaja -Au porque eles s tinham como
meio de acesso s suas propriedades o rio, em muitos pontos difcil de navegar. E
assim Dr. Bl umenau seguia ampliando a Colnia, rumo cidade de Jaragu do
Sul (norte da cidade de Blumenau).
Diversos empreendimentos foram surgindo, mas os agricultores e
comerciantes viram suas iniciativas estranguladas por conta da dificuldade do
escoamento da produo. Como sada para esse problema, em 1879 chegou a
Blumenau o vapor Progresso. A chegada do barco ocorreu juntamente com a
abertura dos primeiros trechos de estrada entre Blumenau e Lages, por onde
comeou a chegar o gado e sair produtos agrcolas e manufaturados. A Colnia
passou a ser um importante entreposto comercial entre o litoral e o planalto. O
setor primrio ainda predominava como base da economia de Blumenau e
dominava a paisagem. Zller (1883, p. 70) descreve que esta viagem feita por
uma regio montanhosa com lindas florestas ainda em parte nativas se desenrola


84

Figura 57 Rua XV de Novembro (paralela ao Rio
Itaja-Au) em 1890.
Fonte: AHJFS

numa variada paisagem. As copas das rvores cobrem as margens do rio sob o
qual talvez se esconde um arisco jacar ou crocodilo brasileiro.
Para Hering (1987, p. 41), o desenvolvimento da colnia seguiu o
desmatamento e a agricultura de subsistncia, a explorao agrcola e
paralelamente o beneficiamento domstico da produo e a explorao de
excedentes.
A partir de 1880 os irmos Hermann e Bruno Hering fundaram a indstria
txtil Hering, a primeira do Brasil, localizada na rua XV de Novembro, e prxima
ao Rio Itaja-Au. Essa indstria iniciou o processo de industrializao na cidade,
sempre prxima aos cursos dgua, e quebrou o ciclo de manufatura diretamente
ligado ao setor primrio. Mas o surgimento das indstrias independentes da
atividade primria no impedia o florescimento de diversas outras iniciativas fabris
tradicionais, como os curtumes, os moinhos e as cervejarias (SANTIAGO, 2001,
p. 31).
Em 4 de fevereiro de 1880, atravs da Lei 860, Blumenau foi elevada
condio de Municpio. Porm, essa conquista poltica se concretizou apenas em
1883, devido a uma enchente que ocorreu em 1880, atingindo 17,10 metros.

5.1.2. SEGUNDA FASE: A PAISAGEM DO DESENVOLVIMENTO (1884 A 1938)

O contnuo desenvolvimento
econmico impulsionou os
empreendedores locais a criar
mais alternativas de transporte
fluvial, fazendo surgir o
rebocador Jan (1890), os
vapores Blumenau (1895), Santa
Catarina (1906) e Richard Paul
(1910). Se, por um lado, o rio
era meio de ligao da cidade
com o exterior, por outro separava diversas comunidades dentro do prprio
municpio.
A Paisagem de Rios Urbanos. A presena do Rio Itaja -Au na cidade de Blumenau.

85

Figura 58 Centro da cidade de Blumenau (Stadtplatz)
em 1900.
Fonte: AHJFS

Figura 59 O mapa de 1900 mostra os lotes, o traado
virio, os cursos dgua e os morros.
A primeira grande ponte
sobre o Rio Itaja-Au foi a
Lauro Muller, popularmente
conhecida como Ponte do
Salto, cujas obras comearam
em 1896 e concludas somente
17 anos depois, em 1913. As
outras opes eram pequenas e
rsticas pontes de madeira,
balsas e canoas.
Neste perodo comeavam a surgir no municpio novos e grandes edifcios,
erguidos por comerciantes que principiavam a acumular fortuna com os negcios de
importao e exportao.
Em 1900 foi elaborado o
terceiro mapa da cidade de
Blumenau, com os morros e os
cursos dgua nitidamente
traados (Figura 59). Os lotes
aparecem demarcados no
sistema tradicional e
numerados, com a rea central
densamente dividida,
assumindo a configurao de
cidade no lugar da Colnia
Blumenau. Na margem
esquerda percebe-se a diviso
de terra na Ponta Aguda
tambm perpendicular ao leito
do Rio Itaja-Au.
Passaram a ser pontos
de referncia no cenrio urbano
de Blumenau construes de grande porte, como o Hotel Holetz e a casa de

86

Figura 60 Ponte de pedras sobre o ribeiro Garcia e
o hotel Holetz.
Fonte: AHJFS

comrcio Paul Husadel, esta construda em 1901 e at hoje presente na rua XV de
Novembro. Em 1902, a rua XV de Novembro teve seu sinuoso traado, a que teve
seu apelido de Wurststrasse (rua da Lingia), parcialmente retificado. No ano de
1903 circulou o primeiro veculo a motor, fazendo com que aos poucos houvesse a
retificao dos antigos caminhos coloniais e a abertura de vias mais retilneas.
Em 1906 foi inaugurada a
ponte de pedras e ferro que unia
as duas partes do Centro de
Blumenau e, segundo Kormann
(1994, p. 161), substituiu a ponte
de madeira construda em 1882
(Figura 60).
Segundo Wittmann (2001,
p. 51), os fatores que
influenciaram na construo de
uma ferrovia na regio de
Blumenau foram:
- o desenvolvimento econmico, atravs do aumento da produo agro-
agrcola da Colnia;
- as grandes distncias entre vrios ncleos da colnia;
- os trechos do Rio Itaja-Au no propcios navegao de mdio e grande
porte, em funo das corredeiras;
- e, para finalizar, os constantes assaltos indgenas.
Em 1907, uma locomotiva importada da Alemanha testou os trilhos da
estrada de ferro. A inaugurao oficial da Estrada de Ferro Santa Catarina, trecho
primeiro entre Blumenau e Indaial, aconteceu em maio de 1909. A Estao de
Blumenau localizava-se na Praa Victor Konder, local onde est implantado o atual
prdio da Prefeitura Municipal de Blumenau. Para Wittmann (2001, p. 51), medida
que os trilhos avanavam ao longo da margem do rio Itaja-Au, no municpio de
Blumenau, e serra acima, em outras localidades, novas concentrao de
moradores e pequenos comerciantes instalavam-se junto s pequenas estaes

87

Figura 62 Crescente urbanizao em 1930.
Fonte: AHJFS

Figura 61 O porto de Blumenau
na dcada de 1920.
Fonte: AHJFS

de passageiros. Em Blumenau, o principal destaque para o surgimento das
localidades Passo Manso, Salto Weissbach e Salto.
A infra-estrutura bsica
acompanhava o crescimento da
cidade, surgindo os primeiros
passos para a instalao de luz
eltrica e gua encanada. A partir
da o povoamento tomou impulso
transformando-se numa cidade
em constante e contnuo processo
de transformao de sua
paisagem: em 1909, Blumenau
passou a ter um sistema de
iluminao pblica; em 1913, com o objetivo de melhorar o transporte de produtos
entrou operao o primeiro barco com motor a combusto, fazendo a ligao entre
Blumenau e Itaja; e no ano seguinte, em 1914, surgiu o primeiro nibus da cidade.
Nos anos de 1920, Blumenau possua um comrcio forte, diversificado e
refinado para os padres brasileiros da poca. Em decorrncia da Primeira Guerra,
o setor txtil foi o que mais cresceu. As oportunidades geradas pela substituio
das importaes fizeram com que a economia da cidade se diversificasse. Com
isso, acelerou-se o processo de urbanizao do Brasil e formou-se nas cidades
uma grande massa de operrios, que fizeram surgir o proletariado nacional.
Depois da Guerra houve
um acelerado o processo de
crescimento, modernizao e
diversificao da economia. No
incio da dcada de 1930, houve
no somente agitao poltica
no plano nacional, mas tambm
ao surgimento de diversas obras
que mudaram o perfil urbano.

88

Figura 63 Detalhe do mapa de 1938 onde o Centro
da cidade aparece como uma mancha.
Em 1931 foi inaugurada a ponte metlica da Estrada de Ferro (hoje
denominada Ponte Aldo de Andrade, conhecida como Ponte da Prefeitura) sobre o
Rio Itaja-Au, na foz do Ribeiro da Velha, ligando o Centro com a Ponta Aguda.
Aps a concluso das obras da ponte, alguns operrios construram suas casas ali
e aos poucos, os casebres foram se somando a outros fazendo surgir a Favela
Farroupilha (FROTSCHER, 2000, p. 59).
Se por um lado a Primeira Guerra trouxe prosperidade para o setor industrial
de Blumenau, por outro fez a populao sofrer pelo fato de ser composta, em sua
maioria, por alemes ou descendentes diretos deles. As retaliaes comearam a
chegar em Blumenau a partir da dcada de 1930. Caresia (2000, p. 172) diz que a
Campanha de Nacionalizao ocorreu a partir de 1938 com o advento do Estado
Novo de Getlio Vargas (1937). A partir da, todos os peridicos deveriam ser
editados em portugus e o alemo era proibido tambm nas ruas, escolas, igrejas e
nos clubes.
Em relao paisagem, segundo Siebert (1999, p. 71), este perodo se
traduziu pelo mascaramento das construes em enxaimel, que foram rebocadas.
As ruas com nomes alemes foram renominadas, atravs de decreto, com
denominaes de origem brasileira. A herana cultural foi negada, e seu resgate
hoje ainda um trabalho delicado, de superao do doloroso trauma da
nacionalizao. Neste perodo, segundo Caresia (2000, p. 177), a cidade passou a
sofrer mudanas significativas em
sua estrutura urbana,
aproximando a cidade aos
grandes centros urbanos, com a
construo de pontes, rodovias,
ferrovias, aeroportos e com a
expanso da telefonia.
Em 1938 foi elaborado um
mapa de todo o municpio de
Blumenau. Porm, o mapa
mostra-se com baixa preciso


89

Figura 65 Estao de tratamento de gua no Morro
da Boa Vista com vista para os bairros Centro e Ponta
Aguda.
Fonte: AHJFS

Figura 64 Blumenau em 1940 com destaque para a
Ponte da Estrada de Ferro.
Fonte: AHJFS
cartogrfica, com omisso de muitas ruas, dificuldade da distino de ruas e cursos
dgua (Figura 63).

5.1.3. TERCEIRA FASE: A PAISAGEM DAS INTERVENES (1939 A 1968)

Em 1939 foi aprovado o
primeiro regulamento construtivo
de Blumenau, o Cdigo de
Construes (Decreto-Lei
Municipal n. 45), que distingue a
zona urbana da zona rural e
determinou a necessidade de
recuos frontais de quatro metros
para as novas edificaes nas
ruas residenciais, alm de
estabelecer uma srie de
procedimentos construtivos, muitos deles vigentes at hoje. O Cdigo manifestava
preocupaes estticas, preocupao com a harmonia da paisagem urbana e a
busca da urbanidade (SIEBERT, 1999, p. 74).
A primeira estao de tratamento de gua de Blumenau foi inaugurada em
1943 (Figura 65). Construda em rea livre de enchente, no Morro da Boa Vista,
passou a atender as regies centrais do municpio. Do Morro da Boa Vista,
segundo Frotscher (2000, p. 57),
poderia ser avistada a estao
ferroviria (...), as edificaes ao
longo da mesma rua, o
caudaloso rio cortando a cidade
ao meio, deixando de um lado o
Centro, e de outro, a Ponta
Aguda(...). Entre o trecho da
Itoupava Norte e o Centro,

90

Figura 67 Margens do Rio Itaja -Au no Centro da
cidade na dcada de 1950.
Fonte: AHJFS

Figura 66 Ponte dos Arcos, concluda em 1950.
Fonte: AHJFS
apenas a majestosa Ponte de Ferro ligava as duas margens do rio.
Aps quase um sculo, o Rio Itaja-Au estava deixando de ser a principal
porta de entrada e sada de mercadorias e passageiros em Blumenau. O
movimento de cargas e pessoas no porto da Praa Herclio Luz (atual Biergarden),
na foz do Ribeiro Garcia, era cada vez menor. As estr adas e a ferrovia passaram a
concentrar a maior parte do trfego e as constantes e viagens dos vapores
Progresso e Blumenau, ligando a cidade de Itaja, comeavam a fazer parte do
passado (SANTIAGO, 2001, p. 145).
No ano de 1949 comearam os preparativos para os festejos do centenrio
da fundao da cidade. Vrias ruas receberam pavimentao e a prefeitura apoiou
a progressiva demolio da Favela Farroupilha, que surgiu a partir de 1931, e
muitas famlias foram dali transferidas para locais mais distantes do Centro, a partir
daquele ano.
Em 1950 foi concluda
mais uma ponte da estrada de
ferro ligando a Ponta Aguda rua
Itaja. Construda na forma de
arcos, denominada atualmente
por Ponte Eng. Antonio Vitorino
vila Filho, a ponte ficou
conhecida por Ponte dos Arcos
(Figura 66). Era mais um passo
definitiva ligao ferroviria entre
Blumenau e a cidade de Itaja.
A economia de Blumenau
se desenvolvia com rpido
crescimento da atividade
industrial, com destaque para a
indstria txtil. Nessa poca, a
populao do campo ainda era
maior do que a urbana, mas j
havia um crescente xodo rural,

91

Figura 68 Detalhe do mapa de 1955 com destaque para o traado virio, os cursos dgua, a
estrada de ferro e as pontes sobre o Rio Itaja-Au, as reas verdes e principais edifcios.

onde os colonos estavam deixando o interior em busca de melhores condies de
vida na cidade. Esse crescimento populacional obrigava a prefeitura de Blumenau a
investir em mais infra-estrutura para a cidade.
A Ponte Irineu Bornhausen, mais conhecida como Ponte das Gaitas Hering,
foi inaugurada em 1953 e marcou o desenvolvimento para a regio norte, que at
ento tinha opes de travessia do Rio Itaja-Au somente as pontes do Salto ou da
Estrada de Ferro, na Ponta Aguda.
Neste perodo, apesar de existirem quatro pontes sobre o Rio Itaja-Au
ligando as duas margens, a ocupao ainda se dava quase que exclusivamente na
margem direita. Na margem esquerda, a ocupao se limitava nas proximidades do
Rio Itaja-Au.
Em 1955 foi elaborado mais um mapa da cidade, que nesta poca, contava
com aproximadamente 48.600 habitantes. Esse mapa apresenta caractersticas
verdadeiramente urbanas, mostrando claramente as ruas com sua denominao e
sem a demarcao dos lotes coloniais (Figura 68).


92

Figura 69 Bairros adjacentes rea navegvel do Rio Itaja-Au.
Nesse mapa aparece a Avenida Presidente Castelo Branco, conhecida por
Avenida Beira-Rio (que vir a ser implantada mais tarde), as pontes, as principais
edificaes, a via frrea e as reas verdes. Analisando essa parte do mapa,
percebemos que o sistema virio assumiu o papel de organizador do espao
urbano e os antigos lotes coloniais esto, aos poucos, se transformando em
loteamentos com ruas transversais s vias principais. Aparecem destacados nesse
mapa: o Hospital Santo Antnio, a Prefeitura Municipal, o Colgio Santo Antnio, o
Teatro Carlos Gomes, o Colgio Luiz Delfino e a Estao da Estrada de Ferro
Blumenau. Essas duas ltimas daro lugar, mais tarde, a nova Prefeitura Municipal
de Blumenau. Entre as reas verdes do mapa, temos a Praa Herclio Luz (antigo
porto fluvial) e a Praa Dr. Blumenau. Observamos tambm que a maioria dessas
edificaes est localizada na margem direita do Rio Itaja-Au (devido fundao
da Colnia Blumenau e da inexistncia de pontes interligando as duas margens) e
que elas tomaram o primeiro plano do mapa pois comparando este com os
anteriores, verificamos que os cursos dgua esto desaparecendo. Um exemplo
disso que j aparece canalizado um trecho do ribeiro Bom Retiro.
Foram criados oficialmente os 19 primeiros bairros da cidade pela Lei
Municipal n. 717, de 28 de Abril de 1956. Os bairros adjacentes ao Rio Itaja-Au e
outros utilizam muitas vezes os rios como limite (Figura 69).


93

Figura 71 O Grande Hotel e Edifcio Visconde de
Mau destacam-se entre as edificaes.
Fonte: AHJFS

Figura 70 Ponte Adolfo Konder e urbanizao
concentrada na margem direita do Rio Itaja-Au.
Fonte: AHJFS
Houve uma transformao pontual de grande impacto visual na paisagem em
1956. Foi concluda a nova Igreja Matriz So Paulo Apstolo, na rea central,
substituindo a antiga igreja. Ambas foram marcos visuais nesta poca. A torre de
pedras com trs sinos em orifcios circulares foi concluda somente em 1963.
No ano de 1957 ocorreram trs enchentes em trs meses e a maior delas,
em agosto, inundou 2/3 da rea edificada do municpio.
Ainda em 1957, surgiu no
cenrio da cidade a Ponte Adolfo
Konder, conhecida como Ponte
da Moellmann, ligando o Centro
Ponta Aguda (Figura 70). Nesse
mesmo ano desapareceu um de
seus maiores referenciais
urbanos, que, durante toda a
primeira metade do sculo XX,
dominou a cena do Centro da
cidade: o Hotel Holetz foi posto abaixo dando lugar ao moderno Grande Hotel
Blumenau com 14 pavimentos, inaugurado em 1962. Em 1963, outro edifcio foi
inaugurado destacando-se no cenrio urbano que est presente at os dias de hoje,
o conhecido Edifcio Visconde de Mau (Figura 71).
Foi a partir de 1970 que o
Brasil modificou definitivamente
seu perfil econmico. O prenncio
do chamado milagre econmico
fez com que a indstria nacional
se desenvolvesse rapidamente. A
crescente industrializao trouxe
como reflexo a urbanizao,
impulsionando o governo a
aumentar a infra-estrutura bsica.
Em 1967 o prefeito Carlos
Curt Zadrozny criou a Comisso

94
Municipal de Turismo, criando roteiros e atraes para os turistas que visitassem a
cidade. Segundo Santiago (2001, p. 142), para incentivar os brasileiros a visitar a
cidade, a comisso criou em 1968, uma campanha publicitria que tinha como
tema Adivinhe que pas esse?, trazendo sempre como ilustraes imagens de
Blumenau que a mostravam como um pedao da Europa no Brasil.
Uma das primeiras realizaes do prefeito Carlos Curt Zadrozny foi incentivar
o surgimento do Frohsinn, um restaurante tpico alemo com vista panormica para
o Centro da cidade e para o Rio Itaja-Au.
Em 1968, o barco Blumenau II inaugurou uma viagem pelas guas do Rio
Itaja-Au. Era mais uma iniciativa para incentivar o crescente movimento turstico na
cidade.
No mesmo ano o aspecto urbano do municpio sofreu uma grande
modificao com o surgimento da Avenida Beira-Rio, construda paralela rua XV
de Novembro e impermeabilizando grande parte da rea da margem direita do Rio
Itaja-Au no Centro de Blumenau (Figuras 72 e 73).

Para Siebert (1999, p. 80), a construo de uma avenida na beira do rio foi
uma mudana de paradigma para a poca, pois a cidade sempre cresceu de
costas para os rios, com os fundos das casas aproveitando os cursos dgua
como coletores de esgoto. A viso panormica do rio proporcionada pela Beira-
Rio, de alto impacto paisagstico, tornou-se marca registrada de Blumenau, um
dos seus referenciais mais fortes do imaginrio coletivo.
Apesar da impermeabilizao e da extino da mata ciliar nesse trecho,
podemos dizer que com a construo da Avenida Beira-Rio, a cidade passou a ter

Figura 72 Esquema da margem direita do Rio Itaja-Au antes e depois da interveno.

95

Figura 73 Incio da construo da Avenida Beira-
Rio em 1968.
Fonte: AHJFS
um olhar mais atento ao Rio Itaja-
Au. Nesse trecho, as construes
voltaram-se para o rio, era permitido
o acesso, o contato, o olhar e assim,
houve a valorizao do rio. Nessa
rea, o rio no foi mais tratado como
fundo de lote, apesar de ainda ser
tratado como local de despejos pela
populao.
Tambm em 1968 foi
elaborada uma planta geral do
fotocadastro imobilirio, j
mostrando o primeiro trecho da
Avenida Beira-Rio concludo. As
pontes foram evidenciadas e as ruas comeam a subir as encostas, muitas vezes
acompanhando a topografia (Figura 74).

Figura 74 Detalhe do mapa de 1968 com destaque para os rios e ribeires, a estrada de ferro,
as pontes e o traado virio com a projeo da Avenida Beira-Rio.

Captulo 5 A presena do Rio Itaja -Au em Blumenau

96

Figura 75 Foto area de 1972 com destaque para o Centro
da cidade.
4.1.4. QUARTA FASE: A PAISAGEM CULTURAL (1969 A 1983)

Nesta poca melhoraram as estruturas de crdito, telefonia, comunicaes e
energia eltrica. Blumenau havia iniciado os anos de 1970 com crescimento notvel
na economia onde surgiu um grande movimento de abertura de capitais das
indstrias locais, como a Karsten, a Lorenz e a Cremer, sempre prximas ao Rio
Itaja-Au.
A industrializao tambm provocou o fenmeno da urbanizao. O perfil
urbano de Blumenau passou por uma verticalizao, causada pela construo de
diversos edifcios. A cidade viu surgir novas ruas e pontes e seu comrcio
acompanhou o crescimento da economia local atravs da diversificao de
produtos comercializados.
Dentro da poltica
de incentivos da prefeitura,
em 1971 uma parceria
entre o Executivo municipal
e a iniciativa privada fez
surgir um novo
empreendimento turstico:
o restaurante Moinho do
Vale, construdo na
margem esquerda do Rio
Itaja-Au. Neste mesmo
ano, todo o trfego
ferrovirio foi suspenso
devido melhoria das
rodovias e o leito da
ferrovia foi aos poucos se
incorporando ao sistema
virio.
Como marcos
referenciais dessa poca


97

Figura 76 Detalhe do mapa da dcada de 1970 com o sistema virio nomeado e em destaque
os cursos dgua e o desaparecimento do Ribeiro Bom Retiro.
podemos destacar grandes construes como a estao Blumenau da estrada de
ferro, o Teatro Carlos Gomes, a Igreja Matriz que se destacava na paisagem por
sua torre, o Grande Hotel que substituiu o Hotel Holetz, a Prefeitura Municipal, as
praas e a primeira etapa concluda da Avenida Presidente Castelo Branco entre
a foz do ribeiro Garcia e a Ponte Adolfo Konder (Figura 75).
Na dcada de 1970 foi elaborado mais um mapa da cidade (Figura 76).
Julgamos esse perodo pelo mapa no possuir data e nele ainda no aparecer a
Ponte Jos Ferreira da Silva. O mapa mostra cada vez mais o ambiente urbano
sobre o ambiente natural pois os cursos dgua desapareceram em grande
quantidade desde os primeiros registros cartogrficos da cidade. Como podemos
observar, houve a canalizao completa do Ribeiro Bom Retiro e muitos outros
crregos, mostrando a prioridade do sistema virio em detrimento do fluvi al.
O presidente Ernesto Geisel visitou Blumenau em 1976 e prometeu o fim das
enchentes. Ele anunciou para 1978 o trmino da construo da barragem Norte, em
Ibirama. O presidente afirmou que com essa barragem acabariam as enchentes.


98
Mas todos sabemos que o fenmeno das enchentes um processo natural e que
mesmo com a construo de represas e barragens, ainda continuou ocorrendo na
cidade.
Em 1977 foi institudo o primeiro Plano Diretor Fsico-Territorial da cidade de
Blumenau, trazendo preocupaes com os aspectos tradicionais da comunidade e
com a preservao e valorizao da paisagem (Lei Municipal n. 2.235, de 05 de
maio de 1977, Captulo VIII, Art. 24 e 25). Define reas de proteo paisagstica em
determinadas glebas, bosques, cursos dguas, represas e suas margens, bem
como edifcios, logradouros pblicos e outros locais.

A Lei determina que dever
ser respeitado o Cdigo Florestal (Lei Federal n . 4771, de 15 de setembro de
1965 em resumo, determina a proteo de florestas nativas e define como reas
de preservao permanente (onde a conservao da vegetao obrigatria) uma
faixa de 30 a 500 metros nas margens dos rios, de lagos e de reservatrios, alm
de topos de morro e encostas com declividade superior a 45 graus).

Entretanto, o maior equvoco desse Plano Diretor refere-se s enchentes. O
Plano proibiu edificaes apenas abaixo da cota de 10 metros em relao ao nvel

Figura 77 Zoneamento da rea navegvel do Rio Itaja-Au em Blumenau de 1977.

99
do mar. Por este motivo, em um perodo de intensa urbanizao e crescimento
acelerado, grande extenso de rea inundvel foi ocupada nas proximidades dos
rios e ribeires, transformando mais tarde as enchentes em grandes calamidades.
Como afirma Siebert (2000, p. 122-3), no Plano Diretor de 1977 no havia limite
mximo de altura (gabarito) para as edificaes, podendo-se construir tantos
pavimentos quanto permitisse o uso conjugado do coeficiente de aproveitamento
e a taxa de construo. Isso resultou no adensamento do Centro da cidade, num
sistema virio sobrecarregado e na supervalorizao de uma rea j valorizada por
sua centralidade.
Nessa poca, o municpio de Blumenau era dividido em rea urbana, rea de
expanso urbana e rea rural (conforme Lei Municipal n. 2.021, de 09 de agosto
de 1974), e o Cdigo de Zoneamento e de Uso do Solo (Lei Municipal n. 2.242, de
30 de maio de 1977) dividia essas reas em zonas, que na rea navegvel do Rio
Itaja-Au esto definidas em (Figura 77):
Zona Central ZC1: oferta de servios, comrcio varejista, recreao e
pontos de encontro e convvio social, era incentivada a verticalizao na
Avenida Beira-Rio (Avenida Presidente Castelo Branco). Com isso, gerou
as edificaes mais altas da rea central de Blumenau;
Zona de expanso do Centro ZC2: atividades comerciais e de servios
que exigem reas mais amplas;
Zonas Residenciais ZR1: uso de residncias unifamiliares de padro
elevado, ZR2: conjuntos residenciais coletivos de padro mdio,
horizontais e verticais, ZR3: habitaes de padro econmico e conjuntos
residenciais coletivos de baixa altura (mximo de 4 pavimentos);
Zonas Industriais ZI2: indstrias leves e mdias no poluidoras;
Zona Especial Residencial ZER: preservar a conservao da paisagem
com ocupao por residncias unifamiliares de padro elevado;
Zonas Recreativas ZRC: reas no edificveis para fins parque pblico
e atividades desportivas e culturais;
Zonas especiais ZE: qualquer construo dever ser aprovada pela
Assessoria de Planejamento;
Zona agrcola ZAG.

100

Figura 79 Avenida Beira-Rio na enchente de 1983.
Fonte: PMB Defesa Civil

Figura 78 Construes na Avenida Beira-Rio que se
tornaram smbolos da cidade.
Fonte: SANTIAGO, 2001, p. 156
Tambm em 1977 a paisagem de Blumenau passou por graves alteraes.
A Lei de incentivo fiscal (Lei Municipal n. 2.262/77), que tornou isento o imposto
predial construo e reforma de edificaes em estilo germnico transformou a
rea central da cidade dando-lhe um forte apelo turstico. A chamada febre do
enxaimel gerou um fachadismo sem sinceridade estrutural com a aplicao de
madeirinhas cruzadas que proliferaram pela cidade em rplicas de construes
medievais europias.
Como exemplos dessas
construes podemos citar
algumas construes no Centro
de Blumenau. Em 1978, foi
inaugurada a nova parte da
Moellmann, rapidamente batizado
pela populao como castelinho
da Moellmann. A construo, uma
rplica da prefeitura de
Michelstadt, na Alemanha, foi
projetada por Heinrich Herwig e
tornou-se um dos mais conhecidos cartes-postais da cidade. A nova sede da
prefeitura foi inaugurada em 1982 e encontramos nos cartes-postais da cidade. A
cultura alem, sufocada pela Nacionalizao, apelou pelo pastiche no fachadismo,
procurando imitar o enxaimel.
Esta poca foi
profundamente marcada pelas
grandes e sucessivas enchentes.
O nvel mdio do leito do Rio
Itaja-Au em Blumenau de 6
metros acima do nvel do mar.
Em 1983 ocorreram 12
inundaes. A maior delas, em
julho, chegou a 15,34 metros e
atingiu cerca de 70% do parque industrial e 90% do comrcio. Com a cidade

101
destruda houve o aumento do desemprego, a diminuio do poder aquisitivo da
populao e uma brusca reverso do processo de instalao e expanso de
empresas. As enchentes, segundo Siebert (1999, p. 95), provocaram uma
modificao profunda no modelo de urbanizao de Blumenau.

5.1.5. QUINTA FASE: A PAISAGEM DA RECONSTRUO (1984 A 1995)

Em 1984 a histria das enchentes se repetiu. A cidade ainda no havia se
recuperado totalmente das cheias do ano anterior quando as chuvas fizeram os rios
subirem novamente em agosto, atingindo 15,46 metros acima do seu nvel normal
(Figura 80). Nas palavras de Frotscher (2000, p. 188), pelas ruas vazaram as
guas do rio, cobrindo a cidade com um mar de gua barrenta. Durante quinze
dias, a cidade ficou merc das guas do Rio Itaja-Au. (...) Com a degradao
do meio ambiente e da urbanizao em 1980 a percentagem de urbanizao
em Blumenau era de 90% - as enchentes transformaram-se em azar ambiental de
grande impacto no vale do Itaja.

Segundo Flores (1997, p. 108), a catstrofe ocorrendo num momento
recessivo para a economia brasileira, aumentou as dificuldades para a
BOA VISTA
PONTA AGUDA
ITOUPAVA NORTE
ITOUPAVA SECA
VICTOR
KONDER
PETRPOLIS
BOM RETIRO
CENTRO
RIBEIRO FRESCO
VORSTADT
Rios principais
rea de inundao at 10,00m
rea de inundao entre 10,00m e 12,00m
Diviso de bairros
Limite da rea urbana
FORTALEZA
ESCALA GRFICA
0
N
400 2400m 800 1600 800 600 400 200
Ribeiro da
VELHA
R
i
b
e
i
r
o

G
A
R
C
I
A
RIO ITAJA-AU

Figura 80 rea atingvel pelas enchentes em Blumenau at a cota de 17,00m.
Fonte: FURB/IPA Elaborao: Soraia L. Porath

102
reconstruo da cidade. Isso fez com que a alternativa econmica proporcionada
pelo turismo fosse vista como uma das mais viveis para a regio atingida pelas
enchentes. A frmula encontrada pelo Prefeito Dalto dos Reis e pelo secretrio de
Turismo Antnio Nunes foi a realizao, entre os dias 5 e 14 de outubro daquele
ano, da primeira edio da Oktoberfest. A festa atraiu milhares de turistas e
dinamizou o setor do turismo.

Figura 81 Foto area de 1984 destacando o Centro da cidade com os marcos referenciais, as
vias principais, os cursos dgua e as pontes.


103
Na foto area de 1984 percebemos elementos que persistem na paisagem.
Como referenciais edificados dessa poca em falso enxaimel destacamos a
nova Prefeitura Municipal e a Moellmann. Entre as edificaes histricas,
destacamos a antiga Prefeitura Municipal, o Teatro Carlos Gomes, o Edifcio
Catarinense e Visconde de Mau. As praas Herclio Luz e Dr. Blumenau continuam
fazendo parte dos referenciais urbanos. As ruas principais continuam as mesmas
devido ao espao limitado entre o Rio Itaja-Au e a montanha (Figura 81).
No mesmo ano foi elaborado um mapa de ruas com a projeo das novas
vias (em tracejado) mostrando o desenvolvimento da cidade (Figura 82). Com a
ocupao concentrada nos fundos de vale, as novas vias subiam ainda mais as
encostas e permitiam a ocupao de reas sensveis eroso, alterando a
paisagem do Centro da cidade.

Figura 82 Detalhe do mapa de 1984 com destaque para os cursos dgua e a projeo de
novas vias.


104
Aps as enchentes de 1983 e 1984, segundo Siebert (1999, p. 98), houve
grande presso imobiliria de verticalizao das reas inundveis, como forma de
fazer frente desvalorizao dos imveis atingidos. Nesta poca, o zoneamento foi
alterado de forma extra-oficial, como por exemplo, nas reas residenciais
unifamiliares do bairro Ponta Aguda, os ndices urbansticos foram aumentados
resultando numa rpida verticalizao da rea.
Em 1989 o Plano Diretor de Blumenau foi revisado e aprovado na
administrao do Prefeito Vilson Pedro Kleinubing. O objetivo geral do Plano era de
assegurar o bem-estar da populao atravs do disciplinamento do
desenvolvimento do Municpio, garantindo-se assim o equilbrio entre o
desenvolvimento demogrfico/econmico e a preservao da qualidade de vida
(o Art. 5 do Captulo II da Lei Municipal n. 3.652, de 12 de Dezembro de 1989, que
institui o Cdigo de Diretrizes Urbansticas, trata dos objetivos do Plano Diretor de
Blumenau).

Figura 83 Zoneamento ao longo do trecho navegvel do Rio Itaja-Au em 1989.


105
Porm, muitas alteraes atenderam aos interesses imobilirios que
incrementavam os ndices urbansticos para a valorizao dos imveis (Figura 83).
Um exemplo disso foi o limite da altura das edificaes em 15 pavimentos,
excetuando-se a ZC1, onde o limite era de 9 pavimentos e as ZLE e ZPH, onde o
limite estabelecido era de 4 pavimentos (o Art. 26 do Captulo V da Lei Municipal n.
3.650, de 06 de dezembro de 1989, que institui o Cdigo de Zoneamento e de Uso
do Solo, trata do limite de altura das edificaes).
Siebert (2000, p. 125) afirma que as maiores contribuies deste Plano
Diretor para com o espao urbano foram: a preocupao com a circulao viria; a
definio de um macrozoneamento que tentou direcionar a expanso urbana; a
reduo dos ndices urbansticos da rea central, visando evitar o adensamento
excessivo do local; a proibio do uso residencial abaixo da cota de 12 metros; a
definio de eixos industriais ao longo das rodovias de acesso; e a preservao do
patrimnio histrico e do meio ambiente.
Esse Plano considera rea no edificvel e no aterrvel uma faixa mnima
de 33 metros para cada margem em todo o talude do Rio Itaja-Au (o Art. 23 do
Captulo IX da Lei 3.652, de 12 de dezembro de 1989, que institui o Cdigo de
Diretrizes Urbansticas, trata das faixas no edificveis e no aterrveis ao longo
dos cursos dgua). E tambm para reduzir os prejuzos causados pelas
inundaes, foram proibidos os usos residencial, industrial e comercial abaixo da
cota da enchente de 10,00m e o uso residencial at 12,00m (Art. 27 do Captulo V
da Lei Municipal n. 3.650, de 06 de dezembro de 1989, que institui o Cdigo de
Zoneamento e de Uso do Solo, trata da ocupao do solo em reas inundveis).
Depois das enchentes que marcaram a histria da cidade e da reviso do
Plano Diretor de Blumenau realizada em 1989, o modelo de urbanizao de
Blumenau modificou profundamente. Uma verticalizao acelerada foi induzida pela
presso imobiliria nas reas atingidas e os morros foram sendo ocupados, o que
alterou a paisagem da rea central de Blumenau. A verticalizao permitiu um limite
de at 15 pavimentos e segundo Siebert (1999, p. 103), esta estratgia visava
promover a ocupao dos vazios urbanos das reas bem servidas de infra-
estrutura, e redirecionar os investimentos imobilirios do centro da cidade para a
rea em seu entorno imediato. Esperava-se com isto contribuir para desafoga-lo,

106

Figura 85 Foto area de 1993 destacando o Centro da
cidade com os marcos referenciais, os rios e pontes e as
vias principais.
uma vez que no Plano Diretor anterior o centro era a rea com mais estmulos
construo, e por este motivo, acrescido sua configurao espacial aprisionada
entre rio e morro, corria o risco de entrar em colapso.

Outra resultante do
Plano Diretor de 1989 foi
direo da expanso da
cidade para a regio norte,
que apresenta uma
topografia menos
acentuada,
geologicamente mais
estvel e localiza-se em
reas livres de enchentes.
Porm, os bairros situados
nas reas inundveis
(plancies centrais)
continuaram a crescer
devido proximidade com o
Centro e pela possibilidade
de verticalizar essas reas
(Figura 84).
Em 1993
destacamos edificaes
que persistiram ao longo da

Figura 84 Corte da cidade de Blumenau no sentido norte-sul.

107
histria da cidade e novas edificaes como o edifcio do Banco do Brasil, Lojas
Hering, e o Edifcio do Clube Nutico Amrica (Figura 85).
Em relao evoluo do sistema virio, desde o primeiro registro
cartogrfico da cidade at 1993, podemos analisar que as vias se desenvolveram
paralelamente s margens dos rios, acompanhando a topografia local nos fundos de
vale e tambm nas encostas (Figura 86).

Em relao topografia da cidade, ressaltamos que os acidentes geolgicos
registrados em reas urbanas geralmente esto associados a enchentes,
escorregamentos, eroso e subsidncias que geralmente so induzidos e/ou

Figura 86 Evoluo do sistema virio de Blumenau at 1993.
Fonte: AHJFS/PMB Elaborao: Soraia L. Porath


108

Figura 87 Carta geotcnica (Mapa de uso recomendado do solo) do Municpio de Blumenau.
Fonte: PMB/IPPUB Elaborao: Soraia L. Porath
potencializados por intervenes no meio fsico como por exemplo, o crescimento
rpido e desordenado das cidades. Por esse motivo, o IPPUB (Instituto de
Pesquisa e Planejamento Urbano de Blumenau), em 1995, elaborou a carta
geotcnica da cidade (Figura 87). Essa carta expe as limitaes e
potencialidades dos terrenos e estabelece diretrizes de ocupao frente s formas
de uso (XAVIER, 1995, p. 2).
A carta geotcnica deve fornecer subsdios para a elaborao de novos
zoneamentos da cidade, pois apresenta critrios geolgicos/geotcnicos para
ocupao do solo. No caso de Blumenau, que se desenvolveu e ainda se
desenvolve s margens de rios, observamos que ocorreram alguns equvocos na
proposio dessa carta. Se a carta geotcnica mapeia e recomenda a urbanizao
em determinadas reas e deve ser considerada para os prximos zoneamentos,
ento tambm deveriam ser observados os nveis de enchentes da cidade. O que
verificamos que a carta geotcnica nos mostra grande parte das reas inundveis
designadas como sendo adequadas ocupao, e isso foi interpretado para a
elaborao do zoneamento do Plano Diretor.

109

Figura 88 Zoneamento da rea adjacente ao Rio Itaja-Au em Blumenau, em 1997.
O resultado foi a permisso da ocupao nas reas atingveis pelas
enchentes, o que acarretar em mais prejuzos para a populao e para a cidade.
Portanto, alertamos que alm da carta geotcnica deve-se tambm observar com
cautela os nveis de enchente para ocupao.

5.1.6. SEXTA FASE: A PAISAGEM ATUAL (1996 A 2003)

A segunda reviso do Plano Diretor ocorreu em 1996, na administrao do
Prefeito Renato de Mello Vianna e sancionado em 1997, na administrao do
Prefeito Dcio Nery de Lima. Essa reviso foi ampla e longamente discutida pelo
Conselho Deliberativo do recm criado Instituto de Pesquisa e Planejamento
Urbano de Blumenau (IPPUB) e entidades comunitrias.
O Plano Diretor de 1997 aumentou as restries sobre o adensamento na
rea central e assegurou a preservao do patrimnio histrico e ambiental (Figura
88). A maior contribuio desse Plano foi a criao das ZRU (Zonas Recreacionais


110
PICOS DE ENCHENTES (1852 - 2001)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
1800 1850 1900 1950 2000 2050
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Figura 89 Relao dos picos de enchentes
registradas em Blumenau desde sua fundao.
Fonte: PMB Defesa Civil

Urbanas) que, localizadas em fundos de vale e reas inundveis, tem o objetivo de
implantar parques e reas de lazer, ao mesmo tempo que preserva estas reas da
urbanizao. Porm, tambm observamos no zoneamento um traado virio
paralelo ao leito do Rio Itaja-Au na margem direita, onde est prevista a
continuao da Avenida Beira-Rio. Ao ser executado esse projeto, haver o que j
ocorreu na abertura dessa via: uma grande impermeabilizao do solo com
degradao da mata ciliar, o leito do rio ser alterado, e como conseqncia
desses atos, teremos uma maior urbanizao nas margens do Rio Itaja-Au. Ao
longo da histria e da transformao da paisagem, vimos que a cidade sofre as
conseqncias da sua urbanizao em fundos de vale quando ocorre o fenmeno
das enchentes. Portanto, inadmissvel que os inmeros prejuzos causados pelo
fenmeno natural das enchentes nas reas com densa urbanizao ainda no tenha
servido de alerta aos rgos pblicos no que tange abertura de vias, construes
e alteraes s margens do Rio Itaja -Au.
Sobre a legislao urbanstica de Blumenau, vimos que a ao do estado
sobre o espao urbano evoluiu de aes administrativas para aes de
organizao espacial, passando por perodos de preocupaes estticas e
higienistas (1977); por perodos de preocupaes com o sistema virio e com o
adensamento (1989); e por perodos de preocupaes com o meio ambiente e com
os patrimnios histricos da cidade (1996/1997), onde percebemos que sua
aplicao est se tornando realidade nos dias atuais. Desde essa poca, o Centro
da cidade vem sendo reestruturado pelo governo municipal e entre os projetos
executados, destacamos a
reurbanizao da rua XV de
Novembro e das praas Herclio
Luz e Dr. Blumenau, o sistema
integrado de transportes, a Ponte
Vilson Kleinbing (Ponte do
Tamarindo), e o programa de
recuperao da mata ciliar.
Em relao s enchentes,
destacamos que seu fenmeno

111
tem sido agravado pelo desmatamento indiscriminado, a ocupao desordenada
das encostas ao longo do tempo e o crescente processo de eroso das margens
dos rios e encostas. As enchentes sempre estiveram presente na histria da cidade
e a ampliao da atividade humana, seja nos centros urbanos ou na zona rural, alm
das poucas reas disponveis no sujeitas a enchentes, tm agravado ainda mais
este quadro de problemas e aumentado os prejuzos (Figura 89).

Figura 90 Sistema virio e hipsometria de Blumenau em 2003.

Figura 91 Topografia e diviso de bairros de Blumenau.


112

Figura 92 Foto area de 2003 destacando o Centro da cidade consolidado em reas inundveis
com grande impermeabilizao do solo.
Analisando o mapa do sistema virio de 2003 com a hipsometria e o mapa
topogrfico observamos a predominncia de vias principais nos fundos de vale
acompanhando o curso de rios e ribeires at a cota de 20 metros e que grande
parte das vias aps a cota de 25 metros acompanham as curvas de nvel (Figuras
90 e 91).
A foto area de 2003 mostra as vias aprisionadas entre rios e montanhas
num vale estreito e ngreme, com grande impermeabilizao do solo, ausncia de


113
N

Populao (hab.) Populao (%)
Ano
Urbana Rural
Total
Urbana Rural
1940 14.640 26.538 41.178 36% 64%
1950 23.473 19.816 43.289 54% 46%
1960 47.740 19.038 66.778 71% 29%
1970 86.519 13.756 100.275 86% 14%
1980 146.001 11.257 157.258 93% 7%
1991 186.327 25.698 212.025 88% 12%
2000 241.943 19.865 261.808 92% 8%

Figura 93 Tabela da evoluo da populao de Blumenau.
Fonte: IBGE/PMB Elaborao: Soraia L. Porath
mata ciliar ao longo do Rio Itaja-Au devido construo da Avenida Beira -Rio,
intensa vegetao ao longo dos ribeires da Velha e Garcia e arborizao urbana
nas vias principais (Figura 92). Em relao aos marcos referenciais, muito pouco foi
alterado na paisagem desde 1984 devido con solidao dessa rea.
Blumenau
em 2003 uma
cidade de
aproximadamente
260.000 habitantes
(Figura 93). Como
vimos, Blumenau foi
fundada como
Colnia particular e
logo partiu da
agricultura de subsistncia para a transformao do excedente em produtos
artesanais, inicialmente, e industrializados, em um segundo estgio, at se tornar o
terceiro plo da indstria txtil e do vesturio do pas, bem como forte centro
turstico.
A cidade situa-se aos
26 5526 de latitude sul e aos
49 0322 de longitude oeste,
distanciando 89 km em linha reta
da capital do Estado,
Florianpolis, e 140 km por meio
rodovirio. Blumenau tem como
limite os municpios de Luiz Alves
e Gaspar a leste, Indaial e
Pomerode a oeste, Jaragu do
Sul e Massaranduba ao norte e
Guabiruba, Botuver e Indaial ao
sul.

Figura 94 Mdio vale do Itaja com
destaque para Blumenau (rea urbana e
rural).
Fonte: PMB Elaborao: Soraia L.
Porath

114
A rea total do municpio de 510,3km
2
, sendo 192km
2
de rea urbana e
318,3km
2
de rea rural, com altitude mdia na rea urbana de 21m. Integra-se na
Associao dos Municpios do Mdio Vale do Itaja (AMMVI), composta de 14
muni cpios, cujo centro polarizador Blumenau.
Finalizando, vimos at aqui todos os fatos ao longo da histria que levaram
paisagem atual das reas adjacentes do trecho navegvel do Rio Itaja-Au,
evidenciando o Centro da cidade de Blumenau. Observamos que a paisagem est
num constante processo de transformao e que em particular nas reas urbanas e
em margem de rios, h um carter extremamente dinmico dessas transformaes,
com intensidades variveis, em funo das caractersticas de cada contexto.
Notamos que ocorreram mudanas em termos de economia, poltica, relaes
sociais e tambm no mbito espacial, com adaptao s novas exigncias e
caractersticas da sociedade. Lynch (1991, p. 12) diz que a cidade no apenas
um objeto perceptvel (e talvez apreciado) por milhes de pessoas das mais
variadas classes sociais e pelos mais variados tipos de personalidades, mas o
produto de muitos construtores que constantemente modificam a estrutura por
razes particulares.
Em Blumenau, necessrio que se preserve a paisagem existente e se volte
realidade ambiental do pas, desenhando a cidade adequada ao clima, a
topografia, a sociedade e sua cultura, com solues especficas quando se tratar de
margem de rios. Vimos portanto, que os projetos de cidades localizadas em fundos
de vale e em margens de rios devem ter mxima cautela quando se tratar de
urbanizao.

115

A PAI SAGEM DO
RI O I TAJ A -AU
C
A
P
T
U
L
O

6
6.1. AS UNIDADES E ELEMENTOS DE
PAISAGEM DO RIO ITAJA-AU
6.2. OS ELEMENTOS DE PAISAGEM DO
BAIRRO CENTRO
Captulo 6 A Paisagem do Rio Itaja-Au

116

Figura 95 As Unidades de Paisagem nas margens de
rios.
Enfocados de um modo geral como um
problema de drenagem urbana, fundo de lote ou
local de despejos, os rios tem sido muito pouco
considerados como elementos enriquecedores
na construo da paisagem urbana. Entretanto,
indiscutvel sua importncia para a populao no
que concerne a experincia da natureza nas
cidades.

COSTA, 2002.

6.1. AS UNIDADES E OS ELEMENTOS DE PAISAGEM DO RIO ITAJA-AU

A paisagem faz parte de um sistema. Franco (1997, p. 136-7) explica que o
sistema de paisagem uma classificao baseada na topografia, solos,
vegetao e interveno antrpica cultivada ou plantada (agricultura)
correlacionadas com geologia, geomorfologia e clima. As diferentes partes de um
sistema de paisagem constituem-se nas unidades de paisagem.
As unidades de
paisagem so reas que
apresentam caractersticas
semelhantes entre si (Figura
95). Para Rossi (1995, p. 142),
a cidade constituda por
partes e cada uma dessas
partes apresenta caractersticas distintas.
No caso do Rio Itaja-Au, em Blumenau, analisamos as unidades de
paisagem pela diviso de bairros. O bairro uma unidade morfolgica e estrutural,
caracterizado por uma certa paisagem urbana, por um certo contedo social e por
uma funo. Muitas vezes, quando ocorre uma mudana num desses elementos,
fixado o limite do bairro. Tambm percebemos que alguns rios, assim como

117

Figura 96 Visuais a partir do eixo do Rio Itaja-Au para classificao dos Elementos de
Paisagem.
divisores de gua, tornam-se referncias definidoras do limite de bairros (AFONSO,
1995). O bairro torna-se ento um setor da forma da cidade, intimamente ligado
sua evoluo e sua natureza, constitudos por partes e sua imagem (ROSSI,
1995, p. 70).
As unidades de paisagem so constitudas por elementos de paisagem,
que nessa pesquisa, foram observados a partir do eixo do Rio Itaja-Au, na cidade
de Blumenau, onde foi possvel elaborar um quadro da situao atual em que se
encontram suas margens (Figura 96). Entre as caractersticas marcantes dos
elementos de paisagem, em se tratando de rios urbanos, encontramos: os padres
de relevo, as edificaes, o tecido urbano gerado pelas diferentes formas de
apropriao do solo, os espaos pblicos e a vegetao.
Mas nem todo o trecho do rio navegvel, portanto, para identificar as
caractersticas dos elementos de paisagem, foram analisados os seguintes bairros:
na margem esquerda, Itoupava Norte (parcial) e Ponta Aguda; e na margem direita,
Itoupava Seca (parcial), Boa Vista, Centro e Vorstadt (Figura 97).
Analisando o mapa da diviso de bairros, observamos que muitos cursos
dgua se transformaram em limites, e que a topografia teve influncia no nome do
bairro. Por exemplo, no bairro Ponta Aguda, a sinuosidade do Rio Itaja-Au
configura uma ponta acentuada de terra que deu origem ao seu nome; no bairro Boa
Vista, o morro com o mesmo nome permite a possibilidade de uma viso completa
do Centro da cidade; no bairro Itoupava Seca, a palavra Itoupava tem origem no
tupi-guarani, que significa corredeiras, e a palavra Seca se refere ao afloramento de
pedras do Rio Itaja-Au em poca de estiagem; o bairro Vorstadt tem origem
alem e significa entrada/antes da cidade (BLUMENAU, 1996).

118

Figura 97 Mapa da rea navegvel do Rio Itaja-Au em Blumenau e bairros adjacentes.
Atravs de fotografias e mapas, foi possvel classificar os elementos de
paisagem existentes em cada um desses bairros. Essa classificao foi realizada
a partir de paisagens semelhantes em diferentes trechos do rio. Os nveis das
margens em relao ao leito do rio, as altitudes do relevo, a presena ou no das
reas verdes prximas ao rio, o traado virio e a tipologia das edificaes
constituem e caracterizam os elementos de paisagem (EP) do Rio Itaja-Au. Sendo
assim, temos ento classificados:
EP1 Pontes: consideramos as pontes como linhas de costura que ligam
uma margem outra e permitem o desenvolvimento da cidade. Com o advento do
automvel, algumas dessas pontes que foram construdas para a ferrovia, deram
lugar passagem de veculos e pedestres. Em relao tcnica construtiva utilizada,
temos uma ponte metlica construda no Centro da cidade e as demais em
concreto.
EP2 Foz de ribeires: temos o ribeiro Garcia e o ribeiro da Velha que se
encontram com as guas do Rio Itaja-Au no Centro da cidade e o Ribeiro Fidlis
que limita os bairros Itoupava Norte e Ponta Aguda.

119

Figura 98 Sada de Efluentes no Rio Itaja-Au
classificada como EP3.
EP3 guas residurias
(Figura 98): tubulaes levam as
guas residurias diretamente ao
Rio Itaja-Au ao longo de todo o
percurso. As guas residurias
so compostas por excretas
humanas (esgoto) e por guas
servidas, procedentes de uso
domstico, comercial, industrial e
por guas pluviais. De toda a
bacia hidrogrfica, somente
Blumenau possui um sistema
central de tratamento de esgoto sanitrio. A nica estao de tratamento de
efluentes (ETE) se localiza no bairro Garcia, faz o tratamento do ribeiro Garcia e
tem capacidade para atender a uma populao de 15.000 habitantes. Porm de
toda a rede coletora instalada no bairro, somente 3% das residncias conectam-se
a essa rede, ou seja, todo o restante do bairro e do municpio no possui tratamento
de esgoto indo at o Rio Itaja-Au e seguindo at a sua foz em Itaja. Nas pocas
onde o nvel do rio apresenta-se abaixo do normal, podemos verificar os canos dos
fundos das casas que levam o esgoto diretamente ao rio.
EP4 Verticalizao das edificaes: caracteriza principalmente o bairro
Centro, um dos mais antigos da cidade. O Cdigo de Construes aprovado em
1939 (Decreto-Lei 45/39), se preocupava com a esttica da cidade e a harmonia da
paisagem urbana, onde havia a exigncia de no mnimo dois pavimentos para as
edificaes no bairro, o que ocasionou uma intensa verticalizao no local
EP5 Impermeabilizao do solo: a urbanizao traz consigo a
impermeabilizao do solo, resultante das construes e do calamento das ruas.
Esse elemento de paisagem tambm caracteriza as reas mais antigas da cidade.
Percebemos que a impermeabilizao do solo se d muito prxima ao Rio Itaja-
Au e nas reas inundveis.
EP6 Acesso ao rio: verificamos o acesso ao Rio Itaja-Au em fundos de
lotes de residncias, atravs de trilhas e/ou construo de rampas e escadarias.

120

Figura 99 Eroso nas margens do Rio Itaja-Au
classificada como EP8.
Tambm no Centro, na Avenida Beira-Rio, na Praa Herclio Luz (Biergarden) ou na
Praa Juscelino Kubitschek (Prainha), h locais que permitem o acesso rio, seja
para pesca, banho de rio, passeios de barco ou treinamento de remo.
EP7 Construes emblemticas: a Lei municipal 2.262/77 gerou a
chamada febre do enxaimel, onde falsidade estrutural e aplicao de madeirinhas
cruzadas proliferaram pela cidade. Nessa poca surgiram muitas construes que
so hoje, marcos referenciais da cidade.
EP8 Degradao da
mata ciliar (Figura 99): j em
1948, no Cdigo de Posturas (Lei
Municipal n. 37/48), havia
algumas preocupaes
ambientais com a caa e pesca,
as guas e os rios, e a proteo
das florestas e dos espcimes
vegetais raros. O Cdigo de
Posturas, que tornou a ser
revisado em 1974 (Lei Municipal
n. 2.047/74), trouxe a expresso meio ambiente, que surgiu pela primeira vez na
legislao de Blumenau, e refletiu a tendncia de conscientizao ambiental.
Depois, vieram os planos diretores de 1977, 1989 e 1996 (aprovado em 1997) com
os respectivos zoneamentos que pouco contriburam para a faixa de preservao ao
longo do Rio Itaja-Au. Com a intensa urbanizao e crescimento acelerado, houve
intensa degradao da mata ciliar.
EP9 Eroso: nos ltimos tempos, a quantidade de extratores de areia no
Rio Itaja-Au levou ao desaparecimento de algumas ilhas fluviais, onde as margens
foram sendo absorvidas pelo rio. Devido a esse processo, reas onde antes no
eram atingidas pelas inundaes, hoje as inundaes ocorrem.
EP10 Preservao da mata ciliar: em alguns trechos a mata ciliar encontra-
se preservada e configura um corredor. Nesses trechos encontramos os habitats de
inmeros mamferos, espcies aquticas, rpteis e pssaros, alm de algumas das
mais produtivas associaes de espcies vegetais.

121

Figura 100 - Faixas de Preservao ao longo do Rio
Itaja-Au sobre foto area de 2003.
EP11 Edificaes na
faixa de preservao (Figura
100): a Lei Complementar n.
142/96 considera rea no
Edificvel e No Aterrvel
(ANEA) para o Rio Itaja-Au,
que possui largura de at 200
metros, uma faixa marginal de
45 metros. J o Cdigo Florestal
brasileiro (Lei Federal n. 4771,
de 15 de setembro de 1965)
considera que um curso dgua,
com largura entre 200 metros e
300 metros deve ter, no mnimo, uma faixa marginal de 200 metros de
preservao permanente. O Cdigo Florestal diz que em reas urbanas, os
planos diretores e as leis de uso do solo devem ser observados, porm, nesse
elemento de paisagem verificamos que a faixa de preservao de 45m no
obedecida e como est sendo tratada em diferentes trechos do rio.
EP12 Praas: encontramos no Centro da cidade, locais de lazer para a
populao que permitem avistar o rio. Essas praas se localizam em reas
inundveis e possuem equipamentos pblicos e infra-estrutura para o lazer e
turismo.
EP13 Ruas paralelas ao leito do rio: em alguns trechos, as ruas paralelas
permitem avistar o rio devido inexistncia da mata ciliar ou a diferena de
altitude em relao ao rio. Em alguns pontos foram construdos mirantes para
apreciao e fruio da paisagem do rio.
EP14 Ocupao de encostas: pela topografia acentuada, Blumenau se
estruturou e desenvolveu nos fundos de vale e ao longo dos cursos dgua. Com
as freqentes enchentes que a cidade sofreu, foram surgindo cada vez mais
ocupaes nas encostas. Temos esse elemento de paisagem principalmente nos
bairros Ponta Aguda e Boa Vista.


122

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123
Observando a campo os diferentes elementos de paisagem ao longo do Rio
Itaja-Au no seu trecho navegvel foi possvel elaborar um mapa com a paisagem
predominante de cada bairro (Figura 101). Atravs desses elementos, possvel
identificar os pontos positivos e negativos das margens do Rio Itaja-Au. Se por um
lado, possvel chamar a ateno para reas de grande valor paisagstico, as quais
devero ser ocupadas de forma planejada, aproveitando-se as caractersticas
naturais do meio e preservando a mata ciliar, por outro, podemos alertar a
populao e os rgos pblicos sobre os efeitos negativos da urbanizao em
margens de rios e suas vrzeas.
Os elementos de paisagem predominantes ao longo do trecho navegvel do
Rio Itaja-Au permitiram a elaborao de um mapa das unidades de paisagem
(UP), o que possibilita a sua incluso no quadro de rios urbanos. Este mapa possui
como base a diviso de bairros da cidade de Blumenau (Figura 102):
UP1 Bairros Itoupava Seca e Itoupava Norte: as semelhanas entre esses
bairros parte da topografia que apresenta o mesmo nvel das margens em relao
ao leito do rio, possui o traado virio paralelo ao leito do rio, bem como as
edificaes voltando as costas para o rio. Em relao aos elementos de
paisagem, predominam em ambos os bairros, guas residurias (EP3), reas com
eroso (EP9), mas tambm trechos com a mata ciliar preservada mesmo em fundos
de lote (EP10).
UP2 Bairros Boa Vista, Ponta Aguda e Vorstadt: assim como a UP1, esses
bairros apresentam semelhanas na topografia acentuada que se destaca na
paisagem, apresentam quase o mesmo nvel das margens em relao ao leito do
rio, tambm possuem o traado virio paralelo ao leito do rio e em alguns trechos
muito prximos a ele permitindo avistar suas guas. Em relao aos elementos de
paisagem, predominam a existncia de pontes (EP1), o acesso s guas do rio por
meio de rampas e trilhas (EP6), edificaes na faixa de preservao, mas que se
voltam para avistar as guas do rio (EP11), ruas paralelas ao leito do rio (EP13) e
ocupao de encostas (EP14).
UP3 Bairro Centro: esse bairro se diferencia dos demais devido histria
do local. Como vimos anteriormente no Captulo 5, essa regio localiza-se na rea
mais ant iga da cidade, e sofreu as maiores transformaes na paisagem desde a

124
sua fundao. Por este motivo, analisaremos com maiores detalhes os elementos
de paisagem que constituem o bairro Centro.

Percebemos que toda a rea central de Blumenau encontra-se hoje
consolidada, com vias aprisionadas entre o rio e a montanha em vales estreitos e
ngremes, com grande impermeabilizao do solo, verticalizao e ausncia de
mata ciliar na margem direita do Rio Itaja-Au devido construo da Avenida
Beira-Rio (Figura 103).
Esse trecho do rio navegvel somente por embarcaes pequenas porque a laje
de concreto da Avenida Beira-Rio se estende at o ponto mais baixo do rio e

Figura 102 Unidades de Paisagem (UP) do trecho navegvel do Rio Itaja-Au.

Figura 103 Unidade de Paisagem 3: O Centro da cidade de Blumenau.
Fonte: Arquivo Zs Color

125
tambm porque h um grande nmero de rochas que afloram do rio mesmo no nvel
normal do rio. At hoje, a cidade sofre as conseqncias da sua urbanizao nessa
rea quando ocorre o fenmeno das enchentes.

6.2. DADOS GERAIS DO BAIRRO CENTRO

A anlise sobre a paisagem do bairro Centro justifica-se pelo fato das reas
urbanas centrais constituirem amostragens mais representativas e compreensivas
da vida urbana, pela maior presena (intensidade) e simultaneidade de funes e
usos (RODRIGUES, 1986, p.14) e tambm porque o centro situa-se em geral em
volta do ponto de convergncia das velhas estradas de acesso cidade (LACAZE,
s/d, p. 18).
O bairro Centro localiza-se na margem direita do Rio Itaja-Au e tem como
limites o Rio Itaja-Au, o Ribeiro da Velha, o Ribeiro Garcia, vias principais e a
topografia. Sua hidrografia compreende tambm os ribeires Garcia, Velha e Bom

Figura 104 Localizao do bairro Centro no trecho navegvel do Rio Itaja-Au.


126
Retiro (hoje canalizado). Situa-se numa rea completamente plana, nas chamadas
plancies centrais da cidade. Grande parte do bairro atingida pelas enchentes com
prejuzos graves devido urbanizao prxima ao rio. Em relao vegetao,
podemos dizer que essa rea possui ausncia de vegetao autctone (nativa)
devido ao cultivo da agricultura na poca Colonial da cidade.

Para analisar as reas verdes (toda e qualquer rea que possua vegetao)
existentes na rea central da cidade, foi elaborado um mapa de cheios e vazios
sobre a foto area de 2003, onde o cheio (cor preta do mapa) representa a
vegetao e o vazio (cor branca do mapa) representa as reas impermeabilizadas
(ruas, caladas e edificaes) e os cursos dgua (Figura 105). Dessa forma,
percebemos que na plancie do bairro Centro, h um ndice alto de
impermeabilizao do solo, inclusive nas reas mais atingveis pelas enchentes e

Figura 105 Mapa de cheios e vazios da rea central da cidade evidenciando a vegetao.

127

Figura 106 Esquema dos Elementos de Paisagem (EP)
no bairro Centro, em cinco trechos.
que essa rea carece de vegetao pois verificamos apenas a presena de
arborizao urbana nas vias principais. Porm, podemos dizer que na margem
esquerda do Rio Itaja-Au e em ambas as margens dos ribeires da Velha e
Garcia a mata ciliar apresenta-se preservada. Outro agravante que percebemos em
relao vegetao que os morros esto sendo gradativamente ocupados pois
no h mais uma massa de vegetao nos topos, mas uma certa disperso de
vegetao.
Quanto ao ambiente construdo, o Centro possui construes emblemticas
em grande nmero de patrimnios histricos e tambm em falso enxaimel. Em
comparao a outros bairros, o Centro apresenta maior nmero de marcos
referencias que se evidenciam na paisagem e uma maior verticalizao com
consequente impermeabilizao do solo. Atualmente, o Centro possui atividades de
servios e comrcio e cada vez menos pessoas residem nesse local. De acordo
com o Censo 2000, o bairro possui uma populao de 1.612 habitantes.

6.2.1. OS ELEMENTOS DE PAISAGEM DO BAIRRO CENTRO

No bairro Centro os
elementos de paisagem (EP)
esto localizados nos mapas
a seguir, em cinco diferentes
trechos ao longo do Rio Itaja-
Au. As imagens mostram o
tratamento das margens e a
ntima relao visual da cidade com o Rio Itaja-Au. O limite da classificao a
diviso de bairros que se situa nos ribeires Garcia e Velha (Figura 106).
128

Esse trecho foi o ncleo inicial da cidade. Hoje, temos a Praa Herclio Luz
(Biergarden), acesso s guas do rio, a foz do ribeiro Garcia e o incio da
Avenida Beira-Rio com muitas sadas de efluentes.

120 160m 0 80 20 40 60 40 80
N

Figura 107 Os Elementos de Paisagem do bairro Centro trecho 1.
EP3 guas residurias

EP6 Acesso ao rio

EP2 Foz de ribeires

EP2
EP6
EP12
EP3
L
o
c
a
l
i
z
a
o

d
a

r
e
a

a
m
p
l
i
a
d
a

UP12 Praas

129

Essa uma rea verticalizada com grande impermeabilizao do solo. As
edificaes na faixa de preservao surgiram em decorrncia da construo da
Avenida Beira-Rio e da prpria Colonizao.

L
o
c
a
l
i
z
a
o

d
a

r
e
a

a
m
p
l
i
a
d
a

EP11
EP4
EP5
EP6

EP5 Impermeabilizao do solo

EP4 Verticalizao

EP6 Acesso ao rio

EP11 Edificaes na faixa de
preservao

130

Essa uma rea verticalizada com grande impermeabilizao do solo e
tambm construes emblemticas. Na paisagem, evidencia-se a Ponte Adolfo
Konder e a Moellmann.

80

EP4
EP7
EP7
EP1
L
o
c
a
l
i
z
a
o

d
a

r
e
a

a
m
p
l
i
a
d
a

EP7 Construes emblemticas

EP4 Verticalizao
EP1 Pontes

131

O trecho mostra o acesso s guas do rio e a sada de efluentes, e a
Avenida Beira-Rio densamente verticalizada e impermeabilizada. Entre as
construes, evidencia-se o Edifcio Braslia.

120 160m 0 80 20 40 60 40 80
N

EP4
EP13
EP3
EP6
EP3
L
o
c
a
l
i
z
a
o

d
a

r
e
a

a
m
p
l
i
a
d
a

EP4 Verticalizao
EP3 guas residurias

EP13 Ruas paralelas ao leito do rio

EP3 guas residurias
EP6 Acesso ao rio
132

Nesse trecho temos a Prefeitura Municipal e a foz do ribeiro da Velha.
Desse local podemos avistar a ponte metlica da estrada de ferro pela sua
imponncia na paisagem do Rio Itaja-Au.

120 160m 0 80 20 40 60 40 80
N

EP6
EP2
EP7
EP1
L
o
c
a
l
i
z
a
o

d
a

r
e
a

a
m
p
l
i
a
d
a

EP2 Foz de ribeires

EP6 Acesso s guas do rio
EP1 Pontes
133

CONSI DERAES
FI NAI S
C
A
P
T
U
L
O

7
7.1. RESULTADOS ENCONTRADOS
7.2. CONCLUSES E RECOMENDAES
Captulo 7 Consideraes Finais
134
Todo o trabalho de planejamento inclui a
leitura perceptiva da paisagem como indicadora,
no s dos pontos de maior significado visual,
como tambm dos aspectos crticos de
transformao do relevo; das condies de
degradao dos solos e da cobertura vegetal;
das caractersticas da ocupao urbana; e,
finalmente, na deteco de vocaes
paisagsticas, as quais se constituem no
primeiro passo da criao de cenrios de
desenho ambiental.

FRANCO, 1997, p. 137.

7.1. RESULTADOS ENCONTRADOS

A vida urbana a forma concreta de o homem dominar a natureza,
modific-la ou at destru-la. O homem, na civilizao ps-industrial, perdeu suas
referncias com o ambiente, colocando-se acima e fora dele e no como parte de
uma totalidade.
A cidade um organismo vivo criado e mantido pelos homens para
satisfazer suas necessidades. Assim, atravs do quadro de rios urbanos,
podemos afirmar que a paisagem de rios urbanos e o uso e ocupao do solo
adjacentes se apresentam como reflexo das atividades econmicas e sociais do
homem, da cultura e crena.
Com o crescimento econmico e a concentrao populacional crescente no
Brasil, o processo de urbanizao ganha fora e se expande para novas reas. E,
de um modo geral, quanto maior a urbanizao, maior a alterao da paisagem.
Vimos nessa pesquisa, atravs do estudo de caso do Rio Itaja-Au em
Blumenau, que a transformao de reas antes rurais em urbanas, traz como
resultado o aumento da rea impermeabilizada, tanto pelos asfaltos
implementados nas ruas, quanto pelos telhados, caladas, ptios entre outros
materiais que fazem com que a parcela de gua que antes infiltrava no solo,
135
passe a escoar atravs de condutos, aumentando assim o escoamento
superficial. Alm da impermeabilizao, outros fatores advindos da urbanizao
tambm contribuem para o aumento na freqncia das enchentes na cidade.
A construo da Avenida Presidente Castelo Branco (Avenida Beira-Rio)
junto ao Rio Itaja-Au nos mostrou que as intervenes antrpicas, quando mal
projetadas, tendem a se comportar como obstrues dinmica hidrolgica,
provocando estrangulamento da seo do rio, alterando a dinmica do transporte
sedimentar e assim agravando o problema de assoreamento.
Outro fator de grande agravo a invaso de reas de proteo ambiental e
imprprias para moradia, ou seja, a ocupao junto s margens e nas vrzeas
dos rios, impulsionada pela necessidade de espaos planos para a habitao. No
caso de Blumenau, a topografia acidentada fez com que a cidade se
desenvolvesse junto aos rios e ribeires, ou seja, nas chamadas plancies
centrais da cidade. Nesse processo vimos que o desmatamento visando
urbanizao ocorre de forma extensiva e impensada, alm disso evidenciamos
que a mata ciliar possui um papel importante de resistncia ao escoamento das
guas e proteo do solo, devendo ser preservada nas reas urbanas e rurais.
A falta de reas verdes, alm de impor privaes aos habitantes, pela falta
de sombreamento, barreira contra o vento, poluio visual e sonora, entre outras,
no lhes permite desenvolver princpios de cidadania, como o respeito e
admirao ao ambiente natural e paisagem. Observamos claramente no bairro
Centro de Blumenau, que medida que a cidade expande, as reas verdes se
reduzem a espaos sem tratamento e desprovidos de vegetao.
A ausncia da mata ciliar ocasiona a exposio do solo e disponibiliza
grande carga sedimentar s calhas fluviais, alm do lanamento de lixo e esgoto
produzidos, na sua grande maioria, diretamente nos rios e ribeires, aumentando
o assoreamento e agravando a ocorrncia de enchentes e inundaes. Os
elementos de paisagem do bairro Centro nos mostraram a grande quantidade de
sada de efluentes no Rio Itaja-Au.
Vimos diferentes paisagens de rios urbanos e verificamos que, em alguns
casos, a ocupao destas reas realizada pelas camadas mais baixas da
populao por se tratar de locais desvalorizados economicamente. Porm,
quando as inundaes possuem um grande intervalo de tempo, muitas vezes
136
estas reas tambm so ocupadas por setores da sociedade de renda mais alta,
devido s amenidades do local.
Verificamos nesse trabalho que Blumenau um exemplo de cidade, que
por possuir grandes intervalos entre as enchentes que atingem um nvel mais
elevado, terminam por ocupar as vrzeas e repetir um ciclo desastroso. No caso
do Rio Itaja-Au, a legislao vigente no permite edificaes residenciais abaixo
da cota de 12,00 metros, mas conseqentes e graves enchentes ocorreram at a
cota de 17,00m. Portanto, o Plano Diretor deve ser revisto no sentido evitar a
urbanizao at este nvel.
O aumento expressivo da populao, aliado falta de planejamento,
repercute no crescimento desordenado das cidades. Assim, o panorama geral
observado a deteriorizao ambiental de suas reas urbanas e rurais. O
conjunto das aes antrpicas tem provocado enchentes urbanas e rurais, eroso
e degradao dos mananciais, bolses de pobreza e outros problemas de ordem
ambiental e social, que agem diretamente sobre a qualidade da paisagem.
Hoje, com mais de 80% da populao em reas urbanas, a realidade
brasileira se constitui de diversos desafios, uma vez que esta concentrao
populacional traz consigo um agravamento da questo das guas urbanas,
juntamente com a ausncia de um suporte tcnico nas administraes municipais.
A mentalidade brasileira sobre o planejamento urbano se cristalizou a partir
da Constituio de 1988, quando se obrigou a elaborao de Planos Diretores
Urbanos para cidades com mais de 20 mil habitantes. Depois, o Estatuto das
Cidades consolidou uma viso hol stica sobre a urbanizao e a sua interao
com a natureza. Tratou as cidades com uma dimenso humana e social.
Entretanto, poucas cidades tm hoje um plano para ordenar o seu crescimento e
manter a qualidade da sua paisagem que, na maioria das vezes, o seu maior
atrativo.
Para a valorizao dos rios na paisagem urbana, afirmamos que
necessrio o conhecimento dos efeitos da urbanizao nos diversos componentes
do ciclo hidrolgico e o seu controle, atravs de uma abordagem cientfica e
ambiental. Infelizmente, vimos que os rios no esto sendo considerados no
processo de urbanizao e planejamento urbano, comprovando a nossa hiptese
principal da pesquisa. A importncia da hidrologia (cincia que trata das guas,
suas propriedades, leis, fenmenos e distribuio, na superfcie e abaixo da
137

Figura 112 Esquema de um ciclo de projeto considerando a paisagem no planejamento
urbano.
superfcie da Terra) e sua contribuio ao planejamento territorial urbano vem
sendo relegado ao segundo plano, no sendo considerada como um fator
relevante na orientao da ocupao e uso do solo urbano, uma vez que
problemas advindos da urbanizao so crescentes.
Em geral, a elaborao de planos de ocupao do solo sem levar em
considerao a forma do terreno tinha como base o desejo de fazer prevalecer o
conhecimento do ser humano, onde no se admitia a hiptese de alterar os
traados e projetos urbansticos em vista de um condicionante fsico. A falta de
considerao da hidrologia urbana no planejamento fica evidente quando todos
esses problemas citados anteriormente no s continuam existindo como so
agravados a cada dia.

7.2. CONCLUSES E RECOMENDAES

O planejamento da paisagem nunca foi tarefa fcil e passou, nos ltimos
tempos, a ter ampliado sua complexidade pelo processo de urbanizao cada vez
mais veloz. Um bom planejamento resulta de aes de equipes multi e
interdisciplinares (administradores, polticos, arquitetos, engenheiros e
profissionais das mais diferentes reas) preocupadas com a paisagem a planejar.
Isso porque, no planejamento integrado, devem ser considerados todos os
fatores: geolgicos, biolgicos e fsicos de um ambiente, considerando suas
aes conjuntas, alm das estruturas scio-econmicas que a compem. A
imagem esttica, a paisagem da cidade, nem sempre passa pelo respeito s
questes ambientais, a Figura 112 mostra a situao ideal de um ciclo de projeto.
Em se tratando de rios urbanos, preciso considerar os aspectos
ambientais e paisagsticos no planejamento urbano considerando que o plano
138
dever ser um instrumento da poltica de desenvolvimento urbano, rural e
ambiental que assegure:
a preservao e a recuperao do meio ambiente;
a valorizao do contexto paisagstico da cidade;
o aproveitamento dos recursos naturais de modo ecologicamente
equilibrado e socialmente justo;
a utilizao racional da infra-estrutura urbana existente, bem como sua
expanso;
a proteo do patrimnio artstico, cultural, histrico e espiritual,
importantes para a identidade da comunidade;
o entendimento s necessidades bsicas do cidado;
o aumento da sade e segurana da cidade e de seus vizinhos;
a defesa de um sistema de auto-regulao e avaliao participativa;
o incentivo implantao e manuteno das atividades econmicas que
promovam o desenvolvimento sustentvel;
a educao social responsvel e a integrao regional planejada.
Afirmamos que as divises administrativas municipais no so
competentes para enfrentar isoladamente questes que extrapolam suas
fronteiras. De nada adianta um municpio ter uma atitude conservacionista em
relao ao ambiente, se outros municpios prximos poluem as mesmas fontes de
recursos. No caso de rios urbanos, os Comits de Bacias Hidrogrficas so o
frum ideal para se discutir as questes urbano-ambientais, estabelecendo
condies para o alcance da sustentabilidade.
A conscincia ambiental, o conhecimento tcnico, e a vontade poltica de
realizar obras adequadas so fatores preponderantes na valorizao dos rios
urbanos. A caracterizao ambiental pode ser um dos fatores determinantes na
adoo de novas diretrizes urbanas, como por exemplo, a simples adoo da
faixa non aedificandi de um corpo dgua pode colaborar para a sua valorizao.
A presena da mata ciliar nos centros urbanos uma soluo natural para
proteger as margens dos rios e mostra-se apropriada e muito mais econmica do
que as solues de engenharia. A mata ciliar deve ser entendida como um
pulmo para a cidade e para a fauna pois a vegetao um bem social
necessrio e que pode ser encarado como um dos indicadores de civilizao e
qualidade de vida.
139

Figura 113 Rios urbanos como espaos livres pblicos de recreao e lazer.
As margens dos rios e crregos devem ser aproveitados para a criao de
parques e o leito do rio, quando possvel, deve ser utilizado para a finalidade de
navegao como ocorre nas cidades europias e norte-americanas. Essas
margens tambm devem possibilitar o contato visual da populao com as guas
do rio e fazer do rio um espao livre pblico para recreao e lazer (Figura 113).
Ressaltamos que a presente pesquisa no se ope urbanizao, mas
observamos a necessidade de que este processo se desenvolva levando em
considerao o ciclo hidrolgico, a presena dos rios nos centros urbanos e suas
vrzeas. Com isto, ser possvel antever parte dos problemas, muitas vezes
evitando-os e prevenindo-os, ou seja, a ocupao do espao ser realizada de
maneira mais harmnica com o meio, respeitando os limites do ambiente e
reduzindo os problemas e prejuzos causados pelo conflito entre as necessidades
antrpicas e a dinmica ambiental.
Ao longo dessa pesquisa, vimos vrios exemplos de insero urbana no
meio fsico e destacamos que, em relao ao estudo de caso, so necessrias
solues integradas, tanto de manuteno dos aspectos naturais quanto obras de
engenharia para se valorizar o Rio Itaja-Au na paisagem urbana de Blumenau.
Alm disso, destacamos que as cidades que exploram o potencial do
armazenamento das cheias e o tratamento das guas dos terrenos alagadios
demonstram como parques e reas verdes podem servir para vrios usos e
melhorar a qualidade da paisagem, em reservatrios artificiais.
140
necessria muita cautela nos projetos entorno de rios urbanos e em
reas de fundos de vale, como no caso do Rio Itaja-Au e a cidade de Blumenau
que se desenvolveu debruada s suas margens. Mas, ento, como proceder? O
que fazer para que os rios no se tornem uma paisagem esquecida e ignorada no
desenvolvimento das cidades s suas margens?
Como resposta a essas indagaes, destacamos e recomendamos, tanto
para o Rio Itaja-Au em Blumenau quanto para outros rios urbanos que:
o planejamento e projeto de rios urbanos devem ser realizados em escala
regional, ou seja, a partir de bacias hidrogrficas e por equipes
interdisciplinares;
a visibilidade e o acesso pblico so uns dos importantes critrios de
projeto para valorizao dos rios urbanos;
a legislao deve ser amplamente divulgada e fiscalizada;
a mata ciliar deve ser preservada e quando houver recuperao de matas
ciliares degradadas, deve-se implantar a vegetao adequada para cada
regio, segundo classificaes de especialistas;
as extraes de areia devem ser realizadas somente na calha dos rios que
suportam esta ao e rigorosamente fiscalizadas;
deve-se impedir a impermeabilizao das margens dos rios;
a construo de pontes permite a visibilidade ao rio e consequente
valorizao;
no caso de urbanizao em fundos de vale, a faixa de preservao deve
ser respeitada e aps essa rea, as construes devem voltar-se para os
rios e no trat-los como fundo de lote e local de despejos;
a construo de ruas e avenidas devem ser realizadas em reas livres de
enchente que permitem o contato visual com o rio;
a cria o de parques nas vrzeas do rio permite que as enchentes
invadam suas reas, funcionando como uma faixa de proteo para a
cidade;
as ocupaes das margens devem ser restritas, como por exemplo,
equipamentos de lazer e recreao;
seja implantado um sistema de tratamento de efluentes nas diversas
cidades da bacia hidrogrfica;
deve-se incentivar a navegabilidade e o turismo fluvial.
141
Infelizmente sabemos que a realidade brasileira mostra-se oposta a tal
nvel de idealizao e esses pressupostos dificilmente so aplicados na prtica
dos rios em centros urbanos. Por esse motivo, esse trabalho conclui revelando a
importncia de realizarmos pesquisas e estudos voltados para a questo do
desenho e da paisagem evidenciando que rios so condicionantes de projeto e
seu potencial deve ser aproveitado.
Cada interveno no desenho, na configurao dos elementos da
paisagem conduz a uma resposta do meio ambiente. Por isso, os estudos
realizados sobre o desenho urbano e a paisagem devem servir como base para o
planejamento urbano, incorporando e valorizando os nossos rios e desta forma,
contribuir para uma melhor interveno no espao.
Esperamos que essa pesquisa sobre a paisagem de rios urbanos, atravs
da anlise da transformao da paisagem do Rio Itaja-Au, possa servir de alerta
para a populao e para os rgos pblicos, no sentido de repensar o desenho
urbano no entorno dos rios. Alm disso, que esse estudo possa contribuir para as
prximas legislaes, seja municipal, estadual e/ou federal, no sentido de
valorizar a paisagem dos rios e suas peculiaridades em diferentes regies do
pas, e ainda instigar os novos pesquisadores para a questo dos rios urbanos.
142

REFERNCI AS
BI BLI OGRFI CAS
C
A
P
T
U
L
O

8
8.1. LIVROS E PERIDICOS
8.2. LEGISLAES MUNICIPAIS
8.3. ENDEREOS ELETRNICOS
Captulo 8 Referncias Bibliogrficas
143
8.1. LIVROS E PERIDICOS

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8.2. LEGISLAES MUNICIPAIS

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__________. Decreto-Lei n. 37/48 Cdigo de Posturas.
__________. Lei n. 717, de 28 de Abril de 1956 Criao oficial dos 19 primeiros
bairros da cidade.
__________. Lei n. 2.021, de 09 de agosto de 1974 divide o municpio de
Blumenau em rea urbana, rea de expanso urbana e rea rural.
__________. Lei n. 2.047/74 Reviso do Cdigo de Posturas.
__________. Lei n. 2.047/74 Cdigo de Posturas.
__________. Lei n. 2.235, de 05 de maio de 1977 Plano Diretor Fsico-
Territorial.
__________. Lei n. 2.242, de 30 de maio de 1977 Cdigo de Zoneamento e de
Uso do Solo.
__________. Lei n. 2.262/77 Incentivo s construes tipo enxaimel.
__________. Lei n. 3.650, de 06 de dezembro de 1989 Cdigo de Zoneamento
e de Uso do Solo.
__________. Lei n. 3.652, de 12 de dezembro de 1989 Cdigo de Diretrizes
Urbansticas.
__________. Lei Complementar n. 142/96. Cdigo de Diretrizes Urbansticas.
__________. Plano Diretor. Blumenau: Prefeitura Municipal, 1997.
__________. Plano Diretor. Blumenau: Prefeitura Municipal, 1989.
__________. Blumenau por bairros. Blumenau: Prefeitura Municipal, 1996.

8.3. ENDEREOS ELETRNICOS

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