Comptitividad Transporte PDF

CONTRATO 386 DE 28 DE DICIEMBRE DE 2006
DESARROLLAR Y PONER EN FUNCIONAMIENTO MODELOS DE

DEMANDA Y OFERTA DE TRANSPORTE, QUE PERMITAN
PROPONER OPCIONES EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURA,
PARA AUMENTAR LA COMPETITIVIDAD DE LOS PRODUCTOS
COLOMBIANOS
MONOGRAFA DE INVESTIGACIN DE LA DEMANDA DE
CEMENTO, CALES Y YESOS EN COLOMBIA
Barranquilla, 24 de junio de 2008

2
UNION TEMPORAL MODELACION DE TRANSPORTE
UPTC-UNALMED-UNINORTE
MONOGRAFA DE INVESTIGACIN DE LA DEMANDA DE
CEMENTO, CALES Y YESOS EN COLOMBIA
Barranquilla, 24 de junio de 2008
3
COLCIENCIAS
JUAN FRANCISCO MIRANDA MIRANDA
Director General
CARLOS ENRIQUE ARROYAVE POSADA
Subdirector de Programas de Innovacin y Desarrollo Empresarial
JULIO ENRESTO VACA
Asesor Programas de Innovacin y Desarrollo Empresarial
GABRIEL ALBERTO ZAMUDIO FALLA
Jefe Programa Nacional de Desarrollo Tecnolgico, Industrial y Calidad
HERMANN STUART FUQUEN GONZALEZ
Contratista Programa Nacional de Desarrollo Tecnolgico, Industrial y Calidad
4
MINISTERIO DE TRANSPORTE
ANDRES URIEL GALLEGO HENAO
Ministro
GABRIEL INGNACIO GARCA MORALES
Vice-Ministro
GERARDO DOMNGUEZ GIRALDO
Jefe Oficina Asesora de Planeacin
ANGELA PIEDAD MOJICA RODRGUEZ
Coordinadora Grupo Planificacin Sectorial (Plan Estratgico)
Grupo Planificacin Sectorial
MARTHA LUCIA ESCOBAR SERRANO
GILBERTO GUIO PREZ
LUIS ALEJANDRO RAMOS MALDONADO
5
UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA
ALFONSO LOPEZ DIAZ
Rector
WILSON ALCIDES VALENZUELA
PREZ
Vicerrector Acadmico
ENRIQUE VERA LOPEZ
Director DIN
JORGE HUMBERTO SAAVEDRA
Decano Facultad De Ingeniera
GONZALO RIAO SALAMANCA
Director CEDEC
JUAN CARLOS POVEDA DOTERO
Dir. Esc. Transporte Y Vas
GRUPO DE INVESTIGACION GIDPOT
CALIFICACION COLCIENCIAS B
Ing.Esp.MSc.Dr. DANIEL HUMBERTO CRDENAS GUEVARA
Director del Proyecto
Ing.Esp.MSc.Dr. LUIS ALFREDO VEGA BEZ
Experto en Transporte Carretero
Ing.MSc. LUIS LVARO LOPEZ OJEDA
Experto en Transporte Areo
Ing.Esp. LUIS GABRIEL MRQUEZ DIAZ
Experto en Modelacin de Transporte
Ing.MSc. JUAN CARLOS POVEDA DOTERO
Experto en Modelacin de Transporte
PERSONAL DE APOYO
Ing. Libardo Silva Morales
Ing. Julio Andrs Hernndez M.
Ing. Jos Alberto Dueas P.
Ing. Daniel Eduardo lvarez C.
Ing. Lus Francisco Lpez C.
Ing. Henry Jaimes Monsalve
Ing. Omar A. Contreras F.
Est. Flaminio Rodrguez R.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MEDELLN
OSCAR ALMARIO GARCA
Vicerrector Sede
CARLOS ALFREDO SALAZAR
MOLINA
Director Acadmico (e)
JUAN MANUEL VLEZ RESTREPO
Decano Facultad De Minas
JORGE ROBLEDO VELSQUEZ
Vicedecano de Investigacin y Extensin
IVN REINALDO SARMIENTO
ORDOSGOTIA
Dir. rea Curricular Infraestructura Fsica
NGELA BEATRIZ MEJA GUTIRREZ
Directora Escuela de Ingeniera Civil
GRUPO DE INVESTIGACIN VITRA
CALIFICACIN COLCIENCIAS B
Ing.Esp.Dr. IVN REINALDO SARMIENTO ORDOSGOTIA
Experto en Modelacin del Transporte
Ing.Esp.MSc. VCTOR GABRIEL VALENCIA ALAIX
Experto en Modelacin de Demanda de Carga
Ing.MSc. PEDRO ALBERTO BOTERO COCK
Experto en Transporte Frreo
Ing.Esp. JHON JAIRO POSADA HENAO
Experto en Demanda
Ing.Esp.MSc. JORGE ELICER CRDOBA MAQUILN
Experto en Transporte Frreo
PERSONAL DE APOYO
Ing. Aura Yuliene Estrada Perea
Ing. Rodrigo Mesa Arango
Ing. lvaro Jimnez Fernndez
Ing. Maribel Zapata Lpez
Ing. Erika Mara Prez Hincapi
Ing. Josu Castao Cordero
Ing. Donald Calle Guerra
FUNDACIN UNIVERSIDAD DEL NORTE
JESS FERRO BAYONA
Rector
ALMA LUCIA DIAZGRANADOS
Vicerrectora Administrativa
RAIMUNDO ABELLO
Director Investigaciones y proyectos DIP
ALBERTO ROA VARELO
Vicerrector Acadmico
JAVIER PEZ SAAVEDRA
Decano Divisin de Ingeniera
VCTOR MANUEL CANTILLO MAZA
Director Departamento Ingeniera Civil y
Ambiental
GRUPO DE INVESTIGACIN TRANVIA
CALIFICACIN COLCIENCIAS B
Ing.MSc.Dr. VCTOR MANUEL CANTILLO MAZA
Experto en Planeacin del Transporte
Ing.MSc.PhD. CARLOS DANIEL PATERNINA ARBOLEDA
Experto en Transporte Fluvial
Ing.Esp. EDDIE LORA YEPES
Experto en Transporte Martimo
Ing.MSc.Dr. WILSON NIETO BELTRAN
Experto en Desarrollo del Software
Ing. LUCY ESTHER GARCA RAMOS
Experto en Desarrollo del Software
PERSONAL DE APOYO
Ing. Jess David Estrada De La Hoz
Ing. Johanna Amaya
Ing. Margaret Gutirrez Torres
Ing. Gustavo A. Medrano Suarez
Ing. Sandra R. Cortes Lpez
Ing. Santiago Nieto Isaza
Ing. Javier Visbal Martnez
Ing. Libardo S. Gmez
Ing. Euclides Llach
ESTUDIO DE PRODUCTO: CEMENTO, CAL Y YESO 8
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIN ______________________________________________________ 12
2. CARACTERSTICAS DEL CEMENTO, CAL Y YESO ________________________ 13
2.1. CARACTERSTICAS FSICAS ___________________________________________ 13
2.1.1. Cemento ____________________________________________________________________ 13
2.1.2. Cal ________________________________________________________________________ 13
2.1.3. Yeso _______________________________________________________________________ 14
2.2. MEDIO DE TRANSPORTE _______________________________________________ 14
2.3. CARACTERSTICAS DEL SECTOR PRODUCTIVO ________________________ 15
2.3.1. Gremio _____________________________________________________________________ 15
2.3.2. Sistema de Produccin _________________________________________________________ 16
2.3.3. Mtodos de Explotacin y Produccin _____________________________________________ 18
2.4. PRODUCTIVIDAD ______________________________________________________ 19
2.5. PRECIOS. EVOLUCIN DE PRECIOS ____________________________________ 20
2.6. USO INDUSTRIAL DEL PRODUCTO E INSUMOS. UBICACIN DEL
PRODUCTO EN LA CADENA PRODUCTIVA _____________________________________ 20
2.7. EXPORTACIONES E IMPORTACIONES __________________________________ 22
2.7.1. Exportaciones ________________________________________________________________ 22
2.7.2. Importaciones ________________________________________________________________ 25
2.8. PRODUCCIN REAL Y POTENCIAL (CAPACIDAD INSTALADA). __________ 26
2.9. ESTACIONALIDAD DEL PRODUCTO ____________________________________ 29
3. Aspectos logsticos y de transporte _________________________________________ 30
3.1. Caractersticas comerciales _____________________________________________ 30
3.1.1. Fletes ______________________________________________________________________ 30
3.1.2. Rgimen Aduanero __________________________________________________________ 33
3.1.3. Seguros ____________________________________________________________________ 33
3.1.4. Tiempos de recorrido ________________________________________________________ 34
3.2. Descripcin del sistema logstico (cadena logstica del producto: insumos, produccin,
almacenamiento, distribucin) ____________________________________________________ 37
3.2.1. Insumos ______________________________________________________________________ 37
3.2.2. Produccin ____________________________________________________________________ 38
3.2.3. Almacenamiento _______________________________________________________________ 40
3.2.4. Distribucin ___________________________________________________________________ 41
3.3. Red de transporte. Descripcin de la red de transporte del producto _____________ 41
3.4. mbito geogrfico: _______________________________________________________ 42
3.4.1. Sitios productores y centros de consumo. __________________________________________ 42
3.4.2. Sitios de almacenamiento. ______________________________________________________ 43
3.4.3. Datos de produccin y consumo por zonas. _________________________________________ 43
3.5. Generacin y atraccin ___________________________________________________ 46
3.6. Distribucin ____________________________________________________________ 49
4. PROYECCIONES ______________________________________________________ 52
4.1. PROYECTOS A NIVEL NACIONAL DE LOS PRODUCTOs CEMENTOS, CALES
Y YESOS _____________________________________________________________________ 52
4.2. PROYECCIONES DE DEMANDA DE LOS PRODUCTOS Cemento, cales y yeso. _ 53
4.3. PERSPECTIVAS DE EXPORTACIN EN EL MARCO DE LOS TLC __________ 55
4.4. PROPUESTAS PARA MEJORAR LA RED DE TRANSPORTE DEL PRODUCTO __ 55
5. CONCLUSIONES. _____________________________________________________ 57
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ____________________________________________ 59

LISTA DE TABLAS
Tabla 2.1 distribucin de la carga en vehculos terrestres. ....................................................... 14
Tabla 2.2 Gremio produccin de Cemento, Cal y Yeso. .......................................................... 16
Tabla 2.3 Exportaciones de cemento para el ao 2005 ............................................................. 22
Tabla 2.4 Exportaciones de Cemento en el Mundo. ................................................................. 25
Tabla 2.5 Produccin de cemento gris en Colombia .............................................................. 27
Tabla 2.6 Capacidad Instalada Terica de Cemento por Fabricas ........................................... 28
Tabla 2.7 Despachos mensuales 2004-2007 ............................................................................ 29
Tabla 3.1 Fletes Terrestres ........................................................................................................ 31
Tabla 3.2 Distancias y Tiempo de recorrido en Colombia ........................................................ 35
Tabla 3.3 Proceso de fabricacin del cemento .......................................................................... 37
Tabla 3.4 Materia prima del cemento ....................................................................................... 37
Tabla 3.5 Exportaciones y principales destinos 2001-2003 ...................................................... 42
Tabla 3.6 Importaciones y principales proveedores 2001-2003 ............................................... 42
Tabla 3.7 Plantas de Cemento en el Territorio Nacional .......................................................... 43
Tabla 3.8 Despachos de Cemento Mensuales en el Ao 2005 en Toneladas .......................... 44
Tabla 3.9 Produccin de Cemento Gris por Zona en Toneladas para el ao 2005 ................... 45
Tabla 3.10 Modelos para la Estimacin de la Atraccin del Producto. .................................... 47
Tabla 4.1 despachos anuales de cemento .................................................................................. 54

LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Corredor Frreo Paz de ro Bogot ....................................................................... 15
Figura 2.2 Proceso de fabricacin del Cemento. ....................................................................... 18
Figura 2.3 Relacin del Empleo en la Industria con la Produccin de Cemento ...................... 19
Figura 2.4 Evolucin de los Precios del Cemento 2006 ........................................................... 20
Figura 2.5 Cadena Productiva del Cemento ............................................................................. 21
Figura 2.6 Exportaciones del Cemento .................................................................................... 22
Figura 2.7 Importaciones de Cemento Gris en Colombia ......................................................... 26
Figura 2.8 Produccin de Cemento Gris 2003-2007 ................................................................. 26
Figura 2.9 Indicador de la Utilizacin de la Capacidad Instalada en la Industria del Cemento,
1982-2006 ................................................................................................................................. 27
Figura 2.10 despachos mensuales 2004-2007 ........................................................................... 29
Figura 3.1 Proceso de Molienda del Cemento .......................................................................... 38
Figura 3.2 Silos de Almacenamiento de Cemento .................................................................... 40
Figura 3.3 Empaquetado del Cemento para venta .................................................................... 41
Figura 3.4 Consumo per Cpita en Zonas Colombianas ......................................................... 46
Figura 3.5 Curva de Regresin Ajustada Produccin vs Capacidad Instalada ......................... 47
Figura 3.6 Curva de Regresin Ajustada Consumo de Cemento por Da vs PIB Obras Civiles
................................................................................................................................................... 49
Figura 4.1 Despacho de cemento mensual ................................................................................ 54
Figura 4.2 ndice de Intensidad Importadora ............................................................................ 55

1. INTRODUCCIN
Los Productos seleccionados para el estudio de la demanda de transporte de carga son los mas
representativos para la economa y la movilidad dentro del territorio nacional teniendo en
cuenta que tienen una gran demanda. los productos correspondientes a esta monografa son el
cemento, la cal y el yeso los cuales en el mbito de la construccin son bsicos y necesarios.
Este producto por ser materia prima para la produccin de edificaciones y acabados tienen una
gran relevancia en el proyecto DESARROLLAR Y PONER EN FUNCIONAMIENTO
MODELOS DE DEMANDA Y OFERTA DE TRANSPORTE, QUE PERMITAN
PROPONER OPCIONES EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURA, PARA AUMENTAR
LA COMPETITIVIDAD DE LOS PRODUCTOS COLOMBIANOS ya que gracias a este
estudio se puede tomar decisiones sobre si es necesario desarrollar alguna estrategia nueva
para mejorar su transporte y optimizar los procesos para la mejor circulacin dentro de la red.
La siguiente monografa desarrolla puntos especficos del producto como son las
caractersticas del producto, los aspectos logsticos y de transporte y las proyecciones de las
cantidades y en un futuro para llevar a cabo una toma real de decisiones apoyados en
informacin del gremio y de informes realizados por otras entidades.
El principal objetivo de este estudio es desarrollar de forma clara y concisa los medios de
transporte, la logstica y todos los proyecto que se avecinan con respecto al producto para as
enfrentar los cambios y proponer mejoras en el sistema de transporte actual para optimizar de
forma econmica y fsica la movilidad del producto.
El estudio lleva a conclusiones directas donde el mejoramiento de las vas de exportacin del
producto deben ser una meta para el pas ya que es un producto que tiene posibilidades de
abrir campos en el exterior y por falta cierta infraestructura como es la fluvial y la ferroviaria
el transporte del producto es mas costoso de lo que en realidad este puede ser. El transporte
carretero sigue siendo una buena alternativa de transporte si las distancias son cortas y las
cantidades pequeas como es el transporte entre los distribuidores y el consumidor final pero
los grandes movimientos deben suministrarse en un modo de transporte mas eficiente.
El cemento al ser la principal materia prima de la construccin en el pas tiene un nivel
importante en el pas y adems Colombia al ser uno de los principales exportadores del mundo
tiene un gran comprador que es Estados Unidos que tiene un dficit alto de cemento lo cual lo
hace mucho ms atractivo para un futuro tratado de libre comercio. Adems, las inversiones
que se llevan haciendo en esta materia son de gran ayuda para el avance en la produccin del
mismo.

2. CARACTERSTICAS DEL CEMENTO, CAL Y YESO
2.1. CARACTERSTICAS FSICAS
2.1.1. Cemento
El cemento se presenta en forma de polvo, el color ms conocido del cemento es el gris, sin
embargo tambin puede ser de color blanco, su distribucin se hace en sacos (bolsas) o a
granel dependiendo de las necesidades de cada consumidor. La densidad del cemento peso
especfico es aproximadamente 3 g/cm3.
Los principales usos del cemento en la construccin son estructuras (vigas, columnas, losas,
fundaciones), pegas y revoques (paetes o repellos), obras civiles (puentes, carreteras, presas y
tneles) y prefabricados (bloques, adoquines, baldosas, tubos y mobiliario).
El proceso de empaquetado y distribucin del cemento se hace en sacos o a granel. Los sacos
son de papel compuestos generalmente de 2 3 capas, dependiendo del tipo y longitud del
transporte a que ser sometido. En ocasiones, cuando el cemento es muy reactivo (tiende a
hidratarse fcilmente), los sacos pueden estar compuestos de 3 capas de papel, siendo la
intermedia plastificada. Los sacos suelen contener 50 kg de cemento, aunque en algunas
regiones se acostumbra usar sacos de 42,5 kg en el caso de transporte a granel, se realiza a
travs de camiones cisterna (pipas), que con la ayuda de un compresor de aire, depositan el
material en silos en las plantas donde ser usado el cemento. La cantidad de cemento as
transportado vara entre 28 y 30 toneladas aproximadamente (ICPC 2007).
2.1.2. Cal
Existen dos tipos de cales: la cal viva y la cal hidratada. La cal viva es un producto que se
obtiene de la calcinacin de piedras calizas de alta pureza en hornos especiales a temperaturas
cercanas a los 1.000 grados centgrados.
Es un material muy custico que tiene una gran afinidad con el agua, a cuyo contacto se
transforma en cal hidratada, cal apagada o cal en polvo. Esto se logra por medio de un proceso
de desintegracin rpida de las piedras que se diluyen en el agua con una gran liberacin de
calor.
Su uso es muy antiguo y extendido. El uso ms conocido de la cal hidratada es cuando se
disuelve en agua constituyendo la lechada de cal, que tradicionalmente se ha utilizado para
blanquear las paredes de las casas gracias a su marcado color blanco y a que resulta
impermeable al agua.
Entre sus destinaciones tambin se destacan la elaboracin de mortero empleado en la
construccin de edificios y multitud de procesos industriales (ARGOS).

2.1.3. Yeso
El yeso puro es un mineral blanco, pero debido a impurezas puede tornarse gris, castao o
rosado. Se denomina sulfato de calcio dihidratado y su estructura cristalina esta constituida por
dos molculas de agua y por una de sulfato de calcio, de formula qumica CaSO
4
.2H
2
O
(COLGYPS)
El yeso destinado a la construccin: revoques decorativos y paneles contiene cola de
carpintero y almidn. El fraguado se retarda y el endurecimiento se completa en 2 horas. El
llamado yeso medicinal para molde de hueso y dentadura fragua en pocos segundos porque
tiene sal comn. Los estucos, marmolinas y porcelaninas se preparan mezclando yeso cocido
con borax, alumbre, polvo de mrmol y sustancias auxiliares. Las escayolas se obtienen
calcinando yeso crudo a alta temperatura (1000 C). Fraguan lentamente, son duras y
resistentes (ARQHYS).
2.2. MEDIO DE TRANSPORTE
El medio de transporte que se utiliza entre ciudades es el terrestre, donde las tracto mulas 3S3
llevan un numero no mayor de 300 bolsas de cemento de 50 kg cada una de modo que se
transportan un equivalente a 15 ton por tracto mula. Esta equivalencia se puede remplazar
dependiendo de la presentacin en que se trasporte el cemento, cal o el yeso ya que cada uno
de estos productos pueden encontrarse en el mercado en bolsas de menor cantidad, pero para
el caso del transporte entre departamentos las bolsas son de 50 kg o 42.5 kg.
Tabla 2.1 distribucin de la carga en vehculos terrestres.
C2 <= 4 c2 > 4 <= 8 c2 > 8 c3 c4 c2s1 c2s2 c3s2 c3s3 total
Toneladas 26699 99346 374082 669711 67668 14346 34278 1894012 3499979 6680121
Porcentaje 0.39967839 1.48718863 5.5999285 10.0254322 1.01297566 0.21475659 0.51313442 28.3529595 52.3939462 100
VEHCULOS QUE TRANSPORTAN CEMENTO, CAL Y YESO (2004)

Fuente: Mintransporte.
En el transporte fluvial estos minerales son transportados a granel en barcazas R-2B-2B-2B
con barcazas de capacidades de aproximadamente 6000 toneladas. La configuracin de estos
convoy dependen de si el movimiento es aguas arriba o aguas abajo del ri pero siempre son
las mismas seis barcazas. El movimiento de cemento, cal y yeso por este medio es de 86.192
toneladas donde 19.268 toneladas son entrantes a los puertos y 66.924 son salientes de los
mismos.
En el transporte ferroviario este es uno de los pocos productos que se mueven por este modo.
El principal movimiento es en el recorrido de Bogot a Paz del Ro o Belencito con vagones
de 20 ton de cemento a granel. En el 2005 fue el segundo producto mas movilizado luego del
carbn, con una cantidad de 219.619 ton por medio de el recorrido nombrado anteriormente.

Figura 2.1 Corredor Frreo Paz de ro Bogot

Fuente: Instituto Nacional de Concesiones INCO
El ultimo modo de transporte son los buques martimos. La exportacin colombiana de
cemento se moviliza en buques cementeros que cargan a granel para llevarlo a Estados Unidos
y otros pases. La capacidad de los buques es de 10.000 toneladas los cuales poseen una
cubierta principal para la carga.
2.3. CARACTERSTICAS DEL SECTOR PRODUCTIVO
2.3.1. Gremio
Las Principales cementeras de Colombia son: HOLCIM, empresa suiza del Grupo Holcim,
compaa antiguamente conocida como Holderbank. Es una de las principales proveedoras
mundiales de cemento y concreto con presencia en ms de 70 pases (Holcim, 2007). En
nuestro pas son dueos de Cementos Boyac. ARGOS, es una Cementera local, es la empresa
lder en el mercado colombiano y una de las nicas empresas con fuertes inversiones en
Estados Unidos (Argos, 2007). CEMEX la cual fue fundada en 1906 en Mxico, CEMEX
Colombia forma parte de esta gran familia global desde 1996 (Cemex, 2007).

Tabla 2.2 Gremio produccin de Cemento, Cal y Yeso.
Argos Cemex Holcim

CEMENTOS EL CAIRO S.A.
CEMENTOS DEL NARE S.A.
CALES Y CEMENTOS DE
TOLUVIEJO S.A
CEMENTOS PAZ DEL RIO
S.A
CIA.COLOMBIANA DE
CLINKER S.A.
CIA. DE CEMENTO ARGOS
S.A.
CEMENTOS DEL VALLE S.A.

CEMENTOS DEL CARIBE
S.A.
CEMENTOS RIOCLARO S.A.
CEMENTOS ANDINO
CEMENTOS DIAMANTE DE
BUCARAMANGA S.A.
CEMENTOS DIAMANTE DEL
TOLIMA S.A.
CEMENTOS DIAMANTE DE
IBAGUE S.A.
INDUSTRIAS E INVERSIONES
SAMPER S.A.
CEMENTOS DIAMANTE S.A.
CEMEX DE COLOMBIA
CEMENTOS
BOYACA S A

Fuente: Fedesarrollo
Adicionalmente a estas cementeras existen dos empresas mas que producen cemento las cuales
son Cementos Oriente S.A. y Cementos Tequendama S.A. ubicados en Sogamoso y Suesca.
2.3.2. Sistema de Produccin
El proceso de produccin del cemento se inicia con la extraccin de la piedra caliza y la arcilla
de depsitos o canteras naturales, el material as extrado, se carga y transporta, por medio de
maquinaria pesada desde la cantera hasta la planta (ICPC 2007).
El proceso de fabricacin se inicia con la trituracin. La materia prima que viene de las
canteras en trozos con tamaos que alcanzan los 50 centmetros y an un metro, es reducida
por trituracin, en dos o tres etapas, segn sus caractersticas y tamao, hasta fragmentos cuyo
tamao mximo est entre 5 y 10 mm. Se efecta entonces la premezcla de las materias
primas (calizas y arcillas), buscando que el cemento que habr de resultar, est acorde con
estrictas normas de calidad y tenga la composicin adecuada.
Esta es la etapa donde se establece la primera gran diferencia entre los principales sistemas de
produccin de cemento: El proceso hmedo y el proceso seco.
La calcinacin se efecta en hornos rotatorios inclinados, que son grandes cilindros de acero,
con dimetros entre tres y cinco metros y una longitud que en ocasiones llega a superar los
150 metros, que giran lentamente alrededor de su eje y que estn recubiertos interiormente de
material refractario. En estos hornos, la pasta (o harina) se deposita en el extremo superior y
desciende lentamente pasando sucesivamente por zonas de mayor temperatura, hasta llegar a

la zona final donde se encuentra la llama y donde alcanza la mxima temperatura, unos 1.450
C.
En la parte final del horno se produce la fusin de varios de los componentes y se forman
grnulos de uno a tres centmetros de dimetro, que constituyen lo que se conoce como
clnker. Ya en los ltimos metros del horno, detrs de la llama, el clnker empieza a perder
temperatura, inicindose la etapa de enfriamiento, proceso que se acelera con equipos
especiales de diferente tipo. Adems de los enfriadores de parrilla, se utilizan los enfriadores
tipo planetario, constituidos por grandes tubos acoplados al horno y por los cuales circula el
clnker.
Para poder utilizar el cemento en todo su poder conglomerante, es necesario que se encuentre
en forma de polvo fino, pues slo as puede efectuarse de modo eficiente la hidratacin de sus
partculas. Esta finura se obtiene por la molienda de clnker en molinos especiales. En esta
etapa, se efecta la adicin de pequeos porcentajes de yeso (entre 3 y 10%), con el fin de
controlar el tiempo de fraguado del cemento resultante.
Durante el proceso de molienda del clnker, la industria cementera suele moler conjuntamente
con el yeso otros materiales (denominadas adiciones) que le proporcionan al cemento
caractersticas especiales. Se tiene entonces que, segn el tipo y la cantidad de los materiales
adicionados, el cemento puede recibir diferentes denominaciones y ofrecer una amplia gama
de propiedades para distintos usos en la construccin (ICPC 2007).

Figura 2.2 Proceso de fabricacin del Cemento.

Fuente: IECA
2.3.3. Mtodos de Explotacin y Produccin
El proceso utilizado depende fundamentalmente de factores fsicos y econmicos. Los fsicos
se refieren al estado de las materias primas como por ejemplo la humedad de la arcilla, calidad
de la caliza, etc.; los econmicos se basan principalmente en la mayor o menor cantidad de
combustible consumido en las operaciones de elaboracin.
A diferencia de lo que ocurre generalmente en otras industrias, una fbrica de cemento debe
ejecutar desde la explotacin de las materias primas hasta el empacado del producto final.
El proceso de produccin del cemento se inicia con la extraccin de la piedra caliza y la arcilla
de depsitos o canteras naturales, los cuales, dependiendo de la dureza o cohesin que
presenten los materiales y de la disposicin de los mismos, imponen diferentes sistemas de
explotacin, desde sencillos taladros manuales hasta complicados sistemas de perforacin y
voladura. El material as extrado, se carga y transporta, por medio de pesada maquinaria de la
cantera hasta la planta (ICPC, 2007).

El yeso Se obtiene directamente de la naturaleza por extraccin en forma de roca de yeso
(mineral de sulfato de calcio dihidratado) en canteras o minas y se procesa industrialmente con
poca alteracin. Este proceso consiste en la calcinacin trmica del mineral triturado,
eliminando total o parcialmente el agua de cristalizacin qumicamente combinada. Al
mezclarse con agua forma una pasta que fragua y endurece, reconstituyendo su estado original
(COLGYPS).
2.4. PRODUCTIVIDAD
A pesar de que la cadena enfrent una difcil situacin como consecuencia de la fase
descendente del ciclo de la construccin, y de la grave situacin econmica que atraves el
pas, su deterioro en trminos de participacin de las variables empleo y produccin dentro de
la industria nacional fue leve, como puede apreciarse en el (La produccin decreci 20% y el
empleo 29% durante el perodo analizado).
A partir de 2000, se observ un ligero proceso de recuperacin; explicado en parte por las
obras de infraestructura de Bogot y la reconstruccin del Eje Cafetero (DNP 2004).
Figura 2.3 Relacin del Empleo en la Industria con la Produccin de Cemento

Fuente: DNP
Segn cifras del ICPC, las ventas nacionales crecieron el 5,3% en 2004. Sin embargo, el
consumo per cpita de cemento en Colombia es uno de los ms bajos del mundo, con un
promedio de 140 kilos por habitante, cuando el promedio mundial asciende a 230 kilos
anuales. Y para completar, las plantas trabajan con exceso de capacidad instalada, la cual
asciende a 14 millones de toneladas (Revista Dinero).
De acuerdo con clculos realizados por el DANE (2002), el consumo de cemento es de 0,07
toneladas por metro cuadrado de edificaciones construido. Sin embargo, de acuerdo con el tipo

de edificacin, este ndice puede ser mayor o menor dependiendo de los dems elementos que
se utilicen (Crdenas,2007).
2.5. PRECIOS. EVOLUCIN DE PRECIOS
El precio real por tonelada de cemento gris se mantuvo estable a lo largo de la dcada de los
ochenta, alrededor de $180 mil pesos de 2006 por tonelada. Durante el periodo 1990-1997,
cuando se present el auge de la construccin y la demanda fue dinmica, el precio promedio
aument en 50%, equivalente a un crecimiento anual promedio cercano a 7%. En medio de la
crisis de fin de siglo, el precio cay momentneamente (entre enero y junio de 1998) a
los niveles observados a finales de los ochenta. A partir de ese momento se increment de
nuevo hasta alcanzar su punto mximo en junio de 2002 ($454 mil pesos de 2006 por
tonelada). Desde comienzos de 2003 present una cada sostenida, cercana a 58% a
noviembre de 2005, y posteriormente, un incremento de 60%, hasta alcanzar $300 mil
pesos en septiembre del presente ao, nivel 6% mayor al promedio de los aos
noventa(Crdenas, M., et al. 2006).
Figura 2.4 Evolucin de los Precios del Cemento 2006

Fuente: Fedesarrollo
2.6. USO INDUSTRIAL DEL PRODUCTO E INSUMOS. UBICACIN DEL
PRODUCTO EN LA CADENA PRODUCTIVA
Estos tres productos tienen como uso principal en la industria constructora donde son los
principales insumos. La cal tiene usos agrcolas dependiendo del tipo de cal producida. La cal
y el yeso no tienen en si insumos ya que ellos son directamente los insumos.
El cemento exhibe su mayor utilidad al ser transformado en concreto y mortero. El primero
surge bsicamente de la combinacin de cemento, gravilla, arena y agua; mientras que el
segundo resulta de mezclar cemento, arena y agua. Los concretos sirven como elementos
estructurales en la construccin, mientras que los morteros sirven como materiales de pega en

mampostera (paredes). El productor de concreto est ntimamente vinculado con la industria
del cemento, dado que ste constituye su principal materia prima (DNP 2004).
El caso del yeso es usado para revoques, estucos, paneles que tambin hacen parte de la
construccin o ms que todo en los acabados. En la agricultura sirve para mejorar el terreno y
desalinizar. En la industria mdica es usado para frmacos como fuente de calcio, cosmticos
como lpices labiales.
La cadena productiva del cemento se describe en la Figura 2.5 Cadena Productiva del
Cemento donde se describe de forma simple el punto en que se encuentra el cemento en la
produccin de sus derivados como es el concreto y el mortero.
Figura 2.5 Cadena Productiva del Cemento

Fuente: Banco de la Republica
Las posiciones del yeso y la cal son en el primer eslabn de la cadena mientras que el cemento
por ser un producto manufacturado y adems es materia prima se encuentra en todo el centro
de la cadena.

2.7. EXPORTACIONES E IMPORTACIONES
2.7.1. Exportaciones
Las exportaciones anuales hasta el 2005 se muestran en la Figura 2.6 y en la Tabla 2.3
Exportaciones de cemento para el ao 2005 se observan las exportaciones totales del ao base
incluyendo los destinos a donde se enva la carga
Figura 2.6 Exportaciones del Cemento

Fuente: ICPC
Tabla 2.3 Exportaciones de cemento para el ao 2005

KILOGRAMOS VALOR F.O.B
MES PAIS DESTINO NETOS BRUTOS PESOS DOLARES

02 ARUBA 3,700,000 3,700,000 355,052,333 151,700
03 ARUBA 3,700,000 3,700,000 357,057,807 151,700
04 ARUBA 3,700,000 3,700,000 356,496,517 151,700
01 ANGUILLA. 499,500 499,833 59,014,926 24,975
02 ANGUILLA. 1,193,750 1,199,300 139,697,997 59,688
03 ANGUILLA. 1,270,000 1,274,650 173,374,279 73,660
01 ANTILLAS HOLANDESAS 1,636,250 1,647,800 193,319,665 81,813

04 ECUADOR. 138,000 139,650 61,617,262 26,220
01 ESTADOS UNIDOS. 119,604,810 119,604,810

9,922,698,178 4,199,266
02 ESTADOS UNIDOS. 153,403,090 153,403,090

13,731,263,547

5,866,833
03 ESTADOS UNIDOS. 94,537,890 94,537,890 9,581,174,097 4,070,669
04 ESTADOS UNIDOS. 180,450,620 180,450,620

18,294,065,084

7,784,675
03 GUYANA. 999,600 1,006,656 136,460,574 57,977
04 PERU. 8,999,375 9,062,900 1,226,620,032 521,964
02
SAN VICENTE Y LAS
GRANADINAS. 2,873,845 2,894,136 336,310,859 143,693
04
SAN VICENTE Y LAS
GRANADINAS. 2,200,012 2,215,542 299,862,992 127,601
01 SANTA LUCIA. 150,000 150,100 17,722,200 7,500
02 SANTA LUCIA. 1,382,512 1,391,792 161,787,846 69,126
03 SANTA LUCIA. 1,264,375 1,273,300 148,798,604 63,219
04 SANTA LUCIA. 5,356,249 5,393,100 730,060,005 310,663
02 SURINAM. 4,035,000 4,037,690 472,193,858 201,750
03 SURINAM. 3,000,000 3,002,000 409,545,540 174,000
03 TURCAS Y CAICOS, ISLAS. 1,399,137 1,402,628 191,003,519 81,150
06 ARUBA 3,300,000 3,300,000 317,842,687 135,300
05 ANGUILLA. 603,930 608,188 79,322,650 33,820
06 ANGUILLA. 774,900 777,014 105,521,346 44,944
07 ANGUILLA. 1,636,162 1,644,356 221,179,338 94,897
07 COSTA RICA. 3,000 3,092 2,370,704 1,020
05 ESTADOS UNIDOS. 231,371,460 231,371,460

23,262,049,880

9,947,685
06 ESTADOS UNIDOS. 131,222,700 131,222,700

13,284,031,331

5,708,014
07 ESTADOS UNIDOS. 126,129,040 126,129,040

13,129,376,711

5,648,651
05 GUAYANA FRANCESA. 3,999,887 4,028,122 544,129,108 231,993
07 GUYANA. 1,560,388 1,568,225 216,774,406 93,623
07 PERU. 8,499,575 8,559,572 1,148,987,508 492,975
06 PUERTO RICO. 40,000 41,200 36,223,980 15,600
07 PUERTO RICO. 20,000 20,600 21,427,601 9,235
05
SAN VICENTE Y LAS
GRANADINAS. 1,558,962 1,569,989 207,533,378 88,621
06
SAN VICENTE Y LAS
GRANADINAS. 2,899,137 2,919,602 393,406,323 168,150
07
SAN VICENTE Y LAS
GRANADINAS. 1,413,125 1,423,100 191,028,725 81,961
05 SANTA LUCIA. 2,650,100 2,668,077 353,748,101 151,105
06 SANTA LUCIA. 4,250,099 4,279,861 578,312,944 246,506
07 SANTA LUCIA. 2,186,625 2,202,060 295,591,816 126,824
05 SURINAM. 2,850,000 2,851,900 385,610,187 165,300
07 SURINAM. 2,800,963 2,815,462 402,089,956 173,660
08 ARUBA 2,349,000 2,350,566 314,513,295 136,242
09 ARUBA 7,300,000 7,300,000 693,042,563 303,050
10 ARUBA 3,000,000 3,000,000 290,149,763 126,750

09 ANGUILLA. 860,937 862,700 114,350,729 49,934
09 ANTIGUA Y BARBUDA 900,000 900,000 87,105,389 38,025
09 BAHAMAS. 900 966 595,592 260
10 BAHAMAS. 5,999,000 5,999,000 690,057,666 301,450
08 COSTA RICA. 7,200 7,439 7,830,866 3,392
09 DOMINICA. 900,000 900,000 87,105,389 38,025
08 ESTADOS UNIDOS. 153,196,190 153,196,190

15,670,701,668

6,794,868
09 ESTADOS UNIDOS. 205,207,430 205,207,430

21,022,455,108

9,175,285
10 ESTADOS UNIDOS. 167,294,960 167,294,960

17,960,759,338

7,837,191
11 ESTADOS UNIDOS. 148,863,100 148,863,100

15,933,435,446

6,994,464
10 HAITI. 501,288 503,882 74,612,483 32,584
09 PERU. 4,999,787 5,034,778 664,246,519 289,970
08
SAN VICENTE Y LAS
GRANADINAS. 5,829,973 5,868,491 780,443,771 338,139
09
SAN VICENTE Y LAS
GRANADINAS. 2,600,150 2,618,504 348,527,925 152,058
10
SAN VICENTE Y LAS
GRANADINAS. 1,710,625 1,722,700 232,517,160 101,354
11
SAN VICENTE Y LAS
GRANADINAS. 2,300,512 2,316,109 310,813,968 136,304
08 SANTA LUCIA. 2,698,325 2,717,372 360,931,588 156,503
09 SANTA LUCIA. 4,199,838 4,229,004 562,360,962 246,089
10 SANTA LUCIA. 4,035,587 4,064,074 547,915,046 239,106
11 SANTA LUCIA. 749,700 754,992 101,284,398 44,419
09 SANTO TOME Y PRINCIPE. 2,000,000 2,000,000 193,567,530 84,500
08 SURINAM. 4,175,200 4,196,731 579,207,163 251,163
09 SURINAM. 8,209,975 8,230,403 929,962,643 405,957
10 SURINAM. 7,149,588 7,180,324 987,964,266 431,587
11 SURINAM. 2,999,425 2,999,425 423,143,282 185,964
11 TURCAS Y CAICOS, ISLAS. 730,475 732,122 98,687,855 43,281
10
VIRGENES, ISLAS (REINO
UNIDO). 2,097,500 2,103,264 336,166,115 146,825
12 ARUBA 4,533,000 4,533,000 482,312,277 211,716
12 BAHAMAS. 578,400 580,970 92,128,420 40,488
12 COSTA RICA. 2,400 2,496 2,675,929 1,176
12 ESTADOS UNIDOS. 196,573,180 196,573,180

21,976,409,147

9,638,224
12 SANTA LUCIA. 2,799,475 2,819,236 388,147,080 170,768
12 SURINAM. 7,300,000 7,301,900 923,836,051 405,250
Fuente: ICPC, DIAN (Cifras Provisionales), calculas DANE

Colombia se encuentra en un puesto alto dentro de la exportacin de cemento en el mundo
compitiendo con grandes productores como Mxico gracias a la gran cantidad de materia
prima que se encuentra en el pas. En la siguiente Tabla 2.4 se observa la posicin de
Colombia en el mundo.
Tabla 2.4 Exportaciones de Cemento en el Mundo.
MAYORES EXPORTADORES DE CEMENTO (millones de toneladas)
PAS 2002 2003 2004 2005 2006
China 5 5.2 6 22.2 35
Tailandia 15.6 12.2 11.2 13.8 14
Japon 8.2 9.6 10.2 9.5 10.7
India 6.3 8.9 10.1 9.2 8.8
Egipto 2.2 7.4 12.4 9.5 7.5
Turquia 10.4 10.4 10.7 10.5 7.5
Taiwan 3.9 5 5.7 7 7
Indonesia 7.9 7.3 7.6 5 6.7
Corea del Sur 3.4 3.1 4 5.9 5.8
Alemnia 3.9 5.7 6.2 6.2 5.7
Grecia 4 4.4 4.9 5.7 5.5
Canada 5.1 6.4 5.8 5.5 5
Malasia 2.9 2.5 3 2.8 4.4
Blgica 2.4 2.2 3.1 3.2 3.3
Italia 2.4 2.3 2 2.4 2.8
Mexico 2.3 2.4 1.4 2.2 2.5
Filipinas 1.3 1.7 1.5 2.5 2.5
Colombia 2.3 2.4 2.1 2.2 2.1
Portugal 0.1 1.1 1.6 1.9 2
Rusia 1.7 2.3 2.1 2.1 2
Fuente: ICPC
El 75% de las exportaciones son para Estados unidos lo que representa el 5% del cemento que
se importa a ese pas.
2.7.2. Importaciones
Las importaciones anuales hasta el 2005 se muestran en la Figura 2.7. Segn esta grafica las
importaciones en este ao fueron mnimas por lo tanto no sern tomas en cuenta en la
modelacin.

Figura 2.7 Importaciones de Cemento Gris en Colombia

Fuente: ICPC
2.8. PRODUCCIN REAL Y POTENCIAL (CAPACIDAD INSTALADA).
En la Tabla 2.5 es posibles encontrar la evolucin de la produccin del cemento en el pas de
modo que durante el ao no varia mucho pero entre los aos aumenta significativamente con
respecto a las mejoras en el sector constructivo.
Figura 2.8 Produccin de Cemento Gris 2003-2007

Fuente: ICPC

Tabla 2.5 Produccin de cemento gris en Colombia
PRODUCCION DE CEMENTO GRIS EN COLOMBIA (toneladas)
Ao Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

Total
2002

508,774

549,540

544,122

536,266

539,163

544,353

601,444

535,895

530,707 580,493

544,300 588,838 6,605,897
2003

537,225

563,719

603,720

594,104

611,183

529,530

633,658

631,233

631,233 657,189

665,350 632,294 7,292,441
2004

599,549

646,251

635,071

562,238

633,982

612,830

684,642

657,037

642,775 697,284

667,033 729,393 7,770,089
2005

710,387

751,665

803,283

827,176

790,880

817,839

834,087

870,510

873,145 862,508

867,423 909,180 9,920,088
2006

830,218

714,603

812,261

805,343

804,054

815,166

888,585

848,264

900,280 911,503

872,556 835,298 10,040,137

2007

802,660

822,418

927,527

868,083

955,884

934,332

931,487

940,656

915,862 988,302

9,089,218

Fuente :ICPC
Una variable fundamental para entender el comportamiento de la industria del cemento es el
indicador de la utilizacin de la capacidad instalada, que proviene de la Encuesta de Opinin
Empresarial de Fedesarrollo, realizada mensualmente a ms de 500 empresas en Colombia.
Segn las firmas productoras de cemento, la utilizacin de la capacidad instalada se
ubic alrededor de 81% a lo largo de la dcada de los ochenta, nivel superior al promedio
histrico de 72%. La utilizacin cay a 70% durante la dcada de los noventa, y a 57%
durante los primeros cuatro aos de este siglo. A partir de febrero de 2005 este indicador se ha
recuperado, alcanzando 76% en agosto de 2006, cifra similar a la observada diez aos atrs.
Figura 2.9 Indicador de la Utilizacin de la Capacidad Instalada en la Industria del Cemento, 1982-2006

Fuente: Fedesarrollo.

La capacidad instalada de las plantas cementeras en el pas no ha variado en los ltimos aos
pero se proyecta que aumentara para los prximos aos como se muestra en la Tabla 2.6
Capacidad Instalada Terica de Cemento por Fabricas dado a la capacidad instalada que se
sumara de la planta Cementera Tequendama de la empresa del mismo nombre ubicada en
Suesca, Cundinamarca.
Tabla 2.6 Capacidad Instalada Terica de Cemento por Fabricas
COMPAA 2005 2006 2007 2008** 2009**
Grupo Argos

Planta Tolcemento 980,000 980,000 980,000 980,000 980,000
Planta Caribe 1,500,000 1,500,000 1,500,000 1,500,000 1,500,000
Planta Colclnker 1,250,000 1,250,000 1,250,000 1,250,000 3,050,000
El Cairo 450,000 450,000 450,000 450,000 450,000
Planta Nare* 210,000 210,000 210,000 210,000 272,000
Planta Rioclaro 1,400,000 1,400,000 1,400,000 1,400,000 1,400,000
Planta Valle 1,500,000 1,500,000 1,500,000 1,500,000 1,500,000
Planta San Gil 150,000 150,000 150,000 150,000 150,000
Planta Betania 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
Planta Sabanagrande 600,000 600,000 600,000 600,000 600,000
Planta Paz del Ro 880,000 880,000 880,000 880,000 880,000
Total Grupo Argos 9,120,000 9,120,000 9,120,000 9,120,000 10,982,000

Holcim

Planta Nobsa 1,500,000 1,500,000 1,500,000 1,500,000 1,500,000
Total Holcim 1,500,000 1,500,000 1,500,000 1,500,000 1,500,000
Cemex

Planta Bucaramanga*** 160,000 160,000 160,000 160,000 160,000
Planta Caracolito 2,820,000 2,820,000 2,820,000 2,820,000 2,820,000
Planta Ccuta 300,000 300,000 300,000 300,000 300,000
Planta La Calera*** 700,000 700,000 700,000 700,000 700,000
Total Cemex 3,980,000 3,980,000 3,980,000 3,980,000 3,980,000
Otros

Cementos Tequendama 0 0 0 300,000 300,000
Cementos del Oriente 30,000 30,000 30,000 30,000 30,000
Total Otros 30,000 30,000 30,000 330,000 330,000
Total Instalado Estimado 14,630,000

14,630,000

14,630,000

14,930,000

16,792,000

* Slo Produccin de Cemento
Blanco

**Datos Estimados Aproximados

***Plantas de slo molienda

Cifras en Toneladas Mtricas

Fuente: ICPC

2.9. ESTACIONALIDAD DEL PRODUCTO
El producto se encuentra estrechamente relacionado con la situacin de la construccin en el
pas, por ende no es posible esclarecer una estacionalidad constante de ao en ao. En la poca
del 2004 y 2005 el cemento, la cal y el yeso sufrieron una reactivacin en sus ventas tal cual
como la reactivacin de la construccin. Dentro del ao no se notan muchos altibajos en la
venta de cemento ya que por lo general existe un movimiento constante de la construccin
como se observa en la Figura 2.1. Como es de suponerse en todo el ao en la actualidad se
realizan obras pero es costumbre que a principio de ao se otorgue los contratos al igual que a
mitad de ao por lo tanto el consumo de cemento se presentara a finalizar cada uno de estos
periodos.
Figura 2.10 despachos mensuales 2004-2007

Fuente: ICPC
Tabla 2.7 Despachos mensuales 2004-2007
DESPACHOS DE CEMENTO GRIS TOTALES (toneladas)
Ao Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
2003

395,529 431,053 448,445 421,180 443,225 387,614 479,416 471,764 500,596 486,978 482,830 470,292
2004

473,575 470,627 501,769 412,771 430,647 457,052 487,028 476,493 480,369 487,542 533,277 519,322
2005

537,341 630,982 641,471 659,768 581,275 643,117 628,539 675,810 694,317 664,086 710,067 729,098
2006

652,934 570,789 684,007 601,838 634,757 686,731 684,531 728,721 709,331 695,579 697,492 666,051
2007

651,634 669,303 786,269 682,275 778,491 762,790 756,987 768,375 788,807 835,077 821,908 788,173

Fuente: ICPC

3. ASPECTOS LOGSTICOS Y DE TRANSPORTE
3.1. CARACTERSTICAS COMERCIALES
3.1.1. Fletes
En la Tabla 3.1 se encuentran los fletes terrestres de movimiento de carga dependiendo el
origen y destino que se pretende mover la carga. Esto aplica para todas las empresas del pas
como reglamento para que las empresas no pasen estos valores entregados en la resolucin
005250 del 3 de diciembre del 2007 por el Ministerio de Transporte.
Para el transporte martimo los fletes se estiman por medio de negociacin por la partes y por
la condicin del mercado. Los fletes se dividen en dos partes: la tarifa bsica y el recargo
La tarifa bsica es el valor de transportar un producto de un puerto a otro y los recargos son
valores adicionales que se aplican a la tarifa bsica para compensar variaciones en los costos o
en las operaciones de los buques.
Los principales son:
BAF: Bunker Adjustment Factor Factor de Ajuste en los Precios del Combustible.
CUC: Chasis Usage Charge Uso de Chasis Utilizados para la Movilizacin de Contenedores.
THC: Terminal Handling Charge Costo de Manipulacin en el Terminal de Contenedores
Cruce del Canal de Panam
Existen Fletes A.I. (All In Todo Incluido): Que por lo general no cubren

el costo del B/L
(Bill Of Landing - Conocimiento de Embarque).
Los fletes para carga suelta en su gran mayora incluyen:
- Costos de Consolidacin
- Costos Portuarios
Actualmente para cargas con destino final o en transito hacia/por puertos de Estados Unidos y
Mxico, deben cumplir con las disposiciones aduaneras, en la exigencia del manifiesto de
carga, con 48 horas de anticipacin.
Esto significa para el exportador tener la carga en puerto colombiano debidamente
documentada con un tiempo de antelacin suficiente que permita al transportador surtir los
tramites y remitir la informacin en debida forma. Caso contrario se generara no solo multas
sino sanciones.


Tabla 3.1 Fletes Terrestres
Flete por tonelada ($Col)

DESTINO
ORIGEN

ARMENIA

B/QUILLA

BOGOTA

B/MANGA

B/TURA

CALI

C/GENA

CUCUTA

DUITAMA

IBAGUE

IPIALES

ARMENIA -

99,039 58,080

75,778

45,037

34,803

99,039

99,271

70,358

32,609

85,481

B/QUILLA

109,161 -

116,169

84,486

126,208

129,052

34,165

97,449

112,686

121,019

146,812

BOGOTA

51,965

73,406 -

55,431

65,249

63,532

73,406

71,367

35,123

39,841

115,153

B/MANGA

77,270

66,109 71,746

-

103,240

97,661

74,122

39,708

68,649

69,606

140,231

B/VENTURA

49,539

129,274 84,486

106,246

-

37,757

128,119

129,052

97,466

68,329

85,269

CALI

34,803

111,165 71,347

98,520

37,757

-

111,165

120,780

85,592

54,919

68,225

C/GENA

115,113

29,312 122,971

91,904

133,791

126,965

-

101,855

115,187

113,108

146,812

CUCUTA

93,269

73,406 81,219

41,514

112,149

111,165

79,524

-

80,551

84,138

146,812

DUITAMA

72,161

73,406 36,544

54,961

83,602

80,131

81,562

80,131

-

57,578

126,422

IBAGUE

42,707

91,756 41,381

68,587

55,685

51,726

91,759

89,344

57,933

-

84,470

IPIALES

81,562

161,694 115,153

133,398

82,989

70,884

161,694

148,851

114,831

95,251

-

M/ZALES

34,165

97,875 66,622

80,663

49,520

41,994

90,954

102,670

75,123

51,247

89,300

MEDELLIN

48,038

63,212 62,348

72,296

61,173

56,544

65,249

95,095

72,726

62,732

95,837

NEIVA

59,789

112,149 56,636

87,248

69,606

62,071

112,149

112,184

71,367

36,544

103,865

PASTO

72,614

146,812 104,170

120,877

73,757

65,823

146,812

135,849

109,600

85,060

23,824

PEREIRA

30,748

97,017 66,933

80,288

46,770

36,879

94,996

102,670

75,123

51,247

88,605

S.MARTA

116,958

29,041 110,896

85,060

125,313

124,204

35,123

95,710

107,921

113,284

146,812

V/CENCIO

61,404

93,797 39,290

66,699

71,367

74,784

93,797

76,739

47,831

50,537

121,270


DESTINO
ORIGEN

M/ZALES

M/LLIN

NEIVA

PASTO

PEREIRA

POPAYAN

S.MARTA

V/CENCIO

YOPAL

TUMACO

ARMENIA

27,715

56,372

44,303

73,913 23,915

44,859

101,954 77,230

91,319 91,759

B/QUILLA

114,463

94,912

131,037

143,417 118,928

134,578

25,983 132,660

147,492 163,125

BOGOTA

55,430

60,448

48,725

106,140 56,196

75,446

73,406 39,290

53,172 122,343

B/MANGA

74,484

87,121

84,138

134,221 76,567

112,149

64,104 89,243

98,651 146,812

B/VENTURA

56,899

77,949

83,704

78,308 51,486

50,978

130,215 102,199

115,113 101,954

CALI

43,197

67,297

68,329

59,708 39,841

35,773

117,228 89,563

104,410 100,165

C/GENA

109,631

91,806

129,876

142,735 109,631

137,440

35,123 138,158

150,676 163,125

CUCUTA

90,149

99,519

91,759

135,849 94,156

118,265

71,367 97,466

113,078 151,588

DUITAMA

70,884

80,847

69,036

121,270 70,884

87,681

81,562 51,486

40,998 132,540

IBAGUE

47,831

62,732

35,123

88,605 46,123

73,311

92,974 52,684

70,830 119,065

IPIALES

88,932

110,181

99,520

23,824 80,731

65,249

163,125 130,215

135,420 56,056

M/ZALES -

44,829

73,455

84,138 34,165

61,173

97,017 80,288

95,271 101,954

MEDELLIN

48,057 -

69,456

94,996 48,278

61,173

67,289 79,416

107,890 112,149

NEIVA

62,358

71,522 -

93,954 51,087

83,289

116,190 63,795

83,712 126,146

PASTO

82,136

100,165

93,927 -

77,662

61,173

152,930 117,001

128,211 49,172

PEREIRA

34,165

52,956

70,038

77,894 -

58,075

101,954 81,413

95,271 111,165

S.MARTA

114,198

100,272

127,889

142,735 118,051

132,540 -

127,232

145,552 163,125

V/CENCIO

64,091

68,795

62,541

114,188 66,929

81,562

93,797 -

68,329 142,735

Fuente. Proexport

Las tarifas promedio de varias rutas pueden ser encontradas en la pagina web de Proexport.
El costo del flete martimo en promedio es de $39/ton-Km a $40/ton-Km
1
entre puertos
colombianos por va cabotaje.
Por medio del modo frreo se transporta cantidades mas altas de carga en trayectos largos.
Despus de las reformas institucionales, las tarifas del transporte frreo son fijadas por las
empresas encargadas de la operacin del servicio. Estas establecen unos fletes de referencia y
las negocian con los usuarios cuando se trata de carga especial.
3.1.2. Rgimen Aduanero
Por regla general, toda importacin y venta de bienes corporales muebles se encuentra gravada
con el Impuesto sobre las ventas, salvo que se trate de bienes considerados como excluidos, o
que expresamente se considere su importacin como no sujeta al Impuesto. En el caso del
cemento este se encuentra gravado con el impuesto de valor agregado IVA del 16%
reglamentado y general para la mayora de productos en Colombia.
Los impuestos recolectados por estos productos de encuentran reglamentados en la siguiente
ley :
LEY 49 DE 1990
ARTICULO 72. DESTINACION DEL IMPUESTO SOBRE LAS VENTAS AL CEMENTO.
Por los aos 1991 a 1994, el cien por ciento (100%) del recaudo del impuesto sobre las ventas
originado en la produccin y venta del cemento, se destinar dentro del Presupuesto Nacional
a la financiacin de subsidio de vivienda de inters social administrado por la entidad oficial
encargada de los programas de vivienda. A partir de 1995 y por el lapso de cinco (5) aos
estos recursos se destinarn en su totalidad a los municipios y se distribuirn conforme a lo
sealado en la Ley 12 de 1986. A partir del ao 2000 se asignarn a la Nacin y a las
entidades territoriales, conforme a la misma ley.
3.1.3. Seguros
Los seguros son necesarios para proteger por daos o perdidas el producto que se traslada de
modo que la aseguradora responda por esto. Los posibles daos o perdidas aseguradas son
durante el traslado o la manipulacin de la carga en el trasbordo.
Seguro de Transporte de Carga Martimo
Modalidad de seguro donde se garantizan los daos que sufra la carga asegurada durante el
transporte por va martima y fluvial, desde el momento de su carga en buque hasta el de la
descarga. El seguro puede concertarse para cada viaje o mediante pliza flotante o de abono
para todos los viajes que se realicen durante el periodo de duracin del seguro.

1
Informacin suministrada por empresas de transporte fluvial, como tarifa estimada.

Seguro de Transporte de Carga Terrestre
Modalidad de seguro donde se garantizan los daos que sufra la carga transportada por
vehculos terrestres, tales como camiones, automviles, a consecuencia de un accidente
fortuito y/o imprevisible desde el punto de origen al de destino. El seguro puede suscribirse
por la duracin del viaje, mediante pliza flotante o de abono y de duracin anual para todos
los transportes. Se puede contratar por pliza de viaje, pliza anual, pliza flotante y pliza
regularizable.
En el transporte se presentan diferentes modalidades de seguros, cuya clasificacin puede
efectuase de distinta forma segn sean los elementos a tener en cuenta
1
: a) De acuerdo al
ambiente en que se desenvuelve; b) Al inters expuesto al riesgo; c) A la duracin del contrato
de seguro; d) A la amplitud de la cobertura. Las coberturas del seguro se dividen en:
Cobertura Mnima, Falta de Entrega, Avera Particular, Saqueo, Otros Riesgos Asegurables:
Guerra internacional, guerra civil, rebelin, insurreccin, entre otros, Riesgos No
Asegurables: Decomiso, embargo y secuestro, retencin. La cobertura adecuada del seguro
depende de elementos como la naturaleza y tipo de carga, ruta y transbordos, formas de
manipulacin de la mercanca, valor total y nmero de embarques, tipo de embalaje, tipo de
medio utilizado, entre otros. El valor del seguro, es proporcional a la cobertura y al riesgo
asegurado, y se pacta de comn acuerdo entre las partes.
3.1.4. Tiempos de recorrido
Frreo: es un tramo de 257 KM donde la velocidad promedio del es de 40 KM/h obteniendo
un tiempo de recorrido de seis horas y media para llegar al destino.

1
Proexport Colombia. Seguro de transporte de mercanca.

Tabla 3.2 Distancias y Tiempo de recorrido en Colombia

B/QUILLA BOGOTA B/MANGA B/VENTURA CALI CARTAGENA

Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
ARMENIA 1,014 39,3 265 11,8 584 20,7 245 9,0 170 4,7 897 35,8
B/GUILLA

1,008 31,1 575 19,0 1,247 47,7 1,194 43,5 117 2,9
BOGOTA 1,008 31,1

373 12,5 504 20,4 435 15,5 1125 33,6
B/MANGA 575 19,0 373 12,5

849 31,0 764 25,2 692 21,6
B/VENTURA 1,247 47,7 504 20,4 849 31,0

165 6,1 1130 41,2
CALI 1,194 43,5 435 15,5 764 25,2 165 6,1

1077 40,1
CARTAGENA 117 2,9 1,125 33,6 692 21,6 1,130 41,2 1,077 40,1

CUCUTA 770 24,9 568 23,2 195 12,4 1,044 41,1 959 35,4 887 27,3
MANIZALES 936 47,6 268 13,6 506 19,4 311 12,2 258 8,2 819 32,1
MEDELLIN 749 28,8 409 17,9 526 22,7 498 22,0 445 17,5 632 25,3
PEREIRA 981 37,8 298 13,4 551 21,0 266 10,0 213 6,2 864 34,3
STA. MARTA 91 2,3 965 30,1 532 16,5 1,338 44,3 1,285 40,1 208 5,2


CUCUTA MANIZALES MEDELLIN PEREIRA STAMARTA

Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas)
*
ARMENIA 779 31,5 78 4,0 265 14,5 33 1,5 1105 35,5
B/GUILLA 770 24,9 936 35,5 749 28,8 981 37,8 91 2,3
BOGOTA 568 23,2 268 13,6 409 17,9 298 13,4 965 30,1
B/MANGA 195 12,4 506 19,4 526 22,7 551 21,0 532 16,5
B/VENTURA 1,044 41,1 311 12,2 498 22,0 266 10,0 1338 44,3
CALI 959 35,4 258 8,2 445 17,5 213 6,2 1285 40,1
CARTAGENA 887 27,3 819 32,1 632 25,3 864 34,3 208 5,2
CUCUTA

701 30,4 721 35,3 746 31,5 727 24,1
MANIZALES 701 30,4

187 10,5 45 2,3 1027 31,9
MEDELLIN 721 35,3 187 10,5

232 13,0 840 30,2
PEREIRA 746 31,5 45 2,3 232 13,0

1072 34,1
STA. MARTA 727 24,1 1,027 31,9 840 30,2 1,072 34,1

* Tiempo: Ruta Hora (Promedio)
Fuente:Ministerio de Transporte
Ultima Revisin: Agosto de 2001

Fuente. Proexport

3.2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA LOGSTICO (CADENA LOGSTICA DEL
PRODUCTO: INSUMOS, PRODUCCIN, ALMACENAMIENTO, DISTRIBUCIN)
La cadena logstica de los productos cemento, cales y yeso inicia con la explotacin de los
insumos, y finaliza con la entrega del producto terminado a grandes industrias que utilizan los
productos como materia prima y/o al usuario final.

Tabla 3.3 Proceso de fabricacin del cemento

Fuente: IECA
3.2.1. Insumos

El proceso utilizado depende fundamentalmente de factores fsicos y econmicos. Los fsicos
se refieren al estado de las materias primas como por ejemplo la humedad de la arcilla, calidad
de la caliza, etc.; los econmicos se basan principalmente en la mayor o menor cantidad de
combustible consumido en las operaciones de elaboracin.

Tabla 3.4 Materia prima del cemento
COMPUESTO
SMBOLO
QUMICO
LMITES APROXIMADOS
(%)

Cal CaO 60,0 - 67,0

Slice SiO2 17,0 - 25,0
Almina Al2O3 3,0 - 8,0

xido de hierro Fe2O3 0,5 - 6,0
xido de
magnesio MgO 0,1 - 7,0

lcalis 0,1 - 1,3
Anhdrido sulfrico

SO3 1,0 - 3,5
Fuente: ICPC

La obtencin de la proporcin adecuada de los distintos xidos se realiza mediante la
dosificacin de los minerales de partida:
- Caliza y marga para el aporte de CaO.
- Arcilla y pizarras para el aporte del resto xidos.
Las materias primas son transportadas a la fbrica de cemento donde se descargan para su
almacenamiento.
La prehomogenizacin realizada mediante diseos adecuados del apilamiento y la extraccin
de los materiales en los almacenamientos reduce la variabilidad de los mismos.
Los estudios de composicin de los materiales en las distintas zonas de cantera y los anlisis
que se realizan en fbrica permiten dosificar la mezcla de materias primas para obtener la
composicin deseada (ICEA, 2007).

3.2.2. Produccin

La finalidad de la molienda es reducir el tamao de las partculas de materias para que las
reacciones qumicas de coccin en el horno puedan realizarse de forma adecuada.
La molienda de materias primas (molienda de crudo) se realiza en equipos mecnicos
rotatorios, en los que la mezcla dosificada de materias primas es sometida a impactos de
cuerpos metlicos o a fuerzas de compresin elevadas.
Figura 3.1 Proceso de Molienda del Cemento

Fuente: IECA

El material obtenido debe ser homogeneizado para garantizar la calidad del clnker y la
correcta operacin del horno.
En la actualidad, en torno al 78 % de la produccin de cemento de Europa se realiza en hornos
de va semi-seca o semi-hmeda; y un 6 % de la produccin europea se realiza mediante va
hmeda.
3.2.4.1. Procesos de fabricacin del clnker
1. Va Seca
2. Va semi-seca,
3. Va semi-hmeda
4. Va hmeda
Proceso de va seca
La materia prima es introducida en el horno en forma seca y pulverulenta.
El sistema del horno comprende una torre de ciclones para intercambio de calor en la que se
precalienta el material en contacto con los gases provenientes del horno.
El proceso de descarbonatacin de la caliza (calcinacin) puede estar casi completado antes de
la entrada del material en el horno si se instala una cmara de combustin a la que se aade
parte del combustible (precalcinador).
Proceso de va hmeda
Este proceso es utilizado normalmente para materias primas de alto contenido en humedad.
El material de alimentacin se prepara mediante molienda conjunta del mismo con agua,
resultando una pasta con contenido de agua de un 30-40 % que es alimentada en el extremo
ms elevado del horno de clnker.
Procesos de va semi-seca y semi-hmeda
El material de alimentacin se consigue aadiendo o eliminando agua respectivamente, al
material obtenido en la molienda de crudo.
Se obtienen "pellets" o grnulos con un 15-20 % de humedad que son depositados en parrillas
mviles a travs de las cuales se hacen circular gases calientes provenientes del horno. Cuando
el material alcanza la entrada del horno, el agua se ha evaporado y la coccin ha comenzado.
En todos los casos, el material procesado en el horno rotatorio alcanza una temperatura
entorno a los 1450. Es enfriado bruscamente al abandonar el horno en enfriadores planetarios
o de parrillas obtenindose de esta forma el clnker.
El proceso de fabricacin de cemento termina con la molienda conjunta de clnker, yeso y
otros materiales denominados "adiciones".
Los materiales utilizables, que estn normalizados como adiciones, son entre otros:
- Escorias de alto horno
- Humo de slice
- Puzolanas naturales
- Cenizas volantes

- Caliza
En funcin de la composicin, la resistencia y otras caractersticas adicionales, el cemento es
clasificado en distintos tipos y clases.
La molienda de cemento se realiza en equipos mecnicos en las que la mezcla de materiales es
sometida a impactos de cuerpos metlicos o a fuerzas de compresin elevadas.
Para ello se utilizan los siguientes equipos:
- Prensa de rodillos
- Molinos verticales de rodillos
- Molinos de bolas
- Molinos horizontales de rodillos
3.2.3. Almacenamiento
Una vez obtenido el cemento se almacena en silos para ser ensacado o cargado a granel.
Figura 3.2 Silos de Almacenamiento de Cemento

Fuente: ICEA

Figura 3.3 Empaquetado del Cemento para venta

Fuente: ICEA
3.2.4. Distribucin
La distribucin de cemento cal y yeso en el pas se realiza en sacos o a granel. En sacos se
utiliza papel grueso en varias capas para proteger el cemento de la humedad. Algunos tienen
capas de plstico para proteger mejor el cemento que es mas sensible al agua y adems la
presentacin normal es de 50 kg o 42,5 kg. Estos son movilizados en camiones con
capacidades de 300 sacos de 50 kg.
Cuando los productos son movilizados a granel se realiza en camiones cisternas con
capacidades de 28 a 30 toneladas o en vagones de tren con capacidad de 40 toneladas ya sea a
granel por tolvas o en sacos en vagones cajas que puede cargar hasta 44 ton (Trenes de
Occidente).
3.3. RED DE TRANSPORTE. DESCRIPCIN DE LA RED DE TRANSPORTE DEL
PRODUCTO
El transporte de cemento se lleva acabo desde las plantas donde se almacena el cemento para
ser cargado en alguno de los modos ya nombrados. En el caso del modo frreo se utilizan
tolvas para cargar los vagones con el producto a granel y as enviarlo a su sitio de destino. El
nico tramo que se usa es el de Paz del Ro y Bogot mostrado en la figura #. Para el modo
terrestre la red vial primaria del pas es el medio para movilizar la carga desde las plantas a las
diferentes ciudades que se suministran de este producto. La mayora de las ciudades se
suministran de este producto ya que en todo el pas se construye siendo estos la materia prima.
El modo martimo la va principal son los Estados Unidos desde los puerto de Cartagena,
Barranquilla y Tol, el Caribe y Sudamrica. En la Tabla 3.5 se presentan los principales
productos de la minera y las zonas externas a las que se llevan en la exportacin.

Tabla 3.5 Exportaciones y principales destinos 2001-2003
Colombia: exportaciones y principales destinos (Promedio anual 2001-2003)
Eslabn
Exportaciones
totales (US$
miles)
Estados
Unidos
Panam
Repblica
Dominicana

Ecuador

Otros

Piedra caliza

2,178,649 0 502 0 2.67 92.31

Yeso 309,683 12.78 4.11 2.58 51.57 28.96

Cemento 67,220,799 24.9 0.5 1.05 2.06 15.12

Fuente: DNP
Del mismo modo se encuentra en la Tabla 3.6 los principales pases que importan los mismos
productos hacia Colombia.
Tabla 3.6 Importaciones y principales proveedores 2001-2003
Colombia: Importaciones y principales proveedores (Promedio anual 2001-2003)
Eslabon
Exportaciones
totales (US$
miles)
Estados
Unidos
Panam
Repblica
Dominicana

Ecuador

Otros

Piedra caliza

9,437 0.7 0.4 2 0 96.9
Yeso 9,727,353 16.7 0.8 23.4 0.1 59
Cemento 873,326 0.9 18.7 0 0 80.4

Fuente: DNP
3.4. MBITO GEOGRFICO:
3.4.1. Sitios productores y centros de consumo.
A continuacin se encuentran los sitios productores de cemento en Colombia, donde se sitan
las plantas de las diferentes empresas productoras.

Tabla 3.7 Plantas de Cemento en el Territorio Nacional
DEPARTAMENTO

ARGOS
CEMENTOS
ANDINO HOLCIM CEMEX
CEMENTOS
DEL ORIENTE
CUNDINAMARCA

Andino-Zipaquir Cemex - La Calera

BOYAC
Paz del Ro -
Sogamoso Nobsa, Boyac
Sogamoso,
Boyac
TOLIMA Cemex - Ibagu
ATLNTICO
Caribe -
Barranquilla
Andino
Sabanagrande
BOLIVAR
Colclinker
Cartagena
SUCRE Tolcemento - Tol
ANTIOQUIA
Ro Claro
Sonsn;El Cairo
Montebello; Nare
Puerto Nare
VALLE Valle - Yumbo
N. DE
SANTANDER Cemex - Ccuta
SANTANDER Andino - San Gil
Cemex -
Bucaramanga
Fuente: Resolucin 13544 de Mayo 26 de 2006
3.4.2. Sitios de almacenamiento.
El almacenamiento se realiza en las mismas plantas y en las obras dentro del almacn
dispuesto por los compradores o en las ferreteras que son distribuidores del producto. Los
grandes consumidores los almacenan en silos para luego empacarlos y distribuirlos en sacos
de papel. Por su carcter perecedero no se realizan grandes almacenajes de modo que los
centros de distribucin cuentan con un movimiento alto del producto.
3.4.3. Datos de produccin y consumo por zonas.
El consumo nacional de cemento se puede describir por medio de los despachos que se
realizaron ese ao donde cada departamento consume una cantidad descrita en la Tabla 3.8
equivalente a las toneladas despachadas al mismo. Del mismo modo se presenta en la Tabla
3.9 la produccin de cemento por cada una de las plantas existentes en el pas en el ao 2005.


Tabla 3.8 Despachos de Cemento Mensuales en el Ao 2005 en Toneladas
DEPARTAMENTOS ene-05

feb-05

mar-05

abr-05

may-05

jun-05

jul-05

ago-05

sep-05

oct-05

nov-05

dic-05

NORTE DE
SANTANDER 8,547

14,002

10,946

12,639

9,839

11,265

10,929

14,833

15,749

14,495

18,144

14,593

SANTANDER 30,605

25,644

31,767

35,543

33,621

35,303

38,197

36,978

33,568

34,210

38,385

40,018

CESAR 6,998

10,748

11,078

14,040

9,452

12,897

11,744

13,143

13,057

13,127

12,109

14,394

BOLIVAR 20,202

24,803

23,506

23,336

18,681

20,648

23,467

25,004

25,854

27,253

29,095

31,105

ATLANTICO 22,880

27,963

32,015

30,562

25,273

26,063

24,972

27,991

26,645

30,526

29,347

33,791

GUAJIRA 4,227

4,872

4,527

6,375

5,651

6,956

5,746

5,705

5,883

5,962

6,257

5,977

MAGDALENA 8,899

13,210

15,002

14,756

10,756

12,421

10,692

11,974

13,466

13,117

12,521

13,967

CORDOBA 14,244

23,894

23,974

19,716

16,813

17,315

15,421

15,154

15,832

15,945

14,506

17,321

SUCRE 5,368

7,644

7,908

6,613

6,274

6,759

5,482

6,187

5,952

6,640

6,444

7,662

SAN ANDRES 750

599

1,154

1,449

601

601

701

750

405

1,404

0

1,514

BOGOTA 124,122

117,670

125,706

133,875

119,691

132,501

131,127

136,885

145,572

130,280

144,186

139,177

CUNDINAMARCA 30,027

29,956

32,545

32,136

29,003

29,959

29,553

31,735

33,882

31,469

34,027

36,234

META 14,781

16,336

21,903

15,411

15,843

16,497

16,837

16,765

17,905

19,218

21,818

18,917

TOLIMA 13,962

14,081

16,028

16,649

15,061

15,739

17,204

17,289

19,357

18,171

20,429

22,067

BOYACA 18,547

19,182

21,934

18,280

15,988

18,907

19,069

19,539

21,477

21,019

24,247

28,083

CASANARE 9,632

10,010

13,713

10,742

9,923

10,272

10,305

9,482

9,777

11,479

11,162

13,039

HUILA 17,298

17,903

18,038

17,289

15,727

16,692

14,527

17,270

19,358

16,724

19,682

18,690

CAQUETA 3,056

3,464

3,536

4,150

3,971

3,674

2,583

4,059

3,903

3,673

3,670

3,075

ARAUCA 2,475

2,575

2,929

3,226

2,654

3,002

2,662

2,362

2,365

1,886

3,296

3,443

GUAVIARE 34

385

70

0

0

35

0

0

0

0

0

0

ANTIOQUIA 72,077

87,448

86,474

94,360

80,665

89,433

95,727

108,284

105,704

94,773

101,844

102,597

CHOCO 2,103

3,489

2,759

2,641

2,654

3,136

3,105

2,968

2,931

2,687

2,318

3,296

CALDAS 14,389

17,267

17,604

19,386

21,895

20,480

16,007

17,295

19,046

19,475

20,189

20,646

VALLE 52,678

78,918

62,765

70,616

62,612

73,883

69,903

75,913

76,092

71,507

75,418

76,053

RISARALDA 13,391

13,490

14,461

18,067

15,697

17,545

14,681

16,742

16,843

16,747

17,100

18,521

QUINDIO 6,149

7,824

7,206

7,443

7,643

7,707

6,547

7,208

7,929

7,396

9,643

11,510

CAUCA 9,061

17,263

11,723

11,439

9,115

13,274

12,677

13,410

14,227

13,390

14,505

14,545

NARIO 10,127

19,694

18,517

16,588

13,961

17,960

17,242

20,025

18,577

18,949

17,069

16,807

PUTUMAYO 713

649

1,682

2,443

2,211

2,194

1,433

860

2,962

2,564

2,654

2,058

TOTAL 537,341

630,982

641,471

659,768

581,275

643,117

628,539

675,810

694,317

664,086

710,067

729,098

Fuente: ICPC

Tabla 3.9 Produccin de Cemento Gris por Zona en Toneladas para el ao 2005
COMPAA
PORCENTAJE
DE
PRODUCCIN

PRODUCCIN

Grupo Argos
Planta Tolcemento 6.70% 664369
Planta Caribe 10.25% 1016892
Planta Colclnker 8.54% 847410
El Cairo 3.08% 305067
Planta Nare* 1.44% 142365
Planta Rioclaro 9.57% 949099
Planta Valle 10.25% 1016892
Planta San Gil 1.03% 101689
Planta Betania 1.37% 135586
Planta Sabanagrande 4.10% 406757
Planta Paz del Ro 6.02% 596576
Total Grupo Argos

Holcim
Planta Nobsa 10.25% 1016892
Total Holcim

Cemex
Planta
Bucaramanga*** 1.09% 108468
Planta Caracolito 19.28% 1911756
Planta Ccuta 2.05% 203378
Planta La Calera*** 4.78% 474549
Total Cemex

Otros
Cementos Tequendama

0.00% 0
Cementos del Oriente 0.21% 20338
Total Otros

Total Instalado
Estimado

9918082.7
Toneladas
Fuente: elaboracin propia con fuentes del ICPC

3.5. GENERACIN Y ATRACCIN
La generacin y atraccin de cemento en Colombia a sufrido cambios bruscos en las ultimas
dos dcadas por el dficit en el mbito de la construccin. El comportamiento del consumo y
la produccin en el ao base fue uno de los mejores de ese tiempo ya que dos aos antes se
reactivo el rea constructiva en el pas y de paso aumento las ventas de cemento, cal y yeso del
pas. Una de las formas de evidenciar eso es al observar el consumo per cpita de un ao a
otro. El consumo per cpita del ao 1996 al 2004 se encuentran en puntos muy bajos y en el
2005 vuelva a subir como se observaba en aos anteriores a 1996. todo este comportamiento
se observa en la Figura 3.4 donde la forma es cncava lo cual nos seala lo descrito
anteriormente.
Figura 3.4 Consumo per Cpita en Zonas Colombianas

Fuente: Crdenas R, Uniandes
La generacin de carga de cemento en el pas se realiza en las plantas nombradas
anteriormente y para obtener un modelo sencillo que describa el comportamiento de la
produccin del cemento en Colombia. La variable mas cercana a la produccin es la capacidad
instalada de las plantas que se tienen en el ao base por departamento. Los estadsticos que
verifican las correlaciones entre la variable dependiente y la independiente son el t de Student,
el coeficiente de correlacin mltiple y el R
2
ajustado. El resultado de la correlacin por medio
de una regresin lineal es la ecuacin 1 donde la variable dependiente es la produccin por
departamento en el ao 2005 y la independiente es la capacidad de las plantas que se
encuentran en el departamento ambas en toneladas por da.
Modelo de Generacin de Carga del Cemento
0.67792* y capacidad

Con un R
2
ajustado de 1 un coeficiente de correlacin mltiple 1 y un t de Student de
8.4429E+15 valores que son supremamente buenos para este tipo de
ajustes.(REGRESIN_CEMENTO)
Figura 3.5 Curva de Regresin Ajustada Produccin vs Capacidad Instalada
CAPACIDAD INSTALADA ton/dia Curva de regresin aj ustada
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000
CAPACIDAD INSTALADA ton/dia
P
R
O
D
U
C
C
I
N

t
o
n
/
d
i
a
PRODUCCIN ton/dia
Pronstico PRODUCCIN
ton/dia

Fuente: Elaboracin Propia
El consumo de cada departamento se puede describir con variables como ndices tpicos de la
construccin como el PIB de obras civiles, PIB de edificaciones y el PIB de la construccin,
en precios corrientes de 1994, que no es mas que la suma de las dos anteriores. Las
regresiones realizadas para la estimacin de los modelos se presentan en el documento anexo a
este (REGRESIN_CEMENTO).
Tabla 3.10 Modelos para la Estimacin de la Atraccin del Producto.
MODELO ECUACION R
2
ajustado
Coef de
Correlacin
1
y = 129.45 + 4,468*PIB_edificaciones
0,748507163

0,867396267

(t=2.617) (t=13.94)
2
y = 10.76*PIB_obrascivil
0,798883 0,902367782

(t=16.88)
3
y = 83.413 + 3.267*PIB_Construccin
0,77954899 0,87239408
(t=1.759) (t=15.193)


En la Tabla 3.10 se presentan tres de los modelos estimados por medio de regresin lineal
simple. En general todos los modelos tienen caractersticas buenas de modo que pueden ser
usadas para obtener las toneladas atradas de una zona por da. Las variables usadas para
estimar los modelos son del ao base 2005 y son representativas a la construccin en
Colombia.
A continuacin se presenta un breve anlisis de los modelos con respecto a sus estadsticos:
- El modelo nmero uno presenta la relacin entre la atraccin del producto en una zona
con respecto al PIB de edificaciones del ao base a precios corrientes de 1994 donde en
general es un modelo bueno con buenas caractersticas ya que el t de Student es mucho
mayor al 1.96 limite para el nivel de confianza de 95%, adems el R
2
ajustado de 74,8%
tambin es nivel alto frente a los que se enfrentan en esta rea del transporte y tambin el
coeficiente de correlacin es muy alto con un 86.73%.
- El modelo nmero dos es la relacin con el PIB de las Obras Civiles ya que es una de las
variables mas conocidas que pueden describir el consumo de materiales de construccin.
Todos los estadsticos de este modelo son altos y buenos excepto la t de student del
intercepto el cual nos muestra que no es significativo, y se podra decir que al verlo en
conjunto es un buen modelo mas sin embargo solo tendra en cuenta una parte de la
construccin al sacar el rea de las Edificaciones que tambin es un consumidor de
cemento, cal y yeso, de modo que para efectos que no se tenga ms informacin es muy
til.
- El tercer modelo es el relacionado al PIB de Construccin por zona donde todos los
estadsticos cumplen muy bien con los limites y se puede considerar como el mejor de los
modelos al tener en cuenta todas las variables al ser la suma entre el PIB de edificaciones y
obras civiles lo cual representa toda la construccin en el pas.
Como se dijo anteriormente en realidad ninguno de los modelos es malo de modo que
dependiendo de la informacin disponible es posible usar cualquiera de ellos. La mejor de las
relaciones se muestra en la Figura 3.6 la curva de regresin ajustada de modo que es posible
ver de forma mas clara los resultados de estos modelos:

Figura 3.6 Curva de Regresin Ajustada Consumo de Cemento por Da vs PIB Obras Civiles
PIB obras civiles Curva de regresin aj ustada
0
1, 000
2, 000
3, 000
4, 000
5, 000
6, 000
0 100 200 300 400
PIB obras civiles (Miles de Millones de
Pesos a precio corriente de 1994)
C
O
N
S
U
M
O

P
O
R

D
I
A

(
T
o
n
/
d
a
)
CONSUMO POR DIA
Pronstico CONSUMO
POR DIA

3.6. DISTRIBUCIN
Los mtodos de modelacin de distribucin de viajes ms conocidos son los factores de
crecimiento y los mtodos gravitacionales de maximizacin de entropa. El mtodo usado para
la obtencin del modelo de distribucin es inicialmente un ajuste por factores de crecimiento
ya que el origen y el destino no suma lo mismo, lo cual se debe estimar.
Al ajustar la matriz O-D se realiza el procedimiento para estimar el modelo gravitacional de
calibrando el parmetro de la funcin de costo por medio del mtodo de Hyman.
El desarrollo del modelo gravitacional se compone de dos partes para calcular una matriz de
viajes derivada de los orgenes y destinos y del costo de viaje (o la distancia). Este mtodo es
una prueba y error que requiere un poco de cuidado. El primer paso es la calibracin de los
parmetros y luego el calculo de los viajes por cada celda. Para esto es necesario tener tres
datos: el vector Oi, el vector Dj, la matriz de viajes y la matriz de costos totales o
generalizados. Los costos en nuestro caso sern dados por una matriz de distancias.
Para la realizacin de esta estimacin y calibracin se muestra el siguiente algoritmo donde se
comprenden cada uno los pasos a realizar para la obtencin del parmetro desconocido y los
viajes entre zonas a futuro.

Inicio
- Introducir la informacin obtenida Tij matriz O-D, Oi produccin , Dj consumo, Cij
distancias actual,
- Hallamos el costo medio inicial c*
distancias
ijtotal
C

*
1
0
*
c
m
T
C T
c
o
ij
ij
ijtotal
ij
ij

- Modelo Gravitacional
Se calcula la matriz ) exp(
ijtotal
C

y hallamos el total de la suma de sus celdas para
calcular el factor de expansin ) exp(
ijtotal ij
C T

Calculamos ) exp( *
ijtotal ij
C Fe T

Luego se comienza a estimar los valores de balanceo de esta forma:
i
i
O
i
a
j
b y 1 Con base en la matriz T
ij
estimada.
ij i ij
t a T

- Si
i j
O D j i y se detiene el algoritmo y Tij es la matriz deseada
Si no

ij j ij
j j
t b T
j D b

- Si
i j
Si no

ij i ij
t a T
i
i
O
i
a

- Si
i j
Si no volvemos al ciclo (2.1) hasta que
i j
O D j i y sea mnima o
cero lo cual no es tan necesario ya que con una tolerancia del 10 al 5 por ciento
de error es aceptable.
Cuando converge calculamos un costo medio nuevo c y lo comparamos con el c* inicial
- Si * c c


1 m m
- Si m=1 entonces

*
0
c
c
m

- Si m>1 entonces

1
1 1
1
) * ( *
m m
m m m m
m
c c
c c c c

- Si * c c

entonces calculamos la matriz de viajes futuros por medio del mismo
modelo gravitacional estimado en el paso 2
y
exp( )
es multiplicado por el factor de expansin para la estimacin de esta.
ijtotal i j ijtotal
j
T a b C
b

Este procedimiento es un poco tedioso pero con ayuda de programas computacionales que
hacen de forma casi instantnea pero es bueno entender de donde salen todos los trminos y
saber que este mtodo no usa directamente la matriz de viajes observada.
Luego del procedimiento descrito se obtuvo como resultado un 03677 . 0 un vector columna
a
i
y un vector fila b
j
para completar el modelo ya descrito. En el archivo Matriz Cemento
Ajustada

se puede observar los resultados de los valores referidos en el parrafo anterior.

4. PROYECCIONES
4.1. PROYECTOS A NIVEL NACIONAL DE LOS PRODUCTOS CEMENTOS,
CALES Y YESOS
Una de las principales compaas del pas lder en la produccin de cemento, cal y yeso,
Cementos Argos, por medio de un comunicado de prensa el da 27 de julio del 2007 presenta
los proyectos que tiene para la costa donde inicialmente busca la especializacin de las plantas
que se encuentran en la costa caribe de Colombia para la exportacin del producto ya que la
demanda del exterior es grande. La distribucin deseada es que la planta se Sabanagrande ser
para el consumo interno, la de Barranquilla y Cartagena entregaran su produccin al exterior y
la de Tol tendr doble funcin exportar y vender a nivel nacional.
La meta de la empresa es la de vender 1.5 millones de metros cbicos de concreto y en el
territorio nacional realizar ventas de 4.5 millones de toneladas de cemento. Solo la costa caribe
produce 3 millones de toneladas de cemento anuales con sus plantas, la exportacin de
cemento es de 2 millones de toneladas al ao salen de la regin costea y el milln sobrante es
de consumo nacional.
Cartagena ser la ciudad elegida para la construccin de una planta de cesto la cual ser las
mas grande de Latino Amrica la cual se piensa arrancar en el 2009. La inversin es de 150
millones de dlares y su produccin ser dedicada a suplir la demanda de Estados Unidos y el
Caribe siendo esta de 1,8 millones de toneladas de cemento anualmente. Adems de este
proyecto ARGOS piensa aumentar la capacidad de produccin de la planta de Sabanagrande
pasando de una produccin de 600.000 toneladas anuales a un milln de toneladas.
La Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) autoriz a la sociedad Zona Franca
Argos S.A., empresa creada por Cementos Argos S.A., para funcionar como Zona Franca
Permanente Especial.
La zona franca de Argos est ubicada en el rea industrial de Mamonal en Cartagena y en ella
se adelantar el montaje de una planta de cemento gris con una capacidad de 1,8 millones de
toneladas anuales adicionales.
Con este proyecto, la cementera del Grupo Empresarial Antioqueo (GEA) llegar a una
capacidad de produccin de cemento de aproximadamente 13,3 millones de toneladas anuales.
Con la iniciativa se generarn ms de 1.000 empleos y en la etapa de operacin de la fbrica se
crearn ms de 180 empleos directos y 500 indirectos. La inversin superar los 400 millones
de dlares (La Repblica 11 de enero de 2008).

Otro proyecto importante es la futura inversin que se realizara de 30 millones de dlares para
la construccin de una moderna planta de tableros de yeso de la empresa Colombit la cual
suministrara la demanda de la Florida, el Caribe y Centro Amrica. La capacidad de
produccin ser de 150.000 toneladas de yeso al ao y la mitad ser para exportacin y el resto
para consumo interno.
Segn el presidente de Colombit, Felipe Montes, esta inversin se hace en asocio con el grupo
Lafarge de Francia que es el primer productor mundial de cemento. Con esta inversin el
grupo belga Etex, est asegurando su presencia en Colombia y ampliando su participacin en
los mercados del Caribe y Centroamrica.
Con la nueva planta se generarn 100 empleos directos y otra cifra igual en indirectos.
En la actualidad, en Colombia se importan 6 millones de metros cbicos de yeso, de los cuales
slo Colombit trae 2,5 millones. Para el prximo ao la empresa tiene previsto incrementar sus
ventas en volumen de tejas, productos planos y plsticos en 12 por ciento aunque no se ver
reflejado en sus ingresos debido a la guerra de precios desatada en las empresas productoras
de tejas (Eternit, Colombit y Toptec) por la reevaluacin, que ha tenido doble efecto pues los
ha beneficiado en las importaciones pero al momento de exportar reciben menos. (Portafolio
2005)
Proyectos de infraestructura y obras civiles en todo el pas muestran un poco de seguridad para
el consumo y produccin de cemento siendo este la materia prima y la cal y yeso como parte
de los acabados de modo que seria necesario realizar una lista de proyectos civiles que se
encuentran por ejecutarse y no es el objetivo del documento, de igual forma todo Colombia se
encuentra en procesos de renovacin de las vas y de sus medios de transporte adems de sus
grandes estructuras con amplio rango de precios lo cual asegura un futuro en la compra y
venta de los productos.
4.2. PROYECCIONES DE DEMANDA DE LOS PRODUCTOS CEMENTO, CALES Y
YESO.
El estudio de la proyeccin del consumo de cemento se realiz por medio de los despachos
acumulados desde el ao 1996 hasta el 2005 como se muestra en el siguiente grafico:

Figura 4.1 Despacho de cemento mensual
DESPACHO DE CEMENTO MENSUAL
0
100, 000
200, 000
300, 000
400, 000
500, 000
600, 000
700, 000
800, 000
900, 000
024681
0
1
2
1
4
MES
T
O
N
E
L
A
D
A
S
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005

Fuente: elaboracin propia con datos del ICPC
Para la proyeccin se tomo el acumulado anual de estos despachos como se muestra en la
siguiente tabla:
Tabla 4.1 despachos anuales de cemento
ITEM

AO

TONELADAS

1 1996

7447734.434
2 1997

7641516.46
3 1998

7188108.725
4 1999

5109475.626
5 2000

5469218.325
6 2001

5007231.72
7 2002

5125606.01
8 2003

5418922.27
9 2004

5730472.15
10 2005

7795871.13

Para la obtencin de las matrices futuras en los aos 2010, 2015 y 2020 utilizamos los
modelos de generacin y atraccin proyectando las variables que respectivas como son el PIB
de Obras Civiles y la capacidad de las plantas. La proyeccin del PIB de obras civiles se
realizo mediante una serie histrica desde el ao de 1990 hasta el 2005. La proyeccin de la
capacidad de las plantas se realiza por medio de tasas de crecimiento con valores alrededor del
3.6% anual. Con este valor llevamos a futuro el modelo de generacin para los mismos aos
nombrados. Junto a estos valores obtenidos se calculan las matrices correspondientes a los

aos nombrados las cuales se puede observar en el archivo adjunto de Proyeccin de
Cemento, Cal y yeso.
4.3. PERSPECTIVAS DE EXPORTACIN EN EL MARCO DE LOS TLC
Gracias a la gran demanda de cemento y materiales de construccin en Estados Unidos el TLC
con este pas seria beneficioso para el producto. El gremio solicita la intervencin de este
tratado ya que empresas como Cementos Argos se encuentran invirtiendo un gran capital en
infraestructura y tecnologa para aumentar la produccin ya que en la actualidad la produccin
alcanza solo para suplir la demanda actual y no una en una futuro. El problema de la urgencia
de Estados Unidos por abastecerse es que pueden ser suministrados por pases como Mxico
que tiene al capacidad para aumentar su produccin, por eso es necesario que se firme el TLC
para este producto en especifico.
Figura 4.2 ndice de Intensidad Importadora

Fuente: clculos de Fedesarrollo con datos DANE y Comtrade. /1: categora residual. * Sin agroindustria.
4.4. PROPUESTAS PARA MEJORAR LA RED DE TRANSPORTE DEL PRODUCTO

La red de transporte de un producto hace de este algo competitivo frente a otros extranjeros.
Las posibilidades de mover el producto de forma eficiente y econmicamente viable solo se
obtiene con vas en buen estado e infraestructura con la capacidad necesaria para atender la
demanda de los productos Colombianos. Esta situacin no se presenta en la actualidad y
tenemos vas de transporte que pudiendo ser utilizadas con mayor frecuencia por falta de
mantenimiento o por la inexistencia de infraestructura no son usados.
Para mejorar el sistema actual de transporte seria necesario mejorar el sistema ferroviario y
fluvial en su totalidad siendo estos proyectos que llevaran a una disminucin del flete de
modo que el transporte carretero sea utilizado para distancias cortas por sus altos costos. Dado
a que estos productos, mas que todo el cemento, son de exportacin tambin son necesarias las
mejoras en los puertos martimos nacionales para optimizar los tiempos de cargue y descargue
del producto ya sea a granel o en sacos.
La caracterstica de productos perecederos hace necesario el efectivo movimiento del producto
a su destino y sistemas ferroviarios como el corredor Cundiboyacense hacen mas efectivo el
transporte de mas cantidades que un grupo de camiones que pueden llevar menos cantidades y
demoran mas y es mas costoso.

5. CONCLUSIONES.
El uso de los tres productos nombrados en este trabajo hacen parte de los materiales de
construccin siendo la base del concreto y mortero para la construccin de la obra gris y el
yeso para los acabados y la cal con diversas funciones como estabilizacin de suelos. Dado a
su importancia dentro de un rea tan grande como la construccin es uno de los productos por
naturaleza que deben ser analizados.
El precio del cemento es una variante que por muchos aos manejo algunos altos y bajos que
afectaron la demanda del cemento sin embargo gracias a acuerdos entre los productores se
logr estabilizar su precio y llevar acabo una mejora en el rea de la construccin.
Las autoridades encargadas de las estadsticas de estos productos son el Instituto Colombiano
de Productores de Cemento (ICPC) y de las estadsticas del rea de la construccin Cmara
Colombiana de la Construccin (CAMACOL). Estas estadsticas nos demuestran un amplio
avance en las exportaciones del cemento donde Colombia es uno de los mayores exportadores
del mundo, condicin que debe ser aprovechada en un tratado de libre comercio, de modo que
es necesario realizar mas inversin en optimizacin del transporte de este producto hacia los
puertos de envo hacia el exterior.
por otro lado, la red de transporte correspondiente a este producto se desarrolla por varios
modos como son el carretero, frreo, fluvial y martimo. Gracias a esto los fletes de transporte
son econmicos, presentando un flujo alto hacia los puertos y para el consumo interno. Las
condiciones actuales de este producto son buenas sin embargo la red no se encuentra en
optimas condiciones de modo que podemos imaginar un flujo mucho mayor y una eficiencia
muy alta en el despacho de los productos si todos los puertos fluviales, los martimos y las
carretera y un mayor numero de trenes se implementaran para el movimiento de estos
productos.
Gracia a la investigacin, a las estadsticas y el apoyo del medio fue posible realizar modelos
economtricos que describen el transporte del producto por medio de la generacin y atraccin
del producto y su distribucin. La atraccin se describe por medio de la ecuacin y = 83.413 +
0.003267*PIB_Construccin siendo esta la variable que describe la atraccin de despachos de
cemento en el interior del pas. Del mismo modo se encontr que la variable mas significativa
para la generacin de viajes es la capacidad instalada de las fabricas de cemento en el pas ya
que este seria el punto mximo de generacin del producto.

Gracias a todas estas caractersticas es necesario que se presenten grandes inversiones y
cuidado en la materia prima de estos productos necesitan ya que no son renovables y no
duraran para toda la vida. De este modo para que se incremente su venta o despacho es
necesario que su materia prima no se termine en unos 20 aos mas.

REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
- Tomado de Internet
Instituto Colombiano de Productores de Cemento. www.icpc.org.co

www.icpc.org.co/contenido/capitulo.asp?chapter=132

Superintendencia de Industria y Comercio. www.sic.gov.co

Ministerio de Minas y Energa. www.minminas.gov.co

Ministerio de Transporte. www.mintransporte.gov.co

Unidad de Planeacin Minero Energtica- UPME. www.upme.gov.co

Proexport. www.proexport.com

Trenes de occidente www.trendeoccidente.com/multimodal_productos.php

Colgyps www.colgyps.com/index.html

Revista Portafolio www.portafolio.com.co/hist_imp/porta_secc/porta_nego/2005-10-
6/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-2582676.html

Cementos Argos, Productos www.argos.org.co

Architects Site ARQHYS www.arqhys.com/materiales-construccion.html

Cemex www.cemex.com.co

Instituto Espaol del Cemento y sus Aplicaciones www.ieca.es/inicio.php

Departamento Nacional de Planeacin
www.dnp.gov.co/archivos/documentos/DDE_Desarrollo_Emp_Industria/cemento.pdf


Revista Dinero www.dinero.com

Superintendencia de Industria y Comercio
www.sic.gov.co/Normatividad/Doctrina_jurisprudencia/2006/Mayo/Res_13544_2006.php

Sistema Nacional de Competitividad www.snc.gov.co/pagina_nueva/index.html

(noticia de la
Republica de enero 11 de 2008)
Camacol www.camacol.org.co/inicio/inicio.php

Ministerio de Transporte, Instituto Colombiano de Concesiones. Informe Sobre la
Infraestructura Frrea, Estado Actual. 2005
Cardenas, M; Mejia, C y Garcia; F. La Industria del Cemento en Colombia. Fedesarrollo.
Enero de 2007.
Cardena, R; Parra, N. Estudio Sobre el Comportamiento de la Demanda del Cemento.
Proyecto de grado MBA Execute Universidad de los Andes. Noviembre de 2006.
Hernandez, Isidro. Resultado Macroeconomica Sorprendente. Universidad Externado de
Colombia. Octubre 15 de 2006. pg 11.
- Entrevistas
Seor Victor Pea: Naviera Fluvial de Colombia S.A.
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