INTRODUCCIN

La oferta de transporte consiste en un conjunto de medios que permiten realizar

transporte. Las formas ms comunes de infraestructura vial son los nodos y los
arcos.
La red vial y los vehculos deben considerarse en conjunto ya que con la misma
infraestructura y los mismos tipos de vehculos pueden lograrse capacidades de
transporte muy distintas. A medida que aparece la congestin, una opcin para
combatirla es aumentar la oferta de transporte.
El estacionamiento es una condicin evidentemente indispensable en todo sistema
de transporte vial.
DESARROLLO
CAPITULO III
CONTROL DE LA CONGESTIN MEDIANTE ACCIONES SOBRE LA OFERTA
LA OFERTA DE TRANSPORTE Y LA CIUDAD
La oferta de transporte consiste en un conjunto de medios que permiten realizar
transporte y que pueden clasificarse del siguiente modo:
a) La infraestructura: las vas destinadas a la circulacin.
b) Los medios de transporte: los vehculos, y
c) La forma en que ambos son gestionados.
La infraestructura vial:
Las formas ms comunes de infraestructura vial son los nodos y los arcos.
Los nodos o intersecciones son puntos en que se cruzan dos o ms vas.
Por su parte, los arcos son tramos de vas entre intersecciones y, en general,
presentan cierta uniformidad en su ancho; no es posible cambiar de ruta para los
vehculos que operan en l, pudiendo slo salir o incorporarse a la va hacia o
desde los predios vecinos.
Los medios de transporte:
Una extensa variedad de vehculos utiliza las calles y avenidas de la ciudad, lo cual
presta el servicio de transporte de personas y cosas, aunque sus modalidades y
calidad de servicio son diferentes.
La gestin del sistema de transporte:
La red vial y los vehculos deben considerarse en conjunto, ya que con la misma
infraestructura y los mismos tipos de vehculos pueden lograrse capacidades de
transporte muy distintas.
En realidad, es la interaccin entre la infraestructura, los vehculos y la gestin de
transporte la que contribuye a configurar la capacidad u oferta de transporte.
Suele requerirse ampliar la oferta de transporte.
A medida que aparece la congestin, una opcin para combatirla es aumentar la
oferta de transporte. Mejorar cualquier componente de la oferta permite obtener
beneficios por menor congestin.
En primera instancia, suele considerarse la ampliacin de capacidad de la red vial
como forma de desahogo de la acumulacin de vehculos. Tambin es posible
actuar sobre el tamao de los vehculos o la forma en que se aprovecha su
capacidad.
La ciudad para habitarla y para moverse.
Las medidas sobre la oferta estn destinadas a mejorar la movilidad y las
posibilidades de desplazamiento en la ciudad. Sin embargo, por importante que
ellas sean, hay otros valores urbanos esenciales que salvaguardar, como son la
habitabilidad y calidad de vida.
Las incursiones en el diseo fsico de la vialidad han reducido veredas y reas
verdes, limitando las posibilidades de caminar y recrearse de residentes, nios y
adultos.
La clasificacin de las vas y la definicin de los correspondientes criterios de
diseo y operacin de ellas permiten establecer un orden que procure equilibrar
esas dos funciones primordiales de la vida urbana: la habitabilidad y la movilidad.
ACCIONES SOBRE LAS INTERSECCIONES
Las intersecciones son puntos en que se cruzan dos o ms vas y de las cuales
podemos describir las siguientes:






Intersecciones en T

Intersecciones en Y



Intersecciones en cruz o cruces




Rotondas


ACCIONES SOBRE LAS VAS
Ampliacin de la capacidad fsica.
Desde la perspectiva del control de la congestin, es pertinente considerar que los
aumentos de capacidad fsica tienden en general a resolver slo en el corto plazo
los desequilibrios entre oferta y demanda vial, dado que la demanda constreida
por la propia congestin, relativamente pronto tiende a expresarse en toda su
magnitud, atrada por una operacin ms fluida y expedita.
Vas de sentido variable.
Vas de sentido variable son aquellas en las que se modifica a lo largo del da su
sentido de circulacin en funcin de los volmenes de trnsito, con el fin de
favorecer el desplazamiento de los flujos mayores.
COORDINACIN DE SEMFOROS
La coordinacin consiste en establecer ciclos, repartos y desfases en una va o red,
de manera tal que los vehculos puedan desplazarse a una cierta velocidad,
procurando que las interrupciones generadas por luz roja sean mnimas.
La coordinacin de semforos produce importantes ahorros de tiempo,
combustible y contaminacin.
CARRILES Y VAS DEDICADAS AL TRANSPORTE PBLICO
Es la reserva de espacio vial para su uso exclusivo. La reserva de espacio para la
circulacin de buses es una medida regulatoria que procura corregir, por medio de
la administracin de las vas, la distorsin que se genera en la percepcin
imperfecta de la congestin por parte de cada operador privado.

SISTEMAS DE TRANSPORTE PBLICO DE CALIDAD SUPERIOR
Buses ejecutivos.
Taxis colectivos.
CAPITULO IV
CONTROL DE LA CONGESTIN MEDIANTE ACCIONES SOBRE LA DEMANDA
LA DEMANDA DE TRANSPORTE Y LA CONGESTIN URBANA
La demanda de transporte obedece a la necesidad o deseo de trasladar personas y
bienes de un lugar a otro.
Medidas sobre la demanda que inhiben la congestin.
Hay una gran variedad de acciones sobre la demanda que son tiles para aminorar
la congestin.
el control de estacionamiento en las calles y fuera de la va pblica;
El escalonamiento o dispersin de horarios de las actividades laborales,
educativas y comerciales;
La restriccin vehicular o prohibicin de circular para parte de los vehculos
existentes;
La tarificacin vial mediante mtodos electrnicos y no electrnicos de
recaudacin;
Mtodos y situaciones que aminoran la congestin sobre la base de la
conviccin personal y la reduccin de la necesidad de viajar.
EL CONTROL DE ESTACIONAMIENTO
El estacionamiento es una condicin evidentemente indispensable en todo sistema
de transporte vial. En particular los automviles no estn destinados a un
movimiento perpetuo, sino a realizar viajes determinados y especficos, segn sea
el propsito de los usuarios. Una vez concluido un desplazamiento, o al cabo de
una secuencia de ellos, cuando el usuario ya no requiera moverse, el vehculo pasa
a una etapa de reposo, en la que debe, necesariamente, ocupar un espacio que se
sustrae a casi todo uso alternativo.
Descripcin de la medida.
Consiste en regular la disponibilidad de sitios de parqueo en distintas zonas de la
ciudad, con el fin de disminuir la congestin.
Estacionamiento libre o gratuito en la calzada.
El estacionamiento en las calles es apetecido por los usuarios, en atencin a que en
muchos casos provee una solucin asequible y cercana al destino preciso, con
mayor razn si es gratuito.
Prohibicin selectiva de estacionar.
Como su nombre lo indica, esta medida consiste en prohibir el estacionamiento en
determinados lugares y perodos de tiempo.
La prohibicin de estacionar sobre la calzada se justifica slo en lugares donde
tenga una contribucin efectiva.
Estacionamiento regulado o pagado en la calzada.
El propsito es generar la probabilidad de encontrar un sitio cuando se requiera y,
en el caso de ser pagado, de hacer asumir al usuario el costo que para la sociedad
implica la provisin del espacio.
El pago de una tarifa debe ser el principal elemento racionalizador del
aparcamiento regulado en la va pblica y tiene la ventaja adicional de generar
recursos para el municipio.
Parqumetros y otras formas de control de la estada.
Los parqumetros son medios efectivos para regular el estacionamiento autorizado
en la va pblica. Pueden ser slo medidores del tiempo o tambin recaudadores
mecnicos o electrnicos, manuales o automticos, con monedas o tarjetas.
El pago como instrumento de regulacin.
El estacionamiento pagado fuera de la calzada tambin puede jugar un papel en el
control de la congestin. Desde luego, permite eliminar sitios de parqueo en la
calzada.
Estacionamientos en proyectos inmobiliarios.
Los estacionamientos en proyectos inmobiliarios de carcter residencial son
imprescindibles y deben constituir una dotacin apropiada para que los vehculos
no queden en la calle.
Ventajas y desventajas del control de estacionamientos.
Ventajas:
La medida alcanza ciertos resultados.
Menores emisiones de gases txicos
Costos de implantacin
Asuncin de costos de congestin por parte de quienes los causan
Seal que contiene la expansin de la ciudad
Desventajas:
Lucha contra costumbres y aspiraciones
Hay que resolver los problemas de los residentes de la zona con
restricciones de estacionamiento
Prdida de derechos adquiridos
RESTRICCIN VEHICULAR
Descripcin:
La restriccin vehicular consiste en prohibir la circulacin de una parte de los
vehculos en determinadas zonas y lapsos de tiempo, los das lunes a viernes.
A quines restringir?
La prohibicin puede abarcar todo tipo de vehculos en forma pareja o bien
exceptuar a algunos. Primordialmente sufren la restriccin los vehculos de
transporte particular: automviles, incluyendo todo tipo de taxis, y camionetas.
Sectores de la ciudad con restriccin.
Esta medida debera abarcar a todos los sectores de la ciudad en que haya
congestin, la que generalmente existe en las zonas cntricas y diversas avenidas
importantes.
TARIFICACIN VIAL.
La tarificacin vial consiste en realizar un cobro por circular en o por ingresar a
vas o zonas especficas durante perodos en que en ellas existe congestin.
Perodos en que se efecta la tarificacin.
La tarificacin debe abarcar los perodos en que exista congestin, lo que sucede
por lo general en las horas punta.
Tipos de vehculos sujetos a tarificacin.
Los principales causantes de congestin, en relacin al nmero de pasajeros
transportados, son los automviles, por lo que es aceptable aplicar la medida slo a
ellos.
Tecnologa utilizada para cobrar.
Sistema manual
Sistema electrnico
LUCES Y SOMBRAS DE LAS ACCIONES SOBRE LA DEMANDA
Es claro que las acciones sobre la demanda tienen un lugar en la lucha contra la
congestin y permiten alcanzar resultados concretos.
La aplicacin de regulaciones sobre los estacionamientos y el escalonamiento de
horarios parecen llevar ventaja en los sentidos indicados.
CONCLUSIONES.
1. Se observ que la congestin afecta a la calidad de vida de los habitantes de
la ciudad siendo su principal incidencia en la calidad de vida de las
personas, que produce a su vez prdidas econmicas y no permite el
desarrollo de una ciudad.
2. Se concluy que la congestin es un problema muy serio que afecta a todos
los habitantes de una ciudad.
3. Se aprendi que las principales causas de la congestin son el aumento de
los vehculos, el diseo inadecuado de la red vial, la actitud de los
conductores dentro de la va, la poca o nada informacin de la red vial, la
mala actitud de las autoridades frente al problema.