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Motor Diesel

Motor diesel antiguo de automvil, seccionado, con bomba inyectora en lnea


El motor diesel es un motor trmico que tiene combustin interna alternativo que se
produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la
compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del diesel. Se
diferencia del motor de gasolina.
Historia
Bomba inyectora en lnea. Bomba inyectora rotativa.
El motor diesel fue inventado en el ao !"#$, por el ingeniero alem%n &udolf 'iesel,
empleado de la firma M(), que por aquellos aos ya estaba en la produccin de motores y
ve*culos de carga.
&udolf 'iesel estudiaba los motores de alto rendimiento trmico, con el uso de
combustibles alternativos en los motores de combustin interna. Su invento le cost muy
caro, por culpa de un accidente que le provoc lesiones a l y a sus colaboradores y que
casi le cost la vida porque uno de sus motores e+perimentales e+plot.
'urante aos 'iesel traba, para poder utili-ar otros combustibles diferentes a la gasolina,
basados en principios de los motores de compresin sin ignicin por c*ispa, cuyos orgenes
se remontan a la m%quina de vapor y que poseen una mayor prestacin. (s fue como a
finales del siglo ./., en el ao !"#0, M() produ,o el primer motor conforme los estudios
de &udolf 'iesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco vol%til, que
por aquellos aos era muy utili-ado, el aceite liviano, m%s conocido como fuel oil que se
utili-aba para alumbrar las l%mparas de la calle.
Constitucin
El motor diesel de cuatro tiempos est% formado b%sicamente de las mismas pie-as que un
motor de gasolina, algunas de las cuales son1
(ros
Bloque del motor
2ulata
2ig3eal
4olante
5istn
6rbol de levas
4%lvulas
2%rter
Mientras que los siguientes, son elementos que si bien la mayora 7e+cepto bu,as de pre8
calentamiento y toberas9 son componentes comunes con los motores de gasolina, pueden
ser de diseo y prestaciones diferentes1
Bomba inyectora
'uctos
/nyectores
Bomba de transferencia
:oberas
Bu,as de 5recalentamiento
Principio de funcionamiento
Bomba de inyeccin diesel de 2itro;n motor .<'.
<n motor diesel funciona mediante la ignicin 7encendido9 del combustible al ser inyectado
muy pulveri-ado y con alta presin en una c%mara 7o prec%mara, en el caso de inyeccin
indirecta9 de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de
autocombustin, sin necesidad de c*ispa como en los motores de gasolina. =sta es la
llamada autoinflamacin.
>a temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se
produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se inyecta en la
parte superior de la c%mara de combustin a gran presin desde unos orificios muy
pequeos que presenta el inyector de forma que se atomi-a y se me-cla con el aire a alta
temperatura y presin 7entre 0?? y #?? @29. 2omo resultado, la me-cla se inflama muy
r%pidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la c%mara se e+panda,
impulsando el pistn *acia aba,o.
/nyector common rail de mando electro*idr%ulico.
Esta e+pansin, a diferencia del motor de gasolina es adiab%tica generando un movimiento
rectilneo a travs de la carrera del pistn. >a biela transmite este movimiento al cig3eal,
al que *ace girar, transformando el movimiento rectilneo alternativo del pistn en un
movimiento de rotacin.
5ara que se produ-ca la autoinflamacin es necesario alcan-ar la temperatura de
inflamacin espont%nea del gasleo. En fro es necesario pre8calentar el gasleo o emplear
combustibles m%s pesados que los empleados en el motor de gasolina, emple%ndose la
fraccin de destilacin del petrleo fluctuando entre los AA? @2 y $B? @2, que recibe la
denominacin de gasleo o gasoil en ingls.