Diseo del sistema de informacin al usuario

Proyecto de desvos y obras en el Cercado

Plan de accesibilidad y mejoras urbansticas

II. Acciones institucionales y de comunicacin del Proyecto
Proceso de licitacin
Adjudicacin de las licitaciones
Campaa de promocin y difusin
Programa de organizacin empresarial
Negociacin con transportistas
Diseo e implantacin de la cmara de compensacin
Programa de Fortalecimiento Institucional

III. Acciones infraestructurales y operacionales complementarias
Actuaciones de control y sincronizacin semafrica
Implantacin de carriles bus
Obras civiles menores y rehabilitacin vial
Sealizacin y equipamiento urbano
Obras civiles mayores (ovalos, nueva vialidad, etc.)

IV. Acciones de control y monitoreo
Diseo y puesta en marcha del Centro de Control
Preparacin del Plan de Calidad
Sistema de control de emisiones ambientales
Implantacin primera fase SAE
Modelo de gestin de incidencias y emergencias
Diseo del sistema de gestin comercial y atencin al cliente
Control y monitoreo permanente de la operacin
Seguidamente se describen cada una de las actividades contempladas en el Plan de
Implantacin.

F22-3
Estudio de Corredores Complementarios
Informe Final
Con la colaboracin de

22.1.1 Acciones de Puesta en marcha
El grupo de tareas a desarrollar en este primer Grupo de Trabajo se han organizado en once
actividades, que cubren tanto los aspectos iniciales de la implantacin de los Corredores
Complementarios (estndar de unidades, programacin de operaciones), como los
componentes de la gestin de sus instalaciones y equipos (estaciones y terminales, medios
de pago), y aquellos elementos que son indispensables en la fase de arranque de
operaciones (capacitacin del personal, pre-rodaje, sistema de informacin al usuario).
Todas estas tareas servirn para dar el impulso inicial al Proyecto, y para la ejecucin en
paralelo del resto del resto de acciones que se describen.
A) Definicin del estndar de unidades GTU - PROTRANSPORTE
El esquema de renovacin de la flota actual ha de contemplar, necesariamente, una serie
de acciones cuyo objetivo base es la progresiva sustitucin de las unidades de transporte
antiguas y deterioradas por unidades nuevas, de mayor capacidad, y que adems cuenten
con una serie de caractersticas determinadas que potencien la optimizacin del servicio.
Tales caractersticas Estndar GTU - PROTRANSPORTE debern ser puntualizadas en una
etapa temprana del proceso de implantacin del proyecto de reestructuracin, y deben
incluir aspectos o condicionantes referidas a factores medioambientales, factores de
demanda, factores de entorno y vialidad urbana, y factores de accesibilidad.
Las condicionantes medio ambientales hacen referencia a la fuente de energa utilizada por
el vehculo y su impacto en el medio ambiente. Por su parte, el factor de demanda est
directamente relacionado con la capacidad de la unidad de transporte. Los
condicionantes del entorno urbano se refieren a la capacidad de va o espacio disponible
para el paso del transporte pblico (anchura de los carriles, pendientes de las calles y
longitud de las mismas, radios de giro en cruces). Finalmente, los condicionantes de
accesibilidad, que est altamente relacionada con el confort del usuario y por ende con el
diseo del vehculo, contemplan caractersticas relacionadas con el nmero de puertas del
vehculo, altura del mismo, existencia de rampas, barras horizontales y verticales de sujecin,
entre otros.
Una vez las caractersticas del Estndar PROTRANSPORTE hayan sido definidas, se obtendr
un perfil integral del tipo de vehculo deseado, y por lo tanto de los estndares que deben
cumplir aquellas unidades que formarn parte del nuevo sistema de transporte.
En este contexto, deber llevarse a cabo un proceso inicial con las unidades de transporte
existentes. Dicho proceso consistir en una Inspeccin Tcnica Vehicular (ITV), y tendr
como misin revisar los autobuses en operacin con la finalidad de evaluar bajo los
parmetros o estndares definidos, las condiciones en las cuales se encuentran los mismos y
tomar posteriormente la decisin de qu unidades permanecern operativas en el sistema
de transporte propuesto y cuales debern ser suprimidas.
B) Programa de operaciones por ruta
La operacin de una red reestructurada debe diferenciarse, necesariamente, de la
situacin de caos actual, mediante la aplicacin de un conjunto de medidas de servicio
basadas en el principio de conservacin de la regularidad de las frecuencias, lo cual slo
puede alcanzarse a travs de una planificacin programada de los recorridos y de un
sistema de ayuda a la explotacin.
En este contexto, a partir del esquema de rutas previsto en los Corredores Complementarios,
resulta indispensable llevar a cabo una definicin ms detallada del esquema de

F22-4
Estudio de Corredores Complementarios
Informe Final
Con la colaboracin de