8.

1
CAP TULO VI I I (2001)

8. CLCULO DAS LAJES DO TABULEIRO

8.1 Introduo

Os esforos solicitantes de lajes so obtidos atravs da Teoria das Placas. Embora as lajes ,
em geral , tm comportamento anisotrpico , isto , rigidez diferente nas duas direes , considera-se ,
para efeito de clculo de solicitaes , que seja elstica e isotrpica . Existem tambm o clculo ruptura,
onde se abandona o comportamento elstico da laje, e outros procedimentos alternativos que no sero
objeto deste curso.
Encontram-se na literatura , em forma de tabelas , as solues de placas elsticas , tais
como as de Czarny e Marcus . Porm , estas so vlidas apenas para cargas distribudas . No caso de lajes
de pontes , as principais solicitaes so provocadas pelas cargas concentradas das rodas dos veculos,
que alm de serem preponderantes em relao s outras cargas , so mveis . Com isso , faz-se necessrio
outras tabelas. As tabelas , freqentemente utilizada , so as de Rsch , que sero aqu adotadas .
Vale salientar que em lajes de pontes , o problema resume-se em encontrar as posies das
cargas que produzam as solicitaes mais desfavorveis para as lajes . Este clculo extremamente
trabalhoso. Para facilit-lo foram desenvolvidos diversos procedimentos , tal como o de Rsch.

8.2 Esquema Esttico

Adotam-se , para o clculo das lajes do tabuleiro , os esquemas estticos resultantes da
diviso do tabuleiro em vrios painis , contornados por vigas principais , transversinas e cortinas . Cada
painel ser considerado apoiado sobre estas estruturas lineares(vigas , transversina ,etc.) . Quando houver
continuidade da laje , na linha de apoio sobre aquelas estruturas lineares , esta ser considerada engastada
na posio desta linha. Para visualizar estas consideraes , observe-se a figura abaixo :



cortina transversina viga principal extremidade livre
A A
B
B
PLANTA DO TABULEIRO
CORTE B-B
CORTE A-A
L1
L2 L3 L4 L5
L6
L1
L4
L6
L2
L3
L4
L5

Figura 8.1

8.2
Os esquemas estticos foram adotados como lajes isoladas para que se possam utilizar as tabelas
de Rsch , que foram elaboradas como tais . Aps os clculos dos esforos solicitantes das lajes isoladas
consideram-se a continuidade da estrutura por meio de um coeficiente o . Estes coeficientes afetam
apenas os esforos devidos s cargas mveis , cujos esforos so preponderantes em relao queles
devidos s cargas permanentes.
y
x
l
l
x
y
x = direo da continuidade

Valores de o
o
para momentos de carga mvel e momentos de engastamento M
A
da viga
de borda, para o clculo aproximado de placas contnuas.


Modos de apoio das lajes
isoladas


extrema ou marginal



interna





A 1 B 2 C Valores para os pontos :




y
l
x
l



M
A


constante o
o

Pontes
Placas

s 0,80



1,00

1,00

1,05

em
vinculadas

= 1,0

1/2 M
B


1,05

0,96

1,13

vigas
nos quatro

= 1,20

1,07

0,94

1,18


lados

=

1/3 M
B


1,10

0,92

1,23

1,00

Pontes

Placas

=

1,10

0,92

1,23


em

vinculadas em

= 1,0

1/3 M
B


1,14

0,89

1,30


lajes

dois lados

= 0,50

1,22

0,82

1,45


opostos

= 0,25

calculam-se como vigas contnuas


Correo de a
o
para vos menores que 20,0 metros :
8.3
1,20
o = . o
o

1 + 0,01 . l
x

Conseqentemente , os momentos fletores de clculo sero obtidos da seguinte forma :

M M M
d g g q q
= + o . . .


Nos apoios internos sero obtidos dois valores de momentos fletores, porm ser utizado ,para
dimensionamento, apenas o maior valor , o qual corresponde o caso mais desfavorvel ,pois, este aquele
em que somente a laje correspondente ao maior momento sofre a ao do trem-tipo .

OBS. : Na prtica utilizam-se, freqentemente, as transversinas intermedirias desligadas da laje . Neste
caso a laje apoia-se apenas nas vigas principais e nas transversinas de extremidade (cortinas) .

8.3 Tabelas de Rsch

As tabelas de Rsch foram obtidas para veculos-tipo com cargas de rodas e cargas
uniformemente distribudas unitrias. Ou seja, os esforos solicitantes das tabelas resultaram da aplicao
deste carregamento unitrio sobre a superfcie de influncia destes esforos. O conceito de superfcie de
influncia o mesmo do de linha de influncia das estruturas lineares, isto , cada ordenada da superfcie
,no ponto de aplicao da carga unitria, o valor do esforo solicitante em uma determinada seo.
Graas coincidncia dos trens-tipo da norma brasileira NBR 7188 daqueles da norma
alem DIN 1075 ,utilizadas por RSCH, pode-se utilizar as referidas tabelas nas pontes brasileiras.
Entretanto, deve-se considerar nestas tabelas a carga distribuda p' = p ,pois na norma brasileira a carga
distribuda ao redor do veculo-tipo igual carga p (no curso "q") ,enquanto que na norma alem ,
atrs e em frente ao veculo-tipo a carga distribuda p e nos lados a carga distribuda p' ., conforme
Fig. 8.2 .

NOTA : A nomenclatura utilizada no curso e nas tabelas de Rsch a seguinte :

Tabela 8.2 Nomenclatura
carga curso Rsch
distribuda na faixa do veculo q p
distribuda na faixa lateral do veculo q' p'
concentrada da roda Q L
permanente g g

+ + +
+ + +
q
q q
q
faixa do
veculo
lateral do
veculo
lateral do
veculo
+ + +
+ + +
p p
faixa do
veculo
lateral do
veculo
lateral do
veculo
Norma brasileira
(q' apenas no passeio)
Norma alem
p'
p'
- cargas mveis sobre o tabuleiro Figura 8.2
a) b)




8.3.1 Condies de contorno
8.4

As tabelas de Rsch foram obtidas para condies de vinculaes prefixadas, tais como :


borda livre
borda apoiada
borda engast ada


Identificados o tipo de vinculao, a direo do trfego e determinado a relao l
y
/l
x
,
localiza-se a tabela correspondente no ndice de tabelas ,ou melhor, no ndice de placas , pois, Rsch
colocou nmeros nas placas , conforme a Fig. 8.3 .


y
x l l
x y
0,80 direo de trfego
l
x
l
y
Nm.
86
Figura 8.3


OBS. No existe uma conveno para lx e ly .

8.3.2 Parmetros para a utilizao das tabelas
No uso das tabelas de Rsch so necessrios os parmetros:
x
l
a
e
t
a
, onde ,
a = distncia entre as rodas de um mesmo eixo, no caso dos veculos-tipo brasileiros,
a=2,0m ,
t = lado do quadrado de rea equivalente do retngulo de contato de roda , propagado at
a superfcie mdia da placa , Fig.8.4 ,
l
x
= vo da laje na direo x .


contato da roda
com a laje
b
0,20m
direo de trfego
superfcie
equivalente
quadrada
t'
t'
projeo a 45
o
t
45 45
o o
h/2
h/2
e
t'
laj e
pavimentao
t'
t'
t
t
plano mdio
Fi gura 8.4
planta da projeo
no plano mdio



Da Fig. 8.4 , tem-se : t ' = 0, 20 . b e t = t' + 2e + h .

Segundo a NBR 7188 a largura "b" do contato da roda com a laje depende da classe da
ponte :
- classe 45 b = 0,50m
- classe 30 b = 0,40m
- classe 12 b = 0,20m (roda dianteira)
b = 0,30m (roda traseira)
8.5
0,20m
0,50m
2,00m
0,50m
1,50m 1,50m 1,50m 1,50m
0,20m
0,50m
2,00m
0,50m
1,50m 1,50m 3,00m
0,20m
0,20m
0,30m
Fi gura 8.5
veculo-t ipo / classe 45 e 30 veculo-t ipo / classe 12
b
b


No caso de trem-tipo classe 12 (dois eixos, com cargas diferentes) , Rsch considera como
efeito mais desfavorvel um segundo veculo-tipo , colocado lateralmente ao existente , porm
considerando-se apenas as rodas traseiras(mais pesadas) de ambos os veculos . Isso implica em utilizar
somente um valor de t/a , o correspondente ao eixo traseiro .

8.3.3 Clculo dos momentos fletores

8.3.3.1 Momentos provocados por cargas permanentes " g "

So calculados pela expresso ,
g
M
= K . g .
x
2
l
, sendo ,
K = coeficiente fornecido pela tabela , em sua parte superior , depende da
relao ly/lx e dos vnculos ,
g = carga permanente uniformemente distribuda .

8.3.3.2 Momentos provocados por cargas mveis

As tabelas de Rsch fornecem , conforme o caso , os valores dos momentos
no centro , no meio da borda engastada e no meio da borda livre das lajes . Nas tabelas estes valores so
fornecidos em trs parcelas : a primeira devida presso unitria de cada roda do veculo-tipo (coluna L
da tabela) , a segunda devida carga distribuda unitria na faixa do veculo (coluna p) e a terceira devida
carga distribuda unitria na faixa lateral ao veculo (coluna p') . Neste curso, estas parcelas so
denominadas , respectivamente , mL , mq

e mq' , por se tratarem de momentos fletores devidos a
carregamentos unitrios.
Portanto , para se obter o efeito global das cargas do trem-tipo(veculo-tipo
mais as cargas distribudas ao redor do veculo-tipo) , num determinado ponto , utiliza-se a seguinte
expresso :

q
M
= ( Q . m
L
+ q . m
q
+ q . m
q'
. )

onde ,
Mq = momento total devido carga mvel
= coeficiente de impacto,
Q = carga de uma roda do veculo-tipo ( no caso de ponte classe 12 , roda traseira),
q = carga distribuda ao redor do veculo,
m
L
= momento fletor provocado pelo veculo-tipo com cargas das rodas unitrias,
mq = momento fletor provocado por carga distribuda unitria na faixa do veculo,
mq' = momento fletor provocado por carga distribuda unitria nas faixas laterais do
veculo .
OBS. : No caso de ponte classe 12 h uma quarta parcela (coluna L' da tabela) ,correspondente ao veculo
lateral . Com isso , a expresso anterior fica da seguinte forma :
8.6


q
M
= Q ( m
L
+ m
L'
) + q . m
q
+ q . m
q'
.[ ]
onde ,
Q = carga de uma roda do eixo traseiro do veculo-tipo,
m
L
= momento fletor provocado pelas cargas unitrias do eixo traseiro do veculo-tipo,
m
L'
= momento fletor provocado pelas cargas unitrias do eixo traseiro do veculo
lateral(na realidade idntico ao veculo-tipo),
os demais termos tm o mesmo significado da expresso anterior .

A seguir indica-se a forma das tabelas de Rsch que fornecem os extremos
dos momentos fletores, devido ao carregamento unitrio , em alguns pontos da laje . Estes extremos so
obtidos a partir da posio mais desfavorvel do trem-tipo, composto de cargas unitrias , observando-se a
forma da superfcie de influncia .
Salienta-se que a tabela abaixo corresponde uma parte das tabela original
de uma laje engastada nos bordos , com l
y
/l
x
= 1 , j com a nomenclatura do curso .


Tabela 8.3

N
o


97

M
g
= K . g .
x
2
l

x
y
ly/lx = 1
direo de trfego
carga uniforme em
toda placa
- para Mg,xm : K=0,021
- para Mg,ym ; K=0,021
- para Mg,xe ; K= - 0,053
- para Mg,ye ; K= - 0,053
g (
m
l
kN
2
x
em metros
)


Momentos no centro da laje
Ponte classe 30 a 60 carga da roda 1,0 kN carga distribuda 1,0 kN/m2
Mq,xm no centro da laje Mq,ym no centro da laje Mq,xm Mq,ym
l
x
/a t/a t/a para todos os valores de t/a
0,125 0,250 0,50 1,00 0,125 0,250 0,50 1,00
mL mL mL mL mL mL mL mL mq mq' mq mq'
0,50 0,157 0,063 0,035 0,010 0,100 0,073 0,039 0,010 - - - -
1,00 0,223 0,116 0,064 0,020 0,160 0,120 0,066 0,022 - - - -
1,50 0,245 0,168 0,100 0,045 0,244 0,180 0,100 0,040 - - - 0,020
Momentos nos centros dos engastes da laje
Ponte classe 30 a 60 carga da roda 1,0 kN carga distribuda 1,0 kN/m2
-Mq,xe no centro da laje -Mq,ye no centro da laje - Mq,xe - Mq,ye
l
x
/a t/a t/a para todos os valores de t/a
0,125 0,250 0,50 1,00 0,125 0,250 0,50 1,00
mL mL mL mL mL mL mL mL mq mq' mq mq'
0,50 0,140 0,115 0,072 0,030 0,193 0,180 0,100 0,090 - 0,08 - -
1,00 0,250 0,210 0,140 0,080 0,270 0,235 0,155 0,150 - 0,18 - 0,030
1,50 0,350 0,300 0,225 0,170 0,380 0,330 0,230 0,200 - 0,20 - 0,080



A partir dos mximos momentos calculados no centro e nas bordas , Rsch
apresenta diagramas de cobrimento para toda a superfcie da laje , que so necessrios para o
detalhamento das armaduras . Na fig. 8.6 apresenta-se um desses diagramas , relativos aos momentos
devido carga permanente .
8.7
y
x
vMg,ye
Mg,xe
Mg,xm
0,20 ly
0,20 lx
lx
ly
Fi gura 8.6 - Di agramas de momentos fl etores
Diagrama de Mg,x devido a g
y
x
Mg,xe
Mg,xm
Mg,ym
Vet ores dos moment os a) b)
Mg,xe
vMg,ye


8.3.4 Esforos Cortantes

Segundo Rsch, o tipo de apoio , a relao entre os vos da laje tm pequena
influncia no valor dos esforos cortantes . Por isso , o esforo cortante produzido pela carga mvel
tratado somente para quatro casos caractersticos , apresentados nas tabelas 99,100,101 e 102 . Portanto ,
deve-se adotar , para a situao de projeto , aquela que mais se aproxima da laje em estudo.

8.4 APLICAO DAS TABELAS DE RSCH

Considere-se as lajes do tabuleiro do projeto proposto :


5,00m 5,00m 10,0m 10,0m
3,20m
6,60m
3,20m
L1
L2 L3 L4 L5
L6
Fi gura 8.7

a) carga permanente
h = 0,25m (espessura da laje)
e = (0,12+0,05)/2 = 0,085m (espessura mdia da pavimentao)

peso prprio da laje : 0,25 . 25 = 6,25 kN/m2
pavimentao : 0,085 . 24 = 2,04 kN/m2
recapeamento : 2,00 kN/m2

g = 10,29 kN/m2
b) carga mvel - ponte classe 45

Q = 75 kN ; q = 5 kN/m2 ; q' = 3 kN/m2 (passeio , se existir )
8.8
coeficiente de impacto : ( ) = = 0007 . menor vao teorico

laje L2=L5 = 1,4 - 0,007 . 5,00 = 1,365
laje L3=L4 = 1,4 - 0,007 . 6,60 = 1,354
laje L1=L6 = 1,4 - 0,007 . (2 . 3,20) = 1,355

8.4.1 Lajes internas ( L2 , L3 , L4 , L5 )
8.4.1.1 Momentos fletores

8.4.1.1.1 Laje L2=L5 (clculo como laje isolada)
6,60
5,00
direo de trfego
0,80 =
ndice de placas (pg.78) placa N
o_
86 , pg.58
ly / lx = 5,0 / 6,6 = 0,76
~
y
x
Figura 8.8

contato da roda : classe 45


2,0m
0,2m
0,5m
t' = 0,5 . 0,2 = 0,316m
t = t' + 2.e + h = 0,316 + 2 . 0,085 + 0,25 = 0,736m
t /a = 0,736 / 2,0 = 0,368
lx /a = 6,60 / 2,0 = 3,30


a) Momentos devido carga permanente


M K. g l
M x x kN. m m
M x x kN. m m
M x x kN. m m
g x
g, xm
g, ym
g, ye
=
= =
= =
= =
.
, ,29 , , /
, ,29 , , /
, ,29 , , /
2
2
2
2
0 017 10 6 60 7 62
0 030 10 6 60 13 45
0 064 10 6 60 28 69



b) Momentos devido carga mvel ( t/a=0,368 ; lx/a=3,30)

Para esses valores de t/a e lx/a ,inexistentes na tabela , devem ser obtidos os
momentos mL , mq

,mq' , por interpolao linear :






Para t/a = 0,250 , tem-se :
3,0 3,3 4,0
0,351
0,264
0,087
mL
lx/a
y
y
0,3
=
0,087
1
y = 0,0261
mL = 0,264 + 0,0261 = 0,2901

8.9


Para t/a = 0,50 , tem-se :
3,0 3,3 4,0
0,284
0,203
0,081
mL
lx/a
y
y
0,3
=
0,081
1
y = 0,0243
mL = 0,203 + 0,0243 = 0,227



Para t/a = 0,368 e lx/a = 3,30 , tem-
se :
0,250 0,368 0,50
0,291
0,227
mL
t/a
y
y
0,132
=
0,064
0,250
y = 0,0338
mL = 0,227 + 0,0338 = 0,261
0,06

Figura 8.9


Portanto ,

Tabela 8.4
Mq,xm no centro da laje
l
x
/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,264 0,203 - 0,120
3,30 0,291 0,261 0,227 0,003 0,168
4,00 0,351 0,284 0,010 0,280

Procedendo-se de forma anloga, para Mq,ym e Mq,ye , tem-se :

Tabela 8.5
Mq,ym no centro da laje
l
x
/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,310 0,287 - 0,350
3,30 0,339 0,328 0,315 - 0,485
4,00 0,406 0,380 - 0,800


Tabela 8.6
- Mq,ye no centro da borda
l
x
/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,790 0,720 0,05 0,800
3,30 0,856 0,822 0,786 0,065 1,064
4,00 0,1,01 0,940 0,10 1,68

Considerando-se mL, mq, e mq'

para cada momento , tem-se o efeito global , dado por :
8.10
Mq

= ( Q . m
L
+ q . mq + q . mq' ) , ento ,


M
q xm
x kN m m
M
q ym
x kN m m
M
q ye
x kN m m
,
, ( , , , , , ) , . /
,
, ( , , , ) , . /
,
, ( , , , , , ) , . /
= + + =
= + =
= + + =
1 365 75 0 261 5 0x0 003 5 0x0168 27 89
1 365 75 0 328 5 0x0 485 36 89
1 365 75 0 822 5 0x0 065 5 0x1 064 9186


8.4.1.1.2 Lajes L3

= L4

(clculo como laje isolada)








No ndice de placas, pg.78 , coluna 6 ,encontra-se a seguinte indicao do clculo da placa
No. 89 :
- carga permanente ,
Mg,xe K=0,054 ; Mg,ym K=0,039 ; Mg,ye K= -0,105
- carga mvel , calcular como a :
placa No.1 (pg 2) , para Mq,xm e Mq,ym ,
placa No.58 (pg 46) , para Mq,ye .

a) Momentos devido carga permanente


M K. g l
M x x kN. m m
M x x kN. m m
M x kN. m m
g x
g, xm
g, ym
g, ye
=
= =
= =
= =
.
, ,29 , ,20 /
, ,29 , , /
, ,29 , , /
2
2
2
2
0 054 10 6 60 24
0 039 10 6 60 17 48
0 105x10 6 60 47 06


b) Momentos devido carga mvel (lx/a = 3,30 e t/a = 0,368)
Note-se que os parmetros lx/a e t/a so os mesmos da laje L2=L5 ,pois, foi
adotado a mesma orientao dos eixos e o mesmo veculo-tipo (trata-se da laje da mesma ponte) .
Realizandose as interpolaes lineares necessrias , obtm-se :

Tabela 8.7 - Placa No.1 (pg. 2)
Mq,xm no centro da laje
l
x
/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,690 0,670 1,000 1,350
3,30 0,738 0,727 0,715 1,360 1,800
4,00 0,850 0,820 2,200 2,850


6,60
direo de trfego
=
ndice de placas (pg.78) placa N
o _
89
ly / lx = 10,0 / 6,6 = 1,51
~
x
Figura 8.10
10,00m
y
1,50
Esta placa no foi tabelada por Rsch , mas no ndice
(pg.78) h indicao para o seu clculo, na coluna 6.
OBS.
8.11
Tabela 8.8 - Placa No. 1 (pg.2)
Mq,ym no centro da laje
l
x
/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,408 0,361 0,170 0,400
3,30 0,445 0,420 0,394 0,230 0,589
4,00 0,530 0,472 0,370 1,030

Tabela 8.9 - Placa No. 58 (pg.46)
- Mq,ye no centro da borda
l
x
/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,990 0,960 0,750 1,550
3,30 1,053 1,042 1,029 0,945 2,105
4,00 1,200 1,190 1,400 3,400

Portanto, os efeitos globais so :


M
q xm
x x x kN m m
M
q ym
x x x kN m m
M
q ye
x x x kN m m
,
, ( , , , , , ) , . /
,
, ( , , , , , ) , . /
,
, ( , , , , , ) , . /
= + + =
= + + =
= + + =
1 354 75 0 727 5 0 1 360 5 0 1800 95 22
1 354 75 0 420 5 0 0 230 5 0 0 589 48 20
1 354 75 1 042 5 0 0 945 5 0 2 105 126 46


8.4.1.1.3 Correo dos momentos devido continuidade das lajes .


Por causa da preponderncia dos momentos devidos carga mvel frente
queles devidos carga permanente , faz-se a correo apenas nos primeiros .


Laje L2=L5
Mq,ym =
= 36,89kn.m/m
Mq,xm =
= 27,89
x
y
6,60
5,00m
coordenadas da tabela de continuidade
y'
x'
x' = direo da continuidade
lx' = 5,0m
ly' = 6,6m
ly'
lx'
= 1,32
Figura 8.11



Da Tabela 8.1 , referente continuidade das lajes , tem-se :

M M pois
l
l
A B B
y
x
= = = ~
1
2
1 07 0 94 1 20
01 0
; , ; , ; , , o o
8.12
como lx' < 20,0m , ento ,

o o
1
1 20
1 0 01 5 0
1 07 1 223
1 20
1 0 01 5 0
0 94 1 074 =
+
= =
+
=
,
, ,
, , ;
,
, ,
, ,
x
x
B
x
x

Mq,x'm = 36,89x1,223=45,12 kN.m/m = Mq,ym meio da laje
Mq,y'm = sem alterao = 27,89 kN.m/m = Mq,xm meio da laje
(pois, no h continuidade de lajes)
Mq,x'e = - 91,86x1,074 = - 98,66 kN.m/m = Mq,ye lado engastado
Mq,x'a = 1/2 Mq,x'e = - 49,33 kN.m/m = Mq,ya lado apoiado

Portanto ,
Mq,ym =
= 45,12kn.m/m
Mq,xm =
= 27,68
x
y
6,60
5,00m
= - 49,33
Mq,ya =
Mq,ye = - 98,66kn.m/m
onde , Mq,ya = momento negativo no meio do apoio
simples da esquerda .
Figura 8.12 Laje L2=L5 - Momentos corrigidos devidos
carga mvel.


Laje L3=L4
y 6,60
coordenadas da tabela de continuidade
y'
x'
x' = direo da continuidade
lx' = 10,0m
ly' = 6,6m
ly'
lx'
= 0,66
10,0m
x
Mq,ye=
= -126,46
Mq,ye=
= -126,46
Mq,ym= 48,20
Mq,xm=95,22
[kn.m/m]
Figura 8.13


Da Tabela 8.1 , referente continuidade das lajes , tem-se :

o o o
0
100
02
105
0
100
B c
= = = , , ; , ;

como lx' < 20,0m , ento ,

o o o
1
1 20
1 0 01 10 0
1 05 1145
1 20
1 0 01 10 0
1 00 1 091 =
+
= = =
+
=
,
, ,
, , ;
,
, ,
, ,
x
x
C B
x
x

Mq,x'm = 48,20x1,145 = 55,19 kN.m/m = Mq,ym
Mq,x'e = -126,46x1,091 = - 137,97kN.m/m = Mq,ye
Mq,y'm = sem alterao = 95,22 kN.m/m = Mq,xm

Portanto ,

8.13

y 6,60
10,0m
x
Mq,ye=
= -137,97
Mq,ye=
= -137,97
Mq,ym= 55,19
Mq,xm=55,19
[kn.m/m]
Figura 8.14 Laje L3=L4 - Momentos corrigidos devidos
carga mvel .


8.4.1.1.4 Envoltria (diagrama) dos momentos fletores

Aps a determinao dos valores extremos dos momentos fletores , no
centro e no engaste das lajes , necessrio obter a envoltria dos momentos das lajes , para que se possa
retratar as condies reais de vinculao das lajes e ,portanto, possibilitar um melhor detalhamento das
armaduras .
Rsch fornece envoltrias de momentos fletores ,construdas a partir dos
valores extremos obtidos por meio de suas tabelas , para os tipos usuais de vinculao. As envoltrias so
fornecidas para momentos devidos carga permanente e carga mvel . Veja a seguir (Fig.515), um
exemplo atravs da laje L2 do projeto :

x
y
ly=5,00m
Figura 8.15
x
y
x
y
x
y
Mg,ye= -28,69
Mg,ym=13,45kN.m/
m
0,5.ly=2,5
0,20.ly=1,00m 0,25.ly=1,25
m
lx=6,6m
kN.m/m
0,2.lx=1,32m
0,25.ly=1,0m
Mg,xm=7,62
v. Mg,xe= Mg,ye=
= - 0,2x28,69=5,74
kN.m/m
kn.m/m
Mq,ye= - 98,66
kN.m/m
Mq,ym=45,12
kN.m/m
Mq,ya=
= - 49,33
0,5.ly
0,3.ly
0,2.ly
Mq,xm=27,89
kN.m/m
0,25.ly
0,2 lx
Mq,xe=v . Mq,ye=
= -0.2x98,66=
= -19,73kN.m/m
a) Mg,y b) Mg,x
c) Mq,y d) Mq,x
Envoltrias(diagramas) de momentos fletores


8.14
Observe-se nas Figs.8.15b e 8.15d que deve-se considerar, no
engaste,momentos na direo x, Mg,xe e Mq,xe, que no foram calculados pela tabela. Isto significa que
so necessrias armaduras negativas(superior) no engaste, na direo x, alm das principais na direo y.
A partir dos diagramas da Fig. 8.15 , possivel fazer a combinao dos
momentos, para cada seo prfixada. Entretanto, a combinao dos momentos ser feita somente no
centro e nos apoios da laje. No detalhamento das armaduras deve ser considerado o cobrimento dos
diagramas de Rsch(envoltrias).


8.4.1.1.5 Momentos finais de clculo

M Mg Mq M corrigido
d q
= + 1 4 1 4 , , ( , )

Laje L2=L5


M x x kN m m centro da laje
M x x kN m m centro da laje
M x x kN m m lado engastado
M M x kN m m lado engastado
M x x kN m m lado apoiado
d xm
d ym
d ye
d xe d ye
d ya
,
,
,
, ,
,
, , , , , . /
, , , , , . /
, , , , , . /
. , ( , ) , . /
, , , , . /
= + =
= + =
= =
= = =
= =
1 4 7 62 1 4 27 89 49 71
1 4 13 45 1 4 98 66 82 00
1 4 28 69 1 4 98 66 178 29
0 20 178 29 35 66
14 0 1 4 49 33 69 06
v


Laje L3=L4


M x x kN m m
M x x kN m m
M x x kN m m
M M x kN m m
d xm
d ym
d ye
d xe d ye
,
,
,
, ,
, , , , , . /
, , , , , . /
, , , , , . /
. , ( , ) , . /
= + =
= + =
= =
= = =
1 4 24 2 1 4 95 22 167 19
1 4 17 48 14 5519 101 74
14 47 06 14 137 97 259 04
0 2 259 04 5181 v



Conseqentemente, os extremos dos momentos fletores para o clculo das
armaduras so os seguintes:

6,60
10,0m
Figura 8.16
y
x
5,00m
82,0
49,71 167,19
101,74 259,04
69,06
259,04
Md (kN.m/m)
Momentos de clculo
ObS. Note-se que o momento
sobre a segunda transversina
foi considerado o maior dos
dois momentos obtidos. Por
ser mais desfavorvel.
51,81 51,81
[kN.m/m]


8.4.1.1.6 Clculo das armaduras


Aps a determinao dos momentos de clculo , obtm-se as armaduras
pelas tabelas usuais de concreto armado , obedecendo-se as armaduras mnimas fixadas por norma. O
detalhamento e o clculo dessas armaduras devem obedecer o diagrama de momentos de Rsch (item
8.4.1.1.4). Por exemplo, no caso de laje engastada e apoiada na direo do trfego,
8.15

Rsch estabelece um momento negativo no lado apoiado igual metade do momento do lado engastado,
alm disso , no engaste, considera tambm momentos na outra direo.


8.4.1.1.7 Verificao fadiga


A NBR 7187 recomenda a verificao fadiga da lajes sujeitas a efeitos de
cargas mveis relevantes , que o caso das lajes de pontes . O procedimento para esta verificao e se
necessrio a correo das reas de armaduras idntico ao j visto para o caso de vigas.


8.4.1.2 Esforos Cortantes


O tipo de apoio , a relao entre os vos , como j citado , tm pouca
influncia nos valores dos esforos cortantes. Por isso , supe-se para as lajes em questo , a forma
quadrada e engastada nos quatro lados , que , dentre as poucas tabelas fornecidas , a que mais se
aproxima das lajes em pauta .



8.4.1.2.1 Laje L2=L5


6,60 m
5,00 m
direo de trfego
placa
o_
102 , pg.76
x
y
Figura 8.17 - Esforos cortantes
a) Laje do projeto b) Laje de Rsch adotada
. .
.
Vy
Vq,x Vq,x
Vq,y
y
x
lx=6,6m
ly=6,6m
N
OBS. A escolha de lx e ly a
favor da segurana
conveno
de Rsch
Vq,x = Qx
dir. de trfego
Vq,y = Qx
dir. de
trfego


Os parmetros obtidos anteriormente so :


365 , 1 ; kN 0 , 5 q ; kN 0 , 75 Q ;
m
kN
29 , 10 g
368 , 0
0 , 2
736 , 0
a
t
; 30 , 3
0 , 2
6 , 6
a
l
2
x
= | = = =
= = = =


a) Efeito da carga permanente

m / kN 88 , 29 60 , 6 x 29 , 10 x 44 , 0 l . g . 44 , 0 V V
x y , g x , g
= = = =

b) Efeito da carga mvel

Nomenclatura de Rsch : Qx e Qy
" do Curso : Vq,x e Vq,y
8.16
Tabela 8.10
Vq,y (Qx) [kN] Vq,x (Qx|) [kN]
t/a para quaisquer t/a para quaisquer
lx/a 0,250 0,368 0,50 valor de t/a 0,250 0,368 0,500 valor de t/a
vL vL vL vq vq' vL vL vL vq vq'
3,00 1,860 1,070 0,030 0,520 1,860 1,020 0,020 0,450
3,30 1,890 1,519 1,103 0,066 0,622 1,887 1,492 1,050 0,029 0,603
4,00 1,960 1,180 0,150 0,150 1,950 1,120 0,050 0,960

Note-se que , embora a laje de Rsch seja quadrada ,os valores de Vq,x e
Vq,y so diferentes . Isto ocorre devido direo do trfego , pois , para uma dada direo o veculo-tipo
tem trs fileiras de rodas ,enquanto que na outra tem duas fileiras Na Tabela 8.10 vL, vL',vq, e vq'
,significam esforos cortantes devido ao trem-tipo unitrio .

Vq,x = 1,365(75x1,492 + 5,0x0,029 + 5,0x0,603) = 157,06kN/m
Vq,y = 1,365(75x1,519 + 5,0x0,066 + 5,0x0,622) = 160,20kN/m

8.4.1.2.2 Laje L3=L4

6,60
direo de trfego
placa
o_
102 , pg.76
x
Figura 8.18 - Esforos cortantes
a) Laje do projeto
b) Laje de Rsch adotada
. .
.
Vq,x = Qx
Vq,x Vq,x
Vq,y
y
x
lx=10,0m
ly=10,0m
N
OBS. A escolha de lx e ly a
favor da segurana
y
10,0m
Vq,y
Vq,y = Qx
conveno
de Rsch
dir. de trfego
dir. de
trfego


Os parmetros obtidos anteriormente so :


354 , 1 ; kN 0 , 5 q ; kN 0 , 75 Q ;
m
kN
29 , 10 g
368 , 0
0 , 2
736 , 0
a
t
; 00 , 5
0 , 2
0 , 10
a
l
2
x
= | = = =
= = = =



a) Efeito da carga permanente

Vg,x=Vg,y = 0,44x10,29x10,0 = 45,28kN/m


b) Efeito da carga mvel

Tabela 8.11

Vq,x
(Qx
)
[kN]
Vq,y
(Qx|) [kN]
t/a para quaisquer t/a para quaisquer
lx/a 0,250 0,368 0,50 valor de t/a 0,250 0,368 0,500 valor de t/a
vL vL vL vq vq' vL vL vL vq vq'
5,00 2,05 1,667 1,260 0,340 1,340 2,02 1,624 1,180 0,009 1,560
8.17
Vq,x = 1,354(75x1,667 + 5,0x0,34 +5,0x1,34) = 180,66kN/m
Vq,y = 1,354(75x1,624 + 5,0x0,09 +5,0x1,56) = 176,09kN/m
8.4.1.2.3 Esforos cortantes totais

Laje L2=L5

Vq,xd = 1,4x29,88 + 1,4x157,06 = 261,72kN/m
Vq,yd = 1,4x29,88 + 1,4x160,20 = 266,12kN/m

Laja L3=L4

Vq,xd = 1,4x45,28 + 1,4x180,66 = 316,31kN/m
Vq,yd = 1,4x45,28 + 1,4x176,09 = 309,92kN/m

8.4.1.2.4 Consideraes finais

O clculo das armaduras de cisalhamento, se necessrio , idntico ao
de edifcios . inclusive em relao s armaduras mnimas . Quanto verificao da fadiga das armaduras o
procedimento aquele utilizado nas vigas.

8.4.2 Lajes em balano (L1=L6)

As lajes em balano so calculadas como vigas engastadas, de 1,0m de
largura , nas lajes internas . A diferena bsica entre o clculo das lajes em balano de pontes e o de
edi'ficios , que no primeiro deve-se considerar como solicitaes principais as cargas concentradas das
rodas do veculo-tipo.
A fim de facilitar os clculos , simplifica-se a seo transversal da laje e da
defensa ,considerando-as de espessura constante , de tal forma que as reas , relativa seo transversal ,
sejam equivalentes s reas reais , resultando :


24
80
25
150cm 150cm 40
pavim. emdio = 8,5cm
cm
A
C B
A,B,C = Sees de clculo
Figura 8.19 Seo transversal simplificada
(rea equivalente)
(rea equivalente)


vo terico : = 3,00 + 0,25/2 = 3,125cm (NBR 6118 , item 3.3.2.3)
s
+
+

L
h
L
b
2
2
onde
=
=
=
vao teorico da laje em balan o
vao teorico da laje em balan o
b = largura do apoio da laje em balan o
L
h espessura da laje em balan o

coeficiente de impacto : = 1,4 - 0,007(2x3,125) =1,356

8.4.2.1 Efeito da carga permanente

a) Seo A : No existe
b) Seo B , Seo C :
8.18
Tabela 8.12
Seo B Seo C
Descrio cortante/carga
(kN/m)
brao
(m)
momento
(kN.m/m)
cortante/
carga(kN/m)
brao
(m)
momento
(kN.m/m)
1.Defensa 0,24x0,80x25=4,8 1,38 6,62 4,8 2,88 13,82
2.Laje 0,25x1,50x25=9,375 0,75 7,03 18,75 1,50 28,13
3.paviment. 0,085x1,26x24=2,57 0,63 1,62 5,63 1,38 7,77
4.recapeam. 1,26x2=2,52 0,63 1,59 5,52 1,38 7,62
Total Vg,B=19,27 Mg,B=16,86 Vg,C=34,70 Mg,C=57,34

8.4.2.2 Efeito da carga mvel

8.4.2.2.1 Fora horizontal sobre a defensa (NBR 7188 - item 4.5)



1,50m 1,50m 0,40m A,B,C = Sees de clculo
Fi gura 8.20
A B C
x
2z = 1,60m
z = 0,80m
Q1=60kN
0,80m
60kN
45
45
o
o


Distribui-se o efeito da carga concentrada sobre a laje , em uma extenso
igual ao trecho compreendido entre as retas a 45
o
do ponto de aplicao da carga .

a) Seo A


M
Q z
z
Q
kN. m m
V
Q
z x
kN m
A
A
= = = =
= = =
1 1
1
2 2
60
2
30
2
60
2 0 80
37 5
.
.
/
. ,
, /



b) Seo B ; Seo C

M
B
= M
C
= 30kN/m
V
B
= V
C
= 0


8.4.2.2.2 Cargas do trem-tipo

Considera-se atuando, em toda a extenso longitudinal da laje ,
apenas o veculo-tipo , por ser a condio mais crtica , ou seja , os efeitos (momentos e cortantes ) do
trem-tipo(veculo-tipo +q) ,por metro na direo longitudinal , sero causados somente pelo veculo-tipo .
Para cada seo longitudinal da laje coloca-se o veculo-tipo na posio mais desfavorvel .

Observe-se que os esforos so calculados no plano mdio da laje.
Portanto, a presso da roda sobre a superfcie de rolamento deve ser projetada a 45
o
sobre este plano :
8.19



a = 0,92m
b = 0,62m
0,50m
0,20m
a = 0,50 + 2e + h = 0,50 + 0,17 +0,25 = 0,92m
b = 0,20 + 0,17 + 0,25 = 0,62
Figura 8.21




a) Seo A

M
A
= V
A
= 0

b) Seo B

b.1) Momento fletor

Para o clculo do momento fletor em uma dada seco, por unidade de
comprimento, consideram-se as cargas das rodas sobre a laje ,compreendidas entre as retas a 45
o
a partir
de um ponto da seo em questo, isto , so computadas as cargas que tm influncia sobre o ponto. A
posio da carga mais desfavorvel para o momento fletor, na seo B, aquela em que o veculo-tipo
encosta na defensa(ou guarda-roda) com a largura real,ou seja, 40cm.



b = 0,62m
Figura 8.22
0,19
0,21
0,71m 0,39 1,50m
45
45
o
o
z
trfego
0,31m
0,31m
2.z
PLANTA DO BALANO
B
Esquema para o clculo do momento fletor
na seo B
B





Da fig.8.22 tem-se :

8.20
m / m . kN 85 , 50
2
75 x 356 , 1
M
kN 75 Q
, ento
45 a retas as entre da compreendi a arg c Q , onde ;
2
Q .
z . 2
z . Q .
M
B , q
total
o
total
total total
B , q
= =
=
=

=


b.1) Esforo cortante (NBR 6118 itens 3.3.2.4 e 3.3.2.5)

A posio do veculo-tipo mais desfavorvel , para o esforo cortante ,
aquela em que a roda encosta na seo B. Segundo a NBR 6188 , o esforo cortante da laje em balano
pode ser determinado como se a mesma fosse uma viga de largura colaborante igual a b
w
, como indicado
a seguir :
b = 0,62m
Figura 8.23
0,40 1,50m
trfego
PLANTA DO BALANO
B
Esquema para o clculo do esforo cortante
na seo B
bw
0,18
0,92m
a1



Da Fig.8.23 , tem-se :
b b a
b
onde
m vo terico
b m l ura da proje o da roda sobre a erfcie m diada laje
a m distncia do centro da c a distribuida no plano medio da placa at a se o em estudo
b l ura colaborante
V
Q
b
cor te por unidade de comprimento onde
Q kN c a do veculo tipo na l ura b
ento
b x m
w
w
q B
total
w
total w
w
= +
= =
= =
= =
=
= =
= =
= + =
0 50
3125
0 62
0 46
75
0 62 0 50 0 46 1
0 62
3125
0 80
1
1
, ( ) ; ,
, ,
, arg sup ,
, arg , , ,
arg ;
.
tan , ,
arg arg ,
,
, , , (
,
,
) ,
,

V
x
kN m
q B ,
,
,
, / = =
1 356 75
0 80
127 12

c) Seo C

c.1) Momento fletor

8.21
b = 0,62m
Figura 8.24
0,19
0,21
0,71m 0,39 0,69m
45
45
o
o
trfego
PLANTA DO BALANO
C
Esquema para o clculo do momento fletor
na seo C
2,0m
0,81m
0,31m
0,31m
0,31
0,92m
o C
0,50m
roda
0,92m

As cargas que esto dentro da rea compreendida entre as duas retas
enclinadas de 45
o
, contribuem para o momento fletor do ponto C (Fig. 8.24) .
Carga distribuda de cada roda na rea projetada no plano mdio da laje:
q
Q
x
x
x
kN
m
1 2
0 62 0 92
1356 75
0 62 0 92
178 30 = = =

, ,
,
, ,
,
rea total efetiva de contato das rodas, carga total, momento na seo C :

A x x x
x
m
Q q A x kN
M
Q
kN. m m
e
total e
q C
total
= + + =
= = =
= =
3 0 62 0 0 62 0 46
0 62 0 31
2
2 09
178 30 2 09 372 65
2
186 33
2
1
, ,92 , ,
, ,
,
. , , ,
, /
,



c.2 Esforo Cortante

8.22

b = 0,62m
Figura 8.25
2,0m
trfego
PLANTA DO BALANO
C
Esquema para o clculo do esforo cortante
na seo C
bw
a1= 0,405m
1
bw
2
a1=2,35m
Q2 Q1
0,81m
3,0 m
0,40 0,25
0,35 0,11


Da fig.8.25 ,tem-se:

b x m
b x m
Q Q x
x
x x kN
Q Q x kN
V
Q
b
Q
b
kN m
w
w
total
total
q C
total
w
total
w
1
2
1 1
2 2
1
1
2
2
0 62 0 50 0 405 1
0 62
3125
0 782
0 62 0 50 2 35 1
0 62
3125
1 562
1356
75
0 62 0
0 81 0 62 89 54
1356 75 101 70
89 54
0 782
101 70
1 562
179 61
= + =
= + =
= = =
= = =
= + = + =
, , , (
,
,
) ,
, , , (
,
,
) ,
. ,
, ,92
, , ,
. , ,
,
,
,
,
, /
,
,
,
, ,

8.4.2.3 Esforos totais


Vd = 1,4 Vg + 1,4 Vq
Md = 1,4 Mg + 1,4 Mq


Tabela 8.13
Seo Mg

(kN.m/m)
Mq
(kN.m/m)
Md
(kN.m/m)
Vg
(kN/m)
Vq
(kN/m)
Vd
(kN/m)
A 30,00 42,00 37,50 52,50
B 16,89 30,00 +
50,85
136,84 19,27 127,12 205,00
C 57,34 30,00 +
186,33
383,14 34,70 179,61 300,00
8.23



8.4.2.4 Consideraes finais

Aps a determinao dos esforos solicitantes nas lajes em balano , por
metro na direo longitudinal, procede-se o clculo das armaduras de forma semelhante s lajes de
edifcios. Alm disso, deve-se verificar fadiga as armaduras obtidas.