Sistema Multiair:

El MultiAir es un sistema electro-hidrulico para el control dinmico de las vlvulas de

admisin del motor, que sustituye mariposa de admisin. Permite un control de la gestin de
la mezcla de carburante y aire (algo parecido al common rail en los diesel). Previos a la
combustin cilindro por cilindro y ciclo por ciclo. Lo que provoca un consumo ms eficiente y
menores emisiones de Co2.
CONCEPTO:
La clave del sistema MultiAir es una nueva culata. Dentro de ella se encuentra un solo rbol de
levas que acta directamente sobre las vlvulas de escape. Las de admisin son gestionadas
por unos actuadores electrohidrulicos. Todo el sistema est gobernado por una centralita
electrnica cuya funcin es cambiar el diagrama de admisin en funcin a los parmetros
ptimos para la mezcla.
FUNCIONAMIENTO
El rbol de levas transmite el movimiento a un balancn que comprime un pistn hidrulico.
Conectado a este pistn esta la vlvula de admisin que abre y cierra. El pistn est regulado
por un ordenador (centralita). Que es el que da la orden de dar paso al aceite del pistn o no,
de manera que la leva se abrir o no. En funcin de esto podemos controlar la cantidad de
apertura de la vlvula o las veces que se abre la vlvula en una misma vuelta de la leva en
funcin de lo que piso el acelerador y a la velocidad del vehculo
Ejemplos de cmo controlamos la admisin
Con el Multiair podemos:
Abrir la vlvula al mximo cuando pisamos a fondo (full lift)


Retrasar la apertura de la vlvula consiguiendo un llenado menor
(LIVO)




Cerrar la vlvula antes de tiempo. (EIVC)


Hacer un llenado parcial (partial load)


Cerrar la vlvula al principio y volverla a abrir muy poco una
segunda vez






Ventajas


Los beneficios de controlar la mezcla son claros. En versiones sobrealimentadas, el ahorro de
combustible y reduccin de contaminacin puede ser del 25% respecto a un motor
atmosfrico del mismo rendimiento.

- La potencia mxima es aumentada en hasta un 10%, gracias a la adopcin de un perfil
mecnico orientado para ms potencia

- El par en bajas rotaciones es mejorado en hasta un 15%, gracias a la adopcin de
estrategias de encerramiento anticipado de vlvulas de admisin, lo que maximiza el
rendimiento volumtrico del motor en estas condiciones

- La reduccin de prdidas de bombeo, la mejora de la combustin en las respuestas
dinmicas, y el mayor par en bajas rotaciones generan una reduccin del 10% del
consumo de combustible y de emisiones de CO2

- Motores MultiAir sobrealimentados utilizando el concepto del downsizing* , pueden
alcanzar una reduccin de hasta un 25% en el consumo de combustible con relacin a
motores convencionales naturalmente aspirados con el mismo nivel de desempeo

- Reduccin de emisiones del orden del 40% de Hidrocarburos y de Monxido de
Carbono debido a la utilizacin de estrategias ideales de control de la cantidad de aire
durante el calentamiento del motor

- Reduccin de emisiones de hasta un 60% para xidos de Nitrgeno, debido a la
utilizacin de la recirculacin interna de gas de escape, realizada al reabrir las vlvulas
de admisin durante el tiempo de extraccin

- La respuesta dinmica del motor es superior, resultado de la mayor presin en el
colector de aspiracin, junto con el control de masa de aire sumamente rpido, cilindro
a cilindro y ciclo a ciclo


*Downsizing: se podra decir que es un fenmeno que busca motores pequeos
sobrealimentados para reducir el consumo manteniendo las prestaciones de potencia y
par mximo