43 RAPv REUNIO ANUAL DE PAVIMENTAO

E
17 ENACOR ENCONTRO NACIONAL DE CONSERVAO RODOVIRIA


Macei, AL - 27 a 30 de maio de 2014

Patologias de pavimentos asflticos em climas extremos Estudo de caso
Brasil, Mxico e Colombia


No Villegas Flores
1
; Hugo Rondon
2
, Edgar Snchez
3
, Diego Miramontes
4
; Andrea
E.Cabascango
5
; Glaucia Dalfr
6

RESUMEN

El presente artculo analiza los aspectos tcnicos que interfieren en la calidad del pavimento asfltico en 3
escenarios diferentes respecto al clima y las polticas de mantenimiento. Este trabajo presenta datos sobre los
daos constatados en calles urbanas en las regiones de Foz do Iguaz (Brasil clima subtropical hmedo),
Zacatecas (Mxico clima templado) e Bogot (Colombia clima frio montaoso). El rea de estudio ha sido
localizada en reas de intensa actividad vehicular comercial con alto nivel de trfico.
El levantamiento de campo se ha llevado a cabo a travs de un nuevo instrumento de inspeccin de pavimentos
que permitiese identificar su patologa y el grado de severidad. La revisin bibliogrfica y la etapa de campo,
ha permitido obtener un inventario de todas las patologas encontradas en las 3 zonas de estudio. Finalmente,
el estudio presenta la correlacin de los resultados encontrados entre las variables de clima, mantenimiento
respecto a cada uno de los pases involucrados.
PALABRAS-CLAVE: patologias de pavimentos, clima, instrumento de inspeccin


ABSTRACT

This paper analyzes the technical aspects interfere in quality of asphalt pavement in 3 different climate and
maintenance policies. The total damage date in urban streets in the regions of Foz do Iguacu (Brazil - humid
subtropical climate), Zacatecas (Mexico - temperate climate) and Bogota (Colombia - cold mountain climate)
is presented. The study area was located in areas of intense commercial activity with high vehicular traffic.
The field study was carried out through a new survey instrument to identify pavements that allow their
condition and degree of severity. The literature review and field stage, has led to an inventory of all the
pathologies found in the 3 study areas. Finally, the paper shows the results of the correlation between the
variables of climate, maintenance for each one of the countries involved.

KEY WORDS: asphalt pavement pathology, weather, inspection methodology

1
Ingeniero Civil. Instituto Latinoamericano de Tecnologia, Territorio e Infraestructura de la Universidade Federal da Integrao Latino-
Americana, UNILA - BRASIL. Parque Tecnolgico ITAIPU, noe.flores@unila.edu.br
2
Ingeniero Civil. Universidad Distrital Francisco Jos Caldas - COLOMBIA. . Carrera 7 No. 40B 53. harondonq@udistrital.edu.co
3
Ingeniero Civil. Universidad Distrital Francisco Jos Caldas - COLOMBIA. . Carrera 7 No. 40B 53. sanchezcote2003@yahoo.com
3
4
Ingeniero Civil. Universidad Autnoma de Zacatecas, UAZ - MXICO. Jardn Jurez #147 Centro Histrico, dmiram@uaz.edu.mx
5
Estudiante Ingeniera Civil. Instituto Latinoamericano de Tecnologia, Territorio e Infraestructura de la Universidade Federal da
Integrao Latino-Americana, UNILA - BRASIL. Parque Tecnolgico ITAIPU, andrea.lara@aluno.unila.edu.br
6
Ingeniero Civil. Instituto Latinoamericano de Tecnologa, Territorio e Infraestructura de la Universidade Federal da Integrao Latino-
Americana, UNILA - BRASIL. Parque Tecnolgico ITAIPU, glaucia.dalfre@unila.edu.br



INTRODUCCIN
Un sistema viario urbano debe atender parmetros de comodidad, seguridad y economa para el
correcto trnsito de los usuarios a travs de las calles y avenidas de una ciudad. La ingeniera de
mezclas bituminosas ha intentado otorgar soluciones constructivas que permitan generar
superficies de rodamiento de gran excelencia y durabilidad.
El pavimento de una va urbana es la parte del firme que requiere una gran inversin econmica,
tanto en la ejecucin de la obra como en su mantenimiento. Con frecuencia, el estado del
pavimento, se ver reflejado en los tiempos de viaje, consumo de combustible, impacto ambiental
y en el deterioro de los vehculos automotores, entre otros (De Solminihac, 2001).
En las ciudades de Amrica latina, en su mayora, han optado por el uso de pavimentos flexibles a
travs de concretos bituminosos en caliente (CBUQ, por sus siglas en portugus) como medio para
ofrecer resistencia a esfuerzos de flexin y alta flexibilidad. Sin embargo, este tipo de materiales
se deteriora rpidamente por diversas causas como podra ser, aumento de trfico, fallas de
ejecucin o incorrectos planes de mantenimiento, clima, por mencionar algunos.
Las solicitaciones producidas por la repeticin de cargas de los vehculos y sobre todo el clima
van dando lugar a un deterioro continuo de los pavimentos asflticos, reduciendo sus propiedades
mecnicas y en consecuencia una prdida estructural y funcional de las vas.
Bajo ese contexto, uno de los deterioros que ocurre con mayor frecuencia en los pavimentos
asflticos es el fallo por fisuracin, originando esencialmente por las variaciones trmicas y la
propia fatiga del material. En el caso de las repavimentaciones, (Danielski, 2004) expresa en su
estudio que la reduccin del ciclo de vida de un pavimento asfltico esta direccionado por las
diversas intervenciones y reparaciones realizadas por reparos hidrulicos.
Desde hace varias dcadas diversos autores han realizado estudios para abordar la caracterizacin
de las propiedades mecnicas de las mezclas bituminosas relacionadas especficamente al deterioro
de fisuracin (Valdez, 2011).







Figura 1 Modelo de deterioro de un pavimento asfltico (Kraemer et al, 2004)
En base a lo anterior, en los pases poco industrializados, la mayora de los estudios estn
direccionados a estudiar las capas superiores del firme, intentando explicar su comportamiento y
explicando los elementos que influyen directamente en el pavimento. Estableciendo los parmetros
que intervienen en los deterioros originados por la interaccin del pavimento y su entorno. En ese
contexto, el objeto claro de este tipo de estudios apunta a ampliar los conocimientos cientficos
que permitan aportar durabilidad de los pavimentos asflticos durante su periodo de diseo.
CARACTERIZACIN DEL PROBLEMA
Para la realizacin del estudio se han propuesto tres zonas de estudio respecto al aspecto ambiental
y polticas de mantenimiento totalmente diferentes. Se han seleccionado como base de estudio
reas de estudio de Mxico, Colombia y Brasil con climas templado seco, montaoso fro y
hmedo tropical. Se entiende que uno de los factores principales de deterioro de la capa asfltica
est caracterizada principalmente por la climatologa del lugar.
En ese sentido, el estudio correlaciona y evidencia las diversas patologas en un pavimento
asfltico, generando un inventario completo del rea de estudio levantada. Si bien, el trabajo ha
llevado la etapa de campo solamente de forma visual, los resultados reflejan claramente las
condiciones de deterioro.
Bajo ese contexto, para la realizacin del estudio se ha tomado en cuenta la Normativa Mexicana
de Inspeccin de pavimentos asflticos basado en el Sistema de Evaluacin de Pavimentos (SEP),
asociado al Sistema de Administracin de Pavimentos (SIMAP) desarrollado por el Instituto
Mexicano del Transporte (IMT), la Normativa Colombiana y la normativa Brasilea DNIT DEL
Ministerio de Transportes y la ABNT (NBR 12948:1993, NBR 12949:1993 y ABNT NBR
7208:1990). La trasposicin de normativas ha permitido sugerir las directrices y parmetros en la
creacin del nuevo instrumento de inspeccin de pavimentos urbanos.
Por otro lado, al tener 3 zonas totalmente distintas de estudio, el acotamiento del sistema
constructivo ha sido complejo respecto a la tipologa constructiva. Se entiende, que el sistema
constructivo seleccionado para el estudio es una capa bituminosa de 5 cm. de espesor, riego de
liga, base, sub-base y subrasante, siendo analizada solamente la base bituminosa.
Respecto a los lmites del sistema se ha analizado alrededor de 400 calles urbanas, con registros
pluviales de 510 mm (INEGI-Mxico), 610 mm. (Observatorio ambiental de Bogot-
COLOMBIA) y 1879 mm. (Sanepar de Foz de Iguaz-BRASIL). Respecto a las polticas de
mantenimiento estatales y Federales de cada pas se han revisado las normativas asociadas a la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT Mxico), el Departamento Nacional de
Infraestructura de Transportes (DNIT Brasil) y el Ministerio de Transportes (MinTransporte -
Colombia respectivamente.
Escenario Foz de Iguaz, Brasil
La zona de estudio elegida en la ciudad de Foz de Iguaz, corresponde a un rea con flujo de trfico
claramente vehicular. Las caractersticas de la zona levantada esta referenciada claramente con
perfil comercial. Es importante resaltar que la ciudad de Foz de Iguaz es un local de carcter
turstico donde la afluencia mayoritaria de visitantes se ve reflejado en la zona comercial
comentada.
El proyecto refleja una muestra representativa del estado patolgico superficial de estructuras de
pavimentos flexibles localizado en distintas localidades de la ciudad de Foz de Iguez. El rea que
ha sido evaluado es de aproximadamente 85 x 85 segmentos viales (cerca de 70 km de longitud),
Actualmente, toda la zona levantada ha sido pavimentada con la misma carpeta asfltica,
observando que la mayor cantidad de patologas y deterioros de la capa se encuentra en las
principales avenidas comerciales del centro de la ciudad.
Por otro lado, las prcticas ms comunes que el municipio ofrece al usuario, son respuestas
inmediatas de recarpeteo y bacheo en la zona con mayor deterioro. Adems, es importante resaltar
que durante el levantamiento se ha percibido que cerca del 80% de las patologas encontradas
mantienen un grado de severidad importante (prdida de la capa estructural, deformaciones, piel
de cocodrilo, etc.)
Escenario Zacatecas, Mxico
La zona de estudio elegida en Zacatecas, Mxico, corresponde a un rea con un permanente flujo
vehicular, ya que adems de ser un paso obligado para todos los habitantes de la zona conurbada
y del municipio de Guadalupe, se encuentran los principales almacenes de autoservicio. Lo anterior
tiene al menos dos consecuencias de inters; 1 El desgaste por el trnsito vehicular es ms notorio
que en vas de menor flujo, 2 Se tiene menor oportunidad de atender estas vas, dada la necesidad
de mantener la circulacin todos los das, incluyendo los das de asueto.
Adems de lo anterior, se est tendiendo actualmente una lnea para gas natural en prcticamente
la mayora de las principales rutas, lo cual pone en evidencia la prctica comn del bacheo, dejando
por lo regular huellas sensibles de los trabajos realizados, tales como baches sin cubrir o con
asentamientos debidos a la falta de una correcta compactacin. Dentro de las prcticas ms
comunes se presenta la de dejar las excavaciones durante un largo perodo sin cubrir, esperando
que las capas de tierra se compacten con la ayuda de los vehculos. El tiempo que se dejan en ese
estado puede ser de varias semanas, hasta el grado de que el bache se forma nuevamente y con
dimensiones poco aceptables. Las lecturas recabadas hasta ahora corresponden a los carriles
laterales, siendo stos los ms afectados, debido a las obras antes sealadas.

Escenario Bogot Colombia
El objeto general del proyecto consiste en realizar inspecciones visuales de patologas de
pavimento flexibles en diferentes climas con el fin de evaluar el efecto de dichos climas sobre los
mecanismos de dao que inciden en el deterioro de estructuras conformadas por capas asflticas
como superficie de rodadura (p. e., pavimentos flexibles, estructuras semi-rgidas, inversas,
mixtas, entre otras). Cada institucin seleccion una zona especfica en el pas correspondiente,
donde las condiciones climatolgicas y ambientales fueran distintas. Por ejemplo, la UNILA
escoge la zona de Foz de Iguaz - Brasil donde el clima es hmedo tropical, la UJED trabaja la
zona de Torren Mxico, all el clima es seco desrtico, y la UDFJC opt por la ciudad de Bogot,
donde el clima es predominantemente fro (temperatura media anual promedio de 14C con
temperaturas mnimas y mximas oscilando entre 5 C y 19 C).

La UDFJC tom como alcance general del proyecto una muestra representativa del estado
patolgico superficial de estructuras de pavimentos flexibles localizado en distintas localidades de
la ciudad de Bogot. El rea a evaluar es de aproximadamente 100 x 100 segmentos viales (cerca
de 120 km de longitud), los cuales sern georeferenciados mostrando informacin como latitud,
longitud, azimut, nomenclatura aproximada, y altura sobre el nivel del mar. Se emple como
herramienta de evaluacin, las especificaciones colombianas del Instituto Nacional de Vas
INVIAS (2006). La localizacin de los segmentos viales a evaluar se realiz tomando como
herramientas los mapas de Google Earth, Google Maps, Mapa de Aplicacin de Licencias de
Construccin del Instituto de Desarrollo Urbano IDU para Bogot D.C. y Plano en formato
dwg, de la ciudad de Bogot. Cada segmento vial fue abcisado sobre el plano dwg y adicionalmente
se codificaron de acuerdo a la nomenclatura o CIV (Cdigo de Identificacin Vial) respectivo.
Para la toma de informacin en campo se desarroll un formato basado en el establecido por
INVIAS (2006).
Es importante resaltar que el estudio ha sido planteado bajo una nueva metodologa de inspeccin
visual (levantamiento de campo), que permita generar un inventario integral de las patologas del
pavimento asfltico y su grado de severidad. Finalmente, para la representacin de los resultados
se ha utilizado el Programa informtico ARCGis que ha permitido etiquetar las mltiples tipologas
de pavimentos asflticos.

INSTRUMENTO DE INSPECCIN
La inspeccin de pavimentos asflticos se define como un proceso sistemtico, que permite tomar
datos del estado de un pavimento y sintetizarlo en indicadores o ndices de medicin. Con
frecuencia su clasificacin se llega a dar en dos formas: estructural y operativa (Solminihac, 2001).
Nominalmente, las caractersticas operativas consideran la rugosidad, resistencia al deslizamiento,
siendo las estructurales la capacidad estructural (Ritchie et al, 1986).
Con frecuencia, la condicin estructural y operativa de un pavimento asfltico son los defectos
superficiales: agrietamiento, deterioro superficial y deformacin. El grado de severidad en lo que
respecta a su extensin vara segn las condiciones de clima y de trfico (Gramling, 1994).
La gran importancia en la gestin de un pavimento y sobre todo en las estrategias de mantenimiento
van asociadas a travs de los diversos indicadores obtenidos de forma manual mediante la
inspeccin visual del evaluador.
En ese sentido, existen diversas tcnicas de inspeccin visual, diseadas con frecuencia para
carreteras como son: el Mtodo del Ministerio de Obras Pblicas (MOP, 2001) el mtodo SHRP
de Estados Unidos (SHRP, 1993) y el mtodo del Estado de Washington (WSDoT, 1992), entre
los ms relevantes. En el escenario urbano, diversos autores han realizado adaptaciones de las
metodologas aplicada a vas interurbanas.
Para identificar los elementos metodolgicos utilizados en diversos instrumentos de inspeccin se
realiz un anlisis comparativo de los mtodos sealados. Se han estudiado conceptos tales como
son: unidad de muestreo, frecuencia de muestreo, patologas, instrumento de registros, calificacin
y estado. Este anlisis permiti establecer los requerimientos tcnicos para definir la metodologa
desarrollada.
La tabla 1 muestra el resumen de los criterios empleados para los mtodos analizados. Se refleja
que el nico patrn comn es que en el caso de vas interurbanas el intervalo de muestreo es
mayor.
Tabla 1. Tamao y Espaciamiento de Unidad de Muestreo (Concha, 2001).
Mtodo Longitud Frecuencia Notas
SHRP 100 m. 300 m.
La frecuencia incluye longitud
de la unidad de muestreo
MOP
Asfalto 40 m. Cada 1000 m.
El ancho corresponde al ancho
de la pista
Concreto 100 primeras losas Cada 1000 m. Las losas son consecutivas
WSDot 150 m. Variable
El ancho corresponde al ancho
de la pista
MIDEPLAN
Asfalto 6 25 m.
Centrada en el balizado
Concreto Losa adyacente 25 m.
Por otro lado, el estudio atiende los defectos superficiales del pavimento. Estos agrupan familias
dependiendo el origen o la manifestacin de sus efectos. Dichas agrupaciones, se emplean para la
formulacin de escalas de severidad. En la tabla 2, se presenta un cuadro comparativo de los
tipos de defectos que evala cada mtodo analizado.
Tabla 2. Defectos Superficiales en Pavimentos de Hormign (MIDEPLAN; 1992; WSDoT,
1992; SHRP, 1993; WSDoT, 1994; MOP, 2001).
Defecto superficial
Mtodo de inspeccin
SHRP MOP WSDoT MIDEPLAN
Grietas de esquina x x x x
Grietas
transversales
x x x x
Grietas
longitudinales
x x x x
Grietas oblicuas x
Sello de juntas
deteriorado
x x
Bombeo
x x
Escalonamiento x x x
Parches x x x
Baches abiertos x
Desgaste superficial x x
Durante la revisin bibliogrfica, los mtodos de inspeccin presentan un proceso de registro
empleando fichas de inspeccin. En su mayora, todos los mtodos emplean fichas de
inspeccin, excepto el de SHRP que utiliza sistemas de codificacin numrica y calificacin de
severidad. Estos modelos estudiados, contienen la dificultad de cometer errores al transcribir los
datos al no ser grficos.
Los mtodos utilizados en Brasil, permiten identificar y medir la magnitud de la falla, pero no
ofrecen procedimientos claros para estimar el grado de severidad, al contrario de los mtodos de
SHRP y del Estado de Washington, imponiendo limitaciones al momento de planear estrategias
de mantenimiento en las ciudades de Latinoamrica.
METODOLOGIA ADOPTADA
La nueva metodologa de inspeccin definida para este estudio se ha basado en la Normativa
Colombiana, restricciones de inspeccin de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes
(Mxico) y las metodologas de inspeccin de las Normativas Brasileas.
Cara a mejorar el levantamiento sistemtico de los 3 tramos estudiados se ha llevado a cabo un
anlisis previo para definir los parmetros inspeccionados en la capa asfltica. Para ello, se
definieron cuatro aspectos o patologas fundamentales para el estudio: fisuracin, prdida de la
capa superficial, deformacin y daos superficiales. La figura 1 refleja la caracterizacin de las
patologas estudiadas.
Diagrama general
La metodologa se ha diseado en cuatro bloques principales que han permitido realizar el
levantamiento de forma sistemtica y fiable en todas las zonas de estudio. En la figura 2, se muestra
el diagrama del proceso de inspeccin visual desarrollado. Se describen las siguientes
componentes en cada una de las etapas.

Figura 2 Nuevo modelo de inspeccin de pavimentos propuesto
La nueva propuesta de inspeccin de pavimentos esta direccionada a facilitar el levantamiento de
patologas, deterioros y problemas localizados en zonas urbanas. Si bien, existen ya algunos
modelos utilizados por algunos autores, este estudio identifica una cantidad menor de indicadores
que permita crear un instrumento de evaluacin visual menos compleja y que otorgue resultados
ms fiables.
Bajo este escenario, se presenta en este estudio una aportacin diferenciada en la gestin de
pavimentos asflticos y con aplicacin para 3 escenarios totalmente diferentes como son Mxico,
Colombia y Brasil. La interaccin entre ambos grupos de trabajo ha permitido definir un nuevo
modelo de inspeccin con mayor alcance y para cualquier tipo de zona a estudiar.
RESULTADOS OBTENIDOS
Los resultados obtenidos se pueden mostrar bajo dos principales ejes: la representacin grfica
de las zonas estudiadas y el total del inventario de las patologas encontradas. En la figura 3 se
muestra la zona estudiada de la ciudad de Foz de Iguaz. Se han cubierto cerca de 75 x 75 vas
urbanas (aproximadamente 75 km).










Figura 3 Zona de estudio Grupo Brasil Foz de Iguaz
En la figura 4 se refleja la zona de estudio levantada as como tambin el grado de detalle al
momento de incorporar las patologas a cada tramo levantado. El inventario de cada patologa se
ha llevado a cabo de software de dibujo y a travs de ARCGis, permitiendo asignar etiquetas d
cada una de las patologas localizadas durante el levantamiento. Ello permitir realizar una
adecuada gestin a travs del tiempo al asumir toda la informacin de la patologa.
En ese sentido, la administracin o grupo responsable por el mantenimiento y gestin de la
infraestructura urbana tendr todas las herramientas posibles para crear estrategias de conservacin
de vas interurbanas con la manifestacin de los diversos grados de severidad.



Figura 4 Registro de patologas y zona de estudio Bogot, Colombia
APLICACIN DEL INSTRUMENTO DE INSPECCIN
Foz de Iguaz - Brasil
Se realiz el inventario de vas construidas en pavimentos flexibles en la ciudad de Foz de Iguaz,
en el Estado de Paran, Brasil (rea aproximada de 128345 m
2
). En funcin de los levantamientos
realizados se estima que cerca del 41% del rea evaluada presenta deterioro por fisuracin (en sus
diferentes presentaciones), de los cuales 10.36 presenta severidad baja, 56.65% severidad media y
32.88% con severidad alta. El deterioro que ocurre con mayor frecuencia se encuentra la prdida
de la capa superficial (baches y descascaramiento) con cerca del 43% de la zona estudiada, con
severidad baja de 16.98%, media de 46.78 y alta severidad de 36.24%.

Respecto a la patologa de deformaciones de la carpeta, sta representa solamente el 12% de
problemas en las vas. Sin embargo, el levantamiento realizado identific cerca de un 70% de este
tipo de fallas con hundimientos y alto grado de severidad. Finalmente, se concluye que las
patologas localizadas en la zona de estudio estn relacionadas directamente a fisuracin y prdida
de la capa superficial con cerca del 82% de la zona total del estudio. El estudio ha permitido
identificar que la principal patologa identificada es la prdida de la capa estructural, inducido a la
alta precipitacin pluvial acumulada en esta zona de estudio, reflejando un deterioro acelerado y
prdida de la capacidad estructural del material.

Zacatecas - Mxico
Se realizado el levantamiento de va construidas en estructuras flexibles en la ciudad de Zacatecas
Mxico. Se estima que cerca del 60% del rea evaluada presenta deterioro por fisuracin, de los
cuales el 88% presenta severidad alta, 6% con severidad media y 6% severidad baja. Por otro lado,
tanto patologas como prdida de la capa estructural como deformaciones presentan cerca del 18%
y 16% respectivamente. Si bien el deterioro o dao superficial presenta solamente el 4% del total
de las patologas el grado de severidad ha sido identificado como 100%.

Finalmente, el grado de deterioro tanto de fisuraciones, prdida de la capa estructural,
deformaciones y daos superficiales son menores a las zonas estudiadas en Brasil y Colombia, el
grado de severidad en su mayora son altas, con cerca del 76%. En sntesis, el 62% de los deterioros
encontrados estn asociados principalmente al comportamiento frgil que experimentan mezcla
asfltica sometida a climas de bajas temperaturas y bajo clima seco desrtica, traducindose en
fisuracin en la mayora de los casos.


Figura 5 Registro de patologas y zona de estudio Zacatecas, Mxico.
Bogot - Colombia
A la fecha se ha realizado el levantamiento de 24341 m de va construidas en estructuras flexibles
en la localidad de Bosa de la ciudad de Bogot D.C. (rea aproximada de 171794 m
2
). Con base
en las mediciones ejecutadas en esta rea se estima, que el 11.35% del rea evaluada presenta
deterioro superficial, de los cuales el 17.86% presenta severidad baja, el 41.31% severidad media,
y el 40.83% severidad alta. El deterioro superficial ms frecuente y el que tiene el mayor porcentaje
es la Piel de Cocodrilo con un 57.4% con respecto al rea donde se presentan deterioros
superficiales (11.35%) con las siguientes severidades: baja 21.63%, media 38.8%, y alta 39.6%.
En porcentaje de daos quien le sigue es el bache con un 17.1% (este tipo de dao es la evolucin
final del deterioro tipo piel de cocodrilo). Si a lo anterior se suma un 2.9% de agrietamientos
menores longitudinales y transversales reportados, se puede concluir que del rea evaluada, los
agrietamientos son el principal mecanismo de dao que se reporta (77.4%). Adicionalmente se
reporta que el tercer mecanismo de dao encontrado fue el descascaramiento y las peladuras
superficiales (17.1%).
En sntesis, el 94.5% de los deterioros encontrados estn asociados principalmente al
comportamiento frgil que experimentan mezclas asflticas sometidas a climas de bajas
temperaturas. Lo anterior induce a pensar que en un clima como el de la ciudad de Bogot D.C.,
las mezclas asflticas tienden a experimentar un comportamiento frgil que genera principalmente
fallas por fatiga. En zonas de clima fro, este mecanismo de dao incrementa en mezclas asflticas
sometidas a envejecimiento a largo plazo (especialmente en vas con escaso mantenimiento
superficial en donde el dao por humedad y fenmenos como el stripping se hacen evidentes).


CONCLUSIONES
Las vialidades urbanas son una componente fundamental en la infraestructura urbana y que con
frecuencia se encuentra descuidada en Amrica Latina. El estudio ha analizado algunos factores
tcnicos, organizacionales y normativos asociados al mantenimiento de pavimentos en la zona
metropolitana de Zacatecas, Bogot y Foz de Iguaz.
Como parte de los resultados se encontraron las prcticas de mantenimiento vial en ambas
dependencias municipales. Se concluye que una adecuada visin de la normativa puede servir para
orientar un uso ms racional de las infraestructuras, generando estrategias preventivas en el
deterioro de pavimentos urbanos. Tambin se concluye que dada la gran gama de patologas
encontradas en las vialidades urbanas del estudio, se requiere de un grande esfuerzo de
sistematizacin institucional en los tres pases estudiados.
Se han identificado cuatro aspectos fundamentales en la inspeccin de pavimentos asflticos
respecto a su grado de severidad: fisuras, deformaciones y prdida de la capa asfltica. Dichos
factores inciden de forma determinante en el mbito de pavimentos urbanos en el escenario
estudiado de la ciudad de Foz de Iguaz. Estos factores encontrados requieren de consideraciones
particulares a ser tomadas en cuenta por las reas tcnicas de la administracin local responsable.
Finalmente, se concluye que las condiciones climatolgicas pueden direccionar en el
comportamiento del material bituminoso durante el ciclo de vida de la misma. Si bien, las
administraciones pblicas han manifestado diversidad en sus polticas de mantenimiento, la
climatologa direcciona notablemente el estado de las vas interurbanas en ambas ciudades
estudiadas.
AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen el apoyo a la Universidad Autnoma de Zacatecas (Mxico), La
Universidad Distrital Francisco Jos Caldas (Colombia) y la Universidade Federal da Integrao
Latino-Americana (Brasil), bajo el marco de un convenio de colaboracin entre las entidades. Esta
investigacin se ha hecho en el marco del proyecto Comparativa patolgica de pavimentos
flexibles en climas extremos y la toma de decisiones asociadas del Programa de Becas de
Iniciacin cientfica de la UNILA. Adems, los becarios Andrea Cabascango y Jos de Mercedes
agradecen el apoyo de la bolsa concedida para la realizacin del proyecto.
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