Prctica 3

Movimiento Acelerado
Catalina Barbot
Marcos Davyt
Joaqun Garat
Joaqun Garca
Vera Skafar

Fecha de entrega: 05/06/2014

RESUMEN
La prctica consiste en estudiar el movimiento de un carro por un riel al ser
arrastrado por una plomada que cae verticalmente por efecto de la gravedad. Se
estudiar el movimiento bajo distintas condiciones de rozamiento, y se buscar
determinar los coeficientes de rozamiento en cada caso y su procedencia fsica

I. INTRODUCCIN
El primer objetivo de esta prctica es hallar como varia el coeficiente de rozamiento
() a medida que se agrega aire entre las superficies de contacto de dos objetos.
El segundo consiste en estudiar la variacin de energa mecnica (Em) para todos
los casos.

a. Fundamento Terico
En sta prctica analizaremos el MRUA de un carrito. Por ello nos ser til la
ecuacin que describe un MRUA (movimiento rectilneo uniformemente acelerado).
(1)

( )

(1)

Adems, sabemos que al derivar dicha ecuacin, obtenemos la ecuacin que

describe la variacin de velocidad en funcin del tiempo. (2)

( )

(2)

Tambin es importante comprender la segunda ley de Newton que dice que la

suma de fuerzas sobre un objeto es igual a su masa por su aceleracin (3), ya que
sobre nuestro sistema actan las leyes descriptas por Newton y la segunda ley en
particular nos ser til para algunos clculos.
(3)

Para analizar la variacin de energa mecnica en nuestro sistema es

importante saber de qu trata.
La energa mecnica es la energa que presentan los cuerpos en razn de su
movimiento (energa cintica), de su situacin respecto de otro cuerpo,
generalmente la tierra, o de su estado de deformacin, en el caso de los cuerpos
elsticos. Es decir, la energa mecnica es la suma de las energas potenciales
(energa almacenada en un sistema (4)) y cintica (energa que surge en el mismo
movimiento (5))
(4)
A pesar de que existen ms tipos de energa potencial, esta ser la utilizada
en la prctica.

(5)
La energa mecnica se conserva siempre y cuando todas las fuerzas que
acten sean fuerzas conservativa, en el caso de que actan fuerzas no
conservativas (como por ejemplo la fuerza de rozamiento) la variacin de energa
mecnica entre dos puntos ya no ser 0, sino que:

Donde:

La fuerza de rozamiento entre dos superficies en contacto, es aquella que se

opone al movimiento entre ambas superficies (fuerza de friccin dinmica) o a la
fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de friccin esttica). Se genera
debido a las imperfecciones, especialmente microscpicas, entre las superficies en
contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza normal entre ambas superficies
no sea perfectamente perpendicular a stas, si no que forma un ngulo con la
perpendicular (el ngulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se compone
de la fuerza normal (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de
rozamiento, paralela a las superficies en contacto. La friccin dinmica (FD), es la
resistencia, de magnitud considerada constante, que se opone al movimiento pero
una vez que ste ya comenz. La fuerza de rozamiento puede ser escrita segn la
ecuacin (6), donde corresponde al coeficiente de rozamiento dinmico y N a la
fuerza normal.
(6)

b. Montaje Experimental
En el laboratorio disponemos de tres rieles Pasco para que usted
pueda disear el dispositivo experimental que utilizar. []. Consta de un
carro que se desliza a travs de un riel, y un sensor de ultrasonido que
gracias a la vela que se coloca sobre el carro permite almacenar la
posicin del carro relativa al sensor en funcin del tiempo. El riel puede ser
utilizado bajo dos condiciones: con aire (*) prendido donde en principio
supondremos que no hay friccin, y sin aire donde la friccin entre el riel y
el carro es relevante. 1

* En nuestra prctica lo realizamos en distintos niveles de aire (mucho aire,

poco aire y mnimo aire).
El dispositivo se arma segn la Figura 1:

Ordenador

Interface

Figura 1. Esquema del Dispositivo

* Nota: Cuando se realiza con aire, se coloca la manguera en esta posicin.

Nosotros utilizamos un carrito de masa 0,201
de 0,109 0,0001 kg.

0,0001 kg y una plomada

Tomado de la gua para realizar la prctica (Laboratorio de Fsica 1)

II. PROCEDIMIENTO
Armamos el dispositivo como indica la Figura 1.
Se deja caer la plomada en cuatro ocasiones variando la cantidad de aire
suministrado, de esta forma el sensor mide la posicin en funcin del tiempo para los
cuatro casos.
Luego de obtenidas las medidas, realizamos un ajuste por mnimos
cuadrados de x (t) en el programa SciDAVis. A partir de los coeficientes de ajuste se
determina la aceleracin del carro y su error.
Realizando un anlisis de las fuerzas que actan en nuestro sistema (representado
en el esquema 7) concluimos que la fuerza neta actuante est compuesta por la
fuerza de rozamiento entre el carrito y el riel, y la del peso de la plomada. A partir de
la segunda ley de Newton (3) sabemos que en nuestro sistema
, entonces

Sabiendo que sobre el carrito el Peso es igual a la Normal, ya que no se mueve en

esa direccin, y a partir de la ecuacin de Fuerza de rozamiento (6) podemos
concluir que (

(8)

A partir de esta ecuacin podemos hallar el valor del coeficiente de rozamiento con
su respectivo error.
Posteriormente se deriva la funcin obtenida en el ajuste por mnimos cuadrados
para poder representar v(t) (2).
Sabiendo la velocidad, realizamos un anlisis energtico del sistema. Al actuar el
rozamiento (fuerza no conservativa), se cumple que
Calculamos
y
por separado y comparamos sus resultados.

Ordenador

Interface

Diagrama de
Fuerzas del sistema (7)

III. DISCUSIN DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES

En cuanto al coeficiente de rozamiento, se puede ver como a medida que

aumentamos la cantidad de aire que pasa sobre el riel, el valor de dicho coeficiente
disminuye. Esto era esperable ya que el aire hace que el carro se deslice ms sobre
el riel, disminuyendo as la fuerza de rozamiento que afecta el movimiento del carro.
Entre el coeficiente de rozamiento para mnimo aire y el mximo aire se
puede ver una diferencia sustancial lo cual verifica lo anteriormente mencionado.
Los coeficientes de rozamiento para poco aire y mximo aire son similares lo
cual se debe a que ste se estabiliza a partir de determinado valor.
Observando los valores de variacin de energa mecnica y de trabajo de
fuerza de rozamiento junto a sus errores, podemos concluir como estos resultan
iguales dentro de un intervalo. De esta forma podemos decir que nuestras medidas
son correctas ya que cumplen la siguiente igualdad

IV.

REFERENCIAS