RESCATE VEHICULAR

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TEMA 1: PRERREQUISITOS
Es recomendable que Ud. tenga conocimientos bsicos sobre primeros auxilios,
como as tambin que conozca el manejo de las herramientas y elementos que se
utilizarn.

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TEMA 2: EL RESCATE VEHICULAR Y LOS BOMBEROS

A)NUESTRA TAREA MS IMPORTANTE
Cuando se habla de Bomberos, la mayora de las personas piensan en
incendios.
Sin embargo, en todo el mundo, los Bomberos son actualmente considerados
como un servicio de emergencia general. Ellos deben responder no slo en los
incendios, sino tambin en los siniestros de origen natural (como inundaciones,
aluviones, terremotos, huracanes, erupciones volcnicas, etc.) as como en aquellos
producidos por lo que el hombre hace o deja de hacer: accidentes, derrumbes,
derrames de sustancias peligrosas, etc.
En todas estas acciones, la tarea ms importante de los bomberos es siempre
tratar de salvar vidas.

B)LA EPIDEMIA SILENCIOSA

Ahora bien, en nuestros das, el trauma se ha convertido en una grave amenaza
para nuestras vidas. Una elevada cantidad de traumas se originan en accidentes
vehiculares.
A lo anterior, hay que agregar las lesiones que afectan a los sobrevivientes.
Muchos de ellos quedarn para el resto de sus das con severos daos, de los cuales
es especialmente grave la invalidez parcial o total, que destruye la calidad de vida
para ellos y sus familias.
Por eso, al trauma se le llama la epidemia silenciosa, porque va en aumento y
puede afectar a cualquier persona.

C)LA HORA DORADA

Hay un primer hecho importante relacionado con el trauma. Las estadsticas
mundiales sealan que las personas que sufren accidentes tienen grandes
posibilidades de sobrevivir si reciben atencin mdica especializada dentro de los
primeros 60 minutos, an cuando tengan lesiones muy graves. Pasada esa primera
hora, la mortalidad en las personas accidentadas crece rpidamente.
Por lo tanto, se debe tratar de llevar el accidentado al hospital ms cercano
dentro de esa hora dorada.

D)

NO AGRAVAR EL ACCIDENTE

Pero hay otro hecho que se debe considerar: gran parte de las muertes o del
dao posterior se deben no al accidente mismo, sino a que la persona fue rescatada y
transportada al hospital con procedimientos inadecuados.
Para decirlo de manera directa: muchas veces una persona muere o queda
invlida no por el choque, sino porque alguien sin los equipos ni los conocimientos

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necesarios, la sac a tirones por una ventanilla y la traslad al hospital de cualquier

modo, sin previamente haber asegurado su columna vertebral.
Al rescatar a la persona accidentada hay que tratar de hacerlo sin causarle
ms dao del que ya tiene.

E) TAREA DE BOMBEROS
En todo el mundo el Rescate Vehicular es una responsabilidad de
Bomberos, entre otras razones, por un hecho evidente: los eventuales problemas
derivados del derrame o inflamacin de combustible.
A lo anterior hay que agregar la posible presencia en el vehculo de materiales
riesgosos: explosivos, txicos, corrosivos, etc.
Por otra parte, en los incendios, as como en inundaciones, terremotos, etc.
Bomberos debe cumplir, como parte normal de su tarea, la funcin de sacar a seres
humanos del sitio siniestrado y conducirlos a un lugar seguro, donde tambin
se seala que en todo siniestro la accin prioritaria es el rescate.
El Rescate Vehicular, por lo tanto, es una responsabilidad propia de
Bomberos, que debemos asumir plenamente.

F) PARTE DE UNA CADENA

Sin embargo, no debemos pensar que en un rescate Vehicular slo deben
participar los Bomberos. Por el contrario, somos parte de una cadena de medios
fsicos y humanos destinada a salvar vidas. Esa cadena tambin la integran Polica y
Salud.
Estos tres eslabones deben trabajar coordinadamente, cada uno de ellos
responsabilizndose de las tareas que le son propias, pero siempre dispuestos a
prestarse uno a otro pleno apoyo y colaboracin.
El objetivo del Rescate Vehicular no es el lucimiento institucional, sino la vida
de quienes han sufrido un accidente.

G)UN ESLABN PROFESIONAL

Para ser tiles y eficaces en esta cadena, es imprescindibles que los rescatistas
tengan conocimientos y conductas profesionales. Slo de este modo tendrn el
respeto y la comprensin de los integrantes de la cadena.
En efecto, quienes intenten un rescate sin tener los conocimientos adecuados
pueden causar graves daos e incluso la muerte a las personas accidentadas.
Ms an: no basta con tener los conocimientos tericos. Hay que estar
debidamente entrenado para aplicar esos conocimientos en forma segura y exacta.
Estos conocimientos y conductas tienen algunas diferencias notables con la
actividad que usualmente hemos desarrollado, especialmente en los incendios. Por lo

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tanto, debemos conocer esas diferencias y adaptar nuestros procedimientos a este

nuevo desafo.
El profesionalismo del Rescate Vehicular implica cambios en algunos
aspectos tradicionales del Trabajo Bomberil.

H)

TRABAJO DE ESPECIALISTAS
Quizs no todos los Bomberos puedan llevar a cabo labores de Rescate.

En efecto, slo los integrantes de un equipo de rescate que hayan recibido una
adecuada y completa capacitacin, aprobando las evaluaciones correspondientes, y
que adems tengan las condiciones fsicas y mentales adecuadas pueden asumir la
responsabilidad de atender a una vctima y prepararla para su posterior transporte.
El mando activo de cada Cuerpo debe hacer que todos acepten que el rescate
es tarea de especialistas.

I) EL RESCATISTA Y EL MANDO ACTIVO

Esta calidad de especialista no implica que los integrantes de un equipo de
Rescate tengan una calidad o rango superior al resto de los Bomberos de su Cuerpo.
Por el contrario, ellos siguen siendo parte del sistema bomberil de respuesta a
los siniestros, y slo pueden intervenir como rescatistas en ciertos casos y para
labores especficas. Al hacerlo, siguen estando bajo el mando del Bombero o a cargo
del llamado.
Sin embargo, quien est al mando debe aceptar que, por realizar labores
especializadas, los rescatistas tienen la capacidad y el deber de decidir qu
procedimientos concretos utilizarn en cada caso. Ms an, quien tiene el mando debe
impedir que intenten participar directamente en el rescate quienes no tengan la
adecuada preparacin.
Ms adelante veremos los conceptos de crculo de accin, crculo interno y
crculo externo, donde esta relacin se hace clara y precisa.
Permitir que el Rescate lo realicen quienes no estn capacitados para ello es
una GRAVE NEGLIGENCIA.

J) EL APOYO MUTUO Y EL RESCATE

En todo siniestro, el deber de quien est al mando es evaluar si necesita o no
recursos adicionales, para pedir oportunamente el apoyo requerido.
No pedirlo para as tener todo el mrito del trabajo, o para impedir que
participen otros Cuerpos considerados como rivales, es una GRAVE FALTA TICA,
que debe ser sancionada siempre con la mxima severidad.
sto es especialmente vlido en el caso del Rescate Vehicular. En efecto, la
demora en pedir la concurrencia de los equipos humanos y tecnolgicos apropiados
puede significar la muerte para una persona que poda salvarse.

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Por lo tanto, se trata de una accin que traiciona la razn de ser del bombero:
salvar vidas.
Como veremos ms adelante la Jefatura de cada Cuerpo debe tomar todas las
medidas necesarias, con debida anticipacin, para evitar que esto pueda ocurrir.
No pedir de inmediato el apoyo necesario para enfrentar adecuadamente un
Rescate Vehicular es un ACTO CRIMINAL.

K) EL MTODO PARA EL RESCATE VEHICULAR

En este Curso se ensea un MTODO adecuado para realizar el Rescate
Vehicular en el menor tiempo posible y sin causar a las vctimas ms dao del que ya
tienen. Se trata de un mtodo internacionalmente aceptado, basado en experiencias
reales y prcticas. Cada uno de sus aspectos ha sido comprobado en mucho casos
verdicos.
Es cierto que este mtodo debe adaptarse a la situacin real que enfrentamos,
pero eso no significa que podamos improvisar un nuevo sistema, omitiendo pasos,
variando los procedimientos bsicos o modificando los criterios fundamentales.
Hacerlo significa aumentar, innecesariamente, los riesgos para las vctima y para los
rescatistas. Por lo tanto, es tambin una NEGLIGENCIA GRAVE no seguir
rigurosamente el mtodo.
Como veremos en los ejercicios prcticos que forman parte de este Curso, sto
no significa que el Rescate Vehicular sea un proceso rutinario e inflexible. Por el
contrario, exige creatividad e iniciativa, pero ellas deben estar controladas por el
conocimiento terico y el entrenamiento constante.

L) EL RESCATE ES TRABAJO DE EQUIPO

El espritu de equipo es fundamental para el xito del trabajo Bomberil.
Ningn siniestro es tarea para un hombre slo.
Esta idea es an ms vlida si se trata del Rescate Vehicular, debido a dos
exigencias usuales en este tipo de emergencias:

Estamos limitados por el tiempo, debido al principio de la hora dorada.

Estamos limitados por el espacio, dado que debemos trabajar en la proximidad de

los accidentados, dentro del llamado crculo interno

Estas limitaciones nos obligan a trabajar con gran coordinacin, de modo que
cada hombre est siempre en el lugar preciso, sin estorbar a los dems pero sin que
sea necesario esperarlo cuando a l le corresponde actuar.
EL MTODO que se ensea en este Curso se basa en la realizacin sistemtica y
ordenada de una serie de etapas.
Para conseguir su objetivo, este MTODO procura ganar tiempo no mediante
acciones atolondradas o frenticas, sino con procedimientos serenos y oportunos. El
secreto reside en que cada instante actan solamente las personas indicadas, sin
vacilaciones ni demoras, utilizando tcnicamente los elementos y herramientas
precisas. Por lo tanto, la rapidez en el Rescate Vehicular se logra mediante la
coordinacin.

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Cmo lograr esta integracin de los rescatistas para as convertirlos en un

EQUIPO EXISTOSO?
Podemos imaginarnos una pirmide del xito, compuesta de bloques
entrelazados.
Si cada miembro del equipo tiene y trabaja de acuerdo a estos bloques, el xito
est garantizado.

M)

NO SOLO HERRAMIENTAS

Hay quienes creen, errneamente, que lo fundamental para formar un Grupo de

Rescate es conseguir modernas herramientas hidrulicas.
Es cierto que estas herramientas hidrulicas son muy tiles, y existe el
propsito de ir aumentando su disponibilidad en todo el pas.
Sin embargo, es an ms importante la capacitacin. Sin ella, es peligroso
entregar estas herramientas sofisticadas, porque al hacerlo se est aumentando las
posibilidades de que se causen mayores daos a las vctimas e incluso a los mismos
Bomberos.
Ms an: un Grupo de Rescate debe tener organizacin eficaz y dinmica,
no que puede significar para el Cuerpo que lo constituya importantes innovaciones en
aspectos tales como sistemas de alarma y apoyo mutuo, estructuras de mando,
criterios de mantecin de equipos y capacitacin del personal, etc.
Un grupo de Rescate es una seria responsabilidad no slo para sus
integrantes sino para todo el Cuerpo y en especial para las autoridades.

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TEMA 3: ACCIDENTE VEHICULAR Y TRAUMA

A)QU ES EL TRAUMA?
Nuestro cuerpo tiene la capacidad de adaptarse, dentro de ciertos lmites, a las
condiciones del ambiente, protegindose de aquello que pudiera perjudicarlo.
Muchos de estos sistemas de defensa son automticos, en el sentido de que
actan sin intervencin directa de nuestra voluntad.
Las enfermedades son situaciones en las cuales nuestros sistemas de defensa
han fallado o han sido sobrepasados por los factores adversos.
Por lo comn, las enfermedades son procesos relativamente lentos, que
permiten recurrir al apoyo especializado de profesionales, los que tratarn de
restablecer la salud de la persona afectada.
Sin embargo, siempre es posible que finalmente el enfermo muera: a veces no
existe un tratamiento eficaz, la consulta a los especialistas puede haber sido tarda, o
es posible que la persona tenga sus sistemas vitales debilitados por la edad u otras
causas, etc.
Diferente es el caso de los accidentes, en los cuales el organismo se encuentra
sbitamente afectado por factores que ponen en peligro su integridad o su vida.
En muchos accidentes, slo una oportuna accin especializada podr salvarlos.
As sucede con las mordeduras de animales venenosos, ingestin de productos
txicos, exposicin a corrientes elctricas o a fuentes radiactivas, heridas con armas
cortantes o de fuego, cadas, quemaduras, etc.
Un caso especial de accidente es el TRAUMA.
EL TRAUMA lo definimos como la aplicacin de una fuerza o energa sobre
el cuerpo que supera su capacidad de defensa, produciendo en l dao cuya
gravedad depende principalmente de la magnitud de la energa involucrada en el
accidente.

B)EL TRAUMA Y LOS BOMBEROS

Un accidente Vehicular puede producir daos a personas y a bienes materiales.
En este sentido es una emergencia policial, debido a que normalmente habr que
establecer las responsabilidades correspondientes.
Adems, a la polica le corresponde tratar de restablecer las condiciones de
normalidad en el flujo Vehicular, evitando as nuevos accidentes, aunque en
oportunidades colaboran los bomberos, o la llevan a cabo ntegramente.

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Por otra parte, los daos a las personas convierten el accidente

vehicular en una emergencia mdica. En muchos casos, la nica posibilidad de
salvar la vida del accidentado o de evitarle daos irreversibles es
conducirlos, con la mayor rapidez posible, a un lugar en el cual se le pueda dar
atencin mdica intensiva.
Sin embargo, por la misma gravedad de las lesiones, hay que prepararlo
previamente para que se mantenga con vida y sin causarle mayores daos,
mientras se logra transportarlo al lugar apropiado.
Por qu, entonces, los Bomberos han tenido que asumir en todo el mundo, un
rol fundamental en la atencin a las personas que han sufrido traumas en un
accidente vehicular?
Hay dos razones que explican este desafo para los Bomberos:
a) Los Bomberos eran frecuentemente llamados a los accidentes vehiculares, debido
a la posibilidad de que se produjeran fuegos, derrames de combustibles o
estuvieran involucrados vehculos que transportan materiales riesgosos. Por lo
tanto, era un equipo de emergencia que se haca presente, en muchos casos como
la primera respuesta.
b) Era tambin usual que las personas accidentadas quedarn atrapadas dentro de
los vehculos, debiendo usarse tcnicas y herramientas especiales para liberarlas.
Ahora bien, Bomberos, como parte de sus tareas propias, ya realizaba funciones de
rescate en incendios, inundaciones, terremotos u otros siniestros, y dispona de
herramientas para la entrada forzada.
Por lo tanto, era lgico que los Bomberos, al cortar con mtodos y herramientas
para sacar a las personas accidentadas, tuvieran que buscar la forma de cumplir an
mejor esta tarea, procurando mantenerlas con vida durante el rescate y evitando
causarles mayores daos, todo ello sin descuidar los riesgos derivados de un posible
fuego, materiales riesgosos, problemas elctricos, etc.
Esta responsabilidad hace necesario conocer la forma en que el TRAUMA
afecta a las personas en los accidentes vehiculares.

C)ENERGA IMPACTANTE
Los conductores pueden no cumplir las leyes del trnsito, pero en cambio
siempre tendrn que someterse a las leyes de la fsica.
Cuando un objeto que se mueve con determinada velocidad se encuentra con
otro que le impide seguir avanzando, la energa que lo haca desplazarse ser
violentamente traspasada a los objetos que participan del impacto.
Otra ley fsica nos dice que un objeto tiende a mantener la velocidad con que
se mueve, a menos que acte sobre l una fuerza que se lo impida.
Estas leyes fsicas nos explican lo que sucede, por ejemplo, cuando un
automvil choca con un rbol a 100 Km por hora. En este caso tendremos en realidad
tres impactos:
El primer impacto ocurre cuando el vehculo se detiene bruscamente. La
energa que lo mova daar al rbol, y tambin har que las estructuras del
automvil se deformen o rompan, en forma ms grave cuanto mayor sea la velocidad.

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El segundo impacto se produce cuando los ocupantes del vehculo, que

tambin venan viajando a 100 Km por hora, chocan contra las estructuras internas
del vehculo, tales como el parabrisas, el volante o el frontal. Su movimiento
continuar hasta que la energa sea absorbida por el automvil (por ejemplo,
deformando el volante) o por las propias personas.
El tercer impacto se produce cuando los rganos internos de las personas,
que tambin viajaban a 100 Kilmetros por hora, chocan contra otras partes de su
propio cuerpo: el cerebro contra las paredes del crneo, o el corazn y los pulmones
contra las costillas.
Son tambin, estas inevitables leyes de la fsica, las que explican el
considerable dao que sufrir una persona que es embestida por un vehculo en
movimiento. Si se trata de un adulto, primero recibir un impacto en las piernas, luego
se golpear contra el cap y finalmente rebotar para caer en el suelo.
Cuando un vehculo detenido es chocado desde atrs, se produce en los
ocupantes una brusca aceleracin. Sin embargo, como la cabeza es relativamente
ms pesada que el resto del cuerpo, tender a moverse ms lentamente, lo que la
har irse hacia atrs, pudiendo causar un dao mortal.
Tambin es frecuente que el vehculo tenga un segundo choque al impactar a
otro que estaba delante de l.
Podramos tambin analizar, aplicando estos conceptos de la fsica, lo que
sucede cuando un vehculo es colisionado en forma lateral, o cuando se vuelca y
rueda.
Una primera conclusin general es que en todos estos casos el dao se reducir
si los ocupantes han adoptado adecuadas medidas de proteccin. En este sentido, es
imprescindible el uso de los cinturones de seguridad y los cabezales de los
asientos.
Un rescatista debe dar siempre el ejemplo al utilizar estos implementos cada
vez que tripula un vehculo, especialmente si se trata de uno de emergencia.

D)

EL TRAUMA Y EL CUERPO HUMANO

Desde el punto de vista de los traumas causados por los accidentes vehiculares,
el cuerpo humano est compuesto de diferentes materiales, que responden de
maneras diversas al impacto.
El esqueleto constituye la parte relativamente dura y resistente de nuestro
cuerpo.
Algunos huesos, como los de las extremidades, que sirven de soporte a los
msculos, cuando son sometidos a una energa suficientemente grande, pueden
salirse de su lugar o romperse. Estas lesiones, aunque espectaculares y dolorosas,
slo en algunos casos comprometen la vida de los accidentados.
Otros huesos, en cambio, sirven de proteccin a rganos relativamente
blandos y frgiles. Por ejemplo, el crneo sirve de cubierta al cerebro, y en el pecho
tenemos una verdadera jaula que encierra y defiende al corazn y los pulmones.

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En un accidente vehicular, pueden darse dos situaciones:

a) Que estas defensas se rompan, y por lo tanto, no puedan evitar que se lesionen los
rganos que protegan, lo que puede verse agravado cuando los huesos rotos
hieren las partes blandas cercanas;
b) Que las defensas no se rompan, pero que los rganos internos choquen
violentamente con sus paredes. Un caso tpico es el traumatismo encfalo
craneano, en que el cerebro se golpea desde adentro contra los huesos de la
cabeza.
Entre estas defensas, es especialmente importante la columna vertebral. Ella,
adems de servirnos como soporte y darnos movilidad, encierra y protege a la
mdula espinal, que es un conjunto muy frgil y blando de nervios que conectan
nuestros centros de control (situados bsicamente en el cerebro) con el resto del
cuerpo, y que llevan de vuelta a esos mismos centros la informacin sobre lo que
sucede en nuestro organismo.
Si se corta la mdula espinal, se produce una desconexin, tanto ms grave
cuanto ms cerca del cerebro est la ruptura: una lesin a la altura del cuello
producir completa invalidez o la muerte.
Otro sistema que puede verse severamente daado en un accidente es el
circulatorio. En efecto, todos nuestros rganos necesitan ser abastecidos
permanentemente de oxgeno. Los pulmones toman este oxigeno del aire y lo
incorporan a la sangre, la que es bombeada por l corazn para que recorra todo
nuestro cuerpo a travs de un complejo sistema de tuberas, formado principalmente
por arterias y venas.
Esta misma sangre recoge en su trayecto productos de desecho y los lleva
hasta rganos purificadores que los filtran y luego los eliminan.
Si el corazn se detiene, cesar el abastecimiento de oxgeno a los rganos,
sistemas y tejidos, lo que es especialmente grave para el cerebro, que slo puede
resistir esta carencia unos 5 minutos, despus de los cuales comienzan a producirse
en l dao irreparable que conducen a la muerte.
Igualmente grave es que no llegue aire a los pulmones, lo que puede producirse
debido a una obstruccin de las vas de acceso.
Los traumas tambin pueden ocasionar la ruptura de las arterias o venas, lo
permite que se escape la sangre (hemorragia).
Al no haber suficiente lquido, baja la presin del
abastecimiento de oxgeno y finalmente se detiene el corazn.

E) LA MUERTE TRIMODAL

sistema,

falla

el

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En un accidente vehicular, pueden producirse simultneamente varios de los

daos sealados, lo que expone a las vctimas a severos o fatales riesgos.
En efecto, hay TRES MODOS, que en etapas sucesivas, pueden producir la
muerte como consecuencia del trauma:
a) Primera Etapa: Dentro de los primeros segundos o minutos despus del
accidente fallecen las personas que han recibido graves lesiones en el cerebro, el
tallo cerebral, la parte alta de la mdula espinal o el corazn, o que pierden la
sangre debido a la ruptura de alguna de sus arterias principales.
Desde el punto de vista del rescatista, la posibilidad de salvacin es prcticamente
nula.
b) Segunda Etapa: En los siguientes minutos u horas van a fallecer las personas que
han sufrido
graves lesiones internas, con ruptura de rganos vitales y hemorragias en que la
sangre se derrama dentro del cuerpo. En este caso, es posible salvar su vida si en
un plazo breve (la llamada hora dorada) se puede iniciar su atencin mdica
especializada en un centro hospitalario debidamente equipado. Aqu es donde
cobra mxima importancia el trabajo del rescatista.
c) Tercera Etapa: Varios das o incluso semanas despus del accidente, hay
personas que
fallecen, ya sea debido a la extrema gravedad de sus lesiones, que impiden lograr
el adecuado restablecimiento de sus funciones vitales, a infecciones, u otras
causas similares. Esta etapa es ajena a la intervencin de los rescatistas.
Existe un aspecto adicional que reviste gran importancia para quienes integran
un
Grupo de Rescate: hay muertes que se producen en el lugar del accidente y que
podran ser evitadas.
En primer lugar, hay accidentados que mueren por causas que una adecuada
atencin
de emergencia podra corregir.
Un caso es la obstruccin del acceso del aire a los pulmones por una dentadura
postiza
desplazada de su sitio, vmitos, o inconsciencia que hace que la lengua se vaya hacia
atrs y cierre el paso del aire.
En estas situaciones, maniobras relativamente simples, con elementos mnimos,
pueden
restablecer el paso del aire y salvar la vida.
En segundo lugar, es muy fcil causare mayores daos a un accidentado al
moverlo,
especialmente en su columna vertebral, lo que incluso puede provocarle la muerte.
sto es
adecuados.

perfectamente

evitable

si

se

emplean

procedimientos

F) EL RESCATE ES PARA SALVAR VIDAS

Todo lo anterior permite entregar la siguiente definicin:
EL OBJETIVO PRINCIPAL del Rescate Vehicular
es permitir el rpido y seguro traslado de la

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persona accidentada a un centro hospitalario

donde se le pueda dar la atencin mdica que
necesita.
Debe quedar en claro, por lo tanto, que los rescatistas no concurren a un
accidente para
brindar atencin mdica o primeros auxilios como objetivo principal, sino que
especficamente a rescatar.
Pero el rescate no tiene sentido si la persona no llega viva al centro
hospitalario, o si al sacarla o trasladarla se le causan nuevas lesiones.
Por lo mismo, tampoco se puede limitar la accin del rescatista a la tarea de
romper los autos para sacar a los atrapados, porque esto por s slo no garantizara el
cumplimiento de nuestro OBJETIVO FINAL, que es salvar vidas.
En consecuencia, debemos estar en condiciones de aplicar correctamente las
tcnicas para el manejo bsico del Trauma, destinadas a mantener la vida y evitar
daos adicionales a quien se est rescatando.
Todo esto implica, sin embargo, una grave dificultad: en el Rescate Vehicular,
tenemos siempre el tiempo en contra.
Por esta razn, El Grupo de Rescate tiene que contar con procedimientos
previos a la emergencia, que le permitan actuar en todo momento con la mxima
coordinacin y eficiencia, lo que significar adems que podr lograr sus metas en
menor tiempo.
Son stos procedimientos que deberemos revisar en la siguiente parte de este
Curso.

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TEMA 4: ENFRENTANDO LA EMERGENCIA

A)QUINES SON RESCATISTAS?
Sin lugar a dudas, lo ms importante en un Grupo de Rescate son sus
integrantes.
Sera conveniente contar con un grupo especializado en realizar las tareas de
rescate, pero dada la modalidad de trabajo de los Bomberos Voluntarios (en el
momento de la emergencia pueden estar ausentes algunos de los especialistas), todo
integrante del Cuerpo deber estar capacitado, entrenado y organizado para llevar a
cabo cualquiera de las tareas que demande dicho rescate.
Para hacerlo, habr siempre un requisito fundamental: que el Bombero tenga
los conocimientos y las condiciones necesarias. No considerar sto al efectuar
las designaciones sera incurrir en una GRANDE NEGLIGENCIA.

B) ORGANIZANDO EL GRUPO
Cada Grupo de Rescate deber tener una organizacin interna, concordante con
las normas generales del Cuerpo al que pertenecen, pero debidamente adaptada a sus
funciones especficas.
Por otra parte, el MTODO DE RESCATE exige que en todos los actos de servicio
haya quienes asuman dos cargos absolutamente imprescindibles:
A) El Jefe de Dotacin, quien dirige las operaciones especializadas de los
rescatistas. Como ya se seal, el MTODO se basa en lograr la rapidez mediante
una adecuada coordinacin, y esto exige que alguien cumpla el rol de dirigir el
trabajo conjunto. Tambin le corresponde al Jefe de Dotacin relacionarse con el
bombero a cargo del llamado.
B) El Oficial de Seguridad, que debe velar permanentemente por la proteccin
personal de los propios rescatistas.
Es conveniente que exista, por lo tanto, una forma previamente acordada para
que estos cargos sean asumidos sin problemas ni dudas cuando se produce una
emergencia.
En algunos Cuerpos, la Jefatura
fija previamente para estos cargos un orden de precedencia en
tre los miembros del Cuerpo.

RESCATE VEHICULAR

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De este modo, en cada llamado siempre se sabe quien debe asumir como Jefe
de Dotacin u Oficial de Seguridad. Tambin es posible permitir que sea el propio
Cuerpo el que fije sus precedencias, lo que refuerza el sentido de equipo.
En todo caso, es evidente que estas decisiones deben basarse en las reales
condiciones de las personas, es decir, en sus conocimientos tcnicos, experiencia,
don de mando, capacidad de adoptar decisiones bajo presin, etc.

C) EL ROL DE LA CAPACITACIN
Lo anterior, refuerza la idea de que para ser rescatista se requiere de un
esfuerzo serio, sistemtico y evaluado de capacitacin.
Todo lo anterior tiene una finalidad: lograr que el rescate sea atendido por los
Bomberos con verdadero profesionalismo.
A veces, hay quienes afirman que no necesitan hacer Cursos de Rescate,
porque ya han superado esa etapa, y dan para ello argumentos errneos, tales
como los siguientes:
Ser o haber sido oficiales: Un cargo en el mando operativo no constituye
garanta de tener conocimientos especializados en Rescate. Ms an, sto puede
revelar que no se ha comprendido que el mejor oficial no es el que cree sabrselas
todas, sino aquel capaz de asesorarse bien y delegar con criterio y oportunidad.
Tener mucha experiencia en Rescate: Haber participado en numerosos
llamados por accidentes vehiculares no prueba que en ellos se haya trabajado bien, o
que no se pueda hacerlo an mejor. Quien afirma esto carece de una virtud bsica
para el verdadero profesional: el afn de actualizarse para estar siempre al da.
Tener estudios relacionados con el tema: Es cierto que una persona con un
ttulo en el rea de la Salud es un excelente postulante para un Curso de Operador,
pero mientras no lo haya hecho carecer del conjunto de conocimientos, habilidades y
actitudes que requiere especficamente el
Rescate Vehicular. Tampoco los cursos
tradicionales de Primeros Auxilios bastan para ser un rescatista, porque sus
objetivos y contenidos tienen una orientacin diferente a la del manejo bsico del
trauma, y adems no cubren algunos aspectos fundamentales para el Rescate
Vehicular.
El mando activo de cada
Cuerpo adoptar medidas
para facilitar este proceso
de capacitacin permanente.

D) PROTEGIENDO EL RECURSO HUMANO

Si lo ms importante del Grupo de Rescate son sus integrantes, es lgico dar
mxima importancia a su proteccin personal.

RESCATE VEHICULAR

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sto significa que debe existir una actitud adecuada tanto en cada Bombero
como en quienes tienen responsabilidad de mando. Estos ltimos deben ejercer un
estricto control y considerar como grave indisciplina los descuidos en este aspecto.
En efecto, un Bombero que se accidenta por no haber cumplido con las medidas
de proteccin no es un hroe, sino un imprudente, que ha fracasado como Bombero,
al no cumplir con su tarea y dificultar el trabajo de sus compaeros, incurriendo con
ello en una falta tica.
El mando de cada Cuerpo
deber considerar que el
Grupo de Rescate requiere
tres tipos de elementos de
proteccin.
Proteccin mecnica: El rescatista necesita que su uniforme de trabajo
incluya casco con protector facial, guantes gruesos y calzado de seguridad. Quienes
no dispongan de estos elementos no deben ingresar al crculo interior.
Proteccin biolgica: Es obligatorio el uso de guantes quirrgicos, incluso
debajo de los guantes de proteccin mecnica. sto impedir que el Bombero
contraiga infecciones, las que pueden ser extremadamente graves e incluso mortales
(como sucede con el SIDA o la hepatitis).
Proteccin psicolgica: Los accidentes vehiculares provocan un fuerte e
inevitable impacto emocional en los rescatistas.
Durante la seleccin del Grupo, deber procurarse apoyo profesional
especializado para detectar en los candidatos posibles contraindicaciones.
Adems, deben darse adecuadas facilidades para que el Grupo pueda realizar,
despus de cada llamado, las actividades recomendadas para restablecer el
equilibrio emocional de sus integrantes, y especialmente reunirse en privado para
comentar lo sucedido.

E)

LOS EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Los Grupos de Rescate deben tener el equipamiento necesario para cumplir su

funcin.
Una lista de los materiales mnimos es la siguiente:
a) Para atencin de los accidentados:
-

Cuellos cervicales de diferentes tamaos, incluyendo los de uso peditricos.

Tablas de inmovilizacin corta y larga.
Cnulas de Mayo, en juegos de diferentes medidas.
Bolsa de resucitacin (comnmente conocida por el nombre comercial de AMBU).
Apsitos y tela adhesiva para contener hemorragias.
Torniquetes.
Tres lonas gruesas, de al menos 1,5 x 2 metros.
Linterna de haz concentrado (tipo lpiz).
Reloj (para medir el pulso)

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116

Es posible preparar un botiqun ms completo, solicitando para ello adecuada

asesora mdica, pero este slo podr ser utilizado por personal calificado
profesionalmente, bajo su propia responsabilidad.
Es conveniente, por lo tanto, que se adopten medidas para que el botiqun no
pueda ser manipulado por personas no autorizadas, lo que podra originar graves
problemas.
b) Elementos para estabilizar vehculos:
-

Cuas escalonadas de madera

Bloques de madera, por lo menos 9, de 4 x 4, de un largo entre 18 y 24 pulgadas, y
2 bloques de base de 2 x6 x 24 pulgadas.
Cuas de madera, por lo menos 4. Se confeccionan con un trozo de madera de 6 x
4 x 4, que se corta en diagonal, de modo que salgan dos cuas, cada una con una
base de 6 pulgadas.
Cuerdas o vientos muy resistentes.
Estacas para fijar los vientos, con los correspondientes mazos.

c) Elementos de proteccin del lugar:

-

Conos o elementos similares para delimitar el crculo interno.

Conos o elementos para desviar el trnsito, fosforescente o con luz propia.
Cintas o cuerdas para la demarcacin de lmites.
Elementos para iluminar el sitio del accidente.
Linternas manuales.
Extintores. Para efectos de Rescate, el ideal es de Haln.
Un catavientos porttil.
Tiza o pinturas para marcar el pavimento.

d) Herramientas manuales:
-

Hacha de cabeza plana.

Barreta o chuzo.
Juego de alicates de diferentes tipos y tamaos.
Destornillador largo, o mejor an, un punzn automtico para romper vidrios.
Sierras para cortar metales.
Diablillos.
Juego de punzones (puntos) y un mazo o martillo mecnico.
Cinceles para metales de diferentes medidas.
Mazo de goma.
Tijera para cortar metales.
Un cuchillo para cortar cinturones de seguridad (corvo de zapatero, con el filo en el
interior de su curvatura)
Sierras de madera y serrucho.
Llaves de punta y corona, de diferentes tamaos.
Palancas de metal.
Tecle manual, con sus correspondientes cadenas.

La seleccin de las herramientas manuales debe ser lo suficientemente amplia

como para poder elegir la realmente apropiada a cada tipo de trabajo.
Es muy frustrante tratar de sacar un tornillo grande con un destornillador chico
o tratar de clavar un clavo con un martillo para tachuelas. En estos casos, sufren
tanto las herramientas como la paciencia.

RESCATE VEHICULAR

117

Adems de las herramientas manuales que pueden comprarse en ferreteras u

otros negocios especializados, muchos Grupos de Rescate, en todo el mundo, usan
herramientas artesanales hechas a mano. Nadie debera sentirse avergonzado
por usar equipos hechizos para las operaciones de rescate. Es mejor tener y
utilizar herramientas hechas por uno mismo que no tenerlas. La habilidad para
fabricarlas cuando el presupuesto no alcanza para comprarlas debe ser motivo de
orgullo para cualquier Grupo de Rescate.
e) Herramientas hidrulicas:
-

Gato o expansor hidrulico

f) Elementos opcionales:
F)

Equipo hidrulico de rescate compuesto de fuentes de energa, RAM, mandbulas y

cizallas o un dispositivo combinado de apertura y corte.
Detector de Gases.
Colchones inflables.

ALARMA Y DESPACHO
El mando operativo de cada Cuerpo
debe tomar las medidas para adecuar
sus procedimientos de alarma y despacho a esta situacin.

Para comprender lo anterior, enumeraremos las tareas que deber cumplir la

guardia a partir del momento en que tiene un llamado confirmado:
a) Despachar al lugar el Grupo de Rescate.
G) Verificar e informar al Grupo de Rescate la exacta ubicacin del accidente y las
mejores vas de acceso al lugar.
H) Impedir que los accidentados sean manipulados inadecuadamente por los
presentes en el lugar.
I) Establecer posibles riesgos adicionales debidos a fuego o materiales riesgosos, lo
que informar a la Guardia para adoptar los procedimientos del caso.
J) Proteger el lugar, demarcando el crculo extremo y desviando el trnsito si no ha
llegado an la Polica. Si dispone de medios para ello, puede adems iluminar,
preparar la defensa contra eventuales fuegos o materiales riesgosos o disponer
medios de acceso si el accidente est localizado en desniveles u otros lugares con
dificultades especiales.
K) Establecer una coordinacin inicial con Polica y Salud, si ya han llegado al lugar, o
colaborar a su acceso al lugar.
b) Comunicar el accidente a Polica y Salud
c) Solicitar apoyo al Cuerpo ms cercano que tenga equipo hidrulico.
En caso de que el Grupo de Rescate local no disponga de l. Como hemos dicho,
esta peticin debe ser automtica e inmediata, para lo cual el mando institucional
deber optar las providencias del caso.
d) Obtener informacin adicional sobre el accidente
Para lo cual, si es posible, debe mantener a la persona que da alarma en lnea, o
volver a llamarla. Esta informacin se refiere a posibles riesgos adicionales,
nmero de vehculos y personas involucradas, etc., y debe ser comunicada al
Grupo de Rescate para orientar su trabajo.

RESCATE VEHICULAR

118

e) Coordinar el flujo de informacin entre Bomberos, Salud y Polica.

En efecto, una vez que el Grupo de Rescate ha establecido la situacin, o
durante el proceso de rescate, puede proporcionar informacin de gran valor para
el Hospital al que se llevarn los accidentados. Lo mismo puede suceder con
Polica.

G)

APROXIMACIN AL LUGAR

De hecho, aunque sea el Grupo de Rescate mejor entrenado del mundo y tenga
un gran vehculo con el equipo ms sofisticado, todo eso servir de nada si no llega al
lugar del accidente cuando se le necesita. El conductor debe conocer muy bien la ruta
y las disposiciones legales que regulan la operacin de los vehculos de emergencia.
Debe manejar con pericia y saber el uso apropiado y las limitaciones de las alarmas de
advertencia del vehculo (sirenas y balizas). Adems, debe ser capaz de poner en
prctica todo lo que ha aprendido en el momento en que enfrenta una emergencia.

La Tarea de Manejar

La tarea de manejar slo tendr xito si se llega al lugar del accidente en forma
rpida y segura. Para lograrlo, existen tres componentes:

CONDUCTOR VEHCULO CAMINO

El Conductor

De estos componentes, el conductor es el ms importante. Debe saber controlar

su vehculo, tener vista y salud perfecta, sin afecciones cardacas. No debera manejar
si est tomando medicamentos. Piense que no slo los tranquilizantes y calmantes
adormece; incluso remedios para el resfro comn causan somnolencia. El conductor
nunca debe manejar despus de haber ingerido alcohol. Dems est decir que el
operador de un vehculo de emergencia no debe tener problemas fsicos que le
impidan manejar bien, hacer los cambios o controlar los pedales o el volante. La
condicin mental tambin es importante, el conductor no debe estar preocupado por
sus problemas personales y no debera manejar si est realmente enojado por algo.
No debe creer que es el mejor conductor y sentirse autorizado por ello a pasar a todos
los otros conductores del camino. Debe apreciar la importancia de la cooperacin.
Tanto el conductor como el Bombero a cargo del Grupo de Rescate deben trabajar
juntos.

El Vehculo

Al igual que su conductor, el vehculo de emergencia debe estar en ptimas

condiciones. Para esto, se debe verificar el aire de las ruedas y la condicin de las
luces, y ajustar los espejos y el cinturn de seguridad. Toda deficiencia mayor debe
corregirse en la mantencin del vehculo.

DISTANCIA DE DETENCIN
Es muy importante que el conductor conozca las caractersticas de detencin de
su vehculo.

RESCATE VEHICULAR

119

La distancia que se requiere para detener completamente un vehculo depende

de varios factores: de la velocidad, del vehculo, de la condicin del camino y de los
reflejos del conductor.
La distancia de detencin es el nmero de metros que el vehculo recorre
desde el momento en que el conductor decidi frenar hasta que el vehculo se
detiene; es, por lo tanto, la suma de la distancia de reaccin ms la distancia de
frenado.
La distancia de reaccin es el nmero de metros que el vehculo recorre
desde el momento en que el conductor decide parar hasta que aplica el pie en el
pedal del freno. La distancia de frenado es el nmero de metros que el vehculo
viaja desde que uno frena hasta su total detencin.
Los Autobombas, requieren una mayor distancia de detencin que los
autos, hecho que muchos conductores de autos no recuerdan cuando suben a un
vehculo de emergencia. Esto debera hacer que los conductores de vehculos de
emergencia bajaran su velocidad.

El Camino

Aunque los conductores estn bien entrenados, el Grupo de Rescate no puede

asegurar que las condiciones del camino sean las mejores.
El estado del tiempo puede causar problemas a los conductores. La lluvia, el
hielo o la nieve afectan las condiciones del camino. Las cadenas y los neumticos
especiales ayudan a controlar el vehculo en caso de nieve o hielo, pero sto no
sustituye la habilidad del conductor y su sentido comn. En las superficies
resbaladizas por el hielo, ser necesario manejar con mucha precaucin, y deber
conocer cmo controlar el vehculo cuando patine.
Los primeros minutos de lluvia son especialmente peligrosos, ya que el camino
se vuelve resbaladizo por las partculas de aceite que quedan en la ruta, las que
producen el mismo efecto que el hielo.
El efecto de hidroplano es otro peligro asociado con los caminos mojados. Esta
condicin es causada por la velocidad, el pavimento mojado y los neumticos lisos.
Cuando un vehculo alcanza altas velocidades, se forma una pelcula de agua entre las
ruedas y la superficie del camino. Las ruedas giran sobre esta pelcula de agua y no
sobre el pavimento, lo que hace la conduccin virtualmente imposible. La solucin
correcta para enfrentar este efecto de hidroplano es aminorar la velocidad en forma
gradual, sin frenar.
Incluso en camino seco puede ser peligroso. La gravilla o las piedrecitas pueden
afectar la conduccin, por lo cual, especialmente en caminos rurales, las curvas deben
tomarse a baja velocidad.

Accidentes en vehculos de rescate

Los vehculos de emergencia, al igual que otros automviles, pueden

involucrarse en diferentes tipos de accidentes. Los conductores no deben girar en las
esquinas a gran velocidad ya que pueden perder el control del vehculo y chocar
contra un rbol, un poste o un auto estacionado, o darse vuelta, ocasionando un
accidente. La falta de conocimiento de las prcticas de manejo bsicas contribuye a
producir accidentes, lo que significa no poder atender en forma oportuna la llamada
de emergencia.
Sin embargo, lamentablemente muchas muertes, heridas y daos a la
propiedad ocurren, por desgracia, cuando un vehculo de emergencia choca con otro
vehculo.

RESCATE VEHICULAR

120

Existen seis posibilidades que pueden provocar la colisin entre dos vehculos:
cuando un vehculo est delante, detrs o acercndose; cuando est en una
interseccin, est adelantando o cuando ya pas.
A)
El vehculo que va adelante: Los conductores de los autos reaccionan de
diferentes formas al ver por el espejo retrovisor que se acerca un vehculo de
emergencia. Unos se corren hacia la derecha (lo supuestamente correcto) y otros
hacia la izquierda. O bien pueden hacer lo ms grave y peligroso: frenar y detenerse
en medio de la calle.
Lo primero es estar alerta para evitar una colisin, tratando de ver las
intenciones del conductor que va adelante, pero teniendo claro que a veces los
conductores hacen todo lo contrario de lo que estn sealizando, especialmente si
detrs de ellos viene un monstruo rojo con sirenas y balizas a una distancia
peligrosamente cercana.
No slo concentre su atencin en el vehculo de adelante, sino que tambin en
el camino que se aproxima.
Est alerta a los conductores que no han visto y a las motocicletas que cambian
rpidamente de pista, as como a las intersecciones.
Guarde cierta distancia con el vehculo de adelante, para tener tiempo de frenar
o maniobrar en caso de tener que detenerse repentinamente.
El buen conductor reduce la distancia de detencin poniendo su pie en el freno,
sin oprimirlo, cada vez que se aproxima a una situacin potencialmente peligrosa, y
usted debe considerar que toda interseccin es en efecto un peligro.
Recuerde que oprimir el freno a fondo puede producir una patinada y eso le
impedir controlar el vehculo. Si es mejor cambiar de pista, hgalo sin frenar.
B) El vehculo que va detrs: A menudo se encontrar con conductores que
encuentran astuta la idea de irse de un vehculo de emergencia para as avanzar
ms rpido. En realidad, lo que estn haciendo es buscarse un choque, al no poder
frenar oportunamente. En este caso, procure advertirle con debida anticipacin al
imprudente que lo sigue su intencin de frenar.
C) El vehculo que se acerca de frente: Este tipo de colisin es la ms grave,
inclusive a baja velocidad. Cuando dos vehculos chocan de frente la inercia causa que
los ocupantes continen hacia delante aunque se detenga el vehculo. sto provoca
que salten por los parabrisas, queden atrapados con el volante, vuelen por las puertas
que se abren, etc.
Este tipo de choque se produce tanto en caminos rectos como en curvas o
intersecciones.
Las colisiones de frente a menudo ocurren cuando el vehculo de emergencia
trata de pasar a la va que tiene trnsito en direccin opuesta. Lo ms apropiado es
permanecer en la ruta y esperar que los vehculos le den la pasada. La prdida de
tiempo en esta accin es insignificante si se la compara a la prdida de tiempo en un
choque. Tambin sucede cuando la rueda delantera derecha se sale del pavimento. No
trate de girar el volante hacia la izquierda rpidamente, ya que perdera el control del
vehculo, ni tampoco frene.

RESCATE VEHICULAR

121

Por el contrario, aminore la velocidad y trate de volver lentamente a su va.

La fuerza centrfuga contribuye a las colisiones de frente en las curvas. Cuando
la curva es a la derecha, hay una tendencia a que el vehculo se vaya a la lnea de
trnsito opuesta. Cuando la curva es a la izquierda, existe la posibilidad que el
vehculo que viene se cruce en su lnea. A mayor velocidad hay ms posibilidades de
choque. Al entrar en una curva, aminore la velocidad; al girar a la derecha, mantenga
el vehculo cerca del lado derecho del pavimento; al girar a la izquierda, mantngalo al
medio de la pista. No frene en las curvas, ya que si va rpido puede patinar.
D)
Intersecciones: Un tercio de los accidentes automovilsticos ocurren en las
intersecciones. Las siguientes sugerencias estn destinadas a reducir la posibilidad de
colisin.
Sepa donde tiene que doblar. No doble repentinamente, ya que esto contribuye
a un accidente. Trate de estar familiarizado con la ruta. Aminore la velocidad al
acercarse a una interseccin. Recuerde que un buen conductor slo frena en caso de
una situacin potencial de peligro. Seale que va a doblar, mire para ambos lados y
luego doble.
Preocpese tambin de otros vehculos de emergencia que pasen por la misma
interseccin. Una gran cantidad de accidentes, con trgicas consecuencias, se han
producido al chocar vehculos bomberiles entre s.
RECUERDE!
LAS LEYES DE TRNSITO TAMBIN
RIGEN PARA BOMBEROS
En esto se incluyen los semforos, las seales
de detencin y el sentido del trnsito en las calles.
Un vehculo de emergencia solo puede obviar estas
seales si tiene la absoluta seguridad de que todos
los dems conductores le estn cediendo el paso, y
an as es de su responsabilidad evitar los accidentes.
Las seales visuales y auditivas solo sirven para solicitar a los conductores que
le cedan el paso a su vehculo de emergencia, pero ellas no despejan el camino en
forma automtica.
Cuando se detenga en una interseccin antes de virar a la izquierda, mantenga
sus ruedas derechas hasta que empiece el viraje.
De este modo, si lo chocan por detrs seguir en lnea recta en vez de verse
forzado por las ruedas dobladas al cruzarse en la otra va.
E) El vehculo al que se adelanta: Cuando desee adelantar, observe que no venga
ningn vehculo en sentido contrario. Recuerde que si ambos vehculos viajan a 90
Kilmetros por hora, la distancia que los separa se est reduciendo en 50 metros
por segundo! Una vez que se adelant cercirese de tener espacio para volver a su
va, sealizando apropiadamente.
F) Volviendo al Cuartel: Al volver no es necesario correr a gran velocidad. No hay
justificacin para abusar de los privilegios otorgados a los vehculos de emergencia.
Deje pasar a los adems: un buen conductor cede el paso a los otros automviles, tal
como ellos lo hicieron cuando iba rumbo al lugar del accidente.

RESCATE VEHICULAR

122

Tenga cuidado al retroceder: mire bien, toque la bocina si es necesario y

retroceda lentamente, guindose por las seas de la persona que lo est ayudando.
Recuerde que todo accidente se puede prevenir.
Una actitud positiva y el conocimiento de las tcnicas de manejar contribuirn a
reducir el nmero de accidentes causados por vehculos de rescate y autobombas
cada ao.

Uso de sirenas y balizas

Muchos conductores emplean mal los dispositivos de alerta. Se confan en la

sirena y en las luces rojas del vehculo, pensando que estn protegidos y que todo el
mundo les dar el paso.
Sin embargo, una conduccin segura slo se logra utilizando apropiadamente
los dispositivos de alerta y manejando con cuidado, mantenindose siempre a la
defensiva.
La sirena: Este dispositivo es el ms importante para alertar a todos, que viene
de un vehculo de emergencia. Muchos conductores reaccionan inmediatamente al
escucharla.
Sin embargo, el uso continuado de la sirena hace aumentar inconsciente la
velocidad y despreocuparse del peligro. Por esta razn, se recomienda usar la sirena
slo cuando es necesario.
En muchos casos, los conductores no perciben la sirena. Cuando tenga que usarla,
recuerde lo siguiente:
L)
M)
N)
O)

No use mucho la sirena, slo si es necesario.

No crea que todos la escuchan.
Est preparado ante cualquier maniobra de otros conductores.
No se acerque demasiado a un vehculo para luego colocar la sirena, ya que el
conductor puede frenar bruscamente. En estos casos, use la bocina.
P) Nunca use la sirena indiscriminadamente.
Q) Nunca la use para asustar a nadie.
La bocina: Todos los vehculos motorizados estn equipados con una bocina.
Los conductores con experiencia encuentran ms fcil despejar la va con la bocina
que con la sirena.
Seales visuales: Las seales visuales se deben usar al ir a una llamada de
emergencia. Hay quienes piensan que tambin se deben usar al regresar al Cuartel.
Con esto, las personas se acostumbrarn a ellas y no respondern adecuadamente al
verlas.
====================================================
RECUERDE: Las seales visuales y auditivas
son una solicitud para que los dems conductores
le den paso a un vehculo de emergencia.
Las seales no despejan el camino en forma automtica.
LAS SIRENAS Y BALIZAS NO LE AYUDARN A FRENAR.
====================================================

H) LLEGANDO AL LUGAR.
Es muy importante ubicar bien el vehculo de rescate. Si se puede, ubquelo
fuera de la carretera. Si debe hacerlo en la carretera, utilice adecuadamente las
seales luminosas de emergencia, pero tenga cuidado en no colocar los focos directos

RESCATE VEHICULAR

123

(luces bajas y altas) apuntando hacia los vehculos que se acercan, porque puede
encandilarlos y provocar nuevos accidentes.
Tenga especial cuidado con los cables elctricos cortados, que al hacer
cortocircuito se mueven y saltan en forma imprevisible.
El vehculo de rescate debe estacionarse a ms de 35 metros de un vehculo
que se est incendiando. No olvide que si se produce una explosin de combustible,
tanto el personal como el vehculo de rescate pueden ser severamente daados.
Si hay explosivos presentes, el vehculo de rescate deber estacionarse a ms
de 800 metros del lugar de la colisin.
La fuga de sustancias qumica pueden daar la salud u ocasionar un incendio.
En este caso, la Unidad de Rescate debe detenerse a favor del viento, especialmente
si hay humos txicos o fuego.
En operaciones de rescate de vehculos, es muy importante poder cortar
oportunamente con toda la informacin posible. Esto significa que la Guardia, en la
medida en que ello no demore el despacho de la unidad, debe tratar de
averiguar los siguientes antecedentes y comunicarlos a quien va a cargo del servicio:
* La localizacin exacta del accidente.
* El nmero y tipo de vehculo involucrado.
* El nmero de personas heridas y la gravedad
de su estado.
* Los problemas y peligros que pueden derivarse
del trnsito y de otros factores.
Al dirigirse al lugar del accidente, tanto quien va a cargo como el conductor
deben tener presentes los siguientes factores que pueden afectar su desplazamiento y
seguridad:
R) El da de la semana (no es el mismo un festivo que un da laboral).
S) La hora del da.
T) Las condiciones del tiempo.
U) Los desvos, atochamientos o trabajos en el camino.
V) Las vas ferroviarias, puentes y tneles.
W) Los estadios, colegios, ferias u otros lugares en que pueda haber una gran cantidad
de pblico.
De acuerdo a lo anterior, se deben considerar rutas alternativas en caso de
congestin. Una vez en el lugar del accidente, quien est a cargo del servicio debe
estacionar el vehculo de rescate en una posicin apropiada, teniendo en cuenta
tres factores: el trnsito, el camino y los peligros adicionales previsibles.

Las primeras acciones

Despus de ubicar el vehculo de rescate y analizar la situacin, quien est a

cargo del servicio debe controlar los peligros que puedan afectar a los miembros de su
grupo, a las vctimas y a los espectadores.
Primero, debe preocuparse del flujo de vehculos. Una solucin rpida es
bloquear el camino, pero en muchos casos no ser lo ms conveniente, ya que se
producirn embotellamientos y ni siquiera las unidades de emergencias podrn pasar
hasta el lugar del accidente. Para prevenir estos problemas, es mejor utilizar otros

RESCATE VEHICULAR

124

medios para controlar el flujo de vehculo, en lo que ser muy importante la

coordinacin con la Polica.
Una vez iniciando los procedimientos para controlar el trnsito, ser considerar
todos los peligros.
Considere, por ejemplo, los peligros presentes en cada una de las situaciones
que se describen a continuacin:
A. Un auto choc contra un poste, el cual se quebr en la base y los cables cayeron al
suelo sobre el vehculo y camino. La muerte, en forma de miles de voltios, espera
al Grupo de Rescate. Paradjicamente, los ocupantes del auto chocado estn
dentro del vehculo con una relativa seguridad.
B. Un auto de pasajeros y un camin chocaron en una interseccin. El camin lleva
explosivos. El auto tiene un derrame de combustible que abarca ambos vehculos.
Tanto los residentes en las cercanas del Grupo de Rescate enfrentan graves
peligros.
C. Un auto con 10 jvenes perdi el control al tomar una curva a gran velocidad. El
auto qued al borde de un barranco. Una accin impropia por parte del Grupo de
Rescate podra hacer que el auto y sus ocupantes se desbarrancaran.
Aunque parezcan inslitas, stas son las situaciones de vida o muerte que
encuentran los Grupos de Rescate en los numerosos accidentes que ocurren
cotidianamente. Los peligros mencionados aqu y muchos otros se encuentran en los
accidentes. En muchos casos, el control de estos peligros debe efectuarse antes de
comenzar con la operacin de salvamento.
Hasta este momento, quin est a cargo del Grupo de Rescate es quien ha
hecho casi todo el trabajo como responsable de llegar oportunamente al lugar,
estacionar el vehculo en forma segura y analizar la situacin.
Exceptuando al conductor y quizs a quienes han colocado las seales de
advertencia (conos, balizas, etc.), el resto del equipo ha permanecido a la espera de
las rdenes del Jefe de Dotacin.

Relaciones con Policas

En efecto, Bomberos y Policas tienen funciones netamente diferentes en el

lugar de un accidente. Polica estar a cargo de controlar el trnsito, mantener el
orden, evitar hechos delictivos que se aprovechen de la confusin y de investigar el
accidente. Los Bomberos controlan los peligros y efectan las operaciones de rescate.
En la prctica, es inevitable que se deba, en ciertos casos asumir las
responsabilidades del otro, si se ha llegado primero y las circunstancias lo requieren,
como cuando hay personas cuyas vidas peligran.
As, por ejemplos, mientras llegan los Policas, los Bomberos tendrn que
controlar el trnsito para evitar nuevas colisiones o accidentes. Sin embargo, tan
pronto lleguen los encargados especficamente de una funcin, debemos dejar que
asuman sus tareas, entregndoles los antecedentes del caso y colaborando con ellos
en todo lo posible. No hay nada ms contraproducente en el xito de un rescate que la
discusin entre quienes se supone van a ayudar a los realmente afectados.

Relaciones con Salud

La funcin de Bomberos en el Rescate es de apoyo a Salud.

RESCATE VEHICULAR

125

Recuerde que lo que estamos haciendo es preparar al accidentado para que sea
llevado dentro de la hora dorada a un hospital.
Por lo anterior, si se hace presente el personal de Salud y ste declara que
puede asumir funciones para mantener al accidentado con vida o inmovilizarlo, deben
drsele todas las facilidades del caso.
En la medida en que se establezcan relaciones adecuadas previamente con los
servicios de Salud del rea, esta relacin ser muy fluida y eficiente, con lo cual
ganan los accidentados.
En algunos casos, por ejemplo, la Ambulancia puede venir con un mdico o
paramdico y equipos especiales para reanimacin o soporte de la vida. En este caso,
puede ser necesario que Bomberos primero abra espacio para que ellos puedan
trabajar, y slo cuando se ha logrado esta finalidad continuar con el proceso de
extricacin.

HAZMAT

Todo Grupo de Rescate debe tener siempre disponible la Gua de Respuestas

de Emergencia, y saber utilizarla en forma rpida y segura. sto es especialmente
importante para determinar las distancias de riesgo para diversos productos.
Recuerde que algunos de ellos implican riesgos mortales, por lo cual la nica accin
posible es la inmediata evacuacin, impidiendo a todo el mundo que se acerque al
siniestro.
La habilidad para reconocer placas y etiquetas, as como la capacidad para
interpretar el manual de productos peligrosos pueden ser la diferencia entre la vida y
la muerte.
Recuerde, una vez ms, que usted est para solucionar problemas, no para
convertirse en parte del problema.
Al igual que el Rescate, el HAZMAT requiere de especialistas.

Orden de Evacuacin

Una decisin de vital importancia es la orden de evacuacin, y normalmente

ella deber ser tomada por el Oficial a cargo, sin que tenga tiempo para consultas o
autorizaciones. Si se debe evacuar porque hay vidas en peligro, cualquier vacilacin
puede ser catastrfica.
Por lo general, la evacuacin no es una orden que resulte grata para quienes la
reciben. En estos casos, es muy importante el apoyo de Policas, si estn presentes en
el lugar. Por su parte, todo el personal bomberil que est disponible debe colaborar en
la evacuacin, dirigiendo a la gente fuera del rea de peligro y permaneciendo ellos
mismos en las reas de seguridad.
Considere siempre la direccin del viento, especialmente si se trata de
emergencias con materiales gaseosos, moviendo la gente de modo que no corran
riesgo de ser alcanzados por la nube en movimiento.
Se pueden usar altavoces, sirenas electrnicas o cualquier otro dispositivo para
alerta al pblico. Si el incidente ocurre en la noche, los conductores de los vehculos
deben tocar las bocinas para que las personas que estn durmiendo se despierten y
puedan reaccionar ante la emergencia.

RESCATE VEHICULAR

126

Sin embargo, tenga presente que el pnico puede ser tan peligroso como la
emergencia misma. Entregue las instrucciones en forma muy autoritaria pero con
claridad y en forma tranquila. En efecto, hay pnico cuando la gente se entera de un
peligro pero no sabe cmo evitarlo. Por lo tanto, lo ms importante es decirle
claramente que deben hacer.
En caso de grandes siniestros con evacuaciones masivas, el Grupo de Rescate
deber solicitar que se movilicen todos los recursos que puedan contribuir a una
evacuacin rpida y ordenada: Polica, Fuerzas Armadas, Cruz Roja, Defensa Civil, etc.
La radio tambin puede informar el rea exacta de evacuacin. Es necesario
asegurarse de que nadie regrese al lugar del desastre hasta que el peligro haya
pasado.

I)

LOS TRES CRCULOS DEL RESCATE

Las medidas preliminares de proteccin estn destinadas a que en lugar del

llamado exista adecuada seguridad. Una vez que sto se haya logrado, el Grupo de
Rescate constituye los Crculos Internos y Externo, los que a su vez estn incluidos
dentro del Crculo de Accin.
Aunque es recomendable delimitar el Crculo Interno mediante conos o cintas, y
si es posible, hacer lo mismo con el Crculo Externo, conviene sealar que se trata ms
bien de rea de trabajo, que pueden tener cualquier forma. Los Bomberos
debidamente entrenados podrn respetar estas reas an cuando ellas no hayan sido
demarcadas fsicamente, en la medida en que entiendan lo que cada una de ellas
comprende y cul es su funcin como parte del MTODO DE RESCATE.

Crculo de Accin

Toda el rea del llamado est siempre bajo el mando del Jefe de Dotacin. l es
quien decide si se hace o no Rescate, establece relaciones con Polica y Salud, controla
las comunicaciones con la Central, solicita apoyo adicional de otros Cuerpos o
Instituciones y, en general, tiene el comando general del servicio.
Lo anterior no significa, por supuesto, que el Jefe de Dotacin tenga que adoptar
decisiones sin consultarle a nadie, o que no pueda delegar alguna de sus atribuciones.
Por el contrario, el buen Jefe de Dotacin no tiene jams ningn complejo en
solicitar y acoger la opinin de los especialistas, y en vez de querer estar en todas,
organiza el proceso asignando tareas especficas a sus subordinados, lo que le permite
estar realmente al frente de la emergencia y no metido en detalles que le impiden ver
el conjunto.

Crculo Externo.

Es el rea en que estarn ubicados los vehculos de Rescate, los equipos y el

personal del Cuerpo que est participando en ese instante en forma directa en alguna
operacin del rescate.
El Grupo de Rescate deber demostrar su profesionalismo, manteniendo orden
y tranquilidad en el Crculo Externo. Con rapidez, pero en forma serena y ordenada, se
equiparn, desplegarn las herramientas y se prepararn para actuar en el crculo
interior, cuando as lo disponga el Jefe de Dotacin. Deben evitar los gritos, las
carreras y en general, todo aquello que contribuya al ambiente de confusin y
angustia que predomina en ese momento. Como cada cual sabe de antemano lo que
debe hacer al llegar al lugar, debe dedicarse a eso, sin perder tiempo en observar el
accidente, pedir informacin sobre cmo ocurri u otras acciones a menos que se la
haya asignado especficamente esa responsabilidad. La experiencia seala que esta

RESCATE VEHICULAR

127

actitud infunde tranquilidad y respeto a los presentes y facilita mucho el accionar

posterior.

Crculo Interno

Este crculo rodea a los vehculos y personas accidentadas. En su interior slo

pueden penetrar los rescatistas cuando as lo disponga el Jefe de Dotacin, y tan
pronto hayan cumplido con su tarea deben abandonarlo. Es un error considerar que el
Crculo Interno excluye a los que no son del Grupo de Rescate; en realidad, excluye a
todos los que no tienen nada que hacer en ese momento, sean o no del Grupo.
Cuando la Dotacin est bien entrenada, cada uno sabe de antemano el
momento en qu deber actuar y con qu elementos tendr que hacerlo. Por lo tanto,
al igual que en una orquesta, estar con su instrumento preparado y con la pauta
mental de su participacin muy clara, atentos a la batuta del Jefe de Dotacin, que le
dar la entrada en momento preciso.
Una vez concluida su accin, se retirar al Crculo Externo, a preparar la
siguiente intervencin o a estar atento a nuevas instrucciones.
Ms an: una Dotacin realmente preparada requerir de muy pocas rdenes
verbales, y jams de gritos o carreras, lo que es poco eficiente y da una mala imagen.
El Jefe de Dotacin permanecer normalmente en el Crculo Externo.
Si, por alguna razn, debe entrar al Crculo Interno para efectuar una tarea
especfica, deber delegar su jefatura antes de ingresar, para reasumirla cuando
salga.
En efecto, no es posible que el equipo trabaje sin direccin, quien est operando
una herramienta o atendiendo a una persona pierde la visin de conjunto y por lo
tanto carece de toda posibilidad de coordinar los trabajos.
El Oficial de Seguridad es el nico que puede circular libremente en ambos
Crculos, por su funcin especfica: estar atento a que nadie cometa acciones
peligrosas o se exponga a riesgos indebidos.
Es importante que todos acepten que sus observaciones deben cumplirse de
inmediato y sin discusin.
En efecto, el Oficial de Seguridad, por no estar preocupado del accidente
mismo, tiene una mejor perspectiva para evaluar los posibles peligros que pueden
afectar al resto del personal.
Recuerde que cualquier accidente a un miembro de la Dotacin, aunque no sea
muy importante, normalmente significar una prdida de tiempo, y eso es lo ms
escaso que tenemos.
No debemos olvidar que la rapidez en el Rescate se logra mediante la
coordinacin.

RESCATE VEHICULAR

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TEMA 5: HERRAMIENTAS Y ELEMENTOS NECESARIOS PARA

LLEVAR A CABO ESTE TIPO DE RESCATES
A) TIPOS
CUELLO CERVICAL
TABLAS, LARGA Y CORTA (Camilla)
CNULA DE MAYO
ALICATE
PUNZON AUTOMTICO (o Destornillador)

RESCATE VEHICULAR
HACHA CHICA Y GRANDE
FRAZADA
LONA GRUESA
CASCO CON PROTECTOR FACIAL
GUANTES QUIRRGICOS Y DE TRABAJO
SIERRA CORTAMETALES
DISCO CORTADOR
BARRETAS
EXPANSOR
TECLE CON CADENA
BLOQUES DE MADERA
CUAS ESCALONADAS
EXPANSOR HIDRULICO
CISALLA HIDRULICA (Opcional)
MANDBULA HIDRULICA (Opcional)

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