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8.

CAPTULO VIII (2001)


8. CLCULO DAS LAJES DO TABULEIRO
8.1 Introduo
Os esforos solicitantes de lajes so obtidos atravs da Teoria das Placas. Embora as lajes ,
em geral , tm comportamento anisotrpico , isto , rigidez diferente nas duas direes , considera-se ,
para efeito de clculo de solicitaes , que seja elstica e isotrpica . Existem tambm o clculo ruptura,
onde se abandona o comportamento elstico da laje, e outros procedimentos alternativos que no sero
objeto deste curso.
Encontram-se na literatura , em forma de tabelas , as solues de placas elsticas , tais
como as de Czarny e Marcus . Porm , estas so vlidas apenas para cargas distribudas . No caso de lajes
de pontes , as principais solicitaes so provocadas pelas cargas concentradas das rodas dos veculos,
que alm de serem preponderantes em relao s outras cargas , so mveis . Com isso , faz-se necessrio
outras tabelas. As tabelas , freqentemente utilizada , so as de Rsch , que sero aqu adotadas .
Vale salientar que em lajes de pontes , o problema resume-se em encontrar as posies das
cargas que produzam as solicitaes mais desfavorveis para as lajes . Este clculo extremamente
trabalhoso. Para facilit-lo foram desenvolvidos diversos procedimentos , tal como o de Rsch.
8.2 Esquema Esttico
Adotam-se , para o clculo das lajes do tabuleiro , os esquemas estticos resultantes da
diviso do tabuleiro em vrios painis , contornados por vigas principais , transversinas e cortinas . Cada
painel ser considerado apoiado sobre estas estruturas lineares(vigas , transversina ,etc.) . Quando houver
continuidade da laje , na linha de apoio sobre aquelas estruturas lineares , esta ser considerada engastada
na posio desta linha. Para visualizar estas consideraes , observe-se a figura abaixo :

cortina

transversina

viga principal

extremidade livre
B

L1

L2

L1

L3

L4

L5

L6

L4

L6

PLANTA DO TABULEIRO
L2

CORTE B-B

L4
L3

L5

CORTE A-A

Figura 8.1
Os esquemas estticos foram adotados como lajes isoladas para que se possam utilizar as tabelas
de Rsch , que foram elaboradas como tais . Aps os clculos dos esforos solicitantes das lajes isoladas

8.2

consideram-se a continuidade da estrutura por meio de um coeficiente . Estes coeficientes afetam apenas
os esforos devidos s cargas mveis , cujos esforos so preponderantes em relao queles devidos s
cargas permanentes.
lx
y

ly
x =direo da continuidade

Valores de o para momentos de carga mvel e momentos de engastamento MA da viga


de borda, para o clculo aproximado de placas contnuas.

Modos de apoio das lajes


isoladas

Valores para os pontos :

extrema ou marginal

ly lx

interna

constante o

MA

Pontes
Placas

0,80

vinculadas

= 1,0

nos quatro

= 1,20

lados

Pontes

Placas

em

vinculadas em

= 1,0

lajes

dois lados
opostos

1,00

1,00

1,05

1,05

0,96

1,13

1,07

0,94

1,18

1,10

0,92

1,23

1,10

0,92

1,23

1,14

0,89

1,30

= 0,50

1,22

0,82

1,45

= 0,25

calculam-se como vigas contnuas

em
1/2 MB

vigas
1/3 MB

1/3 MB

Correo de ao para vos menores que 20,0 metros :


1,20
=
. o

1,00

8.3

1 + 0,01 . lx
Conseqentemente , os momentos fletores de clculo sero obtidos da seguinte forma :
M d g . M g q .. M q

Nos apoios internos sero obtidos dois valores de momentos fletores, porm ser utizado ,para
dimensionamento, apenas o maior valor , o qual corresponde o caso mais desfavorvel ,pois, este aquele
em que somente a laje correspondente ao maior momento sofre a ao do trem-tipo .
OBS. : Na prtica utilizam-se, freqentemente, as transversinas intermedirias desligadas da laje . Neste
caso a laje apoia-se apenas nas vigas principais e nas transversinas de extremidade (cortinas) .
8.3 Tabelas de Rsch
As tabelas de Rsch foram obtidas para veculos-tipo com cargas de rodas e cargas
uniformemente distribudas unitrias. Ou seja, os esforos solicitantes das tabelas resultaram da aplicao
deste carregamento unitrio sobre a superfcie de influncia destes esforos. O conceito de superfcie de
influncia o mesmo do de linha de influncia das estruturas lineares, isto , cada ordenada da superfcie
,no ponto de aplicao da carga unitria, o valor do esforo solicitante em uma determinada seo.
Graas coincidncia dos trens-tipo da norma brasileira NBR 7188 daqueles da norma
alem DIN 1075 ,utilizadas por RSCH, pode-se utilizar as referidas tabelas nas pontes brasileiras.
Entretanto, deve-se considerar nestas tabelas a carga distribuda p' = p ,pois na norma brasileira a carga
distribuda ao redor do veculo-tipo igual carga p (no curso "q") ,enquanto que na norma alem , atrs
e em frente ao veculo-tipo a carga distribuda p e nos lados a carga distribuda p' ., conforme Fig.
8.2 .
NOTA : A nomenclatura utilizada no curso e nas tabelas de Rsch a seguinte :
Tabela 8.2 Nomenclatura
carga
curso
distribuda na faixa do
veculo
q
distribuda na faixa lateral do veculo
q'
concentrada da roda
Q
permanente
g
lateral do
veculo

q
q

q
a)

lateral do
veculo

p'

faixa do
veculo

lateral do
veculo

Norma brasileira
(q' apenas no passeio)

Rsch
p
p'
L
g

p'
b)

faixa do
veculo
lateral do
veculo

Norma alem

Figura 8.2 - cargas mveis sobre o tabuleiro

8.3.1 Condies de contorno


As tabelas de Rsch foram obtidas para condies de vinculaes prefixadas, tais como :

8.4

borda livre
borda apoiada
borda engastada

Identificados o tipo de vinculao, a direo do trfego e determinado a relao l y/lx ,


localiza-se a tabela correspondente no ndice de tabelas ,ou melhor, no ndice de placas , pois, Rsch
colocou nmeros nas placas , conforme a Fig. 8.3 .
y

Nm.
l

86

0,80

direo de trfego

Figura 8.3

OBS. No existe uma conveno para lx e ly .


8.3.2 Parmetros para a utilizao das tabelas
t
a

No uso das tabelas de Rsch so necessrios os parmetros: l x e


a

, onde ,

a = distncia entre as rodas de um mesmo eixo, no caso dos veculos-tipo brasileiros,


a=2,0m ,
t = lado do quadrado de rea equivalente do retngulo de contato de roda , propagado at
a superfcie mdia da placa , Fig.8.4 ,
lx = vo da laje na direo x .
contato da roda
com a laje
b
0,20m

o
projeo a 45
t'

superfcie quadrada
equivalente

t'

planta da projeo
no plano mdio

pavimentao

45

t'

45

t'

h/2
h/2

t'

t
laje

plano mdio

direo de trfego

Figura 8.4

Da Fig. 8.4 , tem-se : t ' =

0, 20 . b

t = t ' + 2e + h

Segundo a NBR 7188 a largura "b" do contato da roda com a laje depende da classe da
ponte :
- classe 45 b = 0,50m
- classe 30 b = 0,40m
- classe 12 b = 0,20m (roda dianteira)
b = 0,30m (roda traseira)

8.5
0,50m

b
0,20m

2,00m

b
1,50m 1,50m

1,50m

0,50m
0,20m
0,20m

0,30m
0,20m

0,50m

1,50m

0,50m
1,50m

veculo-tipo / classe 45 e 30

2,00m

3,00m

1,50m

veculo-tipo / classe 12
Figura 8.5

No caso de trem-tipo classe 12 (dois eixos, com cargas diferentes) , Rsch considera como
efeito mais desfavorvel um segundo veculo-tipo , colocado lateralmente ao existente , porm
considerando-se apenas as rodas traseiras(mais pesadas) de ambos os veculos . Isso implica em utilizar
somente um valor de t/a , o correspondente ao eixo traseiro .
8.3.3 Clculo dos momentos fletores
8.3.3.1 Momentos provocados por cargas permanentes " g "
So calculados pela expresso, M g = K . g . l 2x , sendo,
K = coeficiente fornecido pela tabela, em sua parte superior, depende da
relao ly/lx e dos vnculos,
g = carga permanente uniformemente distribuda.
Momentos provocados por cargas mveis
As tabelas de Rsch fornecem, conforme o caso, os valores dos momentos no centro , no meio da borda
engastada e no meio da borda livre das lajes . Nas tabelas estes valores so fornecidos em trs parcelas: a
primeira devida presso unitria de cada roda do veculo-tipo (coluna L da tabela) , a segunda devida
carga distribuda unitria na faixa do veculo (coluna p) e a terceira devida carga distribuda unitria na
faixa lateral ao veculo (coluna p') . Neste curso, estas parcelas so denominadas , respectivamente , mL ,
mq e mq' , por se tratarem de momentos fletores devidos a carregamentos unitrios.
Portanto , para se obter o efeito global das cargas do trem-tipo(veculo-tipo
mais as cargas distribudas ao redor do veculo-tipo) , num determinado ponto , utiliza-se a seguinte
expresso :
M q = . ( Q . m L + q . m q + q . m q ' )

onde ,
Mq = momento total devido carga mvel
= coeficiente de impacto,
Q = carga de uma roda do veculo-tipo ( no caso de ponte classe 12 , roda traseira),
q = carga distribuda ao redor do veculo,
mL = momento fletor provocado pelo veculo-tipo com cargas das rodas unitrias,
mq = momento fletor provocado por carga distribuda unitria na faixa do veculo,
mq' = momento fletor provocado por carga distribuda unitria nas faixas laterais do
veculo .
OBS. : No caso de ponte classe 12 h uma quarta parcela (coluna L' da tabela) ,correspondente ao veculo
lateral . Com isso , a expresso anterior fica da seguinte forma :
M q = .[ Q ( m L + m L' ) + q . m q + q . m q ' ]

8.6

onde ,
Q = carga de uma roda do eixo traseiro do veculo-tipo,
mL = momento fletor provocado pelas cargas unitrias do eixo traseiro do veculo-tipo,
mL' = momento fletor provocado pelas cargas unitrias do eixo traseiro do veculo
lateral(na realidade idntico ao veculo-tipo),
os demais termos tm o mesmo significado da expresso anterior .
A seguir indica-se a forma das tabelas de Rsch que fornecem os extremos
dos momentos fletores, devido ao carregamento unitrio , em alguns pontos da laje . Estes extremos so
obtidos a partir da posio mais desfavorvel do trem-tipo, composto de cargas unitrias , observando-se a
forma da superfcie de influncia .
Salienta-se que a tabela abaixo corresponde uma parte das tabela original
de uma laje engastada nos bordos , com ly/lx = 1 , j com a nomenclatura do curso .
Tabela 8.3
No

M g = K . g . l2
x

y
direo de trfego

97

ly/lx = 1

carga uniforme em
toda placa
- para Mg,xm : K=0,021
- para Mg,ym ; K=0,021
- para Mg,xe ; K= - 0,053
- para Mg,ye ; K= - 0,053

g ( kN

m2

l x em metros

Ponte classe 30 a 60
Mq,xm no centro da laje
t/a

Momentos no centro da laje


carga da roda 1,0 kN
Mq,ym no centro da laje
t/a

0,125

0,250

0,125

0,250

mL

mL

mL

mL

mL

mL

mL

mL

0,50
1,00
1,50

0,157
0,223
0,245

0,063
0,116
0,168

0,035
0,064
0,100

0,010
0,020
0,045

0,100
0,160
0,244

0,073
0,120
0,180

0,039
0,066
0,100

0,010
0,022
0,040

lx/a

Momentos nos centros dos engastes da laje


Ponte classe 30 a 60
carga da roda 1,0 kN
carga distribuda 1,0 kN/m2
-Mq,xe no centro da laje
-Mq,ye no centro da laje
- Mq,xe
- Mq,ye
t/a
t/a
para todos os valores de t/a

lx/a

0,125
0,50
1,00
1,50

0,250

0,50

0,50

1,00

1,00

0,125

0,250

0,50

0,50

carga distribuda 1,0 kN/m2


Mq,xm
Mq,ym
para todos os valores de t/a

1,00

mq

mq'

mq

mq'

0,020

1,00

mL

mL

mL

mL

mL

mL

mL

mL

0,140
0,250
0,350

0,115
0,210
0,300

0,072
0,140
0,225

0,030
0,080
0,170

0,193
0,270
0,380

0,180
0,235
0,330

0,100
0,155
0,230

0,090
0,150
0,200

mq
-

mq'
0,08
0,18
0,20

mq

mq'

0,030
0,080

A partir dos mximos momentos calculados no centro e nas bordas , Rsch


apresenta diagramas de cobrimento para toda a superfcie da laje , que so necessrios para o detalhamento
das armaduras . Na fig. 8.6 apresenta-se um desses diagramas , relativos aos momentos devido carga
permanente .

8.7
y

Mg,xe
Mg,xm

Mg,xe
x

Mg,xm

ly

Mg,xe

Mg,ym
0,20 ly
Mg,ye
lx

Mg,ye

0,20 lx

a) Diagrama de Mg,x devido a g

b) Vetores dos momentos


Figura 8.6 - Diagramas de momentos fletores

8.3.4 Esforos Cortantes


Segundo Rsch, o tipo de apoio , a relao entre os vos da laje tm pequena
influncia no valor dos esforos cortantes . Por isso , o esforo cortante produzido pela carga mvel
tratado somente para quatro casos caractersticos , apresentados nas tabelas 99,100,101 e 102 . Portanto ,
deve-se adotar , para a situao de projeto , aquela que mais se aproxima da laje em estudo.
8.4 APLICAO DAS TABELAS DE RSCH
Considere-se as lajes do tabuleiro do projeto proposto :
L1

L2

L3

3,20m

L4

L5

L6
5,00m

10,0m

6,60m

3,20m
10,0m

5,00m

Figura 8.7

a) carga permanente
h = 0,25m (espessura da laje)
e = (0,12+0,05)/2 = 0,085m (espessura mdia da pavimentao)
peso prprio da laje : 0,25 . 25 = 6,25 kN/m2
pavimentao
: 0,085 . 24 = 2,04 kN/m2
recapeamento
:
2,00 kN/m2

g = 10,29 kN/m2
b) carga mvel - ponte classe 45
Q = 75 kN
; q = 5 kN/m2
; q' = 3 kN/m2 (passeio , se existir )
coeficiente de impacto : 0.007 menor vao teorico

8.8

laje L2=L5
laje L3=L4
laje L1=L6

= 1,4 - 0,007 . 5,00


= 1,365
= 1,4 - 0,007 . 6,60
= 1,354
= 1,4 - 0,007 . (2 . 3,20) = 1,355

8.4.1 Lajes internas ( L2 , L3 , L4 , L5 )


8.4.1.1 Momentos fletores
8.4.1.1.1 Laje L2=L5 (clculo como laje isolada)
x
~
= 0,80

ly / lx = 5,0 / 6,6 = 0,76


direo de trfego
6,60

placa N

ndice de placas (pg.78)

_
o

86 , pg.58

Figura 8.8
5,00

contato da roda : classe 45


t' =

2,0m

0,5 . 0,2 = 0,316m

t = t' + 2.e + h = 0,316 + 2 . 0,085 + 0,25 = 0,736m

0,5m

t /a = 0,736 / 2,0 = 0,368

0,2m

lx /a = 6,60 / 2,0 = 3,30

a) Momentos devido carga permanente


M g K.g. l 2x
M g,xm 0,017x10,29x6,60 2 7,62 kN. m / m
M g,ym 0,030 x10,29x6,60 2 13,45kN. m / m
M g,ye 0,064 x10,29x6,60 2 28,69 kN. m / m
b) Momentos devido carga mvel ( t/a=0,368 ; lx/a=3,30)
Para esses valores de t/a e lx/a ,inexistentes na tabela , devem ser obtidos os
momentos mL , mq ,mq' , por interpolao linear :

Para t/a = 0,250 , tem-se :


mL

0,351
y

0,3

0,087

0,087
1

0,264
3,0

3,3

4,0

lx/a

mL = 0,264 + 0,0261 = 0,2901

y = 0,0261

8.9

Para t/a = 0,50 , tem-se :


mL

0,284
y

0,081

0,3

0,081

y = 0,0243

0,203
3,0

3,3

lx/a

4,0

Para t/a = 0,368 e lx/a = 3,30 , temse : mL


0,291
0,06

mL = 0,203 + 0,0243 = 0,227

0,132

0,064

y = 0,0338

0,250

0,227
0,250

0,368

t/a

0,50

mL = 0,227 + 0,0338 = 0,261

Figura 8.9
Portanto ,
Tabela 8.4
Mq,xm no centro da laje
t/a
para todos os
valores de t/a

lx/a

3,00
3,30
4,00

0,250
mL
0,264
0,291
0,351

0,368
mL
0,261

0,500
mL
0,203
0,227
0,284

mq
0,003
0,010

mq'
0,120
0,168
0,280

Procedendo-se de forma anloga, para Mq,ym e Mq,ye , tem-se :


Tabela 8.5
Mq,ym no centro da
laje
lx/a

3,00
3,30
4,00

t/a
0,250
mL
0,310
0,339
0,406

0,328

0,500
mL
0,287
0,315
0,380

mq
-

mq'
0,350
0,485
0,800

Tabela 8.6
- Mq,ye no centro da borda
t/a
para todos os
valores de t/a

lx/a

3,00
3,30
4,00

0,368
mL

para todos os
valores de t/a

0,250

0,368

mL

mL

mL

mq

0,822

0,720
0,786
0,940

0,05
0,065
0,10

0,790
0,856
0,1,01

0,500

mq'
0,800
1,064
1,68

Considerando-se mL, mq, e mq' para cada momento , tem-se o efeito global , dado por :
Mq = ( Q . mL + q . mq + q . mq' ) , ento ,

8.10
M
M
M

q , xm

1,365( 75x 0,261 5, 0x 0, 003 5, 0x 0,168) 27,89 kN . m / m

q , ym

1,365( 75x 0,328 5, 0x0,485) 36,89 kN . m / m

q , ye

1,365( 75x 0,822 5, 0x 0, 065 5, 0x1, 064 ) 91,86kN . m / m

8.4.1.1.2 Lajes L3 = L4 (clculo como laje isolada)


ly / lx = 10,0 / 6,6 = 1,51
direo de trfego

6,60

y
10,00m

~
=

ndice de placas (pg.78)

1,50
placa N

_o

89

OBS. Esta placa no foi tabelada por Rsch , mas no ndice


(pg.78) h indicao para o seu clculo, na coluna 6.

Figura 8.10

No ndice de placas, pg.78 , coluna 6 ,encontra-se a seguinte indicao do clculo da placa


No. 89 :
- carga permanente ,
Mg,xe K=0,054 ; Mg,ym K=0,039 ; Mg,ye K= -0,105
- carga mvel , calcular como a :
placa No.1 (pg 2) , para Mq,xm e Mq,ym ,
placa No.58 (pg 46) , para Mq,ye .
a) Momentos devido carga permanente
M g K. g. l 2
x
M g, xm 0,054 x10,29 x6,60 2 24,20 kN. m / m
M g, ym 0,039x10,29x6,60 2 17,48kN. m / m
M g, ye 0,105x10,29x6,60 2 47,06 kN. m / m

b) Momentos devido carga mvel (lx/a = 3,30 e t/a = 0,368)


Note-se que os parmetros lx/a e t/a so os mesmos da laje L2=L5 ,pois, foi
adotado a mesma orientao dos eixos e o mesmo veculo-tipo (trata-se da laje da mesma ponte) .
Realizandose as interpolaes lineares necessrias , obtm-se :

lx/a

3,00
3,30
4,00

lx/a

3,00
3,30
4,00

Tabela 8.7 - Placa No.1 (pg. 2)


Mq,xm no centro da laje
t/a
para todos os
valores de t/a
0,250

0,368

mL

mL

mL

mq

0,727

0,670
0,715
0,820

1,000
1,360
2,200

0,690
0,738
0,850

0,500

mq'
1,350
1,800
2,850

Tabela 8.8 - Placa No. 1 (pg.2)


Mq,ym no centro da laje
t/a
para todos os
valores de t/a
0,250
mL
0,408
0,445
0,530

0,368
mL
0,420

0,500
mL
0,361
0,394
0,472

mq
0,170
0,230
0,370

mq'
0,400
0,589
1,030

8.11

lx/a

3,00
3,30
4,00

Tabela 8.9 - Placa No. 58 (pg.46)


- Mq,ye no centro da borda
t/a
para todos os
valores de t/a
0,250
mL
0,990
1,053
1,200

0,368
mL

0,500
mL
0,960
1,029
1,190

1,042

mq
0,750
0,945
1,400

mq'
1,550
2,105
3,400

Portanto, os efeitos globais so :


M q, xm 1,354( 75x 0,727 5,0 x1,360 5,0 x1,800 ) 95,22 kN. m / m
M q, ym 1,354( 75x 0,420 5,0 x 0,230 5,0 x 0,589) 48,20 kN. m / m
M q, ye 1,354( 75x1,042 5,0 x 0,945 5,0 x 2,105) 126,46 kN. m / m

8.4.1.1.3 Correo dos momentos devido continuidade das lajes .


Por causa da preponderncia dos momentos devidos carga mvel frente
queles devidos carga permanente , faz-se a correo apenas nos primeiros .
Laje L2=L5
x

coordenadas da tabela de continuidade

Mq,xm =
= 27,89

y'

lx' = 5,0m

ly'

ly' = 6,6m

lx'

= 1,32

6,60

x'
Mq,ym =

x' = direo da continuidade

= 36,89kn.m/m
Figura 8.11
5,00m

Da Tabela 8.1 , referente continuidade das lajes , tem-se :


MA

1
MB
2

01 1, 07

0 B 0 , 94 ; pois,

como lx' < 20,0m , ento ,


1

1, 20
x1, 07 1, 223
1 0 , 01x 5, 0

ly
lx

1, 20

1, 20
x 0 , 94 1, 074
1 0 , 01x 5, 0

Mq,x'm = 36,89x1,223=45,12 kN.m/m


= Mq,ym
Mq,y'm = sem alterao = 27,89 kN.m/m = Mq,xm
(pois, no h continuidade de lajes)
Mq,x'e = - 91,86x1,074 = - 98,66 kN.m/m = Mq,ye

meio da laje
meio da laje
lado engastado

8.12

Mq,x'a = 1/2 Mq,x'e = - 49,33 kN.m/m

lado apoiado

= Mq,ya

Portanto ,
x
onde , Mq,ya = momento negativo no meio do apoio
simples da esquerda .

Mq,xm =
= 27,68
Mq,ya =
6,60

= - 49,33
Mq,ym =

Mq,ye = - 98,66kn.m/m

= 45,12kn.m/m
Figura 8.12 Laje L2=L5 - Momentos corrigidos devidos
carga mvel.

5,00m

Laje L3=L4
x

6,60 Mq,ye=
= -126,46

coordenadas da tabela de continuidade


y'
lx' = 10,0m ly'
ly' = 6,6m

Mq,xm=95,22

Mq,ym= 48,20
[kn.m/m]

Mq,ye=
= -126,46

10,0m

x'
x' = direo da continuidade

Figura 8.13

Da Tabela 8.1 , referente continuidade das lajes , tem-se :


0 B 1,00

02 1,05

0 c 1,00

como lx' < 20,0m , ento ,


1

1,20
1,20
x1,05 1145
,
; C B
x1,00 1,091
1 0,01x10,0
1 0,01x10,0

Mq,x'm = 48,20x1,145 = 55,19 kN.m/m


= Mq,ym
Mq,x'e = -126,46x1,091 = - 137,97kN.m/m = Mq,ye
Mq,y'm = sem alterao = 95,22 kN.m/m
= Mq,xm
Portanto ,
x

6,60 Mq,ye=
= -137,97

Mq,xm=55,19

Mq,ym= 55,19
[kn.m/m]

Mq,ye=
= -137,97

10,0m
Figura 8.14

Laje L3=L4 - Momentos corrigidos devidos


carga mvel .

8.4.1.1.4 Envoltria (diagrama) dos momentos fletores

lx'

= 0,66

8.13

Aps a determinao dos valores extremos dos momentos fletores , no


centro e no engaste das lajes , necessrio obter a envoltria dos momentos das lajes , para que se possa
retratar as condies reais de vinculao das lajes e ,portanto, possibilitar um melhor detalhamento das
armaduras .
Rsch fornece envoltrias de momentos fletores ,construdas a partir dos
valores extremos obtidos por meio de suas tabelas , para os tipos usuais de vinculao. As envoltrias so
fornecidas para momentos devidos carga permanente e carga mvel . Veja a seguir (Fig.515), um
exemplo atravs da laje L2 do projeto :
x

Mg,xm=7,62
kn.m/m

Mg,ym=13,45kN.m/
m

Mg,xe= Mg,ye=
= - 0,2x28,69=5,74
kN.m/m
y

Mg,ye= -28,69
kN.m/m
y
lx=6,6m
0,5.ly=2,5

0,2.lx=1,32m

0,20.ly=1,00m 0,25.ly=1,25
m
ly=5,00m

0,25.ly=1,0m

a) Mg,y

b) Mg,x
x

Mq,xm=27,89
kN.m/m

Mq,ym=45,12
kN.m/m
0,3.ly

0,25.ly
Mq,ye= - 98,66
kN.m/m
y

Mq,ya=
= - 49,33

0,2.ly

Mq,xe= . Mq,ye=
= -0.2x98,66=
= -19,73kN.m/m
y

0,5.ly
0,2 lx

c) Mq,y

d) Mq,x
Figura 8.15

Envoltrias(diagramas) de momentos fletores

Observe-se nas Figs.8.15b e 8.15d que deve-se considerar, no


engaste,momentos na direo x, Mg,xe e Mq,xe, que no foram calculados pela tabela. Isto significa que
so necessrias armaduras negativas(superior) no engaste, na direo x, alm das principais na direo y.
A partir dos diagramas da Fig. 8.15 , possivel fazer a combinao dos
momentos, para cada seo prfixada. Entretanto, a combinao dos momentos ser feita somente no
centro e nos apoios da laje. No detalhamento das armaduras deve ser considerado o cobrimento dos
diagramas de Rsch(envoltrias).
8.4.1.1.5 Momentos finais de clculo
M d 1, 4 Mg 1, 4 Mq

Laje L2=L5

( M q , corrigido)

8.14

Md , xm 1,4 x 7,62 1,4 x27,89 49,71kN . m / m

centro da laje

Md , ym 1,4 x13,45 1,4 x98,66 82,00kN. m / m

centro da laje

Md , ye 1,4 x28,69 1,4 x98,66 178,29 kN . m / m

Md , xe . Md , ye 0,20x( 178,29) 35,66kN . m / m


Md , ya 1,4 x 0 1,4 x49,33 69,06kN . m / m

lado engastado
lado engastado
lado apoiado

Laje L3=L4
Md , xm 1,4 x24,2 1,4 x95,22 167,19 kN . m / m
Md , ym 1,4 x17,48 1,4 x55,19 101,74 kN . m / m
Md , ye 1,4 x47,06 1,4 x137,97 259,04 kN . m / m
Md , xe . M d , ye 0,2 x( 259,04) 51,81kN . m / m

Conseqentemente, os extremos dos momentos fletores para o clculo das


armaduras so os seguintes:
Md (kN.m/m)
x
69,06

259,04

82,0

101,74

259,04
y

6,60
49,71
5,00m

51,81

167,19
[kN.m/m]

51,81

10,0m
Figura 8.16 Momentos de clculo

ObS. Note-se que o momento


sobre a segunda transversina
foi considerado o maior dos
dois momentos obtidos. Por
ser mais desfavorvel.

8.4.1.1.6 Clculo das armaduras


Aps a determinao dos momentos de clculo , obtm-se as armaduras
pelas tabelas usuais de concreto armado , obedecendo-se as armaduras mnimas fixadas por norma. O
detalhamento e o clculo dessas armaduras devem obedecer o diagrama de momentos de Rsch (item
8.4.1.1.4). Por exemplo, no caso de laje engastada e apoiada na direo do trfego,
Rsch estabelece um momento negativo no lado apoiado igual metade do momento do lado engastado,
alm disso , no engaste, considera tambm momentos na outra direo.
8.4.1.1.7 Verificao fadiga
A NBR 7187 recomenda a verificao fadiga da lajes sujeitas a efeitos de
cargas mveis relevantes , que o caso das lajes de pontes . O procedimento para esta verificao e se
necessrio a correo das reas de armaduras idntico ao j visto para o caso de vigas.
8.4.1.2 Esforos Cortantes
O tipo de apoio , a relao entre os vos , como j citado , tm pouca
influncia nos valores dos esforos cortantes. Por isso , supe-se para as lajes em questo , a forma

8.15

quadrada e engastada nos quatro lados , que , dentre as poucas tabelas fornecidas , a que mais se
aproxima das lajes em pauta .

8.4.1.2.1 Laje L2=L5

a) Laje do projeto
y

Vy
direo de trfego
x

6,60 m

dir. de trfego

b) Laje de Rsch adotada


conveno
de Rsch

Vq,x .

Vq,y = Qx

dir. de
trfego

. Vq,x ly=6,6m
x

placa
_
o
N
102 , pg.76
OBS. A escolha de lx e ly a
favor da segurana

Vq,y
lx=6,6m

5,00 m

Vq,x = Qx

Figura 8.17 - Esforos cortantes

Os parmetros obtidos anteriormente so :

lx
6,6
t 0,736

3,30 ;
0,368
a
2,0
a
2,0
g 10,29 kN 2 ; Q 75,0 kN ; q 5,0 kN ; 1,365
m
a) Efeito da carga permanente
Vg , x Vg , y 0,44.g.l x 0,44 x10,29 x 6,60 29,88kN / m

b) Efeito da carga mvel


Nomenclatura de Rsch : Qx e Qy
"
do Curso : Vq,x e Vq,y
Tabela 8.10
Vq,y
lx/a
3,00
3,30
4,00

0,250
vL
1,860
1,890
1,960

t/a
0,368
vL
1,519

[kN]

(Qx)
0,50
vL
1,070
1,103
1,180

para
valor
vq
0,030
0,066
0,150

quaisquer
de t/a
vq'
0,520
0,622
0,150

Vq,x
0,250
vL
1,860
1,887
1,950

t/a
0,368
vL
1,492

(Qx)

[kN]

0,500
vL
1,020
1,050
1,120

para
valor
vq
0,020
0,029
0,050

quaisquer
de t/a
vq'
0,450
0,603
0,960

Note-se que , embora a laje de Rsch seja quadrada ,os valores de Vq,x e
Vq,y so diferentes . Isto ocorre devido direo do trfego , pois , para uma dada direo o veculo-tipo
tem trs fileiras de rodas ,enquanto que na outra tem duas fileiras Na Tabela 8.10 vL, vL',vq, e vq'
,significam esforos cortantes devido ao trem-tipo unitrio .
Vq,x = 1,365(75x1,492 + 5,0x0,029 + 5,0x0,603) = 157,06kN/m
Vq,y = 1,365(75x1,519 + 5,0x0,066 + 5,0x0,622) = 160,20kN/m
8.4.1.2.2 Laje L3=L4

8.16

b) Laje de Rsch adotada

a) Laje do projeto

6,60

direo de trfego

Vq,x .

10,0m

Vq,x = Qx

conveno
de Rsch

Vq,y
y

dir. de trfego

. Vq,x

Vq,y = Qx

ly=10,0m

dir. de
trfego

x
placa
_
o
N
102 , pg.76
OBS. A escolha de lx e ly a
favor da segurana

Vq,y
lx=10,0m

Figura 8.18 - Esforos cortantes

Os parmetros obtidos anteriormente so :

l x 10,0
t 0,736

5,00 ;
0,368
a
2,0
a
2,0
g 10,29 kN 2 ; Q 75,0kN ; q 5,0kN ; 1,354
m
a) Efeito da carga permanente
Vg,x=Vg,y = 0,44x10,29x10,0 = 45,28kN/m
b) Efeito da carga mvel

Vq,x
lx/a
5,00

0,250
vL
2,05

t/a
0,368
vL
1,667

(Qx
)
0,50
vL
1,260

Tabela 8.11
[kN]

(Qx)

[kN]

0,500
vL
1,180

para
valor
vq
0,009

Vq,y
para
valor
vq
0,340

quaisquer
de t/a
vq'
1,340

0,250
vL
2,02

t/a
0,368
vL
1,624

quaisquer
de t/a
vq'
1,560

Vq,x = 1,354(75x1,667 + 5,0x0,34 +5,0x1,34) = 180,66kN/m


Vq,y = 1,354(75x1,624 + 5,0x0,09 +5,0x1,56) = 176,09kN/m
8.4.1.2.3 Esforos cortantes totais
Laje L2=L5
Vq,xd = 1,4x29,88 + 1,4x157,06 = 261,72kN/m
Vq,yd = 1,4x29,88 + 1,4x160,20 = 266,12kN/m
Laja L3=L4
Vq,xd = 1,4x45,28 + 1,4x180,66 = 316,31kN/m
Vq,yd = 1,4x45,28 + 1,4x176,09 = 309,92kN/m
8.4.1.2.4 Consideraes finais
O clculo das armaduras de cisalhamento, se necessrio , idntico ao
de edifcios . inclusive em relao s armaduras mnimas . Quanto verificao da fadiga das armaduras o
procedimento aquele utilizado nas vigas.

8.17

8.4.2 Lajes em balano (L1=L6)


As lajes em balano so calculadas como vigas engastadas, de 1,0m de
largura , nas lajes internas . A diferena bsica entre o clculo das lajes em balano de pontes e o de
edi'ficios , que no primeiro deve-se considerar como solicitaes principais as cargas concentradas das
rodas do veculo-tipo.
A fim de facilitar os clculos , simplifica-se a seo transversal da laje e da
defensa ,considerando-as de espessura constante , de tal forma que as reas , relativa seo transversal ,
sejam equivalentes s reas reais , resultando :
24 cm
80
25

(rea equivalente)

pavim. emdio = 8,5cm

A,B,C = Sees de clculo

(rea equivalente)

150cm

150cm

40

Figura 8.19

Seo transversal simplificada

vo terico : = 3,00 + 0,25/2 = 3,125cm


(NBR 6118 , item 3.3.2.3)
h
vao teorico da laje em balan o

L 2
L vao teorico da laje em balan o

onde h espessura da laje em balan o
b
L
b = largura do apoio da laje em balan o
2

coeficiente de impacto : = 1,4 - 0,007(2x3,125) =1,356


8.4.2.1 Efeito da carga permanente
a) Seo A : No existe
b) Seo B , Seo C :
Tabela 8.12

Seo

Seo C

B
Descrio

cortante/carga
(kN/m)

brao
(m)

momento
(kN.m/m)

cortante/
carga(kN/m)

brao
(m)

momento
(kN.m/m)

1.Defensa
2.Laje
3.paviment.
4.recapeam.
Total

0,24x0,80x25=4,8
0,25x1,50x25=9,375
0,085x1,26x24=2,57
1,26x2=2,52
Vg,B=19,27

1,38
0,75
0,63
0,63

6,62
7,03
1,62
1,59
Mg,B=16,86

4,8
18,75
5,63
5,52
Vg,C=34,70

2,88
1,50
1,38
1,38

13,82
28,13
7,77
7,62
Mg,C=57,34

8.4.2.2 Efeito da carga mvel


8.4.2.2.1 Fora horizontal sobre a defensa (NBR 7188 - item 4.5)

8.18
60kN

Q1=60kN
0,80m

1,50m

1,50m

o
45

o
45

z = 0,80m

2z = 1,60m
0,40m

A,B,C = Sees de clculo

Figura 8.20

Distribui-se o efeito da carga concentrada sobre a laje , em uma extenso


igual ao trecho compreendido entre as retas a 45o do ponto de aplicao da carga .
a) Seo A
MA

Q1 . z Q1 60

30 kN. m / m
2. z
2
2

VA

Q1
60

37,5kN / m
2. z 2 x 0,80

b) Seo B ; Seo C
MB = MC = 30kN/m
VB = VC = 0
8.4.2.2.2 Cargas do trem-tipo
Considera-se atuando, em toda a extenso longitudinal da laje ,
apenas o veculo-tipo , por ser a condio mais crtica , ou seja , os efeitos (momentos e cortantes ) do
trem-tipo(veculo-tipo +q) ,por metro na direo longitudinal , sero causados somente pelo veculo-tipo .
Para cada seo longitudinal da laje coloca-se o veculo-tipo na posio mais desfavorvel .
Observe-se que os esforos so calculados no plano mdio da laje.
Portanto, a presso da roda sobre a superfcie de rolamento deve ser projetada a 45o sobre este plano :
0,50m
a = 0,50 + 2e + h = 0,50 + 0,17 +0,25 = 0,92m
b = 0,62m

0,20m

b = 0,20 + 0,17 + 0,25 = 0,62

a = 0,92m

Figura 8.21

a) Seo A
MA = VA = 0

8.19

b) Seo B
b.1) Momento fletor
Para o clculo do momento fletor em uma dada seco, por unidade de
comprimento, consideram-se as cargas das rodas sobre a laje ,compreendidas entre as retas a 45o a partir
de um ponto da seo em questo, isto , so computadas as cargas que tm influncia sobre o ponto. A
posio da carga mais desfavorvel para o momento fletor, na seo B, aquela em que o veculo-tipo
encosta na defensa(ou guarda-roda) com a largura real,ou seja, 40cm.

B
z
45

b = 0,62m

0,31m

2.z

0,31m

45

trfego

PLANTA DO BALANO
0,19

0,71m

0,39

1,50m

Esquema para o clculo do momento fletor


na seo B

0,21

Figura 8.22

Da fig.8.22 tem-se :
M q,B

.Q total .z
.Q total

;onde, Q total c arg a compreendida entre as retas a 45 o


2.z
2

ento,
Q total 75kN
M q,B

1,356x 75
50,85kN.m / m
2

b.1) Esforo cortante (NBR 6118 itens 3.3.2.4 e 3.3.2.5)


A posio do veculo-tipo mais desfavorvel , para o esforo cortante ,
aquela em que a roda encosta na seo B. Segundo a NBR 6188 , o esforo cortante da laje em balano
pode ser determinado como se a mesma fosse uma viga de largura colaborante igual a b w , como indicado
a seguir :

8.20

b = 0,62m

bw
trfego
a1
0,40

0,92m

1,50m

0,18

PLANTA DO BALANO
Esquema para o clculo do esforo cortante
na seo B

Figura 8.23

Da Fig.8.23 , tem-se :
bw

b
b 0,50a1 ( )
;
onde,

3,125m vo terico,
b 0,62 m l arg ura da proje o da roda sobre a sup erfcie m diada laje,
a1 0,46m distncia do centro da c arg a distribuida, no plano medio da placa, at a se o em estudo,
b w l arg ura

Vq , B

colaborante;

.Q total
cor tan te por unidade de comprimento, onde,
bw

Q total 75kN c arg a do veculo tipo na l arg ura b w ,


ento ,
b w 0,62 0,50x 0,46(1
Vq , B

0,62
) 0,80m
3,125

1,356x 75
127,12 kN / m
0,80

c) Seo C
c.1) Momento fletor

8.21

45

0,92m

0,31m

b = 0,62m
o

45

0,31m

trfego

0,31

PLANTA DO BALANO

2,0m

Esquema para o clculo do momento fletor


na seo C
0,19

0,71m

0,39 0,69m

0,81m

0,21
roda

Figura 8.24

0,50m
0,92m

As cargas que esto dentro da rea compreendida entre as duas retas


enclinadas de 45o , contribuem para o momento fletor do ponto C (Fig. 8.24) .
Carga distribuda de cada roda na rea projetada no plano mdio da laje:
q1

Q
1,356x 75

178,30 kN 2
m
0,62 x 0,92
0,62 x 0,92

rea total efetiva de contato das rodas, carga total, momento na seo C :
0,62 x0,31
A e 3x 0,62 x 0,92 0,62 x 0,46
2,09m 2
2
Q total q 1 . A e 178,30 x2,09 372,65kN
M q, C

Q total
186,33kN. m / m
2

c.2 Esforo Cortante

8.22

a1=2,35m

C
a1= 0,405m

b = 0,62m
Q1

Q2

bw bw
1
2

PLANTA DO BALANO
Esquema para o clculo do esforo cortante
na seo C

0,81m
0,40

0,25

2,0m

trfego

0,35 0,11

3,0 m

Figura 8.25

Da fig.8.25 ,tem-se:
b w1 0,62 0,50 x 0,405(1

b w2 0,62 0,50 x 2,35(1

Q total,1 . Q1 1,356 x

0,62
) 0,782 m
3,125

0,62
) 1,562 m
3,125

75
x 0,81x 0,62 89,54 kN
0,62 x 0,92

Q total,2 . Q 2 1,356x 75 101,70 kN


Vq, C

Q total,1
b w1

Q total,2
b w2

89,54 101,70

179,61kN / m
0,782
1,562

8.4.2.3 Esforos totais


Vd = 1,4 Vg + 1,4 Vq
Md = 1,4 Mg + 1,4 Mq

Seo

Mg
(kN.m/m

Tabela 8.13
Mq
Md
(kN.m/m)
(kN.m/m)

Vg
(kN/m)

Vq
(kN/m)

Vd
(kN/m)

42,00
136,84

19,27

37,50
127,12

52,50
205,00

383,14

34,70

179,61

300,00

)
A
B

16,89

57,34

30,00
30,00
+
50,85
30,00
+
186,33

8.4.2.4 Consideraes finais

8.23

Aps a determinao dos esforos solicitantes nas lajes em balano , por


metro na direo longitudinal, procede-se o clculo das armaduras de forma semelhante s lajes de
edifcios. Alm disso, deve-se verificar fadiga as armaduras obtidas.