FACULDADE ANHANGUERA DE PIRACICABA

Rua Santa Catarina, 1005 Bairro gua Branca Piracicaba/SP Fone: (19) 3428-1237
www.anhanguera.com

0800 941 4444

MECNICA APLICADA
(RESULTANTE CENTRPETA)

ENGENHARIA DE PRODUO 4 E 5 SEMESTRE

PROF.

NOME:

RA

Piracicaba, 2014

ATIVIDADES PRATICAS SUPERVISIONADAS MECNICA APLICADA TEMA

ABORDADO RESULTANTE CENTPETA TRABALHO SUPERVISIONADO E
ENTREGUE AOS CUIDADOS DO PROFESSOR MINISTRANTE DA DISCIPLINA,
ARIOVALDO JAQUIVIER.
INTRODUO
A Resultante centrpeta ou Fora centrpeta est
presente em nosso cotidiano bem mais do que
imaginamos. Desde uma curva acentuada
quando dirigimos um automvel, um looping
em uma montanha russa no parque de
diverses ou at mesmo no retorno de um avio
sobre uma pista de pouso ou decolagem.
OBJETIVO
O objetivo geral deste trabalho mostrarmos o
funcionamento da fora centrpeta, onde se da
sua aplicao e um pouco de sua teoria.
Mostraremos tambm em um experimento bem
simples e prtico o seu funcionamento
chegando a situao proposta pelo exerccio.
FORA CENTRPETA
Quando um corpo efetua um Movimento
Circular, este sofre uma acelerao que
responsvel pela mudana da direo do
movimento, a qual chamamos acelerao
centrpeta, assim como visto no MCU.
Sabendo que existe uma acelerao e sendo
dada a massa do corpo, podemos, pela 2 Lei
de Newton, calcular uma fora que assim como
a acelerao centrpeta, aponta para o centro
da trajetria circular.
A esta fora damos o nome: Fora Centrpeta.
Sem ela, um corpo no poderia executar um
movimento circular.
Quando o movimento for circular uniforme, a
acelerao centrpeta constante, logo, a fora
centrpeta tambm constante.
FORA RESULTANTE
Sabe-se que a fora capaz de aumentar a
velocidade, diminuir a velocidade e alterar a
direo do movimento. Quando a velocidade
tem mdulo alterado, diz-se que foi o
componente tangencial da fora resultante que
atuou. No caso da mudana na direo do
movimento, diz-se que foi o componente
centrpeta.

COMPONENTE
DA
RESULTANTE
TANGENCIAL
o componente da fora resultante responsvel
pela mudana na intensidade da velocidade.
Sua ao se faz na mesma direo que a
velocidade, com mesmo sentido no movimento

acelerado e sentido contrrio no movimento

retardado.

COMPONENTE
DA
RESULTANTE
CENTRPETA
o componente da fora resultante responsvel
pela mudana na direo do movimento. Sua
ao se faz na direo perpendicular da
velocidade, sempre apontando para o centro da
curva descrita.
Aplicando a segunda lei de Newton: F R = m.a,
substituindo a acelerao centrpeta, tem-se:

APLICAO DA FORA CENTRPETA

No cotidiano, h vrios casos em que a fora
centrpeta est presente, principalmente no
movimento de um automvel. Seguem os
principais casos.
MOTO OU CARRO NUMA CURVA PLANA E
HORIZONTAL
Como moto/carro faz a curva sem deslizar,
quem evita o deslizamento a fora de atrito
que, no caso, a nica fora que age na direo
do centro da curva, sendo por isso a prpria
fora resultante centrpeta.

Existe um limite de velocidade para no ocorrer

o deslizamento. Essa velocidade, dita mxima
para fazer a curva, dada por:

LOOPING
Num looping, o corpo s consegue complet-lo
se sua velocidade for maior ou igual a um valor
mnimo, caso contrrio ele perde contato com o
apoio e cai. Para isso, no ponto mais alto da
curva, a fora peso deve ser no mnimo, a fora
resultante, ou seja, faa o papel de fora
centrpeta.
Nesse caso, para determinar a velocidade
mnima necessria no ponto mais alto da curva:

Como o plano horizontal, lembrando que N =

P, ento:

ROTAO NA VERTICAL
Quando um corpo preso a uma corda colocado
a girar num plano vertical, com velocidade
constante, observa-se que a intensidade da
fora de trao altera constantemente. Ao
passar pelo ponto mais alto da trajetria sua
intensidade mnima e ao passar pelo ponto
mais baixo mxima.

MOVIMENTO SOBRE UMA ELEVAO OU

DEPRESSO
Na elevao, a fora peso deve ser maior que a
fora normal.

Para determin-la, considera-se:

Ento: P > N
Assim: Fc = P N
Na depresso, a fora peso deve ser menor que
a fora normal.

Ento: N > P
Assim: Fc = N P

No ponto mais alto: Fc = T + P ----> T =

Fc - P
No ponto mais baixo: Fc = T P ----> T =
Fc + P
Nas laterais: Fc = T

ACELERAO NORMAL E TANGENCIAL

Quando um corpo realiza uma trajetria
curvilnea, a sua velocidade sofre sempre

variao de direo, podendo ou no sofrer

variao de mdulo. Sabe-se que o agente
responsvel por produzir variao na velocidade
a acelerao.
Ao realizar uma curva esta acelerao pode ser
decomposta
em
duas:
ACELERAO
TANGENCIAL E ACELERAO NORMAL.

Neste exemplo como o mdulo de V constante

a acelerao tangencial nula (at = 0), j o
sentido do vetor velocidade varia (ora para
direita, ora para baixo, esquerda ou para cima)
a acelerao centrpeta diferente de zero (ac
0).
acp = v2/R

CALCULO DA RESULTANTE CENTRIPETA

PARA ALGUMA SITUAES COTIDIANAS
Acelerao Tangencial: a componente da
acelerao que atua na mesma direo do vetor
velocidade. Tem por finalidade produzir variao
no mdulo da velocidade. O mdulo da
acelerao tangencial recebe o nome de
acelerao escalar.
Acelerao Normal: a componente da
acelerao que atua perpendicular ao vetor
velocidade. Tem por finalidade produzir variao
na direo e no sentido do vetor velocidade. O
mdulo da acelerao normal denominado de
acelerao centrpeta.

Quando um carro realiza uma curva horizontal

atuam sobra ele as foras PESO(P), NORMAL (N)
E FARA DE ATRITO (fat). Ao se desenhar essas
foras verifica-se que a fora de atrito e a nica
que atua na direo do centro e apontando para
ele, logo poder ser CHAMADA DE RESULTANTE
CENTRIPETA.

Em uma avio realizando uma curva horizontal

pode-se verificar ao de duas foras sobre
ele que so: FORA PESO (P) E FOR DE
SUSTENTAO (F). possvel observar que
nenhuma delas aponta para o centro, logo
deve-se projetar uma delas para o centro de

acordo com a convenincia, nesse exemplo a

fora que que tem uma de suas projees
passando no centro da curva e a FORA (F).

topo do globo temos a situao ilustrada ao

lado.

Ao passa por uma depresso ou lambada, podese considerar que atuam as foras PESO (P) E
NORNAL(N) na direo vertical, ambas radial.
Nesse casso deve-se calcular a resultante
centrpeta sem esquecer que a mesma deve ter
seu sentido voltado para o centro da curva, logo
temos duas situaes coes possveis.

GRAVIDADE SIMULADA EM NAVES

Na Terra a sensao de peso ocorre devido a
fora de reao normal (N) que recebemos da
superfcie de apoio. Na situao de equilbrio N
= P = mg.

GLOBO DA MORTE
No Globo da Morte a determinao da
Resultante Centrpeta depende da posio em
que o conjunto moto+piloto est. Caso seja no

J no interior de naves espaciais podemos evitar

a flutuao dos cosmonautas atravs da
rotao da nave. Esta rotao cria um campo
gravitacional aparente, obrigando-os a trocar
uma fora de reao normal com o piso da
nave. Suponha uma nave espacial, em forma de
cilindro oco de raio R, mostrada abaixo, girando
com velocidade angular constante () em torno
de um eixo E.

RESULTADOS E DISCUSSES
CONCLUSES
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

Um astronauta solidrio essa nave girante,

deve receber do piso da nave uma fora normal
que funcione como sua resultante centrpeta

PNDULO CNICO
No pndulo cnico da figura ao lado observa-se
que duas foras atuam sobre a massa pendular:
TRAO NO FIO (T) e FORA PESO (P).
Nenhuma delas passa da curva descrita no
plano vertical. Logo, o procedimento a
decomposio daquela que permita uma
projeo para o centro curva, no caso a fora de
TRAO.

MATERIAIS E MTODOS

David
Halliday, Robert
Resnick e
[[Jearl
Walker]. Fundamentos de Fsica, vol.1: Mecnica,
6a edio, Livros Tcnicos e Cientficos Editora
S.A, Rio de Janeiro (2002).

Paul A. Tipler e Gene Mosca. Fsica, vol.I

Mecnica, Oscilaes e Ondas, Termodinmica, 5a
edio, Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A.,
So Paulo (2006).