Al circular corriente por los conductores que conforman los circuitos elctricos de las

mquinas, sobre la resistencia hmica de los mismos se desarrolla potencia que se convierte en
calor por efecto Joule. Dado que estas potencias no se pueden aprovechar, se las considera
como prdidas que se denomina prdidas en el cobre
Prdidas en los Motores Elctricos de Corrien-te Continua
A partir de los valores obtenidos para la poten-cia de entrada, Pe(t) y la potencia mecnica Pm(t)
se puede obtener el valor de la eficiencia del sistema as como la potencia de prdida total Pp(t).
En un motor tpico de corriente continua con campo serie pueden obtenerse magnitudes de estos
parmetros como sigue en las grficas (a partir de (3), (4) y (5)):
En la figura 6 se puede apreciar que del 100% de la potencia entregada al motor de corriente continua con excitacin en serie, el 75.95% se trans-forma en movimiento mientras que el 24.05% es la
potencia perdida en los mecanismos de con-versin de energa elctri-ca a mecnica. Cabe
sealar que el valor de la potencia de prdida total es mayor al inicio de la simulacin debido a que
se necesita ms energa en el sistema para hacer girar al motor.
Potencia Ppr(t) de prdidas total
Las diferentes clases de prdidas que aparecen en la mquina elctrica (especficamente en el
motor de corriente directa, son las siguientes: Prdidas mecnicas, Prdidas magnticas y,
Prdidas elc-tricas.
Prdidas Mecnicas. Estas prdidas, pueden ser debidas a la friccin y a las propiedades
aerodin-micas de su ventilacin (Vargas 1982). Entre las que destacan las siguientes.
Prdidas por friccin en los cojinetes:Estas prdi-das, son debidas a la friccin y a las propiedades
aerodinmicas de su ventilacin (Vargas 1982), se generan debido al continuo roce que existe en
los soportes que permiten girar al eje de la flecha.
Prdidas por friccin de las escobillas: Para un motor de corriente directa, es muy comn tener
este tipo de prdida debido a que los carbones que hacen contacto con las terminales de la armadura se van desgastando con la friccin generada por el giro de la armadura(Vargas 1982).
Prdidas por ventilacin: Para el caso de mquinas que tienen superficies de giro muy veloces, se
considera que podran generar un flujo de aire capaz de restar potencia de giro al rotor mismo
(Vargas 1982).
Prdidas Magnticas. Adems de poseer una alta permeabilidad, los materiales ferromagnticos
son tambin conductores de electricidad, aunque su conductividad sea pequea en comparacin
con la del cobre. Si el campo magntico estableci-do en un ncleo ferromagntico, varia con el
tiempo, se induce un voltaje en el ncleo, ocasio-nando en este una circulacin de corriente. El
ncleo tiene una resistencia finita, y por lo tanto se disipa energa debido a prdidas hmicas
(Gourishankar 1990) originando pequeas co-rrientes que se le conocen como corrientes de
Foucault o corrientes parsitas.
Prdidas Elctricas. Es la potencia de prdida que se obtiene debido al paso de corriente en el
deva-nado de la armadura. Se le llama prdida de cobre o prdida por el efecto Joule(LiwschitzGarik 1980).

Tomando en consideracin la informacin de los modelos de prdidas elctricas, mecnicas y

magnticas de Valdez (2009), se obtuvieron los siguientes resulta-dos
Como se puede apreciar en la figura 7, del 24% de las prdidas totales, las prdidas elctricas
conforman el 90.65%, seguido de las prdidas mecnicas que tienen el 9.3%, mientras que el
restante es de las prdidas magnticas.
Conclusiones
Mediante la consideracin de las prdidas para este tipo de motor de corriente continua campo
serie, se pudo observar que afectan directamente el rendimiento de la mquina.Tambin se pudo
observar que la prdida que afecta ms al rendimiento de la maquina es por el efecto Joule, donde
parte de la energa es transformada en calor. Adems se pudo observar que mediante la variacin
de los parmetros que afectan a las prdidas magnticas y mecnicas, tienden a elevar la
proporcin de la potencia de prdi-da total, haciendo que la mquina elctrica sea menos eficiente.
Cabe sealar que el porcentaje de prdidas varan a lo largo de la evolucin del sistema, de tal
manera que la potencia de prdida es mayor al inicio, debido a que el motor en un principio no gira
y por lo tanto no tiene fuer-za electromotriz inducida, ocasionando que la corriente inicial sea muy
grande y por lo tanto tambin la potencia de prdida.