Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
1.
DATOS GENERALES.
1.2.Ejecutor:
Est. Rubn Condori Quilca.
Est. Percy Itusaca Anahua
1.3.Director de Tesis:
Ing. Nestor Leodan Suca Suca
1.4.Asesor de Tesis:
Ing.
_______________________________________________
2.
PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA
3.
ANTECEDENTES
El presente estudio nace de los problemas que podemos apreciar en la accesibilidad vial,
el enfoque de la identificacin de estos problemas permite priorizar los proyectos, es as
que para el presente proyecto se prioriz el problema de la precaria integracin,
articulacin y accesibilidad entre los barrios Unin Putina Libertad para que la
poblacin tenga mejores condiciones de vida.
Segn el (Snip No 299786, 2014), correspondiente al Perfil de Proyecto Creacin De
Puente Carrozable En La Zona Urbana Entre Los Barrios Unin Putina Y Libertad De
La Ciudad De Putina, Distrito De Putina, Provincia San Antonio De Putina Puno.
Los medios fundamentales o componentes del proyecto son: construccin de un puente
carrozable de 35 ml de luz y ancho de calzada de 10.20 ml, obras de proteccin defensa
riberea, construccin de obras complementarias, sealizacin de va de acceso,
programa de monitoreo ambiental, capacitacin en operacin y mantenimiento del
puente a la poblacin.
El horizonte de evaluacin se estim en 20 aos el mismo que es compatible con los
principales componentes del proyecto.
Se realiz un anlisis de la demanda de flujo peatonal que se proyect a un horizonte de
diseo de 20 aos obtenindose 8099 peatones y un anlisis de la demanda de trfico
vehicular realizndose aforos vehiculares obtenindose un ndice medio diario semanal
de 147 vehculos.
segn (Calderon Apaza & Aragon Tuni, 2014) correspondiente a la tesis "Evaluacin y
Diseo de las Alternativas de Solucin para el transito vehicularen en el intercambio de
vas en la interseccin de las avenidas circunvalacin y Huancan - carretera salida a
Huancan al lado este de la ciudad de Juliaca" refiere que:
"El dimensionamiento, de estructuras para el trnsito vehicular y peatonal, se realiz
teniendo en cuenta lo estipulado en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor en Calles y Carreteras, adems el estudio de trnsito peatonal nos permiti
realizar el dimensionamiento de las estructuras peatonales de acuerdo al trnsito
peatonal existente.
El Diseo Estructural realizado contempla el anlisis de cada una de las estructuras
necesarias para poder soportar las cargas del Intercambio Vial planteado, este diseo se
realiz considerando las normativas vigentes."
3.1.
DELIMITACION ESPACIAL
Esta limitada solo a prestacin de servicio de una zona urbana entre los barrios Unin
Putina y Libertad, ubicado en la zona cntrica de la localidad de Putina entre las
coordenadas longitud 419326.9669, latitud 8351272.1086 y altitud 3862.
3.2.
DELIMITACION TEMPORAL
El estudio, anlisis y diseo, se ajustar desde el 01 de octubre
al 31 de
diciembre de 2014, por tanto los parmetros obtenidos son vlidos para la transeccin
de tiempo seleccionado, pudiendo modificarse en el futuro de acuerdo a propuestas
tecnolgicas que el momento amerite.
3.3.
DELIMITACION TEORICA
El anlisis y diseo, est limitada solo a un estudio de caso correspondiente a un
4.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Analizar y disear el puente carrozable de seccin compuesta en la zona urbana
entre los barrios Unin Putina y Libertad de la Localidad de Putina.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
5.
JUSTIFICACION
El Proyecto constituye una respuesta a las necesidades de infraestructura vial para los
habitantes de los barrios Unin Putina y Libertad. Actualmente la construccin que
existe para comunicar a los barrios del Municipio de Putina no es segura para el traslado
de vehculos y peatones del medio urbano del municipio. Las infraestructuras existentes
no cumplen con las especificaciones tcnicas de un puente al no contar con los
requisitos de ancho de va y capacidad para soportar condiciones de trfico mayores.
6.
MARCO TEORICO
6.1. GENERALIDADES
6.1.1. PUENTES
Segn (Serqun, 2011), "Un puente es una obra que se construye para salvar un
obstculo dando as continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una
carretera o una va frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de
distribucin de energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos.
Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan
autopistas y vas de tren se llaman pasos elevados.
cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas
del tablero a los apoyos.
Puentes de Concreto
Puentes de Acero
Concreto Presforzado
15
20
30
50
80
150
200
500
800
1200
1500
m.
m.
m.
m.
m.
m.
m.
m.
m.
m.
m.
m.
COLGANTES
SIMPLES O MULTIPLES
ATIRANTADOS
CONCR. ACERO
PUENTES DE ARCO
CONCR. ACERO ATIRANT.
TABLEROS
MIXTOS
V. DE ACERO Y L. DE
CONCR.
VIGA
CAJON
PREESFORZADO
INERCIA CONST. INERCIA VAR.
VIGAS
PREESFORZADAS
SEC.
DOBLE
PREFEBR.
VIGA
DE
CONCRETO REF.
ISOSTATICAS
CONTINUAS
PUENTES LOSA
MACISA
ALIGERADA
NERV.
ESTRIBOS
la carga de la
Losa de transicin
Cortes longitudinales
fig 04 Detalle de Apoyos en estribos
Estudios Geolgicos
regional y local.
Descripcin geomorfolgica.
Estudios Geotcnicos
zona.
Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus accesos
Recomendar
las
especificaciones
de
diseo,
construccin
Conteo de Trfico
Trfico actual
transversales cada 10 20 m
El peso propio y las cargas muertas sern estimados sobre la base de las
dimensiones indicadas en planos y en cada caso considerando los valores
medios de los correspondientes pesos especficos.
Empuje de tierra.
Nmero de vas
Generalidades
Sobrecarga distribuida
Camin de Diseo
Las cargas por eje y los espaciamientos entre ejes sern los indicados en
la (Figura. 1), la distancia entre los dos ejes de 145 kN (14,78 t) ser
tomada como aquella que, estando entre los lmites de 4,30 m y 9,00 m,
resulta en los mayores efectos.
Tndem de Diseo
Sobrecarga Distribuida
Se supondr que las ruedas ejercen una presin uniforme, sobre un rea
rectangular de 0,50 m de ancho en direccin transversal del puente y con
una longitud, en la direccin del eje del puente, dada por la expresin:
l = 0,0228 Yp ..(1)
donde:
l
lmite considerada
Fatiga
En caso de fatiga de acuerdo al (MTC, 2003) se debe considerar que:
Independientemente del nmero de vas, para el estado lmite de fatiga se
considerar como carga vertical la de un solo camin de diseo, pero con
una distancia fija de 9,00 m entre los dos ejes de 145 kN (14,781) e
incluyendo los efectos dinmicos.
Efectos dinmicos
considera:
Las fuerzas de frenado y de aceleracin se supondrn iguales a 25% de
las cargas verticales de cada uno de los ejes de los camiones o tndem de
diseo correspondientes a las vas con el mismo sentido de trfico. En el
cmputo de estas fuerzas no se incluir la sobrecarga uniforme, debern
incluirse los factores modificatorios indicados en modificacin por
nmero de vas cargadas, pero no los efectos dinmicos.
Sobrecargas en veredas
Las veredas y los elementos que las soportan debern disearse para una
sobrecarga de 3,5 kN/m2 (360 kgf/m2) actuante en los tramos que
resulten desfavorables en cada caso y simultneamente con las cargas
vivas debidas al peso de los vehculos.
Los sardineles sern diseados para resistir una fuerza lateral no menor
que 7,5 kN (760 kgf) por metro de sardinel, aplicada en el tope del
sardinel o a una elevacin de 0,25 m sobre el tablero si el sardinel tuviera
mayor altura.
Aplicando el P.T.V.:
QH .H 1tn.i = 0
QH= i(1tn/ H)
QH = i
6.5.TABLERO Y VIGAS
6.5.1. PREDIMENSIONAMIENTO DE LAS VIGAS METALICAS
Para el predimensionamiento de las Vigas metlicas se utilizan las siguientes
expresiones:
Peralte Mnimo de la Viga
Dnde:
h
: Propuesta de Luces.
Dnde:
h
: Propuesta de Luces.
CARGA MUERTA
Dnde:
S
: Luz de Diseo
: 10
: Carga Muerta
: Momento por Carga Muerta
CARGA VIVA
Dnde:
S
: Luz de Diseo
: Carga Viva.
: Momento por Carga Muerta
MOMENTO DE IMPACTO
Dnde:
C.I.
: Momento de Impacto.
: Luz de Diseo.
Momento ltimo
(
ACERO DE REPARTICION:
6.6.ESTRIBOS
6.6.1. PRE-DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOS
B
H
C
D
Dnde:
B
final del tablero del puente (mm). Para articulaciones entre luces, L debe
tomarse como la suma de la distancia a ambos lados de la articulacin. Para
puentes de un solo tramo L es igual a la longitud del tablero del puente (mm).
H
tablero del puente hasta la prxima junta de expansin. Para columnas y/o
pilares, la altura del pilar o de la columna. Para articulaciones dentro de un
tramo, la altura promedio entre dos columnas pilares adyacentes (mm).
= 0, para puentes simplemente apoyados.
S
Se asumir que la carga del suelo lateral resultante debida al peso del relleno
acta a una altura igual a H/3 desde la base del muro, siendo H la altura total del
muro.
Coeficiente de Empuje Lateral en Reposo, ko
Para suelos normalmente consolidados, muro vertical y terreno nivelado, el
coeficiente de empuje lateral en reposo se puede tomar como:
. (13)
Dnde:
= ngulo efectivo de friccin del suelo
= coeficiente de empuje lateral del suelo en reposo
OCR = relacin de sobre consolidacin
Coeficiente de Empuje Lateral Activo, ka
Donde
[
, el valor
(Teora de Rankine)
Se asume que la carga lateral del suelo resultante debida al peso del relleno acta
a una altura igual a H/3 de la base del muro, siendo H la altura total del muro
medida desde la superficie del terreno hasta el fondo de la zapata.
Siendo:
mnimo empuje activo o mximo empuje pasivo por rotacin o traslacin lateral
(mm)
H
Dnde:
Sobrecarga Viva (LS).Se deber aplicar una sobrecarga viva si se anticipa que habr cargas vehiculares
actuando sobre la superficie del relleno en una distancia igual a la mitad de la
altura del muro detrs del paramento posterior del muro.
Altura de suelo equivalente para carga vehicular sobre estribos perpendiculares
al trfico
Tabla 07.
sobrecarga
cargas verticales y horizontales
de la super-estructura
friccion
Dnde:
= (V) tan (10.6.3.3-2)
actuando en
tan
= tan
tan
= (0.8)tan
Evento Extremo,
Mtodo de Meyerhof:
Hallar la excentricidad e con respecto al punto central de la base del cimiento,
con las cargas aplicables factoradas:
Dnde:
B = ancho del cimiento en el plano de cargas
B 2e = ancho efectivo de cimiento
Vu = suma de las fuerzas verticales factoradas.
Dnde:
=
apropiado
= factor de resistencia (Tabla 05.)
6.7.SOCAVACION
Generalidades.
En el presente trabajo se estudian las condiciones que afectan al
fenmeno de socavacin localizada en la vecindad de pilares de puentes
por la accin del agua que fluye sobre un lecho compuesto por
sedimentos no cohesivos. Es as que el fenmeno de socavacin puede
darse en condiciones de agua limpia, sin transporte de sedimentos clear
water, o en condicin de movimiento de fondo bed load. En el
primero de los casos sealados no se considera aportes de sedimentos de
la cuenca y tampoco transporte de fondo, generalmente ocurre en zonas
de inundacin, en el segundo de los casos existe transporte de sedimentos
por el fondo con o sin aporte de sedimentos de la cuenca hacia el ro
producindose agradacin, degradacin o equilibrio del nivel del lecho
en el tiempo.
En este captulo se exponen algunos conceptos, relacionados con los
aspectos expuestos.
Transporte de Sedimentos.
Propiedades fsicas de los slidos para el transporte de sedimentos
Mencionaremos las que son utilizadas en las frmulas ms comunes.
Tamao y forma
La descripcin de los sedimentos considera fundamentalmente su tamao y su forma,
los diferentes mtodos empleados en la determinacin del tamao de una partcula se
basan bien en un tamizado y en el ensayo de sedimentacin, obteniendo el dimetro de
tamiz y el dimetro de sedimentacin. Normalmente las arenas se miden por su
dimetro de tamizado y los limos y arcillas por su dimetro de velocidad de
sedimentacin.
La forma de las partculas es una caracterstica importante que se define mediante la
redondez, esfericidad y factor de forma. Este ltimo, de uso frecuente, est dado por
..........................................................................................(25)
Donde a, b y c son las longitudes de los ejes en tres direcciones, c es la longitud menor,
b la intermedia y a la ms grande.
.. (26)
Donde
Velocidad de Cada
La velocidad de cada dada por Stokes tiene la expresin
.(27)
Donde
.(28)
Otra Formulacin define la velocidad de cada como
..(29)
7.
METODOLOGIA
El diseo metodolgico para el proyecto de tesis planteado,
utiliza el mtodo de
8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
9. PRESUPUESTO
ASPECTOS A
CONSIDERAR
Bienes
Mat.
De
escritorio
COSTO S/.
DESCRIPCION
CANT.
P.
UNITARIO
P.
TOTAL
Lapiceros
12
2.00
24.00
02
3.00
6.00
02
26.00
52.00
CDs.
10
1.00
10.00
Folder
24
0.50
12.00
Tinta de impresora
01
140.00
140.00
Fotocopiado de hojas
12
2.00
24.00
USB( 8GB)
01
40.00
40.00
Textos
08
75.00
600.00
Servicios
908.00
Ensayo de laboratorio
GBL.
2500.00
6500.00
Movilidad
01
600.00
600.00
Internet
01
50.00
50.00
impresin de proyecto
06
19.00
114.00
Impresiones informe
06
48.00
288.00
Empastado
06
10.00
60.00
Refrigerio
01
520.00
520.00
Tipeo de proyecto
01
40.00
40.00
Tipeo de Informe
01
110.00
110.00
10
200.00
2000.00
10282.00
TOTAL S/.
11190.00
10. BIBLIOGRAFA:
11. ANEXOS
EL PROBLEMA
1.1.
II.
III.
1.2.
Delimitacin Temtica.
1.3.
Justificacin.
1.4.
Objetivo General.
1.5.
Objetivo Especifico
1.6.
Metodologia
MARCO TEORICO
2.2.
MARCO CONCEPTUAL
3.1.
ESTUDIOS PRELIMINARES
3.4.
3.4.2. Climatologa.
3.4.3. Vientos.
3.4.4. Pluviografia.
3.4.5. Hidrografa.
3.4.6. Suelos.
3.5.
Aspectos Socio-Econmicos.
3.5.1. Poblacin.
3.5.2. Educacin.
3.5.3. Salud.
3.5.4. Trasportes y Vas de Comunicacin.
3.5.5. Caractersticas Econmicas.
3.5.6. Sociedad.
3.6.
3.7.
ESTUDIOS BASICOS.
3.7.
Estudio Topogrfico.
3.7.1. Topografa.
3.7.2. Ubicacin del Eje
3.7.3. Programacin de Actividades.
a) Nivelacin.
b) Relleno Topogrfico.
3.8.
3.10.
Estudio geotecnia.
3.10.1. Generalidades.
3.10.2. Sondeo y muestreo geotcnico.
3.10.3. Ensayos de laboratorio.
3.10.4. Ensayos de identificacin y caracterizacin de muestras
para puentes.
3.11.
Estudio de trafico
3.11.1. Generalidades.
3.11.2. Metodologa de estudio.
3.12.
PARAMETROS DE DISEO
3.13.
Generalidades.
3.14.
3.15.
3.16.
3.15.10.
Aparatos de apoyo.
3.15.11.
Sealizacin.
Cargas de diseo.
3.16.1. Carga muerta.
3.16.2. Carga viva.
3.16.3. Factor de impacto.
3.16.4. Carga de andn.
3.16.5. Carga sobre ruelas o bordillo.
3.16.6. Fuerza centrfuga.
3.16.7. Fuerza longitudinal.
3.16.8. Presin de viento.
3.16.9. Fuerza por variacin de temperatura y acortamiento del
concreto.
3.16.10.
Presin de corriente.
3.16.11.
Empuje de tierras.
3.16.12.
Fuerza ssmica.
3.16.13.
3.17.
Combinacin de cargas
3.18.
3.19.
Materiales.
3.19.1. Generalidades.
3.19.2. Acero de refuerzo.
3.19.3. Concreto.
3.19.4. Madera.
3.20.
3.21.
3.22.
ANALISIS
DISEO
ESTRUCTURAL
APLICANDO
METODOS CONVENCIONALES.
3.22.1. Anlisis estructural de la superestructura.
3.22.2. Anlisis y diseo de la subestructura.
3.23.
IV.
V.
ANALISIS Y SINTESIS
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
5.1.
Conclusiones.
5.2.
Recomendaciones.
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
A.1.
Costos directos.
Costos indirectos.
o Presupuesto.
o Programacin de obra.
A.2.
Clima y meteorologa.
Geologa y sismicidad.
Hidrologa.
Medio biolgico.
o Consideraciones legislativas.
o Mtodos de evaluacin de impacto ambiental.
o Determinacin de los impactos potenciales.
o Evaluacin de los principales impactos ambientales.
o Valorizacin del impacto ambiental.
o Plan de manejo ambiental.
o Educacin ambiental y plan de vigilancia ambiental.
o Implementacin de un plan contingencia.
o Implementacin de un plan de abandono y restauracin.