FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CURSO
INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEO VIAL URBANO
TEMA
MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO
AUTOMOTOR PARA CALLES Y CARRETERAS
DOCENTE
ING. OVIEDO

INTEGRANTE

TORRES VENTURA, DIANA

2014

INDICE

I.

INTRODUCCION

II.

CAPITULO I - GENERALIDADES

III.

CAPITULO II SEALES VERTICALES

IV.

CAPITULO III MARCAS EN EL PAVIMENTO

V.

CAPITULO IV DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO A TRAVEZ DE ZONAS

EN TRABAJO

VI.

CAPITULO V - SEMAFOROS

I. INTRODUCCION

Al transcurrir los aos es notorio el incremento de las necesidades de comunicacin

entre las comunidades, ya sea por motivos sociales, econmicos y/o culturales, lo
que ha llevado a la evolucin y crecimiento del trnsito vehicular.
Pero tal crecimiento ha desatado congestiones y accidentes en gran manera, por lo
que surgieron entidades controladoras, las cuales mediante diversos dispositivos
mantienen el orden del flujo vehicular, sealizacin, que no son ms que smbolos y
seales que permiten organizar el flujo de vehculos y de peatones de una manera
segura y eficiente, es por esto que a menudo encontramos a orillas de las vas
elementos geomtricos que contienen figuras que indican alguna accin a tomar,
tales como: parar, girar, etc. Pero en nuestro medio la gran mayora de los usuarios
desconocen el significado de las seales por lo que se dan las imprudencias que en
algunos casos terminan en graves accidentes o en altas multas por infringir la ley y el
irrespeto de las seales.
De acuerdo a esto, los entes del gobierno tienen el compromiso desde mejorar o
mantener la calidad de las vas del diseo hasta proporcionar la adecuada
sealizacin, adems de implementar campaas de educacin vial que faciliten a los
usuarios el conocimiento y significado de cada seal para tener una mejor
compresin del funcionamiento de un sistema vial.
Este informe presenta la descripcin y evaluacin de la sealizacin basado en el
MANUAL DE DISPOCITIVOS DEL CONTROL DEL TRANSITO AUTOMOTOR PARA CALLES
Y CARRETERAS y con ello conocer un poco ms sobre las distintas e importantes
seales de trnsito, que tano conductores como peatones debemos respetar, de una
manara sintetizada y dinmica mostrando cada seal con su respectiva grafica

II. GENERALIDADES

El presente Manual establece las normas para el diseo y utilizacin de los

dispositivos de control del trnsito; en el tenor del Manual se expone el empleo de
los diferentes dispositivos y se establece los diseos y principios fundamentales que
deben regir. Su alcance es de mbito nacional y debe ser utilizado por las autoridades
a quienes les competa el control y regulacin del trnsito.
i. Condiciones
Para ser efectivo un dispositivo de control del trnsito es necesario que cumpla con
los siguientes requisitos
o Que exista una necesidad para su utilizacin.
o Que llame positivamente la atencin.
o Que encierre un mensaje claro y conciso.
o Que su localizacin permita al usuario un tiempo adecuado de reaccin y
respuesta.
o Infundir respeto y ser obedecido.
o Uniformidad.
ii. Consideraciones
Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe tenerse en cuenta lo
siguiente:
o Diseo
Debe ser tal que la combinacin de sus dimensiones, colores, forma,
composicin y visibilidad llamen apropiadamente la atencin del conductor
de modo que ste reciba el mensaje claramente y pueda responder con la
debida oportunidad.
o Ubicacin
Debe tener una posicin que pueda llamar la atencin del Conductor dentro
de su ngulo de visin.
o Uso
La aplicacin del dispositivo debe ser tal que est de acuerdo con la
Operacin del trnsito vehicular.
o Uniformidad
Condiciones indispensables para que los usuarios puedan reconocer e
interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en condiciones
normales de circulacin vehicular.
o Mantenimiento
Debe ser condicin de primera importancia y representar un servicio
preferencial para su eficiente operacin y legibilidad.

iii.

Autoridad legal

Los dispositivos para el control de trnsito en calles y carreteras solo debern ser
colocados con la autorizacin y bajo el control del organismo competente, con
jurisdiccin para reglamentar u orientar el trnsito y de acuerdo con las normas
establecidas en el presente Manual.
Las autoridades competentes podrn retirar o hacer retirar sin previo aviso
cualquier rtulo, seal o marca que constituya un peligro para la circulacin.
Queda prohibido colocar avisos publicitarios en el derecho de la va, en el
dispositivo y/o en su soporte.
Nadie que no tenga autoridad legal intentar alterar o suprimir los dispositivos
reguladores del trnsito. Ninguna persona o autoridad privada podr colocar
dispositivos para el control o regulacin del trnsito, sin autorizacin previa de
los organismos viales competentes.
En el caso de la ejecucin de obras en la va pblica, bajo responsabilidad de
quienes las ejecutan se deber tener instalaciones de seales temporales de
construccin y conservacin vial autorizadas por la entidad competente para
proteccin del pblico, equipos y trabajadores, conforme lo dispone, este
Manual. Estas seales debern ser retiradas una vez finalizadas las obras
correspondientes.
iv.

Necesidad de estudios de ingeniera

La decisin de la utilizacin de los dispositivos de control en cualquier ubicacin,
sea calle o carretera, debe estar basada en un estudio de ingeniera; el que debe
abarcar no slo las caractersticas de la seal y la geometra vial sino tambin su
funcionalidad y el entorno. El estudio conlleva la responsabilidad del profesional
y de la autoridad respecto al riesgo que pueden causar por una sealizacin
inadecuada.

III. SEALES VERTICALES

3.1. Generalidades
i. Definicin
Las seales verticales, como dispositivos Instalados a nivel del camino o sobre
l, destinados a reglamentar el trnsito, advertir o informar a los usuarios
mediante palabras o smbolos determinados.
ii. Funcin
Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro que podra
presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo, para informar al usuario
sobre direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares tursticos y
culturales, as como dificultades existentes en las carreteras.
iii. Clasificacin
o Las seales de reglamentacin: tienen por objeto notificar a los usuarios
de la va de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el
uso de ella y cuya violacin constituye un delito.
o Las seales de prevencin: tienen por objeto advertir al usuario de la va
de la existencia de un peligro y la naturaleza de ste.
o Las seales de informacin: tienen por objeto identificar las vas y guiar al
usuario proporcionndole la informacin que pueda necesitar.
iv. Diseo
La uniformidad en el diseo en cuanto a: forma, colores, dimensiones,
leyendas, smbolos; es fundamental para que el mensaje sea fcil y claramente
recibido por el conductor
v. Forma
o Las seales de reglamentacin debern tener la forma circular inscrita
dentro de una placa rectangular en la que tambin est contenida la
leyenda explicativa del smbolo, con excepcin de la seal de PARE, de
forma octogonal, y de la seal "CEDA EL PASO", de la forma de un tringulo
equiltero con el vrtice hacia abajo.
o Las seales de prevencin tendrn la forma romboidal, un cuadrado con la
diagonal correspondiente en posicin vertical, con excepcin de las de
delineacin de curvas; CHEVRON, cuya forma ser rectangular
correspondiendo su mayor dimensin al lado vertical y las de ZONA DE
NO ADELANTAR que tendrn forma triangular.

o Las seales de informacin tendrn la forma rectangular con su mayor

dimensin horizontal, a excepcin de los indicadores de ruta y de las
seales auxiliares.
vi. Colores
o AMARILLO. Se utilizar como fondo para las seales de prevencin.
o NARANJA. Se utilizar como fondo para las seales en zonas de
construccin y mantenimiento de calles y carreteras.
o AZUL. Se utilizar como fondo en las seales para servicios auxiliares al
conductor y en las seales informativas direccionales urbanas. Tambin se
emplear como fondo en las seales tursticas.
o BLANCO. Se utilizar como fondo para las seales de reglamentacin as
como para las leyendas o smbolos de las seales informativas tanto
urbanas como rurales y en la palabra PARE. Tambin se emplear como
fondo de seales informativas en carreteras secundarias.
o NEGRO. Se utilizar como fondo en las seales informativas de direccin
de trnsito as como en los smbolos y leyendas de las seales de
reglamentacin, prevencin, construccin y mantenimiento.
o MARRN. Puede ser utilizado como fondo para seales guas de lugares
tursticos, centros de recreo e inters cultural.
o ROJO. Se utilizar como fondo en las seales de PARE, NO ENTRE, en
el borde de la seal CEDA EL PASO y para las orlas y diagonales en las
seales de reglamentacin.
o VERDE. Se utilizar como fondo en las seales de informacin en carreteras
principales y autopistas. Tambin puede emplearse para seales que
contengan mensajes de ndole ecolgica.
Los colores indicados estn de acuerdo con las tonalidades de la Standard
Federal 595 de los E.E.U.U. de Norteamrica:

ROJO : Tonalidad N- 31136

AMARILLO : Tonalidad N 33538

VERDE : Tonalidad N 34108

AZUL : Tonalidad N 35180

NEGRO : Tonalidad N 37038

vii. Dimensiones
Las dimensiones mostradas en el presente Manual son las mnimas
recomendadas y debern ser aplicadas en forma uniforme para todas las
seales.
viii. Smbolos
Los smbolos diseados debern ser utilizados de acuerdo a lo prescrito en el
presente Manual; cualquier adicin deber ser aprobada por el Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
ix. Leyendas
Las leyendas explicadoras que se usarn, correspondern a las mostradas en el
Manual.
x. Marco-Borde
El mencionado marco tiene la funcin de hacer resaltar el mensaje de la seal,
facilitando su identificacin.
xi. Reflectorizacion
Es conveniente que las seales sean legibles tanto de da como de noche; la
legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podr obtener mediante el
uso de material reflectorizante que cumple con las especificaciones de la norma
ASTM-D4956-99
xii. Localizacin
Las seales de trnsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el
sentido del trnsito. En algunos casos estarn colocadas en lo alto sobre la va
(seales elevadas). En casos excepcionales, como seales adicionales, se
podrn colocar al lado izquierdo en el sentido del trnsito.
o ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la
seal no deber ser menor de 1.20m. Ni mayor de 3.0m.
o ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la
seal no deber ser menor de 0.60 m.
xiii. Altura
o ZONA RURAL: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la
seal y la superficie de rodadura fuera de la berma ser de 1.50m;
asimismo, en el caso de colocarse varias seales en el poste, el borde
inferior de la seal ms baja cumplir la altura mnima permisible.
o ZONA URBANA: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la
seal y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m.

o SEALES ELEVADAS: En el caso de las seales colocadas en lo alto de la va,

la altura mnima entre el borde inferior de la seal y la superficie de
rodadura ser de 5.30 m.
xiv. Angulo de colocacin
Las seales debern formar con el eje del camino un ngulo de 90, pudindose
variar ligeramente en el caso de las seales con material reflectorizante, la cual
ser de 8 a 15 en relacin a la perpendicular de la va.

xv. Mantenimiento
Se deber establecer un programa de revisin de seales con el fin de eliminar
cualquier obstculo que impida su visibilidad y detectar aquellas que necesiten
ser reemplazadas.
xvi. Portes o Soporte
De acuerdo a cada situacin se podrn utilizar, como soporte de las seales,
tubos de fierro redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos
plsticos rellenos de concreto.
Todos los postes para las seales preventivas o reguladoras debern estar
pintados de franjas horizontales blancas con negro, en anchos de 0.50 m. para
la zona rural y 0.30 m. para la zona urbana, pudiendo los soportes ser, en este
caso de color gris.
xvii. Disposiciones Generales
-Est prohibido colocar en la seal, alguna inscripcin o smbolo sin relacin con
el objeto de la seal, contraviniendo el diseo y uniformidad aprobados.
-Todo letrero o aviso que pudiera confundirse con las seales de trnsito o que
pudiera dificultar la comprensin de stos, estar prohibido.
-Los colores de las seales, as como sus tonalidades, sern las prescritas en el
presente Manual.
-Toda sealizacin requiere de un estudio previo de carcter estrictamente
tcnico

3.2. Seales Reguladoras o de Reglamentacin

i. Definicin
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios las
limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo
incumplimiento constituye una violacin al Reglamento de la circulacin
vehicular.
ii. Clasificacin
o Seales relativas al derecho de paso.
o Seales prohibitivas o restrictivas.
o Seales de sentido de circulacin.
iii. Forma
o Seales relativas al derecho de paso:
-Seal de PARE (R-1) de forma octogonal.

-Seal CEDA EL PASO de forma triangular con uno de sus vrtices en

la parte inferior.
o

Seales prohibitivas o restrictivas de forma circular inscritas en una

placa rectangular con la leyenda explicativa del mensaje que encierra la
simbologa utilizada.
Seales de sentido de circulacin, de forma rectangular y con su mayor
dimensin horizontal

iv. Colores
Seales relativas al derecho de paso. Seal PARE (R-1) de color rojo, letras y
marco blanco. Seal CEDA EL PASO (R-2) de color blanco con franja perimetral
roja.
Seales prohibitivas o restrictivas, de color blanco con smbolo y marcos
negros; el crculo de color rojo, as como la franja oblicua trazada del cuadrante
superior izquierdo al cuadrante inferior derecho que representa prohibicin.

Seales de sentido de circulacin, de color negro con flecha blanca, la leyenda,

en caso de utilizarse llevar letras negras.
v. Dimensiones
o Seal de PARE (R-1) Octgono de 0.75 m. x 0.75 m.
o Seal de CEDA EL PASO (R-2)
o Tringulo equiltero de lado 0.90 m
o Seales prohibitivas: Placa Rectangular de 0.60 m. x 0.90 m. y de 0.80 m.
x 1.20 m.
o La prohibicin se indicar con la diagonal que forma 45 con la vertical y
su ancho ser igual al ancho del crculo.
o Las dimensiones de las seales de reglamentacin debern ser tales que
el mensaje transmitido sea fcilmente comprendido y visible, variando
su Tamao de acuerdo a lo siguiente:
-Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.90m
-Autopistas, caminos de alta velocidad: 0.80m x 1.20m
vi. Relacin de Seales Reguladoras o de Reglamentacin
-(R-1) seal de pare
-(R-3) seal siga de frente
-(R-2) seal de ceda el paso
-(R-4) seal prohibido seguir de frente o direccin prohibida
-(R-5) seal giro solamente a la izquierda
-(R-6) seal prohibido voltear a la izquierda
-(R-7) seal giro solamente a la derecha
-(R-8) seal prohibido voltear a la derecha
-(R-9) permitido voltear en u
-(R-10) seal prohibido voltear en u
-(R-11) doble via
-(R-12) seal prohibido cambiar de carril
-(R-9) permitido voltear en u
-(R-10) seal prohibido voltear en u

-(R-11) doble via

-(R-12) seal prohibido cambiar de carril
-(R-16) seal prohibido adelantar
-(R-17) seal prohibido el pase vehicular
-(R-18) seal trnsito pesado carril derecho
-(R-19) seal prohibido vehculos pesados
-(R-20) seal peatones deben transitar por la izquierda
-(R-21) seal prohibido el paso de peatones
-(R-22) seal prohibido el paso de bicicletas
-(R-23) prohibido el paso de motocicletas
-(R-24) seal prohibido el pase de maquinaria agrcola
-(R-25) seal prohibido el paso de carretas
-(R-26) seal estacionamiento permitido
-(R-27) seal estacionamiento prohibido
-(R-28) seal prohibido detenerse
-(R-29) seal prohibido el uso de la bocina
-(R-30) seal velocidad mxima
-(R-30-1) seal velocidad mxima y mnima
-(R-30-2) seal velocidad mxima trnsito pesado
-(R-30-3) seal velocidad mxima de noche
-(R-30-4) seal reducir velocidad
-(R-31) seal peso mximo por eje
-(R-32) seal peso mximo
-(R-33) seal longitud mxima del vehculo
-(R-34) seal solo buses
-(R-35) seal altura mxima permitida

-(R-36) seal ancho mximo permitido

-(R-37) seal control
-(R-38) seal de prohibicin de ingreso
-(R-39) seal no deje piedras en la pista
-(R-40) seal cambie a luces bajas
-(R-41) seal use solo luces bajas
-(R-42) ciclova
-(R-43) seal uso obligatorio de cadenas
-(R-44) seal de prohibicin de paradero de buses
-(R-45) seal de prohibicin de vehculos menores
-(R-46) seal de estacin de pasaje

3.3. Seales Preventivas

i. Definicin
Las seales preventivas o de prevencin son aquellas que se utilizan para
indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas condiciones de la va o
concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser
evitado tomando ciertas precauciones necesarias.
ii. Forma
Sern de forma cuadrada con uno de sus vrtices hacia abajo formando un
rombo, a excepcin de las seales especiales de ZONA DE NO ADELANTAR
que sern de forma triangular tipo banderola horizontal, las de indicacin de
curva CHEVRON que sern de forma rectangular y las de PASO A NIVEL DE
LINEA FERREA (Cruz de San Andrs) que ser de diseo especial.
iii. Color
Fondo y borde: Amarillo caminero Smbolos, letras y marco: Negro
iv. Dimensiones
Las dimensiones de las seales preventivas debern ser tales que el mensaje
transmitido sea fcilmente comprendido y visible, variando su tamao de
acuerdo a la siguiente recomendacin:

o Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.60m

o Autopistas, Caminos de alta velocidad: 0.75m x 0.75m
En casos excepcionales, y cuando se estime necesario llamar preferentemente
la atencin como consecuencia de alto ndice de accidentes, se utilizarn
seales de 0.90m x 0.90m 6 de 1.20m x 1.20m.
v. Ubicacin
Debern colocarse a una distancia del lugar que se desea prevenir, de modo tal
que permitan al conductor tener tiempo suficiente para disminuir su velocidad;
la distancia ser determinada de tal manera que asegure su mayor eficacia
tanto de da como de noche, teniendo en cuenta las condiciones propias de la
va.
En general las distancias recomendadas son:
o En zona urbana 60m - 75m
o En zona rural 90m - 180m
o En autopista 250m - 500m
vi. Relacin de las Seales Preventivas
-(P-1A) SEAL CURVA PRONUNCIADA a la derecha, (P-1 B) a la izquierda
-(P-2A) SEAL CURVA a la derecha, (P-2B) a la izquierda
-(P-3A) SEAL CURVA Y CONTRA CURVA PRONUNCIADAS a la derecha,
(P-3B) a la izquierda
-(P-4A) SEAL DE CURVA Y CONTRA CURVA a la derecha, (P-4B) a la
izquierda
-(P-5-1) SEAL CAMINO SINUOSO
-(P-5-2A) CURVA EN U - derecha, (P-5-2B) CURVA EN U - izquierda

3.4. Seales de Cruce

Las seales de Cruce se utilizan para advertir a los conductores de la
proximidad de un cruce, empalme o bifurcacin; dichas seales se utilizarn en
carreteras, en zonas rurales y, en casos excepcionales, en la zona urbana.
i. Relacin de Seales de Cruce
-(P-6) seal cruce normal de vas
-(P-7) seal bifurcacin en t

-(P-8) seal bifurcacin en y

-(P-9A) seal empalme en ngulo recto con va lateral derecha
-(P-9B) empalme en ngulo recto con va lateral izquierda
-(P-10A) seal empalme en ngulo agudo con va lateral derecha
-(P-10B) empalme en ngulo con va lateral izquierda
-(P-11) seal interseccin en ngulo recto con va secundaria
-(P-12) seal interseccin en ngulo recto con va principal
-(P-13A) seal interseccin en ngulo recto con va lateral secundaria
derecha
-(P-13B) interseccin en ngulo recto con va lateral secundaria
izquierda
-(P-14B) interseccin en ngulo agudo con va lateral secundaria
izquierda
-(P-14A) seal interseccin en ngulo agudo con va lateral secundaria
derecha
-(P-15) seal interseccin rotatoria
-(P-16A) seal incorporacin al trnsito (derecha)
-(P-16B) incorporacin al trnsito (izquierda)
-(P-17) reduccin de la calzada
-(P-18) reduccin de la calzada
-(P-19) reduccin de la calzada
-(P-20) reduccin de la calzada
-(P-21) ensanche de la calzada
-(P-22) ensanche de la calzada
-(P-23) ensanche de la calzada
-(P-24) ensanche de la calzada
-(P-25) seal doble circulacin
-(P-26) seal flecha direccional

-(P-27) seal doble flecha direccional

-(P-28) seal comienzo de camino dividido
-(P-29) seal fin de camino dividido
-(P-30) seal comienzo isla separadora
-(P-31) seal fin de pavimento
-(P-32) seal calzada ondulada
-(P-33) resalto
-(P-34) seal baden
-(P-35) seal pendiente pronunciada
-(P-36) seal calzada resbaladiza
-(P-37) seal zona de derrumbes
-(P-38) seal altura limitada
-(P-39) seal ancho limitado
-(P-40) seal puente angosto
-(P-41) seal tnel
-(P-42) seal cruce a nivel con lnea frrea sin barrera
-(P-43) seal cruce a nivel con lnea frrea con barrera
-(P-44) seal cruz de san andrs
-(P-45) seal aeropuerto
-(P-46) ciclova
-(P-47) seal obras (hombres trabajando)
-(P-48) seal cruce de peatones
-(P-49) seal zona escolar
-(P-50) seal nios
-(P-51) seal paso de maquinaria agrcola
-(P-52) bomberos

-(P-53) seal cuidado animales en la va

-(P-54) seal alto a....... metros
-(P-55) seal proximidad de un semforo
-(P-56) seal zona urbana
-(P-57) peligro no especificado
-(P-58) aproximacin a seal pare
-(P-59) seal proximidad a ceda el paso
-(P-60) seal no adelantar
-(P-61) seal chevron

3.5. Seales de Informacin

i. Definicin
Las seales de informacin tienen como fin el de guiar al conductor de un
vehculo a travs de una determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino.
Tienen tambin por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades,
ros, lugares histricos, etc. y dar informacin que ayude al usuario en el uso de
la va. En algunos casos incorporar seales preventivas y/o reguladoras as
como indicadores de salida en la parte superior.
ii. Clasificacin
Las seales de informacin se agrupan de la siguiente manera:
o Seales de Direccin:
-Seales de destino
-Seales de destino con indicacin de distancias
-Seales de indicacin de distancias
o Seales Indicadoras de Ruta
o Seales de Informacin General
-Seales de Informacin
-Seales de Servicios Auxiliares
Las Seales de Direccin, tienen por objeto guiar a los conductores hacia su
destino o puntos intermedios. Los Indicadores de Ruta sirven para mostrar el
nmero de ruta de las carreteras, facilitando a los conductores la identificacin
de ellas durante su itinerario de viaje. Las Seales de Informacin General se
utilizan para indicar al usuario la ubicacin de lugares de inters general as

como los principales servicios pblicos conexos con las carreteras (Servicios
Auxiliares).

iii. Forma
La forma de las seales informativas ser la siguiente:
Seales de Direccin y Seales de Informacin General, a excepcin de las
seales auxiliares, sern de forma rectangular con su mayor dimensin
horizontal.
Seales Indicadores de Ruta, sern de forma especial, como se indica en los
diseos que se muestran en el presente Manual.
Las Seales de Servicios Auxiliares sern rectangulares con su mayor dimensin
vertical.
iv. Colores
Seales de direccin: En las autopistas y carreteras importantes, en el rea
rural, el fondo ser de color verde con letras, flechas y marco blanco
En las carreteras secundarias, la seal tendr fondo blanco, letras y flechas
negras.
En las autopistas y avenidas importantes, en el rea urbana, el fondo ser de
color azul con letras, flechas y marco blanco, esto como forma de diferenciar
las carreteras del rea urbana
Seales Indicadores de Ruta: De acuerdo a lo indicado en el diseo mostrado
en el Anexo "C".
Seales de informacin General: Similar a las seales de direccin, a excepcin
de las seales de servicios auxiliares.
Seales de Servicios Auxiliares: Sern de fondo azul con un recuadro blanco,
smbolo negro y letras blancas. La seal de primeros auxilios mdicos llevar el
smbolo correspondiente a una cruz de color rojo sobre fondo blanco.
v. Dimensiones
Seales de direccin y seales de direccin con indicacin de distancias: El
tamao de la seal depender, principalmente, de la longitud del mensaje,
altura y serie de las letras utilizadas para obtener una adecuada legibilidad.
Seales indicadores de ruta: De dimensiones especiales de acuerdo al diseo
mostrado en el presente Manual, Anexo "C".
Seales de informacin general: De dimensiones especiales de acuerdo al
diseo mostrado Anexo "C".

vi. Normas de Diseo

En lo concerniente a las seales de Direccin e Informacin General. Se
seguirn las siguientes normas de Diseo:
- El borde y marco de la seal, tendrn un ancho mnimo de 1 cm. y mximo
de 2 cm.
- Las esquinas de las placas de las seales se redondearn con un radio de
curvatura de 2 cm. Como mnimo y 6 cm. como mximo, de acuerdo al
tamao de la seal.
- La distancia de la lnea interior del marco a los lmites superior e inferior de
los renglones inmediatos ser de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras
maysculas.
- La distancia entre regiones ser de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras
maysculas.
- La distancia de la lnea interior del marco a la primera o la ltima letra del
regin ms largo variar entre 1/2 a 1 de la altura de las letras maysculas.
- La distancia entre palabras variar entre 0,5 a 1.0 de altura de las letras
maysculas.
- Cuando haya nmeros la distancia mnima horizontal entre palabra y
nmero ser igual a la altura de las letras maysculas.
- Cuando haya flechas, la distancia mnima entre palabra y flecha ser igual a
la altura de las letras maysculas.
- Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el escudo ser
de 1/2 la altura de las letras maysculas.
- Las letras a utilizarse sean maysculas o minsculas y sern diseadas de
acuerdo a lo indicado en el alfabeto modelo que se muestra en el presente
Manual (Anexo). Asimismo las distancias entre letras debern cumplir con lo
indicado en el mencionado alfabeto modelo.
- El diseo de la flecha ser el mismo para las tres (3) posiciones: vertical,
horizontal y diagonal. Su longitud ser 1.5 veces la altura de la letra
mayscula, la distancia de la lnea interior del marco a la flecha ser de 0.5 1.0 veces la altura de las letras maysculas.

- El orden en que se colocarn los puntos de destino ser el siguiente:

primero el de direccin recta; segundo el de direccin izquierda y el tercero
en direccin derecha.
- Cuando la seal tenga dos (2) renglones con flecha vertical, se podr usar
una sola flecha para las dos regiones, con una altura equivalente a la suma
de las alturas de las letras ms el espacio de los renglones.
- Para dos (2) renglones con flechas en posicin diagonal se podr usar una
sola flecha de longitud equivalente a la suma de las alturas de las letras ms
el espacio entre renglones y aumentada en una cuarta parte de la suma
anterior.
- Las seales informativas de direccin deben limitarse a tres (3) renglones
de leyendas; en el caso de seales elevadas solo dos.
- En las autopistas, la altura de las letras ser como mnimo de 0.30m. Si son
maysculas y de 0.20m. Si son minsculas. En las avenidas y dems
carreteras la altura de las letras ser, como mnimo las maysculas de
0.15m. Y 0.10m las minsculas.
vii. Ubicacin
Los requerimientos operacionales en las carreteras o avenidas hacen necesaria
la instalacin de seales elevadas en diversas localizaciones.
Los factores que justifican la colocacin de seales elevadas son los siguientes:
-Alto volumen de trnsito
-Diseo de intercambios viales
-Tres o ms carriles en cada direccin
-Restringida visin de distancia
-Desvos muy cercanos
-Salidas multicarril
-Alto porcentaje de camiones
-Alta iluminacin en el medio ambiente
-Trnsito de alta velocidad
-Consistencia en los mensajes de las seales durante una serie de
intercambios.
-Insuficiente espacio para colocar seales laterales

-Rampas de salida en el lado izquierdo

viii. Relacin de Seales Informativas

Las seales Indicadores de Ruta de acuerdo a la clasificacin vial son:
- Indicador de Carretera del Sistema Interamericano
- Indicador de Ruta Carreteras Sistema Nacional
- Indicador de Ruta Carreteras Sistema Departamental
- Indicador de Ruta Carreteras Sistema Vecinal
Las seales indicadores de ruta se complementan con seales auxiliares que
indican direccin de las rutas as como la interseccin con otra u otras rutas:
dichas seales auxiliares pueden ser de advertencia o de posicin.
- SEALES DE DESTINO

LOCALIZACIN DE SEALES DE DESTINO

1ra. Seal Indicativa

2da. Seal

Distancia de la

Confirmativa Distancia

Interseccin

de la Interseccin

Velocidad
+
(km/h)

50-70

90-150 m

60 m

70-100

150-300 m

60-75 m

- SEALES DE DESTINO CON INDICACIN DE DISTANCIAS

- SEALES CON INDICACIN DE DISTANCIAS
- POSTE DE KILOMETRAJE
ix. Seales Auxiliares de Indicadores de Ruta
Son utilizadas en relacin a las modificaciones de las trayectorias de los
vehculos al proseguir con su itinerario correspondiente a una va o rutas
determinadas.
Se clasifican en:

- Seales auxiliares de advertencia: Son utilizadas para advertir la

modificacin de la trayectoria de los vehculos al proseguir su itinerario en
relacin a la ruta a seguir, se colocarn a no menos de 60m y a no ms de
100m. Antes de la interseccin.
- Seales auxiliares de posicin: Indican el lugar donde debe efectuarse la
maniobra necesaria para proseguir por la ruta elegida, representan la
confirmacin del itinerario a seguir para proseguir con la ruta elegida.
Sern de color blanco, con flecha y marco negro y la placa ser rectangular de
0.30m x 0.40m con su mayor dimensin horizontal.
x. Seales de Localizacin
Servirn para indicar poblaciones o lugares de inters tales como: ros,
poblaciones, etc. Sern de forma rectangular con su mayor dimensin
horizontal.
La mnima dimensin correspondiente al rectngulo de la seal ser de 0.50m.
xi. Seales de Servicios Auxiliares
Son utilizadas para informar al usuario sobre los diferentes servicios con que
cuentan las autopistas y carreteras dentro del derecho de uso de la va.
Sern rectangulares con su mayor dimensin vertical.
Sern de color azul, smbolo negro sobre cuadrado blanco y con leyenda de la
distancia o la flecha direccional en la parte interior (si la hubiere) de color
blanco.
- seal rea para estacionamiento
- seal paradero de mnibus
- taxis
- ciclo va
- monumento nacional
- zona militar
- iglesia
- seal aeropuerto

- seal hotel
- seal puesto de primeros auxilios
- hospital
- seal servicio sanitario
- seal servicio de restaurante
- seal servicio telefnico
- seal servicio mecnico
- seal servicio de gasolina
- seal rea para acampar
- seal estacionamiento para casas rodantes
- seales de presealizacin
- zona de minusvlidos
xii. Seales Elevadas
En autopistas y carreteras de gran velocidad, en las vas principales as como en
las vas exclusivas para el transporte pblico en el rea urbana se usan seales
elevadas y suspendidas de estructuras especiales que permiten ubicarlas
encima del trnsito vehicular para el cual est diseado el mensaje informativo.

ANEXOS SEALIZACIONES CON IMGENES

SEALES ELEVADAS

IV. M
AR
CA
S
EN
EL
PA
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NT
O
4.1
.
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ali
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L
a
s
m
a
rcas en el pavimento o en los obstculos son utilizados con el objeto de
reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su
operacin.
Sirven, en algunos casos, como suplemento a las seales y semforos en el
control del trnsito; en otros constituye un nico medio, desempeando un
factor de suma importancia en la regulacin de la operacin del vehculo en la
va.
i. Autoridad Legal

Las lneas y marcas en el pavimento u obstculos solo podrn ser diseadas y

colocadas por la autoridad competente segn las normas que establece el
presente Manual y las especificaciones que con tal objeto se confeccionen.
ii. Uniformidad
Las marcas en el pavimento debern ser uniformes en su dise, posicin y
aplicacin; ello es imprescindible a fin de que el conductor pueda reconocerlas
e interpretarlas rpidamente.
iii. Clasificacin
Teniendo en cuenta el propsito, las marcas en el pavimento se clasifican en:
o Marcas en el pavimento
Lnea central.
Lnea de carril.
Marcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo.
Lnea de borde de pavimento.
Lneas canalizadoras del trnsito.
Marcas de aproximacin de obstculos.
Demarcacin de entradas y salidas de Autopistas.
Lneas de parada.
Marcas de paso peatonal.
Aproximacin de cruce a nivel con lnea frrea.
Estacionamiento de vehculos.
Letras y smbolos.
Marcas para el control de uso de los carriles de circulacin.
Marcas en los sardineles de prohibicin de estacionamiento en la va
pblica.
o Marcas en los obstculos
Obstculos en la va.
Obstculos fuera de la va.
o Demarcadores reflectores
Demarcadores de peligro.

Delineadores.
iv. Materiales
La demarcacin con pintura puede hacerse en forma manual o con mquina,
recomendndose esta ltima ya que la pintura es aplicada a presin, haciendo
que sta penetre en los poros del pavimento, dndole ms duracin.
Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador reflectivo son
elementos plsticos, metlicos o cermicos con partes reflectantes con un
espesor no mayor a dos centmetros (2.0 cm.) pudiendo ser colocados
continuamente o separados.
Sern utilizados como guas de posicin, como complemento de las otras
marcas en el pavimento o en algunos casos como sustituto de otros tipos de
marcadores. Estos marcadores son muy tiles en curvas, zonas de neblina,
tneles, puentes y en muchos lugares en que se requiera alta visibilidad, tanto
de da como de noche.
El color de los marcadores estar de acuerdo al color de las otras marcas en el
pavimento y que sirven como guas. El blanco y el amarillo son utilizados solos o
en combinacin con las lneas pintadas en el pavimento consolidando el mismo
significado.
Los marcadores tienen elementos reflectantes incorporados a ellos y se dividen
en monodireccionales, es decir, en una sola direccin del trnsito y
bidireccionales, es decir, en doble sentido del trnsito.55
Los marcadores individuales mayores a 5.7 cm. se usarn slo para formar
sardineles o islas canalizado ras del trnsito.

v. Colores
Los colores de pintura de trfico u otro elemento demarcador a utilizarse en las
marcas en el pavimento sern blancos y amarillos, cuyas tonalidades debern
conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.
o Las Lneas Blancas: Indican separacin de las corrientes vehiculares en el
mismo sentido de circulacin.
o Las Lneas Amarillas: Indican separacin de las corrientes vehiculares en
sentidos opuestos de circulacin.

Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los demarcadores
reflectivos, adems del blanco y el amarillo, son el rojo y el azul, por las
siguientes razones:
o Rojo: indica peligro o contra el sentido del trnsito.
o Azul: indica la ubicacin de hidrantes contra incendios.
vi. Tipo y Ancho de las Lneas Longitudinales
Los principios generales que regulan el marcado de las lneas longitudinales en
el pavimento son:
- Lneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los carriles de
circulacin del trnsito automotor.
- Lneas continuas, sirven para demarcar la separacin de las corrientes
vehiculares, restringiendo la circulacin vehicular de tal manera que no
deba ser cruzada.
- El ancho normal de las lneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las lneas
longitudinales de lnea central y lnea de carril, as como de las lneas de
barrera.
- Las lneas continuas dobles indican mxima restriccin.
Para las lneas de borde del pavimento tendrn un ancho de 0.10 m.
vii. Reflectorizacion
En el caso de la pintura de trfico tipo TTP-115-F y con el fin de que sean
visibles las marcas en el pavimento en la noche, sta deber llevar microesferas
de vidrio integradas a la pintura o esparcidas en ella durante el momento de
aplicacin.
Dosificacin de esferas de vidrio recomendadas.
Pistas de Aeropuertos: 4.5 kgs/Gal.
Carreteras y autopistas: 3.5 kgs/Gal.
Vas Urbanas:
2.5 kgs/Gal.

viii. Mantenimiento
Las marcas en el pavimento y en obstculos adyacentes a la va debern
mantenerse en buena condicin.
La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento depende del tipo
de superficie de rodadura, composicin y cantidad de pintura aplicada, clima y
volumen vehicular.

4.2. Marcas en el Pavimento y Bordes de Pavimento

i. Lnea Central
En el caso de una calzada de dos carriles de circulacin que soporta el trnsito
en ambos sentidos, se utilizar una lnea discontinua cuando es permitido
cruzar y cuyos segmentos sern de 4.50 m de longitud espaciados 7.50 m en
carreteras; en la ciudad ser de 3 m y 5 m respectivamente.
En el caso de una calzada de cuatro o ms carriles de circulacin que soporta el
trnsito en ambos sentidos y sin separador central se usar, como lnea central,
la doble lnea continua de 0.10m 0.15m de ancho espaciadas en 0.10 m y de
color amarillo.
La doble lnea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa el establecer
una barrera imaginaria que separa las corrientes de trnsito en ambos sentidos;
el eje de la calzada coincidir con el eje del espaciamiento entre las dos lneas
continuas y paralelas.
Se recomienda el marcado de la lnea central en todas las calzadas de dos o
ms carriles de circulacin que soportan trnsito en ambos sentidos sin
separador central, cuyo volumen de trnsito sea significativo y cuando la
incidencia de accidentes lo ameriten.
ii. Lnea de Carril
Las lneas de carril son utilizadas para separar los carriles de circulacin que
transitan en la misma direccin. Las lneas de carril debern usarse:
-En todas las Autopistas, carreteras, avenidas de mltiples carriles de
circulacin.
-En lugares de congestin del trnsito en que es necesario una mejor
distribucin del espacio correspondiente a las trayectorias de los vehculos.

Las lneas de carril son lneas discontinuas o segmentadas, de ancho 0.10m 0.15m, de color blanco y cuyos segmentos sern de 4.50m de longitud
espaciadas 7.50m en el caso de carreteras; en la zona urbana ser de 3m y 5m,
respectivamente.

iii. Zona donde se prohbe adelantar

El marcado de lneas que prohben adelantar tiene por objeto el sealar
aquellos tramos del camino cuya distancia de visibilidad es tal que no permite
al conductor efectuar con seguridad la maniobra de alcance y paso a otro
vehculo. La distancia de visibilidad en una curva vertical es la distancia que un
objeto a 1.20 m de la superficie del pavimento puede ser vista desde otro
punto a 1.20 m sobre la superficie del pavimento.

Asimismo, la distancia de visibilidad de pase sobre una curva horizontal es la

distancia medida a lo largo de la lnea central (o lnea del carril derecho en una

carretera de tres carriles) entre dos puntos a 1.20 m sobre el pavimento en una
lnea tangente a la obstruccin que corta la visibilidad hacia dentro de la curva.
Las zonas donde la distancia de visibilidad es igualo menor que la numeracin
abajo sealada para valores predominantes de Velocidad 85 Percentil o
Velocidad Directriz (el que sea ms alto), deben ser demarcadas:

Se utilizar una lnea continua paralela a la lnea central, espaciada 0.10 m hacia
el lado correspondiente al sentido del trnsito que se est regulando; de ancho
0.10 m y de color amarillo. Antes del inicio de la lnea continua, existir una
zona de preaviso variable entre 50 m (V<60 km/h) y 100m (V>60 km/h), donde
la lnea discontinua estar constituida por segmentos de 4.5m de longitud
espaciados 7.5m en el caso de carreteras y en la zona urbana ser de 3m y 1m
respectivamente (Ver fig. 3.2.3.01).
En la figura 3.2.3.01, A Y D son los puntos de inicio de la zona donde se prohbe
adelantar y es donde la visibilidad es menor a la antes sealada y los puntos B y
e sealan el fin de la zona con visibilidad limitada.
El demarcado de la zona donde se prohbe adelantar ser complementado con
la seal PROHIBIDO ADELANTAR (R-16).

iv. Lnea de Borde de Pavimento

Se utilizar para demarcar el borde del pavimento a fin de facilitar la
conduccin del vehculo, especialmente durante la noche y en zonas de
condiciones climticas severas.
Deber ser lnea continua de 0.10m. De ancho de color blanco.
En las figuras 3.2.4.01 y 3.2.4.02 se muestran diversos ejemplos del marcado de
los bordes del pavimento.

v. Transiciones en el ancho del Pavimento

En los casos en que el ancho del pavimento sufra transiciones deber
demarcarse claramente dicha transicin as como los carriles de circulacin del
trnsito automotor. En el marcado de transiciones del ancho del pavimento se
presentan un sin nmero de situaciones.
vi. Lneas de Canalizacin del Transito
Se utilizan para conformar islas canalizadoras del trnsito automotor que
circula en una misma direccin. Para el demarcado se usar lneas de un ancho
de 0.20m. de color blanco.
Debido a la variedad de casos, se presenta un ejemplo tpico en la figura
vii. Demarcacin de entradas y salidas en Autopistas
Se utilizan para conformar islas canalizadoras del trnsito automotor que
circula en una misma direccin. Para el demarcado se usar lneas de un ancho
de 0.20m. de color blanco.
Debido a la variedad de casos, se presenta un ejemplo tpico en la figura
viii. Aproximacin a Obstculos
Demarcacin consistir en una o varias lneas diagonales que se extienden
desde el centro de la calzada o de la lnea de carril hacia el punto de
obstruccin pasando por su derecha o por ambos lados a una distancia de
0.30m - 0.60m de la obstruccin. El largo de la lnea diagonal deber ser
calculado de acuerdo a la siguiente frmula:
L = SxW
L=Longitud en metros
S= Velocidad en kms/hora (valor 85 percentil de la velocidad)
W = Ancho del obstculo en metros.

ix. Lneas de Pare

Se usarn tanto en zonas urbanas como rurales donde se deber indicar al
conductor la localizacin exacta de la lnea de parada del vehculo de acuerdo a
lo indicado, sea por una seal de PARE (R-1) o un semforo.
Deber ser una lnea de color blanco, slida de ancho 0.50m colocada
transversalmente al eje de la calzada, extendindose a travs de todos los
carriles de aproximacin.
La lnea de PARE deber pintarse paralelamente y a una distancia anterior al
"paso peatonal" de 1.00m; en el caso que no existiera el marcado de "paso
peatonal" a una distancia mnima de 1.50m de la esquina ms cercana a la va
que se cruza.
Si se usa el marcado de la calzada con la lnea de PARE conjuntamente con la
seal de PARE (R-1), ambas debern coincidir en cuanto a localizacin.

x. Lnea de pasos Peatonales

Se utilizarn franjas de 0.50m de color blanco espaciadas 0.50m y de un ancho
entre 3.00m y 8.00m dependiendo de cada caso; las franjas debern estar a
una distancia no menor de 1.50m de la lnea ms prxima de la va
interceptante.
El ancho de la demarcacin peatonal se rige generalmente por el ancho de las
aceras que conecta.
En el caso que se disee pasos peatonales en localizaciones donde el trnsito
vehicular que interceptan no est controlado por semforo o seal de PARE
(R-1), las franjas podrn utilizarse de ms de 0.50m a fin de llamar ms la
atencin.
Debern demarcarse pasos peatonales en lugares donde exista gran
movimiento de peatones, o donde los peatones no puedan reconocer con
facilidad el sitio correcto para cruzar.
Se debern marcar en el pavimento, en las aproximaciones a un cruce a nivel
con lnea frrea, y consistir en una X y las letras FC, lnea de no
adelantamiento, lneas transversales perpendiculares y aquellas paralelas a la
lnea frrea. Todas estas demarcaciones sern de color blanco, a excepcin de
la lnea de no adelantamiento que ser amarilla as como la lnea central en el
caso de una carretera de dos carriles con trnsito en ambos sentidos. Estas
marcas estn orientadas a llamar la atencin del conductor y debern ser
complementadas con las seales correspondientes de prevencin.

xi. Demarcacin de Espacios para Estacionamiento

La demarcacin de los espacios destinados al estacionamiento de los vehculos
en la va pblica, permite una distribucin racional del espacio vial entre el
destinado a la circulacin y aquel correspondiente al vehculo estacionado.
Para el marcado de los espacios destinados al estacionamiento de vehculos en
la va pblica se utilizarn lneas de color blanco de 0.10m a 0.15m.
En el caso del estacionamiento paralelo se deber marcar una lnea continua
paralela al eje de la va a una distancia del borde de la acera de 2.40m y con
lneas transversales, delimitando los espacios individuales de los vehculos,
distanciados 6.00m; se deber dejar libre de estacionamiento los primeros y
ltimos diez metros de la cuadra para evitar posibles conflictos con las
maniobras de volteo.

xii. Demarcacin de palabras y smbolos

Se usan para guiar, advertir y regular el trnsito automotor.
Los mensajes debern ser concisos, nunca ms de tres palabras. Las
demarcaciones de palabras y smbolos no podrn ser usadas para mensajes
mandatarios, excepto cuando sirvan de apoyo y complemento de las seales.
El diseo de las letras y smbolos deber adoptar la forma alargada en direccin
del movimiento del trnsito vehicular debido al ngulo desde el cual son vistas
por el conductor que se aproxima.
Deben utilizarse tamaos de letras y smbolos no menores de 2.00m, si el
mensaje es de ms de una palabra se debe leer hacia arriba, es decir, la primera
palabra se debe encontrar primero que las dems. La distancia o espacio entre
lneas de las palabras deber ser por lo menos cuatro veces.

xiii. Demarcaciones que controlan el uso de carriles

Se usan en las aproximaciones de las intersecciones para suplementar las
indicaciones de las seales que regulan el uso de los carriles. En
La siguiente figura se muestra un caso tpico de la utilizacin de dichas

demarcaciones.

xiv. Demarcacin de Bordes de Acera para restringir

Las demarcaciones de los bordes de acera se utilizan para indicar la prohibicin
de estacionamiento a toda hora, es decir que corresponden a lo denominado
zona rgida.
Se demarcar el sardinel cubriendo la cara y el borde superior, de un color
slido amarillo.
Las demarcaciones se utilizan como complemento de la sealizacin respectiva.

4.3. Demarcacin de objeto

Es asunto del buen juicio si se demarcan o no objetos fuera del pavimento aunque
aparezcan tericamente a una distancia prudente del borde de la va, pero podra
considerarse que sealizndolos permitiran evitar accidentes y facilitar la
conduccin nocturna.
Adems de las demarcaciones, deber situarse antes de una obstruccin slida un
guardava por ejemplo, en soporte de puentes, soportes de seales areas, postes
al final de puentes.

El propsito del guardava es desviar los vehculos y reducir la gravedad del

impacto.

i. Objetos dentro de la va
Obstrucciones dentro de la va, si no estn iluminados deben hacerse resaltar
mediante seales de peligro.
Para hacerlos an ms visibles, se recomienda la demarcacin de tales
obstrucciones, excepto islas, con pintura blanca reflectiva o con no menos de 5
lneas alternas amarillo y negro reflectivas. Las lneas deben ser inclinadas en
ngulo de 450 en direccin hacia el lado del cual el trnsito debe pasar la
obstruccin. Las lneas alternas deben ser uniformes con no menos de 4
pulgadas de ancho. Pueden ser tanto ms anchas como sea necesario para
hacerlas resaltar, dependiendo del tamao del objeto y de la velocidad con que
se le acerque el trnsito.

ii. Demarcacin de Bordes de Acera e islas

Todas las islas dentro del pavimento deben ser pintadas de color amarillo en su
borde vertical.
Tambin ser de gran ayuda pintar los bordes de aceras frente a una
interseccin en T y similares.
4.4. Delineadores Reflectivos
Los delineadores reflectivos que consisten en simples ojos de gato,
agrupaciones de ojos de gato, pequeos paneles cubiertos de material
reflectivo o artefactos similares, se emplean mucho para demarcar obstrucciones
y otros peligros o en series para indicar el alineamiento de la va.
En este caso se llaman delineadores. Aunque, como las seales, estas unidades
reflectivas son montadas en postes y emiten una advertencia al conductor, estn
mucho ms relacionadas a las demarcaciones de obstrucciones o lneas gua y
para el propsito de este Manual son tratadas como tales.
i. Demarcadores de Peligro
Demarcadores de peligro deben ser de un diseo tal y deben ser instalados
desde una distancia de 350m cuando sean iluminados por las luces altas de un
automvil standard.
Deben ser situadas a una altura aproximada de cuatro pies por encima del
pavimento, excepto cuando estn adheridas directamente al objeto peligroso
como es el caso de una alcantarilla saliente.
Se emplearn el siguiente sistema para el uso de demarcadores de peligro
reflectivos.
-Para la obstrucciones dentro de la va de trnsito, el demarcador de peligro
debe consistir en (a) una franja horizontal dentro de la cual se encuentre 3
ojos de gato amarillos de 3 pulgadas montados horizontalmente o una franja
equivalente con material reflectivo amarillo; o (b) donde se necesita enfatizar
ms en obstculos frontales, 7 ojos de gato amarillos de 3 pulgadas
montados en forma de diamante o 1 diamante equivalente en material
reflectivo amarillo.
-Para delinear los comienzos y finales de puentes, pilares de pasos a desnivel y
todas las dems obstrucciones muy cercanas a los bordes de la va, el
demarcador de peligro, ms especficamente designado como un demarcador
de ancho de va, debe consistir en (a) 3 ojos de gato de 3 pulgadas montados
verticalmente o una franja amarilla de material reflectivo o (b) un rectngulo
vertical de aproximadamente 3 pies de rayas reflectivas alternas blancas y

negras diagonales a un ngulo de 45 cayendo hacia el lado donde el trnsito

debe pasar la obstruccin. Las lneas no deben ser menores de 5 centmetros.

ii. Delineadores
Los demarcadores que delinean los bordes de carreteras son grandes ayudas
para la conduccin nocturna. Los delineadores deben considerarse como guas
y no como advertencia de peligro. Pueden ser usados en tramos largos y
continuos de carreteras o en partes cortas donde el alineamiento pueda
confundir en transiciones de ancho de pavimento. Importante ventaja de los
delineadores para ciertas regiones, es que se quedan visibles cuando existen
ciertas restricciones de visibilidad de origen atmosfrico.
Si se usa alguna capa reflectiva, la unidad debera ser de aproximadamente 3 x
8 pulgadas y montada verticalmente.
Delineadores mltiples de material reflectivo deberan tener 5 x 5 pulgadas
montados en forma de diamante en un arreglo vertical.
- Delineadores de Concreto Simple: Se utilizarn en zonas ridas o de escasa
vegetacin. Tendr forma tronco-cnica con una base de 30 cm. De dimetro,
una coronacin de 15 cm de dimetro y una altura mayor de 45 cm. La altura
total depender de la profundidad de cimentacin.
- Delineadores de Concreto Armado: Se utilizarn en zonas donde el
crecimiento de vegetacin podra dificultar la visibilidad del delineador.
Tendrn la forma de un prisma triangular con una base de 15cm. por lado y una
altura de 1 metro. Sern prefabricados, debiendo quedar totalmente
terminados antes de ser llevados al lugar de colocacin. La cimentacin de la
unidad se asegurar empotrando el delineador en su ubicacin, en una
profundidad de 30 cm. El concreto utilizado tendr a los 28 das una resistencia
mnima (a la comprensin de 140 Kg/cm2).
El refuerzo metlico del delineador consistir en 3 barras de 3/8" de dimetro y
0.95m. de longitud, colocadas en cada vrtice de la unidad. El amarre de este
refuerzo consistir en 3 estribos formados por barras del mismo dimetro y de
0.35 m. de longitud.
- Delineadores de Madera: Se utilizarn en carreteras menos importantes y en
zonas donde su uso resulta econmico. Tendrn forma cilndrica con una base
de 15 cm. de dimetro y una altura de 1 metro. La madera que se utilice ser de
buena calidad, seca, sana y descortezada. Se construirn en planta, debiendo
estar totalmente terminados antes de ser llevados al lugar de colocacin.

La cimentacin de la unidad se asegurar empotrando el delineador en su

ubicacin en una longitud de 30 cm. La longitud enterrada se preservar
mediante un recubrimiento asfltico o similar.

o Espaciamiento de Delineadores
El espaciamiento de los delineadores ser determinado por el Ingeniero
Residente de acuerdo con las caractersticas de la curva horizontal o del
estrechamiento del camino, pero por lo regular vara entre 5 y 20
metros. En las tablas N 3.1 Y 3.1 a se presentan espaciamientos
recomendados en funcin del radio de la curva horizontal.

V. Dispositivos de Control del Trnsito a travs de zonas en Trabajo

5.1. Generalidades
Grandes problemas pueden ocurrir cuando el transito debe circular a travs de una
va en construccin, en mantenimiento o cuando se realizan obras en los servicios
pblicos que afectan la normal circulacin de la va. Por ello es necesario dotar de
todos los dispositivos de control a dichas reas con el fin de que pueda guiarse la
circulacin vehicular y disminuir los inconvenientes propios que afectan al trnsito
vehicular.
i. Campo de Aplicacin
Se refiere a los principios, normas de diseo, normas de aplicacin, instalacin
y mantenimiento de diferentes dispositivos de control del trnsito automotor
(seale, marcas en el pavimento, semforos, dispositivos especiales de
seguridad) para su aplicacin en zonas de construccin o mantenimiento de la
va pblica.
ii. Responsabilidad
La responsabilidad de la proteccin de la vida humana y de los bienes pblicos,
as como el diseo, instalacin, operacin y mantenimiento de la sealizacin
en las zonas de construccin, recae en el Organismo Gubernamental Nacional
o Local encargado de dichos trabajos, el que a su vez velara por el fiel
cumplimiento por parte de los contratistas de lo indicado en el presente
Manual, hacindolos responsables a stos por los accidentes causados en sus
reas de construccin.
iii. Disposiciones Generales
Los dispositivos de control utilizados en las zonas en trabajo debern colocarse
antes del inicio de las obras, debiendo mantenerse adecuadamente durante la
totalidad del proceso de las obras. En el caso que los trabajos sean por etapas,
se colocarn aquellos dispositivos correspondientes a la etapa en ejecucin.
-En los casos de control del trnsito durante la noche, debern utilizarse
seales reflectorizantes y dispositivos de iluminacin (mecheros, linternas,
luces intermitentes).
-Las seales y los dems dispositivos debern mantenerse limpios y legibles
todo el tiempo; en el caso que no renan las condiciones descritas, debern ser
reemplazadas inmediatamente.

-Las tranqueras y los postes o soportes de las seales debern estar

debidamente construidos; y, en el caso de sufrir deterioro, debern ser
reparados inmediatamente.

-Los dispositivos de control de trnsito colocados a travs de zonas de trabajo

debern ser retirados una vez culminadas las labores realizadas.
iv. Seales
5.2. Diseo de seales
Las seales a ser utilizadas tanto en construccin y mantenimiento vial estn
clasificadas como seales reglamentarias, preventivas y de informacin. Siguen los
principios bsicos establecidos para la sealizacin en general, sea en cuanto a forma
y leyenda, en cuanto a dimensiones se utilizan las seales normales pudindose
incrementar y referente a los colores se utilizara el color naranja con letras y marco
negro.

v. Iluminacin y Reflectorizacion
Es recomendable que las seales sean iluminadas totalmente o reflectorizantes
en los casos de permanecer las dichas sealizacin, de zonas en construccin o
mantenimiento vial, durante la noche. La iluminacin podr ser interna o
externa.
vi. Posicin de las Seales
Es recomendable que las seales sean iluminadas totalmente o reflectorizantes
en los casos de permanecer las dichas sealizacin, de zonas en construccin o
mantenimiento vial, durante la noche. La iluminacin podr ser interna o
externa.

vii. Seales Restrictivas

Las Obras de construccin o mantenimiento en la va pblica producen
condiciones de circulacin vehicular. Las seales restrictivas que se utilizan,
adems de aquellas establecidas, son:
-Calle Clausurada: Deber ser utilizada cuando sea clausurada la calle o la
carretera al trnsito automotor, a excepcin del personal de los contratistas de
las obras. La seal deber localizarse en el centro de la va clausurada sobre la
barrera o tranquera que limita el trnsito vehicular. Deber ser de color naranja
con letras y bordes negros, rectangular y de dimensiones de 1.20 m. largo y
0.75 m. de alto, a fin de que sea debidamente elegible.

-Calle Clausurada a.....m: Se utilizar para los casos que el trnsito principal
debe ser desviado y slo se permita aquel de acceso a la propiedad. De color
naranja con letras y borde negros, rectangular, con su mayor dimensin
horizontal, y de 1.50m. x 0.75m.

-Fin tramo en construccin: Se utilizar para ubicar el trmino de la zona en

trabajo. De color naranja con letras y bordes negros, con su mayor dimensin
horizontal, y de 0.75m x 1.50m.

-Seales Restrictivas Especiales: En la gama de las seales restrictivas indicadas

anteriormente, hay veces que es necesario regular el trnsito para condiciones
muy especiales motivadas por las obras; en estos casos el mensaje debe ser
claro y conciso, siguiendo las normas, tanto de tamao, como de colores
establecidos en el presente manual.

viii. Seales Preventivas

Las seales preventivas a utilizarse en las zonas o reas en construccin o
mantenimiento tienen la funcin de prevenir al Conductor de posibles riesgos
de accidente por las condiciones de la circulacin automotriz producidas por las
labores que estn ejecutndose en la va pblica: desvos, cambios de direccin,
reduccin del ancho de la superficie de rodadura, etc., que motivan que el
usuario reduzca velocidad y tome las debidas precauciones.

-Seal Calle en Construccin a 500 m.: Deber utilizarse para prevenir al

Conductor de las labores que estn realizndose, de construccin o
mantenimiento y que inciden en la operacin de la va.
-Seal Desvo A... 100 m.: Para prevenir la aproximacin de un desvo se
colocar la seal a unos 100 mts, antes del inicio desvo.

-Seal Calle Clausurada A...m: Esta seal preventiva ser utilizada para
prevenir al Conductor de la aproximacin de una calle clausurada. Deber
localizarse a distancias mnimas de 50 mts., 100 Mts. y 200 mts. del inicio de la
calle clausurada; estas distancias variarn de acuerdo a las condiciones propias
de cada caso.

-Seal solo 1 carril de circulacin: Se utilizar para prevenir al Conductor que

circula por una calzada o carretera de dos carriles de circulacin, que
posteriormente se ha clausurado uno de ellos. Esta seal deber colocarse a
una distancia no menor de 100 mts. del inicio de la restriccin.

-Seal carril derecho (izquierdo) clausurado: Se utilizar para prevenir al

conductor de haberse clausurado uno de los dos carriles de circulacin por
donde transita. Se deber colocar a una distancia no menor de 100 mts.

ix. Barreras
Las barreras o tranqueras a utilizarse debern de ser uniformes, tanto en su
estructura como en su pintura. Es conveniente establecer clases de tranque ras
de acuerdo a su utilizacin, clasificndose en movibles, portables y
permanentes.

DIMENSIONES POR CLASE DE TRANQUERA

CLASIFICACION
ANCHO
DEL
LARGUERO (cm)
LONGITUD
DEL
LARGUERO (cm)
ANCHO DE LAS
FRANJAS
PINTADAS
ALTURA (cm)

MOVIBLE

PORTABLE

PERMANENTE

8 - 12
20.32 30.48
6 - 8
182.88 244

8 - 12
20.32 - 30.48
6 - 8
244 365.76

8 - 12
20.32 30.48

6
15.24

6
15.24

6
15.24

3 mnimo
91.44 mnimo

3 mnimo
91.44 mnimo

5 mnimo
152 mnimo

Ligera

Permanente

TIPO
DE
Desmontable
ESTRUCTURA

Variable

x. Dispositivos Auxiliares
Aquellos dispositivos que se utilizan para prevenir y guiar al conductor en zonas
de posible peligro para el trnsito automotor.
- Conos y Cilindros: Son dispositivos de forma cnica cilndrica de material
plstico o goma que no se deterioran con el impacto de los vehculos
automotores. Se utilizan como encauzamiento complementario en los desvos y
en zonas en trabajo. Debern ser pintados en franjas de color naranja y blanco
reflectante, con un ancho no menor de 10 cm, con el fin de obtener el
contraste necesario. De una altura no menor de 0.45 m.
-Linternas: Funcionan igual que la lmpara de pila. La energa suministrada por
la pila de larga duracin permite encender un foco de bajo voltaje que ilumina
el lente de color amarillo o rojo.
-Lmpara de destellos: Es un dispositivo manual que funciona con energa
suministrada por una pila de larga duracin, de encendido intermitente. Sirve
para prevenir al conductor durante la noche, de obstculos o peligros en el
camino. Las lmparas de destello se colocarn sobre barreras o cerca del
camino, a una altura de 1.20 m. o ms. Durante las horas de oscuridad, el
destello debe ser lo suficientemente brillante para garantizar su visibilidad a
una distancia de 250 m., bajo condiciones atmosfricas normales.
-Banderines: Es un dispositivo de sealamiento a mano, usado como control de
trnsito en las reas de mayor trabajo durante las horas diurnas. Los
banderines usados en el sealamiento debe ser de un tamao de 45 x 45 cm.
como mnimo, confeccionados con una tela durable de color rojo brillante y
bien asegurados a una asta de unos 90 cm. de largo. La persona que lo
accionar usar una casaca y gorra de color naranja fluorescente con franjas
verticales u horizontales reflectantes para trabajos nocturnos. La ubicacin del
sealero ser tal que permita que sea claramente visible unos 200m. y estar
precedida por seales preventivas. Cuando el trnsito de ambas direcciones
deba usar un solo carril de conduccin, el trfico deber ser controlado por dos

sealeros, de manera que puedan dar pase alternadamente en uno y otro

sentido. Cuando el trnsito con un slo carril de circulacin es largo, o cuando
desde un extremo del tramo no sea visible el otro extremo, se deber usar un
sealero intermedio como coordinador, o un telfono de campaa.

SEALES CON USO DE BANDERINES

VI. SEMAFOROS
6.1. Generalidades
i. Definicin

Los semforos son dispositivos de control mediante los cuales se regula el

movimiento de vehculos y peatones en calles y carreteras.
ii. Uso
Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las
siguientes
funciones:
o Interrumpir peridicamente el trnsito en una corriente vehicular o
peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular o peatonal.
o Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin
contina a una velocidad constante.
o Controlar la circulacin por canales.
o Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes,
principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
o Proporcionar un ordenamiento del trnsito.
iii. Clasificacin
o Semforos para el control del trnsito de vehculos:
-Semforos presincronizados o de tiempos predeterminados.
-Semforos accionados o activados por el trnsito.
o Totalmente accionados
o Parcialmente accionados
o Semforos para pasos peatonales:
-En zonas de alto volumen peatonal
-En zonas escolares
o Semforos especiales:
-Semforos de destello o intermitentes
-Semforos para regular el uso de carriles
-Semforos para puentes levadizos
-Semforos para maniobras de vehculos de emergencia
-Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes

iv. Elementos que componen un semforo

o Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo.

o Soportes: Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del
semforo y tienen como funcin situar los elementos luminosos del
semforo en la posicin donde el conductor y el peatn tengan la mejor
visibilidad y puedan observar las indicaciones.
o Cara: Es el conjunto de unidades pticas (lente, reflector, lmpara o
bombillo y portalmparas) que estn orientadas en la misma direccin.
o Lente: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz
proveniente de la lmpara y de su reflector en la direccin deseada.
o Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una
de las unidades pticas.
v. Unidad de control
Es un mecanismo electromecnico o electrnico que sirve para ordenar los
cambios de luces en los semforos.
vi. Detectores
Son los dispositivos capaces de registrar los valores que se alcanzan en una
determinada corriente del trnsito.
vii. Mantenimiento
Semforos con indicaciones imprecisas no pueden imponer el respeto
necesario. Por lo tanto, su mantenimiento es de primersima importancia desde
este punto de vista. Los costos de mantenimiento se toman en cuenta al
adquirir el equipo.
viii. Registro de mantenimiento
Deben llevarse registros de mantenimiento detallado y analizarse a intervalos
regulares para determinar las prcticas futuras a seguir en cuanto a las compras
de equipos y al programa de mantenimiento y conservacin.
ix. Pintura
Todo el equipo de los semforos debe ser pintado por lo menos cada dos aos
(o con ms frecuencia, si ello fuere necesario) para evitar corrosin y mantener
la buena apariencia de los mismos.

x. Previsin de instalaciones

Al instalarse semforos en una interseccin, si se preveen modificaciones,

ampliaciones o cualquier tipo de cambio fsico o de diseo en un futuro
razonable, debern prepararse instalaciones y circuitos adicionales para
minimizar los costos de material y trabajo.
xi. Autoridad
Los semforos debern ser instalados y operados en arterias pblicas
nicamente por la autoridad competente.
6.2. Semforos para el control del trnsito de vehculos
6.2.1. Aspectos Generales
i. Clasificacin
Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifican de la
siguiente forma:
o Semforos presincronizados.
o Semforos accionados por el trnsito.
ii. Estudios necesarios de ingeniera de transito
Se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones del trnsito
para determinar si se justifica la instalacin de semforos.
iii. Significado de las indicaciones
o Color: Las lentes de los semforos para el control vehicular debern ser
de color rojo, amarillo y verde.
o Significado y Aplicacin de los colores: La interpretacin de los colores
de los semforos es como sigue:
-Verde:
1. Los conductores de los vehculos, y el trnsito vehicular que observe
esta luz podr seguir de frente.
2. Los peatones que avancen hacia el semforo y observen esta luz
podrn cruzar la va.
-Amarillo:
1. Advierte a los conductores de los vehculos que est a punto de
aparecer la luz roja.
2. Advierte a los peatones que no disponen de tiempo suficiente para
cruzar la va.

-Rojo fijo:
1. Los conductores de los vehculos y el trnsito vehicular debe
detenerse antes de la raya de paso peatonal y, si no la hay antes de la
interseccin, y deben permanecer parados hasta que vean el verde
correspondiente.
-Determinantes:
1. Rojo Intermitente: Cuando se ilumine una lente roja con destellos
intermitentes, los conductores de los vehculos harn un alto obligatorio
y se detendrn antes de la raya de paso peatonal.
2. Amarillo Intermitente (seal de precaucin): Cuando se ilumine la
lente amarilla con destellos intermitentes, los conductores de los
vehculos realizarn el cruce con precaucin.
3. Verde intermitente: Cuando la lente verde funcione con destellos
intermitentes, advierte a los conductores el final de tiempo de luz verde.
o Flechas Direccionales: Las flechas direccionales debern apuntar en el
sentido de la circulacin permitida.
-Verde con flecha para seguir de frente (exclusivamente)
1. Los conductores de vehculos y el trnsito vehicular en general podrn
seguir de frente y no darn vuelta a la derecha ni a la izquierda.
2. Los peatones que se encuentren frente a esta seal pueden cruzar la
va dentro de su paso, marcado o no.
-Flechas para vuelta a la izquierda o a la derecha: Los conductores de los
vehculos darn vuelta a la izquierda o a la derecha segn lo indique la
flecha.
iv. Caras
o Tipo de montaje de caras de semforos:
-Aliado de la va de transito
1. Postes entre 2.40 y 4.50 metros de alto. (Figura 5.4.)
2. Brazos cortos adheridos a los postes (a las mismas alturas).
-Por encima y dentro de la via de transito
1. Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la va
(Figura 5.5).

2. Suspendidos mediante cables (guayas). (Figura 5.6.).

3. Postes o pedestales en islas.
Los accesorios de fijacin deben permitir ajustes verticales y
horizontales hasta cualquier ngulo razonable.

-Numero: Debe haber un mnimo de dos caras para cada punto de

aproximacin o acceso del trnsito vehicular a la interseccin. Estas
pueden ser suplementadas con semforos peatonales donde stos sean
requeridos, lo cuales se ubicarn a cada lado del paso peatonal.
o Ubicacin longitudinal de caras de semforos
Las caras de los semforos se ubicarn de tal manera que sean visibles a
los conductores que se aproximan a la interseccin.

En cada acceso se ubicarn conforme a las recomendaciones siguientes:

C
u
a
n
d
o
s
e
i
n
s
talen semforos con soporte de tipo de poste o pedestal, habr como
mnimo dos caras en el lado ms lejano del acceso a la interseccin.
(Figura 5.1).
-Los semforos con soportes de tipo de mnsula debern colocarse
como mnimo dos por acceso, uno en el lado ms lejano de la
interseccin y otro en la prolongacin de la raya de paso de peatones y
diagonal a la posicin del primero, debiendo utilizarse en las siguientes
situaciones:
1. Donde existen limitaciones de visibilidad
2. En las intersecciones rurales aisladas.
3. En las transiciones de una va rpida a otra de baja velocidad.
-Donde haya solamente una cara montada en postes o pedestal, sta
debe colocarse del lado lejano de la interseccin y debe haber tambin
una cara montada en brazo o cable (guaya) para esta misma
aproximacin.
-Cuando por necesidad se instala un solo semforo con soporte del tipo
mnsula, ste deber complementarse con uno de soporte del tipo
poste, el cual habr de localizarse en la prolongacin de la raya de
parada y diagonal a la posicin del primero.
o Ubicacin Transversal
El semforo con soporte del tipo poste se ubicar a 0.60 metros
medidos de la orilla exterior del sardinel a su parte ms saliente.

El semforo con soporte del tipo mnsula deber ubicarse a 0.60 metros
medidos de la orilla externa del sardinel a su base.
o Altura
Para un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara del semforo
tendr una altura libre de:
-Para semforos con soporte del tipo poste (Figura 5.4)
1. Altura mnima 2.30 metros.
2. Altura mxima 3.50 metros.
-Para semforos con soporte del tipo mnsula larga (Figura 5.5.)
1. Altura mnima 5.30 metros.
2. Altura mxima 6.00 metros.
-Para semforos suspendidos por cables (Figura 5.6)
1. Altura mnima 5.30 metros.
2. Altura mxima 6.00 metros
o Angulo de Colocacin
La cara del semforo debe colocarse en posicin vertical y a 90 grados
con respecto al eje del acceso. En los de mnsula conviene dar una
inclinacin de 5 grados hacia abajo.
v. Lentes
o Forma: Debern ser de forma circular, excepto las verdes con flechas,
que pueden ser rectangulares.
o Dimensiones: Existen dos dimetros nominales, de 20 cm, y 30 cm. Los
dimetros de la parte visible de las lentes debern ser como mnimo de
19.7 cm. Para las de 20 cm. y de 28.5 cm. para las de 30 cm.; los
dimetros exteriores mnimos de las lentes sern de 21.3 cm. para las de
20 cm. y de 30.5 cm. para las de 30 cm.

o Nmero y Posicin
La cara de los semforos para el control vehicular tendr normalmente
tres lentes y como mximo cinco.
Estos tres sern rojo, amarillo y verde, excepto cuando usa una lente
verde con flecha para indicar una va libre,

La disposicin recomendable de las lentes en la cara del semforo se

muestra en las figuras 5.7. y 5. 8.
o Inscripciones o letreros sobre lentes
Las inscripciones que podrn llevar las lentes sern nicamente flechas;
en ningn caso deben usarse inscripciones de palabras o letreros sobre
lentes para semforos vehiculares.
vi. Visibilidad e iluminacin de las lentes
Cada lente debe ser iluminada independientemente. Esto es esencial para
obtener uniformidad en la posicin de las lentes, para darle satisfactoria
brillantez y para proporcionar la flexibilidad necesaria en las indicaciones
requeridas. Las indicaciones debern distinguirse claramente desde una
distancia mnima de 300 metros.
vii. Lmite de rea controlada por semforo
Los semforos slo regularn el trnsito en la interseccin en que estn
instalados o bien en aquellos sitios en que se requiera a mitad de la cuadra.
viii. Funcionamiento continuo y eficiencia
Los semforos debern estar permanentemente iluminados. El mal
funcionamiento de los semforos produce inconvenientes, como
desobediencia, arbitrariedad y, con esto, peligros innecesarios difciles de
corregir despus.

6.2.2. Semforos presincronizados o no accionados por el transito

i. Definicin
Un semforo presincronizado es un dispositivo para el control del trnsito que
regula la circulacin haciendo detener y proseguir el trnsito de acuerdo a una
programacin de tiempo determinado o a una serie de dichas programaciones
establecidas.
ii. Uso
Los semforos de control presincronizados se adaptan mejor a las
intersecciones donde los patrones del trnsito son relativamente estables y
constantes, o donde las variaciones del trnsito que se registran pueden tener

cabida mediante una programacin presincronizada sin causar demoras o

congestin no razonables.
iii. Requisitos que justifican su instalacin
Este tipo de semforos se debe instalar y operar solamente si se
satisfacen uno o ms de los requisitos o condiciones siguientes:
o Volumen mnimo de vehculos (condicin A)
La condicin de volumen mnimo de vehculos, se entiende que es para
ser aplicada donde el volumen de trnsito intersectante es la razn
principal para considerar la instalacin de un semforo.
La condicin se cumple cuando en la calle principal y en los accesos de
mayor flujo de la calle secundaria existen los volmenes mnimos
indicados en la tabla siguiente en cada una de ocho horas de un da
representativo.
o I
n
t
e
r
r
u
p
c
i

n
del Trnsito continuo (condicin B)
La condicin de interrupcin del trnsito continuo se entiende que es
para ser aplicada donde las condiciones de operacin de una calle sean
tales, que el trnsito de la calle secundaria sufra un retardo o riesgo
indebido al entrar en la calle principal o al cruzarla.

o Volumen Mnimo de peatones (condicin C)

Se satisface esta condicin, si durante cada una de ocho horas de un da
representativo en la calle principal se verifican los siguientes volmenes
de trnsito:
-Si entran 600 o ms vehculos por hora en la interseccin (total para
ambos accesos), o si 1,000 o ms vehculos por hora entran a la
interseccin en la calle principal, cuando existe una faja separadora con
anchura mnima de 1.20 m.
-Si durante las mismas ocho horas mencionadas, cruzan 50 o ms
peatones por hora en el cruce de mayor volumen correspondiente a la
calle principal.
Como resultado de estos estudios y en consideracin a los mtodos de
control arriba enumerados, los semforos pueden justificarse si:
-Los volmenes de peatones en un cruce escolar determinado en la calle
principal exceden de 250 peatones en cada una de dos horas.
-Durante cada una de las mismas dos horas el trnsito de vehculos por
el cruce escolar en cuestin excede de 800 vehculos;
-No hay semforo a menos de 300 metros del cruce.

o Movimiento o circulacin progresiva (condicin D)

Se satisface el requisito correspondiente a movimiento progresivo en los
dos siguientes casos:

-En calles con circulacin en un solo sentido estn demasiado distantes

para conservar el agrupamiento compacto y las velocidades deseadas de
los vehculos.
-En las calles de doble sentido de circulacin, cuando los semforos
adyacentes no proveen el adecuado agrupamiento de vehculos ni el
control de la velocidad.
iv. Mecanismos de Control (Ver punto 5.5.5.)

v. Programacin o sincronizacin de Semforos

Algunos de los factores que se deben tomar en cuenta para programar el tiempo
de las seales de una interseccin son:
o Nmero de carriles de trnsito y dems condiciones fsicas y
geomtricas.
o Variaciones del flujo del trnsito para cada movimiento direccional.
o Necesidades de los vehculos comerciales y de transporte pblico.
o Lapso en segundos entre el paso de dos vehculos consecutivos que
salen de la interseccin.
o Necesidades de los peatones.
o Necesidad de desalojar de la interseccin los vehculos y los peatones al
cambiar las indicaciones.
o Movimiento de cruce.
vi. Divisin del tiempo total del ciclo
En el primer caso, supongamos que el espaciamiento entre vehculos para cada
una de las calles es el mismo. Los tiempos aproximados Ta y Tb
correspondientes a la indicacin de luz verde para las calles A y B
respectivamente se obtienen como sigue:

En el segundo caso, supongamos que el espaciamiento entre vehculos al

arrancar en la calle A (Ea) es de 3 segundos y el espaciamiento (Eb) en la calle B

es de 5 segundos. La diferencia en espaciamiento se podra deber a un alto

porcentaje de camiones en el carril crtico de la calle.
La divisin de los tiempos con indicaciones de luz verde se obtiene, en forma
aproximada, como sigue:

Como regla general, ningn lapso de luz verde ser menor que el tiempo
necesario para que el grupo de transentes que espera el cambio de
indicaciones pueda cruzar, excepto cuando se dispone de un intervalo especial
para peatones.
vii. Tipos de coordinacin
La clasificacin ms til de los sistemas de control de semforos est basada en
el mtodo de coordinacin. Puesto que el propsito de esta coordinacin es
organizar y dar fluidez al trnsito, es esencial entender de qu manera operar
la corriente principalmente vehicular segn los diversos sistemas.
Segn esto, existen cuatro tipos de sincronizacin de semforos no accionados
o presincronizados:
o Sistema simultneo.
o Sistema alterno.
o Sistema progresivo limitado.
o Sistema progresivo flexible.
6.2.3. Semforos Accionados por el Transito
i. Definicin
Es un aparato cuyo funcionamiento vara de acuerdo con las demandas del
trnsito que registren los detectores de vehculos o peatones, los cuales
suministran la informacin a un control maestro.
ii. Uso
Se usarn en las intersecciones donde los volmenes de trnsito fluctan
considerablemente en forma irregular y en donde las interrupciones de la
circulacin deben ser mnimas en la direccin principal
iii. Clasificacin
Los semforos accionados por el trnsito se clasifican en tres categoras
generales:

o Semforos totalmente accionados: Disponen de medios para ser

accionados por el trnsito en todos los accesos de la interseccin.
o Semforos parcialmente accionados: Disponen de medios para ser
accionados por el trnsito en uno o ms accesos de la interseccin pero
no en todos.
o Semforos ajustados al trnsito: Es un tipo de semforo en el cual las
caractersticas del despliegue de seales en los controladores locales
para un rea o para una arteria, varan continuamente de acuerdo con
la informacin sobre el flujo del trnsito suministrado a un computador
maestro por detectores de muestreo ubicados en puntos de flujo tpico
en el rea.

6.3. Semforos para pasos peatonales

6.3.1. Aspectos Generales
i. Definicin
Los semforos para peatones son seales de trnsito instaladas para el
propsito exclusivo de dirigir el trnsito de peatones en intersecciones
semaforizadas.
ii. Clasificacin
Los Semforos para pasos peatonales se dividirn de la siguiente manera:
o En zonas de alto volumen peatonal
o En zonas escolares
iii. Estudios necesarios de ingeniera de transito
Para la instalacin de este tipo de semforos, ser necesario obtener
fundamentalmente, el volumen de trnsito, el movimiento de peatones y la
velocidad del punto.
6.3.2. Semforos en zonas de alto volumen peatonal
i. Definicin
Comnmente llamados semforos para peatones, son los que regulan el
trnsito de peatones en intersecciones donde se registra un alto volumen
peatonal y se deben instalar en coordinacin con semforos para vehculos.

ii. Significado de las indicaciones

o Color
Las lentes de los semforos para peatones deben ser de color rojo y
verde.
o Aplicacin de los colores
La interpretacin de las indicaciones de los semforos para peatones
ser la siguiente:
-La indicacin PARE iluminada en color rojo quiere decir que el peatn
no deber atravesar la calle en direccin a la seal, mientras sta se
encuentra encendida.
-La indicacin de PASE iluminada en color verde fijo significa que los
peatones que se encuentran frente al semforo pueden cruzar la calle
en direccin del mismo.
-La indicacin de PASE en color verde intermitente significa que un
peatn no deber empezar a cruzar la calle en direccin de la seal,
porque la luz de sta va a cambiar a la indicacin de PARE; cualquier
peatn que haya iniciado su cruce durante la indicacin fija deber
acelerar la marcha y seguir hasta la acera o la isla de seguridad. Puede
utilizarse con el mismo fin la indicacin de PARE intermitente.
iii. Caras
o Numero: Ser necesario que exista una cara para cada sentido de
circulacin de los peatones.
o Ubicacin: Los semforos para peatones se instalarn generalmente en
la acera opuesta, con su parte inferior a no menos de dos metros, ni
ms de 3 metros sobre el nivel de la acera, de tal manera que la
indicacin quede en la visual del peatn que tiene que ser guiado por
dicha seal. Cada semforo para peatones puede montarse
separadamente o en el mismo soporte de los semforos para el control
del trnsito de los vehculos, debiendo existir una separacin fsica entre
ellos.
o Angulo de colocacin: La cara del semforo deber colocarse en
posicin vertical y normal con respecto a la circulacin de los peatones.
iv. Lente
o Forma: Todas las lentes de los semforos para peatones pueden ser de
forma circular o cuadrada, tal como lo muestra la figura 5.9.

o Dimensiones: Las lentes de forma circular debern ser de 20 30 cm. de

dimetro. En cuanto a las de forma cuadrada, sus dimensiones sern
generalmente de 20 30 cm. por lado.
o Nmero y posicin: Ser indispensable que cada cara de los semforos
para peatones lleve dos lentes con las inscripciones respectivas y
dispuestas verticalmente, quedando la seal de PARE en la parte
superior y la seal de PASE en la parte inferior.
o Inscripciones: Las lentes debern llevar inscrito el mensaje por medio de
smbolos en fondo oscuro, que representarn una persona que est
caminando cuando se le da el paso (PASE), y una persona parada,
cuando se le prohbe el paso (PARE). Los smbolos debern estar
iluminados con color rojo para la indicacin de PARE y verde para la
indicacin de PASE.
En los cruces para peatones, donde la distancia por recorrer sea menor
de 18 metros, el smbolo tendr por lo menos una altura de 23 cm. (Fig.
5.10).
Los semforos podrn llevar impresas tambin, las palabras PASE y
NO PASE o PARE. La indicacin de PASE deber ser de color
verde y la de NO PASE o PARE de color rojo, tal como se muestra
en la figura 5.11.

Los significados de estas palabras sern los siguientes:

PASE
Mientras la indicacin de PASE est iluminada, los peatones frente a
la seal pueden cruzar la calzada en direccin a la seal; los conductores
de todos los vehculos debern cederles el derecho de paso.
NO PASE
Mientras la indicacin de NO PASE est iluminada, bien sea en forma
continua o intermitente, los peatones no podrn comenzar a cruzar en
direccin a la seal; pero los que hayan completado parcialmente el
cruce durante la indicacin de PASE proseguirn hasta la acera o
hasta la isla de seguridad, si la hubiere.
v. Visibilidad
Las indicaciones peatonales debern llamar la atencin de los transentes,
siendo al mismo tiempo visibles, tanto en el da como en la noche, desde
cualquier punto localizado a metros antes del cruce y hasta la longitud total a
cruzar.
Cuando los semforos para peatones se monten en postes junto con los
semforos para control vehicular, de ser factible, las indicaciones de estos

ltimos no sern directamente visibles por los peatones al principio del paso de
los mismos: en cambio, el semforo para stos deber colocarse de manera
que tenga la mxima visibilidad al inicio del cruce de los transentes.
6.3.3. Semforos en zonas escolares
i. Definicin
Los semforos en zonas escolares son dispositivos especiales para el control del
trnsito de vehculos que se colocan en los cruces establecidos en las escuelas
con el propsito de prevenir al conductor de la presencia de un cruce peatonal.

ii. Ventajas
Cuando los semforos en zonas escolares son diseados adecuadamente,
localizados y operados bajo condiciones que garantizan plenamente su uso,
tienen las siguientes ventajas:
o Considerando los costos iniciales y de operacin, los semforos en zonas
escolares a lo largo de varios aos, representan una importante
economa comparados con la vigilancia policaca y otros elementos
similares.
o En el caso de que se instalen semforos para el control del trnsito
vehicular, bajo condiciones de espaciamiento adecuado, pueden ser
coordinados con semforos adyacentes para proporcionar un
movimiento continuo o casi continuo del trnsito de vehculos.
iii. Requisitos que justifican su instalacin
Un semforo en zona escolar se justifica cuando existe un cruce escolar
establecido y cuando un estudio de ingeniera de trnsito muestre que los
intervalos en el flujo vehicular son inferiores al tiempo requerido para que los
escolares crucen normalmente la calle.
Considerando lo anterior, los semforos en zonas escolares resultarn
necesarios cuando:
o El volumen-horario de peatones que cruza la calle principal pasa de 250
durante dos horas y en cada una de ellas el volumen de trnsito de
vehculos excede de 600.
o No existe ningn otro semforo dentro de un radio de 300 metros.
iv. Significado de las indicaciones
o Color
Las lentes de los semforos en zonas escolares sern de color amarillo,
con excepcin de las que tienen inscripciones, que tendrn un fondo
oscuro con la inscripcin luminosa en color blanco.
o Aplicacin de los colores
Como la funcin de estos semforos es la de prevenir al conductor de la
presencia de una zona escolar, debern funcionar con 50 a 60 destellos
por minuto, alternados entre las lentes amarillas y la lente con la
inscripcin. Cuando se encuentren funcionando, los conductores de los
vehculos debern entrar en la zona escolar a baja velocidad y
continuarn su marcha por ella con precauciones especiales. Por ningn
motivo deber utilizarse la luz amarilla fija.

v. Caras
o Numero: Ser necesario que exista una cara para cada sentido de
circulacin que es cruzado por el movimiento peatonal.
o Ubicacin: Se localizarn precisamente en el punto de cruce del
movimiento peatonal y la altura se ajustar a lo indicado en el inciso
5.2.1.4.5.
o Angulo de Colocacin: La cara del semforo deber colocarse en
posicin vertical y a 90 grados con respecto al eje de la calle y con una
inclinacin de 5 grados hacia abajo.
vi. Lente
o Forma: La forma de las lentes para este tipo de semforos ser una
combinacin de lentes circulares con una lente cuadrada, la cual llevar
una inscripcin. En la Figura 5-12 se muestra esta disposicin.
o Dimensiones: Las lentes circulares tendrn normalmente un dimetro
nominal de 20 cm., mientras que la cuadrada ser de 30 cm. por lado.
o Nmero y posicin: La cara se integrar por tres lentes en el sentido
vertical que se colocarn en el siguiente orden: circular, cuadrada y
circular.
o Inscripciones: nicamente la cara cuadrada llevar la figura de cruce de
escolares y su altura ser de 23 cm. como mnimo.
vii. Visibilidad
Cada lente se iluminar independientemente. Las indicaciones del semforo
debern distinguirse claramente desde una distancia mnima de 300 m. en
condiciones atmosfrica normales.
viii. Mecanismos de control
Las caractersticas a que deben ajustarse los mecanismos de control se definen
en el inciso 5.5.4.2.
ix. Funcionamiento
Los semforos en zonas escolares comnmente se apoyan en soportes de tipo
mnsula o suspendidos por cables y son poco efectivos para controlar el cruce
de los peatones. Por lo tanto, se complementarn con semforos vehiculares y
peatonales, colocados sobre postes y ubicados en el paso de los peatones,
cuando se justifiquen, o bien en las intersecciones prximas.
Los semforos complementarios para el control del trnsito debern ser
instalados bajo las siguientes condiciones:

o En las zonas de cruce que no estn en una interseccin, tendrn

semforos peatonales accionados por los usuarios del mismo. Los
semforos peatonales debern instalarse cuando menos en cada cruce
de escolares.
o En una interseccin, el semforo para vehculos deber ser adecuado al
trnsito existente. Las instalaciones de una interseccin que puedan
integrarse en sistemas progresivos podrn usar un control no accionado
por el trnsito.
6.4. Semforos Especiales
6.4.1. Clasificacin
Los semforos especiales para el trnsito se dividen en:
o
o
o
o
o

Semforos intermitentes o de destello.

Semforos para regular el uso de carriles.
Semforos para puentes levadizos.
Semforos para maniobras de vehculos de emergencia.
Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes.

6.4.2. Semforos intermitentes o de destello

i. Definicin
Son aquellos que tienen una o varias lentes de color amarillo o rojo que se
iluminan intermitentemente.
ii. Uso
Los semforos de destellos son tiles en lugares donde el trnsito o las
condiciones fsicas locales no justifican la operacin de un semforo para el
control del trnsito de vehculos y sirven adems, segn lo demuestra la
experiencia, para llamar la atencin de los conductores en ciertos sitios en los
que exista peligro.
Por la funcin que desempean, existen distintos tipos de semforos de
destello, como son:
o Semforos intermitentes o de destello para indicar peligro.
o Semforos intermitentes o de destello para regular la velocidad.
o Semforos intermitentes o de destello para intersecciones.
o Semforos intermitentes o de destello de PARE
o
iii. Semforos intermitentes para indicar Peligro

Un semforo intermitente o de destello para indicar peligro, est compuesto

por uno o ms lentes circulares de color amarillo con un dimetro no menor de
20cm.
Cuando se instale ms de una lente, stas debern destellar alternadamente.
Las aplicaciones ms frecuentes son:
o Para indicar obstrucciones que existan en la superficie de rodamiento o
inmediatamente adyacente a ella.
o Como complemento anticipado junto con seales preventivas.
o Para advertir el cruce de peatones a mitad de cuadra.
o En intersecciones donde se requiere cruzar con precaucin.
o Como complemento de las seales restrictivas, exceptuando las de
PARE CEDA PASO y PROHIBIDO SEGUIR DE FRENTE
iv. Semforos intermitentes para regular la velocidad
La cara de un semforo intermitente para regular la velocidad consta de dos
lentes circulares de color amarillo con un dimetro no menor de 20 cm.
dispuestas verticalmente, emitiendo destellos alternados.
Estos semforos se emplearn junto con una seal que indique la velocidad, y
la base de la cabeza no deber estar a menos de 30 cm. ni a ms de 60 cm.
arriba de la parte superior de la seal. Generalmente este tipo de semforos se
utilizan en zonas escolares y cuando est operando seala que la velocidad
marcada es la vigente.
v. Semforos intermitentes para intersecciones
Un semforo intermitente para intersecciones consiste en una o ms lentes de
20 cm. de dimetro como mnimo, con indicaciones en destello color amarillo o
rojo dispuestas verticalmente.
Son tiles en donde el trnsito y las condiciones fsicas de la interseccin no
justifican la operacin de un semforo convencional para el control del trnsito
de vehculos, debiendo usarse el color amarillo para los accesos principales y el
rojo para los secundarios. En los casos en que los ndices de accidentes
muestren que se trata de una interseccin peligrosa, podr usarse el color rojo
para todos los accesos.
vi. Semforos intermitentes de pare
Un semforo intermitente o de destello de PARE consta de una o de dos
lentes con indicaciones intermitentes color rojo. Cuando se empleen dos lentes,
stas tendrn un dimetro de 20 cm., cuando se utilice una sola, sta ser de
20 30 cm. de dimetro. Las lentes podrn alinearse horizontal o
verticalmente.

Para el primer caso, la intermitencia ser simultnea y para el segundo deber

ser alternada.

vii. Ubicacin
El propsito especfico de un semforo intermitente es lo que determina su
ubicacin conforme a cada tipo.
Los semforos intermitentes debern quedar a una altura no menor de 2.50
metros ni mayor de 4.50 metros desde el pavimento hasta su parte inferior,
cuando se instalen sobre postes o pedestales, excepto los semforos
intermitentes de alto y para regular la velocidad. Si se instalan suspendidos
sobre el camino, la altura libre sobre el pavimento no deber ser mayor de 6 m.
ni menor de 5.30 m.
Para ninguno de los casos, se deben instalar semforos intermitentes sobre
postes o pedestales dentro de la calzada o del camino, a menos de que se
localicen dentro de una isla para vehculos y peatones.
6.4.3. Semforos para regular el uso de carriles
i. Definicin
Los semforos para regular el uso de carriles son aquellos que controlan el
trnsito de vehculos en canales individuales de una calle o carretera. Estas
instalaciones se caracterizan por las unidades de seales encima de cada carril
de la calzada. A menudo se emplean seales complementarias para explicar su
significado y propsito.
ii. Uso
El uso ms comn de estos semforos tiene lugar en carriles con circulacin
reversible, cuando debido a las variaciones del flujo del trnsito de una calle o
carretera de doble circulacin, se pueden utilizar ciertos carriles para el
movimiento en un sentido durante unas horas del da y para el sentido opuesto
durante otras horas. Estos dispositivos se distinguen por tener semforos sobre
cada uno de los canales y por su forma y smbolo diferente (flecha apuntado
hacia abajo X) y generalmente se usan seales complementarias para explicar
su finalidad y funcionamiento.
iii. Requisitos que justifican su instalacin
El sentido de circulacin de vehculos en un carril solo deber invertirse o
hacerse reversible despus de que un estudio de ingeniera de trnsito

demuestre que existe la necesidad de dicho tipo de circulacin y que puede

funcionar en forma eficaz y segura.

6.4.4. Semforos para puentes levadizos

i. Definicin
Son aquellos que se instalan en los accesos de puentes levadizos, con el objeto
de controlar el trnsito de vehculos en ese lugar.
ii. Uso
La nica aplicacin que debern tener estos semforos es controlar el
movimiento vehicular en los accesos de puentes que presentan un tramo
levadizo, otorgando el derecho de paso o deteniendo a los conductores, ya sea
que se permita o no la circulacin sobre el puente.
iii. Caractersticas
Los semforos para puentes levadizos son una aplicacin especial de los
semforos convencionales y tanto el significado de las indicaciones como las
caractersticas de sus elementos fsicos, tales como lentes, soportes, cabeza,
etc. debern ser similares a los descritos en los semforos para el control del
trnsito de vehculos.
Debido a su funcin, estos semforos se deben emplear en combinacin con
barreras para la seguridad de los usuarios, pudindose completar con el uso de
alarmas de timbres que suenen al aparecer la indicacin roja, como una medida
adicional de prevencin.
6.4.5. Semforos para maniobra de vehculos en emergencia
i. Definicin
Son semforos convencionales con una adaptacin especial para dar prioridad
de paso a los vehculos de emergencia.
ii. Uso
Por tratarse de una adaptacin especial de semforos convencionales, es
conveniente que nicamente en intersecciones cercanas a hospitales,
estaciones de bomberos, estaciones de polica, etc. en las que existan
semforos, se instalen los dispositivos especiales para dar la prioridad de paso a
los vehculos de emergencia
Los semforos para maniobras de vehculos de emergencia, tambin podrn
emplearse en intersecciones que no cumplan los requisitos para la instalacin

de otro tipo de semforos, as como en aquellos sitios donde exista riesgo para
la entrada y salida de los vehculos de emergencia a sus propias edificaciones.
Sin embargo, cuando se instalen bajo estas consideraciones, deber justificarse
mediante un estudio de ingeniera de trnsito.

iii. Caractersticas
Los semforos para maniobras de vehculos de emergencia, debern cumplir
con el significado de las indicaciones y con las caractersticas de los elementos
fsicos ya indicados en los semforos para el control del trnsito de vehculos.
Las dimensiones de las lentes de estos semforos de preferencia debern ser
de 30 cm. de dimetro para la indicacin en rojo y de 20 cm. de dimetro para
las indicaciones en amarillo y verde.
iv. Visibilidad
Si las condiciones geomtricas de la va impiden que un semforo a mitad de la
cuadra para entrada y salida de vehculos de emergencia sea visto por los
conductores aproximadamente 10 segundos antes de llegar a ste, deber
instalarse un semforo intermitente para indicar peligro antes de este
semforo, complementando con la seal preventiva respectiva. El proyecto y
ubicacin del semforo intermitente deber ser de acuerdo con lo indicado en
el inciso 5.4.2.
6.4.5. Semforos y Barreras para indicar la aproximacin de trenes
i. Proteccin de Cruces Ferroviarios
En los cruces ferroviarios de carreteras, donde los estudios indican la necesidad
de una mayor proteccin a la proporcionada por las seales, deben instalarse
semforos que indiquen la aproximacin y el paso de trenes.
Estos semforos pueden complementarse con barreras que se extiendan a lo
ancho del carril o carriles de trnsito, mientras los trenes se aproximan y
ocupan los cruces.
Donde hay semforos instalados en intersecciones cercanas a la ubicacin de
los semforos de aproximacin de trenes, se debe dar especial atencin a la
coordinacin entre las dos instalaciones.
ii. Definicin
Los semforos y barreras son aquellos dispositivos que indican a los
conductores de vehculos y a los peatones, la aproximacin o presencia de
trenes, locomotoras o carros de ferrocarril en cruces a nivel de calles o
carreteras.

Los semforos de aproximacin de trenes en los cruces ferroviarios de

carreteras se clasifican en: luces intermitentes y semforos oscilantes. Los dos
tipos no deben usarse juntos en el mismo cruce.
Un semforo de luz intermitente es una seal en la que la aproximacin de los
trenes se indica mediante dos luces rojas intermitentes, colocadas
horizontalmente, que se encienden y apagan en forma alternada a intervalos
predeterminados.
El semforo oscilante es una seal donde la indicacin de la aproximacin de
trenes se hace por medio de un disco oscilante horizontalmente con una luz
roja dentro del disco.
Las barreras para cruces a nivel de ferrocarril sern un tablero trapezoidal que
desciende hasta la posicin horizontal y que se extiende sobre el camino o la
calle en los dos sentidos, hasta una distancia suficiente que abarque la totalidad
de los canales de trnsito en el acceso al cruce, para impedir la circulacin de
vehculos cuando se aproxima y pasa un tren.
iii. Requisitos que justifican su instalacin
Los semforos y las barreras deben instalarse en un cruce a nivel de ferrocarril
con una calle o carreteras cuando un estudio de ingeniera de trnsito indique
la necesidad de controlar el cruce.
iv. Caractersticas de los Semforos
o Color: Los semforos para cruces a nivel de ferrocarril con caminos o
calles son intermitentes y se componen de dos luces rojas dispuestas
horizontalmente, que se encienden y apagan en forma alternada a
intervalos previamente establecidos.
o Caras: Las caras de los semforos quedarn orientadas hacia el trnsito
que se aproxime al cruce con la va del ferrocarril de tal manera que
brinde la mxima visibilidad al conductor.
Se podrn instalar ms de una cara en el mismo poste, con el auxilio de
un soporte tipo mnsula, en los siguientes casos:
-Cuando al acceso principal concurran uno o ms caminos adyacentes
prximos al cruce del ferrocarril.
-Donde se necesite una mayor visibilidad de los semforos como en
caminos de varios carriles.
-Cuando se requiera un nfasis adicional como en carreteras de alta
velocidad y carreteras de alto volumen vehicular.
-En lugares donde el conductor pueda distraerse fcilmente.
o Lentes: Las lentes sern de forma circular con un dimetro de 30 cm.
debern estar provistos de una pantalla de color negro con un dimetro

de 50 cm. colocada en la parte posterior de la lente para proporcionar

mayor visibilidad a la indicacin adems llevarn una visera en la parte
superior.
o Ubicacin: Los semforos se instalarn de manera que den la indicacin
debida a los vehculos que se aproximan por la calle o carretera y
tendrn la forma y dimensiones indicadas en la figura 5.13.
En algunos casos, cuando se estime conveniente hacer ms efectivo el
semforo por circunstancias especiales pueden instalarse timbres o
campanas accionadas automticamente.
-Longitudinal: En cada acceso de la calle o carretera al cruce de la va o
de las vas frreas se instalar un semforo excepto en calles con
circulacin de un solo sentido en la que se colocar solo en el lado del
acceso vehicular. Los semforos se colocarn preferentemente a la
derecha del trnsito que se aproxima.
La distancia que mediar a lo largo de la calle o carretera entre la parte
ms cercana del semforo o la barrera en su posicin horizontal y el riel
ms prximo ser de 3 metros como mnimo.Dicha longitud se medir
normal al sentido de la va del ferrocarril (Figura 5-14).
-Lateral: Los semforos se colocarn a no menos de 60 centmetros del
camino o calle medidos a partir de la orilla de la calzada o de la orilla
exterior del acotamiento pavimentado cuando dicho acotamiento se
prolongue sobre los rieles.

o Altura: La parte inferior de las lentes de los semforos deber quedar a

una altura no menor de 2.50 metros ni mayor de 3 metros, medida
sobre el nivel de la orilla de la calzada de la carretera o de la acera
cuando se instalen en soportes tipo poste. S quedan suspendidas sobre
el camino la altura libre no debe ser mayor de 6 metros ni menos de
5.50 metros.

v. Caractersticas de las barreras

o Forma y Tamao: Las barreras para la proteccin del trnsito de un
camino o calle en un cruce a nivel con ferrocarril sern de forma
trapezoidal con la base menor de 15 cm. y la mayor de 30 cm. formando
un ngulo de 90 grados con su lado superior.
Debern ser automticas y se equiparn con tres luces rojas sobre la
parte superior del travesao que se iluminarn en los dos sentidos del
trnsito del camino o de la calle ante la aproximacin de un tren. La luz
ms prxima a la punta se iluminar en forma fija y las otras dos se
encendern y apagarn alternada mente en forma sincronizada con las
luces del semforo que indican la aproximacin del tren. Las lentes
instaladas sobre la barrera tendrn un dimetro mnimo de 10 cm.
(Figura 15).
o Color: Las barreras se pintarn con franjas diagonales de 40 cm. de
ancho de color blanco reflejante y negro en forma alternada con una
inclinacin de 45 grados descendiendo hacia la izquierda.
o Ubicacin: Una barrera automtica servir como complemento de un
semforo de ferrocarril intermitente. Las barreras deben instalarse en el
mismo soporte del semforo; sin embargo si las condiciones lo
demandan se puede colocar sobre postes pedestal es o estructuras
independientes ubicados entre el semforo y la va del tren.
o Altura: La parte inferior de la barrera cuando est en posicin horizontal
quedar a una altura mnima de 1 metro o mxima de 1.40 metros
sobre el lecho del camino.
vi. Caractersticas de los Semforos oscilantes
o El semforo oscilante constar de un disco de 50 cm. de dimetro
dotado de un bombillo con lente rojo para la indicacin nocturna.
o El disco estar soportado por un brazo oscilante y la longitud del
recorrido de la luz oscilante del disco medida horizontalmente entre las
posiciones extremas ser de 75 cm.
o La seal de cruce y el semforo de ferrocarriles se debern montar en el
mismo poste.
vii. Mecanismo de Control
En el inciso 5.5.9. se definen las caractersticas a que deben ajustarse los
mecanismos de control.

viii. Funcionamiento
Los semforos y los dispositivos para indicar que se aproxima un tren se
controlarn de manera que empiecen a funcionar antes de la llegada del mismo
al cruce con un lapso razonable para dar la debida proteccin.
Cuando los semforos para el control de trnsito de vehculos estn ubicados
en intersecciones situadas cerca de los semforos para indicar la proximidad de
trenes se debe prestar atencin especial a la sincronizacin de los dos sistemas.
En donde exista una interseccin cercana a un cruce de ferrocarril a nivel en el
que uno de los caminos sea sensiblemente paralelo a la va del ferrocarril se
recomienda instalar un semforo complementario que muestre las indicaciones
de no dar vuelta a la derecha o a la izquierda en el camino paralelo cuando el
ferrocarril se encuentre en el cruce.
Los circuitos para la operacin automtica se dispondrn de manera que la
barra inicie su movimiento descendente 3 segundos como mnimo despus de
que el semforo empiece a funcionar; la barrera quedar en posicin horizontal
antes de la llegada del tren ms rpido y permanecer as hasta que la parte
posterior del tren haya salido del cruce.
Los mecanismos se deben proyectar de manera que si la barrera, mientras se
eleva o baja golpea algn objeto se detenga inmediatamente y al quitar la
obstruccin contine hasta la posicin exigida por el mecanismo de control

En cruces donde existan diferencias importantes entre las velocidades de los

trenes conviene instalar un control que permita ajustar los tiempos a sus
velocidades de operacin.
Las lmparas o bombillos se iluminarn alternativamente y el nmero de
destellos por minuto para cada una ser de 35 a 45. Cada lmpara se iluminar
durante aproximadamente la mitad del ciclo de operacin.
6.5. Unidad de Control
6.5.1 Aspectos Generales
i. Definicin
La unidad de control es un conjunto de mecanismos electromecnicos o
electrnicos alojados en una caja que ordenan los cambios de luces de los
semforos.
ii. Caractersticas de Operacin
Generalmente el control de semforos est dotado de 5 circuitos para que
opere satisfactoriamente y tengan un alto grado de flexibilidad. Estos circuitos
son:
o De secuencia de fase.
o De variacin de ciclos o intervalos.
o De desfasamiento.
o De apagado.
o De destello.
iii. Mecanismos de Operacin
-Controles para regular el trnsito de vehculos
o No accionados por el Transito
Comnmente son del tipo electromecnico y constan de tres elementos
bsicos que son:
Dispositivos de Luces: Est formado por una serie de contactos de cobre
que son accionados por un rbol de levas en el que se programa la
secuencia del encendido de las luces de la interseccin.
Dispositivos que relacionan el rbol de levas con el reloj divisor del
tiempo (cuadrante): Es un arreglo de conexiones operado por un motor
que gira de acuerdo con los impulsos provenientes de los contactos del
cuadrante para cambiar las indicaciones del semforo. Cada vez que
recibe un impulso el motor opera brevemente y mueve el rbol de levas
a su siguiente posicin.

Dispositivos de Sincronizacin: Est integrado por el motor sincrnico

del cuadrante que es el que recibe la seal de sincronizacin del control
maestro del sistema a travs del cable de interconexin a su circuito.

o Accionados por el transito

Generalmente son de tipo electrnico siendo de tecnologa avanzada.
Sus dispositivos estn formados por elementos electrnicos (diodos
trodos, transistores, etc.) que forman circuitos o mdulos que se
denominan de acuerdo a su funcin.
La unidad accionada por el trnsito se compone generalmente de tres
mdulos bsicos.
Mdulo de carga o de poder: Es aquel donde se localiza el
transformador de carga que alimenta todos los circuitos electrnicos.
Mdulo de Operacin: Es aquel donde se localiza el transformador de
carga que alimenta todos los circuitos electrnicos.
Mdulo de control: Recibe y transmite las seales del sistema a travs
del cable de interconexin (computadora, control maestro y
detectores).
-Controles para Regular el trnsito de Peatones: Puede ser de dos tipos:
electromecnicos o electrnicos. Sus caractersticas son idnticas a las ya
descritas.
-Otros Controles: Unidad de control de destello: Es del tipo electromecnico
especial. Consta de un motor y dos pares de contactos donde se conectan las
lmparas. El nmero de destellos es de 50 a 60 por minuto y con perodos
aproximados de 50% encendidos y 50% apagados.
Unidades de control para USO (canales, puentes levadizos, cruces de ferrocarril
a nivel): Pueden ser de dos tipos electromecnicos y electrnicos y sus
caractersticas son idnticas a las descritas anteriormente.
iv. Factores que determinan la seleccin del tipo de control
Los factores bsicos que se deben considerar son los del trnsito, los
econmicos y las caractersticas geomtricas de la interseccin.
-Factores del Transito: Estos se refieren a los volmenes peatonales y
vehiculares por acceso y por carril a su composicin moda y a la variacin
horaria obtenidos bajo el procedimiento establecido en el inciso (5.2.1.2.)
-Factores Econmicos: Se deber considerar el costo inicial del equipo, el costo
de instalacin y los gastos de operacin y mantenimiento as como los
beneficios y prdidas econmicas a conductores y peatones. Tambin se

tomarn en cuenta los accidentes. Al escoger el equipo de control de

semforos deber preverse el funcionamiento presente y futuro.
-Factores fsicos de la interseccin: Estos comprenden la seccin transversal de
los accesos, las pendientes longitudinales de los mismos y las canalizaciones de
la interseccin (5.2.1.2.)
6.5.2. Controles para semforos pre sincronizados o no accionados por el transito
i. Definicin
Son los que regulan a travs de los semforos la circulacin de vehculos y
peatones de acuerdo a uno o ms programas de tiempos determinados
previamente.
ii. Ventajas
Las ventajas del control pre sincronizado o no accionados por el trnsito son las
siguientes:
-Facilitan la coordinacin con semforos adyacentes con ms precisin que en
el caso de controles accionados. Esta coordinacin puede permitir una
circulacin progresiva y cierto grado de control de velocidades por medio de
una serie de semforos debidamente espaciados.
-No dependen de la circulacin de vehculos que pasan por los detectores, por
lo que la operacin de los controles no se afecta desfavorablemente debido a
condiciones especiales que impidan la circulacin normal frente a un detector,
como en el caso de vehculos detenidos o de obras de construccin dentro de la
zona de influencia del detector.
-Pueden ser ms aceptables que los controles accionados por el trnsito en
zonas donde exista trnsito de peatones intenso y constante y el manejo de los
semforos accionados.
-En general, el costo inicial del equipo es menor que el del accionado por el
trnsito y su conservacin es ms sencilla.
iii. Caractersticas del Diseo
Las caractersticas del diseo de estos controles debern permitir el ajuste
peridico a las variaciones de los volmenes de trnsito. Los parmetros
bsicos de control son:
-Ciclo: Tiempo total requerido para una secuencia completa de las indicaciones
de un semforo.
-Fase: Parte del ciclo correspondiente a cualquier movimiento de vehculos o
combinacin de movimientos simultneos que reciben el derecho de paso
durante uno o ms intervalos.
-Intervalo: Cualquiera de las divisiones del ciclo correspondiente a las
indicaciones o colores del semforo.

-Desfasamiento: Nmero de segundos que tarda en aparecer la indicacin de

luz verde en un semforo despus de un instante dado, que se toma como
punto de referencia de tiempo.

iv. Seleccin del mecanismo de control

De acuerdo a los estudios realizados se elegir necesariamente el tipo de
mecanismo que se deber emplear.
Las elecciones posibles incluyen las siguientes:
-Control no accionado por el trnsito sin mecanismos de sincronizacin para
intersecciones aisladas.
-Control no accionado por el trnsito con mecanismos de sincronizacin para
intersecciones aisladas.
-Control que permite coordinacin para intersecciones sucesivas.
v. Control no accionado por el transito sin mecanismo de sincronizacin para
intersecciones aisladas
El uso de este tipo de control se recomienda nicamente en aquellas
intersecciones aisladas en donde no es posible que se presente la necesidad de
sincronizarse con el de la otra interseccin.
vi. Control no accionado por el transito con mecanismo de sincronizacin para
intersecciones aisladas
Este tipo de control tiene un motor de sincronizacin y se deber usar en
intersecciones aisladas cuando:
-En lo futuro sea probable que se necesite la coordinacin del semforo con
otros o que ste vaya a ser supervisado por el control maestro.
-Sean aceptables las duraciones fijas de ciclos y de intervalos todo el tiempo
que dure la operacin de control de trnsito.
En algunos casos se pueden emplear un control de dos y hasta de tres
cartulas, para permitir dos o tres programas de tiempo y dar flexibilidad al
control para adaptarse a las variaciones de los patrones de trnsito.
vii. Control que permite coordinacin para intersecciones sucesivas
Hay varios tipos de controles para coordinacin. Uno de ellos implica el uso de
motores de sincronizacin sin supervisin de un control maestro. Otros
sistemas implican la supervisin de los controles locales por medio de un
control maestro, mediante interconexiones de cables o por radio. La eleccin
deber basarse en:
-Volumen total del trnsito.

-Las proporciones y variaciones del trnsito en los diversos accesos de la

interseccin.
-Las variaciones de los sentidos de circulacin en cada calle.
-La comparacin de costos y beneficios probables para los usuarios.

6.5.3. Controles para semforos accionados por el transito

i. Definicin
Son aquellos cuya operacin vara de conformidad con las demandas del
trnsito que se registran en detectores de vehculos y peatones.
ii. Clasificacin
Los controles accionados por el trnsito se clasifican en cuatro categoras,
generalmente son:
o Controles parcialmente accionados por el trnsito.
o Controles totalmente accionados por el trnsito.
o Controles adaptables a la densidad del trnsito.
o Otros controles coordinados.
iii. Ventajas
Entre las ventajas de este tipo pueden mencionarse las siguientes:
o Pueden resultar ms eficientes en las intersecciones donde las
fluctuaciones del trnsito no se pueden prever y programar en la forma
requerida para los sistemas con controles no accionados.
o Pueden ser de mayor eficiencia en intersecciones donde una o ms
circulaciones son espordicas y de intensidad variable.
o Son generalmente ms eficientes en intersecciones de calles principales
con calles secundarias.
o Pueden dar la mxima eficiencia en las intersecciones
desfavorablemente localizadas dentro de sistemas progresivos, en los
que las interrupciones del trnsito en la calle principal son
inconvenientes y se deben mantener al mnimo en frecuencia y
duracin.
o Proporcionan una operacin continua sin demoras innecesarias en
intersecciones aisladas.
o Tienen aplicacin especialmente en intersecciones donde la operacin
de semforos solo hace falta durante perodos cortos en el da.
iv. Seleccin del tipo de control

Para cada categora hay tipos diferentes de controles con distintas aplicaciones,
existiendo adems otras especiales para peatones y circulaciones en un solo
sentido en tiempos determinados.
En algunos casos el equipo accionado por el trnsito se ha usado con el
propsito principal de controlar velocidades en intersecciones y lugares
intermedios; sin embargo no es muy efectivo para este fin.

v. Control parcialmente accionado por el transito

Los controles parcialmente accionados por el trnsito son aplicables
principalmente en las intersecciones de arterias de alto volumen y altas
velocidades con calles secundarias de escasa circulacin, razn por la que
disponen de medios para ser accionados por el trnsito en uno o ms accesos
pero no en todas las aproximaciones de la interseccin.
Los mecanismos de control parcialmente accionados por el trnsito no reciben
ninguna accin del que circula en la calle principal y por consiguiente pueden
otorgar frecuentemente el derecho de paso a la calle secundaria en los
momentos ms inoportunos para la circulacin de la calle principal. Por lo
anterior el empleo de controles parcialmente accionados por el trnsito est
limitado a intersecciones donde la circulacin de las calles secundarias sea muy
escasa y a intersecciones dentro de sistemas coordinados donde se pueda
lograr progresin general.
vi. Control totalmente accionado por el transito
En los controles totalmente accionados por el trnsito los detectores se instalan
en todos los accesos de la interseccin y el derecho de paso se le da a una calle
como resultado de uno o ms accionamientos en esa misma calle.
Los controles totalmente accionados por el trnsito, de cualquiera de sus tipos,
se puede emplear en operaciones de ms de dos fases. Hay equipos de tres o
cuatro fases y la operacin de controles en esas intersecciones es similar, en
principio, a la operacin de dos fases. Con este equipo se da la oportunidad de
derecho de paso a varias fases de rotacin, saltndose aquellas para las que no
existe demanda. Con el uso de controles de tres o cuatro fases, es posible
permitir circulaciones que no interfieran entre si durante ms de una de las
fases; por lo tanto, un control de tres fases puede regular cuatro o cinco flujos,
siempre que nicamente tres de ellas normalmente interfieran entre s.
vii. Control adaptable a la densidad de transito
Los controles adaptables a la densidad del trnsito, totalmente accionados por
ste, permiten que el intervalo correspondiente a los lapsos entre el paso de

vehculos sucesivos que exceden los tiempos prefijados para cada una de las
calles, disminuya durante cada fase, de acuerdo con ciertos factores de
circulacin.

viii. Otros controles coordinados

o Ciclo Supervisor general: Se puede imponer un ciclo supervisor general
sobre una serie de controles parcialmente accionados por el trnsito
mediante un control maestro de tiempo que enva impulsos a cada uno
de los controles o por medio de un control local o por motores de
sincronizacin en cada interseccin.
Una desventaja que se puede presentar es que un intervalo de luz verde
tan largo puede congestionar seriamente alguna interseccin adyacente
en la que las demandas del trnsito transversal sean mayores.
o Casos especiales de sistemas progresivos de tiempo: Una aplicacin
ms del accionamiento del trnsito en circulaciones coordinadas se
presenta en un sistema progresivo con semforos accionados en el que
la distancia entre intersecciones en uno o ms lugares 173del sistema es
tal que la mejor disposicin de los tiempos progresivos implica una
reduccin en la eficiencia de la sincronizacin.
o Coordinacin Mutua: La coordinacin mutua se realiza a travs de dos
controles parcialmente accionados por el trnsito aislados, ubicados en
intersecciones adyacentes o prximas entre s de tal manera que se
reduzcan al mnimo las paradas del trnsito en la arteria principal.
ix. Ajuste de los controles accionados por el Transito
Los controles accionados por el trnsito debern permitir determinados ajustes
de su funcionamiento, con variaciones suficientes para tener la flexibilidad
necesaria de adaptarse a fluctuaciones rpidas y amplias del trnsito de una
interseccin.
En los controles parcialmente accionados por el trnsito, el intervalo de luz
verde normalmente corresponde a la calle principal y se cambia a la calle
secundaria por accin del propio trnsito.
En los controles totalmente accionados por el trnsito, los intervalos de luz
verde para todas las aproximaciones tendrn un perodo inicial para permitir
que el trnsito detenido se ponga en movimiento, seguida por una o ms
extensiones de tiempo, segn las demandas.

Lo que se menciona a continuacin puede servir de gua general para los

ajustes de los intervalos en estos controles.
o Periodo mnimo para la calle principal: En el equipo parcialmente
accionado por el trnsito, este ajuste determinar el intervalo con
indicacin de luz verde en la calle principal. Normalmente no ser
menor de 20 segundos.

o Periodo Inicial: Este, ms una extensin de tiempo, dar el perodo

mnimo con indicaciones de luz verde en las fases accionadas por el
trnsito. Se conceder a uno o ms vehculos que esperan indicaciones
de luz verde. El perodo inicial, por lo general, no ser menor de 7
segundos.
o Extensin de Tiempo: Es el intervalo con indicacin de luz verde que se
conceder a cada vehculo a partir del momento en que pasa por el
detector y se determinar de acuerdo con el tiempo requerido para el
vehculo ms lento de los que normalmente viajan por la va, recorra la
distancia desde el detector hasta la lnea de Parada. Normalmente se
ajustar para valores de 3 Y 5 segundos.
o Lmite de extensin: Dar fin a las fases con indicacin de luz verde
nicamente cuando predomine trnsito continuo y exista trnsito
transversal en espera de cambio.
o Intervalo para despeje: Se fija un valor tal que permita al trnsito
detenerse con seguridad cuando aparece la luz roja. No deber ser
menor de 3 segundos
o Intervalo para cruce y despeje de peatones: Se debern fijar valores de
conformidad con las recomendaciones incluidas en el inciso 5.3.2.8.
o Interruptor de regreso de fase: Este dispositivo har que el derecho de
paso vuelva a la calle seleccionada, en aquellos casos en que excede, en
la fase opuesta, la extensin de tiempo o el lmite de extensin.
x. Variaciones de los ajustes para controles accionados por el transito

xi. Ajuste de los controles adaptables a la densidad del transito

Debidamente instalados, ajustados y conservados, los controles de este tipo
toman en consideracin un nmero determinado de factores variables para
asignar el derecho de paso. Los ajustes que se mencionan a continuacin
corresponden a controles de dos fases.
o Indicacin mnima de luz verde, perodo adicional de luz verde y
nmero de accionamientos antes de que el perodo mnimo de luz
verde empiece a aumentar: La fraccin mnima del ciclo con indicacin
de luz verde se fijar en un valor bajo, que corresponde a la fase ms
corta posible en condiciones de muy escaso trnsito.
o Tiempo de recorrido entre el detector y la raya de parada: Este ajuste
es similar al de extensin de tiempo citado en el inciso 5.5.3.9., y se
deber fijar con un valor suficiente para permitir a un vehculo recorrer
la distancia que exista entre el detector y la raya de parada a la
velocidad de proyecto.
o Intervalo permitido entre accionamientos que es afectado por el
tiempo de espera de vehculos en otra fase: Este ajuste determinar el
valor mnimo a que se reducir la extensin de tiempo en la fase con luz
verde y el tiempo que transcurra despus del primer accionamiento en
la calle transversa.
o Intervalo permitido entre accionamientos que es afectado con el
nmero de vehculos que esperan en otra fase: Este ajuste tendr el
mismo efecto que el anterior, con la diferencia de que la extensin de

tiempo no se reduce por el tiempo transcurrido, sino de acuerdo con el

nmero de vehculos que esperan.
o Lapso permitido entre vehculos consecutivos y nmero de
accionamientos por cada 10 segundos que lo afecta: Estos ajustes
permitirn al control reaccionar segn aumenten los lapsos entre el
paso de vehculos consecutivos que avanzan con la indicacin de luz
verde.
o Efecto de agrupamiento: Este ajuste aumentar el tiempo segn el
nmero de vehculos detenidos con luz roja y el porcentaje seleccionado
de accionamientos que se reciba en la fase precedente y servir para
reducir la extensin de tiempo de la fase opuesta en luz verde ms
rpidamente.
o Interruptor de regreso de fase de densidad de trnsito: Difiere del que
se describi en el inciso 5.5.3.9. En que el derecho de paso volver a la
calle que se seleccione solo cuando el lapso de vehculos exceda del
tiempo de recorrido del detector a la raya de parada de la fase opuesta.

xii. Variaciones de los ajustes para controles adaptables a la intensidad del transito

xiii. Equipo especial de control

Los ajustes normalmente de los controles accionados por el trnsito puede no

ser los ms adecuados para algunas condiciones especiales. Algunos de estos
casos son los siguientes:
o La necesidad de intervalos para peatones con indicacin de luz verde y
para despeje de la interseccin, cuando se dispone de semforos para
peatones.
o La necesidad de un intervalo con indicacin de luz roja en todas las
direcciones inmediatamente despus del intervalo normal con
indicacin para el despeje.
o La conveniencia de utilizar una fase que alterne con determinadas
combinaciones de accionamientos. Esto puede suceder cuando se
tienen flujos con vuelta a la izquierda, no contradictorias, durante la
misma fase, y cuando el resto del trnsito est detenido.
o La conveniencia de dejar inoperantes ciertos detectores durante algunas
fases. En estos casos, al trnsito que circula de frente se le permite
continuar en la fase de vuelta a la izquierda durante el ciclo
correspondiente a dicha vuelta, si no hay demanda de circulacin en la
misma.
o Para prever interconexiones cuando un semforo accionado por el
trnsito queda dentro de un sistema progresivo de semforos no
accionados por el trnsito.
o Para prever caractersticas de emergencia, como las que se pueden
necesitar en coordinacin con cruce de ferrocarril, vehculos de
emergencia, etc.
xiv. Ubicacin de controles
En la instalacin de semforos y controles de sistemas no accionados y
accionados por el trnsito se aplican las mismas consideraciones comunes a
todos los tipos de semforos.
6.5.4. Controles de semforos para pasos peatonales
i. Controles de zonas de alto volumen peatonal
El control de las indicaciones de los semforos para peatones se puede efectuar
con el mecanismo de tiempo que normalmente se emplea en los semforos de
vehculos, en cuyo caso la fase o indicacin para peatones se dar en un punto
predeterminado durante cada ciclo.

ii. Controles en zonas escolares

El tipo de control es similar al utilizado en los semforos intermitentes y su

descripcin se indica en el inciso 5.5.5.
6.5.5. Controles para semforos intermitentes o de destellos
i. Unidad de destello
Generalmente es electrnica de estado slido, con capacidad de carga mxima
de 10 amperios en sus circuitos de salida, con un voltaje de alimentacin de
155 voltios.
ii. Tablero
Sirve de enlace entre la unidad de destello y las luces de los semforos. Consta
de un interruptor de apagado y encendido, un portafusible para proteger la
unidad de destello y una tira de terminales para conectar la alimentacin y los
conductores que van a las luces de los semforos.
iii. Aditamento especiales
Interruptor de llave externo, montado en la puerta del gabinete para poder
encender o apagar el control sin tener que abrir el gabinete.
6.5.6. Controles de semforos para regular el uso de carriles
Los controles podrn funcionar en forma automtica y manual. El mecanismo
deber permitir que se ilumine la luz roja en ambos sentidos en los carriles
donde la circulacin se puede invertir. Por la importancia que tiene el
encendido de las lmparas en la seguridad, es necesario que en cada lente
existan dos fuentes luminosas (lmparas), para que, en el caso de que se funda
una, la otra entre en operacin automticamente, para lo cual deber
adicionarse un dispositivo especial.
6.5.7. Controles de semforos para puentes levadizos
Los controles utilizados para este tipo de semforos sern similares a los que se
usan para los semforos no accionados por el trnsito, equipados con un
aditamento especial que permita su manejo manual.

6.6. Detectores

i. Definicin
Un detector es cualquier dispositivo capaz de registrar y transmitir los cambios
que se producen o los valores que se alcanzan en una determinada
caracterstica del trnsito.
ii. Uso
Los detectores normalmente forman parte integral de los semforos
accionados por el trnsito. Sin embargo, existen tambin detectores que tienen
una aplicacin especial, como los utilizados para peatones, vehculos de
emergencia y ferrocarril
iii. Clasificacin
Los detectores de uso comn para semforos accionados por el trnsito son de
presin, magnticos y de radar, existiendo otros tipos que se han usado en
grado limitado, como pticos, acsticos, de rayos infrarrojos, ultrasnicos y
neumticos.
Los detectores especiales para peatones, para vehculos de emergencia y para
indicar la aproximacin de trenes tienen cada uno de ellos caractersticas
particulares.
6.6.1. Detectores para el control del trnsito de vehculos
i. Detectores de Presin
Se instala en la calle o carretera y funciona mediante la presin ejercida por las
ruedas del vehculo. Pueden ser accionados por vehculos que viajan con
velocidades hasta de 100 kilmetros por hora, pero resultan inoperantes si el
vehculo se detiene sobre el detector.
iv. Detectores Magnticos
Son accionados por la alteracin de un campo magntico causado por el paso
de un vehculo. Son de dos tipos: no compensados y compensados. Ambos solo
registran vehculos en movimiento y, en consecuencia, se vuelven inoperantes
o de operacin continua cuando hay vehculos estacionados o algunos objetos
fijos de metal dentro de su zona de influencia.
o Detectores no compensados: Tienen una zona de influencia ajustable
hasta 3m. Ms all de cada extremo del detector. Al aumentar esa
distancia, la sensibilidad respecto de los vehculos que se mueven
despacio disminuye de tal manera, que a la distancia mxima de 3m.
Slo son registrados los vehculos que viajan a ms de 20 kilmetros por
hora.
o Detectores Compensados: Los detectores de este tipo tienen dos
circuitos magnticos y estn diseados de manera que su

funcionamiento no resulte afectado por influencias extraas

electromagnticas. Estn construidos para instalarse en el pavimento y
se caracterizan por estar bien definida su zona de influencia, la que
generalmente se extiende nicamente 15 cm. ms all de cada extremo
del detector.
ii.

Detectores de Radar
Est diseado para ser instalado sobre la calle o carretera y es accionado por
el paso de un vehculo del campo de energa de microondas que emite. Tiene
capacidad limitada para registrar los sentidos de circulacin y responde slo a
vehculos que se mueven a ms de 3 kilmetros por hora.

iii. Ubicacin de Detectores de Vehculos para controles diferentes a los

adaptables a la densidad del transito
o Ubicacin Longitudinal: La ubicacin de los detectores de vehculos
respecto de la raya de parada se deber determinar despus de efectuar
un estudio cuidadoso, tomando en consideracin todos los factores que
intervienen, inclusive tipo y caracterstica de funcionamiento del
control, velocidades de acceso de vehculos, pendientes y anchura de la
calle o carretera, visibilidad, entradas de vehculos y carriles exclusivos
para giros.

TABLA N 3
DE DETECTORES PARA EQUIPOS DE CONTROL PARCIAL Y TOTALMENTE
ACCIONADO POR EL TRANSITO

Los perodos mnimos sirven para que los vehculos que accionan el
detector reciban la indicacin de luz verde en el acceso
correspondiente.
Si existen entradas de vehculos a predios comerciales cerca de un
detector, a veces resulta conveniente apartarse un poco de las
distancias dadas por la tabla. Sin embargo, si la entrada est
relativamente cerca de la raya de parada conviene instalar un detector
especial por el que tenga que pasar los vehculos que salen del predio.
o Ubicacin Transversal: Los detectores de presin y los magnticos
compensados se debern colocar transversal mente en la calle o
carretera, de manera que una o ms ruedas de todos los vehculos que
se aproximan a la interseccin pasen sobre ellos.
El detector de presin ms cercano al eje del camino se deber localizar
con un extremo aproximadamente a 90 cm. del eje.
La ubicacin de un detector magntico compensado
aproximadamente la misma que la del detector a presin.

ser

El detector magntico no compensado, cuando se ajusta para su mayor

alcance, no tiene un punto bien definido hasta el cual se extiende su
sensibilidad, y no debe usarse a menos que se necesite un alcance muy
amplio.
El detector de radar se podr instalar a la altura mxima permitida entre
la calzada y un obstculo superior, generalmente de 5 m., hasta un
mximo de 5.50 m.
iv. Ubicacin de Detectores de Vehculos para controles adaptables a la intensidad
del trnsito.
En los controles de intensidad de trnsito ser indispensable dejar distancias
relativamente grandes entre el detector y la raya de parada, puesto que gran
parte de su eficacia depende de su capacidad para recibir la informacin del
trnsito que se aproxima con la mayor anticipacin posible.

TABLA N 4
UBICACIN DE DETECTORES PARA CONTROLES DE DENSIDAD DE TRANSITO

6.6.2. Detectores de Peatones

Para este propsito se usarn botones o teclas para ser accionados por los
peatones.
i. Ubicacin de Detectores de Peatones
Los detectores de peatones se deben instalar sobre postes, localizados cerca de
cada extremo del cruce, a una altura sobre la acera de 1,00 a 1,20 m. Seales
permanentes explicando su propsito y uso se debern colocar por encima de
los detectores o junto a ellos.
6.6.3. Detectores para Vehculos de Emergencia
Estos detectores debern ser especialmente diseados para que nicamente
respondan al accionamiento de los vehculos de emergencia a travs de un control
remoto instalado en estos vehculos.

Por tratarse de detectores especiales, los tipos que pueden adaptarse a las
necesidades de los vehculos de emergencia sern aquellos que actan con ondas
de radio equipados con un receptor de alta frecuencia y un condensador de
frecuencia fija preestablecida, con un dispositivo que convierta la seal emitida
desde el vehculo de emergencia en pulsaciones elctricas y las transmitidas a la
unidad de control.
El control remoto que se instale en los vehculos de emergencia ser un aparato
de alta frecuencia capaz de transmitir ondas de radio con una frecuencia fija
preestablecida que con el solo accionar de un botn transmita dichas ondas.
La distancia con respecto a la interseccin a la que debern quedar instalados los
detectores se determinar de acuerdo a los resultados del estudio de tiempos de
recorrido.
6.6.4. Detectores para indicar la aproximacin de Trenes
Generalmente son del tipo magntico accionados por el ferrocarril. Su diseo
depender de las condiciones fsicas de cada lugar as como de las
correspondientes de operacin, debiendo preverse que su instalacin se realice de
tal forma que inicie el funcionamiento de los semforos antes de la llegada del
ferrocarril al cruce.

VII. ISLAS
i. Consideraciones Generales
Isla es el rea situada entre carriles de circulacin, controla las corrientes del
trnsito en sus diferentes movimientos y tambin sirve como refugio para los
peatones.
Las islas constituyen parte integral del diseo geomtrico de vas y deben ser
incluidas en todos los proyectos de infraestructura vial.
ii. Clasificacin
De acuerdo a su funcin, las islas se clasifican en:
o Islas de refugio para peatones, incluye en algunos casos paraderos de
Buses
o Islas divisorias del trnsito
o Islas canalizadoras del trnsito
iii. Caractersticas Generales de Diseo
La necesidad de contar con una isla, debe estar sustentada por un estudio
cuidadoso, su diseo geomtrico debe ser debidamente planificado a fin de no
constituir un posible riesgo de accidente en la va.
El diseo de la forma y dimensiones vara en cada caso especfico, pudindose
indicar que en zonas rurales debern preferiblemente ser islas no menores de
7m2; en reas urbanas, donde la velocidad es menor, un rea mnima de 5m2.
En caso de islas muy alargadas su ancho deber ser como mnimo 1.20 m.
Cuando se usen botones o pequeas barras (tachones) reflectorizantes para
demarcar una isla o parte de ellas, dichos elementos no debern sobre
elevarse del nivel del pavimento de 1 a 3 pulgadas.
La demarcacin de las islas, debern ser visibles todo el tiempo, debindose
tomar especial cuidado para que cumpla una efectiva labor de prevencin al
conductor.
Existen diversos mtodos de demarcacin:
o Marcas en el pavimento
o Marcas en los obstculos
o Seales
o Dispositivos reflectorizantes
o Luces destellantes
o Contraste en los pavimentos, en colores o textura
o Dispositivos de iluminacin

iv. Islas de Refugio

Las Islas de refugio debern ser usadas en reas urbanas, en vas
excepcionalmente anchas o en intersecciones de forma irregular, donde exista
gran trfico de peatones o donde sea dificultoso y peligroso para los peatones
el
cruce
de
las
corrientes
vehiculares.
No deber disearse una isla de refugio si no permite el contar con dos carriles
de circulacin del trnsito directo, exceptundose ello en el caso de los carriles
separados
para
las
maniobras
de
volteo.
En reas urbanas, donde la velocidad sea baja, se recomienda usar islas de
refugio en vas de seis o ms carriles de circulacin. En las intersecciones
semaforizadas, las islas son utilizadas para facilitar y ordenar la circulacin
mediante la separacin de los diferentes flujos de trnsito.
Las islas de refugio debern ser de un ancho no menor de 1.80 m., y
excepcionalmente de 1.20 m. Debern ser demarcadas e iluminadas
apropiadamente, en el caso de no existir iluminacin apropiada, utilizar
elementos reflectorizantes que permitan su visibilidad nocturna.
v. Islas Divisorias del Transito
Las islas divisorias son diseadas para dividir longitudinalmente el trnsito que
circula en ambas direcciones; cuando son continuas generalmente son
denominadas separador central o medianas.
Ellas son usadas tambin para separar flujos del trnsito en una misma
direccin.
De las funciones ms importantes, que desempean las islas divisorias, se
puede indicar lo siguiente:
o La isla representa un rea separadora que tiene por objeto el reducir las
tensiones en el conductor, motivadas por la circulacin vehicular en
sentido opuesto al que se dirige.
o Cuando existe suficiente espacio en el derecho de va, la isla protege al
vehculo que realiza el volteo a la izquierda, evitando la interrupcin del
trnsito directo y disminuyendo la posibilidad de accidentes.
o Permite a los peatones contar con un rea de refugio durante el cruce
de la va.
El ancho de las islas divisorias, cuando sea posible, debern ser de un ancho tal
que permitan proteger a los vehculos que cruzan o voltean; se recomienda,
para su diseo, un ancho mnimo de 6 metros y, en el caso de separadores
angostos, un ancho no menor de 1.20 m. Para los casos en que la isla sirva de

separadora para refugio de peatones, deber tener un ancho mnimo de 3.60

m.
Debern ser demarcadas e iluminadas apropiadamente, en el caso de no existir
iluminacin apropiada, utilizar elementos reflectorizantes que permitan su
visibilidad nocturna. Asimismo deber utilizarse la sealizacin
correspondiente.
vi. Islas Canalizadoras de transito
Representan elementos que conforman el diseo-vial destinadas a
controlar y dirigir al conductor en los carriles apropiados con el fin de
obtener una operacin eficiente y ordenada de una interseccin.
Asimismo controlar y regular el trnsito en la interseccin.
Los carriles de circulacin, que sean previstos en una interseccin
conformada por islas canalizadoras, debern ser de un ancho tal que est
relacionado con los radios de volteo y el tipo o clasificacin del trnsito a
servir.
Debern ser demarcadas, debidamente visibles y, en el caso de no existir
iluminacin, se recomienda utilizar pintura reflectorizante o elementos
del mismo tipo.