Mega Prueba: Ford Focus II Sedn - 5.

000 km

Para consolidar
un xito
Texto
Texto yy fotos:
fotos: Alberto
Alberto Jurez
Jurez

La
La espera
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La incorporacin
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del comportamiento
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dinmico
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del Focus
Focus sedn.
sedn. Recorrimos
Recorrimos
casi
casi 5.000
5.000 km
km de
de asfalto
asfalto yy ripio
ripio en
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diferentes
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condiciones que
que nos
nos permiten
permiten
afirmar
afirmar que
que este
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nuevo modelo
modelo
es
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vlida de
de Ford
Ford para
para
competir
competir en
en el
el segmento
segmento mediano,
mediano,
donde
donde en
en los
los ltimos
ltimos cuatro
cuatro aos
aos
casi
casi todas
todas las
las marcas
marcas han
han incorporado
incorporado
nuevas
nuevas propuestas.
propuestas.

Precio:
Versin:
Origen:
Velocidad mxima:
Aceleracin 0-100 km/h:
Consumo promedio:

$ 90.700.Nafta 2.0 Ghia

Argentina
203,2 km/h
9s9
8,1 l/100 km

Prueba: Ford Focus II Sedn

El plano frontal mantiene el diseo del 5 puertas, identidad

del Kinetic Design. Desde all la tercera ventanilla, la cada del
techo empalmando con la lnea superior del bal descendente, los pasarruedas musculosos, las llantas y el retrovisor con
luz de giro e iluminacin de ascenso, aunque de dimensiones
ms contenidas, contribuyen a su parecido con el Mondeo III.
La forma y volumen del tercer cuerpo han sido bien logrados, destacndose elementos como los faros triangulares, que
apenas invaden el lateral de la carrocera; la boca de acceso al
bal, reducida para favorecer la rigidez de la carrocera; el borde anguloso de fuga de la tapa en funcin de la aerodinamia y
la lnea de quiebre en el paragolpes, cuya base constituye un
perfil para orientar la corriente de aire bajo piso.
El interior es similar al del hatchback, aunque en la versin
de esta prueba el tapizado es de cuero sinttico, cuyo color
negro y las tonalidades de gris oscuro y claro de los apliques
acentan el brillo de los detalles metlicos. Las terminaciones

como cinco plazas, con la objecin de que las piernas del

acompaante debern lidiar con el matafuegos. Atrs se nota
el beneficio del piso plano, especialmente para quien ocupe
la plaza central, aunque todas tienen el techo demasiado cerca. El bal ha incrementado de manera importante su capacidad, ahora con generosos 526 litros y rueda de auxilio normal. En caso de necesidad, se puede plegar el asiento trasero
60:40 para incrementar el volumen de carga.
La versin Ghia cuenta con un equipamiento de confort del
mejor nivel entre los modelos que compite, propio de vehculos de exportacin. La destacada insonorizacin permite conversar y/o disfrutar del eficiente y completo sistema de audio
an a velocidades importantes; el interior es muy luminoso
gracias a la generosa superficie del techo traslcido; los cuatro levantavidrios poseen sistema one-touch, los parasoles
cuentan con luz de cortesa, etc., etc. El climatizador independiente en la unidad del ensayo result insuficiente, pero pro-

y empalmes son buenos, con materiales calidad MERCOSUR

que conviven con los utilizados en vehculos de exportacin,
afortunadamente mayora, lo cual le da un aire de tpico modelo suntuoso norteamericano.
Las mltiples regulaciones permiten alcanzar una confortable posicin de manejo -en esta versin, elctrica la de altura- y la visibilidad es correcta en los diferentes planos, el posterior beneficiado por la forma y dimensin de los apoyacabezas traseros. El tablero cuenta con mucha informacin, con
destacada precisin especialmente en el velocmetro y en los
datos del ordenador de a bordo. El sistema de audio, la velocidad crucero y la telefona celular se pueden accionar desde
el volante, evitando quitar las manos.
El espacio habitable es normal pero no ptimo para los 4.5
m de largo y 1.5 m de ancho; no obstante, resulta confortable

bablemente haya tenido que ver con la regulacin y carga del

sistema. El arranque sin llave con pulsador por identificacin
de seal accionando el pedal de embrague es sinnimo de
tecnologa de ltima generacin. Sin embargo, lejos de Buenos Aires recorrimos casi 5.000 km- y por la realidad del servicio post-venta en un pas tan extenso, nos hubiera gustado
tener una llave como alternativa en caso de fallar el sistema.
Puede ser que suene reiterativo debido al poco tiempo transcurrido desde la prueba del cinco puertas, pero respecto de
su influencia en el tema seguridad y para el nivel de este modelo deberan incorporarse algunos airbags y como mnimo
el control de traccin. Por otra parte, cuenta con otros tems
importantes como sensor de lluvia, luces direccionales, encendido de balizas en una frenada brusca, que desentonan
con la ausencia de lo mencionado ms arriba.

026 MegaAutos 76

Equipamiento
Airbags frontales
Asiento trasero rebatible 60:40
Butaca cond. c/ajuste altura elctrico y lumbar mecnico
Cierre central de puertas y cristales c/mando a distancia
Cinturones inerciales delanteros / traseros
Climatizador automtico de doble zona
Comandos con sistema de voz Voice to Control
Computadora / Control de velocidad crucero
Espejos exteriores elctricos y calefaccionables c/luz de giro
Faros antiniebla delanteros y traseros
Faros delanteros direccionales
Guantera refrigerada
Levantacristales elctricos delanteros y traseros
Sensores de luz, lluvia y estacionamiento trasero
Sistema de alarma c/inmovilizador de motor
Radio AM/FM c/CD, MP3, USB y 6 parlantes
Tapizado cuero/tela / Techo elctrico
Volante regulable en alt. y profundidad revestido en cuero

Si bien motor y transmisin son comunes al hatchback y al

sedn, este ltimo manifest un comportamiento dinmico
un tanto diferente, resultado de leyes fsicas como el peso y
su distribucin y la aerodinamia de un auto con bal. El tiempo y la disponibilidad de esta unidad nos permiti probarla
durante casi 5.000 km en diferentes pisos y suelos y a poco
de iniciar el viaje nos qued claro lo bien que el incremento
de peso le vino a la distribucin del peso por rueda y su aplicacin en el voladizo por estar localizado en el bal. El comportamiento en curvas de radios constantes como rotondas y
sostenidas en ruta se tranquiliz; esto podr ser menos divertido, pero se percibe bien apoyado y seguro.
Ya fuera de la ciudad de Buenos Aires y habiendo dejado
atrs las autopistas, ingresamos en la RP 65, con banquinas
invadidas por pastizales entre San Carlos de Bolvar an sin
estacin de servicio- y Guamin. Durante ese trayecto, de irregular bacheo, se puso de manifiesto la eficiencia de la nueva
suspensin multibrazo incorporada a las ruedas traseras, como as tambin la insonorizacin, ya mencionada. A continuacin, en la RN 33 encontramos un oasis de asfalto correcto
que dur pocos kilmetros y que nos llev hasta la RN 60

rumbo a Carhu, para ingresar en la Prov. de La Pampa, casi

en Macachn, trayecto de mayor exigencia debido a las imperfecciones del piso. Parte de este recorrido se utiliz para medir consumo a 120 km/h que result en casi 13.5 km por litro,
calificando de econmico para ese ritmo.
Sin viento, inusual para esa zona, transitamos entre Gral.
Acha y Colonia 25 de Mayo y aprovechando un sector libre de
trnsito y sin desniveles pisamos a fondo el acelerador unos
20 km para medir la velocidad mxima, que registr un poco
ms de 203 km/h. Como ya es costumbre, esquivamos Neuqun y Plottier tomando las rutas del vino y de los dinosaurios -RP 7 y RP 17-, encontrando el primer semforo desde Bs.
As. en Cutral-Co. Como sucede en muchos sectores del interior y especialmente en poca de vacaciones, con un parque
automotor que en su mayora requiere nafta de 95 octanos, la
nica disponible era la de 98 octanos, a un precio equivalente a u$s 1 por litro. Verdad o avivada? Aumento encubierto?
Nunca lo sabremos.
El abundante aguacero que nos acompa hasta Zapala
permiti reconfirmar la importante evolucin de las cubiertas
de origen italiano en piso mojado y adems, los beneficios del

Prueba: Ford Focus II Sedn

Velocidad mxima (km/h)

Especificaciones

Al corte a 6.950 rpm

1) 53,6;
4) 182,0

Motor delantero, transversal

4 cilindros en lnea, 16 vlvulas, doble rbol de levas
Inyeccin electrnica (EFI)
Cilindrada / Diam. x Carrera:
1.997 cc. / 88.0 x 88.0 mm
Potencia:
145 cv a 6.000 rpm
Torque:
18.9 kgm a 4.500 rpm
Relacin de compresin:
Direccin:
Traccin:
Transmisin:
Suspensin delantera:

montado sobre chasis separado

Ind., multibrazos Control Blade sobre
subchasis reforzado y barra estabilizadora
Discos ventilados / Discos
ABS, EBD
Aleacin 7Jx16
205/55 R 16

Frenos del/traseros:
Seguridad activa:
Llantas:
Neumticos:

3) 136,2;

Mxima en 5: 203,2

60 a 100 km/h
80 a 120 km/h
100 a 140 km/h

9s9
16s9 a 133,2 Km/h
31s2 a 169,2 Km/h

4.481/1.839/1.497 - 2.640 mm
1.535 / 1.531 mm
5.3 / 140 mm
1.341 / 455 kg
526 Lts
55 lts. nafta de 95 octanos

en 3
6s4 en 142,0 m
6s6 en 183,0 m

en 4
10s4 en 289,0 m
10s8 en 360,0 m

en 5

16s9 en 563,0 m

Consumo de combustible
Urbano
a 90 km/h

Por litro
10,0 Km
16,9 Km

Con 20 l
202,0 Km
338,0 Km

c/100 Km
9,9 litros
6,0 litros

Autonoma
556,0 km
929,0 km

a 120 km/h
a 140 km/h

13,4 Km
11,2 Km

268,0 Km
224,0 Km

7,5 litros
8,9 litros

737,0 km
616,0 km

Nivel sonoro del habitculo

A 60 Km/h
A 80 Km/h
A 100 Km/h
A 120 Km/h
A 140 Km/h

Dimensiones y Pesos
Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes:
Trochas del / tras:
Radio de giro / Despeje:
Peso / Capacidad de carga:
Volumen del bal:
Capacidad del tanque:

2) 92,6;

0 a 100 Km/h
0 a 400 m
0 a 1.000 m

Poder de reaccin

10.8:1
Pin y cremallera, c/asist. electrohidrulica
Delantera
Manual de 5 velocidades
Tipo McPherson, brazos inferiores en L

Suspensin trasera:

Aceleracin:

Del. / tras.
64 / 63 db
65 / 64 db
67 / 66 db
69 / 69 db
71 / 70 db

El consumo en ciudad es
razonable, e igual calificacin
merece en ruta a velocidad
constante, aunque la capacidad
del tanque limite un poco su
autonoma.

A TENER EN CUENTA PARA SU SEGURIDAD

Para detener totalmente a su Focus sepa que:
Si circula a

necesitar

equivalentes a

en solo

60 Km/h a 0
80 Km/h a 0
100 Km/h a 0
120 Km/h a 0
140 Km/h a 0
160 Km/h a 0

13,6 metros
23,2 metros
36,9 metros
55,7 metros
72,1 metros
98,2 metros

3 Focus
5 Focus
8 Focus
12 Focus
16 Focus
22 Focus

2s1
2s6
2s9
3s6
3s9
4s4

No lo olvide, mantener la distancia es vital!!!!

Cdad. de Bs. As.

Mendoza
R65

Bolvar

La Pampa
Macachn
R60

25 de Mayo

Neuqun
R17

Paso Icalma

Lihuel Calel
R7

Cutral C

R13

V. Pehuenia

Gral. Acha

Buenos Aires

Carhu

Gral. Roca

Zapala

R23

Ro Negro

Junn de los Andes

R6
R40

Bolsn
Epuyen
Esquel
Treveln

036 MegaAutos 74

Chubt

Pasando Villa Pehuenia iniciamos

el contacto con el ripio y para
llegar a la base del volcn Batea
Mahuida superamos zonas de
ms de 2.000 m sobre el nivel
del mar sin que el motor
mostrara signos de prdida de
potencia, indice de la eficacia
con que resuelve carburacin y
encendido el procesador que
asiste a ambos sistemas

eficiente sensor de lluvia. Recorrimos un centenar de kilmetros sobre el asfalto RP13- en direccin a Villa Pehuenia y al
llegar a Primeros Pinos iniciamos nuestro contacto con el ripio y un poco ms adelante pasamos por el centro de ski regenteado por la comunidad mapuche. La reciente cada de
agua aplac el polvo de ese camino de piedra fina, lo cual nos
permiti mantener una buena velocidad de crucero hasta ingresar al sinuoso tramo que anuncia los primeros montes de
Pehun o araucaria, umbral de la tercera reserva mundial del
alimento preferido por los dinosaurios herbvoros.
Luego de la primera escala en la villa, nos dirigimos hasta
el lago Moquehue y enfilamos hacia el Paso Internacional Icalma, en la frontera con Chile. Ascendimos hasta la base del
volcn Batea Mahuida subiendo hasta que el piso flojo de ceniza nos record que estbamos en terrenos aptos para unidades 4x4 y no de traccin simple y despeje normal como el
Focus Exe. No obstante, durante nuestra subida llegamos a
zonas que sobrepasaban los 2.000 m sobre el nivel del mar
sin que el motor mostrara signos de prdida de potencia, ndice de la eficacia con que resuelve carburacin y encendido
el procesador que asiste a ambos sistemas.
Comenzamos a bajar en direccin a Junn de los Andes por
la RP 23, camino mixto que combina asfalto y ripio durante el
cual disfrutamos del esplndido Ro Alumin. En el tramo fi-

nal, las imperfecciones sometieron a severos desafos a la

suspensin, que se fueron incrementando cuando encaramos
el camino de los Siete Lagos, Pichi Traful y Villa La Angostura.
El piso se fue civilizando desde all hasta pocos kilmetros
despus de Epuyn, donde pendientes suaves y severas, curvas y contracurvas, rectas rpidas y de velocidad media, permitieron comprobar la estabilidad destacada del Focus Exe
destacando la tecnologa de suspensin incorporada y la distribucin de peso con el agregado del bal.
Si bien el consumo promedio de combustible no se vio
mortificado, seguimos insistiendo que la caja de seis marchas
sera la cereza de la torta.
Rumbo a Cholila, en direccin al Parque Nacional Los Alerces, comenzamos a imaginarnos cmo sera el paisaje a principios del siglo pasado y comprendimos por qu fue elegido por
Butch Cassidy, para escapar de la justicia norteamericana. El ripio grueso y desparejo nos llev hasta la convergencia del Lago Verde y del Menndez, con rpidos en el nacimiento del ro
Arrayanes desembocando en el Lago Futalaufquen, uno de los
escenarios ms bellos propuesto por la naturaleza en el mundo donde por momentos el deterioro del camino era tal que
nos vimos obligados a transitar a paso de hombre. Desde all
hasta Villa Futalaufquen, el ripio fue mejorando y disfrutamos
de la velocidad con poca adherencia hasta llegar a Treveln.
Luego de una suculenta provisin de cerezas y de las mejoras tortas fritas de la Patagonia, emprendimos el regreso sobre el asfalto. Por la zona abundan lo moderadores de velocidad del tipo serrucho, excelentes para comprobar la ausencia
de ruidos de materiales plsticos y metlicos, ndice de la fortaleza general del Focus tanto en carrocera, suspensin, apliques de interior, etc.
Es importante destacar que durante todo el trayecto, la base
del ripio altern entre arena gruesa y fina, tierra, ceniza volc-

Febrero/Marzo 2009 029

Prueba: Ford Focus II Sedn

nica que es como talco y en ningn momento encontramos

rastros de estos elementos en el bal o en el habitculo. Recorrimos 400 km de ripio exigiendo mucho ms al vehculo que
un usuario normal y el resultado fue altamente satisfactorio.
Durante el regreso a Buenos Aires, en Neuqun nos enfrentamos con el paso del Dakar Argentina-Chile y fue complicado
conseguir combustible y alojamiento. En la rotonda de acceso
a General Roca sigue ausente la sealizacin hacia Gral. Acha,

Recorrimos 400 km de ripio exigiendo al

Focus mucho ms que un usuario normal y
el resultado fue altamente satisfactorio

solo indica Paso de Piedra. Por la RP 6 se llega a la RN 152 pasando por el Parque Nacional Lihuel Calel hasta Gral. Acha. Se
ahorran casi 40 km, hay menos trnsito general y en especial
pocos camiones. All pudimos chequear velocidades, consumo y completar las mediciones que no se haban realizado.
Previo a este periplo realizamos el comportamiento urbano
del Focus sedn, cuyo despeje y valores elsticos de suspensin corresponden a la realidad de Buenos Aires. En calles de
piso desparejo el andar es confortable y no tuvo inconvenientes en la superacin de cunetas y lomos de burro. Respecto
del 5 puertas, en el slalom obligado por el trnsito y al esta-

030 MegaAutos 76

cionar, el crecimiento en 15 cm de su longitud es asimilado

por el correcto radio de giro y la asistencia de la direccin.
En la ciudad, sin abusar del acelerador, el consumo de combustible es razonable e igual calificacin merece en ruta a velocidad constante, aunque nos gustara mayor autonoma
que la resultante del tanque de 55 litros de capacidad.
Al final del viaje, cuando la unidad superaba los 10.000 km,
se realizaron las mediciones de aceleracin y reaccin, que
resultaron apenas por debajo del hatchback por tener que
vencer la inercia del peso, ligeramente mayor. Menos de 10
segundos para pasar de 0 a 100 km/h; no lleg a 17 segundos
para cubrir el cuarto de milla y pas a casi 170 km/h la marca
de los 1.000 m. Para variar enrgicamente la velocidad en movimiento es recomendable usar la relacin de caja cuando el
motor est girando alrededor de 4.000 rpm ya que por debajo de este rgimen le cuesta despertar.
El ensayo de los frenos arroj registros muy satisfactorios,
mejores que lo que a priori suponamos teniendo en cuenta
las sensaciones generadas al accionar enrgicamente el pedal ligeramente esponjoso.
Luego de haber probado las dos carroceras del Citron C4,
el otro mediano de fabricacin argentina, sentimos que no es
un atrevimiento extender el sentimiento de orgullo nacional
para este Ford Focus, que en esta versin sedn se destaca
por su gran equilibrio, no tan divertido de conducir como el
hatchback, pero ms funcional.