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Modelo analtico para o clculo da distribuio de sustentao

ao longo da envergadura da asa, mtodo de Schrenk.
Luiz Eduardo Miranda Jos Rodrigues
Professor MSc.
Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia de So Paulo
luizeduardo@cefetsp.br
Dbora de Rezende Mestrinari
Aluna de Gesto da Produo Industrial
Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia de So Paulo
debbynha_rm@hotmail.com

Resumo
O presente artigo visa de forma
simplificada apresentar o mtodo da
aproximao de Schrenk, que consiste em
encontrar de modo aproximado a distribuio
de sustentao em uma asa com forma
geomtrica em planta diferente da elptica
atravs de um processo de mdia aritmtica
entre a asa em estudo e uma asa elptica, com
mesma rea e mesma envergadura..

encontrar de forma aproximada qual ser a

distribuio de sustentao em uma asa com
forma geomtrica diferente da elptica.
A Figura 1 mostra a distribuio
elptica de sustentao sobre a asa de uma
aeronave.

Palavras-chave
Sustentao, Aproximao de Schrenk,
Distribuio de Sustentao, AeroDesign.
1 Introduo
A determinao da distribuio de
sustentao ao longo da envergadura de uma
asa representa um fator de grande
importncia para o dimensionamento
estrutural da mesma e envolve importantes
conceitos relativos aerodinmica da
aeronave.
2 Modelo Matemtico para Distribuio
Elptica de Sustentao
O modelo apresentado nessa seo
oriundo da teoria da linha sustentadora de
Prandtl e representa um caso particular
aplicado a asas com forma elptica
denominado
distribuio
elptica
de
sustentao. Esta situao possui grande
importncia prtica, pois a partir dessa
distribuio de sustentao torna-se possvel

Figura 1 Distribuio elptica de

sustentao.
A aplicao desse modelo terico
permite estimar a distribuio de circulao
(y) ao longo da envergadura da asa, e, pela
aplicao do teorema de Kutta-Joukowski
possvel determinar tambm qual ser a fora
de sustentao atuante em cada seo ao
longo da envergadura.
Assume-se que a distribuio da
circulao ao longo da envergadura da asa
pode ser calculada diretamente pela aplicao
da Equao (1).

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2 y
( y ) = 0 1

(1)

onde a varivel 0 uma constante e

representa a circulao no ponto mdio da
asa em estudo e b representa a envergadura
da asa. A curva que representa a distribuio
de circulao (y) dada pela Equao (1) a
parcela superior da elipse mostrada na Figura
2 e a equao dessa elipse :

2 y
+
=1
b

(2)

Figura 2 Representao da Equao (2).

A anlise da Equao (2) permite
observar que atinge o seu mximo valor 0
no ponto mdio da asa no qual a coordenada
de posio dessa seo y = 0 e decai a zero
nas extremidades da asa onde y = b/2.
Como forma de se obter a circulao
no ponto mdio da asa, a teoria da linha
sustentadora de Prandtl prediz que:

0 =

4L
v b

(3)

Geralmente, este valor de 0

determinado para o estudo estrutural da asa e,
portanto, calculado para a velocidade de
manobra e a fora de sustentao equivalente,
obtidas para o ponto de manobra da aeronave
atravs do estudo do diagrama (v-n).
Uma vez determinado o valor de 0
em (m/s), a distribuio de circulao pode

ser calculada ao longo de toda a envergadura

da asa considerando-se uma variao da
posio de y desde b/2 at +b/2 e a fora de
sustentao atuante para cada seo pode ser
obtida pela aplicao do teorema de KuttaJoukowski da seguinte forma.
L( y ) = v ( y )

(4)

A aplicao dessa metodologia

permite obter de forma rpida a distribuio
de sustentao ao longo da envergadura de
uma asa, porm importante ressaltar que
este mtodo aplicado a asas com forma
geomtrica elptica no fornecendo resultados
precisos para asas que no possuem a forma
elptica.
A
determinao
das
cargas
aerodinmicas na asa de uma aeronave em
regime de vo subsnico envolve uma srie
de clculos e processos complexos para se
predizer com acuracidade este carregamento.
Em muitas vezes a soluo s possvel
atravs de experimentos em tnel de vento,
aplicao terica do mtodo dos painis ou
mesmo programas de CFD.
Porm para o projeto preliminar de
uma aeronave, a teoria clssica da linha
sustentadora valida e a distribuio de
sustentao ao longo da envergadura de uma
asa com uma forma geomtrica qualquer
pode ser obtida atravs de um modelo
simplificado denominado aproximao de
Schrenk.
3 - Distribuio da Sustentao a partir da
Aproximao de Schrenk
Normalmente este mtodo aplicado
durante o projeto preliminar de uma nova
aeronave com asas de baixo enflechamento e
de moderado a alto alongamento. O mtodo
basicamente representa uma mdia aritmtica
entre a distribuio de carga originada pelo
modelo de asa em questo e uma distribuio
elptica para uma asa de mesma rea e mesma
envergadura.

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A Equao (5) representa a mdia

aritmtica feita pela aproximao de Schrenk
entre uma asa trapezoidal e uma asa elptica.

L( y ) TS =

L(Y ) T + L(Y ) E
2

carga obtidos no diagrama (v-n) foram

respectivamente v = 20m/s e nmx = 2,5.

(5)

A distribuio de sustentao para a

asa trapezoidal
calculada pela
Equao (6).
L( y) T =

2 y
2L

1 +
( 1) (6)
(1 + ) b b

E a distribuio de sustentao para a asa

elptica
dada pela equao (7).
4L
2 y
L( y) E =
1

b
b

Figura 3 Grfico utilizando a aproximao

de Schrenk para uma asa trapezoidal.

(7)

importante citar que o mtodo

apresentado vlido para qualquer modelo de
asa em estudo, e fornece um resultado
confivel do ponto de vista da determinao
da distribuio de sustentao ao longo da
envergadura de uma asa.
4 Exemplos de Aplicao do Mtodo
As Figura 3 e 4 mostram os resultados
obtidos com a aplicao do mtodo de
aproximao de Schrenk para dois modelos
diferentes de asa, no primeiro caso se
considerou uma asa trapezoidal com as
seguintes caractersticas: b = 2,5m, cr =0,5m
e ct = 0,3m, W = 140N e que em condies de
atmosfera padro ao nvel do mar ( =
1,225kg/m) a velocidade do ponto de
manobra e o mximo fator de carga obtidos
no diagrama (v-n) foram respectivamente v =
22m/s e nmx = 2,3.
No segundo caso se considerou uma
asa mista com as seguintes caractersticas: b
= 2,8m, cr =0,4m e ct = 0,25m, W = 150N e
que em condies de atmosfera padro ao
nvel do mar ( = 1,225kg/m) a velocidade
do ponto de manobra e o mximo fator de

Figura 4 Grfico utilizando a aproximao

de Schrenk para uma asa mista.
5 Concluses
O mtodo de aproximao de Schrenk
permite de forma simplificada realizar
clculos para a distribuio da sustentao
em asas diferentes da elptica de forma a
permitir a anlise e desenvolvimento
estrutural da asa.
6 Referncias Bibliogrficas
[1] RODRIGUES. LEMJ, Fundamentos de
Engenharia Aeronutica, Instituto Federal de
Educao, Cincia e tecnologia de So Paulo,
E-Book, So Paulo, 2009.

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