UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERA VERACRUZ - BOCA DEL RO

Antologa
Diseo de la red de distribucin

Experiencia Educativa:
Logstica
Catedrtico:
Hctor adn chama mora

Alumna:
Mariana Crisanto Fernndez
Ingeniera Industrial

Boca del Ro, Veracruz. A 12 de noviembre de 2014

INTRODUCCIN
El siguiente proyecto es una recopilacin de informacin, obtenida de diferentes
fuentes, con el objetivo de describir el Diseo de la red de distribucin. Se
podrn notar algunas diferencias en los escritos e incluso diferentes puntos de
vista, causa de los diferentes autores y el contexto en que se enfocan.
En la actualidad la calidad ofrecida por las empresas a sus clientes ya no se
considera como un valor agregado sino como una condicin necesaria del
producto, as mismo, la expansin de la globalizacin y la apertura de fronteras
permiten tener al alcance infinidad de marcar de todo el mundo. Lo anterior deja a
la industria de consumo masivo con el acertijo de que estrategias emplear para
obtener la diferenciacin necesaria para no solo subsistir sino ser lder en el
mercado. Para resolver este acertijo las industrias de consumo masivo se han
enfocado en hacer ms eficiente la cadena de suministro, utilizando las
herramientas que tienen al alcance como el desarrollo tecnolgico y la
globalizacin de la economa.
En el ambiente competitivo de hoy, las compaas del sector de consumo masivo
deben estar a la vanguardia y plantear estrategias que logren diferenciarla de sus
competidores, debe identificar las necesidades del cliente mucho antes de que
estas se generen, plantear y ejecutar sus estrategias sin dudar, prever las posibles
consecuencias de esas estrategias y tomar decisiones que les permitan minimizar
las fallas y maximizar sus objetivos, que no deben ser otros que la permanencia y
el liderazgo en el mercado.
Algunos modelos que se han logrado alcanzar son la identificacin y comprensin
de los clientes, convenios a largo plazo entre los actores principales de las
cadenas de suministro, para volverlas ms eficientes, la utilizacin de tecnologas
de punta como el internet y su gran variedad de servicios para comercio
electrnico, puede sumarse a esta lista, los modelos creados para mantener un
equilibrio entre el suministro y la demanda en cada uno de los puntos de venta.
As mismo, la bsqueda de mejores relaciones de costo para la produccin y la
distribucin estn presionando en forma sostenida los antiguos modelos de
operacin de las compaas del sector de consumo masivo.

LA LOGSTICA Y LA CADENA DE DISTRIBUCIN

Durante los ltimos aos se constata no slo un notable debate sobre la
importancia de la logstica en el seno de las empresas, sino tambin una serie de
medidas estratgicas y operativas encaminadas a mejorar la gestin del flujo de
materiales y de informacin en los procesos de aprovisionamiento, de fabricacin
y de logstica de distribucin. Se observa, a la vez, una considerable optimizacin
de la gestin de la informacin que se deriva de ello, ya que los flujos de
materiales y de informacin no deben ir siempre unidos y ciertos aspectos de los
procesos logsticos pueden ser virtuales. Esto es as por dos razones: por un lado,
se redescubre el potencial de la logstica como generadora de claras ventajas
competitivas, cada vez ms orientada al marketing y menos a la ingeniera y, por
otro lado, se ha desarrollado una serie de modelos de gestin que facilitan la
implantacin de programas de actuacin que van ms all de la mejora de la
eficiencia de las organizaciones (mejorar servicio y coste en las lneas de
productos clsicas) y que, en muchos casos, permiten redefinir o redisear los
modelos de negocio (aportando innovacin y respuesta rpida a las nuevas lneas
de producto).
No se puede hablar de logstica sin tener una clara orientacin al cliente. A pesar
de ello, las formas organizadas de las empresas no siempre responden
adecuadamente en su orientacin (a menudo la logstica est demasiado
enfocada a cuestiones de tipo tecnolgico y poco al marketing).
(Fuente: Guas de gestin de la innovacin Produccin y logstica Guas y herramientas
de
apoyo
a
la
innovacin.
Obtenido
de:
http://www.lomagman.org/logistiqueespagna/logistique/imprologcastella_tcm48-9005.pdf)

LOGSTICA DE DISTRIBUCIN
Con los aos, se han llevado a cabo diferentes estudios para determinar los
costos de la logstica para la economa en general y para las empresas en
particular. Hay estimaciones ampliamente discrepantes de los niveles de costos.
Segn el Fondo Monetario Internacional (FMI), el promedio de los costos logsticos
es alrededor de 12% del producto nacional bruto del mundo.

Para el caso de las empresas del sector de consumo masivo los costos
relacionados con el Transporte de distribucin hasta el cliente y el costo de
almacenamiento son los que representan el mayor % de los costos logsticos.

Almacenamiento
En contraste con el transporte, el almacenamiento y manejo de los productos tien
lugar primordial en los CENDIS. El almacenamiento se puede describir como 26
transportacin a cero kilmetros por hora. Hay cuatro razones bsicas para usar
un espacio de almacenamiento:
Reducir los costos de produccin-transporte.
Coordinar la oferta y la demanda.
Ayudar en el proceso de produccin.
Ayudar en el proceso de mercadeo.
Se puede decir que el objetivo fundamental de una correcta gestin de almacenes
se basa en el principio de conseguir el grado de servicio requerido por el mercado
(por ejemplo, entregas en 24 o 48 horas con una fiabilidad del 95%), a un nivel de
costos aceptables para la empresa La importancia de un almacn radica en que
pueda responder a los requerimientos de un espacio debidamente dimensionado,
para una ubicacin y manipulacin eficiente de materiales y mercancas, de tal
manera que se consiga una mxima utilizacin del volumen disponible con unos
costos operacionales mnimos. Esto nos lleva a dar prioridad al estudio y revisin
del diseo de los almacenes (lay-out) y tratamiento eficiente y eficaz de los
procesos operativos de los mismos (flujos de entradas y salidas de los productos).
Un almacn puede considerarse como un centro de produccin en el cual se
efectan una serie de procesos relacionados con:
Recepcin de materiales.
Adecuacin, en su caso, de productos a los requerimientos comerciales
(embalajes, etiquetados, etc.).
Almacenamiento de productos propiamente dicho (ubicacin fsica).
Seleccin de productos para atender a los pedidos de clientes o fbrica (Picking).
Preparacin de la expedicin o entregas.

 Carga de camiones.
Se deben tener en cuenta todas estas caractersticas en el momento de realizar el
anlisis de la situacin actual y la propuesta para el funcionamiento operativo y
administrativo de los CENDIS de la empresa en estudio.
Sistema Logstico de Distribucin
Conjunto de actividades de transporte y almacenamiento de productos realizadas
por la empresa y terceros de una manera integral con el objetivo de entregar a los
clientes dichos productos en el tiempo y lugar convenido, y a unos costos que
permitan generar rentabilidad tanto para la empresa como para los terceros.
Picking
Es una fase de la preparacin de pedidos y consiste en seleccionar la mercanca
de las estanteras para posteriormente conformar los envos a los clientes. Lo que
se trata de lograr con este conjunto de operaciones de extraccin y
acondicionamiento de los productos es:
La coordinacin de las estanteras, estibadores, los mtodos organizativos, la
informtica y las nuevas tecnologas para mejorar la productividad.4
Realizar la tarea sin errores, con la calidad requerida por el cliente.5
Es la actividad ms costosa del almacn. Incluye operaciones tales como
desplazamientos de personal para buscar los productos y retornar a la zona de
preparacin de pedidos, extraccin de la mercanca solicitada de las estanteras,
devolucin a estanteras de las unidades o envases sobrantes, acondicionamiento
del pedido (embalado y etiquetado), control, etc. suele tener un bajo nivel de
automatizacin (aunque este factor est cambiando progresivamente).
Representa, aproximadamente entre el 45 y 75% del costo de las operaciones de
un almacn.
(Fuente:
https://bibliotecadigital.icesi.edu.co/biblioteca_digital/bitstream/10906/67799/1/propuesta_
sistema_logistico.pdf)

PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO DE REDES DE DISTRIBUCIN

LOGSTICA
Sobre la base del estudio de la bibliografa especializada en la materia, donde se
consultaron diferentes metodologas para el subsistema de distribucin, as como
fundamentados en las necesidades de las investigaciones propias de los autores,
se desarrolla el presente procedimiento, que consta de 3 fases y 13 pasos, los
cuales se muestran en la figura 1.

Fase I: Diagnstico del sistema de distribucin

En esta fase inicial del procedimiento se comienza efectuando un anlisis del
sistema actual, con el objetivo de conocer las caractersticas del sistema objeto de
estudio, el cual se tomar como base para el diseo de la red logstica.
Paso 1: Inventario del equipamiento actual
Como punto de partida se realiza un levantamiento del equipamiento con que
cuenta la organizacin objeto de estudio, se debe conocer la cantidad de equipos,
la descripcin de los mismos, su nmero de identificacin, su capacidad dinmica,
el consumo de combustible por kilmetro recorrido, adems de otros indicadores
que se consideren pertinentes para caracterizar el parque de equipos con que
cuenta la entidad, con el objetivo de disear la red logstica.
Paso 2: Obtener informacin de la organizacin actual del sistema de
distribucin
Una vez que se logra inventariar el parque de equipos se procede a obtener
informacin del estado actual del sistema de distribucin. El objetivo de este paso
es reunir informacin de los elementos que se consideren importantes a tener en
cuenta para el diagnstico del sistema, se deben aplicar tcnicas de recopilacin
de la informacin al personal implicado en la actividad logstica de distribucin, se
recomienda consultar a choferes, trabajadores de control de flota, mantenimiento y
transporte. Es vital contar con elementos que reflejen por los implicados directos
en este proceso su valoracin del estado del sistema e identificar los factores
susceptibles a mejorar segn el criterio de los mismos.
Paso 3: Descripcin y anlisis de mapas y (o) grficas del territorio objeto de
estudio

Para el diseo de sistemas de distribucin, dados sus potencialidades, se ha

generalizado el empleo de mapas y (o) grficas: En este paso se deben emplear
para la representacin de el(los) origen(es) y el(los) destino(s). En dependencia de
la complejidad del sistema de distribucin se deben apoyar en ellos para
desarrollar el macro y (o) microruteo.
Paso 4: Descripcin de la ruta existente
Una vez que ya se tienen ubicados en el mapa el(los) origen(es) y el(los)
destino(s), se traza la(s) ruta(s) existente(s), pudiendo realizarse este paso sobre
el mapa o en otro formato. De la ruta debe especificarse las distancias entre cada
uno de los puntos, por lo que se recomienda elaborar una matriz de distancias, as
como describir los puntos y la secuencia del recorrido a travs de la construccin
de la red logstica.
Paso 5: Investigacin de la vialidad
Para valorar alternativas se hace necesario efectuar un anlisis de la vialidad, con
el objetivo de conocer si la ruta que se sigue actualmente es la nica posibilidad o
si existen otras variantes de acceso para realizar un nuevo diseo de la red de
distribucin. La vialidad puede ofrecer informacin para apoyar la toma de
decisiones sobre la base de diversos elementos como: los sentidos de las calles,
la capacidad permisible de tonelaje transitable y otros que sirvan de fuente de
informacin fiable.
Paso 6: Estudio de tiempos de recorrido
Es muy importante contar con informacin sobre el tiempo que demora en cada
recorrido entre los diferentes elementos que componen la ruta de distribucin.
Para ello es favorable realizar anlisis retrospectivos. En aquellas entidades que
cuenten con sistema de GPS se facilita la obtencin de datos para efectuar este
tipo de estudio, en aquellas que no cuenten con esta tecnologa se deber realizar
mediante el anlisis de los documentos de los choferes donde describen el tiempo
empleado para trasladarse de un punto a otro. Se recomienda elaborar una base
de datos para procesar esta informacin, y aplicar herramientas estadsticas para
obtener la descripcin de los datos con medidas de tendencia central para el
estudio de los tiempos de recorrido.
Paso 7: Estudio de la demanda por segmentos y por clientes
Se debe efectuar un estudio de las necesidades de los clientes, cuantificando su
demanda y desglosarla por tipos de productos y(o) servicios. Para ello se debe
clasificar si la demanda es regular, o sea, con patrones cuantitativos y cualitativos
estables y homogneos; o si es una demanda irregular donde esos patrones son

inestables o heterogneos. Para estos ltimos se considera factible aplicar anlisis

prospectivos sobre la base de datos por series temporales, para llegar a la
proyeccin de la demanda con mrgenes confiables. El objetivo fundamental de
este paso es asignar valores fiables de demanda a los clientes, para conocer las
necesidades reales de distribucin de mercancas.
Paso 8: Estudios de costos
Como ltimo paso de esta fase se culmina con un estudio de costos asociado al
sistema de distribucin actual. Se cuantifica los gastos asociados a la fuerza de
trabajo por concepto de salario, a los medios de trabajo, a travs de diversos
indicadores econmicos como pueden ser gasto de combustible, depreciacin,
entre otros.
Fase II: Diseo de la red logstica
Esta fase es donde se plantean las mejoras al sistema de distribucin, sobre la
base del diagnstico se elabora la ruta propuesta y se analiza su factibilidad.
Paso 9: Descripcin de la ruta propuesta
Con toda la informacin analizada en la fase anterior se procede a disear la ruta
que ser propuesta. Los mtodos para realizarla pueden ser diversos, los mismos
se clasifican en tres grupos: de prueba y error; heursticos y metaheursticos; y los
denominados de optimizacin. Los ms empleados son los dos primeros, ya que
los mtodos de optimizacin no garantizan encontrar la solucin exacta en un
tiempo razonable de cmputo cuando el nmero de clientes es grande. Dentro de
los mtodos de prueba y error se seala como uno de los ms utilizados el del
Barrido; dentro de los heursticos se encuentran el Mtodo del agente viajero,
Mtodo de los ahorros; Mtodo de emparejamientos y Heurstico de mejora de
multirRutas. Dentro de los metaheursticos se destacan: Algoritmos de hormigas;
Programacin restringida; Recocido simulado; Algoritmos genticos; Bsqueda
tab; Tab granular y el procedimiento de memoria adaptativa. El empleo de
programas computacionales ha demostrado ser muy factible para la solucin de
muchos de esto mtodos, por lo que se recomienda su uso en aras de simplificar
tiempo y minimizar posibles errores.
Mtodo del barrido
La naturaleza de su procedimiento resulta muy prctica, dado que obedece al
sentido lgico que requiere un anlisis de rutas. Constituye quizs la herramienta
que mayor empleo posee en la prctica, dado que el propio sentido comn lleva a
su concepcin. Se recomienda en situaciones relativamente sencillas para el
profesional encargado de trazar las rutas y en aquellos casos en que las

distancias entre los puntos a recorrer son similares, tanto a la ida como al regreso,
por lo que mayor atencin se dirige hacia la cantidad de materiales o productos
que deben ser distribuidos y la capacidad esttica de los medios de transporte
seleccionados.
Mtodo del agente viajero
Es un mtodo muy conocido y utilizado para definir rutas de distribucin y a
diferencia del Mtodo del Barrido considera las distancias entre los diferentes
puntos a distribuir, estableciendo secuencias de recorrido. Existe una gran
cantidad de variantes de este procedimiento, muchas de las cuales pueden
considerarse como mtodos de optimizacin, aplicables fundamentalmente
cuando no son muchos los puntos a distribuir. Sin embargo, la complejidad de las
mismas y la limitacin en cuanto al nmero de puntos, hizo que se desarrollaran
toda una gama de procedimientos basados en reglas heursticas, que si bien no
siempre ofrecen un resultado ptimo, si permiten lograr buenos resultados de una
manera mucho ms rpida.
Otro mtodo intuitivo podra ser el mtodo del vecino ms cercano. En este caso
las rutas se construyen secuencialmente, aadiendo en cada paso el cliente que
se encuentre a menor distancia del ltimo cliente insertado.
(Autores: Eugenio Reyes Chvez, Yamils Tamayo Garca, Margaret Leyva Zaldvar.
Totulo: Procedimiento para el diseo de redes de distribucin logstica Universidad de
Holgun)

MODELOS DE REDES DE DISTRIBUCIN

En la actualidad, el uso de los modelos para la representacin de sistemas est
completamente generalizado. Desde los modelos fsicos hasta los ms complejos
modelos numricos de simulacin computacional, son una herramienta
imprescindible en la gestin de estos sistemas. Por dos razones principalmente: el
modelo permite la representacin en forma continua en el espacio y en el tiempo
de lo que ocurre en el sistema (con mediciones siempre tenemos una
representacin discreta de lo que ocurre); y por otro lado el modelo es susceptible
de representar escenarios que no han ocurrido todava, por dispares de la realidad
actual que estos sean, lo que permite conocer el comportamiento, en este caso de
la red, en situaciones futuras o bajo supuestos sustancialmente diferentes.
Algunos modelos de redes de distribucin son:
1. Distribucin directa sin stock, desde fbrica.

2. Distribucin directa con stock y almacn central.

3. Distribucin descentralizada:
a. Sin almacn regulador
b. Con almacn regulador
4. Distribucin escalonada
a. Subcontratada: almacn regulador y operadores logsticos
b. Propia: almacn, regulador y regionales
c. Propia: almacn regulador y plataforma de distribucin
5. Variantes de distribucin escalonada
a. Segn productos
b. Segn clientes
1. Distribucin directa sin stock, desde fbrica
Este tipo de modelo consiste en enviar los productos directamente desde la fbrica
hacia los clientes, es empleado por empresas que fabrican bajo pedido como por
ejemplo maquinaria, herramientas profesionales, entre otros.
Ventajas:
Mnimo Stock
Mnimos almacenes o regionales
Inconvenientes:
Necesidad de una gran flexibilidad de produccin
Plazos de fabricacin cortos y fiables.
2. Distribucin directa con stock y almacn central
El proceso de fabricacin es flexible y el stock de materia prima cubre las ventas
de un cierto periodo. La fabricacin contra stock se efecta segn previsiones de
demanda. En el almacn regulador se dispone de un stock importante de todos los
productos. Es necesario un proceso de gestin de pedidos para asegurar los
envos completos desde el almacn regulador. En el almacn regulador se
preparan los pedidos para posteriormente hacerlos llegar al cliente final.
Ventajas:
No hay inversiones en infraestructura ni en stock fuera de fbrica.
El nivel de stock global es menor al reducirse significativamente el stock en las
regionales y distribuidores.

 Control del plazo de servicio.

Inconvenientes:
Costo elevado del transporte, si los envos son pequeos.
3. Distribucin descentralizada con stock
a. Sin almacn regulador
Este modelo se aplica cuando la empresa realiza envos de producto terminado
desde la fbrica hacia las regionales, sin necesidad de tener un almacn
regulador, donde se controlen los stock, funciona cuando la demanda en las
regionales es lo suficientemente alta como para garantizar el nivel de servici y la
razonabilidad de los costos de transporte. Cada una de las regionales maneja su
propio stock de seguridad.
b. Con almacn regulador
Es un caso similar al anterior pero con variantes para optimizar el nivel de servicio
evitando rupturas. Las regionales o distribuidores reciben un camin completo a la
semana y disponen de stock para un mes. Las fbricas pequeas solo realizan un
envo al mes en camin completo. El tamao de las regionales y distribuidores
origina situaciones muy dispares, a veces es ms funcional enviar producto
terminado desde la fbrica hasta las regionales que enviarlo a un centro de
distribucin y desde all a las regionales.
Los productos de alto precio tienen baja rotacin y a veces hay roturas de stock en
una regional y sobra stock en otra regional. El stock global es elevado. Es
complejo el sistema de gestin de stock multialmacenes (almacn virtual). Estos
productos de alto valor y bajo consumo se mantienen en el regulador. El resto de
productos de mediano y menor valor unitario se enva a las regionales
directamente (desde fbrica). Este sistema se emplea en bodegas para los vinos
de alto valor: stock concentrado en el regulador.
Los costos de la distribucin descentralizada sin almacn regulador aumentan el
costo del primer transporte pero evitan dicho almacenamiento.
4. Distribucin escalonada
Caben modelos mixtos y otros modelos simples. Por no complicar demasiado se
presentan tres esquemas de distribucin escalonada:
a. Distribucin escalonada: almacn regulador y Operador Logstico

El operador logstico abarca una zona determinada u operar a nivel nacional, con
sus propios centros de almacenamiento, o con bodegas alquiladas. Puede
funcionar con stock o sin stock.
El hecho de mover grandes cantidades de mercancas, le permite distribuir con un
nivel de servicio muy bueno, por ejemplo de 24 horas sobre pedido.
En un centro regional que repone la mercanca quincenalmente el nivel de stock
es para 30-45 das, respondiendo diariamente al operador logstico se puede
funcionar con stock para 7-15 das.
En cuanto a la estructura de costos, se pasa de una estructura de costos fijos a
una estructura de costos variables, pues los procesos de negociacin con los
operadores logsticos se hacen con base en tarifas y posiciones.
Ventajas:
Apalancamiento financiero: locales, stock
Estrategia: paso de costos fijos a variables
Plazo de entrega: mejora.
Inconvenientes:
Costo de transporte: se debe analizar para largas distancias y reparto
Costo almacenaje y Picking: se debe analizar en detalle la conveniencia o no.
b. Distribucin escalonada: almacn, regulador y regionales
El modelo consiste en enviar producto terminado desde las fabricas a los
almacenes reguladores, despus desde los almacenes reguladores hacia las
regionales, para que finalmente sean despachados a los clientes finales.
Este modelo se utiliza cuando es necesario cubrir grandes distancias, en las
cuales se pueden utilizar vehculos de gran capacidad, y despus se utiliza
transporte de menor tonelaje para enviar desde las regionales a los clientes
finales, se deben tener en cuenta factores como el estado de la malla vial, y la
regulacin del gobierno en materia de movilidad de carga en algunas zonas del
pas.
Al ser una distribucin escalonada, los costos aumentan. Al ser con medios
propios es necesaria una mayor inversin en activos fijos.

El mtodo de gestin de stock suele ser por el mtodo de punto de pedido y

cantidad a pedir. Los almacenes regionales deberan estar diseados para atender
una demanda de radio 100 300 km.
Ventaja:
La proximidad del inventario al cliente final permite una entrega rpida en los
diversos canales de distribucin.
Inconvenientes:
Fuertes inversiones en infraestructura y stock.
Elevado nivel de inventario de seguridad en las regionales para cubrir la
variacin de la demanda.
c. Distribucin escalonada: plataformas de distribucin
Las principales caractersticas son:
Los detallistas quieren destinar sus locales a superficie de ventas y eliminar su
espacio dedicado a almacn (rentabilidad del lineal de venta).
Los mayoristas quieren distribuir un catlogo con muchas referencias para
mejorar la cifra de ventas con el mnimo stock.
El fabricante debe transformar su almacn de fbrica en almacn regulador para
cubrir las variaciones de demanda y dar un servicio 24 horas.
La informacin permite procesar los pedidos en horas.
El transporte permite un servicio en 24 horas a precios competitivos.
(Fuente:https://bibliotecadigital.icesi.edu.co/biblioteca_digital/bitstream/10906/67799/1/pro
puesta_sistema_logistico.pdf)