Windeinfluesse Bei Kranbetrieb V03 de en FR NL ES IT BR

Schulungsunterlage
Windeinflsse bei Kranbetrieb
Impressum:
3. Auflage 2012
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Dr.-Hans-Liebherr-Strae 1
D-89582 Ehingen/Donau
www.liebherr.com
Schulungszentrum.LWE@liebherr.com
Alle Rechte vorbehalten.

Wenn der Wind weht.
Wo Menschen arbeiten, werden Fehler gemacht. Gerade bei Kranarbeiten knnen die Windverhltnisse ein
nicht zu unterschtzendes Gefahrenpotenzial darstellen. Der Kranfhrer hat dafr zu sorgen, dass der Kran
keinem Wind ausgesetzt wird, welcher ber die vom Kranhersteller festgelegten Grenzen hinaus geht. Ebenso
mssen rechtzeitig die richtigen Entscheidungen und Manahmen getroffen werden. Sptestens bei Erreichen
der fr den Kran kritischen Windgeschwindigkeit.
Besteht Gefahr, so hat der Kranfhrer die Manahmen durchzufhren, die vom Unternehmer jeweils festgelegt
worden sind. Der Kranfahrer entscheidet somit im Ernstfall vor Ort, ob der Wind zu stark ist und die Arbeit eingestellt werden muss. Daher ist es wichtig, vor einem grorumig aufziehenden und lnger anhaltenden Sturm
rechtzeitig gewarnt zu werden. Besonders gefhrlich sind jedoch auch lokal auftretende Sturmben, wie sie
beispielsweise im Zusammenhang mit krftigen Schauern und Gewittern auftreten knnen.
Die vorliegende Schulungsunterlage dient der Information von Kranfahrern, Projektplanern sowie Kranunternehmern und soll exemplarisch Handlungsoptionen bei Kranbetrieb unter Windeinfluss aufzeigen. Zu Beginn
fhren wir Sie in die Grundlagen der Windlast ein. Im weiteren Verlauf zeigen wir auf, wie Windlasten und
schlielich spezielle Lastflle wie z.B. beim Aufstellen von Windkraftanlagen ermittelt werden knnen. Ebenfalls
zeigen wir Ihnen welche Informationen hierfr bentigt werden.
Wir haben die vorliegende Unterlage so konzipiert, dass sich der Leser die relevanten Sachverhalte je nach
Wissensstand auch im Selbststudium aneignen kann. Beispiele und Aufgabenstellungen dienen der Veranschaulichung und geben Gelegenheit zum ben. Darber hinaus finden Sie ntzliche Hinweise und Hilfsmittel
fr die tgliche Arbeit mit dem Kran. Die Schulungsunterlage hat keinen Anspruch auf Vollstndigkeit und ersetzt
nicht die Betriebsanleitung und das Traglasttabellenbuch fr den jeweiligen Liebherr-Kran. Wir knnen hier
nur zur Vorsicht bei der Arbeit mit Grogerten mahnen und unsere ber 40-jhrige Erfahrung als fhrender
Kranhersteller einbringen.
-3-
Wie soll mit diesem Dokument gearbeitet

werden?
Zeichenerklrung
Frage zum Lernstoff im vorigen Abschnitt. (Vergleichen Sie Ihre
eigenen Antworten mit der Lsung am Ende des Dokuments)
Wichtiger Hinweis/ Information zum aktuellen Thema.
Kennzeichnet eine gefhrliche Situation zum aktuellen Thema.
Anmerkungen:
Die linke und rechte Spalte jeder Seite dient zur Eintragung
persnlicher Anmerkungen zum Lernstoff. Diese eigenen Notizen sollen, gemeinsam mit den bereits vorgegebenen, dem
Verstndnis und der Wiederholung dienen.
Arbeitsanleitung:
Lesen Sie zunchst den Text eines Kapitels aufmerksam durch.
Wiederholen Sie den Inhalt des jeweiligen Kapitels mit Hilfe der gedruckten
und der eigenen Randbemerkungen.
Beantworten Sie die am Ende des Kapitels gestellten Fragen (mglichst
ohne nachzusehen)
Die Lsungen auf die jeweiligen Fragen finden Sie am Ende des Dokuments.
Ist Ihnen die Beantwortung der Fragen noch nicht mglich, ohne im Text
nachzusehen, arbeiten Sie das Kapitel nochmals durch.
Gehen Sie erst dann zum Studium des nchsten Kapitels ber.
berprfen Sie am Ende des Dokuments, ob Sie die hier angefhrten
Lernziele erreicht haben.
Lernziele:
Nachdem Sie dieses Dokument durchgearbeitet haben, sollen Sie:
die verschiedenen Windeinflsse bei Kranbetrieb kennen
die Fachbegriffe zur Windkraftberechnung nennen knnen
die Windlast fr einen Standardlastfall und einen speziellen Lastfall berechnen knnen
-4-
Inhaltsverzeichnis
1. Einfhrung und Problemstellung............................................................................................7
1. 1 Windeinfluss auf den Kran und die Last...............................................................................8
1. 2 bungen.............................................................................................................................11
2. Grundwissen Wind.............................................................................................................12
2. 1 Beaufortskala.....................................................................................................................12
2. 2 Windben und Rauigkeit....................................................................................................15
2. 3 Wind- und Wetterinformationen..........................................................................................18
2. 3. 1 Hhenabhngige Windgeschwindigkeit......................................................................19
2. 4 bungen.............................................................................................................................20
3. Exkurs Schema einer Windkraftanlage.............................................................................21
4. Faktoren der Windkraftberechnung......................................................................................23
4. 1 Vorhandene Werte abfragen..............................................................................................23
4. 1. 1 Gewicht der Hublast (mH)............................................................................................23
4. 1. 2 maximale Projektionsflche (AP)..................................................................................23
4. 1. 3 cW-Wert........................................................................................................................24
4. 1. 4 aktuelle Windgeschwindigkeit (vact)..............................................................................24
4. 2 Nicht vorhandene Werte ermitteln bzw. berechnen............................................................26
4. 2. 1 Windangriffsflche (AW)...............................................................................................26
4. 2. 2 Zulssige Windgeschwindigkeit aus Traglasttabellenbuch.........................................26
4. 2. 3 Staudruck (p)...............................................................................................................27
4. 2. 4 Windbelastung (FW).....................................................................................................27
4. 3 bungen.............................................................................................................................27
5. Bestimmung der zulssigen Windgeschwindigkeit............................................................28
5. 1 Methode (1): Windkraftdiagramm.......................................................................................28
5. 1. 1 Beispiel zur Ermittlung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit

fr einen Standard-Lastfall..........................................................................................29
5. 1. 2 Beispiel zur Ermittlung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit

fr einen speziellen Lastfall........................................................................................29
5. 2 Methode (2): Formel...........................................................................................................34

5. 2. 1 Beispiel zur Berechnung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit

fr einen Standard-Lastfall..........................................................................................34
5. 2. 2 Beispiel zur Berechnung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit

fr einen speziellen Lastfall........................................................................................34
5. 3 bungen.............................................................................................................................35
-5-

6. Schlussbemerkung................................................................................................................37
7. Anhang....................................................................................................................................38
7. 1 Liebherr-Krane in der Windenergie....................................................................................38
7. 1. 1 Aktuelle Mobilkrane (2012)..........................................................................................38
7. 1. 2 Aktuelle Teleskop-Raupenkrane (2012)......................................................................39
7. 1. 3 Aktuelle Raupenkrane (2012)......................................................................................40
7. 1. 4 Aktuelle Gittermastkrane (2012)..................................................................................42
7. 2 Lsungen zu den bungen................................................................................................43
7. 3 Originalauszug aus der Norm: EN 13000...........................................................................45
Begriffsdefinition
N
cW
AP
AW
vmax

vmax_TAB

vact
v(z)

p
Fw

mH

Newton (Einheit fr die Kraft)

Windwiderstandsbeiwert (Strmungswiderstandskoeffizient)
Projektionsflche eines Krpers (m)
Windangriffsflche (m)
maximal zulssige 3-Sekunden-Bengeschwindigkeit (m/s)
in maximaler Hubhhe.
maximal zulssige 3-Sekunden-Bengeschwindigkeit (m/s)
in maximaler Hubhhe, die fr die Traglastwerte in der Traglasttabelle
angegeben werden.
aktuelle gemessene Windgeschwindigkeit (m/s).
ber einen Zeitraum von 3 Sekunden gebildeter Mittelwert der Windgeschwindigkeit in einer Hhe z ber dem Boden (m/s).
Staudruck (Druck auf einen Krper infolge Windanstrmung in N/m)
Windbelastung (Krafteinwirkung auf einen Krper
infolge Windanstrmung)
Hublast (t) (inkl. Anschlagmittel und Hakenflasche und
evtl. Hubseilanteils). Die Hublast darf maximal den Tabellenwert
der Traglasttabelle erreichen.
-6-
1. Einfhrung und Problemstellung

Hufig sind Wind und auftretende Windben ein unterschtzter Faktor bei Unfllen mit
einem Mobil- oder Raupenkran. Beim Heben von Lasten mit groen Windangriffsflchen
wie z.B. Rotorblttern oder vollstndigen Rotoren von Windkraftanlagen (WKA) kommt
es vor, dass die von der EN 13000 vorgegebenen Standardwerte (vgl. Anhang Kap.
7.3), welche die Grundlage fr die Berechnung des Kranes sind, deutlich berschritten
werden knnen.
Windeinfluss auf
die Last
Solche Standardwerte sind beispielsweise der sogenannte Windwiderstandsbeiwert

(cW) oder der Wert zur Berechnung der sogenannten Projektionsflche einer Last.
Beide Werte zusammen geben schlielich Auskunft ber die tatschliche Windangriffsflche einer Last. Gerade bei groflchigen Lasten (spezielle Lastflle) kann
dann die in den Traglasttabellen angegebene Windgeschwindigkeit fr die Arbeit mit
dem Kran ungltig werden. Eine neue, gegenber der ursprnglich zugelassenen
Windgeschwindigkeit, niedrigere Windgeschwindigkeit muss fr diesen speziellen
Lastfall ermittelt werden.
Welche Rolle spielt der Wind bei der berschreitung dieser Standardwerte?
Widerstandsprinzip
Trifft Wind auf eine Flche auf, erzeugt er eine

Kraft (Widerstandskraft) auf diese Flche, die
in der Windrichtung wirkt.
Bild 1: Widerstandsprinzip
Auftrieb
Schnelle Luftbewegung
Langsame Luftbewegung
Bild 2: Auftriebsprinzip
Bei einer Tragflche oder einem Rotor wirkt

zustzlich die sogenannte Auftriebskraft. Die
Flche/Lnge an der Oberseite eines Flgels
ist grer als die der Unterseite. Die Luft an
der Oberseite muss sich deshalb schneller
bewegen als an der Unterseite. Daraus resultieren ein Unterdruck an der Oberseite und ein
berdruck auf der Unterseite. Auf Grund der so
entstehenden Auftriebskraft wird der Flgel nach
oben gedrckt.
Die Kraft des Windes wirkt also auf eine Last. Dies kann be- oder entlastend wirken.
Auslser hierfr ist das sogenannte Widerstandsprinzip und das Auftriebsprinzip.
-7-
Auftriebsprinzip

1. 1 Windeinfluss auf den Kran und die Last
In hnlicher Art und Weise trifft dies auch fr den Kran zu:
Bild 3: Wind von vorne und hinten
Bild 4: Wind von der Seite
Unfallgefahr!
Der Wind von vorne reduziert nicht die Belastung von Haken, Hubseil, Hubseilrollen
und Hubwinde, da die Last weiterhin mit Ihrer Gewichtskraft (vgl. Kap. 4.1.1) wirkt.
Bei Wind von vorne knnen diese Baugruppen durch Lastheben bis zur Lastmomentbegrenzung (LMB)-Abschaltung berlastet werden! Durch die Entlastung des Windes
von vorne kann der gesamte Kran mit der Auslegerabspannung berlastet werden,
falls er zuvor bis zur LMB-Abschaltung belastet wurde! Der Kranfahrer muss deshalb
das Gewicht der Last kennen und darf die max. Traglast nicht berschreiten!
-8-

Besonders gefhrlich ist der Wind von der Seite auf den Kranausleger und die Last.
Dieser wird von der LMB nicht erfasst. Hierdurch kann der Kran berlastet werden.
Wind von der

Seite
Die Zusatzbelastung durch Wind von der Seite wird von der Lastmomentbegrenzung
(LMB) nicht angezeigt.
Seitliche Belastung
infolge von Wind auf
den Kranausleger
Belastung durch Eigenlast
Radiusvergrernde Belastung infolge
von Wind auf die Last
und den Ausleger von
hinten
Seitliche Belastung
infolge von Wind auf
die Last
Mgliche
Belastungen auf
den Kran
Dynamische Seitenbelastung durch Drehen des Oberwagens
Belastung in Hubrichtung infolge

von Hublast, Anschlagmittel und
Trgheitskrften
r = Radius
r = vergrerter
Radius durch
Windeinfluss
r
r
Bild 5: Belastungen die auf den Kran wirken knnen
Trifft Wind auf die Last so wird diese in Windrichtung ausgelenkt. Das heit, die Kraft
der Last wirkt am Ausleger nicht mehr senkrecht nach unten. Je nach Windstrke,
Windangriffsflche und Windrichtung kann sich der Radius der Last vergrern oder
es knnen unzulssige Seitenkrfte auf den Kranausleger wirken.
-9-
Windeinfluss auf
die Last
Last
Ausleger
berblick ber
Gefahren durch
Wind
unvorhersehbare
Faktoren
Wind
von vorne
Bei Wind von vorne wird
das Auslegersystem
entlastet. Die Lastanzeige ist zu niedrig. Die
LMB-Abschaltung erfolgt
erst bei einer Last, die
grer ist als die max.
zulssige Traglast.
Wind
von hinten
Bei Wind von hinten wird
das Auslegersystem
zustzlich belastet. Die
Lastanzeige ist zu hoch.
Die LMB-Abschaltung
erfolgt schon bei einer
Last, die kleiner ist als die
max. zulssigeTraglast in
der Traglasttabelle.
Wind
von der Seite
Bei Wind von der Seite
wird das Auslegersystem seitlich belastet.
Die Lastanzeige ist annhernd gleich wie bei
Kranbetrieb ohne Wind.
Die LMB bercksichtigt
keinen Seitenwind.
Die Form und das Eigengewicht der Last spielt bei den Windeinflssen eine
groe Rolle. Der Wind bringt die Last zum Pendeln, wodurch der Ausleger des
Kranes aufschwingt. Durch dieses Aufschwingen (Dynamik) des Auslegers
erhht sich die Auslastung des Krans. Im Grenzbereich kann es sein, dass die
LMB-Abschaltung stndig aus- und einschaltet. Bei speziellen Lasten wie z.B.
bei einem Rotor kann der Wind durch die Bauform des Rotors lastreduzierend
wirken.
Hervorragende Technik und Qualitt der Krane, langjhrige Berufserfahrung sowie gute
Ausbildung der Kranfhrer/-innen und eine professionelle Einsatzplanung im Vorfeld der
Kranarbeiten reduzieren das Risiko eines Arbeitsunfalls wesentlich. Dennoch: unvorhersehbare Faktoren wie z.B. pltzlich auftretende Windben sind schwer und schon
gar nicht im Voraus exakt kalkulierbar. Die Begriffe wie Windangriffs- und Windprojektionsflche, cW-Wert, Windben, Windgeschwindigkeit, Windlast oder Rauigkeitsklassen
werden im folgenden erklrt.
Was bedeutet dies nun fr das Arbeiten mit dem Kran bei Wind?
Neuberechnung
der max.
zulssigen Windgeschwindigkeit
Bei der Einsatzplanung mssen, insbesondere bei Lasten mit groen Projektionsflchen bzw. cW-Werten, die in den Traglasttabellen angegebenen maximal
zulssigen Windgeschwindigkeiten reduziert werden.
Die fr den Kraneinsatz zustndige Person muss grundlegende Kenntnisse im
Bereich der Windeinflsse bei Kranbetrieb besitzen. Ebenfalls sollte die Person
die erforderliche Reduzierung der zulssigen Windgeschwindigkeiten bei speziellen Lastfllen mit groflchigen Lasten neu berechnen knnen.
Die maximal zulssige Windgeschwindigkeit (vmax) und die maximal zulssige
Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle (vmax_TAB) beziehen sich immer auf die
3-Sekunden-Bengeschwindigkeit, die in der maximalen Hubhhe herrscht.
-
10

1. 2 bungen
bung 1
Welche Windarten knnen auf den Ausleger wirken? (Mehrfachnennungen
mglich)
Windlast
Verdunstung
Wind von vorne
Windenergie
Wind von hinten
Wind von der Seite
bung 2
Welche Windarten haben welche Auswirkungen auf die LMB?
(Antwort)
(Antwort)
(Antwort)
Die LMB-Abschaltung erfolgt schon bei einer Last,

die kleiner ist als die max. zulssige Traglast in der
Traglasttabelle.

Abschaltung erfolgt erst bei einer Last, die grer
ist als die max. zulssige Traglast.

Es erfolgt keine LMB-Abschaltung.
bung 3
Wie wirkt sich der Wind auf die Last am Kran aus? (Mehrfachnennungen
mglich)
gar nicht
die Last kann pendeln
die Last dreht sich am Seil
der Radius der Last kann sich vergrern
-
11
2. Grundwissen Wind
In diesem Kapitel erlernen Sie die Grundkenntnisse ber die Enstehung von Wind
und erhalten erste Erluterungen windspezifischer Fachbegriffe.
Wind ist bewegte Luft. Die Bewegung entsteht als Ausgleichstrmung infolge unterschiedlicher Lufttemperaturen und daraus resultierender Druckunterschiede zwischen
Hoch- und Tiefdruckgebieten.
Wie entsteht
Wind?
Die treibende Kraft von Winden ist die Sonneneinstrahlung. Sie trifft die Erde und ihre
Lufthlle unterschiedlich intensiv: senkrecht am quator und an den Polen nur noch wie
ein Streiflicht. Erde und Luftmassen am quator heizen sich auf, die Luft wird leichter
und steigt nach oben. Hitze ber den Tropen, Klte an der Polarregion: Das kann so
nicht bleiben, die Natur will den Ausgleich. Also fliet Warmluft - am oberen Rand der
Wetterschicht - dorthin, wo es klter ist.
Auf dem Weg nach Norden verliert
die Luft soviel an Wrme, dass sie
schlielich schwer wird und kalt zu
Boden sinkt. Ein Kreislauf entsteht:
in der oberen Atmosphre drngt
warme Luft zur Polarregion. Am Boden strmt kalte Luft zurck zu den
Tropen wie von einem Staubsauger
angesogen. Der Lufttransport vom
quator kommt am Pol nie an: Die
Erddrehung lenkt ihn weit zur Seite
ab. Sie bringt auch die Hoch- und
Tiefdruckgebiete zum Rotieren.
Bild 6: Die Entstehung von Wind
2. 1 Beaufortskala
Francis
Beaufort
(1774-1857)
Windgeschwindigkeiten werden heute in der Regel nach der sog. Beaufortskala klassifiziert. Sie wurde 1806 von Sir Francis Beaufort entwickelt und ihre Einheit trgt daher
auch dessen Namen Beaufort, abgekrzt bft. Es handelt sich um eine phnomenologische Skala von 0-12 (durch Beobachtung von Naturphnomenen). Die Windstrken
lassen sich anhand von typischen sichtbaren Auswirkungen und Naturbeobachtungen
auf die Landschaft bestimmen. Die Beaufortstrke bezieht sich in der Praxis auf den
Mittelwert der Windgeschwindigkeit in einem Zeitraum von 10 Minuten in einer Hhe
von 10 Metern. Im Jahr 1835 wurde die Beaufortskala auf dem ersten internationalen
meteorologischen Kongress als allgemeingltig erklrt.
-
12

Windstrke
Windgeschwindigkeit
Auswirkungen des Windes im

Binnenland
Beaufort
Bezeichnung
m/s
km/h
Windstille
0 bis 0,2
0-1
Windstille, Rauch steigt gerade empor
leiser Zug
0,3-1,5
1-5
Windrichtung angezeigt durch den Zug des

Rauches
leichte Brise
1,6-3,3
6-11
Windrichtung angezeigt durch den Zug des

Rauches
schwache
Brise
3,4-5,4
12-19
Wind bewegt dnne Zweige und streckt

Wimpel
mige Brise
5,5-7,9
20-28
Wind bewegt Zweige und dnnere ste, hebt

Staub und loses Papier
frische Brise
8,0-10,7
29-38
Kleine Laubbume beginnen zu schwanken,

Schaumkronen bilden sich auf Seen
starker Wind
10,8-13,8
39-49
Starke ste in Bewegung,Regenschirme

schwierig zu benutzen
steifer Wind
13,9-17,1
50-61
Fhlbare Hemmungen beim Gehen gegen

den Wind, ganze Bume bewegen sich
strmischer
Wind
17,2-20,7
62-74
Zweige brechen von Bumen, erschwert

erheblich das Gehen im Freien
Sturm
20,8-24,4
75-88
Kleinere Schden an Husern (Dachziegel

oder Rauchhauben werden abgeworfen)
10
schwerer
Sturm
24,5-28,4
89-102
Entwurzelt Bume, bedeutende Schden an

Husern
11
orkanartiger
Sturm
28,5-32,6
103-117
Verbreitete Sturmschden
12
Orkan
32,7 und
mehr
118 und
mehr
Schwerste Verwstung
Tabelle 1: Beaufortwerte
-
13
Tabelle nach
Beaufort

Die hchste Windgeschwindigkeit, die in Deutschland bislang gemessen wurde, lag
bei 335 km/h. Sie wurde am 12. Juni 1985 auf der Zugspitze registriert. Sie entsprach
rechnerisch dem Beaufortwert 23,1.
Beaufort (bft) ist eine willkrliche Einheit. Es drckt die empfundene Wirkung des Windes
aus. Beaufort (bft) steht aber in einem direkten Zusammenhang mit der physikalisch
messbaren Windgeschwindigkeit. Das folgende Diagramm zeigt die Abhngigkeit von
Windgeschwindigkeit und Windstrken.
Staudruck
Windgeschwindigkeit
Windstrkendiagramm
N/m
kp/m
lb/ft
m/s
km/h
-
14
Knoten
ft/s
mile/h
Windstrke
nach Beaufort
Bild 7: Gegenberstellung Windstrke und Windgeschwindigkeit

2. 2 Windben und Rauigkeit
Als Be, manchmal auch B oder Boe geschrieben, wird ein starker Windsto bezeichnet, der im Rahmen eines Windes oder eines Sturmsystems aktiv wird. Immer wieder
sind Menschen berrascht, wenn im Wetterbericht beispielsweise von einem Wind mit
33 km/h berichtet wird, weil man den Eindruck hat, dass der Wind viel strker ist.
Was ist eine Windbe?
Tatschlich handelt es sich bei der Be um einen Windsto, der unabhngig von der
durchschnittlichen Geschwindigkeit des Windes strker auftritt. So kann eine Windbe
60 oder mehr km/h erreichen, whrend der durchschnittliche Wert deutlich darunter liegt.
Windben knnen daher auch
sehr gefhrlich werden, weil
sie unmittelbar einsetzen
und nicht lang andauern. Die
Dauer ist dabei nicht das Problem, sondern das pltzliche
Einsetzen einer viel strkeren
Luftbewegung, als der restliche Wind dies erwarten lsst.
So knnen Windben nicht
nur im Straenverkehr zu gefhrlichen Situationen fhren. Bild 8: Umgekippter Bus nach einer Windbe
Die Bengeschwindigkeit einer Windbe ist der Durchschnittswert der Windgeschwindigkeit, welche ber einen Zeitraum von 3 Sekunden gemessen wird. Die
Bengeschwindigkeit ist hher als die durchschnittliche Windgeschwindigkeit, die
ber einen Zeitraum von 10 Minuten gemittelt wird.
Verlauf der Windgeschwindigkeit in einer Hhe z [m] ber die Zeit
Windgeschwindigkeit [m/s]
in einer Hhe z=10m ber
Grund
ber einen Zeitraum von 3

Sekunden gemittelter Wert
der Windgeschwindigkeit
3s Bengeschwindigkeit
ber einen Zeitraum von 10 Minuten gemittelter Wert

der Windgeschwindigkeit in 10m Hhe ber Boden
bzw. Meeresspiegel 10 min Windgeschwindigkeit
Zeit
Bild 9: Schaubild zur Windbenermittlung
Es gibt uere Bedingungen, welche die Windbengeschwindigkeit erhhen oder

verringern knnen:
Gebude
enge Tler und Schluchten
glatte Wasserflchen
Hhe ber Grund
-
15
Definition einer
Windbe nach
EN 13000

Verhalten des
Windes in
groen Hhen
Hoch ber dem Boden, in rund 1 Kilometer Hhe, wird der Wind kaum mehr von der
Oberflchenbeschaffenheit der Erde beeinflusst. In den niedrigeren Luftschichten der
Atmosphre wird die Windgeschwindigkeit durch die Bodenreibung reduziert. Man unterscheidet zwischen der Rauigkeit des Terrains, dem Einfluss von Hindernissen und dem
Einfluss der Gelndekonturen, was auch als Orographie des Gelndes bezeichnet wird.
Die Windgeschwindigkeit wird umso mehr gebremst, je ausgeprgter die Rauigkeit des
Bodens ist. Wlder und Grostdte bremsen den Wind natrlich betrchtlich, whrend
betonierte Startbahnen auf Flughfen den Wind nur geringfgig verlangsamen. Noch
glatter sind Wasserflchen, sie haben daher einen noch geringeren Einfluss auf den
Wind, wogegen hohes Gras, Strucher und Buschwerk den Wind erheblich bremsen.
Windgeschwindigkeit bei
verschiedenen
Rauigkeitsklassen
Bild 10: Schaubild zu den verschiedenen Rauigkeitsklassen
In der Windindustrie verweisen die Techniker oft auf Rauigkeitsklassen, wenn es darum
geht, die Windverhltnisse einer Landschaft zu bewerten. Eine hohe Rauigkeitsklasse
von 3 bis 4 bezieht sich auf eine Landschaft mit vielen Bumen und Gebuden, whrend
eine Meeresoberflche in Rauigkeitsklasse 0 fllt. Betonierte Startbahnen auf Flughfen
fallen in die Rauigkeitsklasse 0,5.
Werte vom Wetteramt und Berechnungen bezglich der Windgeschwindigkeit beziehen
sich auf die Rauigkeitsklasse 2.
Bei kleineren Rauigkeitsklassen muss damit gerechnet werden, dass am Einsatzort
die Windgeschwindigkeit hher ist als vom Wetteramt angegeben!
-
16

Rauigkeitsklasse
0
Typen von Gelndeoberflchen

Wasserflchen
0,5
Offenes Gelnde, glatte Oberflchen z.B. Landebahnen.
Offenes Gelnde ohne Zune und Hecken, evtl. mit weitlufig verstreuten Gebuden und sehr sanfte Hgel.
1,5
Gelnde mit einigen Husern und 8 m hohen Hecken im

Abstand von mehr als 1 km.
Gelnde mit einigen Husern und 8 Meter hohen Hecken

im Abstand von ca. 500 m.
2,5
3
Rauigkeitsklassen im
berblick
Gelnde mit vielen Husern, Bschen und Pflanzen,

oder 8 m hohe Hecken im Abstand von ca. 250 m.
Drfer, Kleinstdte, Gelnde mit vielen oder hohen Hecken, Wlder und sehr raues und unebenes Terain.
3,5
Grere Stdte mit hohen Gebuden.
Grostdte mit sehr hohen Gebuden.
Tabelle 2: Rauigkeitsklassen
In Stdten mit hohen Gebuden liegt die Rauigkeit bei 4 (vgl. Tabelle 2). Dadurch
entsteht der Eindruck, dass der Wind dort nicht so stark ist. Jedoch sind in groen
Stdten mit hohen Gebuden auch groe Huserschluchten vorhanden. Die Luft wird
auf der Windseite der Huser komprimiert, und ihre Geschwindigkeit steigt betrchtlich
an, whrend sie zwischen der Huserschlucht hindurchblst. Dieses Phnomen wird
als Dsen-Effekt bezeichnet.
Wenn die normale Windgeschwindigkeit in offenem Terrain z.B. 6 m/s betrgt, kann
sie in einer Huserschlucht durchaus 9 m/s erreichen.
-
17
Das Phnomen
Dsen-Effekt

2. 3 Wind- und Wetterinformationen
Bei Kranbetrieb und speziell beim Heben von groflchigen Lasten sind die Windeinflsse unbedingt zu beachten.
Der Kranfhrer hat sich vor Beginn der Arbeit beim zustndigen Wetteramt ber
die zu erwartende maximale Windgeschwindigkeit zu informieren. Sind unzulssige
Windgeschwindigkeiten zu erwarten ist es verboten, die Last zu heben.
Aktuelle Wetterdaten finden Sie auch ber das Internet (z.B. www.windfinder.com
unter dem Reiter Super Forecast). Beachten Sie jedoch dabei, dass die Bengeschwindigkeit, wie hier im Beispiel, auf eine Hhe von 10 Metern ber Grund
bezogen ist.
ndern der
Einheit von [m/s]
in [knt]
Ort
Anzeige der
Windstrke bzw.
Windbe in [m/s]
oder [knt]
Windwerte aus
dem Internet
Bild 11: Bildschirmansicht von der Seite www.windfinder.com
-
18
Datum

2. 3. 1 Hhenabhngige Windgeschwindigkeit
Um die hhenabhngige Windgeschwindigkeit fr die max. Hubhhe definieren zu
knnen gilt nachfolgende Tabelle.
Sie erhalten z.B. vom Wetteramt eine ber 10 Minuten gemittelte Windgeschwindigkeit
von 6,2 ms in 10 Metern ber dem Grund. Laut Tabelle 1 (siehe Seite 13) entspricht
diese Windgeschwindigkeit dem Beaufortwert 4.
Sie haben z.B. eine max. Hubhhe von 50 Metern. An Hand der Tabelle 3 (siehe unten)
kann nun die Bengeschwindigkeit in 50 Metern Hhe ermittelt werden.
Sie betrgt 13,1 ms. Bei einer maximal zulssigen Bengeschwindigkeit von 9 ms laut
Traglasttabelle darf der Lasthub nicht durchgefhrt werden.
Beaufortwert
5a
7a
10
v m/s
zm
5,4
7,9
10,1
10,7
13,8
14,3
17,1
20,7
24,4
28,4
v(z) m/s
10
7,6
11,1
14,1
15,0
19,3
20,0
23,9
29,0
34,2
39,8
20
8,1
11,9
15,2
16,1
20,7
21,5
25,7
31,1
36,6
42,7
30
8,5
12,4
15,8
16,8
21,6
22,4
26,8
32,4
38,2
44,5
40
8,7
12,8
16,3
17,3
22,3
23,1
27,6
33,4
39,4
45,8
50
8,9
13,1
16,7
17,7
22,8
23,6
28,3
34,2
40,3
46,9
60
9,1
13,3
17,0
18,0
23,3
24,1
28,8
34,9
41,1
47,9
70
9,3
13,5
17,3
18,3
23,6
24,5
29,3
35,5
41,8
48,7
80
9,4
13,7
17,6
18,6
24,0
24,8
29,7
36,0
42,4
49,4
90
9,5
13,9
17,8
18,8
24,3
25,1
30,1
36,4
42,9
50,0
100
9,6
14,1
18,0
19,1
24,6
25,4
30,4
36,9
43,4
50,6
110
9,7
14,2
18,2
19,2
24,8
25,7
30,8
37,2
43,9
51,1
120
9,8
14,3
18,3
19,4
25,1
25,9
31,1
37,6
44,3
51,6
130
9,9
14,5
18,5
19,6
25,3
26,2
31,3
37,9
44,7
52,0
140
10,0
14,6
18,7
19,8
25,5
26,4
31,6
38,2
45,1
52,5
150
10,0
14,7
18,8
19,9
25,7
26,6
31,8
38,5
45,4
52,9
160
10,1
14,8
18,9
20,1
25,9
26,8
32,1
38,8
45,7
53,2
170
10,2
14,9
19,1
20,2
26,0
27,0
32,3
39,1
46,0
53,6
180
10,3
15,0
19,2
20,3
26,2
27,1
32,5
39,3
46,3
53,9
190
10,3
15,1
19,3
20,4
26,4
27,3
32,7
39,5
46,6
54,2
200
10,4
15,2
19,4
20,6
26,5
27,4
32,8
39,8
46,9
54,6
Windstufen fr den Kran in Betrieb:

1 leicht v =10,1 m/s => bei z = 10 m => Bengeschwindigkeit = 14,1 m/s => q(z) = 125 N/m
2 normal v =14,3 m/s => bei z = 10 m => Bengeschwindigkeit = 20,0 m/s => q(z) = 250 N/m
Obergrenze der Beaufort-Stufe
Tabelle 3: 3-Sekunden-Bengeschwindigkeit in Abhngigkeit von der

mittleren Windgeschwindigkeit nach Beaufort-Skala und der Hhe
v [m/s]:

z [m]:
v(z) [m/s]:

q(z) [N/m]:

Quelle: DIN EN 13000
ber 10 Minuten gemittelte Windgeschwindigkeit in 10 m Hhe (Obergrenze

der Beaufort-Stufe)
Hhe ber ebenem Boden
in der Hhe z wirkende, fr die Berechnung magebende Geschwindigkeit
einer 3-Sekunden-Be
in der Hhe z wirkender quasistatischer (nherungsweisend) Staudruck,
ermittelt aus v(z)
-
19
Hhenabhngige
Windgeschwindigkeit

2. 4 bungen
bung 4
Ermitteln Sie aus Tabelle 1: Beaufortwerte die Auswirkungen des Windes
auf das Binnenland und den zugehrigen Beaufortwert fr eine Windgeschwindigkeit von 42 km/h.
Antwort:
bung 5
Bestimmen Sie an Hand der Tabelle 2: Rauigkeitsklassen welche Rauigkeit
in den beiden unten aufgefhrten Bildern besteht!
Antwort:
Bild 12: Bestimmen Sie die Rauigkeitsklasse!
Antwort:
Bild 13: Bestimmen Sie die Rauigkeitsklasse!
bung 6
Was versteht man nach EN 13000 unter einer Windbe?
schwacher Wind auf Grund einer Lufdruckdifferenz
heftiger Windsto von kurzer Dauer
heftiger Windsto ber einen Zeitraum von 3 Sekunden,
hher als die durchschnittliche Windgeschwindigkeit
-
20
3. Exkurs Schema einer Windkraftanlage

In diesem Kapitel lernen Sie den schematischen Aufbau einer Windanlage kennen.
Ebenfalls zeigen wir Ihnen wie sich Windgeschwindigkeiten in den verschiedenen
Hhenlagen verhalten.
Die Nutzung der Windenergie ist seit Jahrhunderten bekannt. Die Entwicklung immer
leistungsstrkerer Windkraftanlagen wird vorangetrieben. Die Hhe der Trme, auf
denen die Anlagen betrieben werden, nimmt zu. Neue Anlagen sind atemberaubend
in ihren Ausmaen. Bei einer Nabenhhe von bis zu 135 Metern dreht sich der Rotor
mit einem Durchmesser von 126 Metern. Zum Vergleich: Die Spannweite des Airbus
A380 betrgt knapp 80 Meter.
Bauteile einer
Windkraftanlage
Getriebe
Rotorblatt
Rotorblattverstellung
(Pitchverstellung)
Rotornabe
Bremse
Messinstrumente
Generator
Gondel
Windrichtungsnachfhrung
(Azimutverstellung)
Aufstieg
Turm
Netzanschluss
Fundament
-
21
Wo kommen
welche
Turbulenzen
vor
Werden einzelne Windkraftanlagen oder ganze Windparks erstellt, geschieht das meist
dort wo der Wind am heftigsten blst. Jeden Meter, den sie hher in die Atmosphre
vordringen knnen, wird mit einer besseren Ausbeute belohnt. Bei einer Betrachtung
der vertikalen Unterteilung der Atmosphre ist alleine deren untere Schicht fr eine
Nutzung der Windenergie geeignet. Das hat mit dem Aufbau der erdnahen Luftschichten
zu tun. Bei steigender Hhe hat die Rauigkeit des Erdbodens weniger Einfluss auf die
Windgeschwindigkeit. Daher blst der Wind in groen Hhen gleichmiger und ist
im wesentlichlichen durch weniger Turbulenzen geprgt. Diese Tatsache kommt den
Herstellern von Windkraftanlagen sehr entgegen.
Geostrophischer Wind
Hhe ber Erdboden
Aufbau von Luftschichten
kaum Turbulenzen
bodennahe Grenzschicht
hohe Turbulenzen
Erdboden
Bild 14: Turbulenzen in verschiedenen Hhenlagen
Eine weitere Tatsache besagt, dass die Windgeschwindigkeit abnimmt, je weiter man
sich dem Boden nhert. Betrachtet man eine Anlage mit einer Nabenhhe von 40 Metern
und einem Rotordurchmesser von 40 Metern, wird die Spitze eines Rotorblattes mit
z.B. 9,3 m/s angestrmt, wenn es sich in der hchsten Position befindet. Die Windgeschwindigkeit in der niedrigsten Position am Rotorblatt betrgt nur 7,7 m/s. Das
bedeutet, da die Krfte auf das Rotorblatt (Lagerbelastung) in der hchsten Position
weitaus grer sind als in der niedrigsten.
-
22
4. Faktoren der Windkraftberechnung

In diesem Kapitel erlernen Sie die Fachbegriffe und Berechnungsgrundlagen, die fr
die Berechnung von Windeinflssen bei Kranbetrieb notwendig sind. Ebenfalls lernen
Sie die zulssige Windgeschwindigkeit aus einem Diagramm abzulesen.
Folgende Faktoren sind bei der Berechnung der Windlasten von zentraler Bedeutung:
Gewicht der Last
maximale Projektionsflche
cW-Wert
maximale Windgeschwindigkeit
Windangriffsflche
Staudruck
4. 1 Vorhandene Werte abfragen
Folgende Werte mssen Sie im Vorfeld der Kranarbeiten erfragen:
das Gewicht der Hublast (mH) (vgl. Kap. 4.1.1)
die maximale Projektionsflche (AP) der Last, (vgl. Kap. 4.1.2)
den Widerstandsbeiwert (cw-Wert), (vgl. Kap. 4.1.3)
die aktuelle Windgeschwindigkeit (vact), (vgl. Kap. 4.1.4)
4. 1. 1 Gewicht der Hublast (mH)
Das Gewicht der zu hebenden Hublast (Last und Haken) wird in Kilogramm (kg) oder
Tonnen (t) gemessen. Das Gewicht der Last kann der Kranfahrer aus dem Lieferschein
bzw. direkt an der Last ablesen oder beim Hersteller erfragen. Eine Last, von der das
Gewicht, der cW-Wert und die Projektionsflche nicht bekannt ist, darf nicht gehoben
werden.
4. 1. 2 maximale Projektionsflche (AP)
Wird ein Krper durch eine Lichtquelle angestrahlt, so wirft der Krper einen Schatten.
Dieser Schatten ist die Projektionsflche AP des Krpers. Wird der Krper an Stelle
von Licht nun durch Wind bestrmt entsteht derselbe Schatten (Projektionsflche).
Je nach Windrichtung kann der Schatten grer oder kleiner werden. Die maximale
Projektionsflche erhalten Sie vom Hersteller der Last.
8m
Wind
1m
3m
AP =8m
8m
Wind
3m
AP =24m
1m
Anhand des Beispieles auf der

linken Seite soll verdeutlicht
werden, dass ein Gegenstand
verschiedene Projektionsflchen
haben kann. Darum muss immer
die maximale Projektionsflche,
einer Last oder eines Krpers,
angenommen werden.
Je grer die Projektionsflche desto grer ist die
Angriffsflche fr den Wind.
-
23
Definition Gewicht
der Hublast
Definition Projektionsflche

4. 1. 3 cW-Wert
Definition Widerstandsbeiwert
Wird ein Krper von Luft an- oder umstrmt, wird die Luft dadurch gebremst. Der Krper
bildet fr die Luft ein Hindernis (Strmungswiderstand). In Abhngigkeit von der Form
des Krpers ndert sich der Strmungswiderstand. Um die Form des Krpers zu beschreiben wird der Widerstandsbeiwert definiert.
Der Widerstandsbeiwert (cW-Wert) eines Krpers gibt an, wie gro das Hindernis durch
den Krper fr die Luft ist. Den cW-Wert erhalten Sie vom Hersteller der Last.
Krper
Platte/ Quader
Zylinder
Widerstandsbeiwert cW
1,1 bis 2,0
0,6 bis 1,0
Kugel
0,3 bis 0,4
Halbkugel (vorne)
Halbkugel (hinten)
0,2 bis 0,3
0,8 bis 1,2
Rotor einer Windkraftanlage

ca. 1,6
Tabelle 4: cW-Werte von gngigen Krpern
4. 1. 4 aktuelle Windgeschwindigkeit (vact)

Woher bekomme
ich die aktuelle
Windgeschwindigkeit?
Die aktuelle Windgeschwindigkeit wird in [m/s] oder [km/h] angegeben. Vor Beginn der
Arbeit mssen Sie sich beim zustndigen Wetteramt oder im Internet (z.B. www.wetterfinder.com) ber die zu erwartende Windgeschwindigkeit erkundigen. Sind unzulssige
Windgeschwindigkeiten zu erwarten darf die Last nicht gehoben werden!
Ebenfalls knnen Sie die aktuelle Windgeschwindigkeit mit Hilfe des Windgebers am
LICCON-Computersystem ablesen.
Der aktuelle Wert des Windgebers am Kran darf nicht als alleinige Berechnungsgrundlage fr den Lasthub verwendet werden. Vor Beginn des Lasthubes muss immer bei
dem zustndigen Wetteramt oder im Internet die aktuelle Windgeschwindigkeit fr
den Zeitraum des Lasthubes eingeholt werden.
-
24

Windgeber (Anemometer)
An einem Kran knnen bis zu zwei Windgeber angebaut sein. Die Windwarnung
erfolgt im Betriebsbild des LICCON-Computersystems. bersteigt der aktuelle
Wert der Windgeschwindigkeit den angezeigten Maximalwert, beginnt das Symbol
Windwarnung zu blinken und der akustische Alarm >>KURZE HUPE<< ertnt. Es
erfolgt jedoch keine Abschaltung der Kranbewegungen. Der Lasthub ist so schnell
wie mglich zu beenden und der Ausleger ist ggf. abzulegen.
Der obere Wert im Symbol Windwarnung des Betriebsbildes zeigt den Wert des
Windgebers an der festen Spitze an.
Der untere Wert im Symbol Windwarnung des Betriebsbildes zeigt den Wert des
Windgebers am Hauptausleger an.
Bild 15: Anbauposition der Windgeber und Betriebsbild LICCON
-
25

4. 2 Nicht vorhandene Werte ermitteln bzw. berechnen
Mglicherweise sind folgende Werte mit den bekannten Faktoren zu ermitteln oder zu
berechnen:
die Windangriffsflche, (vgl.Kap. 4.2.1)
die zulssige Windgeschwindigkeit aus Traglasttabellenbuch, (vgl. Kap. 4.2.2)
der Staudruck, (vgl. Kap. 4.2.3)
die Windbelastung, (vgl. Kap. 4.2.4
4. 2. 1 Windangriffsflche (AW)
Die Windangriffsflche AW gibt an wieviel Angriffsflche der Wind unter der Bercksichtigung von dem Widerstand des Krpers hat. Sie setzt sich aus der Projektionsflche
AP und dem cW-Wert zusammen.
Formel Windangriffsflche (AW):
AW= AP cW
4. 2. 2 Zulssige Windgeschwindigkeit aus Traglasttabellenbuch

zulssige Windgeschwindigkeit
aus Traglasttabellenbuch
Im Traglasttabellenbuch gibt es fr jede Traglasttabelle des Kranes eine berechnete

maximal zulssige Windgeschwindigkeit. Diese ist jedoch von der Auslegerlnge und
der Krankonfiguration abhngig. Fr die Berechnung wurden die Standardwerte aus der
EN 13000 (Bezugsgre der Last 1,2 m pro Tonne) verwendet.
berschreitet die aktuelle Windgeschwindigkeit die zulssige Windgeschwindigkeit
der Traglasttabelle, muss der Kranbetrieb eingestellt und der Ausleger abgelegt werden
falls die zulssige Windgeschwindigkeit laut Windgeschwindigkeitstabelle des Krans
berschritten wird.
Bild 16: Auszug aus dem Traglasttabellenbuch mit den zulssigen Windgeschwindigkeiten je
Teleskopkonfigurationen
-
26

4. 2. 3 Staudruck (p)
Trifft Wind auf eine federuntersttzte Platte (siehe Grafik rechts), so wird diese mit Luft
umstrmt. Dabei staut sich ein Teil der Luft an der Oberflche der Platte. Diese Stauung
hat eine Druckerhhung zur Folge, die die Platte gegen die Feder drckt. Dieser Druck
wird Staudruck genannt.
Erhht sich die Windgeschwindigkeit (v) um das doppelte, so erhht sich der Staudruck
um das vierfache.
Platte
Feder
Formel Staudruck (p):
Wind
p = FW : AW
oder
p = 0,5 v
Definition
Staudruck
Luftdichte:
= 1,25 kgm
4. 2. 4 Windbelastung (FW)
Um ein Windrad anzutreiben wird starker Wind bentigt. Das heit, der Staudruck des
Windes muss so gro sein, dass der Rotor zu drehen beginnt. Je grer die Windangriffsflche des Rotors ist, desto kleiner muss der Staudruck des Windes sein, um ihn
anzutreiben.
Formel Windbelastung (FW):
FW = AW p
4. 3 bungen
bung 7
Sie mssen mit Ihrem Kran eine Fensterscheibe an einer Glasfassade austauschen. Die Fensterscheibe hat eine Projektionsflche von 2,6 m und einen
cW-Wert von 1,2. Berechnen Sie die Windangriffsflche.
Antwort:

AW =
m
bung 8 (Ergnzen Sie den Lckentext!)
berschreitet die ..................... Windgeschwindigkeit die ..................... Windgeschwindigkeit der Traglasttabelle, muss der Kranbetrieb ..................... und der
Ausleger ..................... werden falls die zulssige Windgeschwindigkeit laut
Windgeschwindigkeitstabelle des Krans ..................... wird.
bung 9
Berechnen Sie die Kraft des Windes, welche auf die Fensterscheibe aus der
bung 7 wirkt, wenn ein Staudruck von 19 N/m vorhanden ist.
Antwort:

FW =
N
-
27
Definition Kraft
5. Bestimmung der zulssigen Windgeschwindigkeit

Mit folgenden Mglichkeiten kann die maximal zulssige Windgeschwindigkeit bestimmt
werden:
Methode (1): Windkraftdiagramm (vgl. Kap. 5.1)
Methode (2): Formel (vgl. Kap. 5.2)
Methode (3): Die Bestimmung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit aus den
lteren Traglasttabellenbchern (Diagramme 1 und 2) wird nicht mehr
verwendet.
5. 1 Methode (1): Windkraftdiagramm
Diese Form zur Ermittlung der zulssigen Windgeschwindigkeit ist Bestandteil
des Traglasttabellenbuchs. Wir mchten Sie in diesem Kapitel ber diese
Methode informieren.
Ist die Windangriffsflche der Last grer als die 1,2 m pro t Last so sind die
maximal zulssigen Windgeschwindigkeiten der Traglasttabelle nicht mehr gltig.
Vergleichen Sie in diesem Fall die maximal zulssige Windgeschwindigkeit der Traglasttabelle mit der Windgeschwindigkeit auf dem Windkraftdiagramm. Diese beiden
Werte mssen bereinstimmen, da Sie sonst eine falsche Windgeschwindigkeit aus
dem falschen Windkraftdiagramm auslesen. In diesem Fall knnte dies zu einem
Unfall fhren.
-
28

5. 1. 1 Beispiel zur Ermittlung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit fr einen Standard-Lastfall
Eine Last wiegt 85 t, hat einen cW-Wert von 1,2 und eine Projektionsflche von
50 m. Bei einem cW-Wert von 1,2 und einer Projektionsflche von 50 m ergibt sich eine
Windangriffsflche von 60 m. Teilt man die Windangriffsflche durch die Last, erhlt man
einen Wert von 0,71 m pro t. Die Traglasttabelle hat in diesem Beispiel eine maximale
Windgeschwindigkeit von 9 ms. Aus diesem Grund muss das Windkraftdiagramm mit
9 ms verwendet werden.
Zeichnen Sie nun auf dem Windkraftdiagramm 9,0 ms (siehe Bild 19 Seite 31) bei
dem Wert 60 m Windangriffsflche eine Linie 1 senkrecht nach oben. Anschlieend
zeichnen Sie bei der zuhebenden Last von 85 t eine waagrechte Linie 2 nach rechts
ein. Am Schnittpunkt treffen sich die beiden Linien vor der 9 ms Geraden.
Beispiel 1
Windangriffsflche:
1,2 50 m =
60 m
Dies bedeutet, dass die Last bis zu einer maximalen Windgeschwindigkeit von 9 ms,
wie in der Traglasttabelle angegeben, gehoben werden kann.
5. 1. 2 Beispiel zur Ermittlung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit fr einen speziellen Lastfall
Die zu hebende Last wiegt 65 t, hat einen cW-Wert von 1,4 und bei einer Projektionsflche
von 200 m eine Windangriffsflche von 280 m. Teilt man die Windangriffsflche durch
die Last erhlt man einen Wert von 4,31 m pro t. Dieser Wert bersteigt die maximale
Windangriffsflche der Last von 1,2 m pro t. Fr den bentigten Rstzustand ist laut
Traglasttabelle eine maximale Windgeschwindigkeit von 11,1 ms zulssig.
An Hand des Windkraftdiagramms 11,1 ms (siehe Bild 22 Seite 32) muss nun die maximal
zulssige Windgeschwindigkeit ermittelt werden.
Die maximal zulssige Windgeschwindigkeit betrgt fr die Last 5,9 ms.
Die ermittelte maximal zulssige Windgeschwindigkeit von 5,9 ms wird nicht in das
LICCON-Computersystem bernommen. Bei berschreitung der ermittelten maximal
zulssigen Windgeschwindigkeit von 5,9 ms erfolgt keine Warnung. Daher muss der
Kranfahrer selbstndig den Windgeschwindigkeitswert im LICCON-Computersystem
beobachten. Wird die ermittelte maximale zulssige Windgeschwindigkeit erreicht,
muss er den Lasthub abbrechen.
-
29
Beispiel 2
280 m / 65 t =
4,31 mt

Windkraftdiagramm 7,0 ms
Hublast (mH) [t]
Windkraftdiagramm fr max. Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle von 7,0 ms
Windangriffsflche (AW) der Last [m]

Bild 17: Windkraftdiagramm 7,0 ms (nur gltig fr Tabellen mit max. Windgeschwindigkeit von 7,0 ms)
Hublast (mH) [t]

-
30

Hublast (mH) [t]
85
Windkraftdiagramm
9,0 ms
60
Hublast (mH) [t]

Bild 20: Windkraftdiagramm 9,9 s (nur gltig fr Tabellen mit max. Windgeschwindigkeit von 9,9 ms)
m
-
31
Windkraftdiagramm
9,9 ms

Hublast (mH) [t]
65
280
Hublast (mH) [t]

-
32
Hublast (mH) [t]

-
33
Windkraftdiagramm
14,3 ms

5. 2 Methode (2): Formel
Die zulssige Windgeschwindigkeit kann mit einer einzigen Formel berechnet werden.
Hierzu sind folgende Daten im Voraus zu ermitteln:
die Hublast (mH) (inkl. Anschlagmittel, Hakenflasche und evtl. Hubseilanteil)
die Windangriffsflche (AW)
die maximale Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle
Formel zur Berechnung der zulssigen Windgeschwindigkeit:
vmax = vmax_TAB
Der Wert 1,2 unter der Wurzel entspricht

einer Konstanten und nicht dem cW-Wert!
Dieser Wert darf nicht verndert werden!
1,2 mt mH
AW
5. 2. 1 Beispiel zur Berechnung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit fr einen Standard-Lastfall

Beispiel 1
Windangriffsflche:
1,2 50 m =
60 m
Eine Last wiegt 85 t, hat einen cW-Wert von 1,2 und eine Projektionsflche von
50 m. Bei einem cW-Wert von 1,2 und einer Projektionsflche von 50 m ergibt sich eine
Windangriffsflche von 60 m. Die Traglasttabelle hat in diesem Beispiel eine maximale
Windgeschwindigkeit von 9 ms.
1,2 mt 85 t
60 m
vmax = 9 ms fdi
vmax = 11,73 ms
Ist das Ergebnis von vmax grer als vmax_TAB, kann die Last bis zu der angegebenen
maximalen Windgeschwindigkeit aus der Traglasttabelle, hier 9 ms, gehoben werden.
5. 2. 2 Beispiel zur Berechnung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit fr einen speziellen Lastfall
Beispiel 2
Windangriffsflche:
1,4 200 m =
280 m
Die zu hebende Last wiegt 65 t, hat einen cW-Wert von 1,4 und bei einer Projektionsflche
von 200 m eine Windangriffsflche von 280 m. Fr den bentigten Rstzustand ist laut
Traglasttabelle eine maximale Windgeschwindigkeit von 11,1 ms zulssig.
1,2 mt 65 t
280 m
vmax = 11,1 ms fdi

vmax = 5,86 ms
Die Windgeschwindigkeit aus der Traglasttabelle reduziert sich von 11,1 ms auf 5,86 ms.
Die Last darf bis zu einer maximalen Windgeschwindigkeit von 5,86 ms gehoben werden.
Die ermittelte, maximal zulssige Windgeschwindigkeit von 5,86 ms wird nicht in das
LICCON-Computersystem bernommen. Bei berschreitung der ermittelten, maximal
zulssigen Windgeschwindigkeit von 5,86 ms erfolgt keine Warnung. Daher muss der
Kranfahrer selbstndig den Windgeschwindigkeitswert im LICCON-Computersystem
beobachten. Wird die ermittelte, maximal zulssige Windgeschwindigkeit erreicht,
muss der Kranfahrer den Lasthub abbrechen.
-
34

5. 3 bungen
bung 10
Sie mssen mit einem LTM 1150-6.1 (CODE 0050) eine Last mit 47 t und einer
Windangriffsflche von 235 m auf 21 m Hhe bei einer Ausladung von 6 m
heben. Der Kran ist mit einer Absttzbasis von 9,30 m x 8,30 m abgesttzt.
Das Gegengewicht betrgt 46,8 t.
Bestimmen Sie die richtige Telekonfiguration aus dem Auszug des Traglasttabellenbuches (siehe unten). Ermitteln Sie auerdem die zulssige Windgeschwindigkeit fr diesen Hub mittels zustndigem Windkraftdiagramm (vgl.
Kap. 5.1).
Bild 24: Auszug aus dem Traglasttabellenbuch vom LTM 1150-6.1
-
35

bung 11
Sie mssen mit einem LTM 11200-9.1 (CODE 0016) eine Last mit 45 t und
einer Windangriffsflche von 112 m auf 42 m Hhe bei einer Ausladung von
18 m heben. Der Kran ist mit einer Absttzbasis von 13 m x 13 m abgesttzt.
Das Gegengewicht betrgt 22 t.
Bestimmen Sie die richtige Telekonfiguration aus dem Auszug des Traglasttabellenbuches (siehe unten). Ermitteln Sie auerdem die zulssige Windgeschwindigkeit fr diesen Hub mittels zustndigem Windkraftdiagramm (vgl.
Kap. 5.1).
Bild 25: Auszug aus dem Traglasttabellenbuch vom LTM 11200-9.1
-
36
6. Schlussbemerkung
Der Windkraftboom der letzten Jahre hat viele Innovationen bei Kranherstellern hervorgebracht. Niemals zuvor wurden so viele Grogerte in Betrieb genommen, um
den wachsenden Anforderungen neuer Windkraftanlagen und den damit verbundenen
Technologien gerecht zu werden, wie heute.
Beim Errichten einer modernen Windkraftanlage muss stets darauf geachtet werden,
dass die Gre des Kranes nach dem Gewicht des Maschinenhauses und nach der
Windangriffsflche des Rotors in Abhngigkeit der Nabenhhe bestimmt wird. Bei
Reparaturarbeiten und Wartungsarbeiten muss dies ebenso bercksichtigt werden.
Der Einfluss des Windes auf Kran und Last ist strker in den Fokus der Kranbetreiber
bei der Montage der Windkraftanlagen gerckt, da Krane hier an Stellen eingesetzt
werden, bei denen mit erhhtem Wind gerechnet werden muss.
Doppelte Windgeschwindigkeit bedeutet 4-fache Windbelastung auf Ausleger und
Last, so lautet die Regel.
Damit das Unfallrisiko besser eingeschtzt und somit Unflle bei der Arbeit mit dem
Kran vermieden werden knnen, haben wir mit vorliegendem Skript umfangreich zum
Thema Windeinflsse bei Kranbetrieb informiert. Darber hinaus stehen dem Leser
bei weiteren Fragen kompetente Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der LIEBHERR-Werk
Ehingen GmbH zur Verfgung.
-
37
7. Anhang
7. 1 Liebherr-Krane in der Windenergie
7. 1. 1 Aktuelle Mobilkrane (2012)
Technische Daten LTM 1350-6.1
LTM 1350-6.1
Maximale Traglast
350 t bei 3 m
Teleskopausleger
70 m
Max. Hubhhe
134 m
Fahrmotor Leistung
Liebherr 8 Zylinder
Turbo-Diesel 440 kW
Kranmotor Leistung
Liebherr 4 Zylinder
Turbo-Diesel 180 kW
Antrieb, Lenkung
Fahrgeschwindigkeit
Gewicht
Windkraftanlagen Gre
LTM 1400-7.1
12 x 8 x 10
80 km/h
72 t (6 x 12 t Achslast)
< 1 MW*

Maximale Traglast
400 t bei 3 m
Teleskopausleger
60 m
Max. Hubhhe
130 m
Fahrmotor Leistung
Liebherr 8 Zylinder
Turbo-Diesel 440 kW
Kranmotor Leistung
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 240 kW
Antrieb, Lenkung
Fahrgeschwindigkeit
Gewicht
LTM 1500-8.1
14 x 8 x 14
80 km/h
< 1,5 MW*

Maximale Traglast
500 t bei 3 m
Teleskopausleger
50/84 m
Max. Hubhhe
145 m
Fahrmotor Leistung
Liebherr 8 Zylinder
Turbo-Diesel 440 kW
Kranmotor Leistung
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 240 kW
Antrieb, Lenkung
Fahrgeschwindigkeit
Gewicht
16 x 8 x 12
77 km/h
< 2 MW*
* Die angegebenen Windkraftanlagen-Gren sind nur Beispiele. Durch eine detaillierte Einsatzplanung unter Bercksichtigung
der Windbelastung muss die richtige Krangre bestimmt werden!
-
38

LTM 1750-9.1

Maximale Traglast
750 t bei 3 m
Teleskopausleger
52 m
Max. Hubhhe
155 m
Fahrmotor Leistung
Liebherr 8 Zylinder
Turbo-Diesel 500 kW
Kranmotor Leistung
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 270 kW
Antrieb, Lenkung
Fahrgeschwindigkeit
Gewicht
18 x 8 x 18
75 km/h
2 MW*
LTM 11200-9.1

Maximale Traglast
1200 t bei 2,5 m
Teleskopausleger
100 m
Max. Hubhhe
188 m
Fahrmotor Leistung
Liebherr 8 Zylinder
Turbo-Diesel 500 kW
Kranmotor Leistung
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 270 kW
Antrieb, Lenkung
Fahrgeschwindigkeit
Gewicht
18 x 8 x 18
75 km/h
2 - 3 MW*
7. 1. 2 Aktuelle Teleskop-Raupenkrane (2012)

LTR 11200
Technische Daten LTR 11200

Maximale Traglast
1200 t bei 3 m
Bodenpressung
~ 14 t/m
Max. Hubhhe
189 m
Fahrmotor/ Kranmotor
Leistung
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 270 kW
zul. Steigfhigkeit
17,6 %
Gesamtgewicht
~ 380 t
Fahrgeschwindigkeit
Gesamtballast
max. 1,8 km/h

202 t
2 - 3 MW*
-
39

7. 1. 3 Aktuelle Raupenkrane (2012)
LR 1350
Technische Daten LR 1350

Maximale Traglast
Max. Ausladung
100 m
Max. Hubhhe
150 m
Leistung
Spurbreite
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 270 kW
7,2 m
Drehbhnenballast
max. 125 t
Zentralballast
max. 38 t
Derrickballast
max. 200 t x R 15 m
LR 1400
350 t bei 6 m
< 1,5 MW*
Technische Daten LR 1400/2

Maximale Traglast
Max. Ausladung
120 m
Max. Hubhhe
162 m
Leistung
Spurbreite
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 300 kW
8,4 m
Drehbhnenballast
max. 155 t
Zentralballast
max. 43 t
Derrickballast
max. 260 t x R 15 m
LR 1400-W
400 t bei 4,5 m
< 2 MW*
Technische Daten LR 1400/2-W

Maximale Traglast
400 t bei 4,5 m
Max. Ausladung
112 m
Max. Hubhhe
132 m
Leistung
Spurbreite
Drehbhnenballast
Derrickballast
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 300 kW
3,6 m
max. 155 t
max. 260 t x R 15 m
< 2 MW*
-
40

LR 1600/2
Technische Daten LR 1600/2

Maximale Traglast
600 t bei 10 m
Max. Ausladung
144 m
Max. Hubhhe
188 m
Leistung
Spurbreite
Drehbhnenballast
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 370 kW
7,5 m
max. 190 t
Zentralballast
max. 65 t
Derrickballast
max. 350 t x R 18 m
2 - 3 MW*
LR 1600/2-W
Technische Daten LR 1600/2-W

Maximale Traglast
600 t bei 11 m
Max. Ausladung
144 m
Max. Hubhhe
160 m
Leistung
Spurbreite
Drehbhnenballast
Derrickballast
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 370 kW
3,8 m
max. 190 t
max. 350 t x R 18 m
2 - 3 MW*
LR 1750

Maximale Traglast
750 t bei 7 m
Max. Ausladung
136 m
Max. Hubhhe
191 m
Leistung
Spurbreite
Liebherr 8 Zylinder
Turbo-Diesel 400 kW
8,8 m
Drehbhnenballast
max. 245 t
Zentralballast
max. 95 t
Derrickballast
max. 400 t x R 20 m
3 MW*
-
41

LR 11350

Maximale Traglast
1350 t bei 12 m
Max. Ausladung
132 m
Max. Hubhhe
197 m
Leistung
Spurbreite
Liebherr 6 Zylinder
Turbo-Diesel 640 kW
11 m
Drehbhnenballast
max. 340 t
Zentralballast
max. 30 t
Derrickballast
max. 660 t x R 30 m
5 - 6 MW*
7. 1. 4 Aktuelle Gittermastkrane (2012)

LG 1750
Technische Daten LG 1750

Maximale Traglast
750 t bei 7 m
Max. Ausladung
136 m
Max. Hubhhe
191 m
Fahrmotor Leistung
Liebherr 8 Zylinder
Turbo-Diesel 440 kW
Kranmotor Leistung
Liebherr 8 Zylinder
Turbo-Diesel 400 kW
Antrieb, Lenkung
Fahrgeschwindigkeit
Gesamtballast
16 x 8 x 16
80 km/h
650 t
3 - 5 MW*
-
42

7. 2 Lsungen zu den bungen
Lsung zu bung 1:
Windlast
Verdunstung
Wind von vorne
Windenergie
Wind von hinten
Wind von der Seite
Lsung zu bung 2:
Wind von hinten:

Wind von vorne:

Wind von der Seite:
Die LMB-Abschaltung erfolgt schon bei einer Last, die

kleiner ist als die max. zulssige Traglast in der Traglasttabelle.

Abschaltung erfolgt erst bei einer Last, die grer ist als
die max.
zulssige Traglast.

Es erfolgt keine LMB-Abschaltung.
Lsung zu bung 3:
gar nicht
die Last kann pendeln
die Last dreht sich am Seil
der Radius der Last kann sich vergrern
Lsung zu bung 4:
Ein Wind mit der Windgeschwindigkeit von 42 km/h bringt starke ste in Bewegung
und Regenschirme sind schwierig zu benutzen.
Der Beaufortwert fr 42 km/h betrgt, laut Tabelle, 6 Bft.
Lsung zu bung 5:
Auf dem Bild 12 sind Wlder und unebenes Land zu sehen, was der Rauigkeitsklasse von 3 entspricht.
Auf dem Bild 13 ist eine Landschaft mit einigen Husern und Bumen mit Freiflchen
zu sehen, was der Rauigkeitsklasse von 2 entspricht.
-
43

Lsung zu bung 6:
schwacher Wind auf Grund einer Lufdruckdifferenz
heftiger Windsto von kurzer Dauer
heftiger Windsto ber einen Zeitraum von 3 Sekunden,
hher als die durchschnittliche Windgeschwindigkeit
Lsung zu bung 7:

2,6 m x 1,2 = 3,12 m
Lsung zu bung 8:
berschreitet die aktuelle Windgeschwindigkeit die zulssige Windgeschwindigkeit der
Traglasttabelle, muss der Kranbetrieb eingestellt und der Ausleger abgelegt werden
falls die zulssige Windgeschwindigkeit laut Windgeschwindigkeitstabelle des Krans
berschritten wird.
Lsung zu bung 9:

3,12 m x 19 N/m = 59,28 N
Lsung zu bung 10:

Eine mgliche Telekonfiguration wre, das Teleskop 4 und 5 bei 46 % zu verbolzen.
Gem Windkraftdiagramm 12,8 ms betrgt die zulssige Windgeschwindigkeit 6,2 ms.
Lsung zu bung 11:

Eine mgliche Telekonfiguration wre, das Teleskop 4 bei 100 % und die Teleskope
5 - 7 auf 50 % zu verbolzen. Gem Windkraftdiagramm 11,1 ms betrgt die zulssige
Windgeschwindigkeit 7,7 ms.
-
44

7. 3 Originalauszug aus der Norm: EN 13000
4.1.2.2 Windlasten
4.1.2.2.1 Windgeschwindigkeiten und -drcke
Zur Berechnung der Windlasten wird angenommen, dass der Wind horizontal aus der
ungnstigsten Richtung, aber mit hhenabhngiger Geschwindigkeit weht.
Die Geschwindigkeit einer 3-Sekunden-Be v(z) [m/s], die auf einen Punkt in der Hhe
z [m] wirkt und fr die Berechnung ausschlaggebend ist, basiert auf einer ber 10 min
gemittelten Windgeschwindigkeit v [m/s] in 10 m Hhe ber dem Boden oder ber dem
Meeresspiegel.
Die zulssige Windgeschwindigkeit fr den Kran in und auer Betrieb wird abgeleitet aus
der in der grten Hhe wirkenden Bengeschwindigkeit v(z), die in den Nachweisen
bercksichtigt wurde.
4.1.2.2.2 Windlasten aus Wind im Betrieb
Fr die Berechnung der Lasteinwirkungen aus Wind im Betrieb kann vereinfacht angenommen werden, dass die am hchsten Punkt ermittelte Bengeschwindigkeit vi (max.
z) fr die gesamte Hhe des Krans und des Auslegers gilt. Genauere, hhenabhngige
Berechnungen der auf den Ausleger wirkenden Windkrfte sind zulssig, z. B. mit
10-m-Hhenintervallen.
Die mit dem zugehrigen Staudruck ermittelten, auf den Kran und seine Bauteile wirkenden Windkrfte sind mit den anderen betrieblichen Lasten zu kombinieren.
Die zulssige Windgeschwindigkeit vi (max. z) ist auf den Tragfhigkeitstabellen und
in der Betriebsanleitung anzugeben. Die hierbei zu Grunde gelegte Bezugsgre fr
die Last (Windangriffsflche je Masseneinheit (Gewichtseinheit) der Tragfhigkeit) ist
ebenfalls anzugeben. Soweit nicht anders festgelegt, betrgt sie 1,2 m/t.
ANMERKUNG 1
Der Wert 1,2 m/t basiert auf Cw 1,2.
Die auf die hngende Last wirkenden Windkrfte sind fr die maximale Hubhhe der
Last zu ermitteln. Eine spezielle Prfung fr das Heben groflchiger Lasten
(>1,2 m/t) ist von Fall zu Fall erforderlich.
ANMERKUNG 2
Da ein sicherer Kranbetrieb nur im Bereich bis zur zulssigen Windgeschwindigkeit
vi (max. z) im Betrieb mglich ist, sollte die Geschwindigkeit in der grten Hhe durch
ein Anemometer berwacht werden. Zur Vermeidung von Gefahren, insbesondere
durch pltzliche nderung der Windgeschwindigkeit und -richtung beim Durchzug von
Wetterfronten, sollten Wetterberichte bei der Planung von Hebevorgngen bercksichtigt werden. In der Betriebsanleitung sollten Anordnungen fr geeignete Manahmen
angegeben werden, um den Kran (Ausleger) in eine sichere Position abzulassen.
ANMERKUNG 3
Fahrzeugkrane haben blicherweise Auslegersysteme, die schnell und auf einfache
Weise abgelassen werden knnen. Dadurch knnen Gefhrdungen durch pltzliche
nderungen der Windgeschwindigkeit und Zunahme der Bengeschwindigkeit in kurzer
Zeit (z. B. innerhalb von 5 min) gemindert werden.
-
45

4.1.2.2.3 Windlasten infolge Wind auer Betrieb (Kran nicht im Einsatz)
a) Sturmwind auer Betrieb
Zur Berechnung der Lastwirkung aus Wind auer Betrieb kann eine mittlere, regional
unterschiedliche Bezugs-Windgeschwindigkeit angenommen werden. Die BezugsWindgeschwindigkeit vref wird ber 10 min in 10 m Hhe ber Grund oder ber dem
Meeresspiegel ermittelt. In Europa gelten folgende Werte (siehe Anhang N.3):
Region A B C D E
vref [m/s] 24 24 28 32 36
Ein Kran gilt als konstruktiv sicher, wenn alle erforderlichen Nachweise, auch die Wirkungen aus den hhenabhngigen 3-Sekunden-Bengeschwindigkeiten, basierend auf
einer Bezugswindgeschwindigkeit gefhrt werden (siehe Gleichungen in 4.1.2.2.1. und
Anhang N.1 und N.2).
b) Grenzgeschwindigkeit auer Betrieb
Zur Berechnung der Lastwirkung aus Wind auer Betrieb ist die 3-Sekunden-Bengeschwindigkeit in der grten Hhe va (max. z) zu bercksichtigen (siehe Anhang N.1
und N.2). Die geforderte Sicherheit muss fr alle zulssigen Rstzustnde und/oder
Stellungen des Kranes nachgewiesen werden.
Eine genauere hhenabhngige Berechnung der in einer solchen Konfiguration und/oder
Stellung bei einer ausschlaggebenden Windbe (3-Sekunden-Windbe) auf den Ausleger
wirkenden Windkrfte ist zulssig, z. B. in einer Abstufung in 10-m-Hhenintervallen.
Die mit dem zugehrigen Staudruck ermittelten, auf den Kran und seine Bauteile wirkenden Krfte sind mit den Eigenlasten und, wo erforderlich, mit anderen geometrischen
Einflussgren (z. B. Unebenheit des Gelndes) zu kombinieren.
ANMERKUNG 1
Ein Kran, der fr die Wirkung der aus kranspezifischen Grenzwerten ermittelten Windgeschwindigkeiten va (max. z) sicher ist, sollte nur bis zu der daraus abgeleiteten
Bengeschwindigkeit in diesem Rstzustand und/oder in dieser Stellung verbleiben.
In der Betriebsanleitung ist anzugeben, welche Manahmen durch den Kranfhrer zu
treffen sind, um den Kran vor einer berschreitung von va (max. z) durch geeignete
Sicherungsmanahmen z. B. Ablassen oder einteleskopieren des Auslegers in einen
wieder sicheren Zustand zu berfhren. In der Betriebsanleitung sind Anordnungen fr
geeignete Manahmen zur Sicherung des Kranes zu geben.
ANMERKUNG 2
Da die Sicherheit eines Kranes nur im Bereich bis zur zulssigen Windgeschwindigkeit
va (max z) (im Betrieb oder) auer Betrieb sichergestellt ist, sollte durch eine vorausschauende Einsatzplanung, die Wetterberichte mit einschliet, sichergestellt werden,
dass eine berschreitung dieses Grenzwertes ausgeschlossen wird.
Quelle: EN13000
-
46
P 345.D:01.12

Postfach 1361, D-89582 Ehingen/Do.
www.liebherr.com, E-Mail: Schulungszentrum.LWE@liebherr.com
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Kennzeichnet eine gefhrliche Situation zum aktuellen Thema.

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5. 1. 2 Beispiel zur Ermittlung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit

fr einen speziellen Lastfall........................................................................................29

5. 2 Methode (2): Formel...........................................................................................................34

5. 2. 2 Beispiel zur Berechnung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit

fr einen speziellen Lastfall........................................................................................34

Windeinflsse bei Kranbetrieb

Newton (Einheit fr die Kraft)

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1. Einfhrung und Problemstellung

Solche Standardwerte sind beispielsweise der sogenannte Windwiderstandsbeiwert

Trifft Wind auf eine Flche auf, erzeugt er eine

Bei einer Tragflche oder einem Rotor wirkt

Windeinflsse bei Kranbetrieb

Bild 3: Wind von vorne und hinten

Bild 4: Wind von der Seite

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Wind von der

Dynamische Seitenbelastung durch Drehen des Oberwagens

Belastung in Hubrichtung infolge

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Die LMB-Abschaltung erfolgt schon bei einer Last,

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Auswirkungen des Windes im

Windstille, Rauch steigt gerade empor

Windrichtung angezeigt durch den Zug des

Windrichtung angezeigt durch den Zug des

Wind bewegt dnne Zweige und streckt

Wind bewegt Zweige und dnnere ste, hebt

Kleine Laubbume beginnen zu schwanken,

Starke ste in Bewegung,Regenschirme

Fhlbare Hemmungen beim Gehen gegen

Zweige brechen von Bumen, erschwert

Kleinere Schden an Husern (Dachziegel

Entwurzelt Bume, bedeutende Schden an

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Bild 7: Gegenberstellung Windstrke und Windgeschwindigkeit

Windeinflsse bei Kranbetrieb

Was ist eine Windbe?

ber einen Zeitraum von 3

ber einen Zeitraum von 10 Minuten gemittelter Wert

Bild 9: Schaubild zur Windbenermittlung

Es gibt uere Bedingungen, welche die Windbengeschwindigkeit erhhen oder

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Bild 10: Schaubild zu den verschiedenen Rauigkeitsklassen

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Offenes Gelnde, glatte Oberflchen z.B. Landebahnen.