LUBRICACION Y RODAMIENTOS

JOHAN MANUEL MEDINA TOVAR

Dirigido a:
ALFONSO QUIONES ORTIZ

Trabajo de investigacin

FUNDACION UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA
MANTENIMIENTO MECANICO
BOGOTA D.C. 20 DE NOVIEMBRE DEL 2014

LUBRICACIN
El propsito de la lubricacin consiste en reducir la friccin, el desgaste y el
calentamiento de elementos de mquinas, que se mueven uno con respecto al otro.
Se define un lubricante como cualquier sustancia que, cuando se inserta entre las
superficies mviles, logra estos propsitos.

TIPOS DE LUBRICACIN
Lubricacin hidrodinmica
Significa que las superficies que soportan la carga del cojinete se encuentran
separadas por una pelcula de lubricante relativamente gruesa, para prevenir el
contacto de metal con metal. La lubricacin hidrodinmica no depende del ingreso de
lubricante a presin, aunque puede ocurrir, sino de la existencia de un suministro
constante de lubricante todo el tiempo. La presin de la pelcula es creada por la
propia superficie en movimiento al jalar el lubricante hacia una zona uniforme a una
velocidad lo suficientemente alta como para crear la presin necesaria, a fin de
separar las superficies contra la carga en el cojinete. La lubricacin hidrodinmica
tambin se llama de pelcula completa o fluida.

Lubricacin hidrosttica
Se obtiene al introducir el lubricante, que a veces es aire o agua, en el rea especfica
de carga a una presin suficientemente alta para separar las superficies con una
pelcula de lubricante relativamente gruesa. Por lo tanto, a diferencia de la lubricacin
hidrodinmica, sta no requiere movimiento de una superficie en relacin con otra.

Lubricacin elastohidrodinmica
Es el fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre las superficies en
contacto rodante, como en los engranes acoplados o en cojinetes de rodamiento.

Lubricacin limite
Un rea de contacto insuficiente, una cada de la velocidad de la superficie mvil, una
reduccin de la cantidad de lubricante que se suministra al cojinete, un incremento de
la carga del cojinete o un aumento de la temperatura del lubricante, provocan una
disminucin de la viscosidad y evitan la acumulacin de una pelcula suficientemente
gruesa para la lubricacin de una pelcula completa. Cuando esto sucede, las
asperezas ms superficiales quiz queden separadas por pelculas de lubricante de
slo varias dimensiones moleculares de espesor. Este caso se conoce como
lubricacin lmite.

Lubricacin de pelcula solida

Cuando los cojinetes necesitan trabajar a temperaturas extremas, hay que usar un
lubricante de pelcula slida, tal como grafito o bisulfuro de molibdeno, porque los
aceites minerales ordinarios no resultan adecuados.

TIPOS DE LUBRICANTES
Los lubricantes pueden ser lquidos, slidos o gaseosos. Los lubricantes lquidos o
slidos comparten las propiedades de baja resistencia al corte y alta resistencia a la
compresin. Un lubricante lquido como el aceite derivado del petrleo es bsicamente
incompresible a los niveles de esfuerzo que se encuentran en los cojinetes, pero se
corta fcilmente. Por lo tanto, resulta el material ms dbil en el punto de contacto,
mientras su baja resistencia al corte reduce el coeficiente de friccin.

Lubricantes lquidos
Son derivados del petrleo o aceites sintticos; no obstante, el agua se usa algunas
veces como lubricante en ambientes acuosos. Muchos aceites lubricantes comerciales
estn mezclados con varios aditivos que reaccionan con los metales para formar una
sola capa de molculas contaminantes. Los llamados lubricantes de EP (presin
extrema) agregan cidos grasos u otros compuestos al aceite que atacan al metal
qumicamente; adems, forman una capa contaminante que protege y reduce la
friccin, incluso cuando la pelcula de aceite es expulsada por las altas cargas en el
punto de contacto. Los aceites se clasifican tanto por su viscosidad como por la
presencia de aditivos en las aplicaciones de presin extrema.

Lubricantes slidos
Son de dos tipos: materiales que presentan bajos esfuerzos cortantes, como el grafito
y el bisulfato de molibdeno, los cuales se agregan al punto de contacto, y
recubrimientos como los fosfatos, xidos o sulfuros que se forman sobre las
superficies del material. Los grafitos y el MoS2 se suministran en forma de polvo
y pueden transportarse al punto de contacto mediante una capa de grasa de petrleo u
otro material. Los lubricantes secos tienen la ventaja de su baja friccin y su
resistencia a las altas temperaturas; sin embargo, esta ltima podra verse limitada por
la seleccin del contenedor que los transporta. Los recubrimientos como los fosfatos o
los xidos pueden depositarse qumica o electrolticamente. Tales recubrimientos son
delgados y tienden a desgastarse completamente en corto tiempo. Los aditivos de
presin extrema de algunos aceites proporcionan una renovacin continua de sulfuros
u otros recubrimientos inducidos qumicamente.

APLICACIONES

ACEITES LUBRICANTES
Aceites orgnicos
Se extraen de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran los
nicos utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los aceites minerales
impartibles ciertas propiedades tales como adherencia y pegajosidad a las superficies.
Estos aceites se descomponen fcilmente con el calor y a temperaturas bajas se
oxidan formando gomas, haciendo intil su utilizacin en la lubricacin.

Aceites minerales
Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas complejas que
contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral est
constituido por una base lubricante y un paquete de aditivos qumicos, que ayudan a
mejorar las propiedades ya existentes en la base lubricante o le confieren nuevas
caractersticas.

Aditivos comunes en los aceites lubricantes

Los aditivos que generalmente se encuentran en todos los aceites lubricantes sin tener
en cuenta el tipo de trabajo que van a desempear, son los siguientes:
Inhibidores de la oxidacin: que se emplean para incrementar la vida del aceite
en servicio y para disminuir la concentracin de barnices y de lodos sobre las partes
mecnicas.
Inhibidores de la corrosin: que protegen las superficies metlicas del ataque qumico
de los cidos corrosivos.
Los aditivos antidesgaste: que protegen las superficies de friccin que operan con
delgadas pelculas lubricantes.
Los inhibidores de la herrumbe: que eliminan la tendencia de la humedad a formar una
pequea pelcula de herrumbe sobre las superficies metlicas, la cual en un momento
dado, podra llegar a aislar el lubricante midiendo as una correcta lubricacin, adems
de que facilitan el proceso de oxidacin del aceite y la corrosin de las superficies
metlicas, los agentes untuosidad que reducen la friccin y el desgaste y aumentan la
lubricacin.
Demulsificadores: que reducen la tensin interfase, permiten una fcil separacin del
agua y del aceite. Los dems son igualmente importantes pero se utilizan nicamente
para cada caso en particular.

GRASAS LUBRICANTES
La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la
dispersin de un agente espesador y un lquido lubricante que dan las prosperidades
bsicas de la grasa. Las grasas convencionales, generalmente son aceites que
contienen jabones como agentes que le dan cuerpo, el tipo de jabn depende de las
necesidades que se tengan y de las propiedades que debe tener el producto.

La propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser capaz de formar

una pelcula lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies
metlicas y evitar el contacto metlico.
Existen grasas en donde el espesador no es jabn sino productos, como arcillas de
bentonita. El espesor o consistencia de una grasa depende del contenido del
espesador que posea, puede fluctuar entre un 5% y un 35% por peso segn el caso.
El espesador es el que le confiere propiedades tales como resistencia al agua,
capacidad de sellar y de resistir altas temperaturas sin variar sus propiedades ni
descomponerse.

cido graso Base metlica Jabn Agua

Las bases metlicas son las que dan las caractersticas que se quieren lograr en la
grasa, As: las de calcio, aluminio y litio imparten buena resistencia a la accin del
agua y a la humedad, mientras que las de sodio permiten soportar altas temperaturas.
Las deficiencias que puedan tener las grasas se pueden modificar mediante la adicin
de aditivos.

LUBRICACION DE RODAMIENTOS
Rodamientos
Los cojinetes de rodamiento se emplean para describir la clase de cojinete en la cual
se transfiere la carga principal mediante elementos que experimentan contacto rodante
en vez de contacto deslizante. En un cojinete de rodamiento, la friccin inicial
aproximadamente duplica la friccin de operacin, pero aun es despreciable en
comparacin con la friccin inicial de un cojinete de manguito. La carga, la velocidad y
la viscosidad de operacin del lubricante afectan las caractersticas de friccin de un
cojinete de rodamiento.
Desde el punto de vista del diseador mecnico, el estudio de cojinetes de
rodamientos difiere en varios aspectos cuando se compara con el estudio de otros
elementos, porque los cojinetes especificados ya existen. El especialista se enfrenta
con el problema de idear un grupo de elementos que componen un cojinete de
rodamiento; dichos elementos se deben disear para adaptarlos a un espacio cuyas
dimensiones se establecen; hay que disearlos para recibir una carga con ciertas
caractersticas; y, finalmente, los elementos se conciben para tener una vida
satisfactoria cuando operen bajo las condiciones determinadas. Por lo tanto, los
especialistas en cojinetes deben considerar factores como la carga de fatiga, la
friccin, el calor, la resistencia a la corrosin, problemas cinemticos, propiedades de
los materiales, lubricacin, tolerancias de maquinado, ensamble, uso y costo.

Tipos de cojinetes de rodamientos

Los cojinetes de elementos rodantes se agrupan en dos grandes categoras, cojinetes
de bolas y cojinetes de rodillos; ambos con muchas variantes dentro de esas
divisiones.

Los cojinetes de bolas son ms adecuados para aplicaciones pequeas de alta

rapidez. Para sistemas grandes, con cargas pesadas, son preferibles los cojinetes de
rodillos. Si es posible que se presenten desalineaciones entre el eje y la carcasa,
entonces se necesitan cojinetes de autoalineacin. Los cojinetes de rodillos cnicos
son capaces de manejar cargas pesadas, tanto en la direccin radial como en la
direccin de empuje, a rapideces moderadas. En situaciones de cargas pesadas
radiales y de empuje a grandes velocidades, lo mejor son los cojinetes de bolas con
pista profunda

.
Cojinetes de bolas
Aprisionan varias esferas de acero endurecido y esmerilado entre dos canaletas: una
interior y una exterior, para cojinetes radiales; o superior e inferior, para cojinetes de
empuje. Se utiliza un retn (tambin llamado jaula o separador) para mantener las
bolas adecuadamente espaciadas alrededor de las pistas.
Los cojinetes de bolas pueden soportar cargas radiales y de empuje combinadas, con
niveles de variacin, lo que depende de su diseo y su construccin. Hay algunos
cojinetes de bolas que vienen de la fbrica con escudos, para mantener afuera la
materia extraa, y sellos, para retener el lubricante. Los cojinetes de bolas son ms
adecuados para tamaos pequeos, rapideces altas y cargas ms ligeras.

Cojinetes de rodillos
Utilizan entre las pistas de rodillos rectos, cnicos o contorneados. En general, los
cojinetes de rodillos pueden soportar cargas estticas y dinmicas (de choque) ms
grandes que los cojinetes de bolas, debido a su lnea de contacto, a la vez que son
menos costosos en tamaos mayores y cargas ms pesadas. A menos que los rodillos
sean cnicos o contorneados, pueden soportar una carga en una sola direccin, sea
radial o de empuje, de acuerdo con el diseo del cojinete.

Cojinetes de empuje
Los cojinetes de bolas y de rodillos tambin estn fabricados para cargas de empuje
puro. Los cojinetes de empuje de rodillos cilndricos tienen mayor friccin que los
cojinetes de empuje de bolas debido al deslizamiento que ocurre entre el rodillo y las
pistas (porque slo un punto sobre el rodillo puede cumplir con la velocidad lineal
variable sobre los radios de las pistas), por lo que no se deberan utilizar en
aplicaciones de alta velocidad.

CLASIFICACION DE COJINETES

PARTES DE UN COJINETE

BIBLIOGRAFIA

Richard G. Budynas, J. Keith Nisbett - Diseo en ingeniera mecnica de

Shigley octava edicin editorial Mc Graw Hill.

Alton E. Bailey Aceites y grasas industriales segunda edicin

editorial Reverte S.A.

Robert L. Norton Diseo de mquinas un enfoque integrado cuarta

edicin editorial Pearson