TURBINAS ELICAS

AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE

Y DEL COMPROMISO CLIMTICO

TEMA:

TURBINAS ELICAS

CURSO:

MAQUINAS HIDRULICAS

PROFESOR:

ING. NELVER ESCALANTE ESPINOZA

INTEGRANTES:
CAMACHO CUEVA MAYKHOL
CAMPOS RODRGUEZ KEVIN
CASTILLO ARANA NELSON
INOCENTE ESTRADA JULIN
LARA SENZ JAIME

E.A.P.:

ING. MECNICA

CICLO:

VII

NUEVO CHIMBOTE, 25 DE JULIO DEL 2014

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 1

TURBINAS ELICAS

DEDICATORIA

Quiero dedicar el presente trabajo a nuestro

organizador de grupo ya que tuvo el tiempo y la
paciencia suficiente para la realizacin del
presente trabajo, debido a algunos percances
con el cruce de horarios, y a su vez porque
pudimos compartir conocimientos en las ideas
presentadas en el desarrollo del presente.

Queremos dedicar de una manera muy especial el presente

trabajo a nuestros tres pilares: A Dios, por habernos
permitido llegar hasta este punto, habernos dado un buen
estado de salud y por darnos lo necesario para seguir
adelante da a da

para lograr nuestros objetivos. A

nuestros padres, por habernos apoyado en todo momento,

por sus consejos, sus valores, por la motivacin constante
que nos ha permitido ser unas personas de bien. A nuestra
maestra, por su gran apoyo y motivacin en nuestro camino
a la culminacin de nuestros estudios profesionales, por su
paciencia, por habernos transmitidos los conocimientos
obtenidos y habernos guiado pas a paso en el aprendizaje.

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 2

TURBINAS ELICAS
NDICE

I.

INTRODUCCIN.Pg. 04

II.

DEFINICIN...............................Pg. 05

III.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS ELICAS....Pg. 05

1. VENTAJAS DE LAS TURBINAS ELICAS.Pg. 05

2. DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS ELICAS.....Pg. 06
3. CLASIFICACIN.....................Pg. 06
A. TURBINAS DE EJE VERTICAL......Pg. 06

Savonius.......Pg. 06

Darrieus..Pg. 06

VENTAJAS DE LAS TURBINAS VERTICALES..Pg. 07

DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS VERTICALES...Pg. 07
B. TURBINAS DE EJE HORIZONTAL Pg. 07

Molino de viento.... Pg. 07

Aerogenerador....Pg. 08

Cimentacin....Pg. 09

Torre.Pg. 09

Rotor y las palas.Pg. 10

Gndola....Pg. 10

Caja de cambios.Pg. 10

Generador..Pg. 11

Sistema de frenado....Pg. 12

Sistema de control..Pg. 12

VENTAJAS DE LAS TURBINAS HORIZONTALES.Pg. 12

DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS HORIZONTALESPg. 13
IV.

PERFILES AERODINMICOS..Pg. 13
GEOMETRA DEL PERFIL AERODINMICO..Pg. 14
Variables Geomtricas en los Perfiles..Pg. 14
EVOLUCIN HISTRICA DE LOS PERFILESPg. 15
CLASIFICACIN DE LOS PERFILES AERODINMICOS.Pg. 15

Segn forma..Pg. 15

Segn sus caractersticas.Pg. 15

Segn

orientacin

del

disco

hacia

un

rango

de

velocidades

de

operacin.Pg. 16

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 3

TURBINAS ELICAS

Los perfiles aerodinmicos, segn su geometra, se clasifican en distintos

tipos.Pg. 16
Perfil simtrico.Pg. 16
Perfil asimtrico.Pg. 17
CNCAVO-CONVEXOPg. 17
DOBLE CURVATURA..Pg. 17
BICONVEXO-SIMTRICO..Pg. 17
SEMI-SIMTRICOPg. 18
PLANO-CONVEXO..Pg. 18

Los perfiles aerodinmicos, segn sus caractersticas, se clasifican en distintos

tipos.Pg. 18
Perfiles laminaresPg. 18
Perfil de alta sustentacin..Pg. 19

INTRODUCCIN A LOS PERFILES SUBSNICOS, TRANSNICOS Y

SUPERSNICOS EN AERONAVESPg. 19

Perfiles subsnicosPg. 19

Perfiles transonicosPg. 20

Perfiles supersnicosPg. 21

COMPONENTES DE LA TURBINA ELICA..Pg. 23

V.
VI.

PARMETROS A TENER EN CUENTA PARA EL DISEO DE UNA TURBINA

ELICA.Pg. 24

labes..Pg. 24

Nmero de labes..Pg. 25

Materiales.Pg. 25

Diseo y perfil..Pg. 25

Buje..Pg. 26

Regulacin de potencia.Pg. 27

Regulacin por entrada en prdida aerodinmica pasiva (regulacin por

separacin del flujo)..Pg. 27

Regulacin por cambio de paso del labe.Pg. 27

VII.

EJERCICIOS..Pg. 28

VIII.

CONCLUSIONES..Pg. 29

IX.

BIBLIOGRAFA..Pg. 30

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 4

TURBINAS ELICAS
TURBINAS ELICAS

I.

INTRODUCCIN.La energa elica es una fuente saludable, limpia y verde de la energa. No es que sea
una nueva idea que se haya planteado como una solucin para el creciente costo de
las fuentes tradicionales de energa, la energa elica se usa desde hace miles de
aos. Como los barcos de velas que navegaban tan solo utilizando la fuerza del viento.
Sin embargo el potencial de la energa elica se ha renovado y la mayora de los
pases entienden las ventajas de aprovechar esta fuente natural de energa renovable.
La nueva forma de energa elica son las turbinas elicas, que pueden ser instaladas
para satisfacer las necesidades energticas de los hogares individuales, lugares
pblicos como parques, granjas o pequeos negocios.

II.

DEFINICIN.Una turbina elica o turbina de viento es una turbina accionada por la energa elica.
Se trata de una turbomquina motora que intercambia cantidad de movimiento con el
viento, haciendo girar un rotor. La energa mecnica del eje del rotor puede ser
aprovechada para diversas aplicaciones como moler, en el caso de los molinos de
viento; bombear agua, en el caso de las aerobombas; o para la generacin de energa
elctrica, en los aerogeneradores.
Las turbinas elicas se clasifican, segn la orientacin del eje del rotor, en verticales y
horizontales.

III.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS ELICAS.-

1. VENTAJAS DE LAS TURBINAS ELICAS:

La energa elica es gratuita y abundante, se aprovecha adecuadamente, puede

producir ms energa que todas las dems energas renovables juntas. La energa
elica generada es limpia y no contaminante, a diferencia de las fuentes
tradicionales de produccin de energa que queman combustibles fsiles que
provocan la emanacin de dixido de carbono y otros gases de efecto invernadero
en el medio ambiente. Adems, se ahorra miles de millones de galones de agua,
que se utiliza para producir la electricidad requerida por el proceso tradicional.

Integracin con las redes elctricas: La energa elica puede trabajar al mismo
tiempo que las redes elctricas por lo tanto fluye con la ecuacin de la oferta y la
demanda. El exceso de energa puede ser almacenada en las bateras, mientras
que una escasez puede ser cumplida por la red.

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 5

TURBINAS ELICAS

Reduce la dependencia del petrleo: El petrleo, como sabemos, no es libre y

abundante, lo que significa que habr un momento en que no habra petrleo. Por
lo tanto, el uso de la energa elica reduce la dependencia del petrleo, mientras
que abre un sector nuevo dando trabajo a miles de personas.

2. DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS ELICAS:

Impredecible: La imprevisibilidad del viento es el primer inconveniente cuando se

considera la energa elica como una fuente confiable de energa.

La ubicacin es fundamental, las turbinas de viento necesitan una velocidad media

de ms de 10 MPH, los lugares que tienen las velocidades de viento por debajo de
este nmero no son lugares viables para la instalacin de las turbinas.

Los requerimientos de espacio para las turbinas de viento son inmensos y el rea
debe estar libre de obstrucciones que permitan que el viento fluya libremente.

Problemas relacionados con la transmisin: Si bien la generacin de energa elica

es fcil, la trasmisin de energa no lo es tanto, las turbinas son ruidosas y
estticamente no atractivas, generalmente se instalan lejos de ciudades lo que
requieren grandes cantidades de lneas de transmisin, lo cual es una tarea difcil.

3. CLASIFICACIN.Las turbinas elicas se clasifican, segn la orientacin del eje del rotor, en verticales y
horizontales.

A. TURBINAS DE EJE VERTICAL:

Savonius:

Las turbinas Savonius son un tipo de turbinas de eje vertical usadas para convertir
el poder del viento en torsin sobre un eje rotatorio. Fueron inventadas por el
ingeniero finlands Sigurd J. Savonius en 1922.
Puede arrancar con poco viento, siendo muy sencilla su fabricacin; tiene una
velocidad de giro pequea y su rendimiento es relativamente bajo.

Darrieus:

Debe su nombre al ingeniero francs Georges Darrieus, quien patent el diseo en

1931. Requiere vientos de 4 a 5 m/s, manteniendo grandes velocidades de giro y
un buen rendimiento.

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 6

TURBINAS ELICAS

Fig. 1. Rotor Savonius y Turbina Darrieus

VENTAJAS DE LAS TURBINAS VERTICALES.-

No se necesita una torre de estructura poderosa.

Como las palas del rotor son verticales no se necesita orientacin al viento, y
funcionan aun cuando este cambia de direccin rpidamente.

Pueden ser ubicadas cerca del suelo, haciendo fcil el mantenimiento de las
partes.

Pueden tomar ventaja de aquellas irregularidades del terreno que incrementan la

velocidad del viento.

Necesitan una menor velocidad del viento para empezar a girar.

Son menos propensas a romperse con vientos fuertes.

Son fcilmente evitadas por los pjaros.

DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS VERTICALES.-

La mayora de las turbinas verticales producen energa al 50% de la eficiencia de

las turbinas horizontales.

No toman ventaja de los vientos fuertes de mayor altura.

B. TURBINAS DE EJE HORIZONTAL.

Molino de viento:

Los molinos de viento son estructuras bajas, generalmente de cuatro aspas, que se
construyeron en Europa a partir del siglo XII. Quiz sean los ms famosos y conocidos
y, entre ellos y gracias a Don Quijote, los de La Mancha, pero los haba por todas
MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 7

TURBINAS ELICAS
partes aunque muy especialmente en Espaa, donde las corrientes de los ros no eran
tan importantes como en otros pases europeos.

Fig. 2. Molinos de Viento Y Aerogeneradores

Aerogenerador:

Las turbinas elicas modernas, conocidas tambin como aerogeneradores tienen su

origen en Dinamarca en la dcada de 1980. Hoy en da la industria elica utiliza
generadores con rotores de hasta 126 metros de dimetro fabricados con alta
tecnologa.
Son usadas en parques elicos para la produccin comercial de electricidad. La gran
mayora tiene tres palas, estn pintadas de un tono claro, tienen una eficiencia alta y
estn controladas por computadora. Las turbinas elicas modernas o aerogeneradores
tienen una serie de componentes: 1) rotor: Contiene las aspas o palas y el hub 2)
Nacelle o gndola: Es una especie de caja que se conecta al rotor y dentro de ella est
la caja de engranes y generador. En algunos modelos de Turbinas elicas de grandes
dimensiones incluso puede aterrizar un helicptero. 3) Caja de engranes o gearbox, se
encarga de multiplicar la rotacin del rotor para que el generador reciba el nmero de
revoluciones por minuto suficientes para poder transformar energa elctrica en elica.
Existen sistemas de aerogeneradores que utilizar otras tecnologas en lugar de caja de
engranes 4) Generador elctrico: contiene una serie de imanes que al estar rotando
generarn energa elctrica. 5) Torre del aerogenerador, estructura de soporte,
sostiene a la gndola y al rotor. Su interior es tambin usado para poder subir a la
turbina y llevar el cableado. La torre tiene un motor que permite que la turbina pueda
girar en direcciones de viento favorable.
Las turbinas elicas de eje horizontal (TEEH) son las ms comunes y se dividen a la
vez en aquellas en las que el rotor gira frente a la torre (barlovento) y las que rotan
detrs de la torre (sotavento).

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 8

TURBINAS ELICAS
Una TEEH a barlovento se muestra en la figura 3, como las que se instalan en la
mayora de los parques elicos. Estas mquinas se componen de cimiento (1), torre
(2), gndola con tren de fuerza (3), rotor (5), labes (4) y el equipamiento elctrico.
Adems, en la figura no se muestra el transformador, que no forma parte de la turbina
pero constituye un elemento que no puede faltar en una instalacin de este tipo, pues
convierte la tensin o voltaje que entrega el generador elctrico de la turbina a la red
elctrica.

Fig. 3. Estructura tpica de un aerogenerador moderno de gran potencia.

Los molinos elicos son complejas y bastas construcciones que pueden llegar a medir
casi 200 metros de altitud con las palas incluidas y tener un peso de hasta 20 Tm.
Estn formados por una gran variedad de componentes que se describen a
continuacin.

Cimentacin:

Los aerogeneradores actuales de eje horizontal estn constituidos por una

cimentacin subterrnea de hormign armado, adecuada al terreno y a las cargas del
viento, sobre la cual se levanta una torre.

Torre:

La torre de un aerogenerador es el elemento estructural que soporta todo peso del

aerogenerador y mantiene elevadas del suelo las palas de la turbina. Est hecha de
acero y normalmente hueca por dentro para poder permitir el acceso a la gndola.
MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 9

TURBINAS ELICAS
Esta suele ser tpicamente de acero de tipo tubular u hormign armado (en la
actualidad se suelen utilizar estructuras mixtas en las que la parte inferior es de
hormign y la superior de acero). Elevan el aerogenerador lo suficiente como para que
sea capaz de acceder a velocidades del viento mayores, en contraste con las bajas
velocidades en los puntos cercanos al terreno y la existencia de turbulencias. Al
extremo de la torre se fija una gndola giratoria de acero o fibra de vidrio.

Rotor y las palas:

Normalmente las turbinas modernas estn formadas por dos o tres palas, siendo lo
normal el uso de tres por la mayor suavidad en el giro que proporciona. Las palas
estn fabricadas de un material compuesto de matriz polimrica (polister) con un
refuerzo de fibras de vidrio o carbono para dar mayor resistencia. Pueden medir
longitudes en el rango desde 1 metro hasta 100 metros y van conectados al buje del
rotor. Dentro del buje hay ciertos elementos mecnicos que permiten variar el ngulo
de incidencia (o pitch) de las palas.
La mayora de los rotores en la actualidad son horizontales y pueden tener
articulaciones, la ms habitual es la de cambio de paso. En la mayora de los casos el
rotor est situado a barlovento de la torre, con el objeto de reducir las cargas cclicas
sobre las aspas que aparecen si se situara a sotavento de ella, pues al pasar una pala
por detrs de la estela de la torre, la velocidad incidente est muy alterada. Debido a
este fenmeno, las torres de aeroturbinas con rotores a sotavento son de celosa
metlica, por su mayor transparencia al viento.

Gndola:

La gndola es un cubculo que se puede considerar la sala de mquinas del

aerogenerador. Puede girar en torno a la torre para poner a la turbina encarada al
viento. Dentro de ella se encuentran la caja de cambios, el eje principal, los sistemas
de control, el generador, los frenos y los mecanismos de giro de la gndola. El eje
principal es el encargado de transmitir el par de giro a la caja de cambios.

Caja de cambios:

La funcin de la caja de cambios es adecuar la velocidad de giro del eje principal a la

que necesita el generador. Por ejemplo en una turbina de 1 MW que tenga un rotor de
52 metros de dimetro girar aproximadamente a 20 revoluciones por minuto (rpm)
mientras que el generador lo har a 1500 rpm. La relacin de la caja de cambios ser
de 1500/20= 75.

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 10

TURBINAS ELICAS

Fig. 4. Partes de un Aerogenerador

Generador:

Actualmente hay tres tipos de turbinas, que varan nicamente en el comportamiento

que tiene el generador cuando el molino se encuentra en condiciones por encima de
las nominales para evitar sobrecargas. Casi todas las turbinas utilizan uno de los 3
sistemas mencionados a continuacin:

Generador de induccin de jaula de ardilla

Generador de induccin bifsico

Generador sncrono

Un generador asncrono como por ejemplo el de jaula de ardilla es el que se empez a

utilizar en las primeras turbinas elicas. Debido a la gran diferencia de giro entre el eje
del molino y el generador se necesita una caja de cambios. El devanado del estator se
encuentra conectado a la red. Se llaman turbinas de viento de velocidad constante,
aunque el generador de induccin de jaula de ardilla permita pequeas variaciones en
la velocidad del rotor (aproximadamente el 1 %) tambin llamado deslizamiento. Un
generador de jaula de ardilla consume la potencia reactiva de la red. Esto no es algo
deseable, sobre todo en una red dbil. Por esta razn, se acoplan condensadores al
generador.

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 11

TURBINAS ELICAS
Los otros dos sistemas de generacin permiten un factor de multiplicidad de 2 entre la
velocidad mnima y mxima del rotor. Al existir estas variaciones en los niveles de
velocidad de giro, existe un desacoplamiento entre la frecuencia de red y la frecuencia
del rotor. Para igualar ambas frecuencias se necesita electrnica de potencia.

En los generadores de induccin doble-alimentados se utiliza un primer concepto de

velocidad variable. A travs de la electrnica de potencia, se inyecta una corriente en
el devanado del rotor del generador. El devanado del estator del generador est
conectado directamente a la red. La frecuencia de la corriente inyectada en el
devanado del rotor es variable, por ello quedan desacopladas las frecuencias
elctricas y mecnicas. Al hacerse esto, se permite el funcionamiento con velocidades
variables. Una caja de cambio adapta las diferentes velocidades del rotor y el
generador.
Los generadores sincrnicos usan un segundo concepto de velocidad variable. Estas
turbinas no tienen una caja de cambio. El generador y la red quedan totalmente
desacoplados mediante electrnica de potencia. En esta configuracin, tambin se
puede operar con velocidades variables. Algunos fabricantes usan generadores
especiales que operan con bajas revoluciones. Los generadores con bajas
velocidades de giro se reconocen fcilmente por sus dimetros relativamente grandes,
colocados cerca del rotor de la turbina.

Sistema de frenado:

Las turbinas elicas estn equipadas con sistemas de seguridad muy avanzados. El
sistema de frenado de discos permite, en situaciones de emergencia o de
mantenimiento, parar el molino.

Sistema de control:

Una vez puesto en marcha un molino elico, queda totalmente automatizado con
sistemas de control formado por ordenadores. Estos manejan la informacin que
suministran la veleta y el anemmetro colocados encima de la gndola para orientar el
molino y las palas de forma que la generacin se optimice lo mximo posible. Toda la
informacin sobre el estado de la turbina se puede enviar de forma remota a un
servidor central.

VENTAJAS DE LAS TURBINAS HORIZONTALES.-

Extremos de pala variable, lo que da a las hojas el ngulo de ataque ptimo.

Permitir que el ngulo de ataque sea ajustado proporciona gran control, de modo

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 12

TURBINAS ELICAS
que la turbina puede recoger la mxima cantidad de energa elica de cada da y
estacin.

Las torres altas permiten acceder a vientos ms fuertes en sitios con cizalladura.
En algunos lugares, cada 10 metros de altura, la velocidad del viento se
incrementa un 20%.

DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS HORIZONTALES.-

A. Las turbinas horizontales tienen problemas para funcionar cerca del suelo, debido

a las turbulencias.
B. Las torres altas y las palas largas son difciles de transportar. El transporte puede

costar un 20% del costo de equipamiento.

C. Las turbinas altas son difciles de instalar y necesitan gras poderosas y

operadores hbiles.
D. Las turbinas altas pueden afectar los radares de los aeropuertos.
E. Presentan impacto visual en el entorno, y con frecuencia suscitan reclamaciones

por afeamiento del paisaje.

F. Exigen un control cuidadoso, de lo contrario, son propensas a la fatiga de material

y los daos estructurales.

G. Tienen que orientarse hacia el viento.

IV.

PERFILES AERODINMICOS.Un perfil aerodinmico es un cuerpo con un diseo determinado, el cual aprovechara
al mximo las fuerzas que se originan por la variacin de velocidad y presin cuando
este se sita dentro de una corriente de aire. Un perfil aerodinmico se define como la
seccin transversal de un ala en una aeronave.

Fig. 5. Fuerzas actuando en un perfil aerodinmico

La resistencia y la sustentacin son las resultantes de las fuerzas de presin y las

debidas a esfuerzos cortantes sobre la superficie del cuerpo. Si determinamos las
distribuciones depresiones y de esfuerzos cortantes sobre la superficie, se puede

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 13

TURBINAS ELICAS
obtener por integracin las fuerzas aerodinmicas. Las dos fuerzas ms importantes,
de las cuales se busca el equilibrio con el perfil aerodinmico, son la sustentacin y la
resistencia. Los verdaderos artfices de las fuerzas aerodinmicas son el cortante y la
presin.

GEOMETRA DEL PERFIL AERODINMICO.-

Fig. 6. Geometra del perfil

Variables Geomtricas en los Perfiles:

En la geometra de un perfil existen cuatro variables principales:
1. Configuracin de la lnea de curvatura media. Si esta lnea coincide con la lnea de
cuerda, el perfil es simtrico. En los perfiles simtricos la superficie superior e
inferior tiene la misma forma y equidistan de la lnea de cuerda
2. Espesor.
3. Localizacin del espesor mximo.
4. Radio del borde de ataque.

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 14

TURBINAS ELICAS

EVOLUCIN HISTRICA DE LOS PERFILES.-

Fig. 7. Evolucin del perfil aerodinmico

CLASIFICACIN DE LOS PERFILES AERODINMICOS.Segn forma:

Asimtricos (con curvatura)
Simtricos

Segn sus caractersticas:

Laminares (de baja resistencia)
De alta sustentacin
De bajo momento (el perfil tiene poca tendencia a girar hacia adelante)
Crticos (el ngulo de prdida es mayor)
Delgados (tienen menos resistencia, pero la sustentacin no disminuye
demasiado)
De carga (son muy gruesos, causan mucha sustentacin y poseen mucha
resistencia)
Populares (no tienen ninguna caracterstica en especial, pero son lo ms
comunes)
STOL (Short Take Off and Landing= Despegue y aterrizaje cortos, tienen Slats,
que son una parte del ala que se abre hacia adelante para redirigir el aire hacia

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 15

TURBINAS ELICAS
la parte superior del perfil, y flaps, para aumentar la sustentacin, aumentando
exageradamente el ngulo y disminuyendo exageradamente la velocidad de
prdida)

Segn orientacin del diseo hacia un rango de velocidades de operacin:

Subsnicos
Transnicos
Supersnicos

Fig. 8. Diferentes Geometras de perfiles aerodinmicos. a).- Perfil empleado en

aerogeneradores, b).- Perfil Transnico empleado en rotores de helicpteros, c).Perfil Transnico a bajos nmeros de Reynolds (experimental), d).- Perfil
empleado en el ala de la aeronave BOEING-737 (seccin intermedia del ala), e).Perfil empleado en la aeronave de propulsin humana Daedalus, f).- Perfil Eppler
diseado para bajos nmeros de Reynolds, g).- Perfil Eppler Diseado para
planeadores, h).- Perfil Eppler Diseado paraaeronaves de baja velocidad, i).Perfil Liebeck de alta eficiencia aerodinmica, j).- Perfil de flujo laminar.

Los perfiles aerodinmicos, segn su geometra, se clasifican en distintos

tipos:

Perfil Simtrico.
Anderson precisa que un perfil simtrico es un perfil sin combadura, es decir, la lnea
de curvatura media y la lnea de cuerda coincide. Claramente en los perfiles simtricos
la parte superior del perfil (extrados) es una imagen reflejo de la parte inferior

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 16

TURBINAS ELICAS
(intrados). Debido a esta condicin geomtrica, el perfil simtrico tiene un bajo costo y
es de fcil construccin con respecto a un perfil asimtrico.

Fig. 9. Perfil Simtrico

Perfil Asimtrico.
Los perfiles asimtricos tienen la ventaja de generar mayor levantamiento y mejores
prestaciones ante la entrada en prdida de sustentacin o desplome, la cual ocurre a
altos ngulos de ataque.

Fig. 10. Perfil Asimtrico

CNCAVO-CONVEXO.
Estos perfiles se caracterizan por tener el intrads cncavo y el extrads convexo. Son
perfiles de bajo espesor y de gran sustentacin usados en veleros de uso general, en
los que se busca una alta velocidad. Los perfiles cncavo-convexos fueron
ampliamente usados en aviones de combate, sobre todo en los biplanos de la Primera
Guerra Mundial.
DOBLE CURVATURA.
Denominados as porque tanto el extrads como el intrads poseen una doble
curvatura. Es decir, ambos estn formados por una lnea ondulada con el borde de
fuga levantado de manera que se trata de perfiles auto-estables. Debido a esta
caracterstica son ideales para ser usados en las alas volantes (aviones sin empenaje
de cola), y en los aviones con alas en flecha.
BICONVEXO-SIMTRICO.
Tanto el extrads como el intrads poseen la misma curvatura, siendo simtricos
respecto a su cuerda. Estos perfiles son utilizados preferentemente por aviones
acrobticos para una mejor ejecucin de las figuras.
MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 17

TURBINAS ELICAS
SEMI-SIMTRICO.
Quizs los perfiles ms usados en aerodinmica sean los de estos tipos, denominados
as por tener una curvatura convexa en el intrads. Son utilizados en casi todo tipo de
aviones porque son de fcil construccin y pueden ejecutar cualquier figura acrobtica,
aunque con ciertas limitaciones.
PLANO-CONVEXO.
Denominados as por tener el extrads convexo, y el intrads plano casi en su
totalidad. Es el tipo de perfil idneo para ser utilizado en aviones entrenadores, en los
que debe primar el vuelo lento y seguro. Entre los perfiles plano-convexos se
encuentra el modelo Clark Y. Este tipo de perfil, posee excelentes caractersticas
aerodinmicas gracias a su intrads plano y a su 12% de espesor

Los perfiles aerodinmicos, segn sus caractersticas, se clasifican en

distintos tipos:
Perfiles Laminares.

Para disminuir la resistencia de friccin de un perfil interesa mantener la capa lmite

laminar a lo largo de la mayor parte del extrads del perfil.

Diseo de perfiles laminares:

o

perfiles en los que el mnimo de presin en el extrads se presente lo ms

atrs posible

la transicin de capa lmite laminar a turbulenta se retrase lo ms posible

la capa lmite laminar es ms estable cuando se enfrenta a gradientes

favorables de presin.

Estos perfiles requieren que la rugosidad de la superficie sea muy pequea, para
evitar una prematura transicin al rgimen turbulento.
Se puede posponer la transicin si se controla el crecimiento que la C.L.
Al restringir el espesor de la C.L., se mantiene su estabilidad mucho ms tiempo que si
creciera naturalmente.
Este control de la capa lmite puede efectuarse succionando el aire a travs de ranuras
u orificios practicados en la superficie del ala, o a travs de una superficie porosa
La disminucin de la resistencia llega a valores del orden del 30 al 50% respecto de
perfiles normales, en los que la seccin de mximo espesor est en torno al 30% de la
cuerda. Para ngulos de ataque pequeos Cd disminuye a valores muy pequeos. Los
perfiles laminares se utilizan en la construccin de planeadores
MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 18

TURBINAS ELICAS

Fig. 11. Perfil laminar

Perfil de alta sustentacin.

La principal superficie aerodinmica es el ala. Debido a que produce la resistencia, la
forma de su seccin transversal (el perfil) ha de alcanzar la mayor eficiencia posible.
Una medida de la eficiencia de un perfil es la relacin entre sustentacin y resistencia
(S: R). Otra medida de sus cualidades es el" parmetro de potencia", que es
semejante al S: R pero concede ms importancia a una elevada sustentacin. Cuanto
mayor es el parmetro de potencia, menor es la potencia necesaria para mantener el
vuelo. Lo principal en las aeronaves de propulsin humana es la baja potencia;
por tanto, un parmetro de potencia alto importa ms que un gran S: R. Para obtener
un parmetro de potencia alto, un perfil debe ser capaz de proporcionar una elevada
sustentacin sin inducir una resistencia excesiva

INTRODUCCIN A LOS PERFILES

SUPERSNICOS EN AERONAVES.Perfiles Subsnicos.

SUBSNICOS,

TRANSNICOS

Son aquellos perles utilizados para aeronaves destinadas a volar no ms all de la

velocidad del sonido. Un perfil alar para aviones subsnicos tiene mayor sustentacin
cuanto mayor es el espesor del perfil, la sustentacin en estos perfiles se produce por
la diferencia de presin entre la parte superior e inferior del perfil alar, lo cual crea una
fuerza sustentadora y esa diferencia de presin se hace mayor cuando mayor es el
espesor del perfil.
Usualmente su centro aerodinmico est a 25 - 50 % de la cuerda. Tienen bordes ms
redondeados que los perles supersnicos.
Caractersticas:
Simtricos: extrads e intrads con misma curvatura
Asimtricos: Intrads con curvatura ms profunda que extrads
Espesor de dimensin media o alta
Angulo de desplome bajo (aprox. 18 a 20)

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 19

TURBINAS ELICAS
Ejemplos:

Aplicaciones:
Alas de aviones acrobticos, estabilizadores verticales y horizontales

Perfiles Transnicos.

Perles aerodinmicos supercrticos se caracterizan por su supercie superior

aplanada, muy arqueada (curvada) seccin trasera, y un mayor radio de borde de
ataque en comparacin con las formas tradicionales de la supercie de sustentacin.
Un perl aerodinmico supercrtico es un perl diseado, principalmente, para retrasar
la aparicin de ondas de resistencia en el rgimen de velocidad transnica. Seala
que a velocidades ms altas se tienen los perfiles en el rango transnico, aqu se
desea disear perfiles supercrticos y la optimizacin de los perfiles bsicos para
mover la onda de choque dondequiera que ocurra (minimizacin de la resistencia al
avance). Se desea limitar las prdidas por resistencia aerodinmica de la onda de
choque a una velocidad transnica. El problema de diseo transnico es crear una
seccin de perfil con elevado levantamiento y/o espesor sin causar fuertes ondas de

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 20

TURBINAS ELICAS
choque. Una regla general es que los nmeros de Mach locales mximos no deben
exceder aproximadamente de 1.2 a 1.3 sobre un perfil supercrtico bien diseado.
Caractersticas:
Pueden ser supercrticos o delgados
Supercrtico extrads casi plano, intrads y borde de salida muy curvo
Mximo espesor de dimensin alta
Reduce el consumo de combustible a velocidades a velocidades tpicas de entre
0.7 y 0.9 mach

Ejemplo:

Aplicaciones:
Aviones comerciales

Perfiles Supersnicos.

Los perfiles supersnicos son delgados y de poco espesor, y el principio de

sustentacin de los mismos se basan en las diferentes ondas de expansin y
compresin que se producen en la superficie de los mismos, hasta sus formas son
completamente diferentes a los subsnicos (generalmente los perfiles supersnicos
suelen tener forma romboidal, biconvexa, etc.). Con bordes de ataque y salida muy
MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 21

TURBINAS ELICAS
alados. Los bordes alados evitan la formacin de ondas de choque individuales al
frente del perl medida que se mueve a travs del aire. Esta forma es en contraste con
los perles aerodinmicos subsnicos, que a menudo tienen bordes redondeados que
conducen a reducir la separacin de ujo en un amplio intervalo de ngulo de ataque.
Un borde redondeado se comportara como un cuerpo no currentilneo en vuelo
supersnico y as se formara un arco de choque, lo que aumenta considerablemente
la friccin de onda. Sin embargo, un borde de ataque alado implica que el perl ser
ms sensible a cambios en el ngulo de ataque. Por lo tanto, para aumentar la
sustentacin a bajas velocidades, aviones supersnicos tambin utilizan dispositivos
hipersustentadores, tales como aps y slats.

Caractersticas:
Borde de ataque y salida afilados
Formas hexagonal, romboidal, biconvexa.
Simtricos y sin curvatura
Poca fuerza de sustentacin a bajas velocidades
Espesor de bajas dimensiones
Ejemplos

Aplicaciones:
Aviones supersnicos

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 22

TURBINAS ELICAS
V.

COMPONENTES DE LA TURBINA ELICA.La NACELLE o BARQUILLA contiene los componentes ms importantes de la turbina
elica, incluso la caja de engranajes, y el generador elctrico. El personal de servicio
puede entrar en la nacelle desde la torre de la turbina. A la izquierda de la nacelle
tenemos el rotor de la turbina elica, ejemplo: las palas del rotor y el cubo.

A. Las palas del rotor capturan el viento y transfieren su poder al cubo del rotor. En

una moderna turbina elica de 600kW cada pala del rotor mide aproximadamente
20 metros (66 ft.) de longitud y se disea mucho como una ala de un aeroplano.
B. El cubo del rotor est adjunto al eje de baja velocidad de la turbina elica.
C. El eje de baja velocidad de la turbina elica conecta el cubo del rotor a la caja de

engranajes. En una moderna turbina elica de 600kW el rotor rueda relativamente

despacio, sobre 19 a 30 revoluciones por minuto (RPM). El eje contiene tubos para
el sistema hidrulico permitiendo operar a los frenos aerodinmicos.
D. La caja de engranajes tiene el eje baja velocidad a la izquierda. Esto hace que el

eje de alta velocidad gire aproximadamente 50 veces ms rpidamente que el eje

de velocidad baja.
E. El eje de alta velocidad gira aproximadamente con 1.500 revoluciones por minuto

(RPM) y maneja el generador elctrico. Est provisto con un freno a disco de

emergencia. El freno mecnico se usa en caso del fallo del freno aerodinmico, o
cuando la turbina est reparndose.
F. El generador elctrico es normalmente un generador llamado de instalacin o

asincrnico. En una turbina elica moderna la mxima potencia elctrica

normalmente est entre 500 y 1,500 kilovatios (kW).
G. El controlador electrnico contiene una computadora que continuamente

supervisa la condicin de la turbina elica y controla el mecanismo de orientacin.

En caso de cualquier funcionamiento defectuoso, (ejemplo recalentamiento de la
caja de engranajes o el generador), detiene la turbina y llama automticamente a
la computadora del operador de la turbina va un nexo de mdem de telfono.

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 23

TURBINAS ELICAS
H. El sistema hidrulico se usa para recalibrar los frenos aerodinmicos de la

turbina elica.
I.

La unidad de enfriamiento contiene un ventilador elctrico que se usa para

refrescar el generador elctrico. Adems, contiene una unidad de aceite
refrescante que es usada para enfriar el aceite en la caja de engranajes. Algunas
turbinas tienen generadores de agua fra.

J. La torre de la turbina elica lleva la nacelle y el rotor. Generalmente, es una

ventaja tener una torre alta, debido a que las velocidades de viento van
aumentando cuanto ms lejos del terreno se est. Una tpica moderna turbina de
600kW tendr una torre de 40 a 60 metros (132 a 198 ft.). Las torres pueden ser o
torres tubulares (como en el cuadro) o torres reticuladas. Las torres tubulares son
ms seguras para el personal que tiene que mantener las turbinas, mientras ellos
pueden acostumbrarse a usar la escalera interior para conseguir llegar a la cima de
la turbina. La ventaja de las torres reticuladas es principalmente que son ms
baratas.
K. El mecanismo de orientacin usa motores elctricos para volver la nacelle con el

rotor contra el viento. Este mecanismo es operado por el controlador electrnico

que siente la direccin de viento que usa la veleta. Normalmente, la turbina
orientar slo unos pocos grados a la vez, cuando el viento cambia su direccin.
L. El anemmetro y la veleta de viento se usan para medir la velocidad y direccin

del viento. Las seales electrnicas del anemmetro son usadas por el controlador
electrnico de la turbina para comenzar la turbina elica cuando la velocidad del
viento alcanza aproximadamente 5 metros por segundo (10 nudos). Las
computadoras paran automticamente a la turbina elica si la velocidad del viento
excede 25 metros por segundo (50 nudos) para proteger la turbina y sus
alrededores. Las seales de la veleta de viento son usadas por el controlador
electrnico de la turbina elica para volver la turbina contra el viento, usando el
mecanismo de orientacin.

VI.

PARMETROS A TENER EN CUENTA PARA EL

DISEO DE UNA TURBINA

ELICA.

labes:

Conocidos tambin como aspas o palas, los labes son una parte imprescindible y
fundamental en una turbina elica. Realizan varias tareas y deben resistir grandes
cargas.
Los labes toman la energa del viento, la capturan y la convierten en rotacin en el
buje. El perfil aerodinmico de los labes es similar al perfil del ala de un avin. Los
MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 24

TURBINAS ELICAS
labes emplean el mismo principio de la fuerza de empuje que acta por la parte de
abajo del ala. El aire produce una sobrepresin en la parte inferior y un vaco en la
parte superior. Esta provoca una fuerza de empuje que hace que el rotor rote.

Nmero de labes:

Actualmente la mayora de los rotores tienen tres labes, son de eje horizontal y
poseen dimetros entre 40 y 80 m. Adems de los bien conocidos rotores de tres
aspas, existen los de dos aspas o bipalas y de una sola pala, adems de los
multipalas empleados fundamentalmente en los pequeos aerogeneradores y en los
molinos de viento para el bombeo de agua.
En el tiempo se ha demostrado que los rotores de tres palas son ms eficientes en lo
que respecta a la produccin de energa en las grandes turbinas elicas. Adems,
estos rotores permiten una distribucin de masa ms adecuada, lo que hace que la
rotacin sea ms suave y tenga una apariencia de ms tranquilidad visual. En
definitiva, los rotores tripalas son los que se han impuesto por las razones anteriores.

Materiales:

Uno de los aspectos ms importantes en la exitosa fabricacin de los labes es la

eleccin del material a emplear para su produccin. Su vida til depende, en gran
medida, del material de que est fabricado.
Tradicionalmente, los materiales utilizados en la fabricacin de palas han sido la
madera, el acero, el aluminio y en los ltimos aos los materiales compuestos:
polister o resina epxica reforzado con fibra de vidrio o fibra de carbn. La madera
sola o su combinacin con resina epxica es cada vez menos usada en la fabricacin
de aspas. Los labes de aluminio y las aleaciones de acero son pesados y vulnerables
a la fatiga. Estos materiales son, por lo tanto, generalmente solo usados en turbinas
muy pequeas. Los labes deben ser de bajo peso y tener un comportamiento
mecnico adecuado durante su vida til y los materiales compuestos son los que
cumplen todos estos requisitos, por eso se han impuesto.

Diseo y perfil:

El diseo de un rotor de una turbina elica se basa en el principio de definir la

geometra ms adecuada de los labes para alcanzar el comportamiento deseado. Las
aspas deben ser adems fciles de fabricar y tener una adecuada resistencia
estructural, para resistir las altas cargas a que van a estar sometidas. El tipo de perfil
aerodinmico es uno de los parmetros de diseo ms importantes en el
funcionamiento de las turbinas elicas fabricadas para girar a alta velocidad.
MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 25

TURBINAS ELICAS

Cada fabricante tiene su propio principio de diseo y lleva a cabo investigaciones para
mejorar las caractersticas aerodinmicas de sus labes. Los perfiles que se emplean
usualmente son los mismos que se utilizan en la industria aeronutica. Cada aspa
tiene su geometra particular y son diferentes unas de otras segn el fabricante. La
potencia desarrollada por una turbina depende en gran medida de la geometra de sus
labes. En general, su fabricacin se asemeja a la del ala de un avin.

Buje:

El buje es el componente del rotor que une las palas con el sistema de rotacin y
constituye el centro del rotor, al cual se fijan los labes. El buje se fabrica de hierro o
acero fundidos.

El buje transmite la energa desde el rotor hasta el generador. Si la turbina elica

posee caja multiplicadora, el buje se conecta al rbol de baja velocidad de la caja
multiplicadora, convirtiendo la energa del viento en energa rotacional. Si la turbina es
de conexin directa, el buje transmite la energa directamente al generador.

Fig. 5. Buje de una Turbina Elica

El buje puede ser de tipo rgido o basculante. En el buje rgido el conjunto de labes se
atornilla al buje y este se fija rgidamente al eje de giro. Se usa ms en los rotores de
tres palas, en los que el rotor est mejor equilibrado. Los bujes basculantes se
emplean para reducir las cargas que se producen sobre el buje. Este tipo de buje se
emplea mayoritariamente en los rotores bipalas, ya que el pivoteo hace que se
equilibren las cargas en cada revolucin. La mayora de los fabricantes usan el buje
rgido; esto lo hace ms resistente, reduce el nmero de componentes mviles que
pueden fallar y es relativamente fcil de construir.

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 26

TURBINAS ELICAS

Regulacin de potencia:

El sistema de regulacin de potencia se encuentra insertado en el rotor y en particular

en sus labes. La potencia que una turbina elica absorbe tiene que ser controlada. Si
el viento es muy fuerte, la potencia es reducida para prevenir daos al sistema. Esta
regulacin se realiza en el rotor. Bsicamente, hay dos principios de regulacin de
potencia.

Regulacin por entrada en prdida aerodinmica pasiva (regulacin por

separacin del flujo):

Se conoce tambin como sistema de control dans por su procedencia. En este caso
los labes estn rgidamente fijados al buje y no cambian su ngulo de posicin.
Cuando el viento es demasiado fuerte el generador asincrnico limita la generacin de
potencia automticamente. Su velocidad de rotacin es restringida por la frecuencia de
la red elctrica, de esta forma el rotor no puede girar ms rpido cuando la velocidad
es ms fuerte. En este concepto, los labes del rotor se disean para que ocurra la
separacin del flujo a una cierta velocidad del viento (stall), reducindose la potencia.
En este caso se le llama regulacin por entrada en prdida pasiva (passive stall, en
ingls).

Cuando el viento alcanza la velocidad mxima de diseo, la automtica del

aerogenerador proceder a frenar la turbina, haciendo rotar por un mecanismo
especial los extremos de las palas, conocido por freno aerodinmica, y provoca un
fuerte frenado aerodinmico. Una vez que la velocidad de la turbina se ha reducido en
grado suficiente, se completa su frenado hasta la parada e inmovilizacin, aplicando
un freno mecnico de disco que forma parte del tren de fuerza del aerogenerador.

Regulacin por cambio de paso del labe:

Se entiende por paso el ngulo de posicin de la pala. Este concepto de control se

desarroll entre 1990 y 2000, posterior al sistema dans anterior. En este caso, cada
labe individualmente puede girar sobre su eje. El accionamiento que ajusta el paso
puede ser mecnico (en los sistemas de menos de 100 kW), hidrulico (ms de 300
kW) o elctrico (es el ms comn, especialmente para las grandes turbinas mayores
de 500 kW).

Un sistema de control monitorea la potencia que entrega la turbina. Si el viento es

demasiado fuerte, los labes se hacen girar contrario a la direccin del viento,
generalmente algunas fracciones de grado. Esto reduce la sustentacin o empuje, de
MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 27

TURBINAS ELICAS
forma que el rotor contina generando su potencia nominal aunque las velocidades
del viento aumenten.

Existe tambin la regulacin por entrada en prdida activa o active stall, que es una
combinacin de los dos mtodos anteriores, pues se trata de una turbina diseada
para regulacin por entrada en prdida, pero dotada de paso variable. Este ltimo
control es usado principalmente en las grandes turbinas mayores que 1 MW. El active
stall permite que la potencia sea regulada con ms precisin que en la regulacin por
prdida pasiva.

VII.

EJERCICIOS.-

1. Determina la energa de una turbina sobre la que acta un viento de 50 Km/h,

sabiendo que el radio de las palas es de 4 m (el nmero de palas es de 3), si
est funcionando durante 10 horas. Rendimiento= 16/27

SOLUCIN:

2. Un generador sita sus palas a una altura de 35m donde el viento sopla
con un velocidad de 45Km/h. el radio es de 5m y Rendimiento=0,4.
Calcular la potencia que se genera y el radio de las hlices para generar
una potencia de 50 KW

SOLUCIN:

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 28

TURBINAS ELICAS
Hallando la potencia generada:

Hallando el radio de las hlices para generar una potencia de 50 KW

VIII.

CONCLUSIONES.Realizar turbinas elicas de ms de 10 MW de potencia nominal, hoy en da es

todo un desafo. Se necesitaran innovaciones que puedan materializar este
objetivo. Los desafos estn fundamentalmente en la reduccin del peso RotorGndola, y esto se podr logra muy posiblemente con:
1) el aumento del nmero de palas de los rotores,
2) el uso de materiales sper conductores en los generadores elctricos.

El aumento del dimetro de las turbinas elicas (y su peso) conducen a tener que
innovar en el diseo y construccin de las torres. Muy posiblemente en los
prximos aos veremos torres soporte en hormign pretensado y otras fabricadas
en materiales compuestos.

El control de velocidad y potencia seguramente ser cada da mejorado, y una

posible innovacin ser la utilizacin de nuevos materiales como el caso de los
fluidos magnetoreolgicos. Como tambin se vern nuevos dispositivos

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 29

TURBINAS ELICAS
aerodinmicos sobre las palas (controladores de flujo y vrtices tanto pasivos
como activos).

La conclusin que se puede obtener es que, en un futuro cercano se dispondrn

de turbinas de 30MW, por lo que la instalacin de una sper granja elica de
unos 2100MW de potencia instalada (necesitaran de unas 70turbinas de 30MW),
pudiendo estar operando a los 6 meses la primera turbina, y prcticamente se
instalaran a razn de una por semana, podemos decir que en 1,5 2 aos se
instalarn los 2100MW.

Si lo comparamos con el tiempo de instalacin de generacin trmica de ciclo

combinado (necesitar 4 aos en instalarla) y centrales Hidrulicas grandes
(5aos) a un precio similar por MW instalado, hace muy competitiva la tecnologa
elica sobre las dems tradicionales.

Aunque subsistir el problema de la imprevisibilidad del comportamiento del

viento para realizar un despacho de generacin a ms de 72hs en el futuro. Por
lo que el pronstico meteorolgico de vientos, es de las reas a desarrollare
innovar en el futuro cercano, para hacer realidad la instalacin de parques elicos
en gran escala en el mundo y as contribuir muy activamente en reducirla emisin
de gases de efecto invernadero en la generacin de electricidad en el planeta.

IX.

BIBLIOGRAFA.

http://www.cubasolar.cu/biblioteca/energia/Energia38/HTML/articulo04.htm

http://www.cubasolar.cu/biblioteca/energia/Energia36/HTML/articulo03.htm

http://energiadoblecero.com/energias-renovables/energia-eolica/componentesde-un-aerogenerador

http://www.textoscientificos.com/energa/turbinas

http://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_e%C3%B3lica

http://es.scribd.com/doc/127901820/Perfiles-Aerodinmicos

http://tecnologiaiesbara.blogspot.com/2009/11/problemasaerogeneradores.html

http://www.fing.edu.uy/imfia/rige/cur_pas/material/Cuba/Cap9.pdf

MAQUINAS HIDRULICAS

Pgina 30