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DIAGNSTICO Y REPARACIN
CIRCUITOS ELECTRNICOS
A utor: Franc is c o Barbadillo D ivas s n
Actualmente la implementacin de la electrnica abarca todos los sistemas del vehculo, en unos casos sustituyendo elementos
mecnicos, y en otros casos integrados en la mecnica; por lo que cualquier intervencin que implique reparar, sustituir o bien
desmontar elementos de electrnica, requieren procedimientos especficos para su intervencin.
Actualmente un vehculo de gama media emplea 100 unidades electrnicas, las previsiones para el ao 2015, se estima que
sern unas 200 unidades.
C ualquier intervencin sin unos conocimientos bsicos, implica la posibilidad de daar los elementos y componentes electrnicos.
Las reparaciones de los sistemas requieren del dominio de tcnicas de diagnstico y reparacin, que eviten sustituir elementos
innecesarios, y de alto coste, as como de realizar reparaciones superficiales sin eliminar la verdadera causa, dando lugar a
reclamaciones y prdida de clientes.
Tipos de actuadores
- Actuador de mariposa Audi-VW
- Actuador de mariposa BMW
- Actuador de Ralent
- Actuador de vlvula de turbulencia Audi-VW
- Actuador mdulo de mariposa Mercedes
- Actuador de la vlvula reguladora de presin
- Actuador turbo con control electrnico
- Actuador EGR BMW
- Actuador C anister
- Actuador VVT. PSA
- Actuador VVT con mando electrnica PSA
- Actuador bujas de precalentamiento
- Actuador bujas de precalentamiento BMW
- Actuador inyector de gasolina
- Actuador inyector diesel
- Actuadores piezoelctricos
- Inyectores Diesel piezoelctricos
- Actuador del termostato pilotado
Sensores y actuadores
Sistemas de servo direccin de Vehculos
Microhibridos.
Funcin Star/Stop BMW
C ircuitos electrnicos
- C omo utilizar los esquemas elctricos
- Localizacin de averas
- Diagramas de conexin elctrica
- Diagrama EC M
- C omunicacin C AN
- Diagramas del sistema hibrido Toyota
- Terminales de la EC U batera
- Terminales de la EC U HV
- Terminales de la EC U EC M
Unidades de control Audi-VW 199
Sensores y actuadores en ABS y ESP
- Generador inductivo de R.P.M.
- Sensores de presin cilindro principal
- Sensores de velocidad de giro de rueda
- Sensores varios de giro de rueda
- Sensor G combinado para el ESP
- Sensor de velocidad de giada
- Sensor combinado Audi-VW
- Transmisor goniomtrico de direccin
- C ontrol de presin neumticos
- Actuador de frenos traseros VW Passat
- Freno de aparcamiento EPB Audi A6
- Diagrama de frenos ABS
SENSORES ELECTRNICOS
Los sensores en el automvil
Los automviles que corresponden al estado actual de la tcnica poseen un sin nmero de sensores. C omo rganos de
percepcin de un vehculo, los sensores convierten magnitudes variables de entrada en seales elctricas que precisan las
unidades de control de los sistemas de gestin del motor, de seguridad y de confort para la realizacin de funciones de mando y
regulacin.
Principios fundamentales
El concepto sensor es equivalente a las nociones de sonda y transmisor. Los sensores convierten una magnitud fsica o qumica
no en una magnitud elctrica, teniendo en cuenta magnitudes perturbadoras. Esta conversin se efecta a menudo a travs de
fases intermedias no elctricas. Las magnitudes elctricas consideradas no son slo la corriente y la tensin, sino tambin las
amplitudes de corriente y la tensin, la frecuencia, el perodo, la fase o asimismo la duracin de impulso de una oscilacin
elctrica, as como los parmetros elctricos resistencia, capacidad e inductancia.
METODOLOGIA DE DIAGNOSIS
METODO DE TRABAJO
Sensores en el vehculo:
- Pre-Safe
- Sensores de los sistemas de seguridad
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- Sensores
- Sensores
- Sensores
vehculo
- Sensores
- Sensores
- Sensores
- Sensores
- Sensores
- Sensores
- Sensores
- Sensores
- Sensores
- Sensores
- Sensores
- Sensores
- Sensores
Informacin.
Los sntomas y las circunstancias en que se
manifiesta el incidente.
Formacin.
C onocer los sistemas a nivel de
funcionamiento.
Medias adecuados.
Unos son equipos elementales de medida o
de control y otros como los esquemas,
generalmente estn al alcance de los medios
informticos o de asistencia en lnea.
Mtodo de trabajo.
Sin un mtodo, no hay garanta, ni eficiencia
del tiempo, ni de los recursos empleados. Ser
metdico en la intervencin, permitir una
localizacin rpida de las causas, poco tiempo
de intervencin y mayor seguridad en la
reparacin.
Por
conductividad
elctrica:
sonda
Lambda, potencimetro de mariposa, de
acelerador, aforador de combustible,
transmisor
de
nivel
de
lquido
refrigerante o de limpiaparabrisas.
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Termoelctricos:
tipo NTC o PTC
combustible, de
medidor de masa
transmisores de temperatura
de refrigerante, de aire, de
temperatura interior/exterior,
de aire.
Interruptores
y
conmutadores:
termocontacto del ventilador, interruptor
de presin de aceite, interruptor de
freno, conmutador multifuncin
del
cambio automtico, conmutador de
cerradura de puertas, conmutador de
elevalunas.
Transmisor Hall
El transmisor Hall va fijado al
protector
de
la
correa
dentada, por debajo de la
rueda dentada del .rbol de
levas. Explora siete dientes
sobre la rueda generatriz de
impulsos que va fijada a la
rueda dentada del rbol de
levas.
Transmisor de rgimen
El transmisor de rgimen del
motor
es
un
transmisor
inductivo.
Va fijado al bloque motor.
Medidor temperatura
Transmisor de temperatura
El transmisor de temperatura
del
combustible
es
un
termosensor con coeficiente
de
temperatura
negativo
(NTC ).
Va instalado en el tubo de
retorno de combustible, entre
la bomba y el radiador de
combustible.
Detecta
la
temperatura momentnea del
combustible.
El transmisor de presin en el
colector
de
admisin y
el
transmisor de temperatura de
aire en el colector de admisin
estn agrupados en un solo
componente, en el conducto de
admisin.
Transmisor altitud
C on la apertura y el cierre de
las vlvulas se producen
flujos inversos de la masa de
aire aspirada en el conducto
de admisin.
C OMPROBAC IONES
Seguidamente, con el encendido
conectado hemos de comprobar la
alimentacin de tensin de 12
voltios
(normalmente
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voltios
(normalmente
proporcionados por un rel) y la
alimentacin de referencia de 5
voltios (proporcionada por la UC E).
Para analizar la seal, conectamos
el osciloscopio entre la salida de
seal y masa.
Generador inductivo
Es necesario verificar la resistencia
de la bobina del sensor y la
distancia entre sensor y corona
(entrehierro).
Al aumentar el rgimen del motor
deben aparecer ms seales en el
mismo
tiempo
(aumento
de
frecuencia) y tambin tiene que
subir el voltaje (aumento de
amplitud).
C aptador Hall
Sensor de mariposa
C OMPROBAC IONES
Analizando el valor de la sonda
lambda es posible diagnosticar
fallos del sistema.
En funcionamiento normal con una
buena gestin de motor, la tensin
oscilar desde 20mv a 900mv en
un
intervalo
de
1
segundo
aproximadamente
que
es
el
tiempo que necesita la centralita
para realizar las correcciones de
mezcla pobre y mezcla rica.
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Estructura
Filtro vaco
Filtro saturado
escape.
SENSOR C ONTRAPRESIN
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ACTUADORES
Actuadores es el nombre que utilizamos para definir a todos los dispositivos que transforman la energa elctrica que reciben en
otro tipo de energa, ya sea mecnica, trmica, luminosa, etc.
C omo hemos visto, los sensores son los elementos que proporcionan informacin a la Unidad de C ontrol Electrnico. Esta realiza los
clculos necesarios para el funcionamiento del sistema y enva seales elctricas hacia los actuadores para que realicen un trabajo
concreto.
Los actuadores utilizados en el automvil son cada vez ms variados y numerosos como consecuencia de la mayor incorporacin de
nuevos sistemas electrnicos.
Los podemos encontrar muy sencillos y directos, como por ejemplo un rel que al recibir una corriente elctrica cierra un contacto,
o bastante ms complejos que incorporan su propia electrnica de conversin como por ejemplo las pantallas de cristal lquido que
transforman la seal recibida en cifras o en cualquier indicacin visual.
Los trabajos que pueden realizar los actuadores son muy diversos. En funcin del trabajo a que estn destinados sern de distinta
naturaleza. Para clasificarlos, los agruparemos segn su principio de funcionamiento.
Electromagnticos: son los basados en magnetismo y
electromagnetismo como por ejemplo los rels,
inyectores, electrovlvulas (de turbo, EGR, cnister,
etc.), acoplamiento magntico del compresor de AC ,
bobina de encendido alternador, etc.
C alefactores: son los que transforman en calor la
energa elctrica que reciben, como por ejemplo las
bujas de precalentamiento para motores Diesel, la
luneta trmica, erizo del colector de admisin,
radiadores para calefaccin adicional, etc.
Electromotores: son los que transforman la energa
elctrica que reciben en energa mecnica, como por
ejemplo el motor de arranque, la bomba de gasolina, los
motores de elevalunas, los motores paso a paso, los
estabilizadores de ralent, los actuadores de mariposa,
motores para EGR, etc.
FUNC IONAMIENTO
Para abrir o cerrar la mariposa, la
unidad de control del motor excita el
motor elctrico para el mando de la
mariposa.
Los dos transmisores de ngulo
realimentan hacia la unidad de control
del
motor
las
seales
correspondientes a la posicin actual
de la mariposa.
Por motivos de seguridad se emplean
dos transmisores.
C onexin elctrica
Ambos
transmisores
de
ngulo
comparten una alimentacin de tensin
(rojo) y un cable de masa (marrn).
C onfiguracin
C onsta de:
- carcasa de la mariposa,
- mariposa,
- mando de la mariposa,
- transmisor de ngulo 1,
- transmisor de ngulo 2.
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VLVULA DE C ANISTER
FUNC IONAMIENTO
C on el motor en marcha y a
temperatura de servicio, debemos
apreciar los impulsos a masa de la
electrovlvula. En la mayora de los
casos
estas
vlvulas
son
cadenciomtricas, es decir no estn
siempre funcionando sino que lo
hacen
con
una
cadencia
de
aproximadamente
90
segundos
abierta y 60 segundos cerrada. Segn
esto si la imagen no aparece, hemos
de esperar a que empiece a trabajar.
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Batera
La batera se aloja ocupando poco lugar debajo del asiento izquierdo.
Para cargarla y para verificar el estado de carga no se necesita
ningn acceso directo.
La operacin de carga o alimentacin externa se realiza a travs de
dos terminales de arranque auxiliar instalados en el vano motor.
El estado de la batera se verifica a travs de la unidad de control
para gestin energtica.
Si resulta necesario cambiarla o si hay que revisar el nivel de llenado
de cido en la batera (p. ej. en una intervencin reglamentaria del
Servicio) es posible volcar de forma simple el asiento hacia arriba
despus de soltar dos tornillos.
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Bibliografa
E n la c onfec c in de es te doc umento s e han utilizado imgenes divers as de public ac iones tc nic as de fabric antes de automviles . E s tas
public ac iones es tn extradas de los manuales o doc umentac in de los fabric antes que s uelen entregar en s us c urs os de formac in tc nic a.
(Bos c h, M erc edes , V olks wagen.).
E s to es un res umen de las materias que s e imparten en el c urs o de formac in de diagns tic o y reparac in de c irc uitos elec trnic os . P ara
c ons ultas s obre es te c urs o pueden dirigirs e a la s iguiente direc c in www.tec nomovil.c om o enviar mail a tec nomovil@ tec nomovil.c om .
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