Universidad Autnoma Chapingo

DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA AGRCOLA.

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

PRACTICA: POTENCIA INDICADA Y POTENCIA EFECTIVA EN MOTORES

DISEL.

PROFESOR:
JOS RAMN SOCA CABRERA
ING. ENRIQUE ESPINOZA

PRESENTA:
ALMA MAYELA LOPEZ LOPEZ

GRADO: 6

GRUPO: 1

EQUIPO: 2

CHAPINGO MEXICO, A 21 DE NOVIEMBRE 2014.

OBJETIVOS

Determinacin de la potencia indicada del motor

Determinacin de los parmetros indicados y efectivos del motor
Determinacin de presin de compresin

INVESTIGACION BIBLIOGRAFICA
Potencia indicada
La presin media indicada, pmi es la ordenada media del ciclo indicado, igual a la
relacin entre el rea del ciclo y cilindrada de un cilindro. Representa por tano el
valor de la presin, que multiplicado por la cilindrada de un cilindro, da el trabajo
til indicado o trabajo realizado por las presiones (variables) que hay en el cilindro.
Potencia efectiva
La potencia efectiva es la suministrada por el eje motor y lgicamente resulta
menor que la potencia indicada debido a las prdidas de potencia por rozamientos
que son inevitables para que el motor pueda conservar su funcionamiento.

DESARROLLO
Antes de empezar la practica el profesor empez a hacer preguntar sobre la
prctica anterior (curvas caractersticas), entre sus preguntas estaban el principio
de funcionamiento del dinammetro, que es la potencia, como influye las
revoluciones en un motor, y si lo que se realiza para obtener una curva
caracterstica tomando en cuenta ciertos parmetros es una prueba o evaluacin,
por lo que se lleg a la conclusin que es una prueba adems del procedimiento
que se realiza antes de poner en marcha un motor como verificar el nive de aceite,
disel y agua.

Las pruebas de compresin se realizaron en cada uno de los cilindros, en donde

primero se quit la manguera de retorno con la ayuda de una herramienta, luego
se quitaron las mangueras alimentadoras de combustible de cada inyector y por
ltimo se quit el resorte del cortador de combustible para que ste se quedara
accionado. Una vez realizado lo anterior se retiraron los inyectores, ordenndolos
de la manera en que fueron sacados.
Una vez retirados los inyectores, se coloc el manmetro en el primer cilindro y
posteriormente se le dio marcha al motor hasta que la aguja en el manmetro ya
no subiera mas es ah donde se tomaba la presin del cilindro. Por lo que se
obtuvieron los siguientes datos
Cilindro
Presin
1
350 psi
2
280 psi
3
260 psi
4
340 psi
Una vez realizadas estas pruebas, se colocaron los inyectores en cada cilindro, se
realiz un apriete de 14 N*m en los tornillos del inyector y 8.5 N*m en los tornillos
de la manguera de retorno.
2.- Para la prueba de potencia efectiva e indicada, se realiz con el uso de un
banco de pruebas en el cual el procedimiento a seguir fue el siguiente:
Se hizo uso del procedimiento de desconexin sucesiva de
inyectores(procedimiento de desconexin sucesiva de inyectores, este
consiste en ir desconectando la alimentacin de combustible de cada
inyector)
Fue arrancar el motor nuevamente con los pasos anteriores mencionados
para que este inicie su funcionamiento,

Llevar al motor a su rgimen nominal (1823 rpm), posteriormente

desconectar la alimentacin de combustible del primer cilindro y tomar nota
de los datos mostrados en el banco de prueba (torque, flow rate ).

p
1
1@RN
2
2@R
3
3@RN
4
4@RN

N
29
28
29
27
30
33
29
25

T(lb.ft)
98
80
101
79
101
94
99
72

n
1537
1823
1529
1823
1558
1823
1538
1823

Resultados

BIBLIOGRAFIA
http://www.automotriz.biz/coches/car-maintenance/professional-carmaintenance/133425.html
https://www5.uva.es/guia_docente/uploads/2012/449/42166/1/Documento3.pdf